(Luận văn thạc sĩ) chiến lược phát triển tổng công ty cảng hàng không miền bắc đến năm 2020

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP HỒ CHÍ MINH  NGUYỄN THỊ VĨNH HẰNG CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN TỔNG CÔNG TY CẢNG HÀNG KHÔNG MIỀN BẮC ĐẾN NĂM 2020 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ CHUYÊN NGÀNH: QUẢN TRỊ KINH DOANH MÃ SỐ: 60.34.05 NGƯỜI HƯỚNG DẪN: TS NGUYỄN THANH HỘI TP.HỒ CHÍ MINH – NĂM 2011 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CẤU TRÚC VỐN 1.1 Cấu trúc vốn cấu trúc vốn tối ƣu doanh nghiệp 1.1.1 Khái niệm cấu trúc vốn 1.1.2 Khái niệm cấu trúc vốn tối ƣu 1.2 Các lý thuyết cấu trúc vốn (Capital struture theories) 1.2.1 Cách tiếp cận truyền thống 1.2.2 Cách tiếp cận đại 1.2.2.1 Cách tiếp cận từ lợi nhuận ròng 1.2.2.2 Cách tiếp cận từ lợi nhuận hoạt động 1.2.2.3 Cách tiếp cận Modigliani Miller 1.2.2.4 Lý thuyết đánh đổi (The trade off theory) 1.2.1.5 Lý thuyết phát tín hiệu 10 1.3 Các yếu tố ảnh hƣởng đến định cấu trúc vốn 10 1.4 Các nghiên cứu thực nghiệm 12 KẾT LUẬN CHƢƠNG 19 CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH TỔNG QUAN VỀ CẤU TRÚC VỐN NGÀNH THỦY SẢN 20 2.1 Giới thiệu toàn cảnh ngành thủy sản 20 2.2 Phân tích cấu trúc vốn doanh nghiệp ngành thủy sản .24 2.2.1 Phân tích nợ vốn chủ sở hữu 24 2.2.2 Phân tích khả đảm bảo lãi vay 29 KẾT LUẬN CHƢƠNG 31 CHƯƠNG 3: MƠ HÌNH NGHIÊN CỨU VÀ PHÂN TÍCH SỐ LIỆU .32 3.1 Phƣơng pháp nghiên cứu 32 3.2 Mẫu nghiên cứu 32 3.3 Giả thuyết mơ hình 32 3.3.1 Giả thuyết 32 3.3.2 Mơ hình nghiên cứu 36 3.4 Mô tả liệu .38 3.5 Xử lý liệu .39 3.5.1 Mô tả thống kê 39 3.5.2 Xây dựng mơ hình hồi quy 40 3.5.2.1 Mô hình tổng nợ 40 3.5.2.2 Kiểm tra giả định mơ hình .43 KẾT LUẬN CHƢƠNG 48 CHƯƠNG 4: MỘT SỐ GIẢI PHÁP ĐỀ XUẤT NÂNG CAO HIỆU QUẢ SỬ DỤNG VỐN 49 4.1 Nâng cao lực doanh nghiệp 49 4.2 Các doanh nghiệp ngành thủy sản cần xây dựng cho “bản thân mình” chiến lƣợc kinh doanh cụ thể .50 4.3 Các doanh nghiệp cần xây dựng cho nguồn nguyên liệu 51 4.3.1 Các doanh nghiệp ngành chế biến xuất thủy sản xem xét vấn đề “mua lại cổ phiếu” .52 4.3.2 Các sách chia cổ tức 54 KẾT LUẬN CHƢƠNG 56 KẾT LUẬN CHUNG DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT STT DIỄN GIẢI TỪ VIẾT TẮT ACI Airport Council International - Hiệp hội cảng hàng không quốc tế CHC Cất hạ cánh CHK Cảng hàng không CLMV Hợp tác tiểu vùng sông Mekong (Campuchia – Lào – Mianma – Việt Nam) EFE External Factor Evaluation – Các yếu tố môi trường bên GDP Gross Domestic Product – Tổng sản phẩm quốc nội HUB Cảng hàng không trung chuyển IATA International Air Transport Association ICAO International Civil Aviation Organization – Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế 10 IFE Internal Factor Evaluation – Các yếu tố môi trường nội 11 NAC Northern Airports Corporation – Tổng công ty cảng hàng không Miền Bắc 12 QSPM Quantitative Strategic Planning Matrix Ma trận hoạch định chiến lược 13 SWOT Strengths – Weakness – Opportunities – Threats Điểm mạnh – Điểm yếu – Cơ hội – Nguy 14 TCT Tổng công ty 15 WTO World Trade Organization – Tổ chức thương mại giới DANH MỤC CÁC BIỂU BẢNG STT CÁC BIỂU BẢNG Trang Bảng 1.1: Ma trận QSPM 17 Bảng 2.1: Sản lượng hành khách & hàng hóa giai đoạn 2006-2010 25 Bảng 2.2 Kết tài giai đoạn 2006-2010 26 Bảng 2.3 So sánh doanh thu quốc tế quốc nội giai đoạn 20072010 27 Bảng 2.4 So sánh doanh thu hàng không phi hàng không giai đoạn 2007-2010 28 Bảng 2.5 GDP, tỷ lệ lạm phát tốc độ tăng trưởng NAC 32 Bảng 2.6 Ma trận đánh giá yếu tố bên NAC 41 Bảng 2.7 Biểu giá cho lần cất/hạ cánh theo loại máy bay 43 Bảng 2.8 Ma trận yếu tố bên IFE 50 10 Bảng 3.1 Dự báo tổng sản lượng hành khách NAC 53 11 Bảng 3.2 Dự báo tổng sản lượng hàng hóa NAC 53 12 Bảng 3.3 Ma trận QSPM (Nhóm S/O) 58 13 Bảng 3.4 Ma trận QSPM (Nhóm W/O) 59 14 Bảng 3.5 Ma trận QSPM (Nhóm W/T) 61 DANH MỤC CÁC HÌNH, SƠ ĐỒ STT CÁC HÌNH, SƠ ĐỒ Trang Hình 1.1: Mơ hình quản trị chiến lược tồn diện Hình 1.2: Ma trận SWOT 16 Hình 2.1: Sơ đồ tổ chức NAC 21 Hình 2.2: Phân bổ doanh thu NAC năm 2010 45 MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Hàng khơng ngành cơng nghiệp địi hỏi chun mơn hóa, đồng hóa cao Sự phát triển cơng nghiệp hàng không phát triển tất phận hệ thống kết cấu hạ tầng ngành hàng không bao gồm: Hãng hàng không Cảng hàng không, sân bay – Quản lý hoạt động bay Trong đó, cảng hàng khơng, sân bay coi mắt xích quan trọng cần ưu tiên phát triển nhằm tạo tiền đề cho phát triển ngành hàng không tương lai Công đổi đất nước với thành tựu bật lĩnh vực kinh tế, xã hội tiến trình hội nhập quốc tế tạo hội lớn cho phát triển ngành hàng không Cảng hàng không yếu tố hàng đầu để đáp ứng nhu cầu vận tải hàng không kinh tế Là đơn vị kinh tế kỹ thuật quan trọng thuộc hệ thống doanh nghiệp Nhà nước, Tổng công ty cảng hàng không Miền Bắc quan tâm Nhà nước đầu tư bản, kiện toàn chế quản lý, tháo gỡ vướng mắc, tạo điều kiện để tăng lực cạnh tranh hội nhập quốc tế Những diễn biến tình hình quốc tế ln tác động mạnh mẽ đến hoạt động Tổng công ty, lĩnh vực nhạy cảm Việt Nam trở thành quốc gia an toàn an ninh khu vực giới, có mức tăng trưởng kinh tế cao liên tục Đó điều kiện thuận lợi để phát triển hàng khơng nói chung phát triển cảng hàng khơng nói riêng Vận hội ln mở thách thức Tổng công ty cảng hàng không Miền Bắc xu chung kinh tế hội nhập mang tính tồn cầu khơng có ốc đảo an toàn riêng lẻ Là cửa ngõ lớn toàn Miền Bắc, với sân bay quốc tế Nội Bài, Tổng cơng ty bước khẳng định khu vực giới, hướng đến xây dựng cảng hàng không không nơi cất/hạ cánh máy bay mà trở thành trung tâm hoạt động công thương nghiệp phồn thịnh Đông Nam Á khu vực kinh tế động có tốc độ phát triển cao giới Việt Nam tìm kiếm đường để nhanh chóng khỏi nghèo nàn, lạc hậu, kiên trì sách đổi mở cửa để phát triển kinh tế cách nhanh chóng hơn, thúc đẩy q trình hội nhập với khu vực giới Những vị địa lý, khí hậu, kinh tế, du lịch, lịch sử, an ninh, trị… Việt Nam thu hút đầu tư nước lớn Vùng trời Việt Nam khu vực có tần suất bay dân dụng cao giới Hiện nay, nhiều đường bay quốc tế bay qua vùng không phận Việt Nam quản lý điều hành Đây thuận lợi cho phát triển ngành hàng không Việt Nam mà quốc gia có Song đồng thời thách thức không nhỏ ngành hàng không Việt Nam giai đoạn phát triển Hệ thống cảng hàng khơng, sân bay Việt Nam có vị trí quan trọng, nằm nhiều sân bay quốc tế lớn khu vực Việt Nam lên trung tâm quốc tế, trung tâm trung chuyển (HUB) vận tải hàng không khu vực giới Tổng công ty Cảng hàng không Miền Bắc đơn vị quản lý, điều hành loạt cảng hàng không, sân bay nằm khu vực phía Bắc Việt Nam, nơi có thủ Hà Nội, trái tim nước Trước vận hội thử thách mới, với xu phát triển điểm xuất phát thấp so với sân bay quốc tế khu vực như: Changi, Hongkong, Bangkok, Kansai, Bắc Kinh…nhiều nhiệm vụ việc xây dựng phát triển cảng hàng không Tổng công ty Cảng hàng không Miền Bắc đặt Nâng cao trình độ ngang tầm quốc tế, hội nhập với cộng đồng hàng khơng quốc tế, nhanh chóng đưa cảng hàng khơng phía Bắc Việt Nam, đặc biệt sân bay quốc tế Nội Bài thành trung tâm hàng khơng khu vực, xứng đáng với vai trị trung tâm kinh tế, trị, văn hóa Việt Nam chiến lược quan trọng đặt cho Tổng công ty cảng hàng không Miền Bắc Mục tiêu luận văn phải xây dựng chiến lược phát triển sở phân tích, đánh giá thực trạng phát triển Tổng công ty cảng hàng không Miền Bắc năm qua, từ đề giải pháp khả thi để thực thành cơng chiến lược Chính vậy, tác giả chọn đề tài nghiên cứu: “Chiến lược phát triển Tổng công ty cảng hàng không Miền Bắc đến năm 2020” Mục tiêu nghiên cứu Ø Hệ thống hóa sở lý luận chiến lược quản trị chiến lược Ø Phân tích, đánh giá thực trạng phát triển Tổng công ty cảng hàng không Miền Bắc năm qua Ø Xây dựng chiến lược đề xuất giải pháp nhằm thực chiến lược phát triển Tổng công ty cảng hàng không Miền Bắc đến năm 2020 Đối tượng nghiên cứu Luận văn nghiên cứu trình quản trị chiến lược mà trọng tâm giai đoạn hoạch định chiến lược thực trạng phát triển Tổng công ty cảng hàng không Miền Bắc Phạm vi nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu xác định phạm vi hoạt động kinh doanh dịch vụ Tổng công ty cảng hàng không Miền Bắc giai đoạn 2006-2010 Qua đó, tác giả xây dựng chiến lược đề xuất giải pháp thực chiến lược phát triển Tổng công ty cảng hàng không Miền Bắc đến năm 2020 Phương pháp nghiên cứu Ø Phương pháp hệ thống: Thu thập, hệ thống, phân tích tổng hợp liệu thông tin đối tượng khác nhau, có mối liên hệ qua lại với tác động đến thực thể doanh nghiệp nghiên cứu Ø Phương pháp thống kê, phân tích, so sánh suy luận logic: để tổng hợp số liệu, liệu nhằm xác định mục tiêu việc lựa chọn phương án, giải pháp chiến lược Ø Phương pháp chuyên gia: tham khảo ý kiến để nhận định yếu tố tác động mức độ tác động yếu tố doanh nghiệp Bố cục luận văn Ngoài phần mở đầu kết luận, luận văn chia làm chương: Ø Chương 1: Lý luận chiến lược quản trị chiến lược Ø Chương 2: Phân tích mơi trường kinh doanh Tổng cơng ty cảng hàng không Miền Bắc năm qua Ø Chương 3: Xây dựng chiến lược phát triển Tổng công ty cảng hàng không Miền Bắc đến năm 2020 68 dựng đường lăn, sân đỗ tầu bay; xây dựng nhà ga hành khách có diện tích 1.350m2 cơng suất 90 hành khách/giờ cao điểm - Giai đoạn 2015-2020 mở rộng nhà ga hành khách với diện tích 2.700m2 nâng tổng diện tích nhà ga 4.050m2, công suất 180 hành khách/ cao điểm Tuy nhiên, việc đầu tư xây dựng cảng hàng không địa phương cịn phải tính tốn kỹ đến nhu cầu, tiềm xu hướng phát triển kinh tế địa phương để tránh lãng phí, khơng hiệu 2) Tăng cường khả huy động sử dụng vốn hiệu v Thu hút vốn đầu tư Thu hút vốn đầu tư thực chìa khóa để thực thành cơng chiến lược phát triển thị trường, chiến lược mở rộng hoạt động Cụ thể: Ø Tập trung huy động tất nguồn vốn đầu tư thực dự án phục vụ mục tiêu phát triển doanh nghiệp Trước hết nguồn vốn ngân sách Nhà nước cho dự án phát triển hạ tầng hàng khơng ưu tiên xin bố trí vốn cho dự án đầu tư trọng điểm Đối với dự án quan trọng, có vốn đầu tư lớn phải tiến hành đầu tư cho kịp tiến độ kế hoạch xin vốn ngân sách cần có kế hoạch huy động vốn dự phịng xin cấp vốn từ nguồn trái phiếu phủ hay thực phát hành trái phiếu cơng trình xin ứng vốn từ nguồn vốn tái đầu tư TCT Ø Tận dụng nguồn vốn viện trợ, nguồn vốn cho vay ân hạn phủ nước hay tổ chức Ngân hàng Châu Á (ADB), Ngân hàng giới (WB) hay Quỹ tiền tệ quốc tế (IMF) Thực chủ trương cho phép doanh nghiệp nước ngồi phép tham gia vào lĩnh vực hàng khơng dân dụng để hướng dự án vào khu vực thu hút vốn đầu tư trực tiếp nước (FDI), chủ yếu dự án kinh doanh cảng hàng không dự án đầu tư xây dựng hạ tầng sở 69 không ảnh hưởng tới mục tiêu đảm bảo an ninh, quốc phòng mục tiêu phát triển ngành vùng, miền Ø Mạnh dạn thực đa dạng hoá hình thức đầu tư hình thức xây dựng chìa khố trao tay, tổng thầu (EPC), hình thức vừa đầu tư vừa thực chuyển giao công nghệ BOT, BT dự án lớn chủ đầu tư chưa thể thực giám sát thi công hay dự án cần đầu tư đồng cần chia sẻ kinh nghiệm khai thác nhà thầu Ø Rà sốt lại dự án đầu tư có thời gian chuẩn bị đầu tư kéo dài, xem xét đánh giá tính khả thi cần thiết đầu tư dự án, tổng mức đầu tư để điều chỉnh kế hoạch đầu tư theo hướng thực dự án thực khả thi, cần thiết phải đầu tư để đảm bảo hiệu đầu tư, tránh tình trạng đầu tư tràn lan gây lãng phí vốn Ø Tiến hành sách khấu hao nhanh tài sản cố định để tăng nguồn vốn tái đầu tư, tăng tỷ lệ trích lợi nhuận sau thuế cho quỹ phát triển sản xuất nhằm tăng tính chủ động hoạt động đầu tư sở hạ tầng hệ thống trang thiết bị nhằm nâng cao sức cạnh tranh cảng hàng không chất lượng dịch vụ cung cấp Cụ thể: - Dự án xây dựng nhà ga T2 sử dụng nguồn vốn ODA Nhật Bản Lợi nguồn vốn tổng vốn lớn, thời gian vay dài lãi suất thấp Nhưng vay vốn ODA thường có điều kiện kèm theo từ bên cho vay như: Bên vay phải có vốn đối ứng; Các khâu tư vấn, thi công khoảng 50% hàng hóa nước cho vay thực cung cấp Do đó, việc giám sát chặt chẽ q trình thực dự án bên liên quan vô cần thiết nhằm phát huy hiệu nguồn vốn đầu tư Đây cơng trình sử dụng nguồn vốn lớn (trên 800 triệu USD Nhật Bản phần vốn đối ứng Việt Nam) nên khả hoàn vốn chậm nguồn thu Tổng công ty cảng hàng không Miền Bắc chưa cao Tuy nhiên, để dự án hoạt động có hiệu địi hỏi phải có nỗ lực nhiều bên tham gia, đặc biệt chủ đầu tư 70 - Đối với CHK địa phương, NAC mời gọi đối tác đầu tư nước tham gia xây cải tạo nâng cấp lĩnh vực yêu cầu cao đối tác như: tiềm tài mạnh, nhiều kinh nghiệm quản lý khai thác CHK v Tăng hiệu sử dụng vốn Hàng không ngành đòi hỏi vốn đầu tư lớn tỷ suất lợi nhuận khơng phải cao Vì vậy, quản lý sử dụng vốn cho có hiệu toán đặt cho ban lãnh đạo NAC cần phải giải Để giải tốn này, NAC cần thực hiện: Ø Phải có chiến lược dài hạn qui hoạch cấu nguồn vốn Ø Phải có hệ thống quản lý tài chế giám sát minh bạch Ø Các dự án sử dụng vốn xây dựng sở phân tích, tính tốn cụ thể, khoa học với mục tiêu lợi ích chung doanh nghiệp Ø Một nhân tố vô quan trọng hiệu sử dụng đồng vốn người NAC cần có đội ngũ cán bộ, nhân viên giỏi nghiệp vụ tâm huyết với phát triển TCT đồng thời phải có sách thưởng, phạt nghiêm minh 3) Mở rộng, tăng cường hợp tác nước quốc tế Chủ động thực hội nhập quốc tế qua việc tham gia tổ chức chuyên ngành hàng không Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế, Hội đồng cảng hàng không quốc tế, Hiệp hội cảng hàng không châu Á, để nắm bắt yêu cầu thay đổi cảng hàng không nhằm nâng cao sức cạnh tranh doanh nghiệp tiến trình tồn cầu hố ngành hàng khơng dân dụng Đặc biệt cần có mối quan hệ chặt chẽ không doanh nghiệp hàng khơng mà cịn phải đối tác quan trọng ngành du lịch Việt Nam Thế giới Du lịch thực đòn bẩy cho phát triển ngành hàng khơng nói chung CHK nói riêng 71 3.4.2 Ø Nhóm giải pháp thực chiến lược phát triển sản phẩm Hoàn thiện hệ thống hạ tầng khu bay nhà ga, đường CHC, đường lăn, sân đỗ theo hướng đại đồng đảm bảo tiêu chuẩn tổ chức hàng không quốc tế ICAO, IATA Xây dựng quy hoạch phát triển hạ tầng sở khác hệ thống liên lạc, cấp điện, hệ thống cấp thoát nước đồng với hạ tầng khu bay Ø Trong kế hoạch đầu tư xây dựng hàng năm bố trí nguồn vốn hợp lý cho việc đầu tư trang thiết bị thiết yếu cảng hàng không hệ thống dẫn đỗ, đèn tín hiệu, thơng báo bay, thiết bị an ninh, thiết bị dành cho công tác sửa chữa kỹ thuật để đảm bảo thực tốt dịch vụ phục vụ bay, cơng tác an ninh an tồn, sửa chữa kỹ thuật nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, hàng hóa nhà ga Ø Thực hoạt động hợp tác đầu tư phát triển để tăng cường quan hệ đối tác thu hút nguồn vốn đầu tư phục vụ mục tiêu đại hoá sở hạ tầng trang thiết bị đặc biệt từ khu vực doanh nghiệp nước doanh nghiệp nước để thực dự án cần nguồn vốn đầu tư lớn, có trình độ cơng nghệ cao cần nhiều kinh nghiệm thực Tích cực tham gia vào hoạt động hội nhập quốc tế riêng ngành hợp tác tiểu vùng hợp tác CLMV hay chương trình hợp tác phủ Hiệp hội nước Đông Nam Á (ASEAN), Diễn đàn hợp tác Châu Á Thái Bình Dương (APEC) để hỗ trợ phát triển, nâng cao sức cạnh tranh thị trường quốc tế thực mục tiêu phát triển TCT thành trung tâm trung chuyển hàng không lớn khu vực Cụ thể: - Cải tạo, nâng cấp hệ thống đường lăn CHKQT Nội Bài: 250 tỷ đồng - Cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh 11L/29R (1A): 265 tỷ đồng - Cải tạo, kéo dài đường cất hạ cánh CHK Cát Bi: 200 tỷ đồng - Mở rộng đường lăn, sân đỗ tàu bay CHK Cát Bi: 100 tỷ đồng 72 - Cải tạo, kéo dài đường cất hạ cánh CHK Điện Biên Phủ: 100 tỷ đồng - Cải tạo mở rộng đường lăn, sân đỗ tàu bay CHK Điện Biên Phủ: 100 tỷ đồng 3.4.3 Nhóm giải pháp thực chiến lược tái cấu lại cấu trúc, đào tạo nâng cao trình độ cho cán bộ, nhân viên 1) Kiện toàn tổ chức chế hoạt động Thực tiễn đất nước cho thấy Nếu doanh nghiệp khơng có tổ chức chế hoạt động phù hợp, thích ứng với hoạt động thương mại quốc tế doanh nghiệp phát triển Đây điểm yếu khơng NAC mà có hầu hết doanh nghiệp nhà nước Chiến lược tái cấu lại cấu trúc đào tạo nâng cao trình độ cho đội ngũ cán bộ, nhân viên chiến lược mà NAC nên thực cách đồng với số giải pháp sau: Ø Từng bước thực chuyển đổi chế hoạt động TCT, hoàn thiện cấu tổ chức đội ngũ lao động: tăng cường hoạt động Công ty Dịch vụ hàng không, Công ty Khai thác Ga Nội Bài cảng hàng không địa phương theo hướng tách toàn hoạt động thương mại cảng hàng không sang phạm vi quản lý Công ty Dịch vụ hàng không, Công ty Khai thác ga Nội Bài thực nhiệm vụ chung quản lý mặt sở vật chất kỹ thuật nhà ga Các cảng hàng không địa phương tự thực khai thác quản lý cảng hàng không hoạt động đầu tư xây dựng Ø Phát triển, mở rộng loại hình kinh doanh, cung ứng dịch vụ mặt đất hàng khơng cho tàu bay, hành khách, hàng hố Đồng thời hồn thiện tổ chức hoạt động cơng ty hạch tốn độc lập, cơng ty cổ phần, công ty liên liên kết theo luật doanh nghiệp Ø Tổng giám đốc NAC, giám đốc doanh nghiệp trực thuộc phải có quyền lợi tương xứng trách nhiệm cá nhân vốn tài sản mà nắm giữ Bởi vì, có qui định rõ ràng thưởng phạt thực qui 73 định cách nghiêm minh người lãnh đạo làm hết vai trị lợi ích tập thể có lợi ích thân 2) Chú trọng phát triển nguồn nhân lực “Nếu xây dựng lợi cạnh tranh, phải mà khách hàng ta, đối thủ ta khơng thể chép Đó nhân lực” – GS Dave Ulrichi, 01/10/2011, “Cạnh tranh nhân lực nhân tài”, Thanh niên [28] Điều cho thấy, nhân lực, nhân tài vũ khí quan trọng cho lớn mạnh doanh nghiệp, thời kỳ cạnh tranh kinh tế mang tính tồn cầu Xu hướng mở rộng hội nhập thị trường hàng khơng quốc tế địi hỏi Tổng cơng ty phải bước thay đổi để thích ứng với cạnh tranh ngành hàng không giới Một số giải pháp cần thực để xây dựng đội ngũ cán quản lý chuyên gia kỹ thuật, kinh doanh giỏi như: Ø Xây dựng kế hoạch thu hút tuyển dụng lao động Thực nguyên tắc dân chủ xây dựng đội ngũ cán bộ, nhân viên Việc tuyển dụng lao động phải theo hướng chun mơn hóa, phải có trình độ chun mơn nghiệp vụ tương xứng với yêu cầu công tác Tăng cường tuyển dụng lao động có trình độ lĩnh vực đầu tư xây dựng quản lý dự án giai đoạn 2010-2020 giai đoạn thực xây dựng mở rộng cảng hàng không Chính sách tuyển dụng cơng khai, hợp lý cơng thông qua thực thi tuyển thử việc với hệ thống tiêu chuẩn xây dựng cách chặt chẽ khoa học Đồng thời ưu tiên tuyển dụng đối tượng lao động chỗ lao động em ngành vùng khó khăn Để tuyển chọn người lao động giỏi chun mơn, NAC cần phân tích thực trạng nguồn nhân lực có thơng qua việc đánh giá lực thực công việc nhân viên kết hợp với kế hoạch kinh doanh hoạch định để xây dựng sách cho nguồn nhân lực TCT Trên sở đó, người quản lý xác định nhu cầu lao động tùy theo thời kỳ số lượng, tiêu chuẩn chuyên môn, đạo đức nghề nghiệp cho loại công việc cụ thể 74 Trong tuyển dụng bố trí lao động, TCT nên trọng đến chuyển dịch cấu lao động theo hướng tăng tỷ trọng khu vực trực tiếp sản xuất, kinh doanh cung ứng dịch vụ, bảo đảm tốc độ tăng khối cán quản lý thấp tốc độ tăng đội ngũ lao động; tăng tỷ trọng cán chun mơn có trình độ đại học trở lên đội ngũ lao động kỹ thuật, giảm tỷ trọng đội ngũ lao động giản đơn từ 50% xuống cịn 35% vào năm 2020 Ø Cơng tác đào tạo, huấn luyện: Đa dạng hố hình thức đào tạo, kết hợp đào tạo ngắn hạn đào tạo dài hạn, đào tạo chỗ tự đào tạo, đào tạo nước đào tạo nước ngồi Trong hình thức đào tạo dài hạn, nước chủ yếu dành cho cán kỹ thuật, quản lý đầu ngành địi hỏi phải có trình độ cao theo tiêu chuẩn quốc tế Ngồi trình độ chuyên môn nghiệp vụ, cán quản lý giám đốc, phó giám đốc cần phải đào tạo qua lớp quản trị kinh doanh dài hạn, đặc biệt quản trị chiến lược thực tế cho thấy, giám đốc có kiến thức tốt quản trị chiến lược xây dựng chiến lược phát triển đắn, doanh nghiệp có kết kinh doanh phát triển bền vững Thường xuyên tổ chức khoá đào tạo để bồi dưỡng, phát triển kiến thức chuyên ngành trình độ ngoại ngữ đội ngũ cơng nhân viên Có chế độ khuyến khích người lao động thực tự đào tạo Các nội dung tài liệu đào tạo cần đổi cho phù hợp với tình hình, nhu cầu cơng việc, cập nhật thay đổi đặc biệt nội dung liên quan đến hoạt động bay hay quy định cảng hàng không tổ chức chuyên ngành giới Xây dựng sở đào tạo riêng doanh nghiệp để đào tạo chỗ cho nhân viên chưa qua đào tạo, đào tạo kỹ đặc thù ngành, thực tiết kiệm chi phí đáp ứng kịp thời nhu cầu hoạt động quản lý sản xuất kinh doanh Ø Chính sách đãi ngộ người lao động Mỗi phận doanh nghiệp cần tiến hành phân tích cơng việc, xây dựng mơ tả cơng việc, tiêu chuẩn cơng việc cho vị trí cơng tác Căn vào đó, 75 người lãnh đạo đánh giá khả chuyên môn nhân viên cách xác Bên cạnh đó, doanh nghiệp cần có sách cụ thể chế độ lương, thưởng hợp lý, người, việc, công Cụ thể: - Chú trọng bổ sung hoàn thiện hệ thống trả lương, trả thưởng chế độ sách khác nhằm kích thích, động viên cán nhân viên nâng cao suất lao động, nâng cao chất lượng sản phẩm, dịch vụ, tiết kiệm chi phí, hạ giá thành, tăng khả cạnh tranh - Trả lương cho phận gián tiếp phải dựa hiệu công việc Tức là, cán nhân viên phải xây dựng kế hoạch, chương trình làm việc, mục tiêu đạt Căn vào thực tế hồn thành cơng việc nhân viên, cán phòng, ban chấm điểm theo A,B,C cho cán nhân viên phụ trách Giám đốc chấm điểm cho cấp trưởng, phó phịng dựa mức độ hồn thành nhiệm vụ (chi tiết công việc theo định phân công nhiệm vụ) ý kiến phản ánh nhân viên quyền họ Tiền lương hiệu tính tốn theo hệ số mức lương tối thiểu doanh nghiệp qui định - Trả lương cho phận trực tiếp chủ yếu trả lương theo ngày công làm Đặc thù ngành hàng khơng nói chung phải làm việc theo ca, không nghỉ ngày chủ nhật ngày lễ mà nghỉ bù Hiệu công việc người lao động đánh giá theo A,B,C đo hài lịng khách hàng, hồn thiện công việc (không để xảy cố) Vì vậy, phận cần phải có qui trình làm việc cụ thể chặt chẽ, rõ ràng Đó sở để tính tốn khoản lương hiệu cho người lao động - Hoàn thiện qui chế trả thưởng Tiền thưởng động lực giúp người lao động phấn đấu Việc xây dựng qui chế trả thưởng cần thiết nhằm tạo khích lệ tinh thần người lao động đảm bảo công Cơ sở để xét thưởng dựa kết phân loại A,B,C hàng tháng Nguồn tiền thưởng trích từ quĩ lương quĩ khen thưởng hàng năm 76 - Cần đảm bảo phần lương cố định mức đủ khả tái sản xuất sức lao động sở hiệu sản xuất kinh doanh suất lao động Gắn quyền lợi người lao động với doanh nghiệp cách khuyến khích cán bộ, nhân viên tạo thêm nguồn thu nhập hợp pháp để nâng cao mức sống gia đình góp phần vào lên doanh nghiệp, có thu nhập từ cổ phiếu, trái phiếu ngành, đơn vị cơng tác - Bên cạnh đó, TCT cần phải làm tốt sách phúc lợi, chế độ bảo hiểm xã hội, bảo hiểm y tế, bảo hộ lao động, chế độ việc ca đêm, ngày lễ, chủ nhật… 3) Mở rộng, tăng cường hợp tác nước quốc tế Chú trọng tới việc hợp tác khu vực theo chương trình chương trình hợp tác tiểu vùng sơng Mekong (CLMV), chương trình phát triển hàng khơng nước ASEAN, tích cực hợp tác với nước có trình độ hàng khơng phát triển Singapore, Thái Lan, Indonesia thực hỗ trợ công nghệ, lực kinh nghiệm quản lý, đào tạo nguồn nhân lực, xây dựng kế hoạch phát triển để rút ngắn khoảng cách theo kịp trình độ phát triển hàng khơng nước Có chương trình hợp tác trao đổi với cảng hàng không quốc tế nước có điều kiện tự nhiên, kinh tế xã hội hay chế quản lý hàng không tương đối gần với Việt Nam Trung Quốc 3.4.4 Nhóm giải pháp thực chiến lược mở rộng hoạt động 1) Tăng cường hoạt động đầu tư xây dựng sở vật chất – kỹ thuật Ø Mở rộng mặt thương mại nhà ga hành khách để tăng khả cung ứng dịch vụ thương mại như: Các dịch vụ cho thuê mặt bằng, văn phòng, thiết bị, dịch vụ quảng cáo nhà ga trời… Hiện nay, nhiều hãng hàng khơng th mặt bằng, đặt văn phịng đại diện CHK quốc tế Nội Bài Ngồi ra, cơng ty ngồi ngành hàng khơng quan tâm đến việc kinh doanh CHK trung tâm thương mại lớn Bởi vì, với lượng khách tàu bay, CHK cịn có lượng khách lớn sinh sống làm việc xung quanh đô thị vệ tinh đối tượng phục vụ 77 Ø Tăng lực khai thác thông qua CHK, đặc biệt CHK quốc tế Nội Bài với việc xây dựng nhà ga T2, đáp ứng lượng hành khách lên đến gần 20 triệu khách/năm định hướng tới năm 2020 Đồng thời nâng cấp, cải tạo CHK sẵn có theo định hướng thương mại hóa nhằm khai thác thường xuyên mạnh kinh tế, du lịch địa phương: CHK Điện Biên, Đồng Hới, Nà Sản, Cát Bi Ø Tăng cường số lượng đối tác khai thác nhà ga để tối đa hoá doanh thu cung cấp nhiều tiện ích phục vụ hành khách, thực chiến lược thương mại hố cảng hàng khơng Xây dựng cơng trình chun ngành thực chun mơn hoá dịch vụ nhà ga hàng hoá, trung tâm dịch vụ hàng không,… Cụ thể: NAC chủ trương thành lập công ty kinh doanh với 100% vốn nhà nước, công ty cổ phần để huy động nguồn lực tham gia vào lĩnh vực cung ứng dịch vụ hàng không phi hàng không Bên cạnh đó, TCT mời gọi đối tác ngồi nước đầu tư, góp vốn khai thác lĩnh vực kho hàng, taxi, khách sạn, bán hàng miễn thuế…Đây nguồn thu ngày cao NAC, đóng góp phần quan trọng việc gánh lỗ CHK địa phương 2) Đẩy mạnh hoạt động thương mại phi hàng không Hoạt động thương mại phi hàng không ngày trở nên phổ biến CHK giới mà NAC không ngoại lệ Đây giải pháp nhằm thực chiến lược mở rộng hoạt động với mục tiêu tăng tỷ trọng doanh thu hoạt động thương mại phi hàng không đạt 50% tổng doanh thu NAC đến năm 2020 Để thực thành công chiến lược này, NAC cần phải: Ø Thực lộ trình thương mại hố cảng hàng khơng, NAC tiếp tục đầu tư, mở rộng hoạt động cung ứng dịch vụ hàng không dịch vụ phi hàng không cảng Đồng thời, chuẩn bị phương án cung cấp dịch vụ bảo trì, bảo dưỡng điện tử, điện lạnh, khí, dịch vụ an ninh cho thị trường khu vực đô thị khu công nghiệp Ø Phân định rõ ràng hoạt động cơng ích phi cơng ích, hoạt động hàng không phi hàng không để xây dựng chiến lược phát triển cảng hàng không theo 78 hướng tiếp tục trì tốt chất lượng số lượng hoạt động cơng ích theo u cầu Nhà nước, song song với việc phát triển hoạt động thương mại thuộc quyền chủ động doanh nghiệp Cụ thể tiến hành đa dạng hoá dịch vụ thương mại CHK quốc tế Nội Bài, trọng tâm dịch vụ thương mại mặt đất dịch vụ có doanh thu lớn địi hỏi có vốn đầu tư lớn, sử dụng lao động có kỹ chuyên ngành Đối với cảng hàng không địa phương thực dịch vụ thông dụng cho thuê mặt bằng, nhượng quyền khai thác, bán hàng siêu thị, bách hoá, lưu niệm giải khát,… với quy mô nhỏ phù hợp với tần suất khai thác hoạt động CHK nội địa Ø Trực tiếp thực nhượng quyền cho tổ chức, cá nhân khác thực để thu phí nhượng quyền kinh doanh, khai thác: dịch vụ sân đỗ máy bay, làm thủ tục hành khách, hàng hóa, cung ứng suất ăn máy bay… Ø Trực tiếp tạo điều kiện cho doanh nghiệp khác thực việc kinh doanh dịch vụ kinh doanh hàng hóa cửa hàng, kinh doanh ăn uống, thu đổi ngoại tệ, kinh doanh taxi, khách sạn… Ø Đẩy mạnh việc thu hút vốn từ khu vực kinh tế ngành hình thức cổ phần hố, góp vốn kinh doanh dịch vụ thương mại cảng hàng không, đặc biệt coi trọng việc hợp tác liên doanh với doanh nghiệp nước ngồi thơng qua hợp đồng góp vốn kinh doanh vừa tận dụng nguồn vốn đầu tư vừa học hỏi kinh nghiệm khai thác quản lý 3.5 Những kiến nghị 3.5.1 Đối với nhà nước 1) Nhà nước cần qui hoạch cảng hàng không mang định hướng dài hạn có tính tới xu hướng phát triển kinh tế xã hội địa phương, phải đặt tính hiệu lên hàng đầu tránh xây dựng CHK sân bay cách tràn lan Đặc biệt, Nhà nước nên đầu tư vào CHK quốc tế Nội Bài CHK trọng điểm khu vực Miền Bắc Cịn CHK địa phương có nên trì để phục vụ cho nhu cầu an ninh, quốc phòng xã hội Việc xây dựng đầu tư 79 lớn cho CHK địa phương chưa thực cần thiết CHK điều kiện cần điều kiện đủ để phát triển kinh tế địa phương Rõ ràng, hành khách đến địa phương khơng nơi có sân bay to mà nhu cầu thân họ công việc, du lịch… 2) Xu đầu tư nước vào CHKSB cần thiết Nhà nước nên có chế thu hút đầu tư ngân sách đồng thời tạo điều kiện thuận lợi cho nhà đầu tư nước đầu tư vào CHKSB mà đảm bảo quyền quản lý Nhà nước lĩnh vực cần nguồn vốn lớn, lâu hòa vốn, CHK địa phương 3) Các bộ, ngành cần có qui định, hướng dẫn cụ thể lĩnh vực đầu tư hạ tầng hàng không định giá cảng hàng khơng để có sở thực dự án quản lý khai thác sau 4) Đề nghị Bộ GTVT phối hợp quan có thẩm quyền điều chỉnh sách giá loại hình dịch vụ hàng khơng Nhà nước quản lý nhằm đảm bảo sách giá phù hợp chi phí thị trường, sách giá cảng hàng không địa phương 5) Nhà nước nên có qui hoạch đồng hạ tầng giao thơng phù hợp với xu hướng phát triển kinh tế vùng, miền, có kết nối cách khoa học CHK với hệ thống đường bộ, đường sắt, đường thủy để đáp ứng nhu cầu ngày cao vận tải đa phương thức 6) Các qui định, thủ tục xuất nhập cảnh, xuất nhập cần đơn giản hóa, nhanh chóng đảm bảo an ninh nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho khách hàng thông qua CHK Đây điểm yếu CHK Việt Nam so với CHK khu vực cần phải khắc phục muốn trở thành HUB 80 3.5.2 Đối với ngành 1) Ngành hàng không cần phải có sách, giải pháp hợp lý, tận dụng hội để hợp tác với ngành du lịch Hàng khơng Du lịch hai ngành kinh tế gắn bó mật thiết với nhau, khoảng 70 - 80% hành khách máy bay có mục đích du lịch khoảng 70 - 80% khách du lịch đến Việt Nam đường hàng không Mối quan hệ hữu tác nhân giúp CHK tăng trưởng, có NAC 2) Cục Hàng khơng bước hồn thiện hệ thống pháp luật (với tư cách quan soạn thảo luật hàng không dân dụng), tạo sở pháp lý cho công tác quản lý hoạt động ngành như: đăng ký tàu bay Việt Nam, cấp chứng đủ điều kiện bay, cấp chứng cho nhà khai thác tàu bay, xử lý trách nhiệm dân cho trường hợp vi phạm…, kiểm tra, giám sát hoạt động hàng không dân dụng an ninh, an tồn hàng khơng, mơi trường… 3) Tăng cường mối quan hệ chặt chẽ CHK doanh nghiệp ngành hàng không, đặc biệt với hãng hàng không Cục Hàng cầu nối quan trọng nhà nước với doanh nghiệp doanh nghiệp hàng không với Kết luận chương Nghiên cứu sở lý thuyết chiến lược kinh doanh kết hợp với phân tích thực tiễn sản xuất kinh doanh NAC thời gian qua, tác giả xây dựng chiến lược nhóm giải pháp thực chiến lược Khơng có giải pháp có hiệu chiến lược mà có ảnh hưởng định đến chiến lược khác nữa, vậy, việc thực phải tiến hành đồng phải thường xuyên kiểm tra, giám sát, điều chỉnh kịp thời cho phù hợp với điều kiện, hoàn cảnh cụ thể Tổng công ty 81 KẾT LUẬN Trong thời đại tồn cầu hóa ngày nay, hàng khơng cầu nối quan trọng kinh tế, văn hóa, xã hội… quốc gia Sự tăng trưởng ngành hàng không gắn liền với phát triển kinh tế giao lưu văn hóa giới Tuy nhiên, để thích ứng tăng trưởng bền vững, doanh nghiệp phải có chiến lược sản xuất kinh doanh Nó giúp cho doanh nghiệp sử dụng nguồn lực cách hiệu đồng thời xác định hướng đắn cho Là doanh nghiệp ngành hàng không, NAC phải đối mặt với không rủi ro hội thuận lợi hoạt động kinh doanh Hoạch định chiến lược sản xuất kinh doanh mang ý nghĩa sống cho phát triển doanh nghiệp tương lai Do vậy, tác giả nghiên cứu, vận dụng lý thuyết quản trị chiến lược để bước đầu đề xuất số chiến lược giải pháp thực thành công chiến lược đến năm 2020 nhằm đẩy nhanh tốc độ phát triển NAC, bước theo kịp cảng hàng không tiên tiến khu vực, cạnh tranh trở thành trung tâm trung chuyển lớn khu vực Đông Nam Á Nội dung chủ yếu mà đề tài Chiến lược phát triển Tổng công ty cảng hàng không Miền Bắc đến năm 2020 giải sau: - Khái quát, hệ thống lại khái niệm, ý nghĩa, trình hình thành phát triển lý thuyết quản trị chiến lược phát triển doanh nghiệp - Vận dụng sở lý luận nghiên cứu vào phân tích yếu tố tác động bên bên để xác định điểm mạnh, điểm yếu, hội nguy chủ yếu, phân tích khả khai thác hội, điểm mạnh hạn chế, khắc phục điểm yếu nguy - Từ đó, tác giả xây dựng chiến lược phát triển giải pháp cụ thể mang tính đồng bộ, có tính khả thi nhằm đạt mục tiêu đến năm 2020 NAC trở thành 82 đầu mối trung chuyển hàng không lớn khơng Việt Nam mà cịn khu vực Đông Nam Á - Đề xuất kiến nghị môi trường kinh doanh, hướng quản lý điều hành nhà nước ngành hàng không để doanh nghiệp hàng khơng nói chung Tổng cơng ty cảng hàng khơng Miền Bắc nói riêng hoạt động có hiệu phát triển bền vững tương lai Xây dựng chiến lược phát triển phù hợp vấn đề rộng phức tạp đòi hỏi nhiều thời gian, cơng sức có am hiểu nhiều lĩnh vực kinh doanh Vì vậy, với thời gian khả hạn chế, kết nghiên cứu cịn nhiều điều phải bổ sung, hồn thiện, tác giả mong nhận đóng góp ý kiến Quý thầy cô bạn đọc để viết hoàn thiện hơn./ ... trạng phát triển Tổng công ty cảng hàng không Miền Bắc năm qua Ø Xây dựng chiến lược đề xuất giải pháp nhằm thực chiến lược phát triển Tổng công ty cảng hàng không Miền Bắc đến năm 2020 Đối tượng... vụ Tổng công ty cảng hàng không Miền Bắc giai đoạn 2006-2010 Qua đó, tác giả xây dựng chiến lược đề xuất giải pháp thực chiến lược phát triển Tổng công ty cảng hàng không Miền Bắc đến năm 2020. .. luận chiến lược quản trị chiến lược Ø Chương 2: Phân tích mơi trường kinh doanh Tổng công ty cảng hàng không Miền Bắc năm qua Ø Chương 3: Xây dựng chiến lược phát triển Tổng công ty cảng hàng không