Bài giảng Thiết kế đường ô tô - Chương 6: Nút giao thông

 Tổ chức giao thông đơn giản, mạch lạc đảm bảo mỹ quan và có hiệu quả kinh tế... Nút giao thông đường chính, đường phụ và nút ưu tiên tay phải:  Đây là loại hình đơn giản nhất, phần ư[r]

(1)

6.1 KHÁI NIỆM VÀ PHÂN LOẠI 6.1.1 Khái niệm

Nút giao thông nơi giao hai hay nhiều đường ôtô đường ôtô với đường sắt

Nút giao thông nơi tập trung nhiều xung đột, nhiều tai nạn, gây tắc xe

Nhiệm vụ thiết kế nút giao thông giải xung đột ( triệt để mức độ) để nhằm mục tiêu:

 Đảm bảo an tồn,đảm bảo chất lượng dịng xe, đảm bảo lực thông hành

 Hiệu kinh tế

 Đảm bảo mỹ quan vệ sinh môi trường

10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 343

6.1 KHÁI NIỆM VÀ PHÂN LOẠI

Điểm xung đột: Có loại điểm xung đột:

 Điểm cắt

 Điểm tách

 Điểm nhập

Hình 6.1: Các xung đột nút giao thơng a - điểm cắt ; b - điểm tách; c - điểm nhập; d - xung độ ngã tư đơn giản

16 điểm cắt (ký hiệu o) điểm tách (ký hiệu ●) điểm nhập (ký hiệu □)

6.1 KHÁI NIỆM VÀ PHÂN LOẠI 6.3.2 Phân loại

Căn vào phương pháp hóa giải xung đột mà phân loại nút giao gồm: Nút giao thơng khác mức: dùng cơng trình (cầu hay hầm) cách ly dịng

xe để hóa giải xung đột Có loại chính:

 Nút khác mức liên thơng: nút có nhánh nối để xe chuyển hướng

 Nút vượt (nút trực thơng): khơng có nhánh nối Nút giao thơng mức

 Nút đơn giản: xung độ cịn chấp nhận

 Nút kênh hóa: bố trí rẽ tách riêng, có bảo hộ (bằng đảo vạch sơn)

 Nút hình xuyến: chuyển xung đột nguy hiểm kiểu giao cắt thành xung đột trộn dịng

(2)

6.3.3 Trình tự lựa chọn loại hình nút giao

Điều tra tầm quan trọng tuyến đường, ý nghĩa nút mạng lưới đường Nếu nút phức tạp san sẻ sang nút lân cận tuyến song song

Các nút nên cách > km nút lân cận nên trình độ trang bị, tiêu chuẩn kỹ thuật thống

Điều tra yêu cầu giao thông, thường cao điểm tương lai

 Nút cải tạo làm (dự báo 20 năm)

 Nút tổ chức giao thông ngắn hạn (dự báo năm)

6.1 KHÁI NIỆM VÀ PHÂN LOẠI 6.3.3 Trình tự lựa chọn loại hình nút giao

Lập ma trận luồng xe lập thành sơ đồ rẽ xe, phác thảo phương án, lập sơ đồ luồng xe

Điều tra địa hình (tỷ lệ 1:500), điều kiện tự nhiên (hướng thoát nước )

10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường tơ 347

Hình 6.2: Sơ đồ luồng xe

6.1 KHÁI NIỆM VÀ PHÂN LOẠI 6.3.3 Trình tự lựa chọn loại hình nút giao

Cấu tạo chi tiết nút: bình đồ, trắc dọc, trắc ngang, cơng trình vượt, nước quy hoạch chiều đứng

Thiết kế tổ chức giao thông biển báo, đánh giá mức độ an toàn nút

Lập luận chứng kinh tế kỹ thuật để chọn phương án Phương án chọn phải thoả mãn yêu cầu:

 An tồn giao thơng (đánh giá số tai nạn / 1năm.)

(3)

6.2 NÚT GIAO THÔNG CÙNG MỨC 6.2.1 Tuyến đường dẫn:

Các đường dẫn nên giao 900vì dễ bố trí, dễ quay xe, dễ đảm bảo tầm nhìn Nếu giao với góc xiên cố gắng nên > 600 Khi góc giao <600phải tìm cách cải thiện tuyến.

Tuyến đường nút nên thẳng, không nên đặt tuyến đường cong , đặc biệt đường cong bán kính nhỏ

Hình 6.3: Sơ đồ nắn tuyến cải thiện góc giao

6.2 NÚT GIAO THƠNG CÙNG MỨC 6.2.1 Tuyến đường dẫn:

Về phương diện vị trí: nên đặt nút chỗ địa hình phẳng

Đảm bảo khả thông hành hợp lý an tồn giao thơng

Chỉnh tuyến

Tuyến cũ Tuyến mới

6.2 NÚT GIAO THÔNG CÙNG MỨC 6.2.2 Xe thiết kế tốc độ thiết kế rẽ xe : Xe thiết kế :

 xe > 60% dùng xe làm xe thiết kế  xe < 60% dùng xe tải làm xe thiết kế

 Khi lượng xe kéo mooc > 20% dùng xe kéo mooc làm xe thiết kế

Tốc độ thiết kế chỗ xe rẽ:

 Dòng xe thẳng dùng tốc độ thiết kế cấp đường qua nút  Dòng xe rẽ phải, tốc độ thiết kế khơng q 60% tốc độ tính tốn

trên đường qua nút  Dịng xe rẽ trái:

•Tốc độ tối đa 15km/h

(4)

6.2.3 Siêu cao hệ số lực ngang:

Độ dốc siêu cao tối đa nút giao 6% Khi qua khu dân cư không nên 4%

Hệ số lực ngang cho phép dùng nút giao thơng làm=0,25

Xe rẽ phải có bán kính rẽ tối thiểu :

 Đối với đường cấp I,II,III: 25m

 Đối với đường cấp IV ,V : 15m

10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tơ 352

6.2 NÚT GIAO THƠNG CÙNG MỨC 6.2.4 Tầm nhìn nút giao:

Phải đảm bảo trường nhìn nút giao cho xe khơng ưu tiên

Hình 6.4: Sơ đồ bảo đảm tầm nhìn ngã tư ưu tiên tay phải

6.2 NÚT GIAO THƠNG CÙNG MỨC 6.2.5 Các loại hình nút giao thơng mức

a Nút giao thơng đường chính, đường phụ nút ưu tiên tay phải: Đây loại hình đơn giản nhất, phần ưu tiên tình

thuộc đường

Khi lưu lượng theo hai đường không chênh lệch nhau, dùng phương pháp tổ chức ưu tiên tay phải.

Hình 6.5: Các sơ đồ đảm bảo giao thông

a) Sơ đồ đảm bảo giao thông nút giao thông ưu tiên tay phải

(5)

6.2 NÚT GIAO THÔNG CÙNG MỨC 6.2.5 Các loại hình nút giao thơng mức b Nút giao thơng có đảo đường phụ

Đảo có tác dụng bảo hộ cho xe từ đường phụ chờ rẽ trái để nhập vào đường chính, có tác dụng định vị xung đột xe rẽ trái Để thiết kế nút giao thông loại này, phải cấu tạo rẽ xe, sau

đó tổng hợp rẽ cịn lại diện tích đảo, sau gọt đảo ta có hình dạng nút giao thông

Hình 6.6:Tổng hợp rẽ xe phạm vi đảo

6.2 NÚT GIAO THƠNG CÙNG MỨC 6.2.5 Các loại hình nút giao thơng mức c Nút có trung tâm cho xe chờ rẽ trái đón xe rẽ trái Trong nút giao thơng mức, xe khơng có điều kiện rẽ trái

phải đổ xe tận bên trái Khi xe đông lượng xe rẽ nhiều, phải tính chuyện bảo vệ cho xe chờ rẽ trái cách làm trung tâm

Hình 6.7:Cấu tạo trung tâm

6.2 NÚT GIAO THƠNG CÙNG MỨC 6.2.5 Các loại hình nút giao thơng mức d Nút giao thơng hình xuyến :

Định nghĩa:Nút giao thơng hình xuyến loại hình đặc biệt, có đảo lớn trung tâm, nút tất xe chạy ngược chiều kim đồng hồ bám theo chu vi đảo trung tâm

Đặc điểm:

 Có đảo lớn trung tâm (R>5m)  Xe chạy ngược chiều kim đồng hồ  Điểm cắt chuyển thành điểm tách-nhập

 An tồn, cần cảnh sát điều khiểnTự điều khiển Phạm vi:

(6)

10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tơ 358

6.2 NÚT GIAO THƠNG CÙNG MỨC

6.2 NÚT GIAO THÔNG CÙNG MỨC

6.2.6 Đánh giá mức độ nguy hiểm nút giao mức M = 5.Nc +3Nn + Nt

Trong :

Nc - số điểm cắt Nn - số điểm nhập Nt - số điểm tách

M lớn nút giao thông phức tạp nguy hiểm, cụ thể :

M < 10 NGT đơn giản

M < 10-25 NGT đơn giản

M < 25-55 NGT phức tạp

M > 55 NGT phức tạp

(7)

6.2 NÚT GIAO THÔNG CÙNG MỨC HÓA GIẢI XUNG ĐỘT

6.2 NÚT GIAO THÔNG CÙNG MỨC SO SÁNH SỐ ĐIỂM XUNG ĐỘT

6.2 NÚT GIAO THÔNG CÙNG MỨC

6.2.7 Các giải pháp giảm mức độ phức tạp NGT : Tổ chức GT đèn tín hiệu

Bố trí đảo trung tâm có bán kính lớn (R > 30 -50 m)

Tổ chức GT chiều