Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa gầm ô tô - Nghề: Công nghệ ô tô (Trình độ Trung cấp): Phần 2 trang bị cho người học những kiến thức về hệ thống phanh như: Bảo dưỡng hệ thống phanh, Bảo dưỡng và sửa chữa dẫn động phanh dầu, Bảo dưỡng và sửa chữa cơ cấu phanh dầu, Bảo dưỡng và sửa chữa dẫn động phanh hơi, Bảo dưỡng và sửa chữa bộ trợ lực phanh, Bảo dưỡng và sửa chữa cơ cấu phanh tay, Hệ thống phanh chống hãm cứng (ABS). Mời các bạn cùng tham khảo
51 Chương 3: HỆ THỐNG PHANH Bài BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống phanh a Nhiệm vụ : Dùng để giảm tốc độ xe xe ngừng hẳn đến tốc độ đó, ngồi dùng để giữ xe đứng yên dốc b Phân loại: Theo chức năng: Phanh Phanh đậu xe Theo dẫn động phanh: Phanh khí Phanh thuỷ lực Phanh khí nén Phanh thuỷ khí Trợ lực chân không Theo trợ lực phanh: Trợ lực chân khơng Trợ lực thuỷ lực Trợ lực khí nén Trợ lực thuỷ lực 52 Theo cấu phanh Phanh trống Phanh đĩa Phanh đĩa Phanh trống 1.2 Cấu tạo hoạt động hệ thống phanh dầu: a Sơ đồ cấu tạo : Hệ thống phanh bao gồm: Truyền động phanh: bàn đạp phanh, xylanh chính, bầu chứa dầu, ống dẫn; Cơ cấu phanh: xylanh làm việc (xylanh con), má phanh, lò xo, trống phanh b Nguyên tắc hoạt động : Khi người lái tác dụng lên bàn đạp thắng, đẩy piston xylanh vào theo hướng ép dầu, tạo áp lực cao xylanh Dầu có áp lực cao theo ống dẫn đến xylanh làm việc bánh xe Dầu có áp suất cao tác dụng lên bề mặt piston xylanh làm việc, piston thắng lực lò xo đẩy má phanh ép sát vào trống 53 phanh, tiến hành phanh làm tốc độ xe giảm lại trống phanh gắn liền với moayơ bánh xe Khi nhả bàn đạp phanh (lúc ngừng phanh), lò xo kéo má phanh vị trí ban đầu, đồng thời ép piston xylanh làm việc trở vị trí ban đầu, đẩy dầu ngược trở xylanh bình chứa dầu 1.3 Bảo dưỡng phận hệ thống phanh - Quy trình tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng bên hệ thống phanh dầu - Bảo dưỡng: + Tháo, kiểm tra bên phận: tháo kiểm tra mực dầu tháo xylanh tháo đường ống dẫn dầu + Làm bên ngồi + Lắp phận lên tô Kiểm tra hiệu phanh Kiểm tra đèn báo phanh Kiểm tra mức dầu phanh bình chứa Tùy theo loại bình chứa mà bình có ghi low – high Hoặc có loại hiển thị táp lơ đồng hồ Kiểm tra rị rỉ dầu co nối Kiểm tra rò rỉ dầu xilanh bánh xe 54 BÀI BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA DẪN ĐỘNG PHANH DẦU 2.1 Nhiệm vụ, yêu cầu dẫn động phanh dầu a Nhiệm vụ : Tạo áp suất dầu phanh điều khiển cho guốc phanh ép chặt vào tam bua trình phanh b yêu cầu : Áp suất đường ống bánh xe đồng điều Sau phanh dầu phải trả bình chứa ln giữ lượng dầu đường ống điền đầy tránh tượng bọt khí đường ống Đảm bảo hệ thống ln ln kín 2.2 Cấu tạo hoạt động dẫn động phanh dầu Cấu tạo xylanh : Khi đạp phanh, tác dụng cần đẩy piston, piston dịch chuyển sang phía trái, đẩy cuppen bịt lỗ cấp dầu , tạo khơng gian kín từ cuppen chính, xylanh chính, đường ống, xylanh bánh xe Piston tiếp tục di chuyển nén dầu phanh qua đường ống, đến xylanh đảy má phanh tiếp xúc với tang trống, tiến hành q trình phanh Khi thơi phanh, bàn đạp phanh piston dịch chuyển vị trí ban đầu tác dụng lị xo xylanh Khơng gian làm việc xylanh tăng nhanh, dầu từ xylanh con, đường ống chảy qua van hồi dầu trở xylanh chính; Van hồi dầu (một dạng van chiều) có nhiệm vụ trì áp suất định đường ống khơng phanh, nhằm tránh tượng lọt khí vào đường ống bao kín khơng tốt Ap suất giúp cho cuppen xylanh tì sát vào piston xylanh con, piston tựa sát vàp đẩy, đẩy tựa sát vào má phanh, cho chuyển động không bị hay trễ bắt đầu phanh 55 Ở phanh dĩa, ma sát trở vị trí ban đầu thơi phanh nhờ rơ lỏng bíen dạng cao su bao kín piston công tác, nên áp suất dầu đường ống phải thấp hặc khơng (khơng có áp suất dư) - Cấu tạo xylanh : Được bắt chặt mâm phanh Nhiệm vụ tạo nên lực ép để ép má phanh tiếp xúc vào trống phanh, tạo lữ ma sát chúng nhằm làm giảm tốc độ xe Loại xylanh kép: gồm xylanh, hai piston, hai cuppen, lò xo, cao su che bụi chốt đẩy Trên xylanh có lỗ cấp dầu lỗ xả khơng khí Dầu có áp suất cao nạp vào hai cuppen, đẩy hai piston dịch chuyển tạo nên lực đẩy ép má phanh tiếp xúc vào trống phanh; Khi phanh, piston dịch chuyển vị trí ban đầu nhờ tác dụng lò xo cấu phanh Loại xylanh đơn có cấu tạo nửa xylanh kép 2.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa dẫn động phanh dầu a Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng Phanh khơng ăn: Lọt khí đường ống thủy lực, dầu phanh bị chảy, piston xilanh phanh bị kẹt, piston xilanh bị kẹt, đường ống dầu bẩn, tắc Thiếu dầu Phanh bị dật Bàn đạp khơng có hành trình tự do: Piston xi lanh phanh bánh xe bị kẹt Khe hở cán piston piston xi lanh q lớn Phanh ăn khơng bánh xe Piston xi lanh bánh xe bị kẹt , má phanh tang trống bị mòn, điều chỉnh sai khe hở tang trống, má phanh Phanh bị bó 56 Lỗ bổ xung dầu xi lanh bị bẩn, tắc Vịng cao su xi lanh bị nở ra, kẹt Piston xi lanh bị kẹt Mức dầu giảm Xi lanh bị chảy dầu, xi lanh bánh xe bị chảy dầu Khu vực xi lanh chính: - Thiếu dầu phanh - Dầu phanh lẫn nước - Rị rỉ dầu phanh ngồi, rị rỉ dầu phanh qua joăng, phớt bao kín bên - Dầu phanh bị bẩn, nhiều cặn làm giảm khả cấp dầu hay tắt lỗ cấp dầu từ buồng chứa dầu tới xi lanh - Sai lệch vị trí piston dầu điều chỉnh không hay cố khác - Nát hay hỏng van dầu - Cào xước hay rỗ bề mặt làm việc xi lanh Đường ống dẫn dầu kim loại hay cao su: - Tắc bên trong, bẹp bên ngồi đường ống dẫn - Thủng hay nứt, rị rỉ dầu chỗ nối Khu vực xi lanh bánh xe - Rị rỉ dầu phanh ngồi, rị rỉ dầu phanh qua joăng, phớt bao kín bên - Xước hay rỗ bề mặt làm việc xi lanh Hư hỏng cụm trợ lực: bao gồm hư hỏng của: - Nguồn lượng trợ lực (tùy thuộc vào dạng lượng truyền: chân không, thủy lực, khí nén, tổ hợp thủy lực-khí nén, điện…) Ví dụ: hư hỏng bơm chân khơng, máy nén khí, bơm thủy lực, nguồn điện, đường ống dẫn, lưới lọc, van điều áp… - Van điều khiển trợ lực: mòn, nát bề mặt van, sai lệch vị trí, khơng kín khít hay tắt hồn tồn lỗ van… - Các xi lanh trợ lực: sai lệch vị trí, khơng kín khít, rị rỉ…Đặc biệt hư hỏng màng cao su, vịng bao kín làm cho xi lanh trợ lực tác dụng, chí cịn cản trở lại hoạt động hệ thống - Các cấu phận liên kết phần trợ lực phần dẫn động điều khiển, gây nên sai lệch hay phá hỏng mối tương quan phận với Khi xuất hư hỏng phần trợ lực dẫn tới làm tăng đáng kể lực bàn đạp, cảm nhận lực bàn đạp thất thường, khơng xác Trên tơ có trợ lực phanh, có cố phần trợ lực dẫn tới giảm hiệu phanh, hay gây bó kẹt bất thường cấu phanh 57 Hư hỏng cụm điều hòa lực phanh: mòn, nát bề mặt van, sai lệch vị trí, khơng kín khít hay tắc hoàn toàn lỗ van… 2.4 Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động phanh dầu Bảo dưỡng: Tháo, kiểm tra chi tiết: Các cần, dẫn động, pít tông, xi lanh đường ống dầu - Các cần dẫn động, dẫn động: tháo kiểm tra Nếu có cong vênh, rạn nứt phải điều chỉnh, bảo dưỡng phù hợp - piston: Kiểm tra vỏ bọc piston có bị nứt, rách rị rỉ hay khơng? Khơng có thấm rỉ dầu chấp nhận - xilanh: + xilanh bánh xe: với loại có vỏ bọc bên ngồi, kéo vỏ bọc để nhìn vào Một lượng nhỏ dầu thắng thấm ẩm bình thường, khơng có ẩm ướt thực + xi lanh chính: tháo lắp đậy bình chứa đưa cụm xilanh vào đồ chứa đẩy piston vài lần để bơm dung dịch tháo vỏ xilanh để lấy piston vệ sinh nòng xilanh, kiểm tra cupen, lỗ nạp, cửa bù dầu… - Đường ống dầu: ý: tháo lắp đường ống dầu, phải dùng khóa mở (lắp) phù hợp Một chìa khóa để giữ ống khơng bị xoắn, chìa khác để tháo (lắp) đai ốc lắp đai ốc ống dẫn phải xiết chặt với mômen phù hợp để tránh rò rỉ dầu hư ren đầu nối ống dầu bị rị rỉ sửa chữa cách nới lỏng đầu ống, sau siết chặt trở lại chỗ nối Nếu khơng chêm thêm joăng cao su… Làm sạch, thay cupen đổ dầu phanh - Tháo dầu khỏi hệ thống, sau cho vào hệ thống dung dịch tẩy rửa - Thay cupen phải chiều - Đổ dầu phanh: Kiểm mức dầu bổ sung dầu tổng bơm: mức dầu tổng bơm cao dễ trào gây lãng phí, thấp xe lên xuống dốc dễ làm lọt khí vào đường ống dẫn làm phanh khơng ăn Mức dầu đo từ mặt thoáng đến mặt lỗ đổ dầu (15 ÷ 20)mm Nếu thiếu bổ xung dầu phanh chủng loại, mã hiệu, số lượng Lắp chi tiết Điều chỉnh: hành trình bàn đạp phanh xả khơng khí bầu tổng phanh Sửa chữa Các cần, dẫn động đường ống dẫn dầu bị cong, nứt - Các cần, dẫn động: 58 Dùng dụng cụ để nắn lại chỗ cong trở lại hình dáng ban đầu phải đảm bảo tính chất hình học độ cứng, …khi chúng bị nứt, ta hàn lại tốt nên thay - Các đường ống dầu: Khi đường ống bị cong ta dùng dụng cụ dụng cụ uốn ống thích hợp để uốn lại cho hình dạng Nếu khơng có uốn ống thích hợp, ta tháo đường ống đặt ống vào rãnh pu li máy phát điện dùng tay uốn cách cẩn thận Khi đường ống bị nứt cắt đoạn nứt dụng cụ cắt ống sau nối ống lại đầu nối ống + Xi lanh, pít tơng bị mịn, nứt Nếu xilanh bị mịn ta lắp thêm vào xilanh vịng đệm kín chữ O để việc làm kín trở nên tốt Khi xilanh, piston bị nứt ta mài doa chỗ nứt Sau lắp thêm ống lót thép khơng gỉ vào lịng xilanh, piston + Lắp chi tiết: Làm sạch, thay cupen đổ dầu phanh Khi đường ống dẫn, xilanh bị bẩn cặn ta co thể hút hết dầu bẩn đổ dung dịch tẩy rửa vào để làm Khi thay cupen ta phải ý chiều cupen để tránh lắp ngược, lắp ngược dầu thắng không đưa tới xilanh bánh xe mà bị chặn lại cupen Dầu phanh thường dùng DOT3 DOT4 + Điều chỉnh: hành trình bàn đạp phanh xả khơng khí bầu tổng phanh Khi hành trình tự bàn đạp phanh lớn nhỏ hành trình tồn bàn đạp phanh thay đổi chứng tỏ cấu phanh bị mịn, có sai lệch vị trí địn dẫn động Điều chỉnh hành trình bàn đạp phanh: - Nguyên tắc điều chỉnh là: làm thay đổi chiều dài đòn dẫn động để thay đổi khe hở bạc đạn chà với đầu đòn mở bảo đảm khoảng ( 1-> 3) mm Cách điều chỉnh: Vặn ê cu điều chỉnh ống ren điều chỉnh để làm thay đổi chiều dài đòn dẫn động, làm thay đổi khe hở ổ bi nhả ly hợp với đòn mở gián tiếp làm thay đổi hành trình tự bàn đạp Hành trình tự phanh dầu khoảng: 8- 14mm 59 Kiểm tra điều chỉnh hành trình tự bàn đạp phanh + Xả khí xy lanh bánh xe - Khơng khí lọt vào đường ống đến xy lanh bánh xe làm cho phanh xe phải đạp nhồi nhiều lần ăn phanh Do đó, ta phải tiến hành xả gió lẫn dầu theo trình tự : + Một người ngồi phía tháo nắp đậy nút vít xả khơng khí xy lanh bánh xe + Dùng đoạn ống cao su suốt, đầu cắm vào nút xả này, đầu cắm vào bình chứa đựng khoảng 0,3 lít dầu phanh loại sử dụng xe + Một người ngồi cabin, nhồi bàn đạp phanh nhiều lần (đạp chậm) đến đạp cứng chân phanh giữ nguyên + Người ngồi nới vít xả gió từ 1/2 – ¾ vịng, thấy dầu bọt khí chảy bình chứa đến cịn thấy dầu chảy vặn chặt vít xả gió nhả chân phanh + Lặp lại thao tác tương tự với xy lanh phụ khác Xả khí xy lanh bánh xe ốc xả gió ống cao su bình chứa dầu phanh Bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh dầu 3.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại cấu phanh dầu 3.2 Cấu tạo hoạt động cấu phanh dầu - Cấu tạo 60 - Nguyên tắc hoạt động 3.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa cấu phanh dầu - Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng - Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa 3.4 Bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh dầu - Quy trình tháo lắp, bảo dưỡng sửa chữa - Bảo dưỡng - Sửa chữa ... tra bảo dưỡng, sửa chữa cấu phanh dầu - Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng - Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa 3.4 Bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh dầu - Quy trình tháo lắp, bảo dưỡng sửa chữa - Bảo. .. tắc hồn tồn lỗ van… 2. 4 Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động phanh dầu Bảo dưỡng: Tháo, kiểm tra chi tiết: Các cần, dẫn động, pít tơng, xi lanh đường ống dầu - Các cần dẫn động, dẫn động: tháo kiểm tra Nếu... thống phanh ô tô b Yêu cầu phân loại cấu phanh dầu Hiện ô tô sử dụng kiểu cấu phanh cấu phanh tang trống cấu phanh kiểu đĩa 3 .2 Cấu tạo hoạt động cấu phanh dầu - Cấu tạo - Nguyên tắc hoạt động 3.3