Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

38 69 2
Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Đang tải... (xem toàn văn)

Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống

Thông tin tài liệu

... hình hệ thống treo có sẵn xưởng ? ?tô; Xác định thông số kỹ thuật kết cấu mơ hình hệ thống treo trên; Xây dựng mơ hình tính tốn mơ dựa mơ hình thực nghiệm thơng số xác định II PHÂN TÍCH CÁC DẠNG... DẠNG KẾT CẤU HỆ THỐNG TREO 2.1 Công dụng hệ thống treo Hệ thống treo ô tô du lịch ô tô tải nói chung, hệ thống liên kết đàn hồi cầu xe (cầu chủ động bị động) với khung thân xe Quan hệ động học... tính tốn thơng số động lực học hệ thống treo ? ?tô ta sử dụng mơ hình đơn giản bao gồm hệ thống lị xo – khối lượng – giảm chấn Mơ hình động lực học đơn giản mô tả hệ thống treo Macpherson thể Hình

Ngày đăng: 28/01/2021, 21:54

Hình ảnh liên quan

XÂY DỰNG MÔ HÌNH THỰC NGHIỆM VÀ TÍNH - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập
XÂY DỰNG MÔ HÌNH THỰC NGHIỆM VÀ TÍNH Xem tại trang 1 của tài liệu.
Một vài sơ đồ cấu tạo một số dạng hệ thống treo phụ thuộc được thể hiện qua các Hình 2.1 và 2.2 - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

t.

vài sơ đồ cấu tạo một số dạng hệ thống treo phụ thuộc được thể hiện qua các Hình 2.1 và 2.2 Xem tại trang 6 của tài liệu.
Hình 2.3 Dạng hai đòn ngang. - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Hình 2.3.

Dạng hai đòn ngang Xem tại trang 7 của tài liệu.
Hình 2.5 Lò xo lá (hai hay nhiều lá nhíp) - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Hình 2.5.

Lò xo lá (hai hay nhiều lá nhíp) Xem tại trang 8 của tài liệu.
Hình 2.7 Chức năng dập tắt dao động của giảm chấn 2.4.2.2 Cấu tạo  - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Hình 2.7.

Chức năng dập tắt dao động của giảm chấn 2.4.2.2 Cấu tạo Xem tại trang 9 của tài liệu.
Hình 2.8 Cấu tạo giảm chấn kiểu ống đơn - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Hình 2.8.

Cấu tạo giảm chấn kiểu ống đơn Xem tại trang 9 của tài liệu.
Hình 2.10 Cấu tạo giảm chấn kiểu ống kép - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Hình 2.10.

Cấu tạo giảm chấn kiểu ống kép Xem tại trang 10 của tài liệu.
Hình 2.9 Hành trình nén và giãn của giảm chấn kiểu ống đơn - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Hình 2.9.

Hành trình nén và giãn của giảm chấn kiểu ống đơn Xem tại trang 10 của tài liệu.
Hình 2.12 Hoạt động các van trong hành trình nén của giảm chấn kiểu ống kép - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Hình 2.12.

Hoạt động các van trong hành trình nén của giảm chấn kiểu ống kép Xem tại trang 11 của tài liệu.
Hình 2.11 Hành trình nén của giảm chấn kiểu ống kép - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Hình 2.11.

Hành trình nén của giảm chấn kiểu ống kép Xem tại trang 11 của tài liệu.
Hình 2.13 Hành trình giãn của giảm chấn kiểu ống kép - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Hình 2.13.

Hành trình giãn của giảm chấn kiểu ống kép Xem tại trang 12 của tài liệu.
Hình 2.16 Giảm chấn khí – thủy lực - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Hình 2.16.

Giảm chấn khí – thủy lực Xem tại trang 13 của tài liệu.
Hình 3.1 Thiết bị xác định độc ứng lò xo - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Hình 3.1.

Thiết bị xác định độc ứng lò xo Xem tại trang 15 của tài liệu.
Hình 3.2 Bố trí chung thiết bị xác định độc ứng lò xo - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Hình 3.2.

Bố trí chung thiết bị xác định độc ứng lò xo Xem tại trang 15 của tài liệu.
Hình 3.3 Thiết bị xác định hệ số giảm chấn - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Hình 3.3.

Thiết bị xác định hệ số giảm chấn Xem tại trang 17 của tài liệu.
Hình 3.4 Bố trí chung thiết bị xác định hệ số giảm chấn - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Hình 3.4.

Bố trí chung thiết bị xác định hệ số giảm chấn Xem tại trang 17 của tài liệu.
Hình 3.5 Mô hình xác định thông số động học (hệ thống treo một đòn ngang MacPherson) - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Hình 3.5.

Mô hình xác định thông số động học (hệ thống treo một đòn ngang MacPherson) Xem tại trang 19 của tài liệu.
Tạo chuyển động trên mô hình gần giống chuyển động của xe trong thực tế, xác định các thông sốđộng học làm việc của các khâu liên kết trong hệ thống treo bao gồm kích thướ c các khâu  và giới hạn làm việc của hệ thống treo - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

o.

chuyển động trên mô hình gần giống chuyển động của xe trong thực tế, xác định các thông sốđộng học làm việc của các khâu liên kết trong hệ thống treo bao gồm kích thướ c các khâu và giới hạn làm việc của hệ thống treo Xem tại trang 19 của tài liệu.
Cơ cấu tay quay con trượt đảo bao gồm 4 khâu như thể hiện ở Hình 4.1b. Trong đó, khâu số 1 nối đất, là khâu cơ sở chuẩn tham chiếu cho các khâu khác trong quá trình tính toán độ ng h ọ c - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

c.

ấu tay quay con trượt đảo bao gồm 4 khâu như thể hiện ở Hình 4.1b. Trong đó, khâu số 1 nối đất, là khâu cơ sở chuẩn tham chiếu cho các khâu khác trong quá trình tính toán độ ng h ọ c Xem tại trang 21 của tài liệu.
a) Mô hình động học hệ thống treo Macpherson dưới dạng tay quay con trược đảo b)Mô hình cơ cấu tay quay con trược đảo sử dụng để tính toán động học hệ thố ng treo  - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

a.

Mô hình động học hệ thống treo Macpherson dưới dạng tay quay con trược đảo b)Mô hình cơ cấu tay quay con trược đảo sử dụng để tính toán động học hệ thố ng treo Xem tại trang 21 của tài liệu.
Để tính toán các thông số động lực học hệ thống treo ôtô ta sử dụng mô hình đơn giản bao gồm hệ thống lò xo – khối lượng – giảm chấn - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

t.

ính toán các thông số động lực học hệ thống treo ôtô ta sử dụng mô hình đơn giản bao gồm hệ thống lò xo – khối lượng – giảm chấn Xem tại trang 22 của tài liệu.
Phương trình động lực học mô tả trạng thái hệ thống treo được xác định bằng mô hình cân bằng của các lực tác dụng lên phần khối lượng được treo m (Hình 4.3) như sau:  - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

h.

ương trình động lực học mô tả trạng thái hệ thống treo được xác định bằng mô hình cân bằng của các lực tác dụng lên phần khối lượng được treo m (Hình 4.3) như sau: Xem tại trang 23 của tài liệu.
Hình 4.6. Mô hình Matlab/Simulink - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Hình 4.6..

Mô hình Matlab/Simulink Xem tại trang 24 của tài liệu.
Bảng 5.1. Thông số thực nghiệm mô hình động học - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Bảng 5.1..

Thông số thực nghiệm mô hình động học Xem tại trang 25 của tài liệu.
Hình 5.2. a) Đường đặc tínhthực nghiệm của bộ phận đàn hồi (lò xo) b) Đường đặc tính thực nghiệm của bộ phận giảm chấn   - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Hình 5.2..

a) Đường đặc tínhthực nghiệm của bộ phận đàn hồi (lò xo) b) Đường đặc tính thực nghiệm của bộ phận giảm chấn Xem tại trang 26 của tài liệu.
Hình 6.1. Hành trình làm việc của bộ phận đàn hồi và giảm chấn so với θ2 - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Hình 6.1..

Hành trình làm việc của bộ phận đàn hồi và giảm chấn so với θ2 Xem tại trang 27 của tài liệu.
Hình 6.3. Biến thiên của chuyển vị x theo thời gian ứng với v=60 (km/h) - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Hình 6.3..

Biến thiên của chuyển vị x theo thời gian ứng với v=60 (km/h) Xem tại trang 28 của tài liệu.
Hình 6.4. Giá trị củ aX theo tần số. - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Hình 6.4..

Giá trị củ aX theo tần số Xem tại trang 28 của tài liệu.
Mô hình toán học của hàm bước được biểu diễn như sau: - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

h.

ình toán học của hàm bước được biểu diễn như sau: Xem tại trang 29 của tài liệu.
Hình 6.7 Biên dạng mặt đường - Xây dựng mô hình thực nghiệm và tính toán, mô phỏng các dạng hệ thống treo ô tô phục vụ công tác giảng dạy lý thuyết và thực tập

Hình 6.7.

Biên dạng mặt đường Xem tại trang 30 của tài liệu.

Từ khóa liên quan

Mục lục

  • Bao cao nghiem thu_Feb_2013_BIA_MUCLUC.pdf

    • Danh sách các cán bộ tham gia thực hiện đề tài

Tài liệu cùng người dùng

Tài liệu liên quan