Trụ sở điều hành cảng hàng không quốc tế đà nẵng

Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA XÂY DỰNG DÂN DỤNG & CÔNG NGHIỆP TRỤ SỞ ĐIỀU HÀNH CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG SVTH: PHÙNG PHÚ TÀI MSSV: 110120127 LỚP: 12X1A GVHD: TS ĐẶNG CÔNG THUẬT TS NGUYỄN QUANG TÙNG Đà Nẵng – Năm 2017 Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng LỜI CẢM ƠN Nhiệm vụ giao: hiết kế: TRỤ SỞ ĐIỀU HÀNH CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG Địa điểm: Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng, quận Thanh Khê, thành phố Đà Nẵng Đồ án tốt nghiệp bao gồm phần: Phần 1: Kiến trúc 10% - GVHD: GV T.S Đặng Công Thuật Phần 2: Kết cấu 30% - GVHD: GV T.S Nguyễn Quang Tùng Phần 3: Thi Công 60% - GVHD: GV T.S Đặng Công Thuật Lời em xin gửi lời tri ân biết ơn sâu sắc đến Thầy Đặng Công Thuật, người hướng dẫn tận tình bảo, động viên,khích lệ em suốt trình nghiên cứu, thực đề tài Em xin gửi lời cảm ơn đến thầy cô Khoa Xây dựng Dân dụng & Công nghiệp, Đại học Bách khoa- Đại học Đà Nẵng nhiệt tình giảng dạy tạo điều kiện giúp đỡ em trình học tập, nghiên cứu Xin gửi lời cảm ơn tới thầy Ban giám hiệu, thầy, cô giáo tạo điều kiện tốt cho em học tập nghiên cứu để hồn thành khóa học Xin cảm ơn người thân yêu gia đình dành cho em quan tâm, chia sẻ, động viên, khích lệ suốt thời gian học tập nghiên cứu để em hoàn thành đồ án Trong q trình thiết kế, tính tốn, dù có nhiều cố gắng, kiến thức cịn hạn chế chưa có nhiều kinh nghiệm nên chắn em khơng tránh khỏi sai xót Em kính mong góp ý bảo quý Thầy, Cơ giáo để em hồn thiện đề tài Một lần em xin chân thành cảm ơn tất quý Thầy, Cô giáo Khoa Xây dựng dân dụng Công nghiệp, trường Đại học Bách Khoa-Đại học Đà Nẵng Đà Nẵng, tháng năm 2017 Sinh viên thực Phùng Phú Tài Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng CHƯƠNG I: THIẾT KẾ KIẾN TRÚC 1.1 Địa tầng khu đất: Các thông số đặc trưng cho thành phần, trạng thái, màu sắc 03 lỗ khoan đến độ sâu 35,0m Từ xuống phân lớp đất sau: 1.1.1 Lớp đất số 1: Nền đường, sét lẫn dăm sạn …Bề dày lớp thay đổi từ 0,5m đến 1,6m 1.1.2 Lớp đất số 2a: Á cát, nhão, có màu xám vàng,bão hòa nước,trạng thái nhão.Chỉ xuất lỗ khoan LK01 độ sâu 1.0m Kết thúc độ sâu 2,4m Bề dày lớp lỗ khoan 1,4m Đặc trưng lý trung bình lớp đất sau: - N30 (SPT) = 01 - Độ ẩm tự nhiên, W (%) = 29.0 - Khối lượng riêng s (g/cm3) = 2.67 - Giới hạn nhão, WI (%) = 24.8 - Giới hạn dẻo, WP (%) = 18.9 - Chỉ số dẻo, IP (%) = 5.9 1.1.3 Lớp đất số 2: Cát mịn, rời đến chặt vừa, có màu xám nhạt, xám vàng đến đỏ gạch, bão hòa nước Trạng thái rời đến chặt vừa.Xuất độ sâu 0.5met đến 2,4m Kết thúc độ sâu 5.9met đến 9,4 Bề dày lớp thay đổi từ 3.5met đến 7.8m Đặc trưng lý trung bình lớp đất sau: - N30 (SPT) = 08 - Độ ẩm tự nhiên, W (%) = 24.6 - Dung trọng tự nhiên, w (g/cm3) = 1.915 - Dung trọng khô, c (g/cm3) = 1.537 Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng - Đẩy nổi, đn (g/cm3) = 0.961 - Tỷ trọng,  = 2.65 - Hệ số rỗng tự nhiên, o = 0.728 - Modul biến dạng, E (kG/cm2) = 48.5 - Góc nội ma sát,  (độ) = 24o33’ 1.1.4 Lớp đất số 3: Cát bụi, rời đến chặt vừa có màu phớt hồng đến xám xanh, lẫn mica.Bão hòa nước Trạng thái rời đến chặt vừa.Xuất độ sâu 5,9mđến 9,4m Kết thúc độ sâu 13,7m đến 15,6m Bề dày lớp thay đổi từ 6,2 đến 7,8m Đặc trưng lý trung bình lớp đất sau: - N30 (SPT) = 08 - Độ ẩm tự nhiên, W (%) = 33.7 - Dung trọng tự nhiên, w (g/cm3) = 1.844 - Dung trọng khô, c (g/cm3) = 1.380 - Đẩy nổi, đn (g/cm3) = 0.863 - Tỷ trọng,  = 2.66 - Hệ số rỗng tự nhiên, o = 0.927 - Modul biến dạng, E (kG/cm2) = 50.5 - Góc nội ma sát,  (độ) = 25o2’ 1.1.5 Lớp đất số 4: Á sét, dẻo cứng đến nửa cứng, có màu xám nhạt, đỏ gạch, loang lỗ xám vàng, Bão hòa nước Trạng thái dẻo cứng đến nửa cứng.Xuất độ sâu 13,7m đến 15,6m Kết thúc độ sâu 17,7 đến 19,7m Bề dày lớp thay đổi từ 3,9m đến 4,3m Đặc trưng lý trung bình lớp đất sau: Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng - N30 (SPT) = 16 - Độ ẩm tự nhiên, W (%) = 28.2 - Dung trọng tự nhiên, w (g/cm3) = 1.963 - Dung trọng khô, c (g/cm3) = 1.531 - Khối lượng riêng s (g/cm3) = 2.71 - Hệ số rỗng tự nhiên, o = 0.773 - Giới hạn nhão, WI (%) - Giới hạn dẻo, WP (%) = 42.5 = 23.1 - Chỉ số dẻo, IP (%) = 19.4 - Hệ số nén lún, a1-2 (cm2/kG) = 0.035 - Modul biến dạng, E (kG/cm ) - Modul biến dạng quy nén tải trọng tĩnh, E (kG/cm2) - Lực dính kết, C (kG/cm2) = 20.1 = 112.4 = 0.316 - Góc nội ma sát,  (độ) = 14015’ 1.1.6 Lớp đất số 5: Á sét, dẻo nhão, có màu vàng nhạt, xám nhạt, lẫn sỏi.Bão hòa nước Trạng thái dẻo nhão.Xuất độ sâu 17,7m, đến 19,7me Kết thúc độ sâu 18,9m đến 20,8m Bề dày lớp thay đổi từ 0,9me đến 1,4m Đặc trưng lý trung bình lớp đất sau: - N30 (SPT) = 05 - Độ ẩm tự nhiên, W (%) = 21.2 - Dung trọng tự nhiên, w (g/cm3) = 1.913 - Dung trọng khô, c (g/cm3) = 1.580 - Khối lượng riêng s (g/cm3) = 2.69 - Hệ số rỗng tự nhiên, o = 0.700 - Giới hạn nhão, WI (%) - Giới hạn dẻo, WP (%) - Chỉ số dẻo, IP (%) - Hệ số nén lún, a1-2 (cm2/kG) - Modul biến dạng, E (kG/cm2) - Modul biến dạng quy nén tải trọng tĩnh, E (kG/cm2) - Lực dính kết, C (kG/cm2) = = = = = = = - Góc nội ma sát,  (độ) = 301’ Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật 22.7 15.2 7.5 0.043 24.5 98.0 0.103 Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng 1.1.7 Lớp đất số 6: Á sét, nửa cứng, có màu xám nhạt, nâu xám, đỏ gạch, lẫn sỏi sạn.Bão hòa nước Trạng thái nửa cứng.Xuất độ sâu 18,9m đến 20,8m Kết thúc độ sâu 21,5m đến 23,7m Bề dày lớp thay đổi từ 2,4m đến 4,7m Đặc trưng lý trung bình lớp đất sau: - N30 (SPT) - Độ ẩm tự nhiên, W (%) = 23 = 25.0 - Dung trọng tự nhiên, w (g/cm3) = 2.015 - Dung trọng khô, c (g/cm3) = 1.612 - Khối lượng riêng s (g/cm3) = 2.71 - Hệ số rỗng tự nhiên, o = 0.683 - Giới hạn nhão, WI (%) - Giới hạn dẻo, WP (%) = 40.4 = 22.1 - Chỉ số dẻo, IP (%) - Hệ số nén lún, a1-2 (cm2/kG) - Modul biến dạng, E (kG/cm2) = 18.3 = 0.031 = 22.2 - Modul biến dạng quy nén tải = 132.9 trọng tĩnh, E (kG/cm2) - Lực dính kết, C (kG/cm2) = 0.359 - Góc nội ma sát,  (độ) = 17050’ 1.1.8 Lớp đất số 7: Á Sét, nửa cứng đến cứng có màu xám xanh, xám vàng Sản phẩm phong hóa đá phía bên dưới.Bão hịa nước Trạng thái nửa cứng đến cứng.Xuất độ sâu 21,5m đến 23,7m Kết thúc độ sâu 26,0m đến 31,8m Bề dày lớp thay đổi từ 2.3met đến 10.3met Đặc trưng lý trung bình lớp đất sau: - N30 (SPT) - Độ ẩm tự nhiên, W (%) = 31 = 29.5 - Dung trọng tự nhiên, w (g/cm3) = 1.938 - Dung trọng khô, c (g/cm3) = 1.497 - Khối lượng riêng s (g/cm3) = 2.70 - Hệ số rỗng tự nhiên, o = 0.803 - Giới hạn nhão, WI (%) - Giới hạn dẻo, WP (%) = 38.7 = 28.6 Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng - Chỉ số dẻo, IP (%) = 10.1 - Hệ số nén lún, a1-2 (cm /kG) 2 = 0.025 - Modul biến dạng, E (kG/cm ) - Modul biến dạng quy nén tải trọng tĩnh, E (kG/cm2) = 45.4 = 136.1 - Lực dính kết, C (kG/cm2) = 0.191 - Góc nội ma sát,  (độ) = 20040’ 1.1.9 Lớp đất số 8: Đá phiến sét, phong hóa có màu xám trắng, xám vàng.Chỉ xuất lỗ khoan LK01 LK02 độ sâu từ 26,0mđến 26,1m Tại LK01 kết thúc độ sâu 29,1mLK02 chưa khoan hết lớp dừng khoan độ sâu 35,0m Hầu hết lõi vỡ vụn, thuộc loại phong hóa 1.1.10.Lớp đất số 9: Đá granit, cứng có màu xám xám xanh, đốm trắng, khe nứt.Dùng mũi khoan kim cương, tốc độ khoan chậm đều.Tỷ lệ thu hồi mẫu từ 55 đến 85%, thuộc loại cứng.Xuất độ sâu 29,1m đến 31,8m Chưa khoan hết lớp Tại LK01 dừng khoan độ sâu 31,0mvà LK03 dừng khoan độ sâu 35,0m Kết thí nghiệm tiêu lý mẫu đá sau: Mẫu số 1: LK01, độ sâu từ 29.5 đến 30.0met - Cường độ kháng ép khô, daN/cm2 - Cường độ kháng ép bão hồ, daN/cm2 - Hệ số hố mềm = 1123.15 = 1063.19 = 0.95 Mẫu số 2: LK03, độ sâu từ 32.5 đến 33.0met - Cường độ kháng ép khô, daN/cm2 - Cường độ kháng ép bão hồ, daN/cm2 - Hệ số hố mềm = 1035.39 = 958.87 = 0.93 1.1.11.Nước đất: Nước đất nước ngầm, thời gian khảo sát mực nước ngầm ổn định lỗ khoan từ 0.4 đến 1.1met so với bề mặt địa hình Mực nước ngầm dao động theo mùa, thời tiết Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng 1.2 Thiết kế tổng mặt bằng: Trên sở mặt quy hoạch khu đất xây dựng diện tích khu đất điều chỉnh 7.232 m2(do Chủ đầu tư cung cấp), việc quy hoạch tổng mặt sau: - Nhà làm việc chính, 01 tầng hầm, 07 tầng + 01 tầng kỹ thuật, bố trí trung tâm khu đất Sảnh hướng sân trước hướng Nam, có khoảng lùi cách ranh giới khu đất với hướng sau + Khoảng lùi hướng Đông : 16,6m; + Khoảng lùi hướng Tây : 28,9m; + Khoảng lùi hướng Nam : 22,8m; + Khoảng lùi hướng Bắc : 27,6m; - Các nhà xe khung sắt định hình thống, bơ trí có hoảng lùi hợp lý thuận tiện cho việc lưu thông không bị xung đột nội bộ, đồng thời có khoảng khơng hợp lý phục vụ cho phương tiện phịng chống cứu nạn có cố an toàn khu vực nhà xe bố trí phía khu đất, thiết kế sau: + Nhà xe mái (02 dãy xe) bố trí hướng Tây, có khoảng lùi cách ranh giới 5,5m; + Nhà xe mái (02 dãy xe) bố trí hướng Bắc, có khoảng lùi cách ranh giới 6,9m; + Nhà xe 01 mái (01 dãy xe) bố trí sát hàng rào; - Các hạng mục phụ trợ có mái che: + Nhà thường trực bố trí mặt khu đất phái Tây bảng hiệu; + Nhà kỹ thuật bố trí đặt máy phát điện dự phòng, máy bơm nước, máy bơm cứu hỏa đặt góc phía Đơng khu đất giáp với trạm biến áp gần cổng phụ Hướng Đông - Các hạng mục kỹ thuật: + Bể nước ngầm bố trí nhà kỹ thuật + Bể xử lý nước thải thiết bị xử lý nguồn theo công nghệ Nhật Bản bố trí ngầm thảm có phái Đơng cơng trình + Bể cảnh bố trí hướng Nam khu đất diện với khối nhà trung tâm, với trụ cờ phía sau bảng hiệu trụ sở - Cây xanh thảm cỏ bố trí bao quanh khối nhà xen kẽ hạng mục phụ trợ tạo khoảng xanh, bóng mát cho tổng thể khu đất Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng - Hàng rào phía giáp đường quy hoạch xây thoáng kết hợp thép cao 2,2m Phía Bắc giáp khu đất liền kề xây kín cao 2,2m - Hệ thống giao thơng nội tiếp cận cơng trình, sân trước sân sau, lối tiếp cận tầng hầm bố trí hợp lý thống tạo điệu kiện tối đa cho việc vào đảm bảo cơng tác an ninh cơng trình thuận tiện cho phương tiện phòng cháy, chữa cháy hoạt động - Các hướng trước sau hướng Bắc Nam khai thác triệt việc thơng gió lấy sáng cho cơng trình Các hướng Đơng Tây bố trí hướng cho hệ thống giao thơng ngang thang hiểm - Cơng trình thiết kế hài hịa, tạo nhiều khơng gian tiếp xúc với cảnh quan xung quanh Hình khối kiến trúc đại nhẹ nhàng phù hợp với mơi trường khí hậu tính động khu vực 1.3 Thiết kế hạng mục: 1.3.1 Nhà điều hành - Trên sở vị trí khu đất, cơng trình bố trí phía trước có sảnh hướng trục đường chính, đảm bảo khoảng lùi theo quy định, có lối giao thơng bên hơng cơng trình thuận tiện cho cơng tác cứu hỏa cứu hộ, bố trí bãi đậu xe ngồi trời hợp lý để thuận tiện cho khách đến giao dịch - Sảnh thiết kế thống rộng, lối vào dành cho khơng gian giao dịch khối văn phịng, thuận tiện cho việc quản lý dễ sử dụng - Mặt làm việc cho lãnh đạo Cảng, Phòng chức lãnh đạo Trung tâm bố trí có mối liên hệ khơng gian tầng liên hệ tầng, thuận tiện cho quản lý điều hành chung Vị trí làm việc chuyên viên có mối liên hệ trực tiếp với lãnh đạo phận, bố trí tập trung, phân chia vách ngăn dạng cabin, tạo mối liên kết công việc cho thành viên đồng hệ thống kỹ thuật viễn thông, hệ thống cấp điện - Đường ram dốc dẫn xuống tầng hầm thiết kế độc lập độ dốc khoảng 14%, chiều rộng 3,8m đảm bảo khoảng cách an tồn cho xe tô vào tầng hầm Mạt tầng thiết kế sau: a Tầng bán hầm: Diện tích sàn: 921 m2 chiều cao tầng 3m, cao độ hầm cách mặt sân1,2m Bố trí chức năng: Kho; Sảnh tầng, cầu thang bộ; Thang máy; Phòng kỹ thuật; Để xe máy, xe con;giao thông nội tầng hầm b Tầng 1: Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng Diện tích: 1.091 m2, chiều cao tầng 4,5m, cao độ cách mặt sân 1,8m Chiều cao từ đến trần 3,6m.Bố trí chức năng: Sảnh đón, ram dốc; Sảnh trung tâm, sảnh thang máy hành lang giao thông nội bộ; Thang máy; Phòng kỹ thuật trung tâm tầng; Các phịng làm việc; c Tầng 2: Diện tích sàn: 1.091,7 m2, chiều cao tầng 3,6m Chiều cao từ đến trần 2,8m.Bố trí chức năng: Sảnh trung tâm, hành lang giao thơng nội bộ; Thang máy; Phịng kỹ thuật trung tâm tầng; phòng làm việc, phòng họp d Tầng 3: Thiết kế chức năng: Diện tích sàn: 1.007,7 m2, chiều cao tầng 3,6m Chiều cao từ đến trần 2,8m.Bố trí chức năng: Sảnh trung tâm, hành lang giao thơng nội bộ; Thang máy; Phịng kỹ thuật trung tâm tầng; Các phòng làm việc, phòng họp e Tầng 4: Diện tích sàn: 962 m2, chiều cao tầng 3,6m Chiều cao từ đến trần 2,8m.Bố trí chức năng: Sảnh trung tâm, hành lang giao thơng nội bộ; Thang máy; Phịng kỹ thuật trung tâm tầng; phòng làm việc, phòng họp f Tầng 5: Diện tích sàn: 962m2, chiều cao tầng 3,6m Chiều cao từ đến trần 2,8m.Bố trí chức năng: Sảnh trung tâm, hành lang giao thông nội bộ; Thang máy; Phòng kỹ thuật trung tâm tầng; phòng làm việc, phịng họp g Tầng 6: Diện tích sàn: 962 m2, chiều cao tầng 3,6m Chiều cao từ đến trần 2,8m.Bố trí chức năng: Sảnh trung tâm, hành lang giao thơng nội bộ; Thang máy; Phịng kỹ thuật trung tâm tầng; phòng làm việc, phòng họp h Tầng 7: Diện tích sàn: 962 m2, chiều cao tầng 3,6m Chiều cao từ đến trần 2,8m.Bố trí chức năng: Sảnh trung tâm, hành lang giao thông nội bộ; Thang máy; Phòng kỹ thuật trung tâm tầng; Hội trường, phịng học i Tầng kỹ thuật: Diện tích sàn: 531 m2, chiều cao tầng 3,6m.Bố trí chức năng: Sảnh trung tâm, hành lang giao thông nội bộ; Thang máy; Phòng kỹ thuật trung tâm tầng; Căng tin, giải khát, thư giãn Đặt giàn nóng điều hịa, bể nước mái j Giao thông nội bộ: Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật 10 Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng Theo định mức 1776, số hiệu AF.833 có chi phí lao động 23 cơng/100m2 Số công yêu cầu là: 124,32  23  0,2=5,72 (công) Chọn người thi cơng ngày hồn thành q trình tháo ván khn Hệ số sử dụng định mức 5,72/6=0,95 Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật 78 Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng CHƯƠNG 9: TỔ CHỨC THI CÔNG PHẦN THÂN 9.1 Xác định cấu q trình : Đối với cơng tác thi cơng bê tơng phần thân ta có cơng tác sau: 1: Lắp đặt cốt thép cột, vách thang máy 2: Lắp đặt ván khuôn cột, vách thang máy 3: Đổ bê tông cột, vách thang máy 4: Tháo ván khuôn cột, vách thang máy 5: Lắp đặt ván khuôn dầm, sàn 6: Lắp đặt cốt thép dầm, sàn 7: Đổ bê tông dầm, sàn 8: Tháo ván khuôn dầm, sàn Hàm lượng cốt thép loại cấu kiện lấy sau: lấy 80kg/m3 bê tông 9.2 Tính tốn khối lượng cơng việc: Xem bảng 9.1 (phụ lục 9) 9.3 Tính tốn chi phí lao động cho cơng tác: 9.3.1 Chi phí lao động cho công tác ván khuôn: Công tác ván khuôn theo Định mức 1776 bao gồm sản xuất lắp dựng Để phân chia chi phí lao động cho cơng việc thành phần, dựa vào định mức 726 a Công tác lắp dựng ván khuôn: Xem bảng 9.2 (phụ lục 9) b Công tác tháo dỡ ván khuôn: Xem bảng 9.3 (phụ lục 9) 9.3.2 Chi phí lao động cho công tác cốt thép: Xem bảng 9.4 (phụ lục 9) 9.3.3 Chi phí lao động cho cơng tác bê tơng: Xem bảng 9.5 (phụ lục 9) 9.4 Tổ chức thi cơng cơng tác BTCT tồn khối : - Phần thân thi công theo đợt, đợt tầng Trong đợt lại chia thành nhiều phân đoạn khác Khối lượng thi công phân đoạn, nhân công thực công việc phân đoạn thể qua bảng tính - Bê tơng cột vách đổ trước, bê tông dầm sàn đổ sau Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật 79 Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng - Chỉ phép lắp dựng ván khuôn cột tầng sau bêtông dầm sàn tằng đổ ngày - Ván khuôn cột phép dỡ sau đổ bê tông ngày - Ván khuôn dầm sàn tháo dỡ sau bê tông xong 15 ngày - Sau tháo ván khuôn cột bắt đầu lắp dựng ván khuôn dầm sàn - Với số lượng người lựa chọn, tính thời gian hồn thành cơng tác chủ yếu cơng tác đổ bêtơng dầm sàn Sau đó, tính thời gian cho cơng việc cịn lại với số lượng người lấy vào thi cơng cho cơng việc hồn thành với thời gian gần thời gian hoàn thành công tác đổ bêtông dầm sàn Mặt phân chia phân đoạn cho công việc lấy theo khối lượng phân đoạn, riêng công tác đổ bêtông giới hạn cơng việc bố trí trùng với vị trí mạch dừng cho phép - Sắp xếp thời điểm thực công việc theo công tác đổ bê tông, với mối liên hệ đầu cuối thoả mãn gián đoạn kỹ thuật đổ bê tông nhà nhiều tầng 3.1.2 9.4.1 Tính nhịp cơng tác q trình: Dựa vào khối lượng định mức chi phí cơng lao động tính tiến hành tính tốn nhịp cơng tác cho q trình lắp dựng ván khn theo công thức sau: K ij = Pij nc N i Trongđó: Pij khối lượng cơng việc q trình định mức chi phí cơng lao động nc số ca làm việc ngày Chọn nc = Ni cấu tổ thợ chuyên nghiệp Chia cơng trình thành đợt thi cơng với chiều cao đợt tầng nhà, đợt chia thành nhiều phân đoạn Xem bảng 9.6 (phụ lục 9) 9.4.2 Vẽ biểu đồ tiến độ nhân lực Sử dụng phương pháp đồ họa để vẽ biểu đồ tiến độ Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật 80 Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng CHƯƠNG X: TỔ CHỨC THI CƠNG PHẦN HỒN THIỆN 10.1 Thống kê khối lượng công tác thi công phần hoàn thiện Thống kế tường xây, bậc thang diện tích cửa, xem bảng 10.1-10.3 (phụ lục 10) 10.2 Tổ chức thi cơng phần hồn thiện 10.2.1.Cơng tác xây tường - Biện pháp thi công công tác xây chọn kết hợp thủ công giới, kỹ thuật xây tường chọn dọc ngang Vật liệu tập kết chân cơng trình cự ly qui định, vữa xây chế tạo công trường, vận chuyển vật liệu theo phương đứng máy vận thăng, theo phương ngang xe cút kít - Sử dụng giàn giáo cơng cụ, nên q trình xây tường bao gồm hai trình thành phần xây phục vụ xây (vận chuyển vật liệu, bắc tháo giàn giáo công cụ) - Xem bảng 10.4 (phụ lục 10) 10.2.2.Công tác trát Cơng tác trát tường gồm có trát trát ngồi Đối với cơng tác trát tường ngồi, cơng trình bao bọc xung quanh hệ dáo thi cơng, tầng có thép hình đưa đỡ hệ giáo, bên có lưới chắn che kín chạy vịng quanh cơng trình tránh khơng cho vật liệu tầng rơi rớt xuống giáo tầng đảm bảo an tồn cho cơng nhân thi cơng lúc hệ dáo bên Xem bảng 10.5 (phụ lục 10) 10.2.3.Công tác lát gạch, láng nền, chống thấm Xem bảng 10.6 (phụ lục 10) 10.2.4.Công tác lát bậc cầu thang lắp lan can Xem bảng 10.7 (phụ lục 10) 10.2.5.Cơng tác đóng trần thạch cao Xem bảng 10.8 (phụ lục 10) 10.2.6.Công tác lắp cửa Xem bảng 10.9 (phụ lục 10) 10.2.7.Công tác bả matit Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật 81 Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng Xem bảng 10.10 (phụ lục 10) 10.2.8.Công tác sơn Xem bảng 10.11 (phụ lục 10) Sơn ngồi cơng trình sơn Kova 10.2.9.Công tác dọn dẹp vệ sinh Công tác dọn dẹp vệ sinh thi công từ xuống sau cơng tác lắp vách kính tầng tầng Chọn tổ thợ 10 người, thời gian thi công ngày/sàn tầng KT với tầng bán hầm tầng lại ngày/sàn Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật 82 Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng CHƯƠNG XI: TỔNG HỢP VẬT LIỆU TỒN CƠNG TRÌNH 11.1 Lập kế hoạch vẽ biểu đồ sử dụng, cung cấp dự trữ vật liệu 11.1.1.Chọn vật liệu để lập biểu đồ Căn vào phương án tổ chức thi cơng cơng trình, tính tốn khối lượng vật liệu cần cung cấp q trình thi cơng Xác định nhu cầu cung cấp dự trữ vật liệu Đối với cơng trình này, vật liệu: cát, xi măng có khối lượng sử dụng lớn, thời gian sử dụng dài, chọn vật liệu để vẽ biểu đồ sử dụng, cung cấp dự trữ 11.1.2.Xác định nguồn cung cấp vật liệu + Cát: Sử dụng cát vàng, vận chuyển cát đến cơng trình xe ben tự đổ Khoảng cách vận chuyển từ nơi lấy cát đến cơng trình 7Km + Xi măng: Sử dụng xi măng PC30 Khoảng cách vận chuyển Km 11.1.3.Xác định lượng vật liệu (cát, xi măng) dùng công việc Bảng 11 Khối lượng vữa xi măng công tác(Phụ lục 11) Với lượng hao phí vữa tương ứng cơng tác, tra định mức 1172 phần phụ lục cấp phối vữa xây cho xi măng PC 30 cát ta Bảng 11 Khối lượng cát xi măng dùng công việc(Phụ lục 11) 11.1.4.Cường độ sử dụng vật liệu ngày Bảng 11 Khối lượng cường độ sử dụng xi măng cơng trình(Phụ lục 11) Bảng 11 Khối lượng cường độ sử dụng cát cơng trình(Phụ lục 11) 11.1.5.Xác định số xe vận chuyển thời gian vận chuyển cát Cát lấy cách cơng trình km, thời gian dự trữ ngày, vào tổng tiến độ thi công nhận thấy cát sử dụng từ ngày 173 (Cơng tác xây tường đến ngày 475 (Trát tường ngồi) Khối lượng sử dụng tồn cát cơng trình là: 588,33 m3, cường độ sử dụng trung bình là: qtb = 1,66 (m3/ ngày) -Ta sử dụng ôtô vận chuyển Thaco Foton Trọng tải P = 1,25 +Cự ly vận chuyển: 7km +Năng lực vận chuyển xe: Ktg= 0,8 : hệ số sử dụng thời gian Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật 83 Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng Px = 1,25 tấn: trọng tải xe Kp = 0,9 : hệ số sử dụng trọng tải Tck: thời gian chu kỳ làm việc ôtô Tck = tb + 2.L + t0 Vtb tb = 15 phút: thời gian chuyển cát lên xe L = km: cự ly vận chuyển Vtb = 25 km/h: vận tốc trung bình ` t0 = 4phút: thời gian quay tránh xe Tck= 0,876h q vc = Px K p 60.t.N = 1,25 0,9 8.1/0,876 = 10,266 tấn/ca Tck Một xe: Năng suất = 10,26 T/ ca Khối lượng cát xe chở ca: V= q 10, 26 = = 5,7m3 ; Với  = 1,8 (T/m3) dung trọng cát  1,8 Số ca máy cần thiết cho tồn cát cơng trình :N = 588,33 = 103 (chuyến); 5,7 Quá trình vận chuyển cát chia thành nhiều đợt theo biểu đồ sử dụng 11.1.6.Xác định số xe vận chuyển thời gian vận chuyển xi măng Tương tự vận chuyển cát ta có : Khối lượng sử dụng tồn XM cơng trình là: 200,52 tấn, cường độ sử dụng trung bình là: qtb = 0,73 (tấn/ ngày) Khối lượng XM xe chở ca :10,26 Số ca máy cần thiết : N = 278,79 = 27 (chuyến); 10, 26 Dựa vào biểu đồ cộng dồn có dự trữ vật liệu ta dùng xe, xe vận chuyển liên tục gián đoạn khối lượng dự trữ Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật 84 Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng CHƯƠNG XII: THIẾT KẾ TỔNG MẶT BẰNG 12.1 Lập luận phương án tổng mặt thi công 12.1.1.Sự cần thiết phải thiết kế tổng mặt thi công Tổng mặt thi công xây dựng tập hợp mặt mà ngồi việc qui hoạch vị trí cơng trình xây dựng, cịn phải bố trí xây dựng sở vật chất kỹ thuật cơng trường để phục vụ cho q trình thi công xây dựng đời sống người cơng trường Vì tổng mặt xây dựng nội dung quan trọng thiếu hồ sơ “Thiết kế tổ chức xây dựng” “Thiết kế tổ chức thi công” 12.1.2.Các giai đoạn thiết kế tổng mặt Q trình thi cơng xây dựng cơng trình thường chia theo giai đoạn thi công nên cần phải thiết kế tổng mặt xây dựng cho giai đoạn thi cơng - Tổng mặt xây dựng giai đoạn thi công phần ngầm - Tổng mặt xây dựng giai đoạn thi công phần kết cấu chịu lực cơng trình - Tổng mặt xây dựng giai đoạn thi công phần hoàn thiện * Chọn giai đoạn thiết kế tổng mặt bằng: Nhận thấy giai đoạn thi công giai đoạn thi cơng phần kết cấu chịu lực phần hồn thiện giai đoạn cao điểm, tập trung nhiều nhân lực, máy móc phục vụ vật tư suốt q trình thi cơng cơng trình Do ta chọn giai đoạn để thiết kế tổng mặt thi công Hơn phần ngầm sơ thể công tác trước thể vẽ thi công 12.1.3.Nguyên tắc thiết kế tổng mặt - Tổng mặt xây dựng (TMBXD) phải thiết kế cho sở vật chất kỹ thuật tạm phục vụ tốt cho q trình thi cơng xây dựng, khơng làm ảnh hưởng đến công nghệ, chất lượng, thời gian xây dựng, an tồn lao động vệ sinh mơi trường - Chi phí xây dựng cơng trình tạm phải tiết kiệm Số liệu thiết kế cơng trình tạm ngun tắc số liệu lớn theo giai đoạn thi công tương ứng Tuy nhiên thiết kế tổng mặt bằng, đưa phương án sở vật chất kỹ thuật công trường cần phải lưu ý đến việc tận dụng diện tích kho bãi loại vật liệu tương Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật 85 Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng ứng yêu cầu chất chứa nhau, có tận dụng diện tích cơng trình xây xong để làm kho chất chứa Chọn loại cơng trình tạm rẻ tiền, dễ tháo dỡ, di chuyển… nên bố trí vị trí thuận lợi tránh di chuyển nhiều lần gây lãng phí - Khi thiết kế TMBXD phải tuân theo hướng dẫn, tiêu chuẩn thiết kế kỹ thuật, qui định an toàn lao động, phịng chống cháy nổ, vệ sinh mơi trường - Học tập kinh nghiệm thiết kế TMBXD tổ chức công trường xây dựng có trước, mạnh dạn áp dụng tiến khoa học kỹ thuật, quản lí kinh tế… thiết kế TMBXD 12.1.4.Trình tự thiết kế - Xác định giai đoạn lập TMBXD - Tính tốn số liệu: Từ bảng vẽ công nghệ, biểu kế hoạch tiến độ thi cơng… tính số liệu phục vụ cho thiết kế TMBXD thời hạn xây dựng, vị trí thiết bị máy móc, số lượng xe vận chuyển, diện tích kho bãi, nhà xưởng, nhà tạm, điện nước cho cơng trường… - Định vị cơng trình xây dựng, cơng trình tạm nên thiết kế theo trình tự sau: + Trước hết cần xác định vị trí thiết bị thi cơng cần trục tháp, máy vận thăng, thang máy, máy trộn…là vị trí thiết kế trongcác bảng vẽ công nghệ, không thay đổi nên ưu tiên bố trí trước + Thiết kế hệ thống giao thơng tạm công trường nguyên tắc sử dụng tối đa đường có sẵn, xây dựng phần mạng lưới đườn qui hoạch để làm đường tạm + Bố trí kho bãi vật liệu cấu kiện, sở mạng lưới giao thơng tạm vị trí thiết bị thi cơng xác định trước để bổ trí kho bãi cho phù hợp theo giai đoạn thi cơng + Bố trí nhà xưởng phụ trợ ( có) sở mạng giao thơng kho bãi thiết kế trước + Bố trí loại nhà tạm + Thiết kế hệ thống an toàn bảo vệ + Cuối thiết kế mạng kỹ thuật tạm: điện, nước, liên lạc… Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật 86 Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng 12.2 Tính tốn sở vật chất 12.2.1.Thiết bị thi công Khối lượng vận chuyển: Khối lượng vật liệu cần vận chuyển ca cần trục vào bảng tổng hợp vật liệu cho phân đoạn, thời gian thi công phân đoạn để xác định Theo khối lượng vật liệu cần trục cần vận chuyển lớn ca là: - Ván khuôn gỗ : khối lượng ván khuôn sử dụng cho cơng tác bê tơng cốt thép tồn khối phần thân 6917 m ,tổng thời gian thi công tháo dỡ ván khuôn 11 ngày Khối lượng sử dụng ca 6917x9.72/12=5600kg/ca =5,6 tấn/ca - Cốt thép: khối lượng cốt thép, cáp sàn sử dụng cho cơng tác bê tơng cốt thép tồn khối phần thân 328.5 (tấn), thời gian thi công ngày Khối lượng sử dụng ca 328.5/25=13.13(tấn/ca) Xác định chiều cao cần trục: Công thức xác định: Hct = H + h1 + h2 + h3 (m) Trong : H= 61,4+1,1 +0,6= 63,1 m: cao trình đặt vật liệu so với cao trình máy đứng h1 =0,5m: khoảng cách an toàn vận chuyển vật liệu bề mặt cơng trình h2=1,5m :chiều cao lớn cấu kiện cẩu lắp(sắp xếp vật liệu có chiều cao khơng q 1,5m) h3=1,5m:chiều cao cáp treo vật → Hct=63,1+0,5+1,5+1,5=66,6(m) Cần trục tháp cẩu lắp hầu hết vật liệu rời ,do phải dựa vào sức trục cho phép cần trục để bố trí đối trọng lần cẩu cho phù hợp sức trục Xác định tầm với cần trục: Cơng thức xác định : R=a+b+0.8(m) Trong đó: a: khoảng cách nhỏ tính từ tim cần trục đến mép tường nhà,lấy a= 3.5m b:khoảng cách từ mép tường nhà vị trí cần trục đến điểm xa cơng trường lấy b= 28m, tính theo kích thước mặt 0.8:khoảng cách an tồn đối trọng quay phía cơng trình Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật 87 Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng Tầm với cần trục R= 32.3 m Lựa chọn cần trục tháp TOPKIT POTAIN/23B có thơng số kĩ thuật sau: - Sức trục : Qmax = 10T - Tầm với : + Lớn : Rmax = 40m + Nhỏ : Rmin = 3.1 m - Chiều cao nâng móc cẩu : H = 77 m - Vận tốc nâng vật : Vnâng : 60m/ph ; Vận tốc quay : nquay = 0,6 vòng/ph - Vận tốc xe : Vxe = 30m/ph * Bố trí cần trục tháp tổng mặt bằng: Khoảng cách từ trọng tâm cần trục đến mép ngồi cơng trình xác định cơng thức: A= rC + l AT + l dg (m); Trong đó: + rC: Chiều rộng chân đế cần trục, rC = 3,8 m; + lAT: Khoảng cách an toàn, lAT = m; + ldg: Chiều rộng giàn giáo + khoảng lưu không để thi công; ldg = 1,2 + 0,3 = 1,5 m Vậy A = 3,8/2 + + 1,5 = 4,3 m ❖ Lựa chọn máy vận thăng Máy vận thăng chủ yếu sử dụng vận chuyển vật liệu phụ vụ cho thi cơng cơng tác hồn thiện như: gạch, vữa, đá ốp lát… Chọn vận thăng Lồng đơi việt pháp có thông số kỹ thuật sau: + Sức nâng : Q = 2tấn/lồng; + Chiều cao nâng : H=150 m; + Tầm với :R=3,5m + Vận tốc nâng : 7m/s; + Trọng lượng máy : 5,7 tấn; Năng suất máy ca làm việc:Q = n Q0: Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật 88 Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng khơng quốc tế Đà Nẵng Trong đó: Q0 = 0,5 tải trọng máy; n: số lần nâng vật; n = T K tg K m t ck ; Với: + T = 7, thời gian làm việc ca; + Ktg = 0,85, hệ số sử dụng thời gian; + Km = 0,85, hệ số sử dụng máy; + tck: thời gian nâng, hạ, bốc, dỡ; tck = t1 + t2 + t3; t1 = t2 = phút (thời gian bốc thời gian dỡ); t3 : thời gian nâng hạ; t3 =  H  48 = =96(giây); v (H = 150 m: chiều cao nâng vật, v: vận tốc nâng vật; lấy v = m/giây); Do đó:tck = 120 + 96= 216 (giây); n= 7.0,85.0,85.3600 = 84 (lần); 216 Từ ta có suất máy làm việc ca là: Q = 84 = 168 (tấn/ca); Khối lượng vật liệu cần vận chuyển ca cần trục vào bảng tổng hợp vật liệu cho phân đoạn, thời gian thi công phân đoạn để xác định Số vận thăng cần chọn để đảm bảo vận chuyển đủ vật liệu cung cấp cho q trình thi cơng là: máy Bố trí máy thăng tải sát cơng trình, bàn nâng cách mép hành lan sàn công trình đến 10 cm Thân thăng tải neo giữ ổn định vào cơng trình 12.2.2.Tính tốn kho bãi cơng trường ❖ Bố trí cở sở vật chất kỹ thuật cơng trường Trong cơng trình sử dụng máy vận thăng cần trục tháp để vận chuyển vật liệu nhân công lên cao Các vật liệu: sắt, thép, ván khn, gạch…cần phải bố trí tầm hoạt động cần trục Máy vận thăng bố trí sát cơng trình để vận chuyển vật liệu rời phục vụ thi cơng cơng tác hồn thiện, vận chuyển nhân công lên tầng Đối với máy vận thăng lồng chở người bố trí vị trí thi công tầng Máy trộn vữa bố trí gần bãi vật liệu: cát, đá…và gần máy vận thăng để thuận tiện cho công tác trộn công tác vận chuyển lên cao Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật 89 Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng khơng quốc tế Đà Nẵng Để đảm bảo an tồn, trụ sở cơng trường, nhà tạm bố trí phạm vi hoạt động cần trục tháp Đường giao thơng cơng trường bố trí cho xe có bề rộng  m Trạm biến cung cấp điện cho cơng trình lắp đặt từ cơng trình bắt đầu khởi cơng xây dựng, nhằm mục đích tận dụng trạm để cung cấp điện q trình thi cơng Sử dụng hai hệ thống đường dây, đường dây dùng thắp sáng, đường dây dùng cung cấp điện cho loại máy móc thiết bị thi công, đường dây cung cấp điện thắp sáng bố trí dọc theo đường Đường ống cấp nước tạm dược đặt lên mặt đất, bố trí gần với trạm trộn, chạy dọc theo đường giao thông Căn vào mặt cơng trình, sở vật chất bố trí theo ngun tắc trình tự trình bày thể chi tiết vẽ tổng mặt 12.3 Đánh giá phương án tổng mặt 12.3.1.Đánh giá chung TMBXD Nội dung TMB phải đáp ứng đầy đủ yêu cầu cơng nghệ, tổ chức an tồn vệ sinh mơi trường Tồn sở vật chất kỹ thuật công trường thiết kế cho TMBXD phải phục vụ tốt cho q trình thi cơng xây dựng công trường 12.3.2.Đánh giá riêng chỉ tiêu của TMBXD - Chỉ tiêu kỹ thuật : - An toàn lao động vệ sinh môi trường - Chỉ tiêu cơng nghiệp hóa, đại hóa - Chỉ tiêu kinh tế Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật 90 KẾT LUẬN Về tổng thể cơng trình xây dựng nằm khu vực trung tâm thành phố, phù hợp với quy hoạch tổng thể, có kiến trúc đẹp, đại Xây dựng đưa cơng trình vào sử dụng mang lại nhiều lợi ích, giải nhu cầu làm việc thưong mại, kinh doanh thành phố Về kiến trúc, cơng trình mang dáng vẻ đại với mặt ngồi ốp đá Granite hệ thống cửa kính Quan hệ phịng ban cơng trình thuận tiện, hệ thống đường ống kỹ thuật ngắn gọn, thoát nước nhanh Về kết cấu, hệ kết cấu khung bê tơng cốt thép tồn khối, đảm bảo cho cơng trình chịu tải trọng đứng ngang tốt Kết cấu móng vững với hệ móng cọc khoan nhồi, có khả chịu tải lớn Vì dự án xây dựng TRỤ SỞ ĐIỀU HÀNH CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG dự án có tính khả thi, cần thiết ý nghĩa việc phát triển kinh tế thành phố khu vực duyên hải miền trung Trong trình thiết kế tính tốn, lựa chọn thiết bị máy móc xây dưng khơng tránh khỏi thiết sót, kính mong thầy bạn góp ý giúp để tài hoàn thiện Đồ án tốt nghiệp hội để e tiếp cận thực tế, tổng hợp kiến thức suốt trình học tập vừa qua Thông qua đồ án tốt nghiệp, em học nhiều điều từ việc lựa chọn công nghệ, biện pháp thi cơng, cách xử lí tình thi công cách làm việc hiệu giúp e thuận lợi cơng việc sau TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Võ Bá Tầm Kết cấu bê tông cốt thép 1-2-3 Nhà xuất đại học học quốc gia Tp Hồ Chí Minh-2005 [2] Lê Xuân Mai (Chủ biên) Nền móng Nhà xuất xây dựng [3] GS TS Lều Thọ Trình Cơ học kết cấu 1-2 Nhà xuất khoa học kĩ thuật [4] Vũ Văn Lộc (Chủ biên) Sổ tay máy xây dựng Nhà xuất xây dựng [5] Lê Khánh Tồn(Chủ biên) Giáo trình mơn học Kỹ thuật thi công 1-2 ĐHBK Đà Nẵng [6] Mai Chánh Trung(Chủ biên) Giáo trình mơn học Tổ chức thi cơng ĐHBK Đà Nẵng [7] Lê Khánh Tồn(Chủ biên) Giáo trình mơn học An tồn lao đơng ĐHBK Đà Nẵng [8] TCXDVN 365-2005 Tiêu chuẩn thiết kế Kết cấu bê tông cốt thép [9] TCXDVN 323-2004.Tiêu chuẩn thiết kế Nhà cao tầng [10] TCVN 2737-2006 Tiêu chuẩn thiết kế Tải trọng tác động [11] TCVN 4453:1995 Thi công nghiệm thu Kết cấu bê tơng bê tơng cốt thép tồn khối [12] Định mức dự tốn xây dựng cơng trình theo văn ố 1776/2007/BXD-VP ngày 16/08/2007 Bộ xây dựng [13] TCVN 9395:2012 Tiêu chuẩn thi công nghiệm thu Cọc khoan nhồi ...Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng LỜI CẢM ƠN Nhiệm vụ giao: hiết kế: TRỤ SỞ ĐIỀU HÀNH CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ ĐÀ NẴNG Địa điểm: Cảng Hàng không quốc tế Đà Nẵng, quận... Thuật 42 Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng ­ Sau tiến hành xong công đoạn ép cừ Larsen chống vách đất Ta tiến hành cho đào đất giới tới cao trình -1,0m, việc đào đất từ - 1,0m... + Đào đất giới đến cao trình -1,2m + Đào thủ cơng vị trí có đài cọc Sinh viên thực hiện: Phùng Phú Tài Hướng dẫn: TS Đặng Công Thuật 38 Đề tài: Trụ sở điều hành Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng