THỰC TRẠNG TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM THÂN TÀU BIỂN TẠI PJICO

THỰC TRẠNG TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM THÂN TÀU BIỂN TẠI PJICO I. MỘT VÀI NÉT VỀ PJICO Theo Nghị định 100/CP ngày 18/12/1993 của Chính Phủ về kinh doanh bảo hiểm. Ngày 15/6/1995 Công ty cổ phần bảo hiểm PETROLIMEX, tên giao dịch quốc tế là PJICO được thành lập với tổng số vốn đầu tư ban đầu là 55 tỷ đồng Việt Nam, trong đó vốn điều lệ là 53 tỷ đồng và tiền ký quỹ là 2 tỷ đồng. Công ty cổ phần bảo hiểm PETROLIMEX với tên gọi tiếng anh là PETROLIMEX Joint Stock Insurance Company, viết tắt là PJICO đã ra đời và chính thức đi vào hoạt động ngày 15/6/1995. Công ty là sự hội tụ của tám cổ đông lớn trong đó có bảy thành viên sáng lập và một thành viên tham gia. Các thành viên này đã và đang có những đóng góp rất tích cực vào hoạt động kinh doanh của PJICO. Dưới đây là các cổ đông sáng lập của Công ty: - Tổng Công ty Xăng dầu Việt Nam (PETROLIMEX), vốn góp 28,050 triệu đồng chiếm 51%. - Ngân hàng Ngoại thương Việt Nam (VIETCOMBANK), vốn góp 5,500 triệu đồng chiếm 10%. - Công ty tái bảo hiểm quốc gia Việt Nam (VINARE), vốn góp 4,400 triệu đồng chiếm 8%. - Tổng Công ty Thép Việt Nam (VSC), vốn góp 3,300 triệu đồng chiếm 6%. - Công ty Vật tư và Thiết bị toàn bộ (MATEXIM), vốn góp 1,650 triệu đồng chiếm 3%. - Công ty Điện tử Hà nội (HANEL), vốn góp 1,100 triệu đồng chiếm 2%. - Công ty Thiết bị an toàn (AT), vốn góp 275 triệu đồng chiếm 0.5%. Vì là một công ty cổ phần đầu tiên hoạt động kinh doanh trong lĩnh vực bảo hiểm phi nhân thọ, PJICO đã phải trải qua không ít những khó khăn của những ngày đầu hoạt động, đặc biệt là khi các điều kiện về cơ chế pháp luật còn chưa đầy đủ, khách hàng còn ít lòng tin. Tuy nhiên, với sự chỉ đạo của Hội đồng quản trị, của các ban ngành liên quan, đồng thời cùng với sự ủng hộ hợp tác giúp đỡ nhiệt tình của các cổ đông sáng lập, các khách hàng và đặc biệt là sự nỗ lực phấn đấu của toàn thể cán bộ công nhân viên. Công ty đã từng bước phát triển và tạo dựng được chỗ đứng trên thị trường bảo hiểm phi nhân thọ ở Việt Nam. II. THỰC TRẠNG TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM THÂN TÀU BIỂN Ở PJICO 1. Công tác khai thác Việc định phí bảo hiểm ở công ty bảo hiểm cổ phần PETROLIMEX được tiến hành như sau: Phí bảo hiểm thân tàu thủy bao gồm: - Phí bồi thường cho tổn thất toàn bộ - Phí bồi thường tổn thất bộ phận bao gồm các chi phí sửa chữa tạm thời, chính thức và chưa sửa chữa - Phụ phí gồm chi phí quản lý, chi phí đề phòng và hạn chế tổn thất, chi phí tuyên truyền quảng cáo… Vậy: phí bảo phí bồi phí bồi phụ hiểm thân = thường tổn + thường tổn + phí tàu thủy thất toàn bộ thất bộ phận khác Phí bảo hiểm không được quá số phí bảo hiểm thực sự cho tất cả các quyền lợi được bảo hiểm trong thời gian không quá 12 tháng, được giảm dần mỗi tháng theo tỷ lệ (loại trừ những chi phí bảo hiểm đã được bảo hiểm theo các đoạn trên, song nếu yêu cầu thì được bao gồm cả phí bảo hiểm hoặc đóng góp ước tính về bảo hiểm với Hội chủ tàu hay rủi ro chiến tranh). Phí bảo hiểm hoàn lại: Số tiền bảo hiểm không được quá số thật sự được hoàn lại, được thừa nhận theo mọi bảo hiểm song không được hoàn lại trong trường hợp tổn thất toàn bộ của tàu do hiểm họa được bảo hiểm hay thế nào khác. Việc hoàn lại phí như sau: Theo tỉ lệ tháng phí bảo hiểm thuần cho mỗi tháng chưa được bảo hiểm nếu bãi bỏ bảo hiểm này theo thỏa thuận. Cho mỗi thời hạn 30 ngày liên tục khi tàu đậu trong cảng hay nơi đậu khác miễn là cảng hay nơi đậu đó đã được bảo hiểm chấp thuận (với những chiếu cố đặc biệt dưới đây). - Phần trăm phí thuần nếu không sửa chữa. - Phần trăm phí thuần nếu đang sửa chữa Tàu sẽ không được xem xét là đang sửa chữa nếu việc sửa chữa nhằm mục đích sửa chữa sự hao mòn và cũ kỹ thông thường của tàu và/hoặc theo khuyến cáo trong biên bản giám định của cơ quan phân cấp tàu, nhưng bất kỳ sự sửa chữa nào nhằm mục đích sửa chữa tổn thất hay tổn hại của tàu hoặc liên quan đến việc thay đổi cấu trúc tàu, dù có được bảo hiểm theo bảo hiểm này hay không sẽ được xem xét là đang sửa chữa. Nếu tàu sửa chữa trong một phần thời gian được tính để đòi lại phí bảo hiểm thì phí bảo hiểm hoàn lại sẽ được tính theo tỷ lệ số ngỳ nói ở (a) và (b). Quy định: - Phải là không có tổn thất toàn bộ của tàu dù do những hiểm họa được bảo hiểm hay không đã xảy ra trong thời hạn hiệu lực của bảo hiểm này hay trong thời gian gia hạn bảo hiểm. - Nhất thiết không hoàn lại phí bảo hiểm nếu tàu đậu ở những nơi trống trải hay không đảm bảo an toàn hoặc tại cảng hay nơi đậu không được người bảo hiểm công nhận. - Vẫn được hoàn lại phí bảo hiểm khi có công tác bốc dỡ hay dỡ hàng hoặc khi còn hàng hóa trên tàu nhưng không được hoàn lại phí bảo hiểm cho bất cứ thời gian nào đã sử dụng tàu để chứa hàng hoặc để vận chuyển hàng như một sà lan. - Trường hợp có sửa đổi giá phí bảo hiểm năm các ngạch giá trên đây phải được điều chỉnh theo đó. Tìm kiếm thông tin Thông báo tái bảo hiểm Cấp đơn bảo hiểm. Thu phí bảo hiểm Phân tích, tìm hiểu, đánh giá rủi ro Tiến hành chào, đàm phán, chào phí Chấp nhận bảo hiểm Theo dõi thu phí . tiếp nhận giải quyết mới Lưu hồ sơ Xem xét đề nghị bảo hiểm Tái bảo hiểm - Trng hp hon li phớ trờn c s 30 ngy liờn tc m li ln sang bo him k tip lp cho cựng ngi c bo him y thỡ bo him ny ch chu trỏch nhim v s tin c tớnh theo t l ngch giỏ hn ký (a) v/hoc (b) trờn cho s ngy thuc thi hn ca bo him ny v l thi hn thc s c tớnh hon li phớ bo him. Tựy theo chn la ca ngi c bo him, thi gian ln sang ú cú th tớnh t ngy bt u u hoc tớnh t ngy u c k hn 30 ngy liờn tc nh ó quy nh (a) hay (b) hay phn quy nh trờn. Bng 2: S quy trỡnh khai thỏc nghip v bo him tu thy Trỏch nhim Tin trỡnh Mụ t cụng vic, ti liu - Khai thỏc viờn - Khai thỏc viờn - Khai thỏc viờn - Lónh o phũng nghip v - Lónh o - Khai thỏc viờn - Lónh o phũng nghip v - Lónh o - Lónh o - Khai thỏc viờn - Khai thỏc viờn - K toỏn viờn Ghi s theo dừi cỏ nhõn Xem B1 Bn iu tra ỏnh giỏ ri ro XemB2 Phõn cp khai thỏc H s, s liu ca khỏch hng Xem B3 v 1.3 (I) iu khon, biu phớ bo him theo tng loi nghip v c ỏp dng cho tng loi hỡnh bo him. Xem B4 Khỏch hng phi cú Giy yờu cu bo him bng vn bn. Xem B4 Quy ch qun lý n ch Xem B5 Vo s khai thỏc/ thng kê Theo dõi thu phí và tái tục Xem B6 I Nhận thông tin từ cơ sở II ý kiến các bộ phận liên quan Xem xét đề xuất của đơn vị Thông báo các đơn vị Xem xét chào phí Chấp nhận bảo hiểm Bảng 3: Sơ đồ hướng dẫn xử lý khai thác viên phân cấp Trách nhiệm Tiến trình Mô tả công việc, tài liệu - Khai thác viên - Khai thác viên - Lãnh đạo công ty - Khai thác viên - Lãnh đạo phòng nghiệp vụ - Các bộ phận liên quan - Lãnh đạo công ty - Lãnh đạo phòng - Lãnh đạo phòng nghiệp vụ - Khai thác viên - Lãnh đạo đơn vị Ghi sổ theo dõi cá nhân Tình hình thị trường, thống kê tổn thất của đối tượng bảo hiểm. Phân cấp khai thác Hồ sơ, số liệu của khách hàng. C¸c b íc trong quy tr×nh khai th¸c B1- NhËn th«ng tin tõ kh¸ch hµng: - Tiếp xúc một số cơ quan liên quan nh: các cơ quan quản lý, Ngân hàng, Quỹ hỗ trợ đầu t, các nhà máy đóng tàu v.v. để tìm hiểu thông tin về việc mua, đóng mới tàu hoặc các tàu cha tham gia bảo hiểm. - Tiếp xúc khách hàng để tìm hiểu thông tin về bảo hiểm, tuyên truyền vận động khách hàng tham gia bảo hiểm, hoặc nhận thông tin về nhu cầu bảo hiểm từ đại lý. - Khách hàng thông báo các thông tin liên quan đến đối tợng cần đợc bảo hiểm (tài sản, con ngời, trách nhiệm v.v. ). - Xử lý ban đầu của Khai thác viên khi nhận đợc thông tin từ khách hàng. B2- Phân tích, tìm hiểu và đánh giá rủi ro: - Thông qua các số liệu thống kê về khách hàng để t vấn cho Lãnh đạo về chính sách khách hàng, về công tác quản lý rủi ro. - Căn cứ vào các thông tin đợc cung cấp, Khai thác viên tự đánh giá rủi ro để có thể đa ra một mức chào phí cho đối tợng đợc bảo hiểm. - Khai thác viên hoặc Giám định viên đánh giá rủi ro trên cơ sở tiếp xúc trực tiếp với đối tợng bảo hiểm (đánh giá trực tiếp đối với tài sản, con ngời, trách nhiệm). - Những trờng hợp đặc biệt cần có Giám định viên đánh giá rủi ro của các cơ quan chuyên môn khác hoặc của Tổ chức nớc ngoài. B3- Xem xét đề nghị bảo hiểm: - Trên cơ sở các thông tin khách hàng cung cấp kết hợp với báo cáo đánh giá rủi ro và các số liệu thống kê. Chính sách khách hàng. Khai thác viên cung cấp phí, điều kiện bảo hiểm cho khách hàng. - Trờng hợp phải tham khảo phí bảo hiểm của thị trờng tái bảo hiểm, thì chỉ chào phí bảo hiểm cho khách hàng khi đã nhận đợc thông báo phí của thị trờng tái bảo hiểm. - Đối với các tàu trớc đây đã tham gia bảo hiểm ở Công ty bảo hiểm khác thì cần tìm hiểu kỹ các thông tin về tình hình tổn thất, thanh toán phí bảo hiểm, tình hình tài chính của chủ tầu. - Đối với các tàu trớc đây đã tham gia bảo hiểm tại một Chi nhánh trực thuộc PJICO thì sử dụng điều kiện và tỷ lệ phí bảo hiểm nh đã áp dụng trớc đây. Nếu tàu còn nợ phí bảo hiểm thì không nhận bảo hiểm. + Trờng hợp các yêu cầu trên không đợc thỏa mãn, Khai thác viên có thể thông báo bằng những văn bản từ chối nhận bảo hiểm. + Trờng hợp những dịch vụ đặc biệt có gí trị lớn, khách hàng lớn, tính kỹ thuật phức tạp, Khai thác viên đề xuất với Lãnh đạo Phòng, Lãnh đạo Chi nhánh hoặc Lãnh đạo Công ty phơng án đàm phán. + Nếu trên mức phân cấp khai thác, Chi nhánh trực thuộc PJICO tiến hành các bớc theo nh nh mục các b ớc trong quy trình khai thá c và đợc cụ thể hóa dới đây. H ớng dẫn xử lý khai thác trên phân cấp Trờng hợp dịch vụ khai thác lớn, vợt quá mức trách nhiệm đợc phân cấp theo loại hình nghiệp vụ đối với Chi nhánh, thì Chi nhánh phải có công văn thông báo về Văn phòng Công ty xin ý kiến chỉ đạo. Nội dung công văn do Lãnh đạo Chi nhánh ký, gồm những điểm chính nh sau: số liệu về khách hàng, về đối tợng bảo hiểm, ý kiến phân tích, đề xuất hớng giải quyết nhằm đáp ứng nhu cầu khách hàng. Khai thác viên nghiên cứu, đề xuất phơng án giải quyết. Lãnh đạo Phòng Hàng hải xem xét, nếu thuộc phân cấp của Lãnh đạo Phòng thì thông báo cho Chi nhánh ngay. Trờng hợp giá trị tham gia bảo hiểm lớn, mức trách nhiệm cao, vợt mức đợc phân cấp của Lãnh đạo Phòng, Phòng Hàng hải làm tờ trình phơng án giải quyết gửi các Phòng liên quan (Tái bảo hiểm) và báo cáo Lãnh đạo Công ty xin ý kiến dhỉ đạo. nếu cần có thể tiến hành đàm phán với Lãnh đạo đơn vị khách hàng. Sau khi Lãnh đạo Công ty đồng ý phê duyệt, Phòng nghiệp vụ thông báo cho Chi nhánh để tiến hành cấp Đơn bảo hiểm. B4- Tiến hành đàm phán và chấp nhận bảo hiểm: - Phí bảo hiểm đã chào cho khách hàng nhng cha đợc chấp nhận thì tùy từng trờng hợp, Lãnh đạo Phòng, Lãnh đạo Chi nhánh hoặc Lãnh đạo Công ty sẽ có cuộc gặp với khách hàng hợc tính toán lại phơng án chào phí cho phù hợp. - Việc đàm phán có thể tiếhn hành trong nhiều ngày và liên quan đến nhiều Phòng cho đến khi khách hàng đồng ý tham gia bảo hiểm tại PJICO hợc khách hàng không chấp nhận những điều kiện mà PJICO đa ra. - Trong quá trình đàm phán, các yếu tố liên quan nh Quy tắc bảo hiểm, biểu phí, hồ sơ số liệu về khách hàng, chính sách khách hàng, phí của nhà tái bảo hiểm hàng đầu sẽ đợc Lãnh đạo xem xét để đa ra đợc mức phí phù hợp, đáp ứng đợc nhu cầu bảo hiểm của khách hàng. - Lãnh đạo chấp nhận bảo hiểm trên cơ sở khách hàng chấp nhận phí bảo hiểm mà PJICO đa ra. B5- Cấp Đơn bảo hiểm: - Khi khách hàng chấp nhận bản chào phí bảo hiểm, đề nghị gửu Giấy yêu cầu bảo hiểm hoàn chỉnh chính thức bằng văn bản cho PJICO (yêu cầu có ký tên và đóng dấu). - Giấy yêu cầu bảo hiểm là một bằng chứng và là cơ sở pháp lý thể hiện ý trí của khách hàng về việc đồng ý tham gia bảo hiểm và là một bộ phận cấu thành của Hợp đồng bảo hiểm. B5.a Nguyên tắc chung: Việc cấp Đơn, Giấy yêu cầu bảo hiểm phải theo đúng những quy định trong: Phân cấp quản lý nghiệp vụ bảo hiểm tàu thủy. Hợp đồng bảo hiểm đã ký giữa PJICO và chủ tàu. Hớng dẫn bảo hiểm tàu thủy hàng năm của Công ty. B5.b Cấp Đơn bảo hiểm: Kiểm tra giấy tờ, kiểm tra tàu Nhận và kiểm tra Giấy yêu cầu bảo hiểm: Khi nhận đợc Giấy yêu cầu bảo hiểm của chủ tàu, cán bộ khai thác phải kiểm tra Giấy yêu cầu bảo hiểm có hợp lệ không. Giấy yêu cầu bảo hiểm đợc coi là hợp lệ khi ghi đầy đủ các mục sau: Tên ngời đợc bảo hiểm. Tên tàu và các đặc điểm riêng của tàu nh: quốc tịch, cảng đăng ký, năm nơi đóng tàu, loại tàu, GT, DWT v.v. Giá trị tàu, giá trị tham gia bảo hiểm (đối với trờng hợp có tham gia bảo hiểm thân tàu). Phạm vi hoạt động. Thời hạn tham gia bảo hiểm. Điều kiện tham gia bảo hiểm. Kiểm tra tàu: Đối với những tàu tham gia bảo hiểm lần đầu tại PJICO và/ hoặc tham gia bảo hiểm không liên tục thì Chi nhánh bắt buộc phải kiểm tra tàu trứơc khi nhận bảo hiểm. Khi kiểm tra tàu phải điền đầy đủ các nội dung theo mẫu Biên bản kiểm tra đính kèm h ớng dẫn này . Riêng đối với các tàu đóng mới và mua nhận ở nớc ngoài thì có thể căn cứ hồ sơ Đăng Kiểm tàu mà không cần kiểm tra trớc. Cấp Đơn, Giấy yêu cầu bảo hiểm Sau khi kiểm tra Giấy yêu cầu bảo hiểm, hồ sơ Đăng kiểm của tàu và tình trạng kỹ thuật của tàu, nếu tàu đủ khả năng hoạt động an toàn theo quy định thì căn cứ vào Giấy yêu cầu bảo hiểm t iến hành cấp Đơn, Giấy chứng nhận bảo hiểm trong vòng 05 ngày kể từ ngày nhận đợc yêu cầu bảo hiểm hợp lệ. Trờng hợp từ chối cấp Đơn bảo hiểm hoặc cấp Đơn chậm hơn 05 ngày thì phải thông báo rõ lý do từ chối hoặc chậm trễ cho chủ tàu. Trờng hợp trên mức phân cấp, Chi nhánh phải thông báo cho Công ty các nội dung sau: Tên ngời đợc bảo hiểm. Tên tàu và các đặc điểm riêng của tàu nh: quốc tịch, cảng đăng ký, năm nơi đóng tàu, loại tàu, GT, DWT Giá trị tàu, giá trị tham gia bảo hiểm (đối với trờng hợp có tham gia bảo hiểm thân tàu). Phạm vi hoạt động. Thời hạn tham gia bảo hiểm. [...]... chủ tàu và gửi 1 bản về Công ty Nếu xét thấy sự thay đổi đó làm tăng thêm trách nhiệm của PJICO thì phải thu thêm phí bảo hiểm Thông báo thu phí bảo hiểm, hoàn phí bảo hiểm, thanh toán hoa hồng: Thông báo thu phí bảo hiểm: - Phí bảo hiểm đợc thu theo định ký nh đã quy định tại Hợp đồng bảo hiểm đã kỹ giữa PJICO và chủ tàu - Thông báo thu phí, hoàn phí phải thể hiện rõ các nội dung sau: Tên tàu bảo hiểm, ... nhận bảo hiểm hay không? Đối với các tàu trớc đó đã tham gia bảo hiểm tại một Chi nhánh bảo hiểm khác thuộc PJICO thì cần tìm hiểu rõ lý do vì sao tàu lại thay đổi Chi nhánh bảo hiểm? Nếu tàu còn nợ phí thì không nhận bảo hiểm Cấp Đơn, Giấy chứng nhận, vào sổ thống kê: Đơn bảo hiểm thân tàu, Giấy chứng nhận bảo hiểm P&I in 7 bản, giao cho chủ tàu 3 bản (2 bản chính, 1 bản phụ), 1 bản chính chuyển KT-... nhận bảo hiểm phải loại trừ các khiếm khuyết đó và ghi rõ loại trừ trên Đơn, Giấy chứng nhận bảo hiểm Nếu tình trạng kỹ thuật quá yếu kém không đảm bảo khả năng đi biển thì không nhận bảo hiểm Đối với các tàu trớc đó đã tham gia bảo hiểm ở Công ty bảo hiểm khác thì cần xem xét kỹ các yếu tố nh: tỷ lệ tổn thất, tình hình thanh toán phí bảo hiểm v.v để xem xét có nhận bảo hiểm hay không? Đối với các tàu. .. thờng PJICO sẽ chỉ thanh toán bằng tiền Việt Nam theo tỷ giá chuyển đổi lúc chủ tàu thanh toán phí bảo hiểm Trờng hợp chủ tàu tham gia dới giá trị yêu cầu phải ghi rõ giá trị thực tế và số tiền tham gia bảo hiểm trên Đơn bảo hiểm Khi tàu bị tổn thất bộ phận PJICO chỉ bồi thờng theo tỷ lệ giữ số tiền tham gia bảo hiểm và giá trị thực tế của tàu đó Trờng hợp những tàu qua kiểm tra có khiếm khuyết mà chủ tàu. .. tham gia bảo hiểm Các kiến nghị của Chi nhánh đối với việc bảo hiểm tàu Chỉ sau khi có ý kiến xác nhận đồng ý bảo hiểm của Công ty thì Chi nhánh mới tiến hành cấp Đơn hoặc Giấy chứng nhận bảo hiểm cho tàu Những trờng hợp cần lu ý khi cấp Đơn, Giấy chứng nhận bảo hiểm: Trờng hợp cho tàu hoạt động tuyến nớc ngoài thì phí bảo hiểm phải thanh toán bằng ngoại tệ (USD) Nếu chủ tàu thanh toán phí bảo hiểm bằng... thay đổi: giá trị bảo hiểm, phạm vi hoạt động, điều kiện tham gia bảo hiểm, thời hạn bảo hiểm thì Chi nhánh cấp Giấy sửa đổi bổ sung theo quy định sau: Đối với tàu tham gia bảo hiểm bằng ngoại tệ, bằng đồng Việt Nam (có giá trị bảo hiểm trên mức phân cấp của Chi nhánh) chỉ cấp Giấy sửa đổi bổ sung khi đợc Công ty chấp nhận Đối với tàu tham gia bảo hiểm bằng đồng Việt Nam (có giá trị bảo hiểm dới mức phân... chứng nhận bảo hiểm phải vào sổ thống kê (lấy số Đơn, Giấy chứng nhận theo số thứ tự trong sổ) Khai thác viên phải cập nhật vào phần mềm máy tính các thông tin theo yêu cầu của nghiệp vụ Lu ý: Sổ cấp Đơn, Giấy chứng nhận bảo hiểm phải phân ra từng loại nh: Tàu biển chạy tuyến nớc ngoài, tàu pha sông biển Cấp giấy Sửa đổi bổ sung (nếu có): Nếu sau khi cấp Đơn, Giấy chứng nhận bảo hiểm chủ tàu có yêu... tắc, Hợp đồng bảo hiểm, các tài liệu thu thập đợc trong quá trình giám định, Biên bản giám định B7: Phụ lục Kết quả công tác giám định cũng ảnh hởng đến kết quả kinh doanh của bảo hiểm thân tàu Công tác giám định đợc thể hiện thông qua các chỉ tiêu nh: số vụ phải giám định, số vụ giám định, số vụ tồn đọng, chi phí giám định, chi phí giám định/ 1vụ Bảng 8: Kết quả công tác giám định của PJICO giai đoạn... Xử lý thông tin ban đầu: - Trên cơ sở các thông tin khách hàng cung cấp, giám định viên hớng dẫn cho khách hàng những xử lý ban đầu theo đúng những quy định trong Đơn bảo hiểm, Quy tắc bảo hiểm hoặc Hợp đồng bảo hiểm mà đối tợng bảo hiểm đang tham gia - Căn cứ vào đánh giá ban đầu về mức độ tổn thất, Giám định viên t rình Lãnh đạo về việc thuê Giám định viên đến giám định trong những trờng hợp đặc... hng dn trờn v quy nh chung ca Nh nc Phi thng xuyờn kim tra kp thi un nn cỏc sai sút Kt qu khai thỏc nh hng rt ln n kt qu kinh doanh bo him thõn tu Kt qu khai thỏc bo him thõn tu ca PJICO trong nhng nm gn õy c th hin qua bng sau Bng 4: Kt qu khai thỏc bo him tu ca PJICO giai on 2000- 2004 Nm Cỏc ch tiêu S tu khai thỏc (chic) Tng trng ti (MT) 2000 2001 2002 2003 Tổng 2004 78 82 112 196 237 705 241,800 . phát triển và tạo dựng được chỗ đứng trên thị trường bảo hiểm phi nhân thọ ở Việt Nam. II. THỰC TRẠNG TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM THÂN TÀU BIỂN Ở PJICO. THỰC TRẠNG TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM THÂN TÀU BIỂN TẠI PJICO I. MỘT VÀI NÉT VỀ PJICO Theo Nghị định 100/CP ngày 18/12/1993