LÝ LUẬN CƠ BẢN VÈ HẠCH TOÁN CHI PHÍ SẢN XUẤT VÀ TÍNH GIÁ THÀNH TRONG CÁC DOANH NGHIỆP VẬN TẢI

LÝ LUẬN CƠ BẢN VÈ HẠCH TOÁN CHI PHÍ SẢN XUẤT VÀ TÍNH GIÁ THÀNH TRONG CÁC DOANH NGHIỆP VẬN TẢI 1.1. Nội dung chi phí vận tải và đối tượng tập hợp chi phí vận tải 1.1.1. Chi phí vận tải Những năm gần đây, nền kinh tế nước ta đang chuyển sang nền kinh tế thị trường, các doanh nghiệp vận tải tiến hành hoạt động kinh doanh theo chế độ hạch toán kinh tế và chịu sự tác động của các quy luật trong nền kinh tế thị trường như: quy luật cung cầu, quy luật lưu thông tiền tệ…Các loại hình doanh nghiệp vận tải thuộc các thành phần kinh tế ngày càng phát triển đa dạng, phong phú, tạo nên sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp. Vận tải là ngành đảm bảo cho quá trình hoạt động sản xuất kinh doanh của các ngành nghề trong nền kinh tế được thực hiện môt cách nhịp nhàng, ăn khớp, đảm bảo cho việc giao lưu văn hóa, kinh tế giữa các khu vực trong và ngoài nước bởi vậy nó đóng một vai trò quan trọng. Để tồn tại và hoạt động ngành vận tải, các doanh nghiệp vận tải nói chung và các doanh nghiệp vận tải biển nói riêng phải bỏ ra các chi phí cho cá hoạt động bao gồm chi phí về lao động sống và lao động vật hóa phát sinh trong quá trình hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp để tạo ra sản phẩm phục vụ khách hàng với điều kiện lấy thu bù chi và có lãi. Như vậy, việc hạch toán đầy đủ các khoản thu nhập và chi phí là hết sức cần thiết. Để thực hiện tốt vấn đề này phải xác định được đúng đắn nội dung và phạm vi chi phí vận tải. Điều này sẽ giúp cho việc tăng cường công tác quản lý, giám sát hạch toán các chi phí vận tải, laoij trừ các chi phí bất hợp lý, tạo điều kiện cho việc tiết kiệm chi phí, hạ giá thành vận tải, trên cơ sở đảm bảo cho doanh nghiệp tự trang trải các khoản chi phí bỏ ra và có lãi. Chi phí vận tải Vận tải là một ngành sản xuất vật chất đặc biệt, không sản xuất ra những sản phẩm hữu hình, không tạo ra giá trị sử dụng mới cho xã hội, sản phẩm của vận tải là việc vận chuyển hàng hóa và hành khách từ địa điểm này đến địa điểm khác. Cũng như các ngành sản xuất kinh doanh khác, ngành vận tải cũng phải có đầy đủ ba yếu tố cơ bản là sức lao động, đối tượng lao động và tư liệu lao động. Song do tính chất đặc biệt của ngành vận tải nên đối tượng lao động vận tải cũng có tính chất đặc biệt, khác với các ngành sản xuất khác, đó là hành khách và hàng hóa mà quá trình vận chuyển không làm thay đổi tính chất lý hóa của đối tượng lao động đó. Sự tham gia của các yếu tố sản xuất vào quá trình sản xuất kinh doanh ở các doanh nghiệp có khác nhau và hình thành nên các yếu tố chi phí tương ứng. Để tăng cường hiệu lực của công tác quản lý, sử dụng thông tin hạch toán chi phí vận tải vào giá thành của sản phảm vận tải có hiệu quả phải hiểu được một cách sâu sắc, bản chất của chi phí vận tải và giá thành sản phẩm vận tải. Thực tế hiện nay vẫn còn nhiều cách hiểu khác nhau về bản chất và nội dung kinh tế của chi phí sản xuất, kinh doanh và giá thành sản phẩm. Để đi đến sự thống nhất về vấn đề này, trước tiên cần phải phân biệt được giữa chi phí với chi tiêu. Chi phí vận tải là biểu hiện bằng tiền của toàn bộ hao phí lao động sống cần thiết và hao phí lao động vật hóa cho quá trình hoạt động kinh doanh mà doanh nghiệp cần phải chi ra trong một kỳ hạch toán. Chi phí về lao động sống như tiền lương, còn chi phí về lao động vật hóa như nhiên liệu, vật liệu, phụ tùng thay thế, khấu hao cơ bản và các chi phí khác. Ngoài ra, còn bao gồm một phần nhỏ thu nhập thuần túy của xã hội như bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, kinh phí công đoàn…phần này nhiều hay ít tùy thuộc vào đường lối kinh tế, chính sách tài chính của mỗi quốc gia trong từng thời kỳ. Như vậy, thuộc phạm vi chi phí, chỉ được coi là chi phí vận tải của kỳ hạch toán những hao phí về tài sản và lao động có liên quan đến hoạt động sản xuất kinh doanh trong kỳ, chứ không phải mỗi khoản chi ra trong kỳ hạch toán.Còn chi tiêu là sự giảm đi đơn thuần các loại vật tư, tài sản và tiền vốn của doanh nghiệp bất kể nó được dùng vào mục đích nào. Toàn bộ chi tiêu trong kỳ của doanh nghiệp bao gồm: chi tiêu cho quá trình cung cấp như mua nguyên vật liệu, nhiên liệu, công cụ dụng cụ, tài sản cố định…chi tiêu cho việc sản xuất, kinh doanh, chi tiêu cho các hoạt động khác của doanh nghiệp. Xét về khía cạnh hạch toán thì có những khoản chi tiêu của doanh nghiệp lại không được tính vào chi phí, bên cạnh đó có những khoản chi tính vào chi phí sản xuất kinh doanh nhưng lại không phải là chi tiêu trong kỳ đó như những khoản chi phí phải trả… Giữa chi phí vận tải và chi tiêu có mối quan hệ mật thiết với nhau. Biểu hiện của mối quan hệ đó là: Chi tiêu là cơ sở phát sinh của chi phí, không có chi tiêu thì không có phát sinh chi phí. Tổng số chi phí trong kỳ của doanh nghiệp gồm toàn bộ giá trị tài sản hao phí hoặc tiêu dùng cho quá trình kinh doanh tính vào kỳ hạch toán. Chi phí và chi tiêu không chỉ khác nhau về mặt lượng mà còn khác nhau cả về điểm phát sinh, có những khoản chi tiêu kỳ này nhưng chưa được tính vào chi phí (chi mua nhiên liệu, nhưng chưa sử dụng trong kỳ này). Mặt khác, có những khoản đưa vào kỳ này nhưng thực tế chưa phát sinh (chi phí trích trước). Nguyên nhân dẫn đến sự khác biệt giữa chi phí và chi tiêu trong doanh nghiệp là do đặc điểm, tính chất vận động và phương thức dịch chuyển giá trị của từng loại tài sản vào quá trình sản xuất kinh doanh và yêu cầu về kỹ thuật hạch toán chúng. Như vậy chi phí vận tải là toàn bộ các khoản chi mà doanh nghiệp vận tải phải tiêu dùng trong một kỳ kinh doanh tạo ra sản phẩm vận tải. 1.1.2. Phân loại chi phí vận tải Hiện nay có nhiều tiêu thức khác nhau để phân loại chi phí vận tải. Mỗi cách phân loại chi phí đáp ứng mục đích hạch toán, quản lý và kiểm tra, kiểm soát chi phí phát sinh, cung cấp thông tin cho việc phân tích giá thành ở các góc độ khác nhau. Song, việc nêu lên một cách phân loại nào đó cần phải xuất phát từ những yêu cầu sau: Đáp ứng được yêu cầu hạch toán kinh tế nội bộ và hạch toán kinh tế toàn doanh nghiệp. Đáp ứng yêu cầu quản lý chi phí một các tiết kiệm và hiệu quả. Đảm bảo giảm tối đa hao phí trong công tác tổ chức hạch toán chi phí và tính giá thành sản phẩm vận tải. - Cung cấp thông tin phục vụ công tác quản trị doanh nghiệp và tính toán hiệu quả kinh tế. a. Phân loại chi phí vận tải theo yếu tố Theo tiêu thức phân loại này, chi phí vận tải biển được chia thành các chi phí khác nhau. Những chi phí có cùng tính chất kinh tế được phân vào một yếu tố chi phí. Trong chi phí vận tải, chi phí phân loại theo yếu tố gồm: + Chi phí khấu hao tài sản cố định + Chi phí nhiên liệu + Chi phí vật liệu, dụng cụ + Chi phí tiền lương + Khoản trích BHXH, BHYT, KPCĐ + Chi phí dịch vụ mua ngoài + Các chi phí khác Phân loại chi phí vận tải biển theo yếu tố là vấn đề cần thiết và có ý nghĩa để xác định tính chất của doanh nghiệp. Vì, khi thay đổi mối tương quan của các yếu tố chi phí sẽ thể hiện sự thay đổi tính chất và điều kiện hoạt động của doanh nghiệp. Phân loại chi phí theo yếu tố còn làm căn cứ để lập kế hoạch chi phí. b. Phân loại chi phí vận tải theo công dụng kinh tế của chi phí Mỗi yếu tố chi phí sản xuất phát sinh trong kỳ đều có những công dụng nhất định.Theo tiêu thức phân loại này, người ta căn cứ vào công dụng kinh tế của cá khoản chi phí mà sắp xếp chi phí vận tải thành các khoản mục chi phí, bao gồm các mục dưới đây: + Lương lái tàu, phụ tàu và nhân viên tổ máy + Khoản trích BHXH, BHYT, KPCĐ của công nhân lái tàu + Nhiên liệu, động lực. Tính vào yếu tố này còn bao gồm cả chi phí chuyên chở về kho và hao hụt trong định mức. + Vật liệu + Khấu hao phương tiện vận tải: các tàu + Sửa chữa thường xuyên phương tiện vận tải + Chi phí dịch vụ mua ngoài + Chi phí thuê tàu + Chi phí công cụ, dụng cụ + Chi phí khác Phân loại chi phí theo công dụng, trước hết nhằm mục đích quản lý chi phí theo từng khoản mục của sản phẩm, xác định rõ nguyên nhân tăng giảm của từng khoản mục chi phí, phát hiện khả năng tiềm tàng để hạ giá thành sẩn phẩm, giúp cho việc phân tích hoạt động kinh doanh trong doanh nghiệp. Phân loại trong doanh nghiệp còn xuất phát từ thực tế khách quan là chi phí phát sinh cho vận tải và quản lý không bao giờ có thể hạch toán trực tiếp theo từng đối tượng chịu chi phí mà có thể phải phân bổ gián tiếp. Thực tế đã chỉ ra rằng: Trình độ quản lý nói chung và trình độ tổ chức hạch toán chi phí, giá thành cao, tổ chức hạch toán kinh tế nội bộ càng chặt chẽ thì số lượng khoản mục chi phí có thể càng cần phải tinh giản. c. Phân loại chi phí theo quá trình tập hợp chi phí Theo tiêu thức phân loại này, chi phí vận tải được chia thành chi phí trực tiếp và chi phí chung. - Chi phí trực tiếp: Là những chi phí trực tiếp liên quan đến đối tượng tập hợp chi phí như một loại sản phẩm, lao vụ hay một địa điểm kinh doanh nhất định. Các chi phí này được tập hợp trực tiếp cho từng đối tượng chịu chi phí. Trong doanh nghiệp vận tải biển, đó là các khoản chi phí nhiên liệu, chi phí tiền lương trả cho lái tàu, chi phí khấu hao phương tiện. - Chi phí chung: Là những chi phí liên quan đến nhiều đối tượng tập hợp chi phí như nhiều lại sản phẩm, lao vụ hoặc nhiều địa điểm kinh doanh khác nhau. Các chi phí này không tập hợp trực tiếp được cho các đối tượng chịu chi phí mà phải tập hợp chung để cuối kỳ phân bổ cho từng đối tượng chịu chi phí theo tiêu thức hợp lý. Trong doanh nghiệp vận tải biển đó là các khoản chi phí quản lý đội tàu, chi phí vật liệu, chi phí dịch vụ mua ngoài và các chi phí khác bằng tiền. d. Phân loại theo nội dung của chi phí Theo tiêu thức phân loại này, chi phí vận tải biển được chia thành 3 khoản: Chi phí nhiên liệu, vật liệu trực tiếp: là toàn bộ chi phí nhiên liệu, vật liệu được sử dụng trực tiếp để thực hiện hoạt động vận chuyển hành khách, hàng hóa. Chi phí nhân công trực tiếp: là các chi phí trả cho lái tàu, phụ tàu trực tiếp hoạt động vận tải như tiền lương, tiền công, tiền ăn ca, các khoản phụ cấp, các khoản trích theo lương của lái tàu, phụ tàu như kinh phí công đoàn, bảo hiểm y tế, bảo hiểm xã hội. Chi phí sản xuất chung là những chi phí trực tiếp khác sử dụng cho hoạt động vận tải ngoài chi phí nhiên liệu trực tiếp, và chi phí nhân công trực tiếp như chi phí quản lý tổ, đội tàu, khấu hao tài sản cố định, phí bảo hiểm tàu, các chi phí khác bằng tiền. Tiêu thức này đảm bảo xác định đúng đắn nội dung các khoản chi phí phát sinh, liên quan trực tiếp đến sản phẩm hoàn thành, làm cơ sở xác định giá thành sản phẩm dịch vụ vận tải. Nó còn có ý nghĩa và tác dụng quan trọng trong kế toán tài chính về chi phí và giá thành dịch vụ vận tải, phù hợp với việc phân loại chi phí trong kế toán tài chính để sử dụng các tài khoản kế toán hợp lý theo chế dộ kế toán chung. e. Phân loại theo mối quan hệ với doanh thu vận tải Chi phí biến đổi Chi phí cố định Chi phí biến đổi: là những khoản chi phí khi doanh thu vận tải tăng hay giảm thì số tiền chi phí cũng tăng hay giảm theo nhưng chi phí cho 1đ hoặc 1000đ doanh thu ( tỷ suất chi phí ) thì hầu như không đổi ( hoặc thay đổi không đáng kể ). Việc tỷ suất chi phí thay đổi nhiều hay ít phụ thuộc vào mối quan hệ giữa tốc độ tăng doanh thu vận tải và tốc độ tăng chi phí biến đổi. Nếu tốc độ tăng chi phí biến đổi và tốc độ tăng doanh thu vận tải tương đương nhau thì tỷ suất chi phí không đổi, nếu tốc độ tăng chi phí biến đổi lớn hơn tốc độ tăng doanh thu vận tải thì tỷ suất chi phí tăng và ngược lại. Tuy nhiên, về mặt lý thuyết cũng như trên thực tế, tốc độ tăng doanh thu và tốc độ tăng chi phí biến đổi là xấp xỉ như nhau, nên tỷ suất chi phí biến đổi là không tăng, không giảm. Thuộc loại chi phí biến đổi bao gồm cá khoản chi phí như chi phí tiền lương, bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, kinh phí công đoàn của lái tàu, phụ tàu ( trong trường hợp doanh nghiệp áp dụng lương khoán theo sản phảm hoặc theo doanh thu vận tải ), chi phí nhiên liệu, động lực… Chi phí cố định: là những khoản chi phí khi doanh thu vận tải tăng hay giảm thì số tiền chi phí không thay đổi hoặc giảm không đáng kể, nhưng số tiền chi phí tính cho 1đ ( hoặc 1000đ ) doanh thu ( tỷ suất chi phí ) thì thay đổi theo chiều ngược lại (hoặc giảm hoặc tăng ). Lẽ đương nhiên, việc tăng hoặc giảm của tỷ suất chi phí cố định cũng phụ thuộc vào tốc độ tăng của chi phí cố định và tốc độ tăng của doanh thu vận tải. Song trong những trường hợp đầu tư trang bị mới thì chi phí cố định sẽ tăng lên đột ngột, nếu nhìn trên đồ thị thì đường chi phí này có dạnh bậc thang. Vì lẽ đó, khi nghiên cứu khái niệm cố định và biến đổi cũng chỉ mang tính tương đối. Có thể tóm tắt mối tương quan của doanh thu vận tải với chi phí vận tải như sau: Loại chi phí Doanh thu vận tải Số tiền chi phí Tỷ suất chi phí Chi phí biến đổi Chi phí cố định Tăng ( giảm ) Tăng ( giảm ) Tăng ( giảm ) Không đổi Không đổi Giảm ( tăng ) [...]... tượng tập hợp chi phí vận tải và đối tượng tính giá thành vận tải có mối quan hệ mật thiết Số liệu về chi phí vận tải đã tập hợp được trong kỳ theo từng đối tượng tập hợp chi phí vận tải là cơ sở và là căn cứ để tính giá thành vận tải cho từng đối tượng tính giá thành liên quan 1.3 Kế toán chi phí và tính giá thành trong công ty vận tải 1.3.1 Kế toán tập hợp chi phí vận tải Tập hợp chi phí vận tải là phương... đánh giá kết quả sản xuất kinh doanh trong kỳ và nó được phân loại thành hai loại sau đây: Giá thành sản xuất: Loại giá thành này chỉ bao gồm các chi phí nhiên liệu trực tiếp, chi phí nhân công trực tiếp và chi phí sản xuất chung phát sinh để hoàn thành địch vụ vận tải, không bao gồm chi phí bán hàng và chi phí quản lý doanh nghiệp Giá thành toàn bộ: Loại giá thành này gồm giá thành sản xuất cộng chi phí. .. loại hình vận tải, từng doanh nghiệp vận tải Trong công ty vận tải biển, có thể tập hợp chi phí vận tải theo từng đoàn tàu hay con tàu cụ thể 1.2 Nội dung giá thành vận tải và đối tượng tính giá thành vận tải 1.2.1 Nội dung giá thành vận tải 1.2.1.1 Khái niệm về nội dung kinh tế của giá thành vận tải Giá thành sản phảm vận tải là một phạm trù kinh tế của sản xuất hàng hóa Trong giá thành sản phẩm chỉ... kế toán chi phí và tính giá thành sản phẩm Có tác dụng kiểm tra, kiểm soát và quản lý tốt chi phí và giá thành 1.2.3 Mối quan hệ giữa đối tượng tập hợp chi phí vận tải và đối tượng tính giá thành vận tải Về bản chất chung thì giữa đối tượng tập hợp chi phí và đối tượng tính giá thành giống nhau ở điểm chúng đều là phạm vi giới hạn để tập hợp chi phí và đều phục vụ cho công tác quản lý, phân tích và. .. cạnh tranh chi m ưu thế trên thị trường Tóm lại, giá thành vận tải là toàn bộ chi phí vận tải mà doanh nghiệp chi ra đẻ hoàn thành khối lượng dịch vụ hoặc công việc vận tải trong kỳ Tuy nhiên có những chi phí thực tế phát sinh kỳ này nhưng tính vào giá thành dịch vụ vận tải kỳ sau và có những chi phí chưa phát sinh kỳ này nhưng phải tính trước vào giá thành vận tải kỳ này Do đó giá thành vận tải được... thấp giá thành vận tải là yếu tố cơ bản hạ cước vận tải Từ đó góp phần hạ giá thành ở các ngành sản xuất vật chất khác, đặc biệt là các ngành mà chi phí vận tải chi m tỷ trọng đáng kể 1.2.2 Đối tượng tính giá thành vận tải Việc xác định đối tượng tính giá thành cũng là công việc đầu tiên của công tác tính giá thành sản phẩm Nhưng khác với đối tượng tập hợp chi phí, việc xác định đối tượng tính giá thành. .. hiểm xã hội, bảo hiểm y tế và kinh phí công đoàn tính trên lương của thuyền trưởng, thuyền viên - Chi phí chung khác: Đây là những khoản chi phí như chi phí dịch vụ mua ngoài, các chi phí khác Các doanh nghiệp cần tính đúng, tính đủ các khoản chi phí trên vào giá thành, tránh tình trạng hạch toán các khoản chi phí không thuộc nôi dung giá thành vào giá thành, phấn đấu hạ giá thành, tăng chất lượng phục... nhau Về lý luận cũng như thực tiễn ở các doanh nghiệp vận tải theo yêu cầu quản lý giá thành, giá thành được chia thành 3 loại, đó là: Giá thành kế hoạch, giá thành định mức và giá thành thực tế + Giá thành kế hoạch Trước khi thực hiện một hoạt đọng sản xuất kinh doanh nào đó, nhà quản lý phải dự tính xem họ được hưởng bao nhiêu lợi nhuận bằng cách dự tính các khoản thu nhập và các khoản chi phí, so... vị tính giá thành thực tế phải phù hợp với đơn vị tính giá thành đã ghi trong kế hoạch của công ty Việc xác định, phân biệt rõ đối tượng tập hợp chi phí và đối tượng tính giá thành vận tải có ý nghĩa rất lớn, vì đây là nội dung cơ bản của lý luận hạch toán chi phí và giá thành sản phẩm Nó thể hiện mục đích và phạm vi tiến hành hai giai đoạn hạch toán quá trình kinh doanh vận tải, và vấn đề có tính định... thiết và lao động vật hóa thực tế phát sinh tính cho toàn bộ số lượng sản phẩm hoàn thành trong kỳ Còn giá thành đơn vị sản phẩm vận tải là chi phí vận tải tính cho một đơn vị sản phẩm vận tải hoàn thành Trên góc độ kinh tế, giá thành sản phẩm là thước đo chi phí và khả năng sinh lời trong điều kiện giá bán không đổi thì giá thành và lợi nhuận là hai đại lượng chi phối lẫn nhau Trong phạm vi doanh nghiệp, . LÝ LUẬN CƠ BẢN VÈ HẠCH TOÁN CHI PHÍ SẢN XUẤT VÀ TÍNH GIÁ THÀNH TRONG CÁC DOANH NGHIỆP VẬN TẢI 1.1. Nội dung chi phí vận tải và đối tượng tập hợp chi phí. quản lý, giám sát hạch toán các chi phí vận tải, laoij trừ các chi phí bất hợp lý, tạo điều kiện cho việc tiết kiệm chi phí, hạ giá thành vận tải, trên cơ