một số kiến nghị nhằm hoàn thiện công tác hạch toán chi phí sản suất và nâng cao hiệu quả kinh doanh

một số kiến nghị nhằm hoàn thiện công tác hạch toán chi phí sản suất và nâng cao hiệu quả kinh doanh 1 Đánh giá việc thực hiện công tác kế toán về tập hợp chi phí sản xuất và tính giá thành Hệ thống số sách và hệ thống tài khoản tại công ty hầu hết đã sử dụng đồng nhất với hệ thống tài khoản kế toán, sổ sách kế toán quốc gia. Tuy nhiên vẫn còn có những nhợc điểm nhất định : Trong hệ thống tài khoản kế toán tại công ty kế toán sử dụng tài khoản 131 ( thanh toán với lái xe ), trong hệ thống tài khoản quốc gia tài khoản 131 có nội dung kinh tế là phải thu của khách hàng với những nghiệp vụ mua bán có tính chất thơng mại. Khi hạch toán chi phí một số khoản lái xe tự chi nh nhiên liệu, dầu nhờn, sửa chữa thờng xuyên kế toán ghi : Nợ TK 621 , 627 Có TK 511 Trên thực tế công ty áp dụng hình thức khoán, các khoản lái xe tự chi nằm trong doanh thu, sau khi lấy tổng doanh thu trừ đi chi phí thì ra khoản lái xe phải nộp laị cho công ty. Nhng việc hạch toán chi phí và doanh thu nh vậy không đúng với chế độ kế toán hiện hành. Việc sử dụng tài khoản sai mục đích và chế độ nh vậy sẽ gây khó khăn cho công tác kiểm soát nôị bộ và thanh tra tài chính. Theo tôi công ty nên sử dụng tài khoản 136 ( phải thu nội bộ ) để hạch toán khoản doanh thu lái xe phải nộp trên cơ sở : công ty là đơn vị chính, còn lại các đội xe là đơn vị trực thuộc. Khi tính ra tổng doanh thu mà lái xe phải thực hiện kế toán nên ghi nh sau: Nợ TK 136 Có TK 511: doanh thu Sau khi trừ đi chi phí lái xe tự chi kế toán ghi : Nợ TK 621, 627 Có TK 136 Nh vậy việc theo dõi doanh thu của công ty sẽ dễ dàng hơn. Giá thành là một chỉ tiêu kinh tế tổng hợp quan trọng.Do vậy ngoài việc hạch toán đúng và đủ các khoản mục trong giá thành cần phân tích chỉ tiêu này trên nhiều góc độ khác nhau. Nhằm mục đích cung cấp cho quản lý một lợng thông tin phong phú và chính xác. bảng phân tích giá thành tháng 9-2000 Stt các khoản mục Tổng giá thành vận tải xe ca chênh lệch (+ ) ( - ) Tỷ trọng chênh lệch kh Tỷ trọng giá thành kh tt kh tt I chi phí giá thành 1 nhiên liệu 300.000.000 292.862.500 -7.137.500 -2,379 35,95 2 dầu nhờn 20.000.000 16.735.000 -3.265.000 -16,325 2.054 3 l- ơng+BHXH+BH YT+KPCĐ 140.000.000 144.719.000 +4.719.000 +3,37 17,76 4 sửa chữa th- ờng xuyên 72.000.000 67.495.700 -4.504.300 -6,25 8,287 5 khấu hao xe 58.000.000 59.044.470 +1.044.470 +1.8 7,25 6 sửa chữa lớn 137.500.000 120.500.000 -17.000.000 -12,36 14,74 7 chi phí xăm lốp 120.000.000 102.500.000 -17.500.000 -14,58 12.57 8 Chi phí cầu, bến bãi 10.000.000 10.520.000 +520.000 +5.2 1,29 cộng 857.500.000 814.376.670 -43.123.330 5,02 Theo bảng phân tích giá thành cho phép ta có những nhận xét : Nhìn chung giá thành thực tế sản phẩm giảm so với giá thành kế hoạch. Tổng mức giá thành kỳ thực tế hạ so với kỳ kế hoạch là : 43.123.330 hay 5,02% chứng tỏ rằng doanh nghiệp đã thực hiện các biên pháp tiết kiện chi phí, hạ giá thành. Xét chi tiết cho từng khoản mục : Nhiên liệu : khoản mục này chịu ảnh hởng đáng kể của thị thờng dầu lửa thế giới và sự tác động của nhà nớc. Nhiên liệu là khoản mục chiếm tỷ trọng lớn nhất trong giá thành vận tải. Do vậy nếu giảm đợc tỷ lệ khoản mục này trong giá thành sẽ góp phần 2 đáng kể cho việc hạ giá thành dịch vụ vận tải. Thực tế ở công ty nhiên liệu tiêu hao kỳ thực tế giảm so với kỳ kế hoạch là : 7.173.500đ hay số tơng đối là 2,379%. Khoản mục này chiếm 35,95% trong tổng giá thành vận tải. Nhiên liệu tiêu hao giảm chứng tỏ công ty đã thực hiện các biện pháp tiết kiệm xăng dầu hoặc tăng chất lợng phơng tiện vận tải. -Dầu nhờn : khoản mục này giảm với tỷ lệ lớn hơn tỷ lệ của nhiên liệu điều đó chứng tỏ rõ ràng công tyđã thực hiện chính sách hiện đại hoá phơng tiện vận tải. Lơng lái xe : Tổng mức lơng lái xe kỳ thực tế tăng so với kỳ kế hoạch là 4.719.000đ hay 3,37% và chiếm17,76% trong tổng giá thành. Mức lơng tăng sẽ làm cho giá thành tăng lên . Nhng ở khoản mục này lại đợc đánh giá là nhân tố tích cực : + Mức lơng của lái xe luôn luôn tỷ lệ thuận với sản lợng, do vậy khi l- ơng tăng lên một đơn vị chứng tỏ sản lợng tăng lên đảng kể. Điều đó góp phần tích cực vào việc thực hiện kế hoạch sản lợng của công ty + Mức lơng tăng thể hiện mức sống của lái phụ xe đợc tăng lên rõ rệt . + Mức lơng lái phụ xe tăng sẽ làm cho giá thành đơn vị sản phẩm giảm Chi phí sửa chữa thờng xuyên : Đây là khoản mục chiếm tỷ trọng tơng đối lớn trong giá thành vận tải do vậy giảm đợc tỷ trong chi phí này trong giá thành sẽ tác động đáng kể đến giá thành vận tải. Tuy nhiên đây là một khoản mục chi phí có tính chất thờng xuyên nhằm duy trì sự hoạt động đều đặn của phơng tiện vận tải do vậy cần xây dựng tỷ lệ tính thích hợp so với tỷ lệ KHCB và SCL. KHCB : kỳ thực tế tăng so với kỳ kế hoạch là 1.044.470đ hay 1,8% khoản mục này chiếm 7,25% trong tổng chi phí giá thành. Đây là khoản mục cơ bản của giá thành, là nguồn quan trọng để hình thành nên nguồn vốn cố định tái đầu t và hiện đại hoá phơng tiện vận tải. Tổng mức khấu hao tăng có thể do tổng giá trị tài sản cố định tăng hoặc công ty thực hiện các biện pháp chống hao mòn vô hình. Sửa chữa lớn và chi phí xăm lốp : cả hai khoản mục này đều giảm rất mạnh, SCL giảm 12,36% chi phí xăm lốp giảm 14,58% so với kế hoạch. Việc giảm SCL chứng tỏ phơng tiện vận tải của doanh nghiệp còn mới và doanh nghiệp đã lợi dụng yeéu tố đó cho việc giảm giá thành. 3 Khoản mục chi phí xăm lốp giảm chứng tỏ công ty đã áp dụng thành công các phơng pháp tận thu trên các loại xăm lốp. 2. Phơng hớng hoàn thiện công tác hạch toán chi phí và tính giá thành vận tải hành khách. Để đáp ứng yêu cầu quản lý sản xuất kinh doanh vận tải có hiệu quả bộ máy quản lý của công ty cần đợc tổ chức hợp lý, đảm bảo phục vụ tốt nhất cho công tác vận tải. Xây dựng bộ máy quản lý với số lợng ít nhất, chất lợng cao nhất. Hiện tại lực lợng gián tiếp của công ty là 31 nhân viên, thực tế cho thấy chi phí quản lý doanh nghiệp là quá lớn. Trớc yêu cầu của nền kinh tế thị trờng, mọi nhu cầu đều đợc tìm thấy trên thị trờng do vậy trớc mắt và lâu dài công ty cần tổ chức thêm phòng Marketing nhằm mục đích trong việc mở rộng thị trờngvận tải. Đặc biệt chú ý tới các tuyến vận tải đờng dài. Hiện tại công ty đang áp dụng phơng thức khoán theo luồng tuyến và trên cơ sở thực trạng kinh tế kỹ thuật của xe nh vậy sẽ không đảm bảo chính xác trong công tác hạch toán chi phí và cha thực sự kích thích lái xe trong công tác phục vụ khách hàng. Theo tôi công ty cần hoàn thiện phơng thức khoán dựa vào định mức khoán từng tuyến và trên cơ sỏ các định mức kỹ thuật của từng xe. Tiến hành xây dựng mức khoán cụ thể tới từng đầu xe, có nh vậy lái xe mới thực sự yên tâm hoạt động. Một vấn đề rất khó đối với công ty hiện nay là khó quản lý phơng tiện vận tải của mình. Khi doanh nghiệp thực hiện phơng thức khoán, tức là doanh nghiệp đã giao xe của mình cho lái xe và trên thực tế lái xe chỉ chú ý đến doanh thu hoạt động của xe và các bộ phận của xe giúp xe có thể hoạt động trong thời gian trớc mắt ( nh xăm lốp , ắc quy , ) còn lại việc bảo quản giữ gìn phơng tiện lái xe cha hết trách nhiệm của mình mặc dù Công ty đã cổ phần hoá và lái xe cũng là một cổ đông của Công ty. Do tính chất tất yếu của nền kinh tế thị trờng, khách hàng rất khắt khe trong việc lựa chọn phơng tiện cho mình. Do vậy để đảm bảo chiến thắng trong cạnh tranh với các phơng tiện vận tải t nhân Công ty cần đầu t, đóng mới hiện đại hoá các phơng tiện vận tải. Phòng kế toán - tài vụ của Công ty CP vận tải ôtô Vĩnh phúc hiện tại đã đáp ứng đợc một phần đáng kể cho công tác quản lý của đơn vị nhng vãn còn 4 có những nhợc điểm nhất định : - Trình độ chuyên môn của cán bộ kế toán còn thấp, nhìn chung không đồng đều. Do vậy Công ty cần có chính sách đầu t thích đáng cho cán bộ công nhân viên đi học nâng cao trình độ quản lý kinh tế, trình độ nghiệp vụ kế toán nhằm tăng cờng công tác hạch toán kinh tế. - Hiện tại công việc kế toán hầu nh là thực hiện bằng tay, cha có chơng trình kế toán hạch toán riêng bằng máy vi tính. Nh vậy sẽ không đảm bảo mức độ nhanh nhạy, chính xác của thông tin cho công tác quản lý kinh tế, quản lý tài chính doanh nghiệp. Công ty cần có chơng trình đầu t các phơng tiện kỹ thuật hiện đại, nh vậy sẽ góp phần tăng nhanh năng suất lao động kế toán, giảm tới mức thấp nhất lao đông số lợng kế toán và cung cấp kịp thời thông tin chính xác cho quản lý kinh tế và lãnh đạo nghiệp vụ. Trên đây là một số kiến nghị nhằm đóng góp hoàn thiện đối với công tác kế toán của Công ty. Tôi xin đợc mạnh dạn đề xuất phơng hớng hoàn thiện hơn đối với công tác kế toán: - Giao thông vận tải là một nghành kinh tế quan trọng, do vậy khi đất n- ớc chuyển xang kinh tế thị trờng nhà nớc cần phải thực hiện các chính sách quản lý về vốn phơng tiện. Hiện tại Công ty cổ phần vận tải ôtô Vĩnh Phúc hàng năm vẫn nộp toàn bộ số khấu hao cơ bản vào ngân sách nhà nớc, điều đó sẽ gây nhiều bất lợi cho việc đảm bảo tự chủ. Trong hoạt động sản xuất kinh doanh, theo tôi nhà nớc nên để lại công ty ít nhất là 50% lợng khấu hao cơ bản. Nh vậy, nhà nớc vừa có thể thực hiện các chính sách quản lý vốn với doanh nghiệp. Đồng thời giúp doanh nghiệp trong vấn đề tự chủ đổi mới ph- ơng tiện. - Trong khâu bán vé xe khách và phạm vi hoạt động của bến hiện nay còn nhiều thiếu sót. Muốn vận chuyển hành khách thì phái có xe mà xe là xe của đơn vị vận tải hay nhà sản xuất mà sản phẩm tính bằng lợng hành khách và Ngkm. Vây thì đơn vị sản xuất phải có quyền bán sản phẩm của mình chứ không thể qua ngời trung gian . Hiện nay nhà nớc cần giao cho bến xe ăn hoa hồng ( trung gian) bán vé. Trong khi các đơn vị vận tải không đồng ý thì không nên để bến xe làm dich vụ thơng nghiệp ở dây truyền sản xuất này. Còn vai trò của bến xe chỉ là một đơn vị hành chính sự nghiệp và sản xuất HK và Ng/km là sản phẩm của đơn vị vận tải do vậy nên các bến xe chỉ nên làm dịch vụ cho thuê chỗ đậu xe, cho thuê phòng bấn vé, làm trật tự vệ sinh công cộng bến bãi. 5 Chúng ta đều nhận thấy rằng vận tải là một yếu tố quan trọng hàng đầu của việc phát triển kinh tế đất nớc. Nó là khâu nối liền giữa sản xuất và tiêu dùng, "muốn cải thiện đời sống kinh tế của một nớc đang phát triển thì phải giải quyết trớc tiên khâu vận tải. Cũng nh giá thành của các sản phẩm vật chất khác, giá thành dịch vụ vận tải cũng đợc cấu thành bởi ba yếu tố C + V + M . Trớc hết để giảm đợc giá thành chúng ta cần giảm các nhân tố cấu thành nên giá thành : - Giảm mức tiêu hao nhiên liệu , vật liệu .v .v . thể hiện trong vận tải là việc tiết kiệm đến mức thấp nhất các khoản chi phí về xăng dầu, dầu nhờn. đây là khoản chi phí chiếm tỷ trọng lớn trong giá thành vận tải. Do vậy chỉ cần giảm đi một tỷ lệ rất nhỏ cũng đã làm cho giá thành vận tải giảm đi một lợng rất lớn. Vấn đề là ở chỗ làm thế nào để tiết kiệm đợc khoản mục này. Đó là một vấn đề khó khăn cần đợc sự phối hợp thực hiện giữa nhà nớc, xí nghiệp và ngời lao động ( lái xe ) + Nhà nớc cần có chính sách ổn định giá cả xăng dầu tránh hiện tợng (đột biến giá ) xăng dầu. Đảm bảo cung cấp xăng dầu tiện lợi, đúng phấm cấp , chất lợng . + Phía lái xe : nâng cao trình độ tay nghề, phát huy hết hệ số lợi dụng trọng tải, hệ số lợi dụng quãng đờng sẽ tiết kiệm đợc nhiên liệu, vật liệu, cần hạn chế việc xe chạy không khách. - Tăng năng suất lao động : thể hiện ở việc tăng khối lợng phục vụ hành khách cũng nh việc nâng cấp chất lợng phục vụ. Công ty thực hiện phơng thức khoán doanh thu theo tháng do đó tăng năng suất lao động còn thể hiện ở việc tăng số ngày doanh vận thực tế trong tháng. Việc nâng cao hệ số lợi dụng trọng tải và hệ số lợi dụng quãng đờng sẽ làm tăng năng suất của phuơng tiện từ đó làm giảm chi phí giá thành/ 1đơn vị sản phẩm. Tóm lại : việc tăng nhanh năng suất lao động sẽ góp phần giảm chi phí hạ giá thành cho 1đơn vị sản phẩm. Vận tải là một trong những ngành có hệ số rủi gio lớn do vậy để khách hàng yên tâm khi đi trên phơng tiện của công ty, công ty cần có chế độ bảo hiểm cho hành khách. 6 Do đặc điểm của phơng tiện vận tải là sử dụng trong nhiều năm. Cho nên nảy sinh vấn đề là phát triển và bảo toàn vốn sao cho sau khi hết thời hạn sử dụng có thể phục hồi xe với chất lợng và tiện nghi cao hơn. - Ngoài việc tiết kiệm các yếu tố trực tiếp cấu thành nên gía thành. Việc nâng cao chất lợng quản lý, tổ chức sản xuất kinh doanh một cách hợp lý khoa học sẽ góp phần gián tiếp vào việc hạ thấp giá thành. Để làm đợc việc đó bộ máy quản lý gián tiếp phải gọn nhẹ, cán bộ quản lý có trình độ, Công ty phải áp dụng đợc các phơng tiện quản lý hiện đại. Giảm đến mức tối thiểu các khoản chi phí không cần thiết bất hợp lý. Để hoạt động kinh doanh của Công ty có hiệu quả và để giá thành dich vụ vận tải đợc thị trờng chấp nhận, Công ty cần ngiên cứu các biện pháp nêu trên và có những giải pháp tích cực hơn nữa nhằm hạ giá thành thấp nhất. 7 Kết luận Qua năm năm học tập nghiên cứu tại trờng, tôi đã đợc các thầy cô trong trờng trang bị đầy đủ những kiến thức về tài chính kế toán, đặc biệt là các thầy cô Khoa kế toán đã trang bị cho tôi toàn bộ lý luận về hạch toán kế toán giúp tôi có đợc sự đánh giá tổng quát đối với toàn bộ nền kinh tế và cái nhìn sâu sắc đối với từng hoạt động kinh tế cụ thể. Qua thời gian thực tập tại Công ty cổ phần vận tải ôtô Vĩnh Phúc tôi đã vận dụng tổng hợp lý luận vào việc nghiên cứu hoạt động sản xuất kinh doanh của Công ty và trong phạm vi đề tài này tôi đã mô phỏng lại toàn bộ công tác hạch toán chi phí và tính giá thành vận tải hành khách từ khâu ban đầu đến khâu kết thúc. Phân tích và chỉ ra những u nhợc điểm trong công tác hạch toán chi phí và giá thành tại Công ty, từ đó đề xuất những phơng hớng và biện pháp cụ thể nhằm hoàn thiện công tác hạch toán chi phí và tính giá thành. Qua chuyên đề nghiên cứu tôi rút ra : Giá thành là một chỉ tiêu kinh tế tổng hợp và có ý nghĩa vô cùng quan trọng đối với các hoạt động sản xuất của bất kỳ một doanh nghiệp nào do vậy công việc hạch toán chi phí và giá thành chiếm một vị trí then chốt và xuyên suốt toàn bộ công tác hạch toán kế toán của một doanh nghiệp. Giá thành là một trong những chỉ tiêu kinh tế phản ánh hiệu quả của hoạt động sản xuất kinh doanh và là cơ sở để các cấp quản lý vạch các chiến lợc phát triển đối với doanh nghiệp trong tơng lai. Qua đề tài của mình tôi xin chân thành cảm ơn sự chỉ bảo nhiệt tình của các thầy cô, các các cán bộ nhân viên trong Công ty cổ phần vân tải ô tô Vĩnh Phúc đã hết lòng giúp đỡ tôi trong việc hoàn thành tốt đẹp đề taì này ./. 8 . một số kiến nghị nhằm hoàn thiện công tác hạch toán chi phí sản suất và nâng cao hiệu quả kinh doanh 1 Đánh giá việc thực hiện công tác kế toán về. là một số kiến nghị nhằm đóng góp hoàn thiện đối với công tác kế toán của Công ty. Tôi xin đợc mạnh dạn đề xuất phơng hớng hoàn thiện hơn đối với công tác