Đang tải... (xem toàn văn)
[r]
(1)N i dung VIIộ
B o dả ưỡng h th ng máy trong bu ng máy và h th ng đi nệ ố ồ ệ ố ệ Các máy trong bu ng máyồ
Máy chính:
Ho t đ ng th a mãn;ạ ộ ỏ
Ch c năng các thi t b an toàn;ứ ế ị Ch c năng đi u khi n t xa;ứ ề ể Khơng có rị r d u/ nỉ ầ ước;
Các đường ng d u áp l c cao đố ầ ự ược b c tho mãn;ọ ả Báo đ ng rò r d u đ t ho t đ ng tho mãn.ộ ỉ ầ ố ộ ả
Máy phát:
Ho t đ ng th a mãn.;ạ ộ ỏ
Ch c năng các thi t b an toàn.;ứ ế ị
Ch c năng đi u khi n t xa và t đ ng;ứ ề ể ự ộ Khơng có rị r d u/ nỉ ầ ước;
Các đường ng d u áp l c cao đố ầ ự ược b c tho mãn;ọ ả Báo đ ng rò r d u đ t ho t đ ng tho mãn.ộ ỉ ầ ố ộ ả
N i h i:ồ
Ho t đ ng th a mãn;ạ ộ ỏ
Ch c năng các thi t b an toàn;ứ ế ị
Ch c năng đi u khi n t xa và t đ ng;ứ ề ể ự ộ
Đ ng h ch áp su t trong tr ng thái t t đồ ỉ ấ ố ược hi u ch nh hàng năm;ệ ỉ Khơng có rị r h i, nỉ ước, d u;ầ
(2)Đ m kín nệ ước tr c chân v t:ụ ị
Khơng có rị r d u/ nỉ ầ ước bi n.ể Các máy quan tr ng:ọ
Ho t đ ng th a mãn;ạ ộ ỏ
Ch c năng các thi t b an toàn;ứ ế ị
Ch c năng đi u khi n t xa và t đ ng;ứ ề ể ự ộ Khơng có rị r t các b m;ỉ
Các đ ng h và d ng c đo trong tr ng thái t t.ồ ụ ụ ố Đường ng:ố
Khơng b mịn r nghiêm tr ng và rị r ;ị ỉ ọ ỉ
Khơng có băng qu n/ hàn p ho c h p xi măng;ấ ố ặ ộ T t c các van ho t đ ng t t.ấ ả ộ ố
ng hút khô: ố
B m và ng hút khô trong tr ng thái t t;ơ ố ố Các van hút khô s c ho t đ ng t t.ự ố ộ ố T ng th bu ng máy:ổ ể
V sinh bu ng máy t t;ệ ố
Ph i s ch, khơng có rác ho c d u th I;ả ặ ầ ả
Các n p b o v và/ ho c t m ch n trong tình tr ng t t;ắ ả ệ ặ ấ ắ ố T t c các đ ng h và d ng c đo;ấ ả ồ ụ ụ
Thi t b t đóng c a ng đo két d u đ t;ế ị ự ủ ố ầ ố
Phương ti n ngăn d u phun t i bích n i/ đ u n i c a đệ ầ ố ầ ố ủ ường ng d u;ố ầ Cách ly t t c các b m t nóng c a các máy có nhi t đ > 220ấ ả ề ặ ủ ệ ộ oC.
(3)Tay chuông truy n l nh;ề ệ In báo đ ng;ộ
Trung tâm đi u khi n;ề ể Báo đ ng m r ng;ộ ộ
Đi u khi n máy chính t bu ng lái.ề ể Quy đ nh 26ị
Quy đ nh chungị
1 Thi t b đ ng l c, n i h i và các bình ch u áp l c khác, các h th ng ng và ph tùngế ị ộ ự ị ự ệ ố ố ụ có liên quan ph i đả ược thi t k và ch t o thích h p cho cơng d ng c a chúng và ph i đế ế ế ợ ụ ủ ả ược l p đ t và b o v sao cho gi m đ n m c t i thi u nguy hi m cho ngắ ặ ả ệ ả ế ứ ố ể ể ười trên tàu, đ c bi tặ ệ chú ý đ n các chi ti t chuy n đ ng, các b m t có nhi t đ cao và các nguy hi m khác. Thi tế ế ể ộ ề ặ ệ ộ ể ế k ph i đ c p đ n v t li u s d ng khi ch t o, đ n m c đích c a thi t b , các đi u ki nế ả ề ậ ế ậ ệ ụ ế ế ụ ủ ế ị ề ệ làm vi c mà thi t b ph i ch u và các đi u ki n môi trệ ế ị ả ị ề ệ ường trên tàu
2 Chính quy n hàng h i ph i đ c bi t quan tâm đ n đ tin c y c a các thành ph n quanề ả ả ặ ệ ế ộ ậ ủ ầ tr ng c a thi t b đ y tàu đ n và có th yêu c u m t ngu n năng lọ ủ ế ị ẩ ể ầ ộ ượng đ y tàu riêng bi t đẩ ệ ủ đ cung c p cho tàu m t v n t c hành h i để ấ ộ ậ ố ả ược, đ c bi t trong trặ ệ ường h p thi t b đ y tàu cóợ ế ị ẩ ki u khác thể ường
3 Ph i trang b phả ị ương ti n đ duy trì ho c ph c h i s làm vi c bình thệ ể ặ ụ ự ệ ường c a máyủ chính, th m chí khi m t trong các máy ph b h ng. Ph i đ c bi t quan tâm đ n trậ ộ ụ ị ỏ ả ặ ệ ế ường h pợ khi các thi t b sau đây b h h ng:ế ị ị ỏ
.1 M t c m máy phát đi n là ngu n năng lộ ụ ệ ượng đi n chính;ệ Các ngu n cung c p h i nồ ấ ước;
.3 H th ng c p nệ ố ấ ước n i h i;ồ
.4 H th ng c p d u đ t cho n i h i và các máy+;ệ ố ấ ầ ố Các ngu n cung c p áp l c d u bôi tr n;ồ ấ ự ầ
.6 Các ngu n cung c p áp l c nồ ấ ự ước;
(4).9 M t máy nén khí và bình ch a khơng khí nén đ kh i đ ng ho c đi u khi n;ộ ứ ể ộ ặ ề ể
.10 Các phương ti n đi u khi n b ng thu l c, khí nén ho c đi n ph c v cho h đ ngệ ề ể ằ ỷ ự ặ ệ ụ ụ ệ ộ l c chính k c chân v t có bự ể ả ị ước đi u khi n đề ể ược
Tuy nhiên, sau khi xem xét tính an tồn t ng th , Chính quy n hàng h i có th ch p nh nổ ể ề ả ể ấ ậ gi m m t ph n kh năng đ y tàu so v i đi u ki n làm vi c bình thả ộ ầ ả ẩ ề ệ ệ ường
4 Ph i có phả ương ti n đ đ m b o r ng có th đ a thi t b đ ng l c vào ho t đ ng khiệ ể ả ả ằ ể ế ị ộ ự ộ tàu tr ng thái ch t mà không c n đ n s h tr t bên ngoài.ở ế ầ ế ự ỗ ợ
5 T t c các n i h i, t t c các ph n c a thi t b đ ng l c, t t c các h th ng ng h iấ ả ấ ả ầ ủ ế ị ộ ự ấ ả ệ ố ố nước, thu l c, khí nén và các h th ng khác và ph tùng có liên quan c a chúng, ch u áp l cỷ ự ệ ố ụ ủ ị ự t bên trong, ph i đừ ả ược th thích h p g m c th b ng áp l c trử ợ ả ằ ự ước khi đ a vào s d ng l nư ụ ầ đ u.ầ
6 Máy chính và t t c các máy ph ph c v cho vi c đ y tàu và tính an tồn c a tàuấ ả ụ ụ ụ ệ ẩ ủ ph i thi t k đ có th làm vi c khi tàu t th th ng và b t k góc nghiêng nào t i 15ả ế ế ể ể ệ ế ẳ ấ ỳ o về
phía m n b t kì trong các đi u ki n tĩnh và 22,5ạ ấ ề ệ o trong đi u ki n đ ng (l c ngang) v phíaề ệ ộ ắ ề
m n b t kì, đ ng th i b chúi đ ng (l c d c) 7,5ạ ấ ị ộ ắ ọ o v phía mũi ho c lái. Chính quy n hàng h iề ặ ề ả
có th cho phép có dung sai đ i v i các góc này khi xét đ n ki u, kích thể ố ế ể ước và đi u ki n khaiề ệ thác c a tàu.ủ
7 Ph i có bi n pháp đ v sinh, ki m tra và b o dả ệ ể ệ ể ả ưỡng máy chính và máy ph k c cácụ ể ả n i h i và bình ch u áp l c.ồ ị ự
8 Ph i đ c bi t l u ý đ n thi t k , ch t o và l p đ t các h th ng ph c v máy chínhả ặ ệ ế ế ế ế ắ ặ ệ ố ụ ụ sao cho trong các gi i h n làm vi c bình thớ ệ ường, b t k d ng dao đ ng nào c a chúng cũngấ ỳ ộ ủ không gây nên ng su t quá m c trong thi t b đ ng l c ph m vi ho t đ ng bình thứ ấ ứ ế ị ộ ự ạ ộ ường Các đ u dãn n là v t li u phi kim lo i trong các h th ng đầ ậ ệ ệ ố ường ng, n u đố ế ược bố trí trong h th ng thơng ra m n tàu và c đi m thông và đ u n i dãn n phi kim lo i đệ ố ả ể ầ ố ược bố trí phía dướ ười đ ng nước ch hàng l n nh t, ph i đở ấ ả ược ki m tra nh là m t ph n c a cácể ộ ầ ủ đ t ki m tra nêu quy đ nh I/10(a) và đợ ể ị ược thay th n u c n thi t; ho c theo kho ng th iế ế ầ ế ặ ả gian do nhà ch t o khuy n ngh ế ế ị
10 Hướng d n khai thác và b o dẫ ả ưỡng, các b n v v h th ng đ ng l c tàu và các thi tả ẽ ề ệ ố ộ ự ế b quan tr ng cho ho t đ ng an toàn c a tàu ph i đị ọ ộ ủ ả ược vi t b ng ngôn ng mà các sĩ quan vàế ằ ữ thuy n viên, nh ng ngề ữ ười u c u ph i hi u đầ ả ể ược nh ng thơng tin đó trong nhi m v th cữ ệ ụ ự thi trên tàu, ph i hi u đả ể ược
(5)vi c nệ ước bi n ho c nể ặ ước m a d n tr c ti p vào tàu. Trên tàu m i ph i trang b hai két d uư ẫ ự ế ả ị ầ tr c nh t cho m i lo i d u s d ng trên tàu c n thi t cho các h th ng đ y tàu và sinh ho tự ậ ỗ ầ ụ ầ ế ệ ố ẩ trên tàu, ho c nh ng trang b tặ ữ ị ương đương; két ph i có th tích đ cho ít nh t 8 gi làm vi ể ủ ấ ệ liên t c c a h th ng đ ng l c đ y tàu và các t i ho t đ ng bình thụ ủ ệ ố ộ ự ẩ ả ộ ường trên bi n c a hể ủ ệ th ng máy phát đi n. M c này ch áp d ng đ i v i các tàu đố ệ ụ ỉ ụ ố ược đóng vào ho c sau ngày 1ặ tháng 7 năm 1998
Quy đ nh 27ị Các máy
1 N u có nguy hi m khi ch y q t c đ cho phép thì c n ph i trang b phế ể ố ộ ầ ả ị ương ti n đệ ể đ m b o cho v n t c không vả ả ậ ố ượt q m c an tồn.ứ
2 N u máy chính và máy ph và k c các bình ch u áp l c ho c các ph n c a máy đóế ụ ể ả ị ự ặ ầ ủ ph i ch u áp l c t bên trong và có th ph i ch u áp su t tăng lên đ n m c nguy hi m thì ả ị ự ể ả ị ấ ế ứ ể ở nh ng ch có th th c hi n đữ ỗ ể ự ệ ược, ph i trang b phả ị ương ti n đ b o v ch ng các áp su tệ ể ả ệ ố ấ quá m c đó.ứ
3 T t c các h p s và m i đấ ả ộ ố ỗ ường tr c và kh p n i đụ ố ược dùng đ truy n năng lể ề ượng đ n các máy móc c n cho vi c đ y tàu và cho an tồn c a tàu ho c ngế ầ ệ ẩ ủ ặ ười trên tàu, ph i đả ược thi t k và ch t o sao cho chúng ch u đế ế ế ị ượ ức ng su t làm vi c l n nh t mà chúng có thấ ệ ấ ể ph i ch u trong m i đi u ki n khai thác và ph i quan tâm đúng m c đ n ki u đ ng c laiả ị ọ ề ệ ả ứ ế ể ộ chúng ho c chúng là m t thành ph n c a đ ng c đó.ặ ộ ầ ủ ộ
4 Các đ ng c đ t trong có độ ố ường kính xilanh 200 mm tr lên ho c có th tích cácte làở ặ ể 0,6 m3 tr lên ph i trang b các van an tồn ch ng n các te, các van đó ph i có ki u thích h pở ả ị ố ổ ả ể ợ
và có ti t di n thốt khí đ m b o r ng khí t cácte thốt qua chúng đế ệ ả ả ằ ược d n đ n ch thíchẫ ế ỗ h p sao cho gi m đ n m c th p nh t kh năng gây thợ ả ế ứ ấ ấ ả ương tích cho ngườ ậi v n hành máy Máy chính là tua bin và, n u có th th c hi n đế ể ự ệ ược, máy chính và máy ph là đ ng cụ ộ ơ đ t trong ph i trang b các thi t b t đ ng ng ng máy trong trố ả ị ế ị ự ộ ường h p m t ngu n cung c pợ ấ ấ d u bôi tr n có th nhanh chóng làm h ng máy hồn tồn, s c nghiêm tr ng ho c n Chínhầ ể ỏ ự ố ọ ặ ổ quy n hàng h i có th cho phép trang b c c u ng ng máy t đ ng khi v n t c máy về ả ể ị ấ ự ộ ậ ố ượt quá m c cho phép.ứ
Quy đ nh 28ị
(6)Chính quy n hàng h i phê duy t, có quan tâm đ n nh ng khuy n ngh c a T ch c*. Cácề ả ệ ế ữ ế ị ủ ổ ứ đường cáp n i các b m c u ho v i b ng đi n s c ph i là ki u ch u l a nh ng chố ứ ả ả ệ ự ố ả ể ị ữ ỗ chúng đi qua các khu v c có nguy c cháy cao. nh ng n i có th th c hi n đự ữ ể ự ệ ược, t t c cácấ ả đường cáp đó ph i b trí theo phả ố ương pháp sao cho chúng khơng b m t kh năng ho t đ ngị ấ ả ộ do các vách ngăn b đ t nóng vì có đám cháy trong bu ng li n k ị ố ề ề
5.4 N u các đế ường cáp, được b trí trong các khu v c nguy hi m t o ra nguy c gây cháyố ự ể ho c n do h h ng đi n trong các khu v c đó, thì ph i có các bi n pháp ngăn ng a đ c bi tặ ổ ỏ ệ ự ả ệ ặ ệ tho mãn các yêu c u c a Chính quy n hàng h i đ ch ng các nguy c đó.ả ầ ủ ề ả ể ố
5.5 Các đường cáp và dây d n ph i đẫ ả ượ ắc l p đ t và đ nh v theo phặ ị ị ương pháp sao cho tránh được sây sát ho c h h ng cáp.ặ ỏ
5.6 Các đ u và m i n i c a t t c các lõi cáp ph i đầ ố ố ủ ấ ả ả ược ch t o sao cho gi đế ữ ược các đ cặ tính d n đi n, c khí, ch m b t l a và n u c n thi t, tính ch u l a ban đ u c a đẫ ệ ậ ắ ế ầ ế ị ầ ủ ường cáp 6.1 M i m ch đi n riêng bi t ph i đỗ ệ ệ ả ược b o v ch ng ng n m ch và quá t i tr cácả ệ ố ắ ả trường h p đợ ược nh ng quy đ nh 29 và 30 cho phép ho c n u Chính quy n hàng h i cho phépữ ị ặ ế ề ả mi n gi m trong trễ ả ường h p đ c bi t khác.ợ ặ ệ
6.2 M c ch u t i ho c ch đ làm vi c quy đ nh c a m i thi t b b o v quá t i cho m iứ ị ả ặ ế ộ ệ ị ủ ỗ ế ị ả ệ ả ỗ m ch đi n ph i đạ ệ ả ược ch rõ thỉ ường xuyên t i n i b trí thi t b b o v đó.ạ ố ế ị ả ệ
7 Các thi t b chi u sáng ph i b trí sao cho tránh đế ị ế ả ố ược nhi t đ tăng lên làm h h ngệ ộ ỏ đường cáp và dây d n và tránh v t li u xung quanh b quá nóng.ẫ ậ ệ ị
8 T t c các m ch đi n đ ng l c và chi u sáng k t thúc bu ng nhiên li u ho c khôngấ ả ệ ộ ự ế ế ệ ặ gian ch a hàng ph i đứ ả ược trang b m t cơng t c nhi u c c bên ngồi khơng gian đó đ ng tị ộ ắ ề ự ể ắ các m ch đi n đó.ạ ệ
9.1 Các c quy ph i đắ ả ược b trí thích h p và các bu ng đố ợ ượ ục s d ng ch y u đ ch aủ ế ể ứ c quy ph i có k t c u thích h p và đ c thơng gió t t
ắ ả ế ấ ợ ượ ố
9.2 Khơng được b trí trong các bu ng nói trên các thi t b đi n, ho c thi t b khác có thố ế ị ệ ặ ế ị ể t o thành ngu n b t l a các khí d cháy, tr trạ ắ ễ ường h p m c 10 cho phép.ợ ụ
9.3 Khơng được b trí c quy trong khu v c các bu ng ng tr khi đố ắ ự ủ ược bao b c kín thoọ ả mãn các yêu c u c a Chính quy n hàng h i.ầ ủ ề ả
(7).1 c n thi t cho m c đích ho t đ ng;ầ ế ụ ộ
.2 có ki u khơng gây l a cháy h n h p có liên quan;ể ỗ ợ thích h p v i bu ng có liên quan; vàợ
.4 được ch ng nh n là thích h p đ s d ng an tồn trong mơi trứ ậ ợ ể ụ ường b i, h i nụ ước và nh ng khí có th g p trong q trình s d ng.ữ ể ặ ụ
11 Trên các tàu hàng l ng, các thi t b , cáp và dây đi n ph i không đỏ ế ị ệ ả ượ ắc l p đ t trong cácặ v trí nguy hi m, tr khi chúng tn th các tiêu chu n khơng th p h n tiêu chu n đị ể ủ ẩ ấ ẩ ược Tổ ch c ch p nh n*. Tuy nhiên, đ i v i các v trí khơng đứ ấ ậ ố ị ược đ c p trong các không gian nhề ậ ư v y, các thi t b , cáp và dây đi n không tuân th các tiêu chu n v n có th l p đ t trong cácậ ế ị ệ ủ ẩ ẫ ể ắ ặ v trí nguy hi m n u theo đánh giá c a Chính quy n hàng h i chúng có m c đ an tồn tị ể ế ủ ề ả ứ ộ ương đương
12 Trên tàu khách, các h th ng phân ph i đi n ph i b trí sao cho đám cháy trong vùngệ ố ố ệ ả ố th ng đ ng chính b t k , nh đ nh nghĩa trong quy đ nh II2/3.9 khơng làm nh hẳ ứ ấ ỳ ị ị ả ưởng đ nế các ph t i c n cho an toàn trong b t k vùng th ng đ ng khác. Yêu c u này s tho mãn n uụ ả ầ ấ ỳ ẳ ứ ầ ẽ ả ế đường cáp chính và s c đi qua vùng đó đự ố ược cách xa nhau càng xa càng t t, theo c phố ả ương n m ngang và th ng đ ng.ằ ẳ ứ
Cách ly ch ng cháy gi a các không gian:ố ữ
V t li u nh i tr ng thái t t (khơng có khe h )ậ ệ ố
Câu h i ôn t p n i dung 7 ỏ ậ ộ
1.Nêu các quy đ nh chung c a máy lái tàu theo SOLAS74?ị ủ
2.Nêu các quy đ nh c a máy lái chính và tr c lái tàu theo SOLAS74?ị ủ ụ
3.Nêu các quy đ nh c a máy lái ph theo SOLAS74?ị ủ ụ
4.Nêu các yêu c u liên l c gi a bu ng lái và bu ng máy theo SOLAS74?ầ ạ ữ ồ ồ
5.Nêu các yêu c u b o v các b m t có nhi t đ cao theo SOLAS74?ầ ả ệ ề ặ ệ ộ
6.Nêu các quy đ nh chung c a trang b đi n theo SOLAS74?ị ủ ị ệ