Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa gầm ô tô được biên soạn làm tài liệu học tập cho học sinh sinh viên trường Cao đẳng Kỹ nghệ II. Giáo trình gồm cả lý thuyết cơ bản về hệ thống gầm của ô tô, cả kiến thức về sửa chữa và bảo dưỡng hệ thống gầm và được biên soạn theo chương trình khung của tổng cục dạy nghề. Nội dung giáo trình gồm 3 chương với chương 1 - Hệ thống treo, chương 2 - Hệ thống lái, chương 3 - Hệ thống phanh. Mời các bạn cùng tham khảo phần 1 của giáo trình.
1 TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ NGHỆ II KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC GIÁO TRÌNH: BD&SC GẦM Ơ TƠ NGHỀ CƠNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP HCM, NĂM 2019 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Đây tài liệu học tập cho modul BD&SC GẦM Ơ TƠ nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo LỜI GIỚI THIỆU Giáo trình BD&SC Gầm tơ biên soạn làm tài liệu học tập cho học sinh sinh viên trường Cao đẳng Kỹ Nghệ II Giáo trình gồm lý thuyết hệ thống gầm ô tô, kiến thức sửa chữa bảo dưỡng hệ thống gầm biên soạn theo chương trình khung tổng cục dạy nghề Nội dung giáo trình gồm: Chương 1: Hệ thống treo Chương 2: Hệ thống lái Chương 3: Hệ thống phanh Trong q trình biên soạn giáo trình dù có nhiều cố gắng, xong khơng tránh khỏi thiếu sót, mong nhận ý kiến đóng góp bạn đọc để kịp thời chỉnh sửa giáo trình ngày hồn thiện Tp Hồ Chí Minh, ngày … tháng … năm 2019 Nhóm biên soạn MỤC LỤC Nội dung Trang Chương Hệ thống treo 03 Bài 1: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống treo phụ thuộc Bài 2: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống treo độc lập 13 Chương Hệ thống lái 20 Bài 1: Bảo dưỡng hệ thống lái khí 20 Bài 2: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống lái trợ lực thủy lực 22 Bài 3: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống lái trợ lực điện 28 Bài 4: Kiểm tra điều chỉnh góc đặt bánh xe 35 Chương 3: Hệ thống phanh 50 Bài 1: Bảo dưỡng hệ thống phanh 50 Bài 2: Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động phanh dầu 53 Bài 3: Bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh dầu 60 Bài 4: Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động phanh 64 Bài 5: Bảo dưỡng sửa chữa trợ lực phanh 67 Bài 6: Bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh tay 73 Bài 7: Hệ thống phanh chống hãm cứng (ABS) 82 Chương 1: HỆ THỐNG TREO Bài BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO PHỤ THUỘC 1.1 Nhiệm vụ, yêu cầu phân loại hệ thống treo a Nhiệm vụ Hệ thống treo tổng hợp chi tiết nối liền khung hay thân (Khối lượng treo)với cầu bánh xe (khối lượng khơng treo) tơ Nó dùng để thu nhận giảm nhẹ va đập rung động xóc bánh truyền đến khung thân xe xe chuyển động đường gồ ghề có nhiệm vụ: - Hệ thống treo nối thân xe với bánh xe, thực chức sau: - Khi xe chuyển động, với lốp hấp thụ cản lại rung động, dao động va đập tác dụng lên xe mặt đường không phẳng để bảo vệ hành khách, hành lý cải thiện tính chuyển động - Truyền lực kéo lực phanh sinh mặt đường bánh xe, đến gầm thân xe - Đỡ thân xe cầu đảm bảo mối liên hệ hình học xác thân bánh xe b Yêu cầu Để thực chức nêu hệ thống treo ô tô cần đảm bảo yêu cầu: - Dập tắt nhanh dao động khung hay thân xe bánh xe - Giảm tối thiểu tải trọng động ô tô qua đường gồ ghề - Đảm bảo độ võng tĩnh nằm giới hạn đủ đảm bảo tần số dao động riêng thân xe, độ võng động sinh xe chuyển động phải đảm bảo vận tốc chuyển động ô tô đường xấu nằm giới hạn cho phép Ở giới hạn khơng có va đập lên phận hạn chế - Động học bánh xe dẫn hướng bánh xe dẫn hướng dịch chuyển mặt phẳng thẳng đứng c Phân loại hệ thống treo - Theo phận đàn hồi: + Loại kim loại + Loại khí + Loại thuỷ lực + Loại thuỷ khí + Loại cao su (gồm chịu nén, chịu xoắn) - Theo sơ đồ phận hướng: + Loại phụ thuộc với dầm cầu liền Hình 1.1 Hệ thống treo phụ thuộc + Loại độc lập với dầm cầu cắt Hình 1Error! No text of specified style in document Hệ thống treo độc lập - Theo phương pháp dập tắt giao động: + Loại giảm chấn thuỷ lực Loại ma sát (ma sát phận đàn hồi phận dẫn hướng) 1.2 Cấu tạo hoạt động cấu treo phụ thuộc (nhíp xe) a Cấu tạo Hình 1.3 Cấu tạo hệ thống treo phụ thuộc kiểu nhíp song song - Bộ nhíp Ở hệ thống treo kiểu nhíp song song, nhíp khơng đóng vai trị phận đàn hồi mà cịn đóng vai trị định vị cầu xe, liên kết cầu xe với thân – khung xe + Nhíp làm từ thép cong, gọi nhíp, xếp lại với theo thứ tự từ gắn đến dài Độ cong nhíp gọi độ võng + Do nhíp ngắn có độ võng lớn hơn, nên độ cong lớn nhíp phía Khi bu lông định tâm siết chặt, bị uốn thẳng chút, làm cho hai đầu nhíp phía ép chặt vào nhíp phía Độ cong tổng nhíp gọi Camber Để giữ nhíp khơng trượt khỏi vị trí người ta dùng kẹp để kẹp chúng lại với vài điểm a) Cấu tạo nhíp; ốp vấu nhíp 1,4-Bu lơng; 5-Quang nhíp; Hình 1.4 Cấu tạo nhíp b,c,d) Các loại tai nhíp; 2-Quang nhíp phụ; 6-Lá nhíp e) Tai nhíp tạo 3-Tấm ốp; + Cả hai đầu dài (lá chính) uống cong tạo thành mắt nhíp + Mắt trước nhíp gắn vào giá treo trước nhờ bu lơng ống lót cao su Nhờ có ống lót cao su mà chấn động triệt giảm ngăn khơng cho nhíp chạm vào khung xe Mặt khác cho phép mắt nhíp xoay góc nhíp duỗi thẳng uốn cong + Mắt sau nhíp liên kết với khung xe qua giá treo di động Giá treo di động cho phép nhíp thay đổi chiều dài duỗi thẳng hay co vào xe di chuyển đường xóc ma khơng gây ứng suất nhíp + Cầu xe gắn nhíp nhờ bu lơng chữ U - Vấu chặn Vấu chặn thường làm cao su gắn khung xe có tác dụng đề phịng nhíp chạm vào khung xe bị xóc nặng Giá treo trước giá treo sau: phận dùng để liên kết hệ thống treo với khung – thân xe - Giảm chấn: Ở hệ thống treo kiểu nhíp song song nhờ có nội ma sát nhíp mà dao động dập tắt, có nghĩa nhíp có chức phận giảm chấn Nhưng để tăng tính êm dịu chuyển động cho tơ, số hệ thống treo kiểu nhíp song song lắp thêm giảm chân Có vai trị phận cải thiện tính êm dịu chuyển động cách hạn chế dao động tự lò xo nhíp Đầu giảm chấn nối với khung xe, đầu lại nối với cầu xe Ở xe tải nhiều xe khác mà có thay đổi lớn tải trọng Thường lắp thêm nhíp phụ - Nhíp phụ: Hình 1.5 Nhíp phụ 1: Bộ nhíp phụ; 2: Bộ nhíp chính; 3: Gối tựa Trên số ô tô tải, thay đổi tải trọng tác dụng lên nhíp cầu sau lớn nên bố trí thêm nhíp phụ Bộ nhíp phụ lắp chặt với nhíp cầu giữa, hai đầu nhíp phụ tỳ lên hai gối tựa khung xe nhíp có độ biến dạng định Như ô tô chở tải nhỏ, mức độ biến dạng nhíp nhỏ hai đầu nhíp phụ chưa tỳ lên hai gối tựa khung xe nên nhíp phụ chưa làm việc Khi ô tô chở tải lớn làm cho nhíp bị biến dạng lớn hai đầu nhíp phụ tỳ vào tựa làm tăng độ cứng hệ thống treo Chú ý: Khi nhíp bị uốn, độ võng làm cho nhíp cọ vào nhau, ma sát sinh cọ sát gọi nội ma sát nhíp, nhờ có nội ma sát dao động nhíp dập tắt nhanh tróng Đây ưu điểm lớn nhíp Tuy nhiên ma sát làm giảm tính êm dịu chuyển động, ngăn cản việc nhíp bị uốn dễ dàng Vì nhíp dùng chủ yếu xe thương mại Hình 1.6 Cấu tạo nhíp Đầu nhíp vát mỏng lắp đệm để làm giảm nội ma sát nhíp Khi nội ma sát tăng tính êm dịu chuyển động giảm, để tăng tính êm dịu chuyển động, hệ thống treo kiểu nhíp song song người ta thường có biện pháp để giảm nội ma sát nhíp như: - Các đệm lắp vào đầu nhíp để cải thiện trượt lên chúng - Mỗi nhíp vuốt thuôn nhỏ hai đầu nên chúng tạo áp suất thích hợp chúng tiếp xúc Khi động tăng tốc hay phanh xe, mô men tăng tốc hay mô men phanh tác dụng lên nhíp có xu hướng uốn nhíp quanh cầu xe Kết sinh rung động (sự rung động uốn) Hình Error! No text of specified style in document Sự uốn nhíp Vì dung động uốn ảnh hưởng xấu đến tính êm dịu chuyển động, biện pháp sau thường dùng để chống lại uốn: - Các nhíp khơng đối xứng: Sự uốn giảm cách đặt lệch tâm cầu sau phía trước tâm nhíp chút Nó có tác dụng làm giảm dịch chuyển lên, xuống thân xe tăng giảm tốc - Đặt giảm chấn: Sự uốn giảm cách gắn giảm chấn lệch tâm với tâm uốn, gắn nghiêng giảm chấn có nghĩa gắn giảm chấn phía trước cầu giảm chấn phía sau cầu b Nguyên tắc hoạt động Khi xe chuyển động đường gồ ghề đường không phẳng làm gầm thân xe bị dao động Những dao động xẽ nhíp xe hấp thụ triệt giảm từ từ làm cho xe chuyển động êm dịu Sở dĩ nhíp xe hấp thụ triệt giảm dần dao động nhíp có tính đàn hồi nhíp có nội ma sát Nội ma sát chuyển dần lượng dao động bánh xe thân xe thành công ma sát nhíp dao động dập tắt Ở hệ thống treo có lắp bơ giảm chấn, giảm chấn thực chức dập tắt dao động với nhíp 1.3 Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương án sửa chữa hệ thống treo phụ thuộc (nhíp xe) a Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng St HƯ HỎNG NGUYÊN NHÂN TÁC HẠI t Các nhíp Làm việc lâu Lốp bị mài vào tính đàn hồi ngày thân xe nên chóng mịn Nếu chạy ẩu nhíp gẫy dẫn tới cầu xe bị lệch Nhíp bị gãy Do xe tải Thùng xe nghiêng, hỏng vào đường xấu xe chạy khơng an tồn, làm gãy nhíp Các bu lơng đai Tháo lắp khơng Các nhíp bị xê ốc, ren bị kỹ thuật, dịch theo chiều dọc trờn hỏng, gãy quai nhíp bị lỏng Chốt bạc Khi xe chạy Sinh tiếng kêu nhíp bị mịn chốt nhíp bị bẩn nhiều gây mịn nhanh Mịn cao su hạn Ơ tơ chậy q tải Gây tiếng gõ, chế hành trình nhanh không sửa làm cầu (vấu đường xấu hỏng hệ thống treo chặn) Đai kẹp nhíp bị Làm việc lâu Gây tiếng kêu hỏng ngày PHƯƠNG ÁN SỬA CHỮA Lá nhíp tính đàn hồi phải thay Thay Gãy phải thay Thay rửa, rửa chốt dầu hỏa tra mỡ graphit YCCA Thay Đặt đai kẹp nhíp lại chỗ cũ siết lại cho chặt Bu lông chữ U Làm việc lầu ngày Gây tiếng kêu, có Siết lại bu lơng nhíp bị lỏng thể làm gãy bu lơng chữ U trung tâm nhíp bị dịch theo chiều dọc Đêm cao su gối Do làm việc lâu Gầy tiếng gõ xe Thay mới, đầu nhíp bị ngày chạy khắc phục mịn cách dán miếng săm ô tô 10 Các phận bị lỏng; mòn, lỏng ổ; gối đỡ caosu mòn; giằng bị biến dạng ổn định bị cong lên phía bề mặt đệm tiếp xúc với giá đỡ Làm việc lâu Khi làm việc có Sửa chữa ngày, cố đột tiếng kêu, xe nhao thay ngột, tháo lắp phía trước khơng kỹ thuật b Phương pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa 1.4 Bảo dưỡng sửa chữa cấu treo phụ thuộc (nhíp xe) a Tháo lắp Tháo nhíp khỏi xe stt NỘI DUNG CƠNG VIỆC HÌNH MINH HỌA Trước tiên phải kích dầm dọc vị trí khung xe tháo bánh xe Tháo ống dẫn dầu từ xy lanh bánh xe, chi tiết phụ khác Chu ý: Bịt kín đầu ống dẫn dầu đầu xy lanh để tránh hao hụt dầu phanh Tháo đai ốc bắt giảm chấn Chú ý tháo đai ốc phía trước sau tháo đai ốc bắt giá quang nhíp ... 50 Bài 1: Bảo dưỡng hệ thống phanh 50 Bài 2: Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động phanh dầu 53 Bài 3: Bảo dưỡng sửa chữa cấu phanh dầu 60 Bài 4: Bảo dưỡng sửa chữa dẫn động phanh... đẳng Kỹ Nghệ II Giáo trình gồm lý thuyết hệ thống gầm ô tô, kiến thức sửa chữa bảo dưỡng hệ thống gầm biên soạn theo chương trình khung tổng cục dạy nghề Nội dung giáo trình gồm: Chương 1: Hệ thống... trọng động ô tô qua đường gồ ghề - Đảm bảo độ võng tĩnh nằm giới hạn đủ đảm bảo tần số dao động riêng thân xe, độ võng động sinh xe chuyển động phải đảm bảo vận tốc chuyển động ô tô đường xấu