Thiết kế sơ bộ tàu đánh cá vỏ gỗ nghề lưới vây có chiều dài 18m theo mẫu truyền thống của tỉnh bình thuận

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ SƠ BỘ TÀU ĐÁNH CÁ VỎ GỖ NGHỀ LƯỚI VÂY CÓ CHIỀU DÀI 18 M THEO MẪU TRUYỀN THỐNG CỦA TỈNH BÌNH THUẬN Giảng viên hướng dẫn: Sinh viên thực hiện: Mã số sinh viên: ThS Huỳnh Văn Nhu Võ Thành Đức 56130369 Khánh Hòa-2018 TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG BỘ MÔN KỸ THUẬT TÀU THỦY ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ SƠ BỘ TÀU ĐÁNH CÁ VỎ GỖ NGHỀ LƯỚI VÂY CÓ CHIỀU DÀI 18 M THEO MẪU TRUYỀN THỐNG CỦA TỈNH BÌNH THUẬN GVHD: ThS Huỳnh Văn Nhu SVTH: Võ Thành Đức MSSV: 56130369 Khánh Hòa, tháng 07/2018 i TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG Khoa: Kỹ thuật giao thông PHIẾU THEO DÕI TIẾN ĐỘ VÀ ĐÁNH GIÁ ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP Tên đề tài: “Thiết kế sơ tàu đánh cá vỏ gỗ nghề lưới vây có chiều dài 18 m theo mẫu truyền thống tỉnh Bình Thuận” Giảng viên hướng dẫn: ThS Huỳnh Văn Nhu Sinh viên hướng dẫn: Võ Thành Đức Khóa: 56 Lần KT MSSV: 56130369 Ngành: Kỹ thuật tàu thủy Ngày Nội dung Nhận xét GVHD Kiểm tra tiến độ Trưởng BM Ngày kiểm tra: Đánh giá công việc hồn thành:…%: ………………………… Được tiếp tục: Khơng tiếp tục Ký tên ……… Nhận xét chung: Điểm hình thức: … /10 Điểm nội dung:… /10 Điểm tổng kết:…./10 Đồng ý cho sinh viên: Được bảo vệ Khơng bảo vệ: Khánh Hịa, ngày 11 tháng 07 năm 2018 Cán hướng dẫn iii TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG Khoa:.Kỹ thuật giao thông PHIẾU CHẤM ĐIỂM ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên người chấm: Sinh viên thực đồ án: Võ Thành Đức Lớp: 56KTTT MSSV: 56130369 Ngành: Kỹ thuật tàu thủy Tên đề tài: “Thiết kế sơ tàu đánh cá vỏ gỗ nghề lưới vây có chiều dài 18 m theo mẫu truyền thống tỉnh Bình Thuận” Nhận xét: - Hình thức: - Nội dung: Điểm hình thức: … /10 Đồng ý cho sinh viên: Điểm nội dung:… /10 Điểm tổng kết:…./10 Được bảo vệ Khơng bảo vệ: Khánh Hịa, ngày….tháng…năm 2018 Cán chấm phản biện (Ký ghi rõ họ tên) iv NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN Họ tên sinh viên: Võ Thành Đức Lớp: 56 KTTT Nghành: Kỹ thuật tàu thủy Tên đề tài: “Thiết kế sơ tàu đánh cá vỏ gỗ nghề lưới vây có chiều dài 18 m theo mẫu truyền thống tỉnh Bình Thuận” Số trang: Số chương: Số tài liệu tham khảo: NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN Kết luận Khánh Hòa, ngày 11.tháng 07 năm 2018 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN (Ký ghi rõ họ tên) ThS Huỳnh Văn Nhu v PHIẾU ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Họ tên sinh viên: Võ Thành Đức Lớp: 56 KTTT Nghành: Kỹ thuật tàu thủy Tên đề tài: “Thiết kế sơ tàu đánh cá vỏ gỗ nghề lưới vây có chiều dài 18 m theo mẫu truyền thống tỉnh Bình Thuận” Số chương: Số trang: Số tài liệu tham khảo: NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ PHẢN BIỆN Điểm phản biện: Khánh Hòa, ngày….tháng… năm 2018 CÁN BỘ PHẢN BIỆN (Ký ghi rõ họ tên) Khánh Hòa, ngày 11.tháng 07 năm 2018 ĐIỂM CHUNG Bằng số CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG Bằng chữ (Ký ghi rõ họ tên) vi LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan số liệu kết nghiên cứu đồ án trung thực chưa sử dụng để bảo vệ cơng trình Mọi giúp đỡ cho việc thực đồ án cảm ơn thông tin trích dẫn đồ án rõ nguồn góc rõ ràng phép cơng bố Khánh Hịa, ngày 11 tháng 07 năm 2018 (Sinh viên thực hiện) Võ Thành Đức vii LỜI CẢM ƠN Sau ba tháng tìm hiểu, nghiên cứu tính tốn, với hướng dẫn tận tình thầy Huỳnh Văn Nhu tơi hoàn thành đề tài tốt nghiệp với nội dung: “Thiết kế sơ tàu đánh cá vỏ gỗ nghề lưới vây có chiều dài 18 m theo mẫu truyền thống tỉnh Bình Thuận” Qua tơi xin chân thành cảm ơn đến thầy Huỳnh Văn Nhu quan tâm, tận tình hướng dẫn tơi q trình thực hồn thành đề tài Tơi xin gửi lời cảm ơn đến thầy Khoa Kỹ thuật giao thông Tôi xin chân thành cảm ơn đến anh làm việc Chi cục Thủy sản tỉnh Bình Thuận bạn tạo điều kiện thuận lợi, quan tâm gúp đỡ suốt thời gian thực đề tài Tôi xin chân thành cảm ơn! Khánh Hòa, ngày 11 tháng 07 năm 2018 (Sinh viên thực hiện) Võ Thành Đức viii MỤC LỤC Đề mục Trang Trang bìa i Quyết định giao đồ án tốt nghiệp ii Phiếu theo dõi tiến độ đánh giá đề tài tốt nghiệp iii Phiếu chấm điểm đồ án tốt nghiệp .iv Nhận xét cán hướng dẫn v Phiếu đánh giá chất lượng đồ án tốt nghiệp vi Lời cam đoan vii Lời cảm ơn viii Mục lục ix Danh mục hình xiii Danh mục bảng xv Lời nói đầu CHƯƠNG I TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 1.1 TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1.2 TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU VỚI VẤN ĐỀ ĐẶT RA .2 1.2.1 Sơ lược ngành kinh tế thủy sản tỉnh Bình Thuận 1.2.2 Cơ cấu nghề nghiệp ngư trường khai thác 1.2.3 Thực trạng công tác thiết kế tàu tính kỹ thuật đội tàu đánh bắt hải sản Bình Thuận .4 1.2.4 Tình hình nghiên cứu nghề cá lưới vây nước 1.2.4.1 Tình hình phát triển nghề lưới vây giới .4 1.2.4.2 Tình hình phát triển nghề lưới vây Việt Nam .5 1.3 MỤC TIÊU, PHƯƠNG PHÁP, NỘI DUNG NGHIÊN CỨU VÀ GIỚI HẠN CỦA ĐỀ TÀI 1.3.1 Mục tiêu nghiên cứu đề tài 1.3.2 Phương pháp nghiên cứu đề tài 1.3.3 Nội dung nghiên cứu đề tài 1.3.4 Giới hạn đề tài .7 CHƯƠNG II CƠ SỞ LÝ THUYẾT 2.1 CÁC PHƯƠNG PHÁP THIẾT KẾ TÀU ix 2.2 PHƯƠNG ÁN XÁC ĐỊNH KÍCH THƯỚC VÀ CÁC ĐẶC ĐIỂM HÌNH HỌC CỦA TÀU THIẾT KẾ 2.2.1 Phương pháp thiết kế theo tàu mẫu 2.2.2 Phương pháp thiết kế không theo tàu mẫu 2.2.3 Phương pháp thiết kế tối ưu .9 2.2.4 Lựa chọn phương án thiết kế 10 2.3 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ ĐƯỜNG HÌNH 10 2.4 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ KẾT CẤU 11 2.4.1 Đặc điểm kết cấu 11 2.4.2 Phương án thực 11 2.5 TÍNH TỐN TÍNH NĂNG TÀU THIẾT KẾ 17 2.5.1 Các yếu tố đường hình 17 2.5.2 Ổn định tiêu chuẩn ổn định 17 2.5.2.1 Lý thuyết ổn định 17 2.5.2.2 Tiêu chuẩn ổn định 18 2.5.2.3 Tiêu chuẩn vật lý 18 2.5.2.4 Tiêu chuẩn thống kê .19 2.6 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ BỐ TRÍ CHUNG .20 2.7 LỰA CHỌN PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ HỆ ĐỘNG LỰC VÀ TRANG THIẾT BỊ TRÊN TÀU 20 CHƯƠNG III KHẢO SÁT VÀ ĐO ĐẠC TÀU LƯỚI VÂY TỈNH BÌNH THUẬN .21 3.1 PHƯƠNG PHÁP KHAI THÁC CÁ BẰNG LƯỚI VÂY 21 3.1.1 Định nghĩa 21 3.1.2 Nguyên lý đánh bắt 21 3.1.3 Phân loại lưới vây 21 3.2.4 Cấu tạo lưới vây .22 3.2 ĐẶC ĐIỂM TÀU CÁ LƯỚI VÂY TỈNH BÌNH THUẬN 23 3.3 KHẢO SÁT TÀU LƯỚI VÂY VÀ XÂY DỰNG PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ .25 3.3.1 Phương pháp khảo sát đo đạc tuyến hình tàu mẫu 25 3.3.2 Công tác chuẩn bị .26 x * Từ bảng tính ta vẽ đồ thị ổn định sau: Hình 4.16 Đồ thị ổn định trường hợp lw1 = 0.02 m lw2 = 0.03 m f = 250 w2 = 500 lr = 230 w1 = 0.910 c = 820 Trong đó: lw1: tay địn gây nghiêng gió Lw2: cánh tay địn gây nghiêng tàu áp suất gió lật w1: góc nghiêng tĩnh w2: góc theo quy phạm 500 f: góc vào nước lr: góc lắc c: góc giao cánh tay địn gây nghiêng đồ thị thủy tĩnh lấy điểm thứ 69 ❖ Trường hợp 3: tàu bến 20% cá, 70% đá, 10% dự trữ Bảng 4.42 Giá trị hàm f1(𝜃), f2(𝜃), f3(𝜃), f4(𝜃) phụ thuộc góc nghiêng 𝜃 tàu TH3 Trường hợp 3: tàu bến 20% cá, 70% đá, 10% dự trữ Góc nghiêng sin(θ) Giá trị hàm fi(θ) θ(độ) (rad) f1() f2() f3() f4() 0 0 0 10 0.1736 0.05 -0.036 0.151 0.01 20 0.342 0.337 -0.241 0.184 0.062 30 0.5 0.84 -0.556 0.081 0.135 40 0.6428 1.279 -0.722 -0.069 0.155 50 0.766 1.365 -0.513 -0.155 0.069 60 0.866 1.056 0.026 -0.135 -0.081 70 0.9397 0.586 0.603 -0.062 -0.184 80 0.9848 0.21 0.935 -0.01 -0.151 90 1 0 Bảng 4.43 Bảng tính giá trị cánh ta địn ổn định trường hợp Bảng tính giá trị cánh tay địn ổn định tàu Góc nghiêng yc90f1(θ) (zc90- zco) f2(θ) rof3(θ) r90f4(θ) lhd = (2) + (3) + (4) + (5) [1] [2] [3] [4] [5] [6] 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 10 0.07 -0.03 0.35 0.00 0.40 20 0.50 -0.18 0.43 0.02 0.77 30 1.25 -0.41 0.19 0.04 1.07 40 1.91 -0.53 -0.16 0.04 1.26 50 2.04 -0.37 -0.36 0.02 1.32 60 1.58 0.02 -0.31 -0.02 1.26 70 0.88 0.44 -0.14 -0.05 1.12 80 0.31 0.68 -0.02 -0.04 0.93 90 0.00 0.73 0.00 0.00 0.73 70 Bảng 4.44 Bảng tính ta địn ổn định động trường hợp Bảng giá trị cánh tay đòn tĩnh cánh tay địn ổn định động Góc nghiêng lhd(m) ltl=a*sinθ lhp=lhd-ltl ∑[4] [1] [2] [3] [4] [5] [6] 0.00 0.00 0.00 0.000 10 0.40 0.13 0.27 0.269 0.024 20 0.77 0.26 0.51 1.047 0.092 30 1.07 0.39 0.69 2.244 0.196 40 1.26 0.50 0.77 3.701 0.324 50 1.32 0.59 0.73 5.201 0.455 60 1.26 0.67 0.59 6.524 0.571 70 1.12 0.72 0.40 7.511 0.657 80 0.93 0.76 0.17 8.079 0.707 90 0.73 0.77 -0.04 8.210 0.718 Trong đó: 𝛼 𝑑 = 0.964 𝛼+𝛿 𝛿 𝛼 𝑍𝐶90 = 𝐻 𝑘𝑐 𝛼 = 1.69 𝛼+𝛿 𝛿 0.25𝛼 𝐻 2𝛼 = 𝐵( ) 𝛿 −1 𝑘𝑐 2−𝛼 = 1.49 (1 + 𝛼)(2𝛼 − 𝛿 ) 𝑇 α2 B r0 = k r = 2.32 12δ T 𝑍𝑐90 − 𝑍𝑐0 𝑟90 = 𝑟0 ( ) = 0.27 𝑌90 Zg = 1.74 𝑍𝐶0 = 𝑌𝐶90 71 ∆θ Lđ= 5 * Từ bảng tính ta vẽ đồ thị ổn định sau: Hình 4.17 Đồ thị ổn định trường hợp lw1 = 0.02 m lw2 = 0.04 m f =320 w2 = 500 lr = 24006 w1 = 0.70 c = 870 Trong đó: lw1: tay địn gây nghiêng gió Lw2: cánh tay địn gây nghiêng tàu áp suất gió lật w1: góc nghiêng tĩnh w2: góc theo quy phạm 500 f: góc vào nước lr: góc lắc c: góc giao cánh tay đòn gây nghiêng đồ thị thủy tĩnh lấy điểm thứ 72 ❖ Trường hợp 4: tàu bến với 25% dự trữ, mẻ cá, lưới ướt boong Bảng 4.45 Giá trị hàm f1(𝜃), f2(𝜃), f3(𝜃), f4(𝜃) phụ thuộc góc nghiêng 𝜃 tàu TH4 Trường hợp 4: tàu bến với 25% dự trữ, mẻ cá, lưới ướt boong Góc nghiêng sin(θ) Giá trị hàm fi(θ) θ(độ) (rad) f1() f2() f3() f4() 0 0 0 10 0.1736 0.05 -0.036 0.151 0.01 20 0.342 0.337 -0.241 0.184 0.062 30 0.5 0.84 -0.556 0.081 0.135 40 0.6428 1.279 -0.722 -0.069 0.155 50 0.766 1.365 -0.513 -0.155 0.069 60 0.866 1.056 0.026 -0.135 -0.081 70 0.9397 0.586 0.603 -0.062 -0.184 80 0.9848 0.21 0.935 -0.01 -0.151 90 1 0 Bảng 4.46 Bảng tính giá trị cánh ta địn ổn định TH4 Bảng tính giá trị cánh tay địn ổn định tàu Góc nghiêng yc90f1(θ) (zc90- zco) f2(θ) rof3(θ) r90f4(θ) lhd = (2) + (3) + (4) + (5) [1] [2] [3] [4] [5] [6] 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 10 0.08 -0.03 0.37 0.00 0.42 20 0.54 -0.18 0.45 0.02 0.82 30 1.35 -0.43 0.20 0.04 1.15 40 2.05 -0.55 -0.17 0.04 1.37 50 2.19 -0.39 -0.38 0.02 1.44 60 1.69 0.02 -0.33 -0.02 1.36 70 0.94 0.46 -0.15 -0.05 1.20 80 0.34 0.72 -0.02 -0.04 0.99 90 0.00 0.77 0.00 0.00 0.77 73 Bảng 4.47 Bảng tính ta địn ổn định động trường hợp Bảng giá trị cánh tay đòn tĩnh cánh tay địn ổn định động Góc nghiêng lhd(m) ltl=a*sinθ lhp=lhd-ltl ∑[4] [1] [2] [3] [4] [5] [6] 0.00 0.00 0.00 0.000 10 0.42 0.16 0.26 0.258 0.023 20 0.82 0.32 0.50 1.012 0.089 30 1.15 0.47 0.68 2.190 0.192 40 1.37 0.61 0.77 3.637 0.318 50 1.44 0.72 0.72 5.118 0.448 60 1.36 0.82 0.55 6.382 0.558 70 1.20 0.88 0.32 7.248 0.634 80 0.99 0.93 0.06 7.626 0.667 90 0.77 0.94 -0.18 7.511 0.657 Trong đó: 𝛼 𝑑 = 0.93 𝛼+𝛿 𝛿 𝛼 𝑍𝐶90 = 𝐻 𝑘𝑐 𝛼 = 1.695 𝛼+𝛿 𝛿 0.25𝛼 𝐻 2𝛼 = 𝐵( ) 𝛿 −1 𝑘𝑐 2−𝛼 = 1.60 (1 + 𝛼)(2𝛼 − 𝛿 ) 𝑇 α2 B r0 = k r = 2.42 12δ T 𝑍𝑐90 − 𝑍𝑐0 𝑟90 = 𝑟0 ( ) = 0.26 𝑌90 Zg=1.87 𝑍𝐶0= 𝑌𝐶90 74 ∆θ Lđ= 5 * Từ bảng tính ta vẽ đồ thị ổn định sau: Hình 4.18 Đồ thị ổn định trường hợp lw1 = 0.03 m lw2 = 0.04 m f = 340 w2 = 500 lr = 27058 w1 = 1.10 c = 810 Trong đó: lw1: tay địn gây nghiêng gió Lw2: cánh tay địn gây nghiêng tàu áp suất gió lật w1: góc nghiêng tĩnh w2: góc theo quy phạm 500 f: góc vào nước lr: góc lắc c: góc giao cánh tay đòn gây nghiêng đồ thị thủy tĩnh lấy điểm thứ 75 Bảng 4.48 Bảng tính diện tích tọa độ tâm diện tích chịu gió Trường hợp Thành phần Av (m2) Zr (m) Thân tàu 23.84 2.56 Ca bin 22.89 4.65 Tổng 46.73 3.58 Thân tàu 22.85 2.60 Ca bin 22.89 4.65 Tổng 45.74 3.62 Thân tàu 26.11 2.49 Ca bin 22.89 4.65 Tổng 49.00 3.50 Thân tàu 27.03 2.45 Ca bin 22.89 4.65 Tổng 49.92 3.46 Ghi : Zr : chiều cao trọng tâm mặt chịu gió tính từ đường Z : chiều cao tâm mặt chịu gió tính từ mớn nước 76 Z (m) 1.79 1.76 1.85 1.87 Bảng 4.49 Bảng tính kiểm tra theo tiêu chuẩn thời tiết BẢNG TÍNH TIÊU CHUẨN THỜI TIẾT TT Các thơng số Ký hiệu Hạng mục tính tốn Các trường hợp tải trọng Đơn vị Lượng chiếm nước D Tấn 107.00 112.10 95.60 90.50 Mớn nước T m 1.79 1.86 1.65 1.59 Diện tích hứng gió Av m2 46.73 45.74 49.00 49.92 Chiều cao tâm hứng gió Z m 1.79 1.76 1.85 1.87 Chiều dài tàu L m 15.90 16.04 15.60 15.47 Chiều rộng tàu B m 5.630 5.648 5.596 5.580 Chiều cao tâm ổn định ban đầu H0 m 0.92 0.97 0.98 0.84 Chiều cao trọng tâm Zg m 1.82 1.77 1.74 1.87 Hệ số béo thể tích Cb 0.65 0.65 0.65 0.65 10 Áp lực gió pv Tra bảng 10/2.1.4-1 kg/m2 252.00 252.00 252.00 252.00 11 Tay đòn gây nghiêng lw1 Điều 2.1.4.1 Tập m 0.02 0.02 0.02 0.03 12 Tay đòn gây nghiêng lw2 Điều 2.1.4.1 Tập m 0.03 0.03 0.04 0.04 77 13 Momen gây nghiêng gió Mng Mng=0.001*pv*Av*Z/9.81 14 Hệ số X1= f(B/T) X1 15 Hệ số X2= f(Delta) 16 T.m 2.15 2.07 2.33 2.40 Tra bảng 10/2.1.5-1(1) 0.80 0.80 0.80 0.80 X2 Tra bảng 10/2.1.5-1(2) 1.00 1.00 1.00 1.00 Hệ số K= f(Ak/LB) k Điều 2.1.5-2 Tập 1.00 1.00 1.00 1.00 17 Hệ số r Điều 2.1.5-1 Tập 0.74 0.70 0.76 1.00 18 Hệ số S S Tra bảng 10/2.1.5-1(3) 0.10 0.10 0.10 0.10 19 Góc lắc 1r Điều 2.1.5-1 Tập Độ 23.72 23.09 24.06 27.58 20 Chu kỳ lắc T Điều 2.1.5-1 Tập Giây 5.55 5.36 5.44 5.94 21 Hệ số c c Điều 2.1.5-1 Tập 0.44 0.44 0.45 0.45 22 Diện tích b b Điều 2.1.2.1 Tập m2 0.1216 0.1076 0.2302 0.2513 23 Diện tích a a Điều 2.1.2.1 Tập m2 0.0921 0.0782 0.01374 0.01649 24 Hệ số K= (b/a) K Điều 2.2.1.5 Tập 1.32 1.37 1.67 1.52 Kết luận: Trong trường hợp K=b/a ≥ Như vậy, tàu đảm bảo ổn định phù hợp theo yêu cầu QCVN: 21/2010: BGTVT (Điều 2.2.1.5 Tập 7) tàu hoạt động vùng hạn chế II thao thác lưới ngư trường cho nghề lưới vây 78 4.6.5 Kiểm tra ổn định tĩnh Theo hệ tiêu chuẩn ổn định thống kê loại tàu có QCVN: 21/2010: BGTVT, ta có hệ gồm điều sau: + Slθ30 ≥ 0.055 m.rad Điề u 2.2.1 tâ ̣p + Slθ40 ≥ 0.09 m.rad Điề u 2.2.1 tâ ̣p + Slθ40 - Slθ30 ≥ 0.03 m.rad Điề u 2.2.1 tâ ̣p + lmax ≥ 0.25 m Điề u 2.2.1 tâ ̣p + θlặn ≥ 60 độ Điề u 2.2.1 tâ ̣p + ho ≥ 0.15 m Điề u 2.2.1 tâ ̣p ❖ Trong đó: + Slθ30 - Diện tích đồ thị ổn định tĩnh góc nghiêng 30 độ + Slθ40 - Diện tích đồ thị ổn định tĩnh góc nghiêng 40 độ + lmax - Cánh tay địn ổn định lớn + θlặn - Giới hạn dương đồ thị ổn định tĩnh + ho - chiều cao tâm nghiêng ban đầu Từ tiêu chuẩn nêu ta tiến hành vẽ đồ thị theo trường hợp tải trọng tàu thiết kế để xác định đại lượng đồ thị ổn định o Trường hợp 1: tàu ngư trường với 100% dự trữ Hình 4.19 Đồ thị kiểm tra ổn định tĩnh trường hợp 79 o Trường hợp 2: tàu bến 10% dự trữ 100% cá Hình 4.20 Đồ thị kiểm tra ổn định tĩnh trường hợp o Trường hợp 3: tàu bến 20% cá, 70% đá, 10% dự trữ Hình 4.21 Đồ thị kiểm tra ổn định tĩnh trường hợp o Trường hợp 4: tàu bến với 25% dự trữ, mẻ cá, lưới ướt boong Hình 4.22 Đồ thị kiểm tra ổn định tĩnh trường hợp 80 Sau vẽ đồ thị ta tiến hành lập bảng kiểm tra đồ thị ổn định tĩnh trường hợp tải trọng Bảng 4.50 Bảng kiểm tra đồ thị ổn định tĩnh trường hợp Đại lượng Các trường hợp tải trọng Đơn vị TH1 TH2 TH3 TH4 Slθ30 m.rad 0.143 0.148 0.198 0.193 Slθ40 m.rad 0.225 0.236 0.327 0.321 Slθ40- Slθ30 m.rad 0.0812 0.0884 0.1286 0.01282 Lmax m 0.469 0.551 0.771 0.771 θlặn Độ 80 84.25 87.5 82.8 h0 m 0.92 0.97 0.98 0.84 Từ bảng ta thấy, trường hợp tàu đảm bảo ổn định thỏa mãn yêu cầu quy phạm QCVN: 21/2010: BGTVT tàu hoạt động vùng hạn chế II ❖ Kết luận Trong trình tính tốn thiết kế ta có thơng số tàu: Bảng 4.51 Các thơng số tàu Kí hiệu Đơn vị Trị số Chiều dài lớn Lmax m 18.0 Chiều dài thiết kế Ltk m 16.04 Chiều rộng lớn Bmax m 6.00 Chiều rộng thiết kế Btk m 5.64 Chiều cao mạn D m 2.80 Chiều chìm d m 1.86 Lượng chiếm nước W T 112.1 Công suất máy Ne CV 460 Thông số Hệ số béo δ 0.65 81 CHƯƠNG V KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 5.1 Kết luận Sau tháng thực đề tài giao, với khối lượng công việc tương đối lớn, giúp đỡ tận tình thầy Huỳnh Văn Nhu, với anh Chi cục Thủy sản tỉnh Bình Thuận, bạn lớp, đến đề tài hoàn thành với kết luận sau: Tàu thiết kế đảm bảo tất điều kiện, đảm bảo tính ổn định số điều kiện tính hàng hải tàu, phù hợp với nghề đánh bắt cá lưới vây thuộc khu vực tỉnh Bình Thuận, đảm bảo tiêu chuẩn đề nghề cá Trong trình khảo sát tàu đánh cá tỉnh Bình Thuận chúng tơi thấy đa số tàu đóng theo kinh nghiệm dân gian, hình dáng tương đối giống khác chổ bố trí thiết bị khai thác, miệng hầm cá, phương tiện khác tùy thuộc vào loại nghề Về vấn đề kết cấu, sau so sánh kết cấu đóng theo kinh nghiệm dân gian theo quy phạm có nhiều khác đáng kể kích thước, theo quy phạm thõa mãn sở pháp lý dư bền, cịn đóng theo kinh nghiệm kế thừa truyền thống lâu đời phù hợp với thực tế tốn nhiều vật liệu dư bền 5.2 Ý kiến đề xuất: Sau hoàn thành đề tài tơi có vài ý kiến sau: Cần có phần mềm tự động hóa vẽ đường hình lý thuyết tàu cách chủ động thỏa mãn yêu cầu thiết kế tàu Phương pháp tính tốn tính biển tàu phương pháp gần đúng, sai số tích tụ đáng kể qua nhiều phép tính, cần phải có phần mềm tính tốn tính tàu theo yêu cầu Quy phạm đóng tàu Cuối cùng, tơi xin bày tỏ lòng biết ơn đến thầy Huỳnh Văn Nhu, bạn lớp tạo điều kiện, giúp đỡ để tơi hồn thành đề tài cách hồn chỉnh Tơi xin chân thành cảm ơn! 82 TÀI LIỆU THAM KHẢO 1 PGS.Ts Trần gia Thái, “Lý thuyết tày thủy”, NXB khoa học kỹ thuật 2 PGS.Ts Trần gia Thái, “Thiết kế tàu thủy”, NXB khoa học kỹ thuật 3 Quy phạm phân cấp đóng tàu cá biển cỡ nhỏ TCVN 7111-2002 4 Đề tài “Khảo sát thực tế để vẽ mô phân tích tính Autoship đường hình tàu đánh cá nghề (lưới kéo, lưới vây, lưới rê) tỉnh Bình Định” Đỗ Thanh Phụng 83 ... phân tích đề tài ‘? ?Thiết kế sơ tàu đánh cá vỏ gỗ nghề lưới vây có chiều dài 18 m theo mẫu truyền thống tỉnh Bình Thuận? ??’ tơi chọn phương án thiết kế theo tàu mẫu phương pháp có nhiều ưu điểm tính... - Lưới vây tàu - Lưới vây cá cơm - Lưới vây thủ công - Lưới vây đối xứng - Lưới vây tàu - Lưới vây cá nục - Lưới vây bán giới - Lưới vây cá thu - Lưới vây không đối xứng - Lưới vây giới Lưới vây. .. KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG BỘ MÔN KỸ THUẬT TÀU THỦY ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ SƠ BỘ TÀU ĐÁNH CÁ VỎ GỖ NGHỀ LƯỚI VÂY CÓ CHIỀU DÀI 18 M THEO MẪU TRUYỀN THỐNG CỦA TỈNH BÌNH THUẬN GVHD: ThS Huỳnh Văn