Thiết kế sơ bộ tàu đánh cá vỏ gỗ nghề lưới rê có chiều dài 24m theo mẫu truyền thống tỉnh bình thuận

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ SƠ BỘ TÀU ĐÁNH CÁ VỎ GỖ NGHỀ LƯỚI RÊ CÓ CHIỀU DÀI 24 M THEO MẪU TRUYỀN THỐNG TỈNH BÌNH THUẬN Giảng viên hướng dẫn: Ths Huỳnh Văn Nhu Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thành Trung Mã số sinh viên: 56131038 Khánh Hòa năm 2018 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG BỘ MÔN KỸ THUẬT TÀU THỦY ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ SƠ BỘ TÀU ĐÁNH CÁ VỎ GỖ NGHỀ LƯỚI RÊ CÓ CHIỀU DÀI 24 M THEO MẪU TRUYỀN THỐNG TỈNH BÌNH THUẬN Giảng viên hướng dẫn: Ths Huỳnh Văn Nhu Sinh viên thực hiện: Nguyễn Thành Trung Mã số sinh viên: 56131038 Khánh Hòa, tháng 7/2018 i TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG Khoa: Kỹ thuật giao thông PHIẾU THEO DÕI TIẾN ĐỘ VÀ ĐÁNH GIÁ ĐỀ TÀI TỐT NGHIỆP Tên đề tài: Thiết kế sơ tàu đánh cá vỏ gỗ nghề lưới rê có chiều dài 24m theo mẫu truyền thống tỉnh Bình Thuận Giảng viên hướng dẫn: Ths Huỳnh Văn Nhu Sinh viên hướng dẫn: Nguyễn Thành Trung MSSV: 56131038 Khóa: 56 Lần KT Ngành: Kỹ thuật tàu thủy Nội dung Ngày Ngày kiểm tra: Nhận xét GVHD Kiểm tra tiến độ Trưởng BM Đánh giá công việc hoàn thành: % Được tiếp tục: Ký tên Không tiếp tục: 10 11 12 13 14 Nhận xét chung (sau sinh viên hoàn thành ĐA/KL): ………………………………………………………………………………………… ….……………………………………………………………………………………… …….…………………………………………………………………………………… Điểm hình thức:……/10 Điểm nội dung: ./10 Điểm tổng kết:………/10 Đồng ý cho sinh viên: Được bảo vệ: Không bảo vệ: Khánh Hòa, ngày…….tháng…….năm……… Cán hướng dẫn (Ký ghi rõ họ tên) iii NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN Họ tên sinh viên: Nguyễn Thành Trung Lớp: 56KTTT Nghành: Kỹ thuật tàu thủy Tên đề tài: “Thiết kế sơ tàu đánh cá vỏ gỗ nghề lưới rê có chiều dài 24 m theo mẫu truyền thống tỉnh Bình Thuận” Số trang: Số chương: Số tài liệu tham khảo: NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ HƯỚNG DẪN Kết luận Khánh Hòa, ngày… tháng….năm 2018 CÁN BỘ HƯỚNG DẪN (Ký ghi rõ họ tên) THS HUỲNH VĂN NHU iv PHIẾU ĐÁNH GIÁ CHẤT LƯỢNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Nghành: Kỹ thuật tàu thủy Tên đề tài: “Thiết kế sơ tàu đánh cá vỏ gỗ nghề lưới rê có chiều dài 24 m theo mẫu truyền thống tỉnh Bình Thuận” Số chương: Số trang: Số tài liệu tham khảo: NHẬN XÉT CỦA CÁN BỘ PHẢN BIỆN Điểm phản biện Nha Trang, ngày….tháng… năm 2018 CÁN BỘ PHẢN BIỆN (Ký ghi rõ họ tên) Khánh Hòa, ngày… tháng… năm 2018 ĐIỂM CHUNG Bằng số CHỦ TỊCH HỘI ĐỒNG Bằng chữ (Ký ghi rõ họ tên) v LỜI CẢM ƠN Sau ba tháng tìm hiểu, nghiên cứu tính tốn, với hướng dẫn tận tình Ths Huỳnh Văn Nhu tơi hồn thành đề tài tốt nghiệp với nội dung:“Thiết kế sơ tàu đánh cá vỏ gỗ nghề lưới rê có chiều dài 24 m theo mẫu truyền thống tỉnh Bình Thuận” Qua xin chân thành cảm ơn đến thầy Ths Huỳnh Văn Nhu quan tâm, tận tình hướng dẫn tơi q trình thực hồn thành đề tài Tôi xin gửi lời cảm ơn đến thầy khoa Kỹ thuật giao thông tạo điều kiện tốt để tơi hồn thành tốt đề tài Tôi xin chân thành cảm ơn đến anh làm việc Chi cục Thủy sản tỉnh Bình Thuận, bác ngư dân bạn tạo điều kiện thuận lợi, quan tâm giúp đỡ suốt thời gian thực đề tài Tôi xin chân thành cám ơn! Nha trang, ngày 11 tháng 07 năm 2018 Sinh viên thực Nguyễn Thành Trung vi LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đồ án tốt nghiệp“ Thiết kế sơ tàu đánh cá vỏ gỗ nghề lưới rê có chiều dài 24 m theo mẫu truyền thống tỉnh Bình Thuận” cơng trình nghiên cứu thân Những phần sử dụng tài liệu tham khảo đồ án nêu rõ phần tài liệu tham khảo Các số liệu, kết trình bày đồ án hồn tồn trung thực, sai tơi xin chịu hồn tồn trách nhiệm chịu kỷ luật môn nhà trường đề Nha Trang, ngày 11 tháng năm 2018 Sinh viên Nguyễn Thành Trung vii BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC NHA TRANG KHOA KỸ THUẬT GIAO THÔNG ĐỀ CƯƠNG ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP Tên đề tài : “Thiết kế sơ tàu đánh cá vỏ gỗ nghề lưới rê có chiều dài 24 m theo mẫu truyền thống tỉnh Bình Thuận” Sinh viên thực : Nguyễn Thành Trung Ngành : Kỹ thuật tàu thủy Lớp : 56KTTT MSSV : 56131038 Địa : 45 Lý Phục Man -Vĩnh Phước - Nha Trang -Khánh Hòa Điện Thoại : 0987140705 Email : trungooliver@gmail.com Giáo viên hướng dẫn : ThS.Huỳnh Văn Nhu PHẦN 1/ I.ĐỐI TƯỢNG, PHẠM VI, MỤC TIÊU NGUYÊN CỨU 1.1.Đối tượng nghiên cứu : Tàu đánh cá vỏ gỗ nghề lưới rê có chiều dài 24m theo mẫu truyền thống tỉnh Bình Thuận 1.2.Phạm vi nghiên cứu : Khảo sát thực tế mẫu tàu cá lưới rê tỉnh Bình Thuận 1.3.Mục Tiêu nghiên cứu : Thiết kế sơ tính tốn mẫu tàu cá vỏ gỗ nghề lưới rê tỉnh Bình Thuận PHẦN II/ NỘI DUNG NGUYÊN CỨU: CHƯƠNG I: ĐẶT VẤN ĐỀ 1.1 TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGUYÊN CỨU: 1.2 TÌNH HÌNH NGUN CỨU TRONG VÀ NGỒI NƯỚC viii 1.3 ĐỐI TƯỢNG, PHẠM VI, MỤC TIÊU, PHƯƠNG PHÁP VÀ NỘI DUNG NGHIÊN CỨU CHƯƠNG : PHÂN TÍCH MẪU TÀU ĐÁNH CÁ VỎ GỖ NGHỀ LƯỚI RÊ TỈNH BÌNH THUẬN 2.1 TỔNG QUAN NGÀNH KHAI THÁC THỦY SẢN TỈNH BÌNH THUẬN 2.1.1 Sơ lược vị trí địa lý 2.1.2 Tiềm kinh tế ngư nghiệp tỉnh Bình Thuận 2.2 PHƯƠNG TIỆN ĐÁNH BẮT 2.2.1 Quy mô phát triển 2.2.2 Thực trạng ngành nghề khai thác thủy sản tỉnh Bình Thuận 2.3 PHƯƠNG PHÁP KHAI THÁC CÁ BẰNG TÀU LƯỚI RÊ 2.3.1 Nguyên lý đánh bắt lưới rê: 2.3.2 Phân loại lưới rê 2.3.3 Chiều dài lưới rê 2.3.4 Chiều cao lưới rê 2.3.5 Chọn kích thước mắt lưới 2.3.6 Hệ số rút gọn 2.3.7 Thao tác thả lưới 2.4 ĐẶC ĐIỂM HÌNH HỌC TÀU LƯỚI RÊ TỈNH BÌNH THUẬN 2.4.1 Đặc điểm đường hình tàu 2.4.2 Đặc điểm kết cấu 2.4.3 Đặc điểm bố trí chung CHƯƠNG 3: KHẢO SÁT TÀU LƯỚI RÊ VÀ XÂY DỰNG PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 3.1 KHẢO SÁT ĐỘI TÀU VÀ ĐO ĐẠC TUYẾN HÌNH TÀU 3.1.1 Khảo sát đội tàu 3.1.2 Phương pháp đo đạc tuyến hình tàu 3.1.3 Kết khảo sát 3.2 XÂY DỰNG PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ 3.2.1 Phương án xác định kích thước đặc điểm hình học tàu 3.2.1.1 Vấn đề chung 3.2.1.2 Phương án thực ix 3.2.2 Lựa chọn phương pháp thiết kế tuyến hình tàu 3.2.3 Lựa chọn phương pháp thiết kế kết cấu 3.2.4 Lựa chọn phương pháp thiết kế bố trí chung 3.2.5 Lựa chọn phương án phân tích tính tốn tính tàu thiết kế CHƯƠNG 4: Q TRÌNH TÍNH TỐN THIẾT KẾ 4.1 XÂY DỰNG NHIỆM VỤ THƯ THIẾT KẾ 4.2 XỬ LÝ ĐƯỜNG HÌNH KHẢO SÁT 4.2.1 Giới thiệu phương pháp xây dựng tuyến hình tàu 4.2.2 Xây dựng tuyến hình tàu lưới rê theo mẫu truyền thống Bình Thuận khảo sát 4.2.2.1 Vẽ lại sườn theo kết đo thực tế dạng 2D Autocad 4.2.2.2 Dựng mơ hình vỏ tàu 3D Rhinoceros 4.2.3 Xác định đặc điểm hình học tàu: 4.2.3.1 Lựa chọn tỷ số H/T 4.2.3.2 Lựa chọn tỷ số B/H 4.2.3.3 Lựa chọn tỷ số L/B 4.2.3.4 Lựa chọn kích thước cho tàu thiết kế 4.3 THIẾT KẾ KẾT CẤU 4.4.THIẾT KẾ BỐ TRÍ CHUNG 4.4.1 Bố trí boong 4.4.2 Bố trí boong 4.5 PHÂN TÍCH VÀ TÍNH TỐN CÁC TÍNH NĂNG CỦA TÀU THIẾT KẾ 4.5.1 Tính tốn tính 4.5.2 Tính tốn ổn định cho tàu 4.5.2.1 Giới thiệu chung: 4.5.2.2 Các trường hợp tải trọng nguy hiểm 4.5.2.3 Kiểm tra chiều cao ổn định ban đầu 4.5.2.4 Kiểm tra ổn định theo tiêu chuẩn thời tiết 4.5.2.5 Kiểm tra ổn định tĩnh CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN 5.1 KẾT LUẬN 5.2 ĐỀ XUẤT Ý KIẾN x Ta có đồ thị: Hình 4.12 Đồ thị ổn định trường hợp Trường hợp 3: Tàu về bến với 20% cá, 70% đá, 10% dự trữ Bảng 4.48 Bảng tính giá trị cánh tay đòn ổn định tàu trường hợp Bảng tính giá trị cánh tay đòn ổn định tàu Góc nghiêng yc90f1(θ) (zc90- zco) f2(θ) rof3(θ) r90f4(θ) lhd = (2) + (3) + (4) + (5) [1] [2] [3] [4] [5] [6] 0 0 0 10 0.08 -0.03 0.40 0.00 0.45 20 0.51 -0.18 0.48 0.02 0.84 30 1.28 -0.41 0.21 0.04 1.12 40 1.95 -0.53 -0.18 0.05 1.28 50 2.08 -0.38 -0.41 0.02 1.31 60 1.61 0.02 -0.36 -0.02 1.25 70 0.89 0.44 -0.16 -0.06 1.12 80 0.32 0.69 -0.03 -0.05 0.94 90 0.74 0.00 0.00 0.74 74 Bảng 4.49 Bảng tính giá trị cánh tay đòn ổn định động trường hợp Bảng giá trị cánh tay đòn tĩnh cánh tay đòn ổn định động Góc nghiêng lhd(m) ltl=a*sinθ lt=lhd-ltl 𝑳đ =  𝟐 [1] [2] [3] [4] [5] [6] 0 0 0 10 0.45 0.13 0.32 0.32 0.03 20 0.84 0.26 0.58 1.22 0.11 30 1.12 0.38 0.74 2.54 0.22 40 1.28 0.49 0.79 4.08 0.36 50 1.31 0.58 0.73 5.61 0.49 60 1.25 0.65 0.59 6.93 0.61 70 1.12 0.71 0.41 7.93 0.69 80 0.94 0.74 0.19 8.54 0.75 90 0.74 0.76 -0.02 8.71 0.76 Trong đó: 𝛼 𝑑 = 1.12 𝛼+𝛿 𝛿 𝛼 𝑍𝐶90 𝐻𝑘𝑐 𝛼 = 1.86 𝛼+𝛿 𝑍𝐶0 𝑌𝐶90 = ∑[4] 𝛿 0.25𝛼 𝐻 2𝛼 𝐵( ) 𝛿 −1 𝑘𝑐 2−𝛼 = 1.52 (1 + 𝛼)(2𝛼 − 𝛿 ) 𝑇 𝛼 𝐵2 𝑟0 = 𝑘𝑟 = 2.63 12𝛿 𝑇 𝑟90 = 𝑟0 ( 𝑍𝐶90 − 𝑍 𝐶0 ) = 0.3 𝑌90 T = 1.94 α = 0.874 ; δ = 0.64 75 [5] Ta có đồ thị: Hình 4.13 Đồ thị ổn định trường hợp Trường hợp 4: Tàu về bến 25% dự trữ, mẻ cá lưới ướt boong Bảng 4.50 Bảng tính giá trị cánh tay đòn ổn định tàu trường hợp Bảng tính giá trị cánh tay đòn ổn định tàu Góc nghiêng yc90f1(θ) (zc90- zco) f2(θ) [1] [2] [3] [4] [5] [6] 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 10 0.09 -0.03 0.42 0.00 0.48 20 0.58 -0.20 0.51 0.02 0.91 30 1.43 -0.45 0.23 0.04 1.25 40 2.18 -0.59 -0.19 0.05 1.45 50 2.33 -0.42 -0.43 0.02 1.50 60 1.80 0.02 -0.38 -0.02 1.42 70 1.00 0.49 -0.17 -0.06 1.26 80 0.36 0.76 -0.03 -0.05 1.04 90 0.00 0.81 0.00 0.00 0.81 rof3(θ) r90f4(θ) lhd = (2) + (3) + (4) + (5) 76 Bảng 4.51 Bảng tính giá trị cánh tay đòn ổn định động trường hợp Bảng giá trị cánh tay đòn tĩnh cánh tay đòn ổn định động lhd(m) ltl=a*sinθ lt=lhd-ltl ∑[4] [1] [2] [3] [4] [5] [6] 0 0 0 10 0.48 0.18 0.30 0.30 0.03 20 0.91 0.35 0.56 1.16 0.10 30 1.25 0.52 0.73 2.45 0.21 40 1.45 0.66 0.79 3.97 0.35 50 1.50 0.79 0.71 5.46 0.48 60 1.42 0.90 0.53 6.70 0.59 70 1.26 0.97 0.29 7.52 0.66 80 1.04 1.02 0.03 7.83 0.69 90 0.81 1.03 -0.22 7.64 0.67 Trong đó: 𝑍𝐶0  Góc nghiêng 𝛼 𝑑 = 1.04 𝛼+𝛿 𝑍𝐶90 𝛿 𝛼 𝐻𝑘𝑐 𝛼 = 1.86 𝛼+𝛿 𝑌𝐶90 𝛿 0.25𝛼 𝐻 2𝛼 = 𝐵( ) 𝛿 −1 𝑘𝑐 2−𝛼 = 1.71 (1 + 𝛼)(2𝛼 − 𝛿 ) 𝑇 𝛼 𝐵2 𝑟0 = 𝑘𝑟 = 2.79 12𝛿 𝑇 𝑍𝐶90 − 𝑍 𝐶0 𝑟90 = 𝑟0 ( ) = 0.3 𝑌90 T = 1.81 α = 0.874 δ = 0.64 77 𝑳đ = 𝟐 [5] Ta có đồ thị Hình 4.14 Đồ thị ổn định trường hợp 4.5.2.5 Kiểm tra ổn định theo tiêu chuẩn thời tiết a) Tính tốn diện tích tọa độ tâm diện tích chịu gió Bảng 4.52 Bảng tính diện tích tọa độ tâm mặt chịu gió Trường hợp Thành phần Av (m2) Zr (m) Thân tàu 42.85 3.18 Ca bin 24.30 5.18 Tổng 67.15 3.90 Thân tàu 38.95 3.19 Ca bin 24.30 5.18 Tổng 63.24 3.95 Thân tàu 44.30 3.06 Ca bin 24.30 5.18 Tổng 68.60 3.81 Thân tàu 46.87 2.99 Ca bin 24.30 5.18 Toång 71.17 3.74 78 Z (m) 1.80 1.75 1.87 1.93 Ghi : Zr : Chiều cao trọng tâm mặt chịu gió tính từ đường Z : Chiều cao tâm mặt chịu gió tính từ mớn nước b) Tính kiểm tra theo tiêu chuẩn thời tiết Bảng 4.53 Bảng tính kiểm tra theo tiêu chuẩn thời tiết Các trạng thái tính tốn STT Hạng mục tính tốn Đơn vị TH1 TH2 TH3 TH4 1.94 1.81 Mớn nước trung bình d m 2.10 2.20 Lượng chiếm nước W Tấn 200.50 213.10 180.10 164.00 Thể tích V m 195.61 207.90 175.71 160.00 Chiều cao tâm nghiêng ban đầu h0 m 1.5 1.3 1.6 1.5 Chiều rộng tàu B m 6.93 6.96 6.89 6.86 Hệ số béo thể tích  0.639 0.638 0.639 0.640 Ak = (h0)1/2/B 0.18 0.16 0.18 0.18 Zg 1.92 2.06 1.88 2.08 Tỷ số B/d 3.30 3.16 3.55 3.79 10 X1 = f(B/d) bảng 10/2.1.5-1 (1) [tập 7] 0.84 0.87 0.8 0.8 11 X2 = f(CB) bảng 10/2.1.5-1 (2) [tập 7] 0.96 0.96 0.96 0.96 12 r = 0,73 + 0,6.(Zg - d)/d 0.68 0.69 0.71 0.82 13 Chiều dài đường nước tàu Lwl 20.44 20.7 20.02 19.69 14 c = 0,373+0.023B/d0,043Lwl/100 0.44 0.44 0.45 0.45 79 15 Bán kính tâm nghiêng ngang r 2.21 2.12 2.38 2.51 16 Zc 1.19 1.25 1.10 1.03 17 Cao độ tâm nghiêng Zm 4.46 4.70 4.88 4.95 18 Chu kỳ lắc T= 2𝑐𝐵/√𝑍𝑚 2.8891 2.8028 19 X2 = f(B/d) bảng 10/2.1.5-1 (1) [tập 7] 0.1 0.1 0.1 0.1 20 Θ1r độ 20.61 21.55 22.30 23.96 21 Tay đòn hứng gió Zv m 1.799 1.753 1.867 1.927 22 Áp suất gió động P bảng 10/2.1.4-1 [tập 7] Pa 252 253 254 255 23 Diện tích mặt hứng gió Av m2 67.1 63.2 68.6 71.2 24 Diện tích a m.rad 0.104 0.097 0.137 0.150 25 Diện tích b m.rad 0.395 0.313 0.472 0.456 26 Hệ số an toàn K = b/a 3.778 3.224 3.45 3.05 = 109 𝑘 𝑋1 𝑋2 √𝑟 𝑆 s 2.7848 2.7849  Nhận xét: K≥1 trường hợp Như tàu ổn đinh thỏa mãn tiêu chuẩn thời tiết theo yêu cầu quy phạm 4.5.2.6 Kiểm tra ổn định tĩnh Theo hệ tiêu chuẩn ổn định thống kê loại tàu có QC21/2010 BGTVT, ta có hệ gồm điều sau : + Slθ300 ≥ 0.055 m.rad Điều 2.2.1 tập + Slθ400 ≥ 0.09 m.rad Điều 2.2.1 tập + Slθ400 - Slθ300 ≥ 0.03 m.rad Điều 2.2.1 tập + lmax ≥ 0.25 m Điều 2.2.1 tập 80 + θlặn ≥ 600 Điều 2.2.1 tập + ho ≥ 0.15 m Điều 2.2.1 tập - Trong : + Slθ300 - Diện tích đồ thị ổn định tĩnh góc nghiêng 30 độ + Slθ400 - Diện tích đồ thị ổn định tĩnh góc nghiêng 40 độ + lθmax - Cánh tay đòn ổn định lớn + θlặn - Giới hạn dương đồ thị ổn định tĩnh + ho - chiều cao tâm nghiêng ban đầu Trường hợp 1: Tàu ngư trường với 100% dự trữ Ta có đồ thị ổn định sau: Hình 4.4 Kiểm tra đồ thị ổn định tĩnh trường hợp Nội suy từ đồ thị ta có: Slθ300 = 0.196 m.rad ≥ 0.055 m.rad Slθ400 = 0.308 m.rad ≥ 0.09 ≥m.rad Slθ400 - Slθ300 = 0.112 m.rad ≥ 0.03 m.rad θlặn = 860 ≥ 600 Lmax = 0.645 m Ho = 1.49 m ≥ 0.15 m Tàu đảm bảo ổn định thỏa mãn yêu cầu quy phạm 81 Trường hợp 2: Tàu về bến với 100% cá, 10% dự trữ Ta có đồ thị ổn định tương ứng sau: Lt Hình 4.5 Kiểm tra đồ thị ổn định tĩnh trường hợp Nội suy từ đồ thị ta có: Slθ300 = 0.164 m.rad ≥ 0.055 m.rad Slθ400 = 0.253 m.rad ≥ 0.09 ≥m.rad Slθ400 - Slθ300 = 0.253m.rad ≥ 0.03 m.rad θlặn = 770 ≥ 600 Lmax = 0.514 m Ho = 1.31 m ≥ 0.15 m Tàu đảm bảo ổn định thỏa mãn yêu cầu quy phạm 82 Trường hợp 3: Tàu về bến với 20% cá, 70% đá, 10% dự trữ Ta có đồ thị ổn định tương ứng sau: Hình 4.6 Kiểm tra đồ thị ổn định tĩnh trường hợp Nội suy từ đồ thị ta có: Slθ300 = 0.225 m.rad ≥ 0.055 m.rad Slθ400 = 0.361 m.rad ≥ 0.09 ≥m.rad Slθ400 - Slθ300 = 0.135 m.rad ≥ 0.03 m.rad θlặn = 890 ≥ 600 Lmax = 0.793 m Ho = 1.6 m ≥ 0.15 m Tàu đảm bảo ổn định thỏa mãn yêu cầu quy phạm 83 Trường hợp 4: Tàu về bến 25% dự trữ, mẻ cá lưới ướt boong Ta có đồ thị ổn định tương ứng sau: Hình 4.7 Kiểm tra đồ thị ổn định tĩnh trường hợp Nội suy từ đồ thị ta có: Slθ300 = 0.217 m.rad ≥ 0.055 m.rad Slθ400 = 0.351 m.rad ≥ 0.09 ≥m.rad Slθ400 - Slθ300 = 0.134 m.rad ≥ 0.03 m.rad θlặn = 810 ≥ 600 Lmax = 0.785 m Ho = 1.45 m ≥ 0.15 m Tàu đảm bảo ổn định thỏa mãn yêu cầu quy phạm  Kết luận: Trong trường hợp tàu đảm bảo ổn định thỏa mãn yêu cầu quy phạm 84 4.5.2.7 Thơng số tàu thiết kế Từ thơng số hình học khảo sát thực tế tàu cá vỏ gỗ nghề lưới rê tỉnh Bình Thuận có chiều dài lớn 18 m, kết hợp với tỉ số kích thước hình dáng tàu cá vỏ gỗ có chiều dài 24 m thống kê tỉnh Bình Thuận Tơi thiết kế thành cơng tuyến hình tính tốn tính hàng hải đảm bảo tàu hoạt động tốt thỏa mãn yêu cầu quy phạm, kết hợp với kinh nghiệm dân gian phù hợp với tâm sinh lý đánh bắt người dân tỉnh Bình Thuận Tàu thiết kế tàu cá vỏ gỗ nghề lưới rê có chiều dài 24 m theo mẫu truyền thống tỉnh Bình Thuận Ta có thơng số chình tàu thiết kế sau: TT Thông số tàu Kí hiệu Đơn vị Trị số Lmax m 24 Ltk m 20.7 Bmax m 7,2 Chiều dài lớn Lmax Chiều dài thiết kế Ltk Chiều rộng lớn Bmax Chiều rộng thiết kê Btk Btk m 6.96 Chiều cao mạn H m Chiều chìm T m 2.2 Lượng chiếm nước W Tấn 213.1 Hệ số béo  0.638 Hệ số đầy diện tích mặt đường nước  0.854 10 Hệ số đầy diện tích mặt cắt ngang  0.463 85 CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Ý KIẾN 5.1 KẾT LUẬN Sau tháng thực đề tài tích cực với hướng dẫn tận tình Ths Huỳnh Văn Nhu, thầy khoa Kỹ thuật giao thông với anh Chi cục Thủy sản tỉnh Bình Thuận Đến tơi hồn thành đề tài giao từ có kết luận sau:  Tàu thiết kế đảm bảo tính hàng hải: tính ổn định, tính lắc, tốc độ, đảm bảo yêu cầu nhiệm vụ thư đặt Tàu thiết kế dựa quy phạm phân cấp đóng tàu cá biển có chiều dài 20 m (TCVN 6719:2000) kế thừa kinh nghiệm đóng tàu ngư dân Bình Thuận  Việc áp dụng kinh nghiệm quý báu ngư dân đóng tàu tạo tàu phù hợp với yêu cầu điều kiện tự nhiên, đặc điểm tàu đánh cá lưới rê , tâm lý sử dụng tàu ngư dân yêu cầu Đăng kiểm Việt Nam quy định.Trong trình thực tế nhận thấy tàu đánh cá vỏ gỗ tỉnh Bình Thuận nói chung tàu đánh cá lưới rê nói riêng có đặc điểm hình học gần giống nhau, đóng dựa vào kinh nghiệm dân gian người thợ Các tàu làm nghề khác khác chỗ bố trí thiết bị khai thác, hầm cá số đặc điểm nhỏ khác  Thiết kế tàu trước đóng yêu cầu cấp thiết cần áp dụng để góp phần hạn chế tai nạn tàu cá đảm bảo an toàn sinh mạng cho người dân biển  Khi phân tích tàu đánh cá lưới rê tỉnh Bình Thuận tơi nhận thấy hầu hết tàu đảm bảo tính ổn định Về mặt kết cấu tàu thường lựa chọn kết cấu lớn yêu cầu Đăng kiểm, điều gây lãng phí kinh tế làm giảm số tính tàu 5.2 ĐỀ XUẤT Ý KIẾN Qua thời gian tìm hiểu thực đề tài tơi có vài kiến nghị sau:  An tồn tàu cá vấn đề cấp thiết đặt cho Nhà nước, người quản lý người thiết kế tàu Bên cạnh việc cải tạo mẫu truyền thống cũ cho suất hiệu kinh tế chưa đủ mà cần có nhiều biện pháp để góp phần hạn chế tai nạn: 86  Thường xuyên kiểm tra tuyên truyền nâng cao nhận thức người dân an toàn khai thác, đánh bắt thủy hải sản  Đội ngũ lái tàu, thuyền viên cần tập huấn chun nghiệp định kì để vận hành tàu an toàn ứng tự ứng cứu tàu gặp cố  Đăng kiểm tàu cá cần phát huy vai trò cơng tác quản lý, giám sát đóng sửa chữa tàu cá, đảm bảo tàu trước ngư trường phải đảm bảo yêu cầu kĩ thuật  Cần có nghiên cứu thực tế đội tàu đánh cá vỏ gỗ nước ta để xây dựng chuẩn hóa mẫu tàu tối ưu có tính tốt, giá thành hạ Tuyên truyền hướng đến bắt buộc tàu đóng phải có thiết kế để góp phần tạo tàu đảm bảo an toàn cho người dân  Nghiêng cứu xây dựng đồ thị vận hành tàu cách trực quan tăng cường cung cấp thông tin thời tiết để người dân chủ động tình xấu 87 TÀI LIỆU THAM KHẢO PGS.Ts Trần gia Thái, “Lý thuyết tày thủy”, NXB khoa học kĩ thuật PGS.Ts Trần Gia Thái, “Kết cấu tàu thủy”, NXB khoa học kĩ thuật PGS.Ts Trần Gia Thái, “Lý thuyết thiết kế tàu thủy” NXB khoa học kĩ thuật Trần Công Nghị, “Sổ tay thiết kế tàu thủy”, NXB xây dựng Hồ Quang Long, “Sổ tay thiết kế tàu thủy” NXB khoa học kĩ thuật Quy phạm phân cấp đóng tàu cá biển có chiều dài 20 m TCVN6718-2000 Số liệu thống kê Chi cục Thủy sản tỉnh Bình Thuận 88 ... đánh cá vỏ gỗ nghề lưới rê có chiều dài 24 m theo mẫu truyền thống tỉnh Bình Thuận  Phương án thiết kế sơ tàu cá vỏ gỗ nghề lưới rê có chiều dài 24 m theo mẫu truyền thống tỉnh Bình Thuận 1.3.2... : Tàu đánh cá vỏ gỗ nghề lưới rê có chiều dài 24m theo mẫu truyền thống tỉnh Bình Thuận 1.2.Phạm vi nghiên cứu : Khảo sát thực tế mẫu tàu cá lưới rê tỉnh Bình Thuận 1.3.Mục Tiêu nghiên cứu : Thiết. .. định Lưới rê ao, hồ Lưới rê lớp Lưới rê tầng Lưới rê trôi Lưới rê sông Lưới rê khung Lưới rê tầng đáy Lưới rê đáy 2.3.3 Chiều dài lưới rê Chiều dài lưới rê không thiết phải dài vừa, chiều dài lưới