Lịch sử tuyến đường sắt răng cưa tháp chàm đà lạt (1898 1945)

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM TP HỒ CHÍ MINH KHOA LỊCH SỬ - - KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP LỊCH SỬ TUYẾN ĐƯỜNG SẮT RĂNG CƯA THÁP CHÀM – ĐÀ LẠT (1898 – 1945) GVHD: ThS NGÔ SỸ TRÁNG SVTH: NGUYỄN TRẦN ĐÔNG DUY MSSV: K40.602.009 Thành phố Hồ Chí Minh, tháng năm 2018 MỤC LỤC MỞ ĐẦU I LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU Lý chọn đề tài Mục đích nghiên cứu II LỊCH SỬ NGHIÊN CỨU VẤN ĐỀ Đối tượng nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu IV NGUỒN TÀI LIỆU VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Nguồn tài liệu Phương pháp nghiên cứu V BỐ CỤC CỦA KHÓA LUẬN CHƯƠNG TUYẾN ĐƯỜNG SẮT RĂNG CƯA THÁP CHÀM – ĐÀ LẠT TRONG HỆ THỐNG ĐƯỜNG SẮT ĐÔNG DƯƠNG 10 1.1 HỆ THỐNG ĐƯỜNG SẮT ĐƠNG DƯƠNG TRONG CHÍNH SÁCH KHAI THÁC THUỘC ĐỊA CỦA TỒN QUYỀN ĐƠNG DƯƠNG PAUL DOUMER 10 1.1.1 Tình hình giao thơng vận tải Việt Nam trước Chương trình khai thác thuộc địa Toàn quyền Paul Doumer đời (trước năm 1897) 10 1.1.1.1 Các loại hình giao thơng vận tải truyền thống 11 1.1.1.2 Đường sắt – loại hình giao thơng vận tải đại hiệu 12 1.1.2 Yêu cầu cấp bách việc xây dựng Hệ thống đường sắt Đông Dương 12 1.1.2.1 Vấn đề phát triển giao thơng vận tải đặt Chính sách khai thác thuộc địa Tồn quyền Đơng Dương Paul Doumer (năm 1897) 12 1.1.2.2 Những mục đích người Pháp việc xây dựng Hệ thống đường sắt Đông Dương người Pháp 13 1.2 TUYẾN ĐƯỜNG SẮT RĂNG CƯA THÁP CHÀM – ĐÀ LẠT TRONG HỆ THỐNG ĐƯỜNG SẮT ĐÔNG DƯƠNG 16 1.2.1 Chương trình đường sắt Đơng Dương năm 1898 16 1.2.1.1 Kế hoạch sơ năm 1897 16 1.2.1.2 Chương trình đường sắt Đơng Dương năm 1898 17 1.1.2.3 Đạo luật ngày 25/12/1898 Tổng thống Pháp 17 1.2.2 Tuyến đường sắt cưa Tháp Chàm – Đà Lạt Hệ thống đường sắt Đông Dương 18 1.2.2.1 Sơ lược lịch sử trình xây dựng khai thác Hệ thống đường sắt Đông Dương (1881 – 1936) 18 1.2.2.2 Tuyến đường sắt cưa Tháp Chàm – Đà Lạt Hệ thống đường sắt Đông Dương 19 CHƯƠNG SỰ CẦN THIẾT CỦA VIỆC XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG SẮT RĂNG CƯA THÁP CHÀM – ĐÀ LẠT 21 2.1 CHÍNH SÁCH CAI TRỊ CỦA NGƯỜI PHÁP ĐỐI VỚI ĐÀ LẠT QUA TỪNG THỜI KỲ LỊCH SỬ (1897 – 1945) 21 2.1.1 Đà Lạt buổi đầu khám phá (1893 – 1897) 21 2.1.2 Đà Lạt sách người Pháp (1897 – 1945) 22 2.1.2.1 Trạm nghỉ dưỡng núi cao 22 2.1.2.2 Thủ phủ Liên bang Đông Dương 25 2.2 SỰ CẦN THIẾT PHẢI THIẾT LẬP TUYẾN ĐƯỜNG SẮT LÊN ĐÀ LẠT 29 CHƯƠNG LỊCH SỬ XÂY DỰNG VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG SẮT RĂNG CƯA THÁP CHÀM – ĐÀ LẠT (1898 – 1945) 32 3.1 BƯỚC KHỞI ĐẦU CHO VIỆC XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG SẮT RĂNG CƯA THÁP CHÀM – ĐÀ LẠT 32 3.1.1 Các phái đoàn khảo sát xây dựng Tuyến Đường sắt cưa Tháp Chàm – Đà Lạt 32 3.1.2 Một số nội dung kỹ thuật việc xây dựng vận hành tuyến đường sắt cưa Tháp Chàm – Đà Lạt 33 3.1.2.1 Hạ tầng sở 33 3.1.2.2 Thượng tầng cấu tạo 34 3.1.2.3 Thiết bị chạy 35 3.2 TIẾN TRÌNH XÂY DỰNG TUYẾN ĐƯỜNG SẮT RĂNG CƯA THÁP CHÀM – ĐÀ LẠT (1898 – 1932) 36 3.2.1 Giai đoạn 1: Tháp Chàm – Krongpha (1898 – 1922) 36 3.2.1.1 Đoạn đường Phan Rang – Xóm Gịn (1898 – 1914) 36 3.2.1.2 Đoạn đường Xóm Gòn – Krongpha (1919 – 1922) 38 3.2.2 Giai đoạn 2: Krongpha – Đà Lạt (1922 – 1932) 40 3.2.2.1 Đoạn đường Krongpha – Eo Gió (1922 – 1928) 40 3.2.2.2 Các đoạn đường cuối Eo Gió – Đà Lạt (1928 – 1932) 41 3.3 MỘT SỐ GHI NHẬN VỀ HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI CỦA TUYẾN ĐƯỜNG SẮT RĂNG CƯA THÁP CHÀM – ĐÀ LẠT 43 3.3.1 Vận tải hành khách 43 3.3.1.1 Thời kỳ 1914 – 1922 43 3.3.1.2 Thời kỳ 1922 – 1945 44 3.3.2 Vận tải hàng hóa 47 3.3.2.1 Thời kỳ 1914 – 1922 47 3.3.2.2 Thời kỳ 1922 – 1945 48 3.4 PHONG TRÀO ĐẤU TRANH CỦA CÔNG NHÂN ĐƯỜNG SẮT TRÊN TUYẾN ĐƯỜNG SẮT RĂNG CƯA THÁP CHÀM – ĐÀ LẠT 50 3.4.1 Phong trào đấu tranh công nhân xây dựng đường sắt 50 3.4.1.1 Phu làm đường đoạn Phan Rang – Xóm Gịn bỏ trốn 51 3.4.1.2 Phong trào đấu tranh phu làm đường đoạn đường Krongpha – Eo Gió năm 1922 52 3.4.1.3 Phong trào đấu tranh công nhân xây dựng đường hầm Cầu Đất lãnh đạo Đảng năm 1930 53 3.4.2 Phong trào công nhân đường sắt lãnh đạo Đảng 54 3.5 NHỮNG ĐÓNG GÓP CỦA TUYẾN ĐƯỜNG SẮT RĂNG CƯA THÁP CHÀM – ĐÀ LẠT TRONG LỊCH SỬ 55 3.5.1 Đóng góp mặt giao thông vận tải 55 3.5.2 Đóng góp mặt kinh tế – xã hội 55 3.5.3 Ga Đà Lạt – Di tích kiến trúc cấp Quốc gia 56 KẾT LUẬN 59 TÀI LIỆU THAM KHẢO 61 PHỤ LỤC 64 MỞ ĐẦU I LÝ DO CHỌN ĐỀ TÀI VÀ MỤC ĐÍCH NGHIÊN CỨU Lý chọn đề tài a Lý thực tiễn Đà Lạt tọa lạc cao nguyên Lâm Viên, vùng đất người Pháp khám phá tiến hành xây dựng, phát triển thành từ nơi núi rừng hoang vu dãy Trường Sơn trở thành thành phố đô hội 125 năm (1893 – 2018) Với vị trí đặc biệt, bầu khơng khí mát mẻ, giống với khí hậu Âu châu, trải qua thời Tồn quyền Đơng Dương, từ Paul Doumer tới Jean Decoux, bước xây dựng biến Đà Lạt trở thành viện điều dưỡng núi cao, thành phố người Âu tiến tới thủ phủ thật Liên bang Đông Dương thời kỳ hoàng kim phát triển Đà Lạt trước năm 1945 Để tiến hành khai thác tiềm to lớn từ “miền đất hứa” sơn cước này, người Pháp cho xây dựng đường từ miền xuôi, vượt núi đèo để lên cao nguyên Lâm Viên, đường sắt xác định phương tiện quan trọng chủ đạo tâm thực xây dựng Tuyến đường sắt cưa Tháp Chàm – Đà Lạt từ kế hoạch Toàn quyền Paul Doumer năm 1898 Tuyến đường vốn phận Hệ thống đường sắt Đơng Dương, đóng góp lớn phát triển ngành đường sắt Đông Dương với việc áp dụng thành tựu kỹ thuật bánh việc ngày tăng khối lượng chuyên chở tuyến đường để phục vụ đưa sức người, sức từ miền xuôi lên miền ngược cho thành phố cao nguyên theo thời gian dần trở thành thủ phủ xứ Đông Dương Đà Lạt ngày thành phố tiếng, thu hút nhiều du khách tới tham quan hàng năm, khứ có thời kỳ phát triển rực rỡ, cơng trình nghiên cứu lịch sử Đà Lạt chưa nhiều Tuyến đường sắt huyền thoại năm tháng đóng góp vơ to lớn cho phát triển miền đất cao nguyên khơng cịn biết tới nhiều, đoạn đường sắt lại khai thác để phục vụ du lịch Ga Đà Lạt điểm đến tham quan tiếng mà du khách tới Đà Lạt thường xuyên ghé thăm Hiện nay, tuyến đường sắt kêu gọi đầu tư khơi phục, chưa quan tâm mức, chưa có cơng trình nghiên cứu tuyến đường sắt huyền thoại đứng trước nguy chìm vào quên lãng tiếp tục không nhắc tới nghiên cứu Xuất phát từ suy nghĩ trên, định chọn đề tài nghiên cứu Lịch sử Tuyến đường sắt cưa Tháp Chàm – Đà Lạt (1898 – 1945) để làm đề tài Khóa luận tốt nghiệp b Lý khoa học Bên cạnh lý thực tiễn nêu trên, việc chọn nghiên cứu đề tài Lịch sử Tuyến đường sắt cưa Tháp Chàm – Đà Lạt (1898 – 1945) cịn phục vụ u cầu khoa học sau đây: Từ việc nghiên cứu dự tính người Pháp việc xây dựng đường sắt Đơng Dương, ta hiểu tầm quan trọng tuyến đường sắt công cai trị khai thác Đông Dương họ Đồng thời, hiểu xuất phương tiện giao thông đường sắt mang lại hiệu vô lớn phát triển kinh tế – xã hội nơi qua, bật Đà Lạt Có thể khẳng định rằng, việc người Pháp xây dựng tuyến đường từ đầu muốn giúp đỡ cho người Việt Nam, khơng gọi “khai hóa” cho người xứ họ tuyên truyền, mà mục đích thật để phục vụ cho công khai thác thuộc địa Pháp Đông Dương vận chuyển nhân lực, vật lực lên để xây dựng thực hóa dự định họ Đà Lạt – vị trí quan trọng sách Pháp Đơng Dương Mục đích nghiên cứu Từ lý thực tiễn khoa học trình bày, sở tập hợp, tham khảo, kế thừa mặt tư liệu, cố gắng thu thập số liệu, tài liệu, công văn quan công quyền thời Pháp thuộc việc xây dựng đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt hoạt động nó, nhằm khôi phục lại phần tranh lịch sử tuyến đường sắt huyền thoại thời kỳ trước Cách mạng Tháng Tám 1945 Qua làm rõ ảnh hưởng khẳng định lịch sử hình thành phát triển Đà Lạt thời Pháp thuộc gắn bó mật thiết khơng thể tách rời với trình xây dựng, kết nối hoạt động Tuyến đường sắt cưa Tháp Chàm – Đà Lạt II LỊCH SỬ NGHIÊN CỨU VẤN ĐỀ Để thực đề tài nghiên cứu Lịch sử Tuyến đường sắt cưa Tháp Chàm – Đà Lạt (1898 – 1945), mặt tư liệu tơi vơ khó khăn, chưa có điều kiện khai thác tư liệu nhiều nơi chưa tìm thấy cơng trình nghiên cứu đề tài này, kể Đà Lạt Những tư liệu nghiên cứu tuyến đường sắt có xuất rời rạc số tác phẩm chưa thật chi tiết Có thể điểm qua số tác phẩm chứa thơng có giá trị tuyến đường sắt sau: - Các cơng trình giao thơng cơng Đơng Dương xuất năm 1998, Kỹ sư Nguyễn Trọng Giai dịch lại từ nguyên tác tiếng Pháp Les travaux publics de l’Indochine Tổng Thanh tra cơng Đơng Dương A A Pouyane xuất năm 1926 Nguyên tác tác phẩm đời bối cảnh Tồn quyền Đơng Dương yêu cầu Giám đốc nha thuộc Phủ Toàn quyền soạn tài liệu cần thiết để gộp thành tập sách chung cho tồn Đơng Dương Hội Địa dư học Hà Nội đề nghị xuất Tác phẩm thống kê lại cơng trình giao thông Đông Dương năm 1926 ghi nhận chi tiết kỹ thuật cơng trình, tài xây dựng, kết khai thác, dự tính tương lai cho ngành giao thơng cơng Đơng Dương Trong tác phẩm, tác giả dành hẳn chương cho đường sắt, có trình bày rõ nét nội dung kỹ thuật xây dựng đường sắt Đông Dương nguồn tài liệu đáng tin cậy cho phần nội dung kỹ thuật đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt khóa luận - Địa chí Đà Lạt UBND Tp Đà Lạt tổ chức biên soạn năm 2008 Đây cơng trình biên soạn địa chí cấp tỉnh, chuyên gia nghiên cứu tập hợp tài liệu từ nhiều nguồn đáng tin cậy, có nhiều mơ tả chi tiết xác trình xây dựng hoạt động tuyến đường sắt Những nội dung địa chí cung cấp lượng không nhỏ thông tin thời gian xây dựng nội dung kỹ thuật chi tiết tuyến đường từ Tháp Chàm lên Đà Lạt (độ dài đoạn đường, vị trí độ dài đoạn cưa, hầm vượt núi, cầu sắt, nhà ga, lộ trình, …), đóng góp to lớn mặt tư liệu cho chương trọng tâm khóa luận Tuy nhiên, thơng tin số liệu hoạt động vận tải tác phẩm không đề cập tới - Đỉnh cao đế quốc: Đà Lạt hưng vong Đông Dương thuộc Pháp tác giả Eric T Jennings, dịch Phạm Viêm Phương, xuất năm 2015 Tác giả người nước nghiên cứu Đà Lạt, có 10 năm tập hợp nhiều tài liệu Việt Nam, Pháp số nước để viết sách Trong tác phẩm có trích dẫn nhiều tư liệu q khai thác nhiều nơi với độ tin cậy cao Những thông tin tuyến đường sắt tác phẩm (quá trình xây dựng, kỹ thuật xây dựng, vấn đề nhân cơng, số sách quyền thuộc địa, vấn đề tài chính, …) tác giả đề cập phong phú tương đối khách quan, có giá trị tư liệu lớn để khai thác đóng góp cho khóa luận Tuy nhiên, số liệu hoạt động vận tải đường sắt chưa tác giả đề cập tác phẩm - Đà Lạt năm xưa tác giả Nguyễn Hữu Tranh Tác giả người sống Đà Lạt có nhiều năm nghiên cứu lịch sử Đà Lạt Tác phẩm xuất lần đầu năm 1993, tái năm 2001 cuối năm 2017, qua lần tái có bổ sung thêm nhiều thông tin tư liệu phong phú Trong tác phẩm có dành hẳn phần viết tuyến đường sắt với nhiều thông tin chi tiết đáng tin cậy thời gian xây dựng, lộ trình tuyến đường, kỹ thuật xây dựng, chưa có thơng tin vấn đề nhân công xây dựng tuyến đường Đặc biệt hơn, tác phẩm có đề cập nhiều thơng tin số liệu vận tải, giá vé, tàu tuyến đường Mặc dù mức độ sơ thảo hạn chế định mặt tư liệu, thông tin vô quan trọng cho khóa luận mà chưa tìm thấy tác phẩm trước đề cập tới Bên cạnh đó, tuyến đường sắt cịn đề cập tới nhiều tác phẩm khác viết Đà Lạt, đường sắt Đông Dương, hay số tờ báo Pháp thời kỳ Đơng Dương, mang tính giới thiệu, rời rạc khơng có nhiều tư liệu để khai thác III ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu đề tài Tuyến đường sắt cưa Tháp Chàm – Đà Lạt, bao gồm hoạt động xây dựng khai thác tuyến đường Bên cạnh đó, tuyến đường nhằm mục đích phục vụ xây dựng phát triển Đà Lạt người Pháp nên dự định người Pháp Đà Lạt đối tượng, qua tìm thấy mối quan hệ mật thiết Đà Lạt với tuyến đường sắt Cùng với việc phận Hệ thống đường sắt Đông Dương, nên hệ thống đối tượng để giúp ta nhìn thấy rõ vai trị gắn kết Đà Lạt tuyến đường với vùng miền toàn Đơng Dương đề cập khóa luận trục đường Hà Nội – Sài Gòn Phạm vi nghiên cứu Khơng gian nghiên cứu vùng đất mà tuyến đường qua địa phận Ninh Thuận cao nguyên Lâm Viên với chủ thể tuyến đường sắt Tuy nhiên, để làm rõ số khía cạnh, Hệ thống Đường sắt Đơng Dương Đà Lạt dành đề cập phần khóa luận Thời gian nghiên cứu xác định hai mốc: - Mốc mở đầu năm 1898, kể từ tuyến đường sắt đề cập kế hoạch xây dựng đường sắt Đông Dương Tồn quyền Paul Doumer đệ trình lên Hội đồng Tối cao Đông Dương Để làm rõ nhiều khía cạnh dẫn tới đời tuyến đường này, số kiện xảy trước đề cập cách sơ thảo để bổ sung cho khóa luận rõ ràng - Mốc kết thúc năm 1945, Cách mạng Tháng Tám diễn thành công, bước đầu chấm dứt thời kỳ thống trị thực dân Pháp lãnh thổ Việt Nam Tuyến đường sắt sau hoạt động đảm trách vai trò lịch sử khác, không nằm phạm vi thời gian mà đề tài nghiên cứu nên không đề cập IV NGUỒN TÀI LIỆU VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU Nguồn tài liệu Trong trình thực khóa luận, tơi nghiêm túc kế thừa hai mặt tư liệu lý luận cơng trình trước có liên quan đến đề tài Nguồn tài liệu gồm sách, báo, tạp chí, luận văn lưu trữ thư viện TPHCM Đà Lạt: - TPHCM: Thư viện trường Đại học Sư phạm TPHCM, Thư viện Khoa học Tổng hợp TPHCM, Thư viện Khoa học xã hội TPHCM - Đà Lạt: Thư viện Tỉnh Lâm Đồng Thư viện trường Đại học Đà Lạt Tài liệu điền dã sử dụng để phục vụ cho nghiên cứu Kết thông tin thu thập từ chuyến khảo sát điền dã ngày 14/12/2017 từ Đà Lạt Phan Rang đường bộ, dừng lại ga Tháp Chàm, mơ theo hành trình tồn tuyến đường sắt cũ, qua ghi nhận lại câu chuyện từ người dân địa phương dấu tích cịn lại dọc hành trình đường tàu năm xưa (nhà ga, trạm, hầm đường sắt, nhà điều hành, …) Ngoài ra, di tích Ga Đà Lạt nơi cịn lưu giữ nhiều tài liệu quý tuyến đường sắt khai thác tài liệu điền dã Để có nhận định, đánh giá khách quan khoa học, tơi tiếp xúc với nguồn tài liệu gốc có độ tin cậy cao tuyến đường sắt nguồn tài liệu lưu trữ thuộc Phơng Tịa Khâm sứ Trung Kỳ, Trung tâm Lưu trữ Quốc gia Đà Lạt, bao gồm văn (báo cáo, thống kê, công văn, kế hoạch, nghị định, …) quan công quyền Pháp Đông Dương trước Cách mạng Tháng Tám 1945 Nhiều thông tin từ nguồn tài liệu lưu trữ Trung tâm Lưu trữ Quốc gia chuyển thể thành phim tài liệu tập Đà Lạt câu chuyện chưa kể vào cuối năm 2017, nguồn tài liệu đáng tin cậy sử dụng làm Tài liệu hồ sơ di tích Ga Đà Lạt Bảo tàng tỉnh Lâm Đồng có thơng tin quan trọng để phục vụ làm, bật Quyết định cơng nhận Ga Đà Lạt di tích kiến trúc cấp quốc gia Bộ Văn hóa thơng tin Phương pháp nghiên cứu Để thực khóa luận, tơi sử dụng số phương pháp sau để nghiên cứu đề tài cách khoa học: Phương pháp lịch sử Phương pháp logic: Đây phương pháp để tiến hành nghiên cứu, chủ yếu phương pháp lịch sử Với phương pháp này, khóa luận nghiên cứu cụ thể tiến trình từ hình thành dự án đường sắt tới việc xây dựng hoạt động khai thác đường sắt, đồng thời đánh giá tầm quan trọng việc thực sách khai thác thuộc địa người Pháp Đông Dương vai trị to lớn gắn bó mật thiết với lịch sử hình thành phát triển Đà Lạt Các chương mục, vấn đề nghiên cứu trình bày theo trình tự: đặt phận Hệ thống đường sắt Đông Dương, tới việc làm rõ cần thiết phải thiết lập cuối tìm hiểu trình xây dựng, hoạt động đường sắt đánh giá đóng góp lịch sử tiềm tương lai Phương pháp liên ngành: Bài khóa luận có khai thác sử dụng số kiến thức chuyên môn lĩnh vực kỹ thuật đường sắt, địa lý, kinh tế – tài văn học Phương pháp định lượng: Nhằm hệ thống số liệu, kiện để làm sở phân tích, rút kết tổng hợp phục vụ cho yêu cầu phần việc nghiên cứu, bật thống kê vận tải đường sắt Phương pháp so sánh: Được dùng để làm sáng tỏ phát triển theo thời gian tuyến đường sắt xây dựng vào hoạt động Phương pháp vấn nhân chứng lịch sử: Được dùng để tìm hiểu thơng tin từ người dân địa phương lớn tuổi chứng kiến sử dụng tuyến đường sắt người lái tàu năm xưa sinh sống Đà Lạt Phương pháp điền dã: Thực dọc hành trình mơ tuyến đường sắt cũ để tìm hiểu thơng tin qua dấu tích cịn lại nhà ga, trạm, nhà điều hành, đường hầm xe lửa cũ, … tuyến đường V BỐ CỤC CỦA KHÓA LUẬN Bên cạnh phần mở đầu, tổng kết, tài liệu tham khảo phụ lục, nội dung khóa luận chia thành chương với nội dung sau: Chương 1: Tuyến đường sắt cưa Tháp Chàm – Đà Lạt Hệ thống đường sắt Đông Dương Chương 2: Sự cần thiết việc xây dựng Tuyến đường sắt cưa Tháp Chàm – Đà Lạt Chương 3: Lịch sử xây dựng hoạt động Tuyến đường sắt cưa Tháp Chàm – Đà Lạt (1898 – 1945) [15] Khuyết danh, Đà Lạt thời kỳ 1900 – 1954, Bản viết tay lưu Thư viện Tỉnh Lâm Đồng, Đà Lạt [16] Liên đoàn Lao động Tỉnh Lâm Đồng (2004), Lịch sử phong trào cơng nhân Cơng đồn Tỉnh Lâm Đồng (1929 – 2004), NXB Lao động, Hà Nội [17] Nhiều tác giả (2013), Đà Lạt xưa, NXB Thời đại, Tp Hồ Chí Minh [18] A.A.Pouyanne (1998), Các cơng trình giao thơng cơng Đơng Dương, NXB Giao thơng vận tải, Hà Nội [sách dịch] [19] Nguyễn Ái Quốc (2010), Bản án chế độ thực dân Pháp, NXB Trẻ, Tp Hồ Chí Minh [20] Dương Kinh Quốc (1999), Việt Nam kiện lịch sử 1858 – 1918, NXB Giáo dục, Hà Nội [21] Dương Kinh Quốc (2005), Chính quyền thuộc địa Việt Nam trước Cách mạng Tháng Tám 1945: Góp phần tìm hiểu sở lịch sử – xã hội Việt Nam thời dân Pháp thống trị, NXB Khoa học xã hội, Hà Nội [22] Dương Trung Quốc (2000), Việt Nam kiện lịch sử 1919 – 1945, NXB Giáo dục, Hà Nội [23] Thành ủy Đà Lạt (1994), Lịch sử Đảng Thành phố Đà Lạt (1930 – 1975), Lưu hành nội bộ, Đà Lạt [24] Tịa Thị Đà Lạt (2000), Địa chí Đà Lạt (Monographie de Dalat), Lưu Thư viện Tỉnh Lâm Đồng, Đà Lạt [sách dịch] [25] Nguyễn Hữu Tranh (2017), Đà Lạt năm xưa, NXB Trẻ, Tp Hồ Chí Minh [26] Nguyễn Đình Tư (2003), Non nước Ninh Thuận, NXB Thanh Niên, Tp Hồ Chí Minh [27] UBND TP Đà Lạt (2008), Địa chí Đà Lạt, NXB Tổng hợp Tp Hồ Chí Minh [28] UBND Tỉnh Lâm Đồng (2001), Địa chí Lâm Đồng, NXB Văn hóa dân tộc, Hà Nội Tài liệu luận văn – luận án [29] Đỗ Thị Mỹ Hiền (2017), Hoạt động Ngân hàng Đông Dương Việt Nam từ năm 1875 đến năm 1945 Luận án Tiến sĩ chuyên ngành Lịch sử Việt Nam, Trường Đại học Vinh, Nghệ An [30] Trịnh Như Kim (1973), Nền kinh tế Việt Nam thời Pháp thuộc (1920 – 1930) Tiểu luận Cao học sử, Phân khoa Văn học Khoa học Nhân văn – Viện Đại học Vạn Hạnh, Sài Gòn 62 Tài liệu báo – tạp chí       Báo Lâm Đồng Tạp chí Nghiên cứu lịch sử Tạp chí Xưa Tập san Sử địa Bulletin économique de l'Indochine L'éveil économique de l'Indochine Tài liệu văn định Quyết định số 52/2001/QĐ-BVHTT Bộ Văn hóa Thơng tin ngày 28/12/2001 việc công nhận Ga Đà Lạt Di tích kiến trúc cấp Quốc gia Tài liệu lưu trữ Tài liệu lưu trữ thuộc Phơng Tịa Khâm sứ Trung Kỳ (RSA), Trung tâm Lưu trữ Quốc gia Tp Đà Lạt, Lâm Đồng 63 PHỤ LỤC Hình 2: Bác sĩ Alexandre Yersin Hình 1: Tồn quyền Paul Doumer Hình 3: Phái đồn khảo sát xây dựng tuyến đường sắt đại úy Baudesson (1901 – 1902) 64 Hình 4: Đường sắt Phan Rang – Xóm Gịn thể đồ đường sắt Đơng Dương năm 1916 Nguồn: Rapport de l’inspecteur général des Travaux publics sur l’exploitation du réseau ferré Indochinois jusqu’a 1916, Hồ sơ RSA.3265, TTLTQG4 Hình 5: Đường sắt Tháp Chàm (Phan Rang) – Krongpha tiếp tục xây dựng nối dài lên Đà Lạt thể đồ đường sắt Đông Dương năm 1926 Nguồn: Stastiques des Chemins de fer de l’Indochine année 1926, Hồ sơ RSA.3268, TTLTQG4 Hình 6: Đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt hoàn thành kết nối tồn tuyến đồ đường sắt Đơng Dương năm 1934 Nguồn: Stastiques des Chemins de fer de l’Indochine année 1934, Hồ sơ RSA.3270, TTLTQG4 65 Hình 7: Bản đồ đường sắt Tháp Chàm – Đà Lạt Nguồn: UBND Tp Đà Lạt (2008), Địa chí Đà Lạt, NXB Tổng hợp TPHCM, tr.255 66 Hình 8: Đoạn cưa đường ray bánh đầu máy Hình 9: Một đoạn ray cưa đường đèo 67 Hình 10: Phu làm đường người dân tộc thiểu số Hình 11: Cơng trường xây dựng đường hầm vượt núi đèo Ngoạn Mục 68 Hình 12: Tàu vào ga có đoạn đường cưa Hình 13: Tàu chạy đoạn đường có cưa 69 Hình 14: Tàu chuẩn bị vào hầm đường sắt đèo Ngoạn Mục Hình 15: Đường sắt cưa đường thuộc địa số 11 (nay Quốc lộ 27) chạy song hành nhau, đoạn đèo Ngoạn Mục 70 Hình 16: Toa hành khách đồn tàu Hình 17: Toa hàng hóa đồn tàu 71 Hình 18: Mặt trước mặt sau tờ rơi quảng cáo dịch vụ vận tải đường sắt năm 1935 – 1936, có thơng tin giá vé tàu du lịch Đà Lạt Nguồn: Hồ sơ RSA.3322, TTLTQG4 72 Hình 19: Đồn tàu qua cầu Tân Mỹ sơng Phan Rang Hình 20: Hộp thư cổ cửa trước ga Đà Lạt (Chứng tỏ nhà ga Đà Lạt trước đảm nhiệm thêm hoạt động bưu chính) Hình chụp điền dã ngày 14/12/2017 73 Hình 21: Ga Đà Lạt (Phường 10, Tp Đà Lạt, Lâm Đồng) Hình 22: Ga Tháp Chàm (Ph Đơ Vinh, Tp Phan Rang – Tháp Chàm, Ninh Thuận) Hình chụp điền dã ngày 14/12/2017 (cả hình) 74 Hình 23: Văn Quyết định số 52/2001/QĐ-BVHTT ngày 28/12/2001 Bộ Văn hóa Thơng tin việc cơng nhận Ga Đà Lạt di tích kiến trúc cấp Quốc gia Nguồn: Hồ sơ di tích Ga Đà Lạt, Bảo tàng Tỉnh Lâm Đồng 75 Hình 24: Đồn tàu du lịch Đà Lạt – Trại Mát ngày Hình 25: Ga Trại Mát (điểm cuối lại tuyến đường ngày nay, phục vụ du lịch) Hình chụp điền dã ngày 14/12/2017 76 ... LỊCH SỬ XÂY DỰNG VÀ HOẠT ĐỘNG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG SẮT RĂNG CƯA THÁP CHÀM – ĐÀ LẠT (1898 – 1945) Tuyến đường sắt cưa Tháp Chàm – Đà Lạt tuyến đường sắt độc đáo lịch sử đường sắt Đông Dương Tuyến đường. .. cưa Tháp Chàm – Đà Lạt (1898 – 1945) CHƯƠNG TUYẾN ĐƯỜNG SẮT RĂNG CƯA THÁP CHÀM – ĐÀ LẠT TRONG HỆ THỐNG ĐƯỜNG SẮT ĐÔNG DƯƠNG Tuyến đường sắt cưa Tháp Chàm – Đà Lạt phận Hệ thống đường sắt Đông... sắt cưa Tháp Chàm – Đà Lạt Hệ thống đường sắt Đông Dương Chương 2: Sự cần thiết việc xây dựng Tuyến đường sắt cưa Tháp Chàm – Đà Lạt Chương 3: Lịch sử xây dựng hoạt động Tuyến đường sắt cưa Tháp