Luận văn: "Nâng cao hiệu quả kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển ở công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex"

LUẬN VĂN "Nâng cao hiệu quả kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển ở công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex" đại học kinh tế quốc dân Luận văn tốt nghiệp lời mở đầu Sau khi chuyển đổi nền kinh tế từ cơ chế kế hoạch hoá tập trung sang nền kinh tế nhiều thnh phần vận động theo cơ chế thị trờng có sự quản lý vĩ mô của nh nớc định hớng xã hội chủ nghĩa, nền kinh tế Việt Nam đã có những bớc phát triển mạnh mẽ. Đầu t trực tiếp nớc ngoi tăng nhanh ho nhập với nền kinh tế ton cầu đang tiến theo hớng hội nhập ở mức độ cao. Đến hết tháng 3 năm 2000 trên cả nớc có 2.405 dự án còn hiệu lực, vốn đăng ký trên 35,959 tỉ USD v vốn thực hiện đạt trên 16 tỉ USD. Vốn đầu t nớc ngoi tăng nhanh qua các năm: Nếu nh thời kỳ 1991 - 1995 chiếm 24,44% từ 1996 đến nay chiếm khoảng 23,92% tổng vốn đầu t xã hội, đóng góp đáng kể vo tăng trởng kinh tế v l nguồn bù đắp quan trọng cho thâm hụt cán cân vãng lai, góp phần cải thiện cán cân thanh toán quốc tế. Nhịp độ tăng trởng tổng sản phẩm quốc nội (GDP) đạt ở mức tơng đối cao: Từ năm 1992-1997 tốc độ tăng trởng bình quân l 8,5%, năm 1997 l 8,2%, năm 1998 giảm đột ngột xuống còn 5,8%, năm 1999 giảm chỉ còn 4,8%, mục tiêu năm 2000 l 5,5%-6% nhng qua từng quý đã vợt chỉ tiêu v cả năm đạt sấp xỉ 6,7%. Lạm phát giảm liên tục từ ba con số xuống còn một con số hiện nay. Cùng với sự mở cửa của nền kinh tế, các quan hệ thơng mại quốc tế cũng ngy cng đợc mở rộng, hoạt động xuất nhập khẩu hng hoá cũng ngy một gia tăng. Nếu nh kim ngạch xuất khẩu năm 1999 đạt 11,523 tỷ USD v kim ngạch nhập khẩu đạt 11,636 tỷ USD thì sang năm 2000 kim ngạch xuất khẩu đã đạt 14,3 tỷ USD tăng 24,1% v kim ngạch nhập khẩu đạt 15,2 tỷ USD tăng 30,63% so với năm 1999. Do hoạt động xuất nhập khẩu tăng nhanh nên nhu cầu bảo hiểm đối với hng hoá xuất nhập khẩu ngy cng lớn v do hoạt động bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu đã trở thnh tập quán trong hoạt động ngoại thơng nên nghiệp vụ ny vẫn l nghiệp vụ quan trọng trong hoạt động kinh doanh của mỗi doanh nghiệp bảo hiểm. Mặt khác, trao đổi buôn bán hng hoá xuất nhập khẩu hiện nay vẫn đợc vận chuyển chủ yếu bằng đờng biển (khoảng 80% khối lợng hng hoá) do u điểm của loại hình vận chuyển ny. Vì vậy, việc phát triển v hon thiện các vấn đề về nghiệp vụ bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển l một yêu cầu quan trọng trong sự phát triển của mỗi doanh nghiệp bảo hiểm nói riêng v trong ton ngnh bảo hiểm nói chung, nhất l trong điều kiện thị trờng trong nớc v quốc tế có sự cạnh tranh gay gắt nh hiện nay. Nghiệp vụ bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển đợc ra đời, triển khai từ rất sớm v rất phát triển ở nhiều nớc trên thế giới. Song ở Việt Nam hiện nay khi triển khai nghiệp vụ bảo hiểm ny còn gặp rất nhiều khó khăn v nhiều vấn đề đặt ra cần phải giải quyết đặc biệt l về vấn đề nâng cao hiệu quả kinh doanh nghiệp vụ. Vậy lm thế no để giải quyết những vấn đề đó ? bùi văn khoa bộ môn bảo hiểm 1 đại học kinh tế quốc dân Luận văn tốt nghiệp Nội dung của chuyên đề ny sẽ bổ sung thêm một số giải pháp tích cực nhằm hon thiện, phát triển v nâng cao hiệu quả trong quá trình kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm ny. Trong thời gian thực tập tại công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex (PJICO) đợc sự định hớng của các thầy cô giáo trong bộ môn bảo hiểm cùng với sự động viên khuyến khích của các cán bộ công ty PJICO, em đã mạnh dạn chọn đề ti: Nâng cao hiệu quả kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển ở công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex để lm luận văn tốt nghiệp của mình. Kết cấu của đề ti ngoi phần mở đầu v kết luận bao gồm ba chơng: Chơng I : Những vấn đề chung về bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển. Chơng II : Thực trạng triển khai nghiệp vụ bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển ở công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex (PJICO). Chơng III : Những giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển ở PJICO trong thời gian tới. Em xin chân thnh cảm ơn cô giáo CN-Nguyễn Thị Chính đã trực tiếp hớng dẫn đề ti, các thầy cô trong bộ môn bảo hiểm cùng ton thể các cán bộ công nhân viên công ty bảo hiểm PJICO đã giúp đỡ, tạo điều kiện thuận lợi cho em hon thnh luận văn ny một cách tốt đẹp. L một sinh viên năm cuối, mặc dù đợc trang bị những kiến thức cơ bản song do trình độ nhận thức cũng nh kinh nghiệm thực tế còn nhiều hạn chế nên luận văn không tránh khỏi đợc những thiếu sót. Em rất mong nhận đợc ý kiến đóng góp chân thnh của các thầy cô cùng ton thể các bạn để luận văn ny đợc hon thiện hơn ./. bùi văn khoa bộ môn bảo hiểm 2 đại học kinh tế quốc dân Luận văn tốt nghiệp nội dung Chơng i : Những vấn đề chung về Bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển i. Sự ra đời v phát triển của bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển 1. Trên thế giới: Bảo hiểm hng hải đã có lịch sử rất lâu đời. Nó ra đời v phát triển cùng với sự phát triển của hng hoá v ngoại thơng. Khoảng thế kỷ V trớc công nguyên, vận chuyển hng hoá bằng đờng biển đã ra đời v phát triển ngời ta biết tránh tổn thất ton bộ một lô hng bằng cách chia nhỏ, phân tán chuyên chở trên nhiều thuyền khác nhau. Đây có thể nói l hình thức sơ khai của bảo hiểm hng hoá. Đến thế kỷ thứ XII thơng mại v giao lu hng hoá bằng đờng biển giữa các nớc phát triển. Nhiều tổn thất lớn xảy ra trên biển vì khối lợng v giá trị của hng hoá ngy cng tăng, do thiên tai, tai nạn bất ngờ, cớp biển . gây ra lm cho giới thơng nhân lo lắng nhằm đối phó với các tổn thất nặng nề có khả năng dẫn tới phá sản họ đã đi vay vốn để buôn bán kinh doanh. Nếu hnh trình gặp phải rủi ro gây ra tổn thất ton bộ thì các thơng nhân đợc xoá nợ, nếu hnh trình may mắn thnh công thì ngoi vốn vay họ còn phải trả chủ nợ một khoản tiền lãi với lãi suất rất cao. Lãi suất cao v nặng nề ny có thể coi l hình thức ban đầu của phí bảo hiểm. Năm 1182 ở Lomborde - Bắc ý, hợp đồng bảo hiểm hng hoá đã ra đời, trong đó ngời bán đơn ny cam kết với khách hng sẽ thực hiện nội dung đã ghi trong đơn. Từ đó hợp đồng bảo hiểm, ngời bảo hiểm đã ra đời với t cách nh l một nghề riêng độc lập. Năm 1468 tại Venise nớc ý đạo luật đầu tiên về bảo hiểm hng hải đã ra đời. Sự phát triển của thơng mại hng hải đã dẫn đến sự ra đời v phát triển mạnh mẽ của bảo hiểm hng hải v hng loạt các thể lệ, công ớc, hiệp ớc quốc tế liên quan đến thơng mại v hng hải nh: Mẫu hợp đồng bảo hiểm của Lloyd's 1776 v Luật bảo hiểm của Anh năm 1906 (MiA - Marine insurance Act 1906), công ớc Brucxen năm 1924, Hague Visby 1986, Hămbua năm 1978, Incoterms 1953,1980,1990,2000 . Các điều khoản về bảo hiểm hng hải cũng ra đời v ngy cng hon thiện . Nói về bảo hiểm hng hải không thể không nói tới nớc Anh v Lloyd's. Nớc Anh l một trong những nớc có sự phát triển hiện đại về thơng mại v hng hải lớn nhất trên thế giới. Có thể nói lịch sử phát triển của ngnh hng hải v thơng mại thế giới gắn liền với sự phát triển của nớc Anh, thế kỷ XVII nớc Anh đã có nền ngoại thơng phát triển với đội tu buôn mạnh nhất thế giới v trở bùi văn khoa bộ môn bảo hiểm 3 đại học kinh tế quốc dân Luận văn tốt nghiệp thnh trung tâm thơng mại v hng hải của thế giới. Do đó nớc Anh cũng l nớc sớm có những nguyên tắc, thể lệ hng hải v bảo hiểm hng hải. Năm 1779, các hội viên của Lloyd's đã thu thập tất cả các nguyên tắc bảo hiểm hng hải v quy thnh một hợp đồng chung gọi l hợp đồng Lloyd's. Hợp đồng ny đã đợc Quốc hội Anh thông qua v đợc sử dụng ở nhiều nớc cho đến 1982.Từ ngy 1/1/1982, đơn bảo hiểm hng hải mẫu mới đã đợc Hiệp hội bảo hiểm London thông qua v đợc sử dụng ở hầu hết các nớc trên thế giới hiện nay. Không chỉ riêng bảo hiểm hng hải, cùng với sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế thế giới, các loại hình bảo hiểm cũng phát triển hết sức mạnh mẽ để đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế v mọi mặt của đời sống xã hội, văn hoá v giao lu quốc tế. 2. ở Việt Nam: Thời kỳ đầu, nh nớc giao cho một công ty chuyên môn trực thuộc Bộ Ti chính kinh doanh bảo hiểm đó l công ty Bảo hiểm Việt Nam nay l Tổng công ty Bảo hiểm Việt Nam (gọi tắt l Bảo Việt). Công ty Bảo hiểm Việt Nam đợc thnh lập ngy 17/12/1964 theo Quyết định số 179/CP v chính thức đi vo hoạt động ngy 15/1/1965. Trớc năm 1964 Bảo Việt chỉ lm đại lý bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu cho công ty Bảo hiểm nhân dân Trung Quốc trong trờng hợp mua theo giá FOB, CF v bán theo giá CIF với mục đích l học hỏi kinh nghiệm. Từ năm 1965 - 1975 Bảo Việt mới triển khai ba nghiệp vụ bảo hiểm đối ngoại trong đó có bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu. Từ sau 1970 Bảo Việt có quan hệ tái bảo hiểm với Liên Xô (cũ), Ba Lan, Triều Tiên. Trớc đó Bảo Việt chỉ có quan hệ tái bảo hiểm với Trung Quốc. Từ năm 1975 - 1992 Bảo Việt đã triển khai thêm nhiều nghiệp vụ v mở rộng phạm vi hoạt động. Từ chỗ chỉ có quan hệ tái bảo hiểm với một số nớc xã hội chủ nghĩa cũ thì trong thời kỳ ny Bảo Việt đã có quan hệ đại lý, giám định, tái bảo hiểm với hơn 40 nớc trên thế giới. Năm 1965 khi Bảo Việt đi vo hoạt động, Bộ Ti chính đã ban hnh quy tắc chung về Bảo hiểm hng hoá vận chuyển bằng đờng biển. Gần đây, để phù hợp với sự phát triển thơng mại v ngnh hng hải của đất nớc, Bộ Ti chính đã ban hnh quy tắc chung mới - Quy tắc chung 1990 (QTC-1990) cùng với Luật Hng hải Việt Nam. Quy tắc chung ny l cơ sở pháp lý chủ yếu điều chỉnh các vấn đề về bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển. Trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam đang có những bớc phát triển mạnh mẽ, xuất phát từ yêu cầu bảo đảm cho nền kinh tế phát triển ổn định thu hút vốn đầu t nớc ngoi thì việc đa dạng hoá các loại hình kinh doanh bảo hiểm l một đòi hỏi thiết thực. Để đáp ứng yêu cầu cấp bách trên, Nghị định 100/CP của chính phủ về hoạt động kinh doanh bảo hiểm đã đợc ban hnh ngy 18/12/1993 đã tạo bùi văn khoa bộ môn bảo hiểm 4 đại học kinh tế quốc dân Luận văn tốt nghiệp điều kiện cho nhiều công ty bảo hiểm ra đời v phát triển. Hiện nay với sự góp mặt của 10 công ty bảo hiểm gốc trong cả nớc, thị trờng bảo hiểm Việt Nam đã bắt đầu phát triển với sự cạnh tranh gay gắt giữa các công ty, nghiệp vụ bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vẫn l một nghiệp vụ truyền thống m các nh bảo hiểm Việt Nam vẫn duy trì v phát triển với các biện pháp, chiến lợc, sách lợc ginh thắng lợi trong cạnh tranh. ii. Sự cần thiết, tác dụng v vai trò của Bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển 1. Khái niệm : Ta có thể định nghĩa: Bảo hiểm chính l một sự cam kết bồi thờng của ngời bảo hiểm đối với ngời đợc bảo hiểm về những thiệt hại, mất mát của đối tợng bảo hiểm do những rủi ro đã thoả thuận gây ra với điều kiện ngời đợc bảo hiểm góp cho ngời bảo hiểm một khoản tiền gọi l phí bảo hiểm. Trong nghiệp vụ bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu thì ngời đợc bảo hiểm có thể l ngời mua hoặc ngời bán tuỳ theo điều kiện thơng mại v điều kiện cơ sở giao hng quy định trong hợp đồng mua bán m hai bên đã thoả thuận với nhau. Đối tợng bảo hiểm ở đây chính l hng hoá đã đợc mua bảo hiểm. 2. Sự cần thiết v tác dụng của bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển : Ngnh bảo hiểm đã ra đời do có sự tồn tại khách quan của các rủi ro m con ngời không thể khống chế đợc. Nếu có những rủi ro xảy ra m không có các khoản bù đắp thiệt hại kịp thời của các nh bảo hiểm, đặc biệt l những rủi ro mang tính thảm hoạ gây ra tổn thất rất lớn thì chủ tu v chủ hng gặp rất nhiều khó khăn về ti chính trong việc khắc phục hậu quả do các rủi ro đó gây ra. Vì vậy, sự ra đời v việc tham gia bảo hiểm cho hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển trở thnh một nhu cầu rất cần thiết v nó có những tác dụng sau: Thứ nhất, giảm bớt rủi ro cho hng hoá do hạn chế tổn thất nhờ tăng cờng bảo quản kiểm tra đồng thời kết hợp các biện pháp đề phòng v hạn chế tổn thất. Thứ hai, bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu cũng đem lại lợi ích cho nền kinh tế quốc dân, góp phần tiết kiệm v tăng thu ngoại tệ cho nh nớc. Khi các đơn vị kinh doanh xuất nhập khẩu nhập hng theo giá FOB, CF, xuất theo giá CIF, CIP sẽ tạo ra khả năng cạnh tranh của bảo hiểm trong nớc với nớc ngoi. Nhờ có hoạt động bảo hiểm trong nớc các chủ hng không phải mua bảo hiểm ở nớc ngoi, nói cách khác l không phải xuất khẩu vô hình. Thứ ba, khi các công ty có tổn thất hng hoá xảy ra sẽ đợc bồi thờng một số tiền nhất định giúp họ bảo ton đợc ti chính trong kinh doanh. Số tiền chi bùi văn khoa bộ môn bảo hiểm 5 đại học kinh tế quốc dân Luận văn tốt nghiệp bồi thờng của các công ty hng năm l rất lớn chiếm khoảng 60%-80% doanh thu phí bảo hiểm. Thứ t, nghĩa vụ v quyền lợi của mỗi bên tham gia bảo hiểm đã trở thnh nguyên tắc thể lệ v tập quán trong thơng mại quốc tế. Nên khi hng hoá xuất nhập khẩu gặp rủi ro gây ra tổn thất các bên tham gia sẽ đợc công ty bảo hiểm giúp đỡ về mặt pháp lý khi xảy ra tranh chấp với tu hoặc các đối tợng có liên quan. 3. Vai trò của bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển : Do đặc điểm của vận tải biển tác động đến sự an ton cho hng hoá đợc chuyên chở l rất lớn. Vì vậy vai trò của bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển cng đợc khẳng định rõ nét : Một l, hng hoá xuất nhập khẩu phải vợt qua biên giới của một hay nhiều quốc gia, ngời xuất khẩu v nhập khẩu lại ở xa nhau v thờng không trực tiếp áp tải đợc hng hoá trong quá trình vận chuyển do đó phải tham gia bảo hiểm cho hng hoá. ở đây, vai trò của bảo hiểm l ngời bạn đồng hnh với ngời đợc bảo hiểm. Hai l, vận tải đờng biển thờng gặp nhiều rủi ro tổn thất đối với hng hoá do thiên tai, tai nạn bất ngờ gây nên nh: mắc cạn, đâm va, đắm chìm, cháy nổ, mất cắp, cớp biển, bão, lốc, sóng thần vợt quá sự kiểm soát của con ngời. Hng hoá xuất nhập khẩu chủ yếu lại đợc vận chuyển bằng đờng biển đặc biệt ở những nớc quần đảo nh Anh, Singapore, Nhật, Hồng Kông . do đó phải tham gia bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu. Ba l, theo hợp đồng vận tải ngời chuyên chở chỉ chịu trách nhiệm về tổn thất của hng hoá trong một phạm vi v giới hạn nhất định. Trên vận đơn đờng biển, rất nhiểu rủi ro các hãng tu loại trừ không chịu trách nhiệm, ngy cả các công ớc quốc tế cũng quy định mức miễn trách nhiệm rất nhiều cho ngời chuyên chở (Hague, Hague Visby, Hamburg ).Vì vậy các nh kinh doanh phải tham gia bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu. Bốn l, hng hoá xuất nhập khẩu thờng l những hng hoá có giá trị cao, những vật t rất quan trọng với khối lợng rất lớn nên để có thể giảm bớt thiệt hại do các rủi ro có thể xảy ra, việc tham gia bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu trở thnh một nhu cầu cần thiết. Năm l, bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu đã có lịch sử rất lâu đời do đó việc tham gia bảo hiểm cho hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển đã trở thnh một tập quán, thông lệ quốc tế trong hoạt động ngoại thơng. Nh vậy, việc tham gia bảo hiểm cho hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển l rất quan trọng v ngy cng khẳng định vai trò của nó trong thơng mại quốc tế. bùi văn khoa bộ môn bảo hiểm 6 đại học kinh tế quốc dân Luận văn tốt nghiệp iii. Những nội dung cơ bản của bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển 1. Đặc điểm v trách nhiệm của các bên liên quan trong quá trình xuất nhập khẩu hng hoá vận chuyển bằng đờng biển : 1.1. Đặc điểm quá trình xuất nhập khẩu hng hoá vận chuyển bằng đờng biển. - Việc xuất nhập khẩu hng hoá thờng đợc thực hiện thông qua hợp đồng giữa ngời mua v ngời bán với nội dung về: số lợng, phẩm chất, ký mã hiệu, quy cách đóng gói, giá cả hng hoá, trách nhiệm thuê tu v trả cớc phí, phí bảo hiểm, thủ tục v đồng tiền thanh toán . - Trong quá trình xuất nhập khẩu hng hoá có sự chuyển giao quyền sở hữu lô hng hoá xuất nhập khẩu từ ngời bán sang ngời mua. - Hng hoá xuất nhập khẩu thờng đợc vận chuyển qua biên giới quốc gia, phải chịu sự kiểm soát của hải quan, kiểm dịch . tuỳ theo quy định, thông lệ của mỗi nớc. Đồng thời để vận chuyển ra (hoặc vo) qua biên giới phải mua bảo hiểm theo tập quán thơng mại quốc tế. Ngời tham gia bảo hiểm có thể l ngời mua hng (ngời nhập khẩu) hay ngời bán hng (ngời xuất khẩu). Hợp đồng bảo hiểm thể hiện quan hệ giữa ngời bảo hiểm v ngời mua bảo hiểm đối với hng hoá đợc bảo hiểm. Nếu ngời bán hng mua bảo hiểm thì phải chuyển nhợng lại cho ngời mua hng, để khi hng về đến nớc nhập, nếu bị tổn thất có thể khiếu lại đòi ngời bảo hiểm bồi thờng. - Hng hoá xuất nhập khẩu thờng đợc vận chuyển bằng các phơng tiện khác nhau theo phơng thức vận chuyển đa phơng tiện, trong đó có tu biển. Ngời vận chuyển hng hoá đồng thời cũng l ngời giao hng cho ngời mua. Vì vậy ngời chuyên chở l bên trung gian phải có trách nhiệm bảo vệ, chăm sóc hng hoá đúng quy cách, phẩm chất, số lợng từ khi nhận của ngời bán đến khi giao cho ngời mua hng. Quá trình xuất nhập khẩu hng hoá có liên quan đến nhiều bên, trong đó có bốn bên chủ yếu l: ngời bán (bên xuất khẩu), ngời mua (bên nhập khẩu), ngời vận chuyển v ngời bảo hiểm. Vì vậy, cần phải phân định rõ rng trách nhiệm của các bên liên quan v khi tiến hnh xuất nhập khẩu hng hoá các bên liên quan phải thực hiện đầy đủ các nghĩa vụ của mình. 1.2. Trách nhiệm của các bên liên quan. Hoạt động xuất nhập khẩu hng hoá thờng đợc thực hiện thông qua ba loại hợp đồng: -Hợp đồng mua bán bùi văn khoa bộ môn bảo hiểm 7 đại học kinh tế quốc dân Luận văn tốt nghiệp -Hợp đồng vận chuyển -Hợp đồng bảo hiểm Ba hợp đồng ny l cơ sở pháp lý để phân định trách nhiệm của các bên liên quan v trách nhiệm ny phụ thuộc điều kiện giao hng của hợp đồng mua bán. Theo các điều kiện thơng mại quốc tế INCOTERMS 2000 (International Commercial Tearms) có mời ba điều kiện giao hng đợc phân chia thnh bốn nhóm E, F, C, D có sự khác nhau về cơ bản nh sau: Thứ nhất l nhóm E- quy ớc ngời bán đặt hng hoá dới quyền định đoạt của ngời mua ngay tại xởng của ngời bán (điều kiện E- giao tại xởng); Thứ hai l nhóm F- quy ớc ngời bán đợc yêu cầu giao hng hoá cho một ngời chuyên chở do ngời mua chỉ định (nhóm điều kiện F: FCA, FAS v FOB); Thứ ba l nhóm C- quy ớc ngời bán phải hợp đồng thuê phơng tiện vận tải, nhng không chịu rủi ro về mất mát hoặc h hại đối với hng hoá hoặc các phí tổn phát sinh thêm do các tình huống xảy ra sau khi đã gửi hng v bốc hng lên tu (nhóm điều kiện C: CFR, CIF, CPT v CIP); Thứ t l nhóm D- quy ớc ngời bán phải chịu mọi phí tổn v rủi ro cần thiết để đa hng hoá tới địa điểm quy định (nhóm điều kiện D: DAF, DES, DEQ, DDU, DDP). Trong đó thông dụng nhất l điều kiện FOB, CFR v CIF. Trong các điều kiện giao hng, ngoi phần giá hng, tuỳ theo từng điều kiện cụ thể m có thêm cớc phí vận chuyển v phí bảo hiểm. Có những điều kiện giao hng m ngời bán không có trách thuê tu vận chuyển v mua bảo hiểm cho hng hoá. Nh vậy, tuy bán đợc hng nhng dịch vụ vận chuyển v bảo hiểm sẽ do ngời mua đảm nhận (điều kiện FOB). Có trờng hợp giao hng theo điều kiện m ngoi việc xuất khẩu đợc hng hoá, ngời bán còn có trách nhiệm thuê tu vận chuyển v mua bảo hiểm cho hng hoá (điều kiện CIF). Thực tế, các tập đon kinh tế hoạt động trên nhiều lĩnh vực sản xuất, vận chuyển, bảo hiểm . khi giao hng theo điều kiện nhóm C v D, bên cạnh việc bán hng còn ginh cho họ dịch vụ vận chuyển v bảo hiểm cho số hng đó. Vì vậy, nếu nhập khẩu hng theo điều kiện FOB, hay điều kiện CFR thì sẽ giữ đợc dịch vụ vận chuyển v bảo hiểm, hay chỉ dịch vụ bảo hiểm. Nếu trong hoạt động nhập khẩu, bán hng theo gía CIF, ngời bán cũng giữ đợc dịch vụ vận chuyển v bảo hiểm. Nh vậy sẽ góp phần thúc đẩy sự phát triển của ngnh vận tải đờng biển v ngnh bảo hiểm của quốc gia đó. Nói chung, trách nhiệm của các bên liên quan đợc phân định nh sau: - Trách nhiệm của ngời bán (bên xuất khẩu): phải chuẩn bị hng hoá theo đúng hợp đồng trong mua bán ngoại thơng về số lợng, chất lợng, quy cách, bùi văn khoa bộ môn bảo hiểm 8 đại học kinh tế quốc dân Luận văn tốt nghiệp loại hng, bao bì đóng gói .v tập kết hng đến cảng tới ngy nhận, thông báo tu đến nhận chuyên chở, giao hng cho tu khi qua lan can an ton mới hết trách nhiệm về những rủi ro tai nạn đối với hng hoá. Ngoi ra, ngời bán phải lm các thủ tục hải quan, kiểm dịch, lấy giấy chứng nhận kiểm định phẩm chất, đóng gói bao bì phải chịu đợc điều kiện vận chuyển bốc dỡ thông thờng. Cuối cùng, ngời bán phải lấy đợc vận tải đơn sạch. Nếu bán hng theo điều kiện CIF ngời bán còn có trách nhiệm mua bảo hiểm cho lô hng hoá sau đó ký hậu vo đơn bảo hiểm để chuyển nhợng quyền lợi bảo hiểm cho ngời mua. - Trách nhiệm của ngời mua (bên nhập khẩu): nhận hng của ngời chuyên chở theo đúng số lợng, chất lợng . đã ghi trong hợp đồng vận chuyển v hợp đồng mua bán ngoại thơng, lấy giấy chứng nhận kiểm đếm, biên bản kết toán giao nhận hng với chủ tu, biên bản hng hoá h hỏng đổ vỡ do tu gây lên (nếu có), nếu có sai lệch về số lợng hng đã nhập khác với hợp đồng mua bán nhng đúng với hợp đồng vận chuyển thì ngời mua bảo lu quyền khiếu nại đối với ngời bán. nếu phẩm chất, số lợng hng hoá đợc nhận có sai lệch với vận tải đơn thì ngời mua căn cứ vo biên bản trên bảo lu quyền khiếu nại với chủ phơng tiện chuyên chở. Ngoi ra, ngời mua còn có trách nhiệm mua bảo hiểm cho hng hoá nếu mua hng theo giá CF v mua bảo hiểm, thuê tu trả cớc phí vận chuyển hng hoá nếu mua hng theo gía FOB hay nhận lại chứng từ bảo hiểm do ngời bán chuyển nhợng nếu mua hng theo giá CIF. -Trách nhiệm của ngời vận chuyển: chuẩn bị phơng tiện chuyên chở theo yêu cầu kỹ thuật thơng mại v kỹ thuật hng hải, giao nhận hng đúng quy định theo hợp đồng vận chuyển. Theo tập quán thơng mại quốc tế thì tu chở hng bắt buộc phải tham gia bảo hiểm thân tu v P and I. Ngời vận chuyển còn có trách nhiệm cấp vận đơn cho ngời gửi hng. Vận đơn (Bill of Loading) l một chứng từ vận chuyển hng hải trên biển do ngời vận chuyển cấp cho ngời gửi hng nhằm nói lên mối quan hệ pháp lý giữa ngời vận chuyển, ngời gửi hng v ngời nhận hng. Có nhiều loại vận đơn, nhng ở đây chỉ quan tâm đến hai loại cơ bản l: vận đơn hon hảo (Clean B/L) hay còn gọi l vận đơn sạch v vận đơn không hon hảo (Unclean B/L). Ngời vận chuyển phải chịu trách nhiệm với những rủi ro xảy ra đối với hng hoá theo quy định v phải có trách nhiệm bảo vệ, chăm sóc cho lô hng hoá chuyên chở trong hnh trình từ cảng đi đến cảng đích. - Trách nhiệm của ngời bảo hiểm: có trách nhiệm với những rủi ro đợc bảo hiểm gây ra cho lô hng hoá tham gia bảo hiểm, ngời bảo hiểm cũng có trách nhiệm kiểm tra các chứng từ liên quan đến hng hoá, hnh trình vận chuyển v bản thân tu chuyên chở. Khi xảy ra tổn thất thuộc phạm vi trách nhiệm của bảo hiểm, ngời bảo hiểm có trách nhiệm tiến hnh giám định, bồi thờng tổn thất v đòi ngời thứ ba nếu họ gây ra tổn thất ny. bùi văn khoa bộ môn bảo hiểm 9 [...]...Luận văn tốt nghiệp đại học kinh tế quốc dân 2 Các loại rủi ro v tổn thất trong bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển 2.1 Rủi ro trong bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển Rủi ro trong bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển l những tai nạn, tai hoạ, sự cố xảy ra một cách bất ngờ ngẫu nhiên... tiền bảo hiểm lớn hơn giá trị bảo hiểm thì phần lớn hơn đó sẽ không đợc bảo hiểm Ngợc lại, nếu số tiền bảo hiểm nhỏ hơn giá trị bảo hiểm tức l ngời đợc bảo hiểm tự bảo hiểm lấy một phần thì ngời bảo hiểm cũng chỉ bồi thờng trong phạm vi số tiền bảo hiểm đã đợc ghi trong hợp đồng Nếu đối tợng bảo hiểm đợc bảo hiểm trùng, tức l cùng một rủi ro, một giá trị bảo hiểm nhng lại đợc bảo hiểm ở nhiều công ty bảo. .. đợc bảo hiểm, tu đi chệch hớng dỡ hng bắt buộc, chuyển tải ngoại lệ hoặc thay đổi hnh trình thì hợp đồng bảo hiểm vẫn giữ nguyên hiệu lực với điều kiện ngời đợc bảo hiểm phải thông báo cho ngời bảo hiểm biết về việc xảy ra v phải trả thêm phí bảo hiểm nếu có yêu cầu 4 Hợp đồng bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển 4.1 Khái niệm: Hợp đồng bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng. .. chở hng hoá sẽ đợc bảo hiểm - Điều kiện về giá trị bảo hiểm - Điều kiện về quan hệ trên tinh thần thiện chí Hợp đồng bảo hiểm bao có lợi ích cho cả ngời bảo hiểm v ngời đợc bảo hiểm Ngời bảo hiểm đảm bảo thu đợc một khoản phí bảo hiểm trong thời hạn bảo hiểm Ngời đợc bảo hiểm vẫn đợc ngời bảo hiểm chấp thuận bảo hiểm ngay cả khi hng đã xếp lên tu vận chuyển rồi m cha kịp thông báo bảo hiểm Hợp đồng bảo. .. hợp hng hoá mang tính chất đặc biệt v thờng xuyên bị tổn thất bùi văn khoa 26 bộ môn bảo hiểm Luận văn tốt nghiệp đại học kinh tế quốc dân Chơng ii: thực trạng triển khai nghiệp vụ Bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển ở PJICO i khái quát về Pjico v thị trờng bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển ở Việt nam 1 Khái quát về PJICO 1.1 Quá trình hình thnh: Xuất phát... công ty bảo hiểm khác nhau thì trách nhiệm của tất cả các công ty bảo hiểm cũng chỉ giới hạn trong phạm vi số tiền bảo hiểm Trong xuất nhập khẩu nếu số tiền bảo hiểm chỉ bằng giá trị hoá đơn hay giá FOB hoặc giá CFR thì ngời đợc bảo hiểm cha bảo hiểm đầy đủ giá trị hay nói cách khác l bảo hiểm dới giá trị 4.3.3 Phí bảo hiểm, tỷ lệ phí bảo hiểm: Phí bảo hiểm l một khoản tiền m ngời đợc bảo hiểm phải trả... đờng biển l một văn bản trong đó ngời bảo hiểm cam kết sẽ bồi thờng cho ngời tham gia bảo hiểm các tổn thất của hng hoá theo các điều kiện bảo hiểm đã ký kết, còn ngời tham gia bảo hiểm cam kết trả phí bảo hiểm 4.2 Các loại hợp đồng: Trong hợp đồng bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển ngời ta chia ra lm hai loại hợp đồng bảo hiểm l hợp đồng bảo hiểm chuyến v hợp đồng bảo hiểm bao:... tế, thị trờng bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển trong năm 2000 đạt tốc độ tăng trởng tơng đối tốt so với năm 1998, 1999 Kim ngạch tham gia bảo hiểm của ton thị trờng tăng khoảng 85% trong khi phí bảo hiểm tăng gần 30% so với năm 1999 trong đó bảo hiểm hng hoá nhập khẩu tăng 29,20%, bảo hiểm hng hoá xuất khẩu tăng 35,92% Sự ra tăng kim ngạch bảo hiểm v phí bảo hiểm trong thời gian... thiếu hụt nhng tỷ lệ phí bảo hiểm áp dụng rất thấp trung bình chỉ khoảng 0,09% hay gạo xuất đi Phillipin tỷ lệ phí bảo hiểm chỉ bằng 50% phí đi Iraq Bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu l một trong những nghiệp vụ truyền thống của hầu hết các công ty kinh doanh bảo hiểm phi nhân thọ trên thị trờng bảo hiểm Việt Nam Hiện nay với sự tham gia kinh doanh nghiệp vụ ny của mời công ty lm cho quá trình cạnh tranh... thnh lập công ty cổ phần bảo hiểm Ptrolimex- một dự ấn đầu t di hạn của các cổ đông - cho tới nay đã vừa đạt hiệu quả ti chính vừa đạt hiệu quả kinh tế xã hội 2 Vi nét về thị trờng bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển ở Việt Nam hiện nay Nền kinh tế Việt Nam cũng nh trong khu vực, trong năm vừa qua đã có dấu hiệu phục hồi v phát triển tác động tích cực đối với ton ngnh bảo hiểm Việt . "Nâng cao hiệu quả kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển ở công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex" đại học kinh. bộ công ty PJICO, em đã mạnh dạn chọn đề ti: Nâng cao hiệu quả kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm hng hoá xuất nhập khẩu vận chuyển bằng đờng biển ở công ty cổ