Khái quát chung về vận chuyển và dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không

Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37DNguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Trang Trang Trang Trang 6 Chơng I : Khái quát chung về vận chuyển và dịch vụ vận chuyển hàng hoá bằng đờng hàng không. 1. Vận tải hàng không 1.1 Khái niệm và vai trò của vận tải hàng không Vận tải hàng không nói theo nghĩa rộng là sự tập hợp các yếu tố kinh tế kỹ thuật nhằm khai thác việc chuyên chở bằng máy bay một cách có hiệu quả.Nếu nói theo nghĩa hẹp thì VTHK là sự di chuyển của máy bay trong không trung hay cụ thể hơn là hình thức vận chuyển hành khách, hàng hoá, hành lí, bu kiện từ một địa điểm này đến một địa điểm khác bằng máy bay. VTHK là một ngành còn rất trẻ so với ngành vận tải khác.Nếu nh vận tải đừơng biển ra đời và phát triển từ thế kỷ thứ 5 trớc công nguyên thì VTHK mới chỉ phát triển từ những năm đầu của thế kỷ 20. VTHK khi mới ra đời chỉ phục vụ nhu cầu quân sự, nhng cho đến nay, sự phát triển của VTHK đã gắn liền với nhu cầu vận chuyển hành khách, hàng hoá và nó đã trở thành một ngành quan trọng đối với nền kinh tế thế giới nói chung và đối với buôn bán quốc tế nói riêng. VTHK đóng vai trò quan trọng trong việc thiết lập và mở mang nhiều vùng kinh tế khác nhau và trong việc tạo bớc phát triển chung cho nền kinh tế thế giới.Bản thân nó cũng là một ngành công nghiệp lớn, không ngừng phát triển.Năm 1967, tổng thu nhập của các công ty hàng không của các nớc thuộc ICAO là 12,5 tỷ USD, tuơng đơng 7% doanh thu của ngành công nghiệp trên thế giới, năm 1980, con số đó đã lên tới 87,676 tỷ USD, lợi nhuận của các hãng thành viên của IATA trong năm 1997 là 5 tỷ USD. Tuy chỉ chuyên chở khoảng 1% tổng khối luợng hàng hoá trong buôn bán quốc tế nhng lại chiếm khoảng 20% trị giá hàng hoá trong buôn bán quốc tế.Đối với Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37DNguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Trang Trang Trang Trang 7 những nớc phát triển, vận tải hàng không chỉ chuyên chở một khối luợng nhỏ hơn 1%, nhng lại chiếm khoảng 30% trị giá. Điều này chứng tỏ vận tải hàng không có vai trò rất lớn đối với việc vận chuyển hàng hoá đặc biệt là hàng hóa có giá trị cao. VTHK có vị trí số một đối với vận tải quốc tế những mặt hàng mau hỏng, dễ thối, súc vật sống, th từ, chứng từ, hàng nhạy cảm với thời gian, hàng cứu trợ khẩn cấp những mặt đòi hỏi giao ngay cho máy bay có u thế tuyệt đối về tốc độ so với phơng tiện vận tải khác. VTHK có vị trí đặc biệt quan trọng đối với việc giao lu giữa các nớc, là cầu nối giữa nền văn hoá giữa các dân tộc, là phơng tiện chính của du khách quốc tế. VTHK là một mắt xích quan trọng để liên kết các phơng thức vận tải, tạo ra khả năng kết hợp các phơng thức vận tải với nhau nh VTHK/ vận tải biển,VTHK/ vận tải ô tô nhằm khai thác lợi thế của các phơng thức vận chuyển. 1. 2 Đặc điểm của VTHK Tuyến đờng trong vận tải hàng không là không trung và hầu nh là đờng thẳng,không phụ thuộc vào địa hình mặt đất, mặt nớc, không phải đầu t xây dựng.Tuyến đờng trong vận tải hàng không đợc hình thành trong không gian căn cứ vào định hớng là chính, cho nên có thể nói khoảng cách giữa hai điểm vận tải chính là khoảng cách giữa hai điem đó.Tuy nhiên việc hình thành các đờng bay trực tiếp nối liền giữa hai sân bay cũng phụ thuộc ít nhiều vào điều kiện địa lí,đặc thù khí tọng của từng vùng, nhng cơ bản, tuyến đờng di chuyển của máy bay là tơng đối thẳng nếu không kể đến sự thay đổi độ cao của máy bay trong quá trình di chuyển.Thông thuờng đờng hàng không bao giờ cũng ngắn hơn vận tải đờng sắt và ô tô khoảng 20% và đờng sông là 30%. Tốc độ vận tải cao nhng thời gian vận chuyển ngắn, nếu xét về tốc độ thì vận tải hàng không có u thế nhất. Nếu chúng ta so sánh trên môt quãng đờng 500 km thì máy bay mất một tiếng, tàu hoả đi mất 8,3 tiếng, ô tô đi mất 10 tiếng và tàu biển mất khoảng 27 tiếng. Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37DNguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Trang Trang Trang Trang 8 Vận tải hàng không an toàn so với các phơng thức vận tải khác thì VTHK ít tổn thất nhất do thời gian vận chuyển ngắn nhất, trang thiết bị phục vụ vận tải hiện đại nhất máy bay lại bay ở độ cao trên 9 cây số, trên từng điện li, nên trừ lúc cất cánh và hạ cánh, máy bay hầu nh không bị tác động bởi các điều kiện thiên nhiên nh sét, ma bão trong hành trình. VTHK luôn đòi hỏi sử dụng công nghệ cao. Do tốc độ cao và chủ yếu chỉ chuyên chở hành khách và hàng hóa có giá trị cao, hàng giao ngay, hàng cứu trợ khẩn cấp do vậy đòi hỏi độ an toàn tuyệt đối trong quá trình vận chuyển.VTHK không cho phép sai sót do tính nghiêm trọng của tai nạn huỷ diệt, vì thế VTHK đòi hỏi những tiêu chuẩn rất khắt khe về công nghệ kĩ thuật và công nghệ tiên tiến. Hãng Boing khi thiết kế máy bay Boing thế hệ mới ( B767) đã trang bị cho máy bay những máy tính mạnh nhất để có khả năng tính trớc đợc và xử lí đợc 4 triệu tình huống có thể xảy ra khi bay. VTHK cung cấp các dịch vụ có tiêu chuẩn cao hơn hẳn so với các phơng thức vận tải khác, và đợc đơn giản hoá về thủ tục và các chứng từ do máy bay bay thẳng, ít qua các trạm kiểm tra, kiểm soát. Tuy nhiên vận tải hàng không cũng có một số hạn chế nhất định : Cớc hàng không cao nhất do chi phí trang thiết bị, chi phí sân bay, chi phí khấu hao máy bay, chi phí dịch vụ cao. Nếu so sánh cớc vận chuyển một kg hàng hoá trên cùng một tuyến đờng đi từ Nhật đến London thì cớc máy bay là 5,5 USD, trong khi đó tàu biển chỉ có 0,7 USD. So với đờng sắt và ô tô thì cớc vận tải hàng không cũng cao hơn từ 2 đến 4lần, nên vận tải hàng không bị hạn chế đối với việc vận chuyển những mặt hàng giá trị thấp, nguyên liệu, sản phẩm nông nghiệp do cớc chiếm một tỷ lệ quá lớn trong giá hàng ở nơi đến làm cho giá hàng quá cao, không có sức cạnh tranh.Vận tải hàng không chỉ thích hợp với việc vận chuyển những mặt hàng có giá trị cao, hàng cứu trợ khẩn cấp, hàng đòi hỏi giao ngay VTHK bị hạn chế đối với việc chuyên chở hàng hoá khối luợng lớn, hàng cồng kềnh do máy bay có trọng tải và dung tích nhỏ. Máy bay vận tải thông dụng lớn nhất thế giới ngày nay cũng chỉ có khả năng chuyên chở 110 tấn hàng một chuyến, thông Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37DNguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Trang Trang Trang Trang 9 thuờng một máy bay chỉ có thể chuyên chở khoảng 60 tấn một chuyến, máy bay chở khách thì chỉ kết hợp vận chuyển đợc khoảng 10 tấn một chuyến.So với tàu biển có khả năng chuyên chở hàng trăm ngàn tấn thì sức chở hàng của máy bay rất nhỏ. VTHK đòi hỏi đầu t lớn về cơ sở kỹ thuật cho máy bay, sân bay, đào dạo nhân lực cũng nh hoà nhập vào hệ thống kiểm soát thông lu, hệ thống đặt chỗ hàng hoá toàn cầu, việc tham gia vào các tổ chức cũng nh hệ thống các quy tắc quốc tế về hàng không do vậy mà các nớc đang phát triển, các nớc nghèo gặp rất nhiều khó khăn đối với sự phát triển vận tải hàng không do không có vốn để mua máy bay, xây dựng sân bay, mua sắm trang thiết bị và công nghệ hiện đại, do đó khó có thể tạo ra đợc một sân chơi bình đẳng với các nớc có tiềm lực kinh tế, khoa học công nghệ phát triển. 1. 3 Đối tựợng vận chuyển bằng đờng hàng không Đối tợng vận chuyển bằng đờng hàng không bao gồm ba loại chính ( trừ hành khách không trình bày ở đây ) đó là hàng hoá thông thuờng, th bu kiện và hàng chuyển phát nhanh. Th-bu kiện (air mail) :Gồm th,bu phẩm dùng để biếu tặng,vật kỉ niệm.Những loại này đòi hỏi thời gian vận chuyển nhanh, độ an toàn cao. Hàng chuyển phát nhanh ( Express) :Gồm các loại chứng từ (Document), các loại sách báo, tạp chí và đặc biệt là hàng cứu trợ khẩn cấp (Emergentcy) Hàng hoá thông thòng (Air Freight): là những loại hàng hoá đợc chuyên chở bằng máy bay trừ th, bu kiện bu phẩm, và hàng chuyển phát nhanh. Hàng hoá thông thờng đợc chuyên chở bằng máy bay chiếm khoảng 80%, còn lại 16% là hàng chuyển phát nhanh, 4% là hàng bu phẩm, bu kiện. Hàng hoá thông thờng gồm những loại sau đây : Hàng giá trị (high value commodity) Bất cứ mặt hàng nào có giá trị khai để chuyên chở là 1000 USD hoặc tuơng đuơng hay cao hơn cho một kí cả bì. Vàng ở mọi hình thức Bạch kim ở mọi hình thức Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37DNguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Trang Trang Trang Trang 10 Hối phiếu, cổ phiếu, séc, tem. Kim cơng, hồng ngọc, các loại châu báu khác Đồ trang sức Đồng hồ vàng, bạch kim hay bạc Động vật sống (live animals): Loại này gồm động vật nuôi trong nhà, động vật ở các vờn thú. Động vật sống cần có yêu cầu về kiểm dịch, chăm sóc đặc biệt, đòi hỏi phải vận chuyển nhanh để không ảnh hởng đến sức khoẻ. Hàng nhạy cảm với thị trờng (market sensitive air freight) : Nh hàng bán theo mùa, hàng mốt, hàng thời trang ( fashion goods) Hàng nguy hiểm Là một số loại hàng mặc dù đợc sử dụng phổ biến nhng có những thuộc tính nguy hiểm nội tì khi chuyên chở bằng đờng hàng không. Ví dụ nh sơn trong điều kịên thay đổi về áp suất không khí và nhiệt độ có thể thoát hơi dễ cháy. Nhiều hoá chất có bản chất ăn mòn hay dễ nổ và chỉ có thể đợc nhận chở nếu đợc đóng gói nh thế nào đó để hạn chế những thuộc tính đó tới mức độ an toàn. Hàng đặc biệt quan trọng. Có một hàng hoá đòi hỏi hình thức làm hàng và chuyên chở đặc biệt bao gồm: Thuốc cứu sinh mệnh: đợc u tiên lu thông và thờng đợc thông báo gấp để di chuyển, vì đó là yêu cầu thuốc men cho một ngời riêng biệt ở thời gian riêng biệt, khác với thuốc(Cứu ngời bệnh) dùng cho một số thuốc có giá trị y tế cao. Thuốc nguy hiểm. Mẫu bệnh lí. Bu th, báo và phim mới. Hàng dễ hỏng. Hàng dễ tổn thất, dễ mất cắp nh mẫu công nghiệp hay kiến trúc, đợc xếp trong khu vực riêng trong ga và đợc bảo vệ chu đáo hơn. Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37DNguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Trang Trang Trang Trang 11 Hài cốt, di hài 1. 4 Các tổ chức quốc tế về hàng không 1.4.1 Hiệp hội vận chuyển hàng không quốc tế IATA.( International Air Transport Association) Đó là một tổ chức tự nguyện phi chính phủ của những hãng hàng không thành lập năm 1945. Thành viên của nó đợc dành cho tất cả những hãng hàng không có danh sách đăng kí ở những nớc là thành viên của ICAO. Tính đến ngày 1\1\1988,IATA đã có 168 hội viên và ICAO có 159 quốc gia hội viên. Những hãng hàng không trong hoạt động quốc tế làn những hội viên hoạt động, trong khi đó những hãng hàng không nội địa là những hội viên cộng tác của IATA. Mục tiêu của IATA là: Đẩy mạnh việc vận chuyển hàng không an toàn, thuờng xuyên và kinh tế vì lợi ích của nhân dân thế giới khuyến khích thuơng mại đờng hang không và nghiên cứu những vấn đề liên quan đến vận chuyển hàng không. Cung cấp những phơng tiện để phối hợp hành động giữa các xí nghiệp hàng không, tham gia trực tiếp hay gián tiếp trong dịch vụ van tải hàng không quốc tế. Hợp tác quốc tế với tổ chức hàng không dân dụng quốc tế (ICAO ) và các tổ chức quốc tế khác. IATA cung cấp một bộ máy nhằm tìm ra những giải pháp cho những vấn đề chung mà các hãng hàng không gặp phải. Nó cũng cố gắng đẩy mạnh việc cung cấp cho công chúng những chuẩn mực hoạt động cao và những tập quán kinh doanh an toàn do các hãng hàng không và đại lí của họ thực hiện. Hoạt động của nó bao gồm tất cả những vấn đề liên quan đến lĩnh vực kỹ thuật, pháp lí và tài chính của vận chuyển hàng không nhng do vai trò quan trọng nhất của nó liên quan đến việc điều chỉnh cơ cấu giá cớc và giá vé của các tổ chức hội viên. Các hội nghị lu thông IATA họp theo định kì là diễn đàn cho các tổ chức hàng không thảo luận đến vấn đề liên quan đến giá cớc và giá vé vận chuyển những mặt hàng hạn chế, chứng từ tiêu chuẩn và xử lí thủ tục Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37DNguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Trang Trang Trang Trang 12 1.4.2 Hiệp hội quốc tế các tổ chức giao nhận FIATA. Là cơ quan thế giới của những ngời giao nhận thành lập năm 1926.Tổ chức này bao gồm những hội viên chính thức là những hiệp hội quốc gia những nguời giao nhận và những hội viên cộng tác là những hãng giao nhận cá thể :Tên tắt FIATA bắt nguồn từ tên tiếng pháp : Federation intenationele des association de trannsitaires ef assimiles. FIATA là một tổ chức phi chính phủ tự nguyện hiện nay đại diện cho hơn 35 nghìn ngời giao nhận trên 130 nớc. Các cơ quan của Liên hiệp quốc nh Hội đồng kinh tế xã hội LHQ (ECOSOC) uỷ ban của Liên hiệp quốc về Thơng mại và phát triển (UNCTAD ), uỷ ban kinh tế Châu Âu (ECE) và uỷ ban kinh tế xã hội Châu á và Thái bình duơng (ESCAP) đã công nhận địa vị pháp lí toàn cầu của tổ chức này. Đối với tất cả các tổ chức trên FIATA đợc hởng quy chế t vấn. FIATA cũng đợc các tổ chức quốc tế liên quan đến buôn bán và vận tải thừa nhận nh phòng thơng mại quốc tế (ICC) hiệp hội vận chuyển hàng không quốc tế (IATA) cũng nh tổ chức của ngời vận chuyển và ngời gửi hàng. Mục tiêu chính của IATA là bảo vệ và phát huy lợi ích của ngời giao nhận ở mức độ quốc tế và cải tiến chất lợng dịch vụ. Để đạt đợc mục tiêu này, chủ yếu là thông qua ban lãnh đạo và các viện, các uỷ ban kĩ thuật cùng nhau giải quyết tất cả những lĩnh vực về nghiệp vụ giao nhận. Viện vận chuyển hàng không của FIATA giải quyết những vấn đề cớc hàng không nhằm bảo vệ lợi ích chung của các đại lí hãng hàng không. Tổ chức này bàn bạc với IATA và những tổ chức quốc tế khác có liên quan đến công nghệ chuyên chở hàng không. Việc thành lập cơ quan t vấn là hội đồng t vấn liên kết IATA FIATA đã làm cho IATA và FIATA có thể tổ chức những buổi thảo luận theo định kì về những vấn đề quan tâm chung nh đào tạo, vận chuyển hàng nguy hiểm, nhũng yêu cầu nghiệp vụ cần thiết để trở thành đại lí hàng hàng không, vận đơn hàng không, thuận lợi hoá và tự động hoá 2. Khái quát về dịch vụ Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37DNguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Trang Trang Trang Trang 13 2.1 Dịch vụ là gì Dịch vụ là một ngành phi sản xuất phục vụ nhu cầu của con ngời. Dịch vụ là thứ không hiện hữu, không nhìn thấy đợc nhng con ngời có thể nhận thức đợc nó hay nói cách khác dịch vụ là vô hình và có vai trò không thể thiếu đợc trong bất kỳ một nền kinh tế nào. 2.2 Các loại hình dịch vụ Cũng nh các ngành sản xuất nông nghiệp hay công nghiệp, dịch vụ bao gồm rất nhiều loại hình từ những dịch vụ đơn giản phục vụ sinh hoạt hàng ngày của con ngời nh dịch vụ cắt tóc, dịch vụ giặt là cho đến các loại hình dịch vụ lớn có ý nghĩa quan trọng đối với nền kinh tế nh dịch vụ truyền hình, dịch vụ hàng không, dịch vụ bu điện, dịch vụ du lịch Các loại hình dịch vụ trong một nền kinh tế rất nhiều không thể thống kê một cách chính xác, trong mỗi một loại hình dịch vụ lớn lại bao gồm nhiều dịch vụ khác liên quan, ở đây chỉ nêu khái quát một số loại hình dịch vụ tiêu biểu : Dịch vụ truyền hình cung cấp cho khán giả những chơng trình giải trí, phim truyện, thời sự . nhằm phục vụ nhu cầu giải trí của con ngời. Sản phẩm của ngành truyền hình là những chơng trình đợc phát trên Ti vi. Dịch vụ vận tải là việc chuyên chở hành khách hay hàng hoá từ một địa điểm này đến một địa điểm khác bằng các phơng tiện vận tải nh ô tô, tàu hoả hay máy bay . Dịch vụ khách sạn Dịch vụ ăn uống Dịch vụ t vấn Theo nh định nghĩa thì sản phẩm của dịch vụ là vô hình là không hiện hữu, nó không phải là một sản phẩm hữu hình nh chiếc xe máy hay ti vi mà nó là sự hoàn thiện của một quá trình phục vụ đáp ứng nhu cầu con ngời. Ví dụ nh sản phẩm của dịch vụ hàng không là việc hoàn thành nghĩa vụ chuyên chở hành khách hay hành lý từ một địa điểm này đến một địa điểm khác bằng máy bay. Để phục vụ hành khách Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37DNguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Trang Trang Trang Trang 14 đợc chu đáo còn có rất nhiều loại hình dịch vụ khác có liên quan nh dịch vụ hàng hoá hay các dịch vụ phi hàng không 2.4 Đóng góp của ngành dịch vụ đối với nền kinh tế quốc dân Dịch vụ ngày càng chiếm một vị trí quan trọng trong từng nền kinh tế quốc dân cũng nh nền kinh tế thế giới, thể hiện ở tỷ trọng trong GNP không ngừng tăng lên nhờ những cuộc cải cách cơ cấu từ cuối thập niên 80. Đến nay, tỷ trọng dịch vụ trong GNP đạt khoảng 60-70% ở các nớc phát triển và xấp xỉ 40% ở các nớc kém phát triển hơn và có chiều hớng tiếp tục tăng. Trong thơng mại thế giới, giá trị và tỷ trọng của thơng mại dịch vụ cũng liên tục gia tăng, năm 2000 đạt 2815 tỷ USD chiếm khoảng 20% tổng giá trị thơng mại thế giới, tính chung cả giai đoạn 1985- 2000 hàng năm thơng mại dịch vụ trên thế giới tăng trung bình 9%, cao hơn tốc độ 6% của hàng hoá. Về đầu t, trên một nửa giá trị đầu t trực tiếp nớc ngoài hiện nay thuộc về lĩnh vực dịch vụ.ở Việt Nam năm 2000 dịch vụ chiếm 39,09% trong cơ cấu kinh tế, tăng 6,75 % so với năm 1999, tuy năm 2001 tỷ trọng dịch vụ chiếm 38,95% thấp hơn so với năm 2000 nhng dịch vụ vẫn chiếm tỷ trọng cao nhất trong nền kinh tế, nên cần có sự đầu t thích đáng. 3 Dịch vụ hàng hoá trong chuyên chở hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đờng hàng không 3.1 Khái niệm và phân loại dich vụ hàng hóa hàng không 3.1.1 Khái niệm Dịch vụ hàng hóa hàng không là quá trình phục vụ hàng hóa sau khi nhận hàng hóa để chuyên chở hay sau khi dỡ hàng từ máy bay xuống, hay nói cách khác là quá trình chăm sóc hàng hóa theo từng tính chất của từng chủng loại hàng nh bảo quản, đóng gói, dán nhãn phân luồng 3.1.2 Các loại dịch vụ hàng hoá hàng không Các dịch vụ phục vụ trực tiếp hàng hoá Dịch vụ phục vụ hàng xuất Dịch vụ phục vụ hàng nhập Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37DNguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D Trang Trang Trang Trang 15 Dịch vụ trả hàng Dịch vụ làm hàng Dịch vụ lu kho bãi Dịch vụ giải quyết các khiếu nại và trờng hợp bất thờng sau vận chuyển Dịch vụ kiểm tra an ninh Dịch vụ bốc xếp hàng hoá và hành lý Dịch vụ bảo quản lạnh hàng hoá Dịch vụ phục vụ các loại hàng đặc biệt, hàng quý hiếm Dịch vụ xử lý tài liệu chuyến bay Các dịch vụ gián tiếp phục vụ hàng hoá Dịch vụ kỹ thuật sân đỗ Dịch vụ kỹ thuật tàu bay Dịch vụ vệ sinh máy bay Dịch vụ vệ sinh kho hàng Dịch vụ vận chuyển hàng hoá về các trạm trong thành phố Dịch vụ bu điện Dịch vụ quảng cáo Đánh giá chất lợng dịch vụ hàng hoá của một số hãng hàng không Hãng Điểm [...]... liên quan đến sự di chuyển của khách hàng và hàng hoá do máy bay chuyên chở đến cũng nh sự di chuyển của máy bay Nh vậy, cảng hàng không là nơi đỗ cũng nh cất cánh hạ cánh của máy bay và là nơi cung cấp cơ sở vật chất cũng nh các dịch vụ cần thiết liên quan đến vận tải hàng hoá bằng đờng hàng không. Cảng hàng không bao gồm một số bộ phận chủ yếu nh đuờng cất hạ cánh, khu vực đỗ và cất giữ máy bay, khu... kĩ thuật hàng không, các phơng tiện làm hàng phục vụ cho dịch vụ hàng hoá hàng không 3.2.1 Cơ sở vật chất kỹ thuật của hàng không Việt Nam 3.2.1.1 Cảng hàng không ( air port ) Theo ICAO cảng hàng không là toàn bộ diện tích trên mặt đất, mà thậm chí cả mặt nớc, cộng với toàn bộ các cơ sở hạ tầng gồm một hay nhiều đờng cất cánh, các Trang 16 Nguyễn Thị Thu Hằng T4 K37D toà nhà, nhà ga, kho hàng liên... điều tra dịch vụ VCHH tại Việt Nam 2000 Ghi chú : 1 Nhận trả hàng nhanh chóng thuận tiện 2 Giá cả linh hoạt 3 Đảm bảo an toàn hàng hoá ( không hỏng, vỡ, thất lạc ) 4 Cung cấp đầy đủ thông tin cần thiết 5 Chất lợng dịch vụ đặt chỗ 6 Chất lợng dịch vụ phục vụ hàng hoá 7 Thái độ và hiệu quả làm việc của nhân viên bộ phận lập chứng từ và thanh toán 8 Thái độ và hiệu quả làm việc của nhân viên kho hàng 3.2... phục vụ xếp dỡ hàng hoá cũng khác nhau,nó phụ thuộc voà sân bay và các luồng hàng Các thiết vị xếp dỡ tại sân bay gồm hai loại chính,là các thiết bị xếp dỡ hàng hoá lên xuống máy bay, các thiết bị vận chuyển hàng hoá từ và tới máy bay Các loại thiết bị chủ yếu bao gồm : Xe vận chuyển Container / Pallet trong sân bay ( container/ pallet transporter ) Loại này dùng để vận chuyển container và pallet từ và. .. là số chuyến nhiều hơn và kết hợp đợc cớc chở hàng và chở khách để định ra đợc lợi tức thu nhập Máy bay chở hàng Loại này chỉ chở hàng và thờng đợc dùng bổ xung cho máy bay chở khách Nó có thuận lợi là có thể chở đợc những lô hàng lớn và xếp đợc hàng có kích thớc đặc biệt Nhng đồng thời phí kinh doanh cao, vì thế loại này chủ yếu là do các hãng hàng không có cơ sở công nghiệp và kinh tế mạnh ở trong... vực chờ đa đón khách, khu vực kho hàng và các trạm giao nhận hàng hoá, nơi bảo dỡng máy bay, nơi chứa nhiên liệu và các khu dịch vụ khác 3.2.1.2 Máy bay(aircraft, airplane) Máy bay chở khách : Là loại máy bay dùng để chở kháchở khoang chính và kết hợp chở hàng hoá ở khoang bụng (belli )của máy bay Hầu hết các hãng hàng không dùng loại máy bay này để chở hàng. Số lợng hàng trên một chuyến bay bị hạn ché... 1945, các sân bay miền nam và miền trung chủ yếu đợc xây dựng trớc năm 1975, các sân bay vệ tinh phần lớn đợc xây dựng nhằm mục tiêu quân sự nên vị trí thờng không phù hợp với vận tải hàng không dân dụng Đối với vận chuyển quốc tế chúng ta chỉ sử dụng 3 sân bay là Nội Bài Hà Nội, Tân Sơn Nhất - thành phố Hồ Chí Minh và sân bay Đà Nẵng thành phố Đà Nẵng Doanh thu từ ngành hàng không, nh chúng ta đã biết... chằng dây, lới chắc chắn tránh sự va đập vào trần và vách ngăn c.Các loại ULD c.1.Mâm Mâm đợc chế tạo bằng hợp kim nhôm đảm bảo cứng và nhẹ về khối lợng, đợc thiết kế theo những yêu cầu an toàn về vận chuyển trên máy bay có bề mặt phẳng hình chữ nhật Hàng hoá đợc xếp lên bề mặt của mâm và đợc định vị bởi lới hoặc ván Xung quanh rìa của mâm đợc chế tạo những và có khoá chốt Khi xếp lên máy bay, mâm đợc khoá... kết cấu Là loại Igloo đợc xếp hàng hoá nhng không xếp đợc trựctiếp lên sàn máy bay mà xếp lên mâm, đợc định vị bằng hệ thống dây chằng và lới Igloo có kết cấu Là loại Igloo kết hợp giữa mâm và lớp vỏ kim loại tạo hình vòm, hàng hoá đợc xếp phía trong và không cần lới hoặc dây chằng c.3.Thùng Có hình dáng nh Igloo nói chung nhng có nhiều loại Thùng vừa dùng trên máy bay và tàu thuỷ, đờng bộ ( Inter modal... cả hàng hoá và hành khách trên boong chính và thêm hàng trong khoang bụng.Vì vậy nó tạo ra sự cơ động đối với việc điều chỉnh khả năng chở hàng cho phù hợp với yêu cầu Hiện nay cả ba hãng hàng không ở Việt Nam ( Vietnam Airline, Pacific Airline, Vasco, không tính SFC vì nó chỉ bay phục vụ quốc phòng là chính ) chỉ có tổng số máy bay là 27 chiếc, trong đó Vasco có 3 chiếc, Pacific Airline có 3 chiếc và . : Khái quát chung về vận chuyển và dịch vụ vận chuyển hàng hoá bằng đờng hàng không. 1. Vận tải hàng không 1.1 Khái niệm và vai trò của vận tải hàng không. bằng đờng hàng không 3.1 Khái niệm và phân loại dich vụ hàng hóa hàng không 3.1.1 Khái niệm Dịch vụ hàng hóa hàng không là quá trình phục vụ hàng hóa sau