Đang tải... (xem toàn văn)
[r]
(1)TCVN 4054 : 2005 Xuất lần
ĐƯỜNG Ô TÔ − YÊU CẦU THIẾT KẾ
Highway − Specifications for design
(2)(3)3 Mục lục
Trang
1 Phạm vi áp dụng
2 Tài liệu viện dẫn
3 Quy định chung
4 Mặt cắt ngang 10
5 Bình đồ mặt cắt dọc 19
6 Sự phối hợp yếu tố tuyến 25
7 Nền đường 27
8 Áo đường kết cấu lề gia cố 34
9 Thiết kế hệ thống cơng trình nước 40
10 Cầu, cống, hầm cơng trình vượt qua dịng chảy 46
11 Nút giao thông 50
12 Trang thiết bị an tồn giao thơng đường 58
13 Các cơng trình phục vụ 60
(4)TCVN 4054 : 2005
Lời nói đầu
TCVN 4054 : 2005 thay TCVN 4054 : 1998
(5)5
T I Ê U C H U Ẩ N V I Ệ T N A M TCVN 4054 : 2005
Xuất lần
Đường ô tô − Yêu cầu thiết kế
Highway − Specifications for design
1 Phạm vi áp dụng
1.1 Tiêu chuẩn quy định yêu cầu thiết kế xây dựng mới, cải tạo nâng cấp đường ô tô Các đường chuyên dụng như: đường cao tốc, đường đô thị, đường công nghiệp, đường lâm nghiệp loại đường khác thiết kế theo tiêu chuẩn ngành Có thể áp dụng cấp
đường thích hợp tiêu chuẩn thiết kếđường giao thông nông thôn
Khi thiết kếđường tơ có liên quan đến cơng trình khác đường sắt, thuỷ lợi, đường ô tô qua vùng dân cư, thị, khu di tích văn hố, lịch sử…, việc áp dụng theo tiêu chuẩn phải tuân theo quy định hành khác Nhà nước cơng trình
1.2 Trong trường hợp đặc biệt áp dụng tiêu kỹ thuật tiêu chuẩn khác phải qua phân tích kinh tế - kỹ thuật
Các đoạn đường sử dụng tiêu kỹ thuật khác nên thiết kế tập trung, không phân tán suốt tuyến tổng chiều dài đoạn đường không vượt 20% chiều dài tuyến thiết kế
2 Tài liệu viện dẫn
Các tài liệu viện dẫn sau cần thiết cho việc áp dụng tiêu chuẩn Đối với tài liệu viện dẫn ghi năm ban hành áp dụng nêu Đối với tài liệu viện dẫn không ghi năm ban hành áp dụng phiên nhất, bao gồm sửa đổi
TCVN 5729 : 1997 Đường ô tô cao tốc – Yêu cầu thiết kế
22 TCN 16 Quy trình đo độ phẳng mặt đường thước dài 3m
22 TCN 171 Quy trình khảo sát địa chất cơng trình thiết kế biện pháp ổn định đường vùng có hoạt động trượt, sụt lở
22 TCN 211 Quy trình thiết kế áo đường mềm
(6)TCVN 4054 : 2005
– có xe riêng nếu: có đồng thời có cách thu phí khác (tiền mặt, vé, thẻ từ… hay có nhiều thành phần khác nhau: xe máy, xe tải, xe côngtenơ,…;
– gần thị, có số bố trí đảo chiều xe để phục vụ lưu lượng cao điểm
đảo chiều (sáng nhiều xe đi, chiều nhiều xe về);
– thiết kế tránh vịng qua cổng thu phí để phục vụ cho xe khổ
13.4.2.2 Chiều rộng xe trạm thu phí:
– xe giới có chiều rộng 3,8 m có thiết bị đếm xe;
– xe phân cách đảo dài khoảng 30 m rộng m Trên đảo có chỗ hoạt động người thu phí, làm barie chắn xe, lắp đặt thiết bị: thu phí, đếm xe, dẫn…;
– xe máy nên có riêng, xe: (2 x 1m )+ 0,5 m = 2,5 m;
– mặt đường trạm thu phí (trên chiều dài xe xếp hàng) làm bê tông xi măng
13.4.3 Các quy định khác
13.4.3.1 Tĩnh khơng cổng trạm thu phí cao 5,0 m Chiều rộng đủ xe vào trạm (kể đảo phân cách dự trữ mở rộng sau này) Chiều dài đủđể xe xếp hàng, dài tới 800 m
13.4.3.2 Không đặt trạm thu phí cuối dốc độ dốc lớn %
13.4.3.3 Trạm thu phí phải chiếu sáng, chỗ làm việc phải có hệ thống liên lạc (radio, điện thoại .) hệ thống thơng gió chống ồn
13.4.4 Trạm thu phí phải có tối thiểu hạng mục sau: – văn phòng giám đốc;
– văn phòng nhân viên an ninh; – phòng kiên cố giữ tiền, hàng;
– phòng thay quần áo tủ quần áo cho nhân viên; – căng tin;
– nhà vệ sinh nam, nữ; – trạm máy phát điện dự trữ
14 Bảo vệ môi trường
(7)65 hành:
14.2 Việc nghiên cứu tác dộng đến môi trường tiến hành theo bước
thiết kế sở: đánh giá sơ tác động đến môi trường để nghiên cứu, chọn phương án tuyến, xem 22 TCN 242;
thiết kế kỹ thuật thiết kế vẽ thi công: nghiên cứu chi tiết tác động đến mơi trường phân tích lợi ích tổn thất kinh tếđể đề xuất định biện pháp xử lý thích hợp xây dựng khai thác