Thực tế để thải được sạch hơn xupáp thải được mở sớm hơn trước khi pittông đến ĐCD và đóng muộn hơn khi pittông đã lên tới điểm chết trên nên đồ thị công của kỳ xả được thể hiện qua đườn[r]
(1)SO SÁNH NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC ĐỘNG CƠ XĂNG VÀ ĐỘNG CƠ DIESEL
Hình 1.2 Đồ thị công động kỳ Nguyên lý làm vi c c a đ ng c b n kệ ủ ộ ơ ố ỳ :
Kỳ Xăng Diesel
Sơ đồ
Hồ khí hình thành bên ngồi buồng đốt (trừ hệ thống phun xăng trực tiếp vào buồng đốt) nhiện liệu đốt cháy cưỡng nhờ bugi
phóng tia lửa điện
Hồ khí hình thành bên buồng đốt nhờ kim phun nhiên liệu xốy lốc dịng khí Nhiên liệu tự bốc cháy nhiệt độ áp
suất cao 1.Hút -Pittông từ điểm chết (ĐCT)
xuống điểm chết (ĐCD) -Xupáp hút mở, xupáp xả đóng -Thể tích tăng tạo giảm áp hút hồ khí vào xylanh
p = 0,75 0,85 at
t 900C1250C
- Khi pittông xuống đến điểm chết
- Pittông từ điểm chết (ĐCT) xuống điểm chết (ĐCD)
- Xupáp hút mở, xupáp xả đóng -Thể tích tăng tạo giảm áp hút khơng khí hút vào xylanh
-p 0,8 0,9 at ;
-t0
100 0C )
(2)chấm dứt kỳ hút Trên đồ thị công, kỳ nạp thể qua đường r-a Thực tế để nạp đầy hịa khí xupáp nạp mở sớm pittơng điểm chết đóng muộn sau pittơng điểm chết nên đồ thị công, kỳ nạp thể qua đường 1-2
chấm dứt kỳ hút Trên đồ thị công, kỳ nạp thể qua đường r-a Thực tế để nạp đầy khơng khí xupáp nạp mở sớm pittông điểm chết đóng muộn sau pittơng điểm chết nên đồ thị công, kỳ nạp thể qua đường 1-2
2.Nén -Pittông từ ĐCD lên ĐCT. - Cả hai xupáp đóng
- Khí hỗn hợp xylanh bị nén - p 7 15 at ;
-t 350 c ÷ 4500c)
- Kỳ nén kết thúc piston lên đến điểm chết
Trên đồ thị công kỳ hai thể qua đường a-c Thực tế xupáp nạp đóng muộn góc đánh lửa sớm, kỳ nén nhỏ 180o so với góc quay trục khuỷu nên đồ thị công kỳ hai thể qua đường 2-c’
-Pittông từ ĐCD lên ĐCT - Cả hai xupáp đóng
- Khơng khí xylanh bị nén -p 30 40 at ;
-t
550 750 0C )
- Kỳ nén kết thúc piston lên đến điểm chết
Trên đồ thị công kỳ hai thể qua đường a-c Thực tế xupáp nạp đóng muộn góc phun sớm, kỳ nén nhỏ 180o so với góc quay trục khuỷu nên đồ thị công kỳ hai thể qua đường 2-c’
3.Cháy và giản nở (nổ và sinh công)
- Khi pittông từ ĐCT xuống ĐCD, hai xupáp đóng
- Khi bugi đánh lửa, khí hỗn hợp nén bị đốt cháy giãn nở làm áp suất tăng cao (p
35 40 at ) đẩy piston xuống làm quay
trục khuỷu Nhiệt độ buồng đốt tăng cao (t
2200 2500 C)
- Kỳ cháy – giản nở kết thúc pittông đến ĐCD
-Trên đồ thị công kỳ ba thể qua đường c-z-b Thực tế kỳ cháy - giãn nở kể từ bugi đánh lửa trước pittông điểm chết đến xupáp thải mở sớm trước pittông đến ĐCD nên đồ thị công kỳ ba thể qua đường c’-c-z-3
- Khi pittông từ ĐCT xuống ĐCD, hai xupáp đóng
- Khi nhiên liệu phun vào buồng đốt với áp suất cao ( p 150 250 at ),
tơi, sương hồ trộn với khơng khí tạo thành khí hỗn hợp tự bốc cháy làm áp suất nhiệt độ buồng đốt tăng cao (p
650 750 at; t0 2000 2200 0C ), đẩy
piston từ ĐCT xuống ĐCD, làm quay trục khuỷu
- Kỳ cháy – giản nở kết thúc pittông đến ĐCD
-Trên đồ thị công kỳ ba thể qua đường c-z-b Thực tế kỳ cháy - giãn nở kể từ kim phun phun nhiên liệu vào buồng đốt trước pittông điểm chết đến xupáp thải mở sớm trước pittông đến ĐCD nên đồ thị công kỳ ba thể qua đường c’-c-z-3 4.Xả - Pittông từ ĐCD lên ĐCT.
- Xupap xả mở, xupáp hút đóng kín
(3)- Pittơng lên đẩy khí cháy ngồi -Cuối kỳ xả, áp suất buồng đốt p
(1,1÷1,2)at; t 300 400 C
- Kỳ xả kết thúc piston lên đến điểm chết
Trên đồ thị công, kỳ xả thể qua đường b-r Thực tế để thải xupáp thải mở sớm trước pittơng đến ĐCD đóng muộn pittông lên tới điểm chết nên đồ thị công kỳ xả thể qua đường 3-b-1-r-4
- Pittơng lên đẩy khí thải -Cuối kỳ xả, áp suất buồng đốt p 1,1 at
; t 300 400 0C
- Kỳ xả kết thúc piston lên đến điểm chết
Trên đồ thị công, kỳ xả thể qua đường b-r Thực tế để thải xupáp thải mở sớm trước pittơng đến ĐCD đóng muộn pittông lên tới điểm chết nên đồ thị công kỳ xả thể qua đường 3-b-1-r-4