[r]
(1)N i dung VIIIộ
B o dả ưỡng h th ng ch ng bu c ,ngăn ng a ô nhi mệ ố ằ ộ ừ ễ H th ng t i ch ng bu cệ ố ờ ằ ộ
Neo, xích cáp neo:
Tr ng thái t t, khơng hao mịn nhi u, không m t chi ti t ho c h h i;ạ ố ề ấ ế ặ
Tr ng thái c t gi t t.ạ ấ ữ ố
T i neo:ờ
T i tr ng thái t t;ờ ố
Thi t b m tr ng thái t t, khơng có hao mòn b t ị ố ấ ường;
B , t m b o v tr ng thái t t, khơng hao mịn, m t ho c h h ng.ệ ấ ả ệ ố ấ ặ ỏ
21.2 Thi t b neoế ị
21.2.1 Neo, xích neo cáp Quy đ nh chungị
(1) Theo đ c tr ng cung c p, t t c tàu ph i đặ ấ ấ ả ả ược trang b neo, xích neo dây bu c tàuị ộ
khơng h n s lơ ố ượng quy đ nh B ng 2B/21.2.1.ị ả
(2) Đ i v i tàu có đ c tr ng cung c p nh h n 50 ho c l n h n 1670 s lố ặ ấ ỏ ặ ố ượng neo, xích neo dây bu c trang b cho tàu ph i Đăng ki m quy đ nh.ộ ị ả ể ị
(3) Hai neo quy đ nh B ng 2B/21.2.1 ph i đị ả ả ược n i v i xích neo đ t vào v trí s nố ặ ị ẵ
sàng s d ng tàu.ử ụ
(4) Neo, xích neo, cáp thép cáp s i th o m c ph i phù h p v i nh ng yêu c u tợ ả ộ ả ợ ữ ầ ương ngứ
quy đ nh Chị ương 2, Chương 3, Chương Chương Ph n 7B.ầ
2 Đ c tr ng cung c p c a tàuặ ấ ủ
(1) Đ c tr ng cung c p tr s đặ ấ ị ố ược tính theo cơng th c sau:ứ
(2)W : Lượng chi m nế ước toàn t i c a tàu, t nả ủ ấ
h A : Tr s quy đ nh (a), (b) (c) sau đây:ị ố ị
(a) h tr s tính theo cơng th c:ị ố ứ
h = f + h’ Trong đó:
f : Kho ng cách th ng đ ng t i gi a tàu t đả ẳ ứ ữ ường nước ch hàng thi t k l n nh t đ n m tở ế ế ấ ế ặ
trên c a xà boong liên t c t i m n, mủ ụ ạ
h’: T ng chi u cao c a thổ ề ủ ượng t ng l u có chi u r ng l n h n B/4, m.ầ ầ ề ộ
Khi xác đ nh tr s h’ có th b qua đ cong d c đ chúi c a tàu N u l u boong có chi uị ị ố ể ỏ ộ ọ ộ ủ ế ầ ề
r ng l n h n B/4 đ t l u boong có chi u r ng b ng nh h n B/4 l u boong h pộ ặ ầ ề ộ ằ ỏ ầ ẹ
h n có th ể ược b qua.ỏ
(b) A giá tr tính theo cơng th c sau:ị ứ
A = fL + ∑ h”l Trong đó:
L : Chi u dài tàu (m) theo đ nh nghĩa 1.2.20, Ph n 1A c a Quy chu n ho c b ng 0,97 l nề ị ầ ủ ẩ ặ ằ ầ
chi u chìm ch hàng thi t k l n nh t, l y tr s nh h nề ế ế ấ ấ ị ố ỏ
∑ h”l : T ng tích s c a chi u cao h” (m) chi u dài l (m) c a thổ ố ủ ề ề ủ ượng t ng, l uầ ầ
ho c h m n i đặ ầ ổ ược đ t boong liên t c ph m vi chi u dài tàu, có chi uặ ụ ề ề
r ng l n h n B/4 chi u cao l n h n 1,5 mét.ộ ề
f : Nh quy đ nh (1).ư ị
(c) Khi áp d ng (a) (b) m n ch n sóng vách ch n cao h n 1,5 mét ph i đụ ắ ắ ả ược coi m tộ
ph n c a thầ ủ ượng t ng ho c l u.ầ ặ ầ
(2) Ngoài nh ng yêu c u (1), đ i v i tàu kéo đ c tr ng cung c p ph i đữ ầ ố ặ ấ ả ược xác đ nhị
theo công th c sau:ứ
EN = W2/3 + 2,0(fB +∑h''b) + 0,1A Trong đó:
W,f,A : Được xác đ nh nh (1) nêu trênị
(3)r ng nh t có chi u r ng l n h n B/4 độ ấ ề ộ ược đ t boong liên t c cao nh tặ ụ ấ
3 Neo
(1) Kh i lố ượng c a m t neo mũi có th đủ ộ ể ược phép sai khác ± 7% c a kh i lủ ố ượng quy đ nh ị
B ng 2B/21.2.1, nh ng v i u ki n t ng kh i lả ề ệ ổ ố ượng c a neo mũi không đủ ược nh h nỏ
kh i lố ượng nh n đậ ược nhân kh i lố ượng c a t ng neo cho B ng v i s lủ ả ố ượng neo l p tàu Tuy nhiên, n u đắ ế ược Đăng ki m cho phép có th s d ng neo có tr ng lể ể ụ ọ ượng tăng 7%
(2) N u s d ng neo có ngáng kh i lế ụ ố ượng neo (tr ngáng) không đừ ược nh h n 0,80 l nỏ ầ
kh i lố ượng cho b ng đ i v i neo không ngáng thông thả ố ường
(3) N u dùng neo có l c bám cao kh i lế ự ố ượng c a m i neo có th l y b ng 0,75 l n kh iủ ỗ ể ấ ằ ầ ố
lượng cho b ng đ i v i neo không ngáng thông thả ố ường
(4) N u dùng neo có l c bám đ c bi t cao kh i lế ự ặ ệ ố ượng c a m i neo có th b ng 0,5 l nủ ỗ ể ằ ầ
kh i lố ượng quy đ nh đ i v i neo không ngáng thông thị ố ường Tuy nhiên nói chung, kh i lố ượng c a neo có l c bám đ c bi t cao không vủ ự ặ ệ ượt 1500 kg
4 Xích
(1) Xích neo ph i lo i xích có ngáng c p 1, ho c quy đ nh Chả ấ ặ ị ương Ph n 7B Tuyầ
nhiên, xích c p ch t o t thép (SBC31) không đấ ế ược dùng cho neo có l c bám cao.ự
5 Dây bu c tàu dây kéo tàuộ
(1) N u s d ng cáp thép, cáp s i th o m c làm dây bu c tàu dây kéo tàu t i th kéoế ụ ợ ả ộ ộ ả
đ t quy đ nh Chứ ị ương ho c Ph n 7-B khôngđặ ầ ược nh h n t i th kéo đ t tỏ ả ứ ương ngứ
quy đ nh B ng 2B/21.2.1.ị ả
(2) Đ i v i tàu có t s A/EN l n h n 0,9 s lố ỷ ố ố ượng dây quy đ nh B ng 2B/21.2.1,ị ả
còn ph i trang b thêm s lả ị ố ượng dây quy đ nh nh dị ưới đây: N u 0,9 < A/EN ≤ 1,1 : 1ế
N u 1,1 < A/EN ≤ 1,2 : 2ế
N u A/EN > 1,2 : 3ế
Trong đó:
EN : Đ c tr ng cung c p.ặ ấ
(4)(3) N u đế ược Đăng ki m ch p nh n có th s d ng cáp s i t ng h p làm dây bu c tàu dâyể ấ ậ ể ụ ợ ổ ợ ộ
kéo tàu
(4) N u đế ược Đăng ki m ch p nh n có th dùng cáp lõi thép c u t o đàn h i tể ấ ậ ể ấ ương ng thayứ
cho cáp lõi s i làm dây bu c đợ ộ ược cu n vào tang tr ng c a t i cu n dây tàu.ố ố ủ ố
(5) Chi u dài c a m i dây bu c có th đề ủ ỗ ộ ể ược gi m 7% so v i chi u dài quy đ nh B ngả ề ị ả
2B/21.2.1, n u t ng s chi u dài c a dây bu c quy đ nh không nh h n tr s nh n đế ổ ố ề ủ ộ ị ỏ ị ố ậ ược nhân chi u dài c a dây bu c v i s dây tề ủ ộ ố ương ng quy đ nh B ng 2B/21.2.1.ứ ị ả
6 H m xích neoầ
(1) H m xích neo, bao g m c ng d n ph i kín nầ ả ố ẫ ả ước đ n boong th i ti t ph i có phế ế ả ương ti n đ x nệ ể ả ước
(2) H m xích neo ph i đầ ả ược phân chia b ng vách ch n t i tâm tàu.ằ ắ
(3) N u có l i vào, ph i đế ố ả ược đóng kín b ng n p đ y ch c ch n đằ ắ ậ ắ ắ ược xi t ch tế ặ
b ng bu lơng có đ m kín.ằ ệ
(4) ng d n mà qua xích neo vào ph i có thi t b đóng kín g n c đ nh đ gi m thi uỐ ẫ ả ế ị ắ ố ị ể ả ể
nước xâm nh p.ậ
7 Nh ng quy đ nh khácữ ị
(1) T t c tàu ph i đấ ả ả ược trang b phị ương ti n kéo th neo.ệ ả
(2) M t đ u c a xích neo ph i độ ầ ủ ả ược bu c c đ nh vào thân tàu đ u độ ố ị ầ ược n i v i neoố
b ng ma ní ho c c c u tằ ặ ấ ương ng khác.ứ
H th ng t i kéo:ệ ố
T i tr ng thái t t;ờ ố
Thi t b hãm tr ng thái t t, khơng có hao mòn b t ị ố ấ ường; B , t m b o v tr ng thái t t, khơng hao mịn, m t ho c h h ng;ệ ấ ả ệ ố ấ ặ ỏ
Có đ dây ch ng bu c tàu tàu tr ng thái t t;ủ ằ ộ ở ố
Các t i đ ng ho t đ ng th a mãn.ờ ứ ộ ỏ
21.3 Thi t b kéo ch ng bu cế ị ằ ộ
(5)1 Nh ng yêu c u 21.3 áp d ng đ i v i tàu có t ng dung tích GT # 500 Nh ng yêuữ ầ ụ ố ổ ữ
c u 21.3 áp d ng đ i v i thi t b tàu đầ ụ ố ế ị ược dùng cho vi c kéo ch ngbu cệ ằ ộ
thông thường (sau g i t t “Thi t b kéo ch ng bu c”) k t c u thân tàu đọ ắ ế ị ằ ộ ế ấ ỡ
chúng (sau g i t t “k t c u đ ”).ọ ắ ế ấ ỡ
2 Các tàu ph i b trí đ thi t b kéo ch ng bu c.ả ố ủ ế ị ằ ộ
3 Kích thước c a k t c u đ nh t ph i b ng kích thủ ế ấ ỡ ấ ả ằ ước chung xác đ nh b ng cáchị ằ
c ng thêm lộ ượng hao mòn xác đ nh 21.2.2-5 21.2.3-5 vào kích thị ước tinh xác đ nhị
theo tiêu chu n quy đ nh M c 21.3 này.ẩ ị ụ
4 Kích thước c a k t c u đ ph i phù h p v i yêu c u Chủ ế ấ ỡ ả ợ ầ ương liên q uanho cặ
các M c b sung c a 21.3 này.ụ ổ ủ
21.3.2 Thi t b kéoế ị
1 B trí thi t b kéoố ế ị
(1) Thi t b kéo ph i đế ị ả ược đ t c c u c u d c, s ng ngang ho c s ng d c, mà nh ngặ ấ ấ ọ ố ặ ố ọ ữ
c c u m t ph n c a k t c u boong, cho phân b hi u qu , h p lý t i tr ng kéo.ơ ấ ộ ầ ủ ế ấ ổ ệ ả ợ ả ọ
(2) N u không th đ t thi t b kéo nh quy đ nh (1), thi t b kéo ph i đế ể ặ ế ị ị ế ị ả ược đ tặ
trên k t c u đế ấ ược gia cường T i tr ng thi t kả ọ ế ế
T i tr ng thi t k đ i v i thi t b kéo k t c u đ chúng (sau g i t t “t i tr ngả ọ ế ế ố ế ị ế ấ ỡ ọ ắ ả ọ
thi t k thi t b ”) (xem Hình 2B/21.1) ph i tho mãn quy đ nh t (1) đ n (6) sau đây:ế ế ế ị ả ả ị ế
(1) Các ho t đ ng c a thi t b kéo thơng thạ ộ ủ ế ị ường (ví d c p c ng/đi u đ ng), t i tr ng thi tụ ậ ả ề ộ ả ọ ế
k dây kéo (xem hình 2B/21.1) ph i b ng 1,25 l n t i tr ng kéo l n nh t d ki n.ế ả ằ ầ ả ọ ấ ự ế
(2) Đ i v i d ch v kéo khác (ví d h t ng), t i tr ng thi t k dây kéo (xem hìnhố ị ụ ụ ộ ố ả ọ ế ế
2B/21.1) ph i đ b n đ t c a dây kéo xác đ nh B ng 2B/21.1 phù h p v i 21.2.1-2 vả ộ ề ứ ủ ị ả ợ ề
đ c tr ng cung c p EN c a tàu.ặ ấ ủ
(3) Khi xác đ nh t i tr ng thi t k lên trang b đ i v i thi t b kéo c c u đ ph i tính đ nị ả ọ ế ế ị ố ế ị ấ ỡ ả ế
toàn b t i tr ng tác đ ng.ộ ả ọ ộ
(4) Đi m tác d ng c a l c kéo lên thi t b kéo để ụ ủ ự ế ị ượ ấ ạc l y t i m bu c dây kéo ho c t i v tríể ộ ặ ị
đ i hổ ướng c a dây.ủ
(5) T i tr ng thi t k lên thi t b đ i v i thi t b kéo c c u đ ph i tính đ n t ng t iả ọ ế ế ế ị ố ế ị ấ ỡ ả ế ổ ả
tr ng c a t i tr ng thi t k dây kéo (xem Hình 2B/21.1), nh ng khơng c n ph i l y l ủ ả ọ ế ế ầ ả ấ
(6)(6) Đ i v i Thi t b kéo c c u đ chúng dùng đ ho t đ ng kéo nh quy đ nh (2),ố ế ị ấ ỡ ể ộ ị
n u t i tr ng thi t k trang b xác đ nh (2) đ n (5) nh h n t i tr ng kéo d ki n,ế ả ọ ế ế ị ị ế ỏ ả ọ ự ế
thì t i tr ng thi t k trang b không đả ọ ế ế ị ượ ấc l y nh h n t i tr ng kéo d ki n.ỏ ả ọ ự ế
3 L a ch n thi t b kéoự ọ ế ị
Nói chung, thi t b kéo ph i tho mãn tiêu chu n VR ch p nh n.ế ị ả ả ẩ ấ ậ
4 ng su t cho phép c a k t c u đỨ ấ ủ ế ấ ỡ
ng su t cho phép c a k t c u đ không đ c l n h n tr s sau:
Ứ ấ ủ ế ấ ỡ ượ ị ố
(1) ng su t u n: 100% gi i h n ch y c a v t li u s d ng;Ứ ấ ố ả ủ ậ ệ ụ
(2) ng su t c t: 60% gi i h n ch y c a v t li u s d ng.Ứ ấ ắ ả ủ ậ ệ ụ
5 Lượng hao mòn b sung c a k t c u đổ ủ ế ấ ỡ
VR s xem xét c th tr s lẽ ụ ể ị ố ượng hao mòn c a k t c u đ , nh ng không đủ ế ấ ỡ ượ ấc l y nh h n 2ỏ
mm
6 T i tr ng làm vi c an toàn (SWL)ả ọ ệ
(1) Đ i v i thi t b kéo k t c u đ chúng dùng cho ho t đ ng kéo quy đ nh -2(1),t iố ế ị ế ấ ỡ ộ ị ả
tr ng làm vi c an tồn (SWL) khơng đọ ệ ược vượt 80% t i tr ng thi t k trang b quyả ọ ế ế ị
đ nh -2(1) -2(3) đ n -2(5).ị ế
(2) Đ i v i thi t b kéo k t c u đ chúng dùng cho ho t đ ng kéo quy đ nh -2(2),t iố ế ị ế ấ ỡ ộ ị ả
tr ng làm vi c an toàn (SWL) không đọ ệ ược vượt t i tr ng thi t k trang b quy đ nh ả ọ ế ế ị ị
-2(2) đ n -2(6).ế
(3) Đ i v i thi t b kéo k t c u đ chúng dùng cho ho t đ ng kéo quy đ nh c -2(1)ố ế ị ế ấ ỡ ộ ị ả
và -2(2), t i tr ng làm vi c an tồn (SWL) khơng đả ọ ệ ược vượt t i tr ng thi t k l n h nả ọ ế ế
c a m t hai ho t đ ng kéo đó.ủ ộ ộ
(4) Ph i ghi t i tr ng làm vi c an toàn (SWL) lên t ng thi t b kéo b ng cách hàn ch m ho ả ọ ệ ế ị ằ ấ ặ
tương đương
21.3.3 Thi t b ch ng bu cế ị ằ ộ
1 B trí thi t b ch ng bu cố ế ị ằ ộ
(1) Thi t b ch ng bu cph i đế ị ằ ộ ả ược đ t c c u c u d c, s ng ngang ho c s ng d c,ặ ấ ấ ọ ố ặ ố ọ
mà nh ng c c u m t ph n c a k t c u boong, cho phân b hi u qu ,h p lý t iữ ấ ộ ầ ủ ế ấ ổ ệ ả ợ ả
(7)(2) N u không th đ t thi t b ch ng bu c nh quy đ nh (1), thi t b ch ng bu cế ể ặ ế ị ằ ộ ị ế ị ằ ộ
ph i đả ược đ t k t c u đặ ế ấ ược gia cường T i tr ng thi t kả ọ ế ế
T i tr ng thi t k đ i v i thi t b ch ng bu c k t c u đ chúng (sau g i t t “t iả ọ ế ế ố ế ị ằ ộ ế ấ ỡ ọ ắ ả
tr ng thi t k tthi t b ”) (xem Hình 2B/21.1) ph i tho mãn quy đ nh t (1) đ n (7)ọ ế ế ế ị ả ả ị ế
sau đây:
(1) T i tr ng thi t k dây ch ng bu c (xem hình 2B/21.1) ph i b ng 1,25 l n đ b nđ tả ọ ế ế ằ ộ ả ằ ầ ộ ề ứ
c a dây ch ng bu c quy đ nh B ng 2B/21.1 phù h p v i 21.2.1-2 v đ c tr ng cung c pủ ằ ộ ị ả ợ ề ặ ấ
EN c a tàu;ủ
(2) Khi xác đ nh t i tr ng thi t k lên trang b đ i v i thi t b ch ng bu c c c u đ ph iị ả ọ ế ế ị ố ế ị ằ ộ ấ ỡ ả
tính đ n tồn b t i tr ng tác đ ng;ế ộ ả ọ ộ
(3) Đi m tác d ng c a l c ch ng bu c lên thi t b ch ng bu c để ụ ủ ự ằ ộ ế ị ằ ộ ượ ấ ạc l y t i m bu c dâyể ộ
ho c t i v trí đ i hặ ị ổ ướng c a dây;ủ
(4) T i tr ng thi t k lên trang b đ i v i thi t b ch ng bu cvà c c u đ ph i tính đ n t ngả ọ ế ế ị ố ế ị ằ ộ ấ ỡ ả ế ổ
t i tr ng c a t i tr ng thi t k dây ch ng (xem Hình 2B/21.1), nh ng khơng c n ph i l yả ọ ủ ả ọ ế ế ằ ầ ả ấ
l n h n l n t i tr ng thi t k dây;ớ ầ ả ọ ế ế
(5) N u t i tr ng thi t k quy đ nh (1) đ n (4) nh h n t i tr ng ch ng bu c d ki n,ế ả ọ ế ế ị ế ỏ ả ọ ằ ộ ự ế
thì t i tr ng thi t k thi t b không đả ọ ế ế ế ị ượ ấc l y nh h n t i tr ng ch ng bu c d ki n;ỏ ả ọ ằ ộ ự ế
(6) T i tr ng thi t k áp d ng cho k t c u đ thân tàu đ i v i t i ch ng bu c v.v ph iả ọ ế ế ụ ế ấ ỡ ố ằ ộ ả
b ng 1,25 l n t i tr ng hãm phanh l n nh t d ki n;ằ ầ ả ọ ấ ự ế
(7) T i tr ng thi t k áp d ng cho k t c u đ thân tàu đ i v i t i đ ng ph i b ng 1,25ả ọ ế ế ụ ế ấ ỡ ố ứ ả ằ
l n l c gi t l n nh t d ki n.ầ ự ậ ấ ự ế
3 L a ch n thi t b ch ng bu cự ọ ế ị ằ ộ
Nói chung, thi t b ch ng bu c ph i tho mãn tiêu chu n VR ch p nh n.ế ị ằ ộ ả ả ẩ ấ ậ
4 ng su t cho phép c a k t c u đỨ ấ ủ ế ấ ỡ
ng su t cho phép c a k t c u đ không đ c l n h n tr s sau:
Ứ ấ ủ ế ấ ỡ ượ ị ố
(1) ng su t u n: 100% gi i h n ch y c a v t li u s d ng;Ứ ấ ố ả ủ ậ ệ ụ
(2) ng su t c t: 60% gi i h n ch y c a v t li u s d ng.Ứ ấ ắ ả ủ ậ ệ ụ
(8)VR s xem xét c th tr s lẽ ụ ể ị ố ượng hao mòn c a k t c u đ , nh ng không đủ ế ấ ỡ ượ ấc l y nh h n 2ỏ
mm
6 T i tr ng làm vi c an toàn (SWL)ả ọ ệ
(1) T i tr ng làm vi c an tồn (SWL) khơng đả ọ ệ ược vượt q 80% t i tr ng thi t k trangả ọ ế ế
b quy đ nh -2(1) đ n -2(5) ho c t i tr ng thi t k quy đ nh -2(6) ho c -2(7).ị ị ế ặ ả ọ ế ế ị ặ
(2) Ph i ghi t i tr ng làm vi c an toàn (SWL) lên t ng thi t b ch ng bu c, tr t i ch ngả ả ọ ệ ế ị ằ ộ ằ
bu c t i đ ng, b ng cách hàn ch m ho c tộ ứ ằ ấ ặ ương đương 21.3.4 B n v b trí Thi t b kéo trang b ch ng bu ẽ ố ế ị ị ằ ộ
Tàu ph i có b n v b trí thi t b kéo ch ng bu c v i nh ng thích sau:ả ả ẽ ố ế ị ằ ộ ữ
(1) Tiêu chu n đẩ ược t s tham chi u c a thi t b kéo ch ng bu c;ệ ố ế ủ ế ị ằ ộ
(2) Đ i v i m i thi t b kéo ch ng bu c, v trí tàu, ch c (ch ng bu c, kéo c ng,ố ỗ ế ị ằ ộ ị ứ ằ ộ ả
kéo h t ng, v.v ), t i tr ng làm vi c an toàn (SWL) cách th c s d ng dây kéo ho c dâyộ ố ả ọ ệ ứ ụ ặ
ch ng bu c, k c gi i h n góc trằ ộ ể ả ượt H th ng lai d t s c (ETA):ệ ố ắ ự ố
H th ng tr ng thái t tệ ố ố
Quy đ nh 3-4ị
H th ng quy trình lai d t s c tàu ch hàng l ngệ ố ắ ự ố ỏ
1 Trang bị kéo kh n c p tàu ch hàng l ngẩ ấ ỏ
1.1 Các tàu ch hàng l ng có tr ng t i t 20.000 t n tr lên ph i trang b h th ng lai d tở ỏ ọ ả ấ ả ị ệ ố ắ
s c c phía mũi tàu.ự ố ả
1.2 Đ i v i tàu ch hàng l ng đóng vào ho c sau ngày tháng năm 2002:ố ỏ ặ
.1 vào m i th i m, h th ng ph i có kh tri n khai nhanh chóng đ đọ ể ệ ố ả ả ể ể ược kéo tàu m t ngu n lấ ượng đ y tàu d dàng n i v i tàu kéo T i thi u m t h th ngẩ ễ ố ố ể ộ ệ ố
lai d t s c ph i “b trí trắ ự ố ả ố ước” (pre-rigged) s n sàng cho vi c tri n khai nhanh; vàẵ ệ ể
.2 h th ng lai d t s c c phía mũi ph i có đ s c b n c n thi t, có xét đ nệ ố ắ ự ố ả ả ủ ứ ề ầ ế ế
kích thước tr ng t i tàu, nh ng l c có th phát sinh u ki n th i ti t x u Thi tọ ả ữ ự ể ề ệ ế ấ ế
k , ch t o vi c th m u h th ng lai d t s c ph i đế ế ệ ẫ ệ ố ắ ự ố ả ược Chính quy n hàng h i phêề ả
(9)3 Đ i v i tàu đóng trố ước ngày tháng năm 2002, thi t k ch t o c a h th ngế ế ế ủ ệ ố
lai d t s c ph i đắ ự ố ả ược Chính quy n hàng h i phê t d a Hề ả ệ ự ướng d n c a T ch c.ẫ ủ ổ ứ
2 Quy trình kéo kh n c p tàuẩ ấ
2.1 M c áp d ng đ i v i:ụ ụ ố
.1 t t c tàu khách, không mu n h n 01 tháng 01 năm 2010;ấ ả ộ
.2 tàu hàng đóng vào ho c sau ngày 01 tháng 01 năm 2010; ặ
.3 tàu hàng đóng trước ngày 01 tháng 01 năm 2010, khơng mu n h n ngày 01ộ
tháng 01 năm 2012
2.2 Các tàu ph i đả ược cung c p quy trình kéo kh n c p c th phù h p v i tàu Quy trìnhấ ẩ ấ ụ ể ợ
ph i có tàu đ s d ng tình hu ng kh n c p ph i d a b trí thi tả ể ụ ố ẩ ấ ả ự ố ế
b có s n tàu.ị ẵ
2.3 Quy trình ph i bao g m:ả
.1 b n v boong mũi lái mô t trang b kéo kh n c p có th ;ả ẽ ả ị ẩ ấ ể
.2 thi t b d phịng tàu có th đế ị ự ể ượ ục s d ng đ kéo kh n c p;ể ẩ ấ
.3 phương ti n phệ ương pháp trao đ i thông tin; ổ
.4 th t c m u đ t o u ki n cho vi c chu n b ti n hành ho t đ ng kéoủ ụ ẫ ể ề ệ ệ ẩ ị ế ộ
kh n c p.ẩ ấ
Ngăn ng a ô nhi m bi nừ ễ ể
Thi t b phân ly d u nế ị ầ ước b m:ơ
Ho t đ ng th a mãn;ạ ộ ỏ
Không th y d u nấ ầ ước th i;ả
Khơng b ăn mịn nghiêm tr ng, r v ngồi;ị ọ ỗ ỏ
Các van ho t đ ng t t;ạ ộ ố
Đ ng h ch báo áp su t tr ng thái t t;ồ ỉ ấ ố
Th m u nử ẫ ước sau l c l y vòi th ọ ấ
H th ng ng th i:ệ ố ố ả
(10)Các van ho t đ ng th a mãn;ạ ộ ỏ
Khơng có váng d u đầ ường ng.ố
B m d u c n:ơ ầ ặ
Ho t đ ng th a mãn.ạ ộ ỏ
Bích n i th i tiêu chu n:ố ả ẩ
Có tàu, tr ng thái t t.ở ố
Báo đ ng hàm lộ ượng d u dòng th i 15 ph n tri u:ầ ả ầ ệ
Ho t đ ng th a mãn;ạ ộ ỏ
Ch c báo đ ng th i xác;ứ ộ ả
Ch c t đ ng d ng th i.ứ ự ộ ả
Qui đ nh 16ị
Cách ly d u nầ ước d n ch d u két mũiằ ầ
1 Tr trừ ường h p nêu m c c a qui đ nh này, tàu không ph i tàu d u đợ ụ ủ ị ả ầ ược bàn giao sau ngày 31 tháng 12 năm 1979, nh đ nh nghĩa qui đ nh 1.28.2, có t ng dung tích tư ị ị ổ
4.000 tr lên tàu d u đở ầ ược bàn giao sau ngày 31 tháng 12 năm 1979, nh đ nh nghĩa ị
qui đ nh 1.28.2, có t ng dung tích t 150 tr lên khơng cho phép ch a nị ổ ứ ước d n b t kỳằ ấ
két d u đ t nào.ầ ố
2 N u c n thi t ph i ch kh i lế ầ ế ả ố ượng l n d u đ t v y c n ph i l y ầ ố ậ ầ ả ấ ước d nằ
không ph i nả ước d n s ch vào m t két d u đ t đó, nằ ộ ầ ố ước d n ph i đằ ả ược th i t iả
thi t b ti p nh n, ho c th i bi n phù h p v i qui đ nh 15 c a Ph l c qua thi t b nêuế ị ế ậ ặ ả ể ợ ị ủ ụ ụ ế ị
qui đ nh 14.2 c a Ph l c ph i ghi vào Nh t ký d u
ở ị ủ ụ ụ ả ậ ầ
3 Tàu có t ng dung tích t 400 tr lên, có h p đ ng đóng m i sau ngày tháng năm 1982ổ ợ
ho c, n u khơng có h p đ ng đóng m i, s ng đặ ế ợ ố ược đ t ho c giai đo n đóng m iặ ặ
tương t sau ngày tháng năm 1982 không đự ược ch d u két mũi ho c két phía trở ầ ặ ước vách ch ng va.ố
4 T t c tàu không ph i nh ng tàu nêu m c c a qui đ nh ph i tho mãnấ ả ả ữ ụ ủ ị ả ả
các u kho n c a m c đ n m c h p lý có th th c hi n đề ả ủ ụ ế ứ ợ ể ự ệ ược
5 T t c tàu khác ph i tho mãn yêu c u m c c a qui đ nh đ n m cấ ả ả ả ầ ụ ủ ị ế ứ