Khảo sát và tính toán kiểm nghiệm hệ thống treo trên xe tải thaco hd360

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THƠNG KHẢO SÁT VÀTÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG TREO TRÊN XE TẢI THACO HD360 Sinh viên thực hiện: NGUYỄN TUẤN Đà Nẵng – Năm 2018 Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 MỤC ĐÍCH VÀ Ý NGHĨA ĐỀ TÀI Để đảm bảo cho xe chuyển động đường có độ êm dịu cần thiết, tránh va đập khung vỏ với cầu hay hệ thống chuyển động đường tốt đường xấu Khi quay vịng, tăng tốc phanh vỏ xe không bị nghiêng, ngữa hay chúc đầu Xe chuyển động phải có tính ổn định điều khiển cao Mà hệ thống treo đảm nhận yêu cầu đó, điều địi hỏi hệ thống treo xe phải tính tốn chế tạo xác Đối với loại xe tải nhẹ, chủ yếu dùng để chở hàng Với địa hình Việt Nam khơng cho phép xe chuyển động loại đường nên ngồi việc tính tốn chế tạo xác cần phải đảm bảo độ bền lớn sử dụng địa hình Do phải chọn hệ thống treo phù hợp Chất lượng hệ thống treo phụ thuộc nhiều vào công tác bảo dưỡng sửa chữa Muốn làm tốt việc người cán kỹ thuật cần phải nắm vững kết cấu nguyên lý làm việc phận hệ thống treo Đề tài khảo sát tinh toán kiểm nghiệm hệ thống treo mong muốn đáp ứng phần mục đích Nội dung đề tài đề cập đến vấn đề sau : Giới thiệu hệ thống treo Tính tốn kiểm tra Chẩn đốn sửa chữa Các nội dung đề tài cung cấp kiến thức cần thiết hệ thống treo, phương pháp tính tốn kiểm tra hệ thống treo, bên cạnh đề tài cịn mang nội dung tài liệu hướng dẫn sử dụng bảo dưỡng sửa chữa Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 Chương 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG TREO 1.1 Giới thiệu chung hệ thống treo Hệ thống treo dùng để nối đàn hồi khung vỏ xe với cầu ( bánh xe ) ôtô thực chức sau: Khi ơtơ chuyển động, với lốp hấp thụ cản lại rung động, dao động va đập tác dụng lên xe mặt đường không phẳng, để bảo vệ hành khách, hành lý cải thiện tính ổn định Truyền lực kéo lực phanh sinh ma sát mặt đường bánh xe, đến gầm thân xe Đỡ thân xe cầu đảm bảo mối liên hệ hình học xác thân bánh xe Khi ôtô chuyển động đường không phẳng chịu dao động bề mặt đường mấp mô sinh Những dao động ảnh hưởng xấu tới tuổi thọ xe, hàng hoá đặc biệt ảnh hưởng tới hành khách Theo số liệu thống kê cho thấy, ôtô chạy đường xấu ghồ ghề, so với ô tô loại chạy đường tốt phẳng vận tốc trung bình giảm ( 40 ¸ 50)%, quãng đường chạy hai kỳ đại tu giảm (35 ¸ 40)%, suất tiêu hao nhiên liệu tăng (50 ¸ 70)%, suất vận chuyển giảm (30¸40)%, giá thành vận chuyển tăng (50¸70)% Ngoài ra, người phải chịu đựng lâu tình trạng xe chạy bị rung xóc nhiều dễ sinh mệt mỏi Các kết nghiên cứu ảnh hưởng dao động ô tô tới thể người tới kết luận người phải chịu đựng lâu môi trường dao động ô tô mắc phải bệnh thần kinh não Vì vậy, tính êm dịu chuyển động tiêu quan trọng để đánh giá chất lượng xe Tính êm dịu tơ phụ thuộc vào kết cấu xe trước hết hệ thống treo, phụ thuộc vào đặc điểm cường độ kích thích, sau phụ thuộc vào kỹ thuật lái xe Lực kích thích gây dao động khơng cân liên hợp máy độ nhấp nhô bề mặt đường không phẳng Nếu xét phạm vi khả chế tạo tơ hệ thống treo mang tính chất định đến độ êm dịu chuyển động ô tô Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 1.2 Phân loại hệ thống treo 1.2.1 Phân loại hệ thống treo theo phần tử hướng 1.2.1.1 Hệ thống treo độc lập - Hệ thống treo độc lập hệ thống treo đặc trưng cho dầm cầu cắt (không liền) cho phép bánh xe dịch chuyển độc lập - Ưu điểm : + Nó cho phép tăng độ võng tỉnh, độ võng động, tăng độ êm dịu chuyển động xe + Nó cho phép giảm dao động bánh xe dẩn hướng hiệu ứng momen quay + Tăng khả bám đường, tăng tính ổn định điều khiển - Nhược điểm : Có kết cấu phức tạp, đắt tiền đặc biệt với cầu chủ động 1.2.1.2 Hệ thống treo phụ thuộc Là hệ thống đặc trưng dùng với dầm cầu liền.Bởi vậy, dịch chuyển bánh xe cầu phụ thuộc lẫn Việc truyền lực mơ men từ bánh xe lên khung thực trực tiếp qua phần tử đàn hồi dạng nhíp hay nhờ ân - Ưu điểm : + Cấu tạo đơn giản, giá thành hạ đảm bảo hầu hết yêu cầu hệ thống treo tốc độ không lớn -Nhược điểm : + tốc độ lớn khơng đàm bảo tính ổn định điều khiển so với hệ thống treo độc lập 1.2.2 Theo loại phần tử đàn hồi, chia ra: +Loại kim loại, gồm: nhíp lá, lị xo xoắn, xoắn +Loại cao su: chịu nén chịu xoắn +Loại khí nén thuỷ khí 1.2.3 Theo phương pháp dập tắt dao động: +Loại giảm chấn thuỷ lực: tác dung chiều hai chiều +Loại giảm chấn ma sát cơ: ma sát phận đàn hồi phận dẫn hướng 1.3 Giới thiệu số hệ thống treo Các hệ thống treo chia thành hai kiểu chính, dựa vào khác cấu tạo: hệ thống treo phụ thuộc hệ thống treo độc lập Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 1.3.1 Hệ thống treo phụ thuộc Hệ thống treo phụ thuộc có đặc điểm sau: + Số lượng chi tiết ít, cấu tạo đơn giản Vì bảo dưỡng dễ dàng + Đủ độ bền cho tải nặng, quay vòng thân xe nghiêng + Chỉ có chút thay đổi góc đặt bánh xe bánh xe dịc chuyển lên xuống Do độ mịn lốp + Khối lượng treo lớn, nên tính êm dịu chuyển động + Sự chuyển động bánh xe bên phải bên trái ảnh hưởng lẫn nhau, rung động dao động dễ xảy a) Hệ thống treo phụ thuộc loại nhíp Hệ thống treo phụ thuộc loại nhíp gồm nhíp phận dùng để bắt chặt phần tử đàn hồi bố trí dọc theo xe Hình 1.1 : Hệ thống treo phụ thuộc dùng nhíp cầu sau chủ động giảm chấn ; quang treo ; đòn truyền lực bên; van hạn chế ; dầm cầu giảm chấn ;6 khớp trụ ; nhíp Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 Hình 1.2: Hệ thống treo phụ thuộc dùng nhíp lá, bố trí ổn định 1-Cơ cấu phanh ; 2-Dầm cầu ; 3-Nhíp ; 4-Quang treo ; 5-Giam chấn ; 6-Van hạn chế ; 7-Thanh ổn định b) Hệ thống treo phụ thuộc loại lò xo So với hệ thống treo loại nhíp lị xo có trọng lượng nhỏ hơn, tuổi thọ cao Do sử dụng lị xo có độ cứng nhỏ nhíp nên tính êm dịu chuyển động tốt Song phải có thêm phận dẫn hướng Hình 1.3: Hệ thống treo phụ thuộc dùng lo xo trụ, cầu sau bị động Giảm chấn; Lò xo trụ; Dầm cầu ; Đòn ; Cơ cấu phanh ; Đòn Dây phanh tay ; Thanh ổn định Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 Hình 1.4 : Hệ thống treo phụ thuộc có lị trục đặt trực tiếp lên dầm cầu -Giảm chấn ; 2- Lò xo trụ ; -Cơ cấu watta ; 4- Dầm cầu chủ động ; 5- Đòn dọc -Cơ cấu phanh ; 7- Thanh ổn định ; -Đòn dọc ; 9- Vỏ truyền lực c) Hệ thống treo thăng Hệ thống treo sử dụng xe có ba cầu, để tải trọng thẳng đứng tác dụng lên cầu cầu sau nhau, người ta sử dụng hệ thống treo thăng có phần tử đàn hồi nhíp đóng vai trị địn thăng bằng, khơng chịu lực dọc mơmen phản lực Các cầu nối với khung hệ đòn dẫn hướng (thường đòn hai địn 3) Các lực dọc mơmen truyền lên khung qua đòn Về mặt động học, phận dẫn hướng hệ thống treo thăng phải đảm bảo yêu cầu sau: + Hạn chế đến mức thấp độ dịch chuyển ngang nhíp so với dầm cầu để bề mặt làm việc hệ thống nhíp cầu bị mịn + Giảm đến mức tối đa độ dịch chuyển góc cầu, điều ảnh hưởng tới hao mịn độ bền lâu đăng 1.3.2 Hệ thống treo độc lập Hệ thống treo độc lập có đặc điểm sau: + Khối lượng không treo nhỏ, đặc tính bám đường bánh xe tốt Vì vậy, êm dịu chuyển động tính ổn định tốt Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 + Do khơng có nối cứng bánh xe bên trái bên phải, nên hạ thấp sàn xe vị trí lắp động Có nghĩa hạ thấp trọng tâm xe khoang hành khách khoang hành lý làm rộng + Cấu tạo phức tạp + Khoảng cách bánh xe góc đặt bánh xe thay đổi với dịch chuyển lên-xuống bánh xe + Nhiều kiểu xe trang bị ổn định để giảm lắc ngang quay vòng cải thiện đặc tính ổn định, đặc tính khác Tuỳ theo đặc tính dịch chuyển bánh xe hệ thống treo độc lập có loại sau: loại bánh xe dịch chuyển mặt phẳng ngang; mặt phẳng dọc; hai mặt phẳng; loại nến a) Hệ thống treo độc lập với cấu dẫn hướng -Trong hệ thống treo độc lập đòn, bánh xe bị nâng lên độ cao h mặt phẳng bánh xe bị lệch góc l, vết bánh xe dịch đoạn Dh, dẫn đến xuất mômen hiệu ứng quay, làm bánh xe dao động quanh trụ đứng, sử dụng hệ thống treo cho cầu dẫn hướng -Trong hệ thống treo hai địn dài hồn tồn khắc phục góc quay bánh xe, cịn tồn độ lệch vết bánh xe DL, lốp bị mòn nhiều - Hệ thống treo độc lập với cấu dẫn hướng hai đòn dài khác Trong hệ thống treo giảm góc lệch l, độ lệch DL bánh xe bị nâng đến giá trị cực đại Mômen hiệu ứng quay nhỏ bị “triệt tiêu” mômen lực ma sát hệ thống treo Hình 1.5: Sơ đồ động phận hướng hệ thống treo độc lập a Loại đòn; b Loại đòn chiều dài Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 b) Hệ thống treo với cấu dẫn hướng loại nến Cơ cấu dẫn hướng loại nến đảm bảo dịch chuyển bánh xe khơng làm thay đổi góc đặt bánh xe a, g, d Chiều rộng sở B thay đổi nhờ độ nghiêng bánh xe dẫn hướng bù lại nên coi không đổi Trọng lượng phần khơng treo loại bé Ngồi ra, phận dẫn hướng loại nến làm triệt tiêu hoàn toàn lắc bánh xe (hiện tượng “vẫy” bánh xe) trụ đứng Vì làm triệt tiêu mômen hiệu ứng quay bánh xe dịch chuyển thẳng đứng Tuy nhiên, hệ thống treo có số nhược điểm sau: + Do thu gọn kết cấu phận dẫn hướng nên lực ngang mômen lực ngang bánh xe tác dụng lên cấu địn có giá trị lớn, nên tuổi thọ cấu giảm + Độ tịch tiến hai chiều phận dẫn hướng lớn nên khó giảm ma sát phận dẫn hướng khó đảm bảo độ kín + Khó bố trí hệ thống treo lên ôtô, đặc biệt xe có độ dịch chuyển lớn, phần tử đàn hồi lò xo xoắn ốc Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 Chương : GIỚI THIỆU VỀ XE TẢI THACO HD360 2.1 Các thông số kĩ thuật xe tải THACO HD360 Xe tải THACO Hyundai HD360 nhập phân phối thức Hyundai Motor Việt Nam Bảo hành hãng theo tiêu chuẩn Hyundai Motor Hàn Quốc Hyundai HD360 trang bị động D6CA công suất 380Ps Xe tải Hyundai HD360 có tổng trọng tải theo thiết kế 45.3 Xe Hyundai HD360 có chiều dài sở: 1.700+ 3500+1300+1300mm Xe tải Hyundai HD360 dòng xe tải Hyundai chân có tải trọng cao Hình 2.1 : Tổng thể xe tải THACO HD360 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy 10 Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 5.1.2 Những vấn đề trình bảo dưỡng định kỳ Bảo dưỡng định sau khoảng hành trình hoạt động định xe kỹ thuật viên trạm sửa chữa bảo dưỡng, nhằm kiểm tra, bảo dưỡng cụm cấu xe nói chung hệ thống treo nói riêng, phát kịp thời hư hỏng hay biến xấu chi tiết dẫn tới hư hỏng giảm hiệu làm việc xe - Định kỳ kiểm tra tình trạng nhíp, lị xo, giảm chấn, kiểm tra xiết chặt bu lông khắc phục hư hỏng phát - Quan sát rạn nứt, mài mịn nhíp, vặn chặt mối ghép: quang nhíp, đầu cố định, di động nhíp khắc phục thay - Bôi trơn cho ắc nhíp - Đo độ võng tĩnh nhíp so sánh với tiêu chuẩn, không đảm bảo phải thay - Kiểm tra độ mịn ắc nhíp, bạc ắc nhíp Để tăng độ căng cho bạc dùng săm tơ (cũ) cắt vịng đệm đặt vào chúng - Đối với giảm chấn phải kiểm tra rò rỉ dầu (với giảm chấn ống, rỉ dầu nhiều phải thay mới), xiết chặt mối ghép Khi bảo dưỡng giảm chấn định kỳ, xem xét bắt chặt kiểm tra tình trạng bạc cao su tai bắt - Trong q trình sử dụng khơng nên điều chỉnh giảm chấn phớt chắn dầu, cần piston, chi tiết khác giảm chấn chế tạo với độ xác cao nên sử dụng, bảo dưỡng cần phải ý điểm sau đây: +Khơng để phần cần piston nằm xy lanh bị cào xước để chống rò rỉ dầu xy lanh Ngồi ra, cần piston khơng dính sơn, dầu + Để tránh làm hỏng phớt chắn dầu tiếp xúc với van piston, không quay cần piston xylanh giảm chấn giãn hết cỡ - Chỉ tiến hành tháo giảm chấn trường hợp: + Xuất chảy dầu không khắc phục + Mất lực hành trình nén trả + Cần thay chất lỏng cơng tác - Ngồi trường hợp tháo giảm chấn không cần thiết Phải lau bụi bẩn, rửa , làm khô giảm chấn trước tháo Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy 45 Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 - Sau 3000 km chạy xuất chảy dầu qua đệm đẩy đệm làm kín Ta cần xiết chặt lại đai ốc, chảy dầu khơng hết tháo giảm chấn , xem xét đệm kín lỗ bạc dẫn hướng đẩy Phớt mòn mặt trong, bạc dẫn hướng đẩy phải thay - Hiệu giảm chấn bị giảm hay không làm việc kẹt hệ thống van, hỏng lò xo, nứt vỡ chi tiết Trong trường hợp tháo giảm chấn, rửa chi tiết, thay lò xo gãy chi tiết bị hỏng thay thoàn 5.2 Một số hư hỏng thường gặp hệ thống treo ôtô du lịch cách khắc phục Bảng 5.1 Bảng tượng hư hỏng cách khắc phục STT Các tượng hư hỏng Nguyên nhân -Xe làm việc tải chạy vận tốc cao Nứt nhíp lị xo đường xấu - Khơng xiết chặt bó nhíp Cách khắc phục Thay nhíp lị xo Xiết chặt Độ võng lò xo hay Làm việc q tải lâu Thay nhíp lị xo nhíp lớn (lớn 20 mm) chạy nhiều đường xấu Mòn gối cao su xiết Thay gối cao su Tiếng kêu hệ thống không đủ chặt treo tăng độ căng gối Xiết lỏng mòn khớp Xiết chặt thay lò xo chi tiết mòn Chảy dầu qua phớt giảm Không xiết chặt đai ốc phớt Xiết chấn Mòn khớp trụ, khớp cầu Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn mòn phớt chặt thay Làm việc thời gian dài điều kiện khắc Thay nghiệt Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy 46 Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 Sai lệch thông số kỹ thuật, chỗ điều chỉnh, Làm việc thời gian Đặt lại thông số kỹ vấu giảm va, vấu tăng dài thuật cứng Vỡ ụ tăng cứng, ụ tỳ hạn Làm việc thời gian dài chế hành trình Rơ lỏng liên kết (quang nhíp, đai kẹp…) Mịn đơi xylanh, piston 10 Dầu giảm chấn biến chất 11 Cần piston bị cong Nát gối tựa cao su 12 ổn định tải Thay ụ Làm việc thời gian dài điều kiện Xiết lại bu lông xấu Làm việc thời gian dài, chất lượng dầu bôi trơn giảm Thay giảm chấn Do lẫn tạp chất, làm Thay dầu mới, thay việc nhiều giảm chấn Do làm việc tải Thay giảm chấn Làm việc thời gian dài điều kiện Thay gối tựa xấu 5.3 Chẩn đoán hệ thống treo Hệ thống treo chuẩn đốn thơng qua biểu chung xác định toàn xe Bằng mắt quan sát: - Thấy tượng dập vỡ ụ cao su, nứt nhíp, lị xo… Sự chảy dầu giảm chấn… - Mài mòn lốp sai lệch thông số cấu trúc Kiểm tra qua thử xe: - Khi xe tăng tốc hay phanh có tiếng ồn khu vực hệ thống treo, chiều cao thân xe giảm.Kiểm tra phận đàn hồi, phận đàn hồi có độ cứng giảm (có thể Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy 47 Khảo sát tính toán kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 nứt vỡ nhíp, lị xo) điều dẫn tới tăng gia tốc dao động thân xe Kiểm tra ụ tăng cứng, ụ tỳ hạn chế hành trình, vỡ ụ mà gây va đập, tăng độ ồn hệ thống treo Làm xấu êm dịu xe đường xấu -Xe chuyển động đường xấu bị rung xóc mạnh, độ êm dịu, khả bám dính Kiểm tra bó nhíp, lị xo, bó cứng nhíp, nhíp bị hết bơi trơn -Trong q trình hoạt động độ êm dịu xe xấu, vỏ giảm chấn nóng Cần kiểm tra giảm chấn Các nguyên nhân xảy ra: + Mịn đơi xylanh piston dẫn đến làm xấu khả dẫn hướng bao kín Khi đó, thay đổi thể tích khoang dầu, ngồi việc dầu lưu thơng qua lỗ tiết lưu, chảy qua khe hở piston xylanh, gây giảm lực cản hai hành trình nén trả, dần tác dụng dập tắt dao động nhanh + Hở phớt bao kín chảy dầu giảm chấn Hư hỏng hay xảy giảm chấn ống, đặc biệt giảm chấn ống lớp vỏ Do điều kiện bôi trơn phớt bao kín cần piston hạn chế, nên mịn tránh sau thời gian dài sử dụng, dầu chảy qua khe phớt làm tác dụng giảm chấn Sự thiếu dầu giảm chấn hai lớp vỏ dẫn tới lọt khơng khí vào buồng bù, giảm tính chất ổn định làm việc Ở giảm chấn lớp vỏ, hở phớt bao kín dẫn tới đẩy hết dầu giảm nhanh áp suất Ngồi hở phớt cịn kéo theo bụi bẩn bên ngồi vào tăng nhanh tốc độ mài mịn + Dầu biến chất sau thời gian sử dụng Thông thường dầu giảm chấn pha thêm phụ gia đặc biệt để tăng tuổi thọ làm việc nhiệt độ áp suất thay đổi Giữ độ nhớt khoảng thời gian dài Khi có nước hay tạp chất hóa học lẫn vào dễ làm dầu biến chất Các tính chất lý thay đổi làm cho tác dụng giảm chấn đi, có làm bó kẹt giảm chấn + Kẹt van giảm chấn xảy hai dạng: ln mở ln đóng Nếu van kẹt mở lực cản giảm chấn bị giảm nhỏ Nếu van giảm chấn bị kẹt đóng lực cản giảm chấn khơng điều chỉnh, làm tăng lực cản giảm chấn Sự kẹt van giảm chấn xảy dầu thiếu hay bị bẩn, phớt bao kín bị hở Các biểu hư hỏng phụ thuộc vào trạng thái kẹt van hành trình trả hay van làm việc hành trình nén, van giảm tải… Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy 48 Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 + Thiếu dầu, hết dầu xuất phát từ hư hỏng phớt bao kín Khi thiếu dầu hay hết dầu giảm chấn cịn khả dịch chuyển nhiệt phát sinh vỏ lớn, nhiên độ cứng giảm chấn thay đổi, làm xấu chức Có nhiều trường hợp hết dầu gây kẹt giảm chấn, cong trục + Do tải làm việc, cần piston giảm chấn bị cong, gây kẹt hoàn toàn giảm chấn + Nát cao su chỗ liên kết phát thơng qua quan sát đầu liên kết bị vỡ nát ô tô chạy đường xấu gây nên va chạm mạnh, kèm theo tiếng ồn 5.4 Sửa chữa hệ thống treo 5.4.1 Tháo, lắp sửa chữa hệ thống treo trước a Quy trình tháo toàn hệ thống treo trước Tháo bánh xe Tháo rời đòn ngang - Tháo đai ốc đệm, lực xiết 50 N.m - Tháo kẹp 6, tháo đai ốc bắt đầu đòn ngang với trục ngõng xoay, lực xiết 53 N.m - Tháo đai ốc với lực xiết 100 N.m Tháo rời bu lơng - Tháo rời địn ngang khỏi hệ thống treo - Dùng đột máy ép thủy lực ép bac cao su hai đầu địn ngang Hình 5.1: Tháo bạc cao su Tháo phanh, tháo kẹp dây dẫn dầu phanh Tháo bu lông 1, lực xiết 95 N.m Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy 49 Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 Tháo đai ốc đỉnh giảm chấn, lực xiết 25 N.m Tháo rời giảm chấn: - Kẹp giảm chấn lên ê tơ vị trí tai dưới, kéo đẩy piston lên trên, sau tháo đai ốc đỉnh với lực xiết 82 N.m - Xoay nhẹ nhàng đầu trên, tháo đẩy piston khỏi xylanh (chú ý không làm hỏng mặt làm việc đẩy) - Lấy xylanh ra, xả hết dầu khỏi giảm chấn - Kẹp giảm chấn lên ê tơ vị trí tai trên, tháo đai ốc piston Tháo nén van, đệm dẫn hướng - Tất chi tiết rửa xăng dầu hỏa, thổi khô kiểm tra cẩn thận tình trạng kỹ thuật để sửa chữa thay thế, kiểm tra chi tiết cụm van cần ý kiểm tra tình trạng mép van - Nếu có vết xước vết mịn sâu phải khắc phục Thay chi tiết bị nứt, vỡ b Quy trình lắp tồn hệ treo trước Quy trình lắp ráp tiến hành theo thứ tự ngược lại, cần ý điểm sau - Các đệm trước lắp phải bôi lớp chất công tác - Các đệm cao su cần đẩy lắp cho bề mặt Trước lắp bôi lớp chất lỏng công tác - Xylanh công tác sau lắp cụm van nén đặt vào bầu dầu, sau đổ chất lỏng cơng tác 0.87 lít - Lắp đẩy với piston vào xylanh cơng tác, đóng nắp dẫn hướng, sau cẩn thận điều chỉnh lắp đệm làm kín bầu dầu theo mép nắp dẫn hướng, xiết chặt đai ốc chảy bầu dầu - Trước lắp giảm chấn lên xe, phải kéo đẩy piston vài lần đến lực đạt không đổi hành trình để xả hết khỏi khoang làm việc xylanh 5.4.2 Tháo, lắp sửa chữa hệ thống treo sau a Quy trình tháo hệ thống treo sau Quy trình tháo tồn hệ treo sau tiến hành theo trình tự sau Tháo hai ê cu hai đầu giảm chấn với lực xiết 45 Nm Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy 50 Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 Hình 5.2: Tháo ê cu giảm chấn Tháo bạc cao su hai đầu giảm chấn tháo giảm chấn Hình 5.3: Tháo rời giảm chấn Dùng kích thiết bị nâng, đỡ dầm xe trục xe Hình 5.4 : Kích đỡ giầm xe Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy 51 Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 Hình 5.5 : Kích đỡ trục xe Tháo bánh xe tháo kẹp dây phanh Hình 5.6 : Đỡ trục xe Tháo ê cu đầu bu lông chữ U để tháo rời kẹp nhíp Hình 5.7 : Đỡ trục xe Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy 52 Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 Tháo rời núm cao su hạn chế hành trình, tháo rời bu lông chữ U kẹp, đệm bó nhíp Hình 5.8 : Tháo rời đĩa ép đệm Tháo đầu sau bó nhíp, tháo ê cu với lực xiết 50Nm, tháo ép Hình 5.9 : Tháo đầu sau bó nhíp Tháo đầu trước bó nhíp Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy 53 Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 Hình 5.10 : Tháo đầu trước bó nhíp Tháo rời bạc cao su quai nhíp Hình 5.11 : Tháo rời bạc cao su đầu nhíp Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy 54 Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 Hình 5.12 : Tháo rời bạc cao su b Quy trình lắp hệ thống treo sau Quy trình lắp hệ thống treo sau tiến hành ngược lại, phải lưu ý vấn đề sau: - Thay tất núm cao su, bạc cao su - Thay nhíp bị nứt, vỡ tồn bó nhíp độ võng q độ võn cho phép -Thay bu lông, đai ốc chúng mòn độ mòn cho phép - Đối với giảm chấn cần lưu ý với giảm chấn hệ treo trước - Bôi trơn nhíp Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy 55 Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 KẾT LUẬN Hệ thống treo phận quan trọng xe, chất lượng hệ thống ảnh hưởng lớn đến chất lượng hoạt động xe phải đảm bảo khả êm dịu, an tồn cho người trang thiết bị, hàng hóa xe xe vận hành loại địa hình khác Như hệ thống treo có ảnh hưởng lớn đến chất lượng làm việc xe Cùng với phát triển công nghiệp chế tạo ô tô, hệ thống treo tơ ngày hồn thiện sở xe sản xuất từ trước, để thỏa mãn yêu cầu ngày cao trình sử dụng xe tốc độ, độ tin cậy, tính êm dịu… Trên sở việc nghiên cứu, khai thác xe sử dụng có ý nghĩa lớn việc nâng cao tính năng, hoạt động xe, khai thác, bảo dưỡng xe tốt, phục vụ ngày tốt vào q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước Qua trình làm đồ án tốt nghiệp trình độ thân cịn nhiều hạn chế, nên khơng tránh khỏi sai sót, mong góp ý thầy giáo bạn để giúp em nâng cao trình độ chun mơn Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy 56 Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 TÀI LIỆU THAM KHẢO TS Nguyễn Hoàng Việt KẾT CẤU VÀ TÍNH TỐN Ơ TƠ Tài liệu lưu hành nội khoa Cơ Khí Giao Thơng Đại Học Bách Khoa Đại Học Đà Nẵng, 1998 TS Trần Thanh Hải Tùng CHẨN ĐỐN TRẠNG THÁI KỸ THUẬT Ơ TƠ Bài Giảng mơn học dùng cho sinh viên ngành Cơ Khí Giao Thơng Nguyễn Hữu Cẩn, Phan Đình Kiên THIẾT KẾ VÀ TÍNH TỐN Ơ TƠ MÁY KÉO TẬP III Nhà xuất Đaih Học Trung Học chuyên nghiệp Hà Nội, 1985 Nguyễn Hữu Cẩn, Dư Quốc Thịnh, Phạm Minh Thái, Nguyễn Văn Tài, Lê Thị Vàng LÝ THUYẾT Ô TÔ MÁY KÉO Nhà xuất Khoa học Kỹ thuật Hà Nội, 2000 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy 57 Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 MỤC LỤC Tóm tắt Nhiệm vụ đồ án Lời nói đầu cảm ơn i Lời cam đoan iii Mục lục iv Danh sách hình vẽ bảng biểu vi Trang MỤC ĐÍCH VÀ Ý NGHĨA ĐỀ TÀI .1 Chương 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HỆ THỐNG TREO 1.1 Giới thiệu chung hệ thống treo 1.2 Phân loại hệ thống treo 1.2.1 Phân loại hệ thống treo theo phần tử hướng 1.2.1.1 Hệ thống treo độc lập 1.2.1.2 Hệ thống treo phụ thuộc 1.2.2 Theo loại phần tử đàn hồi, chia ra: .4 1.2.3 Theo phương pháp dập tắt dao động: 1.3 Giới thiệu số hệ thống treo 1.3.1 Hệ thống treo phụ thuộc 1.3.2 Hệ thống treo độc lập Chương : GIỚI THIỆU VỀ XE TẢI THACO HD360 10 2.1 Các thông số kĩ thuật xe tải THACO HD360 10 2.2 Giới thiệu số hệ thống xe tải HD360 .12 2.2.1 Hệ thống lái 12 2.2.2 Hệ thống treo 14 2.2.3 Hệ thống phanh 16 2.2.4 Hệ thống nâng hạ cầu sau 17 Chương PHÂN TÍCH KẾT CẤU HỆ THỐNG TREO XE THACO 18 HD360 18 3.1 Phân tích kết cấu hệ thống treo xe tải HD360 18 3.1.1 Hệ thống treo xe tải HD360 18 3.2.Đặc điểm kết cấu hệ thống treo trước xe tải HD360 .18 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy 58 Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 3.3 Bộ giảm chấn 19 3.3.1 Phần tử giảm chấn đòn 20 3.3.2 Phần tử giảm chấn ống 20 3.2.Đặc điểm kết cấu hệ thống treo sau xe tải HD360 23 3.2.1 Cấu tạo hệ thống treo sau 23 3.2.2 Ưu nhược điểm hệ thống treo sau 24 Chương TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG TREO TRÊN XE 25 TẢI THACO HD360 .25 4.1 Kiểm nghiệm phận hệ thống treo 25 4.1.1 Xác định thông số hệ thống treo trước 27 4.1.1.1 Sơ đồ tính: 27 4.1.1.2 Xác định thơng số nhíp trước: .27 4.1.1.3 Tính tốn kiểm tra độ bền nhíp: 28 4.1.2 Tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo sau: 30 4.1.2.1 Xác định thông số bản: 32 4.1.2.2 Tính tốn kiểm tra độ bền nhíp: 33 4.1.3 Tính tốn kiểm nghiệm phận giảm chấn: 37 Chương HƯỚNG DẪN KHAI THÁC, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA .44 HỆ THỐNG TREO TRÊN XE TẢI THACO HD360 44 5.1 Những vấn đề trình khai thác sử dụng bảo dưỡng hệ thống treo xe HD360 .44 5.1.1 Những vấn đề trình khai thác, sử dụng xe 44 5.1.2 Những vấn đề trình bảo dưỡng định kỳ 45 5.2 Một số hư hỏng thường gặp hệ thống treo ôtô du lịch cách khắc phục .46 5.3 Chẩn đoán hệ thống treo .47 5.4 Sửa chữa hệ thống treo 49 5.4.1 Tháo, lắp sửa chữa hệ thống treo trước 49 5.4.2 Tháo, lắp sửa chữa hệ thống treo sau 50 KẾT LUẬN 56 TÀI LIỆU THAM KHẢO 57 Sinh viên thực hiện: Nguyễn Tuấn Giảng viên hướng dẫn: TS Lê Văn Tụy 59 ... Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 Chương TÍNH TỐN KIỂM NGHIỆM HỆ THỐNG TREO TRÊN XE TẢI THACO HD360 4.1 Kiểm nghiệm phận hệ thống treo Đặc tính đàn hồi hệ thống treo. .. 17 Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 Chương PHÂN TÍCH KẾT CẤU HỆ THỐNG TREO XE THACO HD360 3.1 Phân tích kết cấu hệ thống treo xe tải HD360 3.1.1 Hệ thống treo xe tải. .. Văn Tụy Khảo sát tính tốn kiểm nghiệm hệ thống treo xe tải THACO HD360 1.2 Phân loại hệ thống treo 1.2.1 Phân loại hệ thống treo theo phần tử hướng 1.2.1.1 Hệ thống treo độc lập - Hệ thống treo