Tính toán giảm độ rung động trên xe khách thaco 29 chỗ

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ CHUYÊN NGÀNH: CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỀ TÀI: TÍNH TỐN GIẢM ĐỘ RUNG ĐỘNG TRÊN XE KHÁCH THACO 29 CHỖ Người hướng dẫn: PGS.TS DƯƠNG VIỆT DŨNG Sinh viên thực hiện: CHÂU CÔNG CẨN LÊ HỮU NĂM Số thẻ sinh viên: 103130010 103130053 Lớp: 13C4A Đà Nẵng, 05/2018 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ CHUYÊN NGÀNH: CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC ĐỀ TÀI: TÍNH TỐN GIẢM ĐỘ RUNG ĐỘNG TRÊN XE KHÁCH THACO 29 CHỖ Người hướng dẫn: Sinh viên thực hiện: Số thẻ sinh viên: Lớp: PGS.TS DƯƠNG VIỆT DŨNG CHÂU CÔNG CẨN LÊ HỮU NĂM 103130010 103130053 13C4A Đà Nẵng, 05/2018 TĨM TẮT Tên đề tài: Tính tốn giảm độ rung động xe khách Thaco 29 chỗ Sinh viên thực hiện: TT Họ tên sinh viên Số thẻ SV Lớp Châu Công Cẩn 103130010 13C4A Lê Hữu Năm 103130053 13C4A Bên cạnh phần mở đầu mục theo quy định, nội dung đồ án tốt nghiệp trình bày thành năm chương chương có liên kết chặt chẻ với tạo thành thống hoàn chỉnh Dưới tóm tắt nội dung tồn đồ án tốt nghiệp: Chương TỔNG QUAN VỀ RUNG ĐỘNG:đưa khái niệm, nguyên nhân, nguồn gốc ảnh hưởng rung động đến người sử dụng Từ đó, giúp cho hiểu tầm quan trọng việc giảm thiểu rung động để nâng cao chất lượng sản phẩm đáp ứng nhu cầu ngày cao khách hàng Chương KHẢO SÁT XE KHÁCH THACO 29 CHỖ: chương tìm hiểu cấu hình, thơng số kỹ thuật yêu cầu kỹ thuật đối tượng mà ta thực đề tài dịng xe Bus 29 chỗ Thaco sản xuất Chương CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ TÍNH TỐN, PHÂN TÍCH CẢI THIỆN RUNG ĐỘNG TRÊN XE KHÁCH THACO 29 CHỖ: chương nêu sở cho phần đo tính tốn phân tích chương sau Chương THỰC NGHIỆM ĐO ĐẠC VÀ XỬ LÝ SỐ LIỆU ĐO RUNG ĐỘNG TRÊN XE KHÁCH THACO 29 CHỖ: chương giới thiệu phần mềm LMS test.lab thiết bị đo sử dụng trình đo Phương pháp đo đạc, cách lắp đặt thiết bị cài đặt thông số đầu vào phần mềm Tiếp theo đo đạc trực tiếp rung động sàn xe trường hợp riêng biệt là: Trường hợp động khơng tăng tốc: đo hai chế độ có điều hịa khơng điều hịa Trường hợp động tăng tốc: đo chế độ có bật điều hịa Tất đo sàn xe ba vị trí đầu xe, xe cuối xe theo ba phương X, Y Z quy định lắp đặt cảm biến Cuối cùng, tính tốn theo giá trị trung bình phương, tổng hợp giá trị rung động đo đánh giá mức độ rung động cách so sánh với tiêu chuẩn Thaco Chương PHÂN TÍCH, CẢI TIẾN ĐỂ GIẢM RUNG ĐỘNG TRÊN XE KHÁCH THACO 29 CHỖ: sau có kết giá trị rung động, ta tiến hành xây dựng đồ thị để phân tích xác định nguồn gây rung động vị trí có giá trị rung động vượt giới hạn cho phép Sau đó, ta phân tích tìm ngun nhân đưa phương án cải tiến để giảm rung động Cuối ta tiến hành đo đạc lại để đánh giá, kiểm tra hiệu sau cải tiến ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG CỘNG HỊA XÃ HƠI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự - Hạnh phúc NHIỆM VỤ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TT Họ tên SV Lớp Số thẻ SV Ngành Châu Công Cẩn 13C4A 103130010 Kỹ thuật khí Lê Hữu Năm 13C4A 103130053 Kỹ thuật khí Tên đề tài đồ án: Tính tốn giảm độ rung động xe khách Thaco 29 chỗ Đề tài thuộc diện: ☐ Có ký kết thỏa thuận sở hữu trí tuệ kết thực Các số liệu liệu ban đầu: Theo số liệu nhà sản xuất Thaco cung cấp Nội dung phần thuyết minh tính tốn: a) Phần chung TT Họ tên SV Lê Hưu Năm Châu Công Cẩn Nội dung Chương Tổng quan rung động Chương Khảo sát xe khách Thaco 29 chỗ Chương Cơ sở lý thuyết tính tốn để phân tích cải thiện rung động xe khách thaco 29 chỗ b) Phần riêng TT Họ tên SV Nội dung Lê Hữu Năm Chương Thực nghiệm đo đạc xử lý số liệu đo: sở lý thuyết rung động, tiến hành lắp đặt thiết bị, cảm biến, cài đặt phần mềm để đo đạc thu thập liệu, sau có liệu tiến hành xử lý, đánh giá Châu Cơng Cẩn Chương Phân tích, cải tiến để giảm rung động xe khách Thaco 29 chỗ: Từ liệu thu trình đo đạc, xây dựng đồ thị để phân tích, xác định nguồn gây rung động sàn xe Sau tìm phương án để giảm rung động Cuối kiểm nghiệm lại hiệu phương án cải tiến Các vẽ, đồ thị (ghi rõ loại kích thước vẽ): a) Phần chung TT Họ tên Nội dung Lê Hữu Năm - Bản vẽ thiết kế tổng thể xe khách Thaco 29 chỗ (1A3) Châu Công Cẩn - Bản vẽ kết cấu khung xương mui (1A3) - Bản vẽ kết cấu tổng thể khung xương (1A3) b) Phần riêng TT Họ tên Lê Hữu Năm Châu Công Cẩn Nội dung - Đồ thị giá trị rung động (18A3) - Bản vẽ kết cấu căng quạt gió két nước(2A3) - Bản vẽ bố trí thiết bị đo (1A3) - Đồ thị phân tích rung động sàn xe (2A3) Họ tên người hướng dẫn: PGS.TS DƯƠNG VIỆT DŨNG CB Hồ Viết Nhật Ngày giao nhiệm vụ đồ án: 29/01/2018 Ngày hoàn thành đồ án: 27/05/2018 Trưởng Bộ môn PGS.TS Dương Việt Dũng Đà Nẵng, ngày tháng năm 201 Người hướng dẫn PGS.TS Dương Việt Dũng LỜI NÓI ĐẦU Trong năm gần đây, khoa học kỹ thuật giới phát triển mạnh mẽ với nhiều thành công rực rỡ tất lĩnh vực đời sống xã hội, đặc biệt lĩnh vực ô tô, không đáp ứng nhu cầu lại, vận chuyển hàng hóa mà cịn tác phẩm tiện nghi sang trọng Chúng ta tạo dòng xe cao cấp đại, với tiện nghi an toàn trọng nghiên cứu phát triển nhằm tạo êm an toàn điều khiển, thoải mái cho hành khách ngồi xe Tháng 3/2018 Việt Nam tham gia hiệp định đối tác toàn diện tiến xuyên Thái Bình Dương (CPTPP) tự thương mại, hội thách thức lớn với kinh tế nước ta đặc biệt ngành ô tô- định hướng ngành công nghiệp mũi nhọn Các doanh nghiệp sản xuất ô tô nước nổ lực nâng cao chất lượng giảm chi phí sản xuất qua giảm giá thành sản phẩm để cạnh tranh với tơ nước Nhận thấy êm dịu tiện nghi xu hướng thị trường ô tô, nhóm em chọn đề tài: Tính tốn giảm độ rung động xe khách Thaco 29 chỗ Để thực đề tài em tìm hiểu rung động, sở lý thuyết để tính tốn rung động, khảo sát xe Bus Thaco 29 chỗ, hỗ trợ bạn làm chung đề tài lắp đặt thiết bị Đặc biệt phần nhiệm vụ mình, em xây dựng đồ thị phân tích, xác định nguồn gây rung động, tìm phương pháp cải tiến để giảm rung động Được hướng dẫn thầy PGS.TS Dương Việt Dũng, anh Nguyễn Minh Thiện trưởng phòng R&D anh chị trung tâm R&D thuộc Công ty TNHH MTV SX XE BUS THACO tận tình hướng dẫn giúp đỡ với nổ lực thân, chúng em hồn thành đề tài tốt nghiệp Nhưng kiến thức, kinh nghiệm hạn chế nên đề tài chúng em không tránh khỏi sai sót, mong thơng cảm góp ý thầy để đề tài hồn thiện Nhóm sinh viên thực Châu Cơng Cẩn Lê Hữu Năm i ii LỜI CẢM ƠN Trước tiên chúng em xin chân thành cảm ơn thầy DƯƠNG VIỆT DŨNG tận tình giúp đỡ chúng em hồn thành đồ án tốt nghiệp với đề tài “Tính tốn giảm độ rung động xe khách Thaco 29 chỗ” Chúng em xin chân thành cảm ơn đến anh chị trung tâm R&D công ty TNHH MTV sản xuất xe Bus Thaco tận tình giúp đỡ, trực tiếp bảo, hướng dẫn chúng em suốt thời gian làm đồ án Cảm ơn anh Nguyễn Minh Thiện- trưởng phòng R&D, anh Hồ Viết Nhật- trưởng phận CAE, anh Trần Thanh Thái- tổ trưởng tổ thử nghiệm Trong thời gian làm việc trung tâm chúng em không bổ sung kiến thức chuyên ngành mà cịn tiếp xúc với mơi trường làm việc thực tế, điều cần thiết giúp chúng em q trình học tập cơng tác sau Đồng thời chúng em xin chân thành cảm ơn ông Nguyễn Quang Bảo, giám đốc công ty TNHH MTV sản xuất xe Bus Thaco tạo điều kiện sở vật chất giúp chúng em hoàn thành đồ án Đà Nẵng, ngày 27 tháng 05 năm 2018 iii LỜI CAM ĐOAN Chúng tôi: Châu Công Cẩn Lê Hữu Năm xin cam đoan: Đồ án tốt nghiệp mà làm kết nghiên cứu, tính tốn dựa sở số liệu thực tế thực theo hướng dẫn giáo viên hướng dẫn Đồ án thực hoàn toàn mới, thành riêng chúng tôi, không chép theo đồ án Mọi tham khảo sử dụng đồ án trích dẫn nguồn tài liệu báo cáo danh mục tài liệu tham khảo Mọi chép không hợp lệ, vi phạm quy chế nhà trường, chúng tơi xin hồn tồn chịu trách nhiệm Đà Nẵng, ngày 27 tháng 05 năm 2018 iv MỤC LỤC TÓM TẮT LỜI NÓI ĐẦU i LỜI CẢM ƠN iii LỜI CAM ĐOAN iv MỤC LỤC .v DANH SÁCH CÁC BẢNG VẼ, HÌNH VẼ vii DANH SÁCH CÁC KÝ HIỆU, CHỮ VIẾT TẮT xi Trang MỞ ĐẦU TỔNG QUAN VỀ RUNG ĐỘNG 1.1 Nguyên nhân gây rung động Khái niệm rung động Các nguyên nhân gây rung động 1.2 Các nguồn gây rung động xe 1.3 Ảnh hưởng rung động xe đến khách hàng Cơ chế tác động rung động lên thể người 10 Ảnh hưởng rung động lên thể người 11 Ảnh hưởng tiếng ồn gây rung động tác động lên hành khách 12 KHẢO SÁT XE KHÁCH THACO 29 CHỖ 14 2.1 Cấu hình xe .14 2.2 Thiết kế tổng thể xe 17 2.3 Các yêu cầu kỹ thuật xe 19 CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ TÍNH TỐN, PHÂN TÍCH CẢI THIỆN RUNG ĐỘNG TRÊN XE KHÁCH THACO 29 CHỖ 22 3.1 Các đại lượng vật lý 22 3.2 Các dạng biểu đồ phân tích rung động 23 3.3 Phương pháp xử lý số liệu 35 3.4 Kết luận 38 THỰC NGHIỆM ĐO ĐẠC VÀ XỬ LÝ SỐ LIỆU ĐO RUNG ĐỘNG TRÊN XE KHÁCH 29 CHỔ 39 4.1 Giới thiệu phần mềm LMS test.lab thiết bị đo .39 Phần mềm LMS test.lab .39 4.2 Các thiết bị đo 39 v Tính tốn giảm độ rung động xe khách Thaco 29 chỗ Phương án cải tiến: bắt trực tiếp chống tăng đưa vào động để ngắt đường truyền rung động từ quạt gió két nước lên chassis Kết cấu sau cải tiến: Hình 5.4 Sau cải tiến chống tăng đưa Phương án cải tiến giàn nóng điều hịa Kiểm ta trực tiếp giàn nóng điều hịa xe, nguồn lượng cung cấp để quay cách quạt dàn nóng điều hịa lượng điện, tốc độ quay quạt cao thân quạt hoạt động tạo rung động tiếng ồn Một cân động cánh quạt tạo nên quay không đồng gây rung động Phương án cải tiến: phản hồi u cầu thay giàn nóng điều hịa Tiếp tục kiểm tra chi tiết xung quanh động để xác định nguyên nhân khác gây rung động Kiểm tra ống xả: Sau thời gian sử dụng ống đàn hồi ống xả bị cứng hóa (so với ban đầu), ống đàn hồi đặt theo phương ngang nên dao động tạo rung lớn Bên cạnh ống đàn hồi có biên độ dao động nhỏ làm hạn chế khả dập tắt dao động nguyên nhân gây rung động lớn mức bình thường đường ống xả Nhóm sinh viên thực GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 65 Tính tốn giảm độ rung động xe khách Thaco 29 chỗ Hiện trạng ban đầu: Hình 5.5 Hiện trạng ban đầu ống đàn hồi Phương án cải tiến rung động: thiết kế lại cổ nối ống xả động có độ đàn hồi với biên độ dao động cao không cứng trước cải tiến đặt ống đàn hồi theo phương dọc Hình 5.6 Sau cải tiến ống đàn hồi 5.3 Đo đạc, kiểm tra rung động sau điều chỉnh thiết kế Sau thực phương án cải tiến ta tiến hành đo đạc lại giá trị rung động Các bước đo đạc tiến hành lần đo trước cải tiến Ta có bảng 5.1 giá trị rung động tác dụng lên sàn xe: Nhóm sinh viên thực GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 66 Tính tốn giảm độ rung động xe khách Thaco 29 chỗ Khơng có điều hịa Có điều hịa Phương đo Trung bình (mm/s) X 0,34 Y 0,76 Z 0,73 0,76 X 0,41 0,54 Sàn ghế Y 0,5 Z 0.79 0,95 X 0,40 0,48 Y 0,73 Z 0,75 Vị trí Sàn ghế tài Sàn ghế cuối Tổng trung bình phương (≤2mm/s) Trung bình (mm/s) Tổng trung bình phương (≤2mm/s) 0,42 1,10 1,02 1,12 0,96 1,30 0,61 1,25 0,73 1.25 0,89 Ta có đồ thị biểu diễn giá trị rung động sàn xe Đồ thị giá trị rung động sàn xe chế độ động khơng tăng tốc khơng điều hịa: 1.50 1.00 mm/s Amplitude (RMS) Amplitude Phương z Phương y Phương x 0.00 0.00 0.00 s Time 30.00 Hình 5.7 Đồ thị giá trị rung động đầu xe chế độ không tăng tốc khơng điều hịa Rung động chế độ giảm đáng kể nằm giới hạn cho phép Rung động theo phương X nhỏ nhất, phương Y, Z giá trị tương đương Nhóm sinh viên thực GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 67 Tính toán giảm độ rung động xe khách Thaco 29 chỗ Phương z Phương y Phương x Hình 5.8 Đồ thị giá trị rung động xe chế độ động khơng tăng tốc, khơng điều hịa Rung động chế độ lớn theo phương Z, nhỏ theo phương X tất đạt yêu cầu Phương z Phương y Phương x 1.00 Amplitude mm/s Amplitude (RMS) 1.50 0.00 0.00 0.00 s Time 30.00 Hình 5.9 Đồ thị giá trị rung động cuối xe chế độ động khơng tăng tốc, khơng điều hịa Từ đồ thị ta thấy rung động mức nhỏ không đáng kể Giá trị rung theo phương x nhỏ nhất, phương y z tương đương Nhóm sinh viên thực GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 68 Tính tốn giảm độ rung động xe khách Thaco 29 chỗ - Đồ thị giá trị rung động sàn xe chế độ không tăng tốc có điều hịa: 1.50 1.00 Amplitude mm/s Amplitude (RMS) Phương z Phương y Phương x 0.00 0.00 0.00 s Time 30.00 Hình 5.10 Đồ thị giá trị rung động chế độ động khơng tăng tốc, có điều hịađầu xe Rung động mức nhỏ không đáng kể Giá trị rung động phương X nhỏ nhất, phương Y lớn 2.50 1.00 Amplitude mm/s Amplitude (RMS) Phương z Phương y Phương x 0.00 0.00 16.56 s Time 28.12 Hình 5.11 Đồ thị giá trị rung động chế độ khơng tăng tốc, có điều hịa- xe Giá trị rung động nhỏ, không đáng kể đạt yêu cầu Rung động theo phương Z lớn nhất, phương X Y tương đương Nhóm sinh viên thực GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 69 Tính tốn giảm độ rung động xe khách Thaco 29 chỗ 2.00 1.00 Amplitude mm/s Amplitude (RMS) Phương z Phương y Phương x 0.00 0.00 0.00 s Time 30.00 Hình 5.12 Đồ thị giá trị rung động chế độ không tăng tốc, có điều hịa- cuối xe Ở chế độ rung động xảy theo phương Z cao Cuối xe nơi lắp đặt động tác động piston theo phương Z nên giá trị rung động lớn hợp lý Từ bảng giá trị đồ thị ta thấy giá trị rung động sau cải tiến chế độ không tăng tốc giảm đáng kể so với trước cải tiến đạt yêu cầu theo tiêu chuẩn Thaco (v ≤ 2mm/s) - Đồ thị giá trị rung động sàn xe chế độ tăng tốc có điều hịa: 1.00 1.00 Amplitude mm/s Amplitude (RMS) Phương z Phương y Phương x 0.00 0.00 670.00 rpm Rpm Extr (T1) 2300.00 Hình 5.13 Đồ thị giá trị rung động theo chế độ động tăng tốc, có điều hịa- đầu xe Nhóm sinh viên thực GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 70 Tính tốn giảm độ rung động xe khách Thaco 29 chỗ Giá trị rung động nhỏ đạt yêu cầu Phương Z giá trị rung động cao nhất, phương X Y gần tương đương 3.00 1.00 Amplitude mm/s Amplitude (RMS) Phương z Phương y Phương x 0.00 0.00 670.00 rpm Rpm Extr (T1) 2300.00 Hình 5.14 Đồ thị giá trị rung động xe theo chế độ động tăng tốc, có điều hịa Giá trị rung động đạt yêu cầu Phương Z rung động mạnh giá trị lớn hẳn so với hai phương lại 6.00 1.00 Amplitude mm/s Amplitude (RMS) Phương z Phương y Phương x 0.00 0.00 670.00 rpm Rpm Extr (T1) 2300.00 Hình 5.15 Đồ thị giá trị rung động cuối xe chế độ động tăng tốc, có điều hịa Giá trị rung động lớn phương Z, cao hẳn so với hai phương cịn lại Tuy nhiên đạt u cầu Nhóm sinh viên thực GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 71 Tính toán giảm độ rung động xe khách Thaco 29 chỗ Xây dựng đồ thị phân tích Trên phần mềm LMS test.lab ta tiến hành bước xây dựng đồ thị màu để phân tích tìm ngun nhân gây rung động sàn xe làm phần trước - Chế độ động không tăng tốc 0.50 Time s Amplitude mm/s 30.00 22.00 12.28 0.00 0.00 0.00 44.00 Hz 100.00 Hình 5.16 Đồ thị phân tích rung động cuối xe chế độ động không tăng tốc, có điều hịa Từ đồ thị ta thấy vị trí tần số 12,28Hz, 44Hz biểu diễn rung động quạt gió két nước giàn nóng điều hịa cải thiện Màu sắc biểu thị mức độ rung động thay đổi sang màu xanh so với lúc chưa cải tiến 2200.00 2.00 0.40 Amplitude mm/s Rpm Extr (T1) rpm 1.10 670.00 0.00 44.00 0.00 Hz Frequency 80.00 Hình 5.17 Đồ thị phân tích rung động cuối xe chế độ động tăng tốc, có điều hịa Từ đồ thị ta thấy rung động trường hợp xe tăng tốc cải thiện đáng kể Nhóm sinh viên thực GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 72 Tính tốn giảm độ rung động xe khách Thaco 29 chỗ Để dễ dàng so sánh kết sau cải tiến trước cải tiến ta có đồ thị giá trị sau đây: Hình 5.18 Đồ thị giá trị rung động đầu xe chế độ động không tăng tốc không bật điều hịa Hình 5.19 Đồ thị giá trị rung động xe chế độ động không tăng tốc khơng bật điều hịa Nhóm sinh viên thực GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 73 Tính tốn giảm độ rung động xe khách Thaco 29 chỗ Hình 5.20 Đồ thị giá trị rung động cuối xe chế độ động khơng tăng tốc khơng bật điều hịa Hình 5.21 Đồ thị giá trị rung động đầu xe chế độ động khơng tăng tốc có bật điều hịa Nhóm sinh viên thực GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 74 Tính tốn giảm độ rung động xe khách Thaco 29 chỗ Hình 5.22 Đồ thị giá trị rung động xe chế độ động không tăng tốc có bật điều hịa Hình 5.23 Đồ thị giá trị rung động cuối xe chế độ động khơng tăng tốc có bật điều hịa Nhóm sinh viên thực GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 75 Tính toán giảm độ rung động xe khách Thaco 29 chỗ Hình 5.24 Đồ thị giá trị rung động đầu xe chế độ động chạy tăng tốc có bật điều hịa Hình 5.25 Đồ thị giá trị rung động xe chế độ động chạy tăng tốc có bật điều hịa Nhóm sinh viên thực GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 76 Tính tốn giảm độ rung động xe khách Thaco 29 chỗ Hình 5.26 Đồ thị giá trị rung động cuối xe chế độ động chạy tăng tốc có bật điều hịa 5.4 Kết luận Tiến hành xây dựng đồ thị để phân tích xác định nguyên nhân gây rung ồn sàn xe vượt mức cho phép quạt gió két nước quạt dàn nóng điều hịa Sau kiến thức rung động khảo sát kết cấu thực tế đưa phương án giảm rung động là: bắt chống tăng đưa quạt gió két nước vào động để cách ly nguồn gây rung động đến sàn xe thay dàn nóng điều hòa Khi đo đạc lại rung động sàn xe sau cải tiến ta thấy rung động giảm rõ đạc yêu cầu tiêu chuẩn Thaco Ngồi q trình khảo sát kết cấu, đưa phương án cải tiến để giảm rung động đường ống xả cách thiết kế lại ống đàn hồi có biên độ giao động lớn đặt nằm theo phương dọc (phương giao động lớn nhất) Nhóm sinh viên thực GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 77 Tính tốn giảm độ rung động xe khách Thaco 29 chỗ KẾT LUẬN Sau thời gian nghiên cứu thực đề tài tốt nghiệp: “Tính toán giảm độ rung động xe khách Thaco 29 chỗ” Chúng em nhận thấy rung động ô tơ dù mức trung bình kéo dài với tần số không phù hợp ảnh hưởng đến sức khỏe người Ngành ô tô nước giới không ngừng phát triển độ êm dịu thỏa mái tiêu chí quan trọng để đánh giá chất lượng xe Do việc đánh giá, cải thiện rung động tô cần thiết Trong phạm vi đề tài đo rung động sàn xe, cách sử dụng thiết bị LMS phần mềm tích hợp LMS.test.lab chúng em thực hiện: - Đo đạc, tính tốn, đưa giá trị rung động tác động lên sàn xe khách Thaco 29 chỗ - Tìm hiểu, xác định nguồn gây rung động: quạt gió két nước làm mát, quạt gió dàn nóng điều hịa - Đưa phương án cải tiến để giảm độ rung động: ngăn cách đường truyền từ nguồn gây rung động (quạt gió két nước) đến sàn xe, đề xuất thay cánh quạt dàn nóng điều hịa Phần mềm LMS test.lab cho phép giảm thiểu đáng kể thời gian tính tốn tăng độ xác, mức độ tin cậy trình đo đạc giúp tăng suất hiệu làm việc Qua góp phần hồn thiện cơng tác thiết kế kiểm nghiệm ô tô sản xuất Việt Nam Nhóm sinh viên thực GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng 78 Tính tốn giảm độ rung động xe khách Thaco 29 chỗ TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Văn Khang, Giáo trình dao động kỹ thuật, Nhà xuất khoa học kỹ thuật Hà Nội, 2004 [2] Nguyễn Hữu Cẩn, Dư Quốc Thịnh, Phạm Minh Thái, Lê Thị Vàng, Lý thuyết ô tô - Máy kéo, Nhà xuất khoa học kỹ thuật Hà Nội, 1998 [3] Nguyễn Thanh Sơn, Giáo trình chẩn đốn rung động máy, 2010 [4] Tóm tắt tiêu chuẩn đánh giá rung/ dao động ô tô theo ISO 2631 [5] Automotive Modelling and NVH Techniques and Soluttions (ImechE seminar pubication), 1997 [6] Noise and vibration Analysis: Singnal Analysis and Experimental Procedures, 2011 [7] The LMS Test.Lab Modal Analysis manual, 2012 Quảng Nam, ngày Nhóm sinh viên thực GVHD: PGS.TS Dương Việt Dũng tháng năm 2018 79 ... động Biên độ rung động Hình 3.1 Biên độ rung động Biên độ rung động giá trị thể mức độ rung động Khi thành phần hay máy rung động tạo chuyển động với biên độ, biên độ lớn chuyển động lớn ứng... Dũng Tính toán giảm độ rung động xe khách Thaco 29 chỗ Hình 1.14 Tác hại rung động Cơ chế tác động rung động lên thể người Các thí nghiệm chứng tỏ người xem hệ thống học đàn hồi có tần số dao động. .. Dũng Tính tốn giảm độ rung động xe khách Thaco 29 chỗ Hình 1.6 Giải pháp giảm thiểu rung động từ động Các đường ống; Cao su chân máy; Pát chân máy Quạt gió két nước: Cùng với động cơ, rung động