(Luận văn thạc sĩ) phát triển thị trường hàng không khu vực châu âu của vietnam airlines

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ -   - NGUYỄN THỊ VÂN PHÁT TRIỂN THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG KHU VỰC CHÂU ÂU CỦA VIETNAM AIRLINES LUẬN VĂN THẠC SỸ QUẢN TRỊ KINH DOANH HÀ NỘI - 2009 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU - CHƢƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VỀ PHÁT TRIỂN THỊ TRƢỜNG VẬN TẢI HÀNG KHÔNG 1.1 Khái niệm, vai trị, đặc điểm vận tải hàng khơng - 1.1.1 Khái niệm vận tải hàng không 1.1.2 Vai trò vận tải hàng không 1.1.3 Đặc điểm vận tải hàng không 11 1.2 Khái quát thị trường phát triển thị trường hàng không 12 1.2.1 Khái niệm thị trường hàng không 12 1.2.2 Đặc điểm thị trường hàng không 13 1.2.3 Các yếu tố cấu thành thị trường 14 1.2.4 Phân loại thị trường 16 1.2.5 Các tiêu đánh giá mức độ phát triển thị trường - 18 1.3 Những nhân tố ảnh hưởng tới phát triển thị trường hàng không 20 1.3.1 Nhân tố vĩ mô - 20 1.3.2 Môi trường tác nghiệp 25 1.3.3 Nhân tố vi mô - 28 CHƢƠNG 2: ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN THỊ TRƢỜNG HÀNG KHÔNG KHU VỰC CHÂU ÂU CỦA VIETNAM AIRLINES 2.1 Khái quát Hãng hàng không quốc gia Việt Nam thị trường Châu Âu - 30 2.1.1 Khái quát Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (VNA) - 30 2.1.2 Khái quát thị trường châu Âu - 42 2.2 Thực trạng phát triển thị trường HK khu vực châu Âu VNA 47 2.2.1 Tình hình hoạt động hãng HK khu vực châu Âu 47 2.2.2 Tình hình phát triển thị trường HK khu vực châu Âu VNA - 48 2.3 Đánh giá chung 79 2.3.1 Những kết đạt 79 2.3.2 Những mặt hạn chế 79 2.3.3 Nguyên nhân 81 CHƢƠNG 3: PHƢƠNG HƢỚNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN THỊ TRƢỜNG HÀNG KHÔNG KHU VỰC CHÂU ÂU CỦA VIETNAM AIRLINES 3.1 Phương hướng phát triển thị trường VNA đến năm 2015 kế hoạch khai thác thị trường VNA - 84 3.1.1 Phân tích hội rủi ro - 84 3.1.2 Định hướng khai thác dự báo kết VNA - 86 3.2 Một số giải pháp phát triển thị trường hàng không khu vực Châu Âu VNA 88 KẾT LUẬN 102 LỜI MỞ ĐẦU Tính cấp thiết đề tài Xu tồn cầu hóa xu quốc tế hóa đời sống kinh tế ngày phát triển kéo theo xu toàn cầu hóa vận tải hàng khơng phát triển theo Điều khẳng định vận tải hàng khơng, đặc biệt vận tải hàng không quốc tế mắt xích quan trọng vận tải tồn cầu Hệ thống vận tải tồn cầu tạo kết dính liên hồn hãng hàng khơng từ nhỏ tới lớn, phát triển hãng có liên quan mật thiết tới phát triển hãng hàng khơng khác, đặc biệt hãng hàng khơng có quan hệ hợp tác Quốc tế Mặt khác, hãng hàng không quốc gia Việt Nam, Vietnam Airlines hãng hàng khơng cịn non trẻ, thực tiễn kinh nghiệm kinh doanh hạn chế, để cạnh tranh phát triển địi hỏi Vietnam Airlines phải có thay đổi Một giải pháp cần làm Vietnam Airlines phải phát triển thị trường tiềm để nhanh chóng bắt kịp với hãng hàng khơng khu vực giới Từ tạo điều kiện thuận lợi cho việc tạo dựng hình ảnh thương hiệu Vietnam Airlines Một thị trường coi tiềm tương lai cuả hàng không Việt Nam thị trường Châu Âu Nhưng doanh thu từ thị trường Châu Âu không cao so với mạng đường bay khác Trong xu nay, việc phát triển mạng đường bay Châu Âu tất yếu, khơng phục vụ cho nhu cầu kinh tế - văn hóa - trị quốc gia mà ảnh hưởng trực tiếp tới phát triển doanh nghiệp Với ý nghĩa vậy, vần đề “ Phát triển thị trường Hàng không khu vực Châu Âu Vietnam Airlines” chọn làm đề tài luận văn thạc sĩ kinh tế chuyên ngành Quản trị kinh doanh Tình hình nghiên cứu Đã có số đề tài, số cơng trình, viết đề cập đến vấn đề phát triển thị trường xoay quanh thị trường như: - Cao Duy Hà (2004), “Giải pháp phát triển thị trường hàng hóa dịch vụ nước ta giai đoạn tới”, Tạp chí giáo dục lý luận, số 7, tr 22 – 25 - Tô Đức Hạnh (2004), “ Phát triển thị trường hàng hóa dịch vụ nước ta”, Tạp chí Thương mại, số 30, tr 5- - Điệp Gia Luật (2007), Phát triển thị trường trái phiếu quyền địa phương Việt Nam, Luận án tiến sĩ Kinh tế, Đại học kinh tế thành phố Hồ Chí Minh - Nguyễn Mạnh Quân (2006), Xây dựng hệ thống tiêu đánh giá quản lý chất lượng Vận tải Hàng Không Việt Nam, Luận án tiến sĩ Kinh tế, Đại học ngoại thương, Hà nội Nhìn chung viết đề cập đến việc phát triển thị trường hàng hóa dịch vụ nói chung hay số loại thị trường đặc trưng, chưa sâu nghiên cứu đầy đủ chuyên sâu theo đặc thù riêng công ty vận tải HK, luận văn không trùng lặp với đề tài, báo Mục đích nghiên cứu Thông qua nghiên cứu thị trường phát triển thị trường doanh nghiệp nói chung sâu nghiên cứu phát triển thị trường hàng không khu vực Châu Âu Vietnam Airlines nói riêng để đánh giá thực trạng, kết đạt hạn chế công tác phát triển thị trường, đồng thời tìm ngun nhân thơng qua đề xuất giải pháp nhằm củng cố phát triển thị trường hàng không khu vực Châu Âu của Hãng hàng không quốc gia Việt Nam Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu *Đối tượng nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu Luận văn vấn đề phát triển thị trường đường bay Châu Âu Vietnam Airlines, luận văn trọng sâu nghiên cứu vấn đề vai trò Phát triển thị trường doanh nghiệp hàng không, với tiêu, nhân tố ảnh hưởng tới phát triển thị trường, giải pháp cần quan tâm để phát triển thị trường hàng không khu vực Châu Âu *Phạm vi nghiên cứu Tình hình khai thác đường bay Châu Âu Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) Thời gian nghiên cứu từ năm 2004-2008 sở so sánh đối chiếu với số đơn vị vận tải hàng không khu vực giới Phƣơng pháp nghiên cứu Đặt Vietnam Airlines môi trường Hàng không mở với ràng buộc chặt chẽ hãng hàng không với nhau, luận văn sử dụng phương pháp nghiên cứu phương pháp diễn giải quy nạp, phương pháp phân tích, so sánh để làm rõ tính khoa học thực tiễn vấn đề nghiên cứu Đóng góp luận văn Khái quát hệ thống lý luận thị trường phát triển thị trường doanh nghiệp vận tải hàng không điều kiện hội nhập phát triển Đánh giá thực trạng phát triển thị trường hàng không Vietnam Airlines châu Âu, từ đánh giá kết thực được, thành tựu, hạn chế, nguyên nhân hạn chế Đề xuất giải pháp phát triển thị trường hàng không Châu Âu Kết cấu luận văn Ngoài phần mở đầu, kết luận tài liệu tham khảo, nội dung luận văn kết cấu chương sau: Chương 1: Lý luận chung phát triển thị trường Vận tải Hàng không Chương 2: Đánh giá thực trạng phát triển thị trường Hàng không khu vực Châu Âu Vietnam Airlines Chương 3: Phương hướng, giải pháp phát triển thị trường Hàng không khu vực Châu Âu Vietnam Airlines CHƢƠNG LÝ LUẬN CHUNG VỀ PHÁT TRIỂN THỊ TRƢỜNG VẬN TẢI HÀNG KHÔNG 1.1 Khái niệm, vai trị, đặc điểm vận tải hàng khơng 1.1.1 Khái niệm vận tải hàng không Hàng không dân dụng lĩnh vực kinh tế có nhiệm vụ thực đảm bảo thực chuyên chở (vận chuyển) hành khách, hàng hóa đường hàng không Thuật ngữ chuyên môn gọi vận tải hàng khơng, hoạt động đóng vai trị trung tâm hàng không dân dụng phần lớn hoạt động hàng không khác điều diễn xung quanh Cụm từ “vận tải” đặt hàng khơng vào “đại gia đình” giao thông vận tải, cụm từ “hàng không” lại phân biệt vận tải hàng không với phương thức vận tải khác vận tải đường biển, vận tải đường sắt, vận tải đường vận tải đường sông, v.v Hãng hàng không (ở đề cập đến nhà vận chuyển hàng khơng hoạt động mục đích thương mại) có chức trực tiếp thực nhiệm vụ vận chuyển hành khách hàng hóa đường hàng không - lực lượng trung tâm hàng khơng dân dụng trực tiếp thực nhiệm vụ hàng không dân dụng Sản phẩm cuối hãng hàng không lượng hành khách hàng hóa vận chuyển đo đơn vị hành khách thực hàng hóa thực Muốn hãng hàng khơng phải cung ứng cho thị trường khả vận chuyển lượng hành khách hàng hóa, thể dạng ghế cung ứng cung ứng chuyến bay thực Như vận tải hàng khơng chiếm vị trí trung tâm hoạt động hàng khơng dân dụng, khơng có hành khách hay hàng hóa vận chuyển thiếu kết cấu hạ tầng hàng khơng cảng hàng không, trung tâm quản lý, điều hành bay khu vực, v.v Thơng qua tìm hiểu khái qt ngành hàng khơng dân dụng ta có khái niệm đầy đủ vận tải hàng không Vận tải hàng không tập hợp yếu tố kinh tế, kỹ thuật nhằm khai thác chuyên chở hành khách hàng hóa tàu bay cách có hiệu Hoạt động vận tải hàng không hoạt động kinh tế có mục đích người đời vận tải hàng không để phục vụ mục đích Sản phẩm kinh doanh vận tải hàng khơng loại hình sản phẩm dịch vụ di chuyển hành khách, hàng hóa, hành lý bưu kiện không gian Sản phẩm vận tải hàng khơng có hai thuộc tính giá trị sử dụng giá trị Giá trị hàng hóa lực lượng lao động xã hội cần thiết kết tinh hàng hóa Giá trị sử dụng sản phẩm vận tải hàng không khả đáp ứng nhu cầu di chuyển Vận tải hàng không mang tính chất đặc thù nên so với ngành sản xuất vật chất khác, ngành vận tải hàng khơng có điểm khác biệt trình sản xuất, sản phẩm tiêu thụ sản phẩm, thể điểm sau: * Môi trường sản xuất vận tải hàng không không gian, di động không cố định ngành sản xuất khác * Sản xuất vận tải hàng không trình tác động mặt khơng gian vào đối tượng lao động khơng phải mặt kỹ thuật khơng làm thay đổi hình dáng, kích thước đối tượng lao động * Sản phẩm vận tải hàng khơng khơng tồn hình thức vật chất mà sản xuất tiêu thụ diễn đồng thời, khơng có khả dự trữ sản phẩm vận tải để tiêu dùng sau mà có dự trữ lực vận tải Cụ thể khác với nhiều sản phẩm khác chúng sản xuất chưa tiêu thụ nằm kho để tiêu thụ sau này, sản phẩm hãng hàng không sản xuất chưa tiêu thụ tự động * Quá trình sản xuất ngành vận tải hàng không không tạo sản phẩm vật chất mà làm thay đổi vị trí hàng hóa qua làm tăng giá trị hàng hóa Như vào mơi trường sản xuất vận tải hàng không phương thức vận tải đáp ứng nhu cầu di chuyển vị trí đối tượng vận chuyển nhằm mục đích kinh tế Qua đó, xác định vận tải hàng khơng việc chuyên chở hành khách hàng hóa từ nơi đến nơi khác tàu bay sản phẩm kinh doanh vận tải hàng khơng loại hình sản phẩm dịch vụ 1.1.2 Vai trò vận tải hàng khơng 1.1.2.1 Vai trị vận tải hàng khơng kinh tế quốc dân Vận tải hàng vai trị quan trọng có tác động to lớn kinh tế quốc dân, giữ vai trò ngành kinh tế mũi nhọn đại diện cho phương thức vận tải tiên tiến đại, đóng góp vai trị to lớn có ảnh hưởng quan trọng cơng phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội, an ninh quốc phịng đất nước Đặc biệt vận tải hàng khơng góp phần thúc đẩy tiến trình bn bán quốc tế, du lịch hội nhập nước khu vực khu vực giới Hệ thống vận tải hàng không phục vụ tất lĩnh vực đời sống xã hội sản xuất, lưu thơng, tiêu dùng, quốc phịng phản ánh trình độ phát triển quốc gia Cũng phương tiện vận tải khác, vận tải hàng không yếu tố q trình lưu thơng Các Mác nói “Lưu thơng có nghĩa hành trình thực tế hàng hóa khơng gian giải vận tải Vận tải tiếp tục trình sản xuất bên q trình lưu thơng q trình lưu thơng ấy” Như vậy, vai trị vận tải hàng không kinh tế quốc dân biểu rõ nét hai khía cạnh sau: bay Tuy nhiên mức doanh thu phương pháp không cao mức doanh thu so với mức giá khơng đấu giá chắn có số khách cố đợi đến phút cuối để mua giá vé rẻ Nhưng thực tế vào mùa thấp điểm, số ghế trống cao khả bán hết chỗ chuyến bay với mức giá truyền thống không đạt Bù lại ưu điểm hệ số sử dụng ghế cao bù đắp khoản thâm hụt Tuy nhiên, nhìn chung việc tổ chức mạng bán, sách giá VNA phù hợp đáp ứng nhu cầu thị trường Thị trường Việt Nam Hiện tại, khách Việt Nam Châu Âu chủ yếu với mục đích cơng vụ, học tập lao động Do vậy, sách giá phân phối VNA phải phù hợp với đối tượng khách Mức giá bán VNA thị trường Việt Nam (Hà Nội Thành phố Hồ Chí Minh) phải cạnh tranh với hãng bay vịng Chính sách giảm giá hay tặng vé miễn phí cho hành khách thường xuyên hành khách quan trọng cần coi trọng để mềm dẻo có sức hút * Thứ ba: Hồn thiện sách xúc tiến hỗn hợp Do VNA bắt đầu mở đường bay thẳng Hà Nội - Pari Thành phố Hồ Chí Minh - Pari, nên cần phải tiến hành chương trình quảng cáo khuyến mại rộng khắp thị trường Châu Âu thị trường có liên quan Mục tiêu chương trình sau: 1) Giới thiệu sản phẩm cho toàn hệ thống bán VNA quảng đại công chúng quan tâm đến thị trường 2) Quảng cáo tính tiện lợi sản phẩm VNA so với sản phẩm có khác thị trường lịch bay, máy bay, thời gian nối chuyến Tại thị trường Châu Âu, VNA phải kết hợp quảng cáo hình ảnh với quảng cáo sản phẩm 91 đường bay thẳng HAN-FRA/DME/CDG , SGN-FRA/DME/CDG sản phẩm nối chuyến qua Hà Nội/ Thành phố Hồ Chí Minh đi/đến nước Đơng Dương, Thái Lan, Singapore, Côn Minh Đối tượng quảng cáo tổ chức, công ty du lịch công chúng Phương thức quảng cáo hình thức tổ chức thuyết trình, hội thảo chăm sóc khách hàng, quảng cáo tạp chí du lịch khu vực nước sở tại, tờ rơi, v.v Để tập trung ý khách hàng sản phẩm VNA, văn phòng khu vực VNA Châu Âu nên phối hợp với công ty du lịch quảng cáo sản phẩm lịch bay chương trình du lịch trọn gói công ty du lịch trang tạp chí Cơng tác tiếp thị coi lưới vơ hình qy chặt lấy khách hàng Cơng nghệ tiếp thị bán sản phẩm hàng khơng nhiều hình thức đa dạng như: Đa dạng hóa hình thức bán vé, đa dạng hóa hình thức kinh doanh, v.v Công tác tiếp thị (sales visit), quảng cáo khuyến mại làm thường xuyên thu kết tốt, đặc biệt quảng cáo điểm du lịch Việt Nam thông tin đầy đủ ấn phẩm du lịch Tập trung quảng cáo số báo nước ngồi có uy tín có số lượng độc giả nội dung quảng cáo hấp dẫn, hình ảnh màu sắc lơi có ấn tượng đặc biệt để thu hút khách nước ngồi Quảng cáo đơi với kiểm tra hiệu quảng cáo người tiêu dùng để có chiến lược quảng cáo phù hợp Tại thị trường Việt Nam cần tiến hành quảng cáo sản phẩm tới đại lý công chúng thông qua phương tiện thơng tin đại chúng báo chí, truyền hình, tờ rơi kết hợp với quảng cáo khách sạn, điểm du lịch Đại sứ quán Ngoài ra, VNA cần thông báo sản phẩm hệ thống phân phối tồn cầu thơng qua Sign-in Message 92 Một điều quan trọng VNA cần quan tâm đến website hãng địa www.vietnamairlines.com.vn Hiện trang web trang web tĩnh, khơng có thơng tin nhiều chưa thể giao dịch Hãng cần cải tiến lại trang web để phương tiện quảng cáo xúc tiến có hiệu thời đại cơng nghệ thơng tin mà cịn kênh phân phối quan trọng chương trình vé điện tử Chính sách khuyến mại áp dụng giai đoạn đầu mùa thấp điểm nguồn khách đường bay nhằm thu hút ý khách hàng, tạo điều kiện thúc đẩy khách sử dụng sản phẩm VNA, nâng cao hiệu khai thác thông qua biện pháp sau: - Phối hợp với công ty du lịch Châu Âu, Việt Nam xây dựng chương trình du lịch trọn gói hấp dẫn đối tượng khách khác - Hợp tác với khách sạn trung tâm giải trí xây dựng chương trình “transit tour” hấp dẫn có tính cạnh tranh để thu hút khách thương quyền chọn cửa ngõ Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh làm điểm nối chuyến thông qua sản phẩm VNA - Ngồi áp dụng biện pháp khuyến mại khác quà tặng, vé miễn cước, v.v - Bên cạnh mở rộng thời gian phục vụ hành khách việc tổ chức ca bán vé thay cho ca Thời gian hoạt động liên tục từ 6h sáng tới 22h đêm có lợi việc thu gom hành khách so với đại lý bán vé hãng khác bán vé hành Như VNA có khả thu gom thêm lượng hành khách đột xuất hành khách khơng có lịch trình ổn định thương gia, nhóm khách định bay dựa vào tiến trình cơng việc * Thứ tư: Tăng cường hợp tác hàng không du lịch Du lịch Hàng không ngành dịch vụ có đối tượng chung để phục vụ khách du lịch Do để đảm bảo thu hút khách du lịch cần 93 có phối hợp chặt chẽ, tạo ấn tượng tốt cho du khách đến Việt Nam Vì cần có giải pháp hữu hiệu để liên kết hai ngành hướng tới mục tiêu xây dựng Việt Nam - Điểm đến hấp dẫn Việt Nam - Điểm dừng chân hấp dẫn, từ thúc đẩy phát triển hai ngành Có số giải pháp sau: 1) Bản thân ngành du lịch cần đầu tư nâng cấp sở hạ tầng du lịch, nâng cao chất lượng sản phẩm du lịch nhằm thu hút du khách 2) Hai ngành phối hợp đẩy mạnh hoạt động xúc tiến, tham gia hiệu hội chợ du lịch quốc tế, biểu diễn giới thiệu đường phố (Roadshows) Châu Âu, tăng cường công tác nghiên cứu mở rộng thị trường mới, tạo điều kiện thuận lợi cho khách Châu Âu vào Việt Nam Hàng không du lịch Việt Nam tiếp tục phối hợp thực chương trình liên hoan du lịch, lễ hội có quy mơ lớn nhằm giới thiệu tiềm du lịch quốc gia để phát động khách du lịch đến Việt Nam 3) Hai ngành cần phối hợp sớm mở quầy thông tin, hướng dẫn khách du lịch ga hàng không đại lý du lịch, nhằm cung cấp giải đáp kịp thời thông tin cho hành khách * Thứ năm: Phát triển hình thức chun chở hàng hóa Container Đối với hãng hàng không lớn giới, việc chuyên chở hàng hóa container áp dụng từ hàng chục năm trước Ngày phương pháp vận tải phát triển rộng khắp toàn cầu, đặc biệt từ xu tồn cầu hóa vận tải hàng không xu liên minh hãng hàng khơng phát triển hình thức chun chở hàng hóa container điều kiện tất yếu Hình thức có nhiều ưu việt, đảm bảo an tồn cho hàng hóa cao, đồng thời làm giảm đáng kể chi phí bốc xếp, giảm thủ tục hình thủ tục hải quan, đặc biệt hàng hóa chuyên chở 94 cảnh xuyên lục địa Đây hình thức phù hợp chuyên chở hàng hóa xuất nhập khối lượng lớn VNA bắt đầu áp dụng hình thức chuyên chở hàng hóa container từ hệ máy bay thay (A320, B767), thực chất container dùng để xếp hàng hóa, hành lý đảm bảo an tồn tận dụng thể tích khoang hàng suốt q trình vận chuyển, để phục vụ cho việc chuyên chở hàng hóa q cảnh xun quốc gia chưa có Nội dung phương pháp bên cạnh vận chuyển hàng hóa loại container thơng thường nay, VNA sử dụng thêm loại container có niêm phong phục vụ cho việc chuyên chở hàng hóa xuất nhập hàng hóa q cảnh Lợi ích mang lại giải pháp sau: + Thu hút nguồn hàng hóa xuất nhập khẩu, có khả chuyên chở hàng hóa cảnh, hàng hóa xuyên lục địa để bước biến Việt Nam thành cửa ngõ phân phối hàng hóa khu vực + Nhờ phương pháp VNA liên doanh chuyên chở hàng hóa với hãng hàng khơng khác + Việc chuyên chở container từ nơi sản xuất đến sân bay từ sân bay cho người nhận hàng VNA đảm nhiệm giúp cho chủ hàng người nhận giảm nhiều phiền hà trình giao nhận Các bước tiến hành sau: + Thống quy trình kiểm sốt hàng hóa xuất nhập với hải quan + Đầu tư loại container có chứng + Xây dựng kế hoạch khai thác chuyên chở hàng hóa, cung cấp loại container phù hợp cho nhà sản xuất nước để họ đóng hàng hóa tiêu thụ nước xuất nơi sản xuất 95 * Thứ sáu: Phát triển sở hạ tầng nguồn nhân lực Phát triển đội máy bay Như phân tích trên, đội máy bay khai thác đóng vai trị quan trọng ảnh hưởng lớn đến hiệu kinh doanh, củng cố phát triển thị trường Thực trạng đội máy bay VNA chiếm tới 74% thuê Đây khó khăn lớn việc giảm chi phí khai thác Chính giải pháp cấu, số lượng hình thức thuê, mua máy bay để phù hợp với hoàn cảnh thực tiễn hiệu VNA cần thiết, đồng thời có vai trị quan trọng việc định hướng chiến lược khai thác thị trường Để tăng khả cạnh tranh nâng cao hiệu vận chuyển hàng khách hàng hóa hãng thời gian tới hãng phải có đội ngũ máy bay thuộc sở hữu hãng đủ lớn, đại đáp ứng biến động nhu cầu thị thường Việc thay máy bay thuê máy bay mua làm tăng tỉ lệ sở hữu đội máy bay VNA từ giúp VNA tiết kiệm nhiều chi phí khai thác, giảm tối đa rủi ro xảy tai nạn chủ động nguồn vốn Hoàn thiện sở bảo dưỡng sửa chữa máy bay Đầu năm 2009 thành lập công ty sửa chữa bảo dưỡng máy bay sở sát nhập xí nghiệp A75 (xí nghiệp sửa chữa máy bay Nội Bài) A76 (Xí nghiệp sửa chữa máy bay Tân Sơn Nhất) Việc cần làm giai đoạn nhanh chóng thực chuyển giao công nghệ bảo dưỡng sửa chữa máy bay nước ngồi Tìm kiếm đàm phán với đối tác nước ngồi có uy tín cơng nghệ kỹ thuật bảo dưỡng máy bay để thành lập công ty liên doanh kỹ thuật đảm bảo đến năm 2010 thực xong 100% công việc đại tu thân, cánh phần công việc sửa chữa động 96 Xây dựng sách cung ứng vật tư, phụ tùng linh hoạt sở quản lý tập trung thông qua hình thức liên minh cung ứng, kỹ thuật với hãng hàng khơng khu vực có chung cấu trúc đội máy bay trang thiết bị kỹ tht nhằm tối ưu hóa quy mơ, hình thức cung ứng đảm bảo yêu cầu sửa chữa thay thế, đặc biệt cố bất thường khai thác đồng thời trì cấu tồn kho hợp lý, tiết kiệm hạn chế tình trạng ứ đọng vốn Các biện pháp vốn Dự báo vốn cho ngành Hàng không dân dụng Việt Nam đến năm 2010 khoảng tỉ đồng Nhưng nói nguồn lực Hãng hàng không quốc gia Việt Nam với quy mô vốn tài sản so với nhu cầu thực tế so với hãng hàng không khác khu vực Vì vậy, tình trạng chung tất đơn vị hãng thiếu vốn Tiềm lực tài yếu hạn chế nhiều đến phát triển hãng đặc biệt đầu tư phát triển đội máy bay trang thiết bị Để nâng cao lực cạnh tranh phát triển thị trường nói chung thị trường Châu Âu nói riêng Tổng cơng ty Hàng khơng Viêt Nam cần nguồn vốn xứng đáng với quy mơ Vấn đề thiếu vốn giải thơng qua nguồn vốn Việc cần trọng khai thác nguồn sau: + Vay vốn thông qua ngân hàng nước + Vay vốn ngân sách nhà nước Hình thức cần ý nguồn vốn vay ngân sách cho vay dài hạn với lãi suất thấp + Huy động vốn thông qua liên doanh liên kết, phải ln ý đề cao tỷ trọng vốn VNA chiếm đa số nhằm nắm vững phần chủ động điều hành khai thác + Áp dụng sách quản lý, sử dụng quỹ khấu hao đội máy bay có nhằm tạo nguồn tích lũy vốn từ nội để trang trải khoản nợ tiền gốc vay 97 + Đa dạng hóa hình thức đầu tư tăng khả huy động vốn nước như: Phát hành trái phiếu hàng không để huy động nguồn vốn nội kinh tế Đầu tư cho người Để thực tốt định hướng phát triển thị trường nói chung thị trường hàng khơng khu vực Châu Âu nói riêng đội ngũ cán bộ, cơng nhân viên Tổng cơng ty phải xây dựng theo hướng có cấu ngành nghề trình độ phù hợp, có phẩm chất trị, lực chun mơn trình độ ngoại ngữ đáp ứng yêu cầu sản xuất, kinh doanh Chính vậy, tổng cơng ty cần phải xây dựng sách phát triển nguồn nhân lực phù hợp Phát triển nguồn nhân lực coi giải pháp có ý nghĩa then chốt việc phát huy tối đa nguồn lực Chính sách cán + Bổ nhiệm, xếp cán người, vị trí theo tiêu chuẩn Tổng cơng ty; + Từng bước trẻ hóa đội ngũ cán bộ, có sách giải pháp thích hợp để giải phóng phận cán bất cập trình độ, đồng thời trì, sử dụng cán có kinh nghiệm trình độ cao + Chú trọng đào tạo, bồi dưỡng đội ngũ cán kế cận có phẩm chất trị, lực chun mơn vững vàng Chính sách đào tạo Ngành hàng không dân dụng không ngành kỹ thuật mà cịn ngành kinh tế, cơng tác đào tạo ngành cần trọng hai đối tượng kỹ sư, cán kỹ thuật, người lái, thợ máy cán quản lý, cán làm kinh tế + Đào tạo người lái, cán kỹ thuật: Hướng đào tạo đào tạo cán kỹ thuật có tay nghề cao, trình độ quốc tế, có khả bảo dưỡng, sửa 98 chữa máy bay hệ mới, đại nhằm giảm chi phí phải mang máy bay sửa chữa nước Đội ngũ tổ lái cần gửi nước để đào tạo chuyển loại máy bay theo kế hoạch phát triển đội bay tổng công ty Công tác bồi dưỡng ngoại ngữ cho cán ngành hàng không quan trọng đặc biệt với cán kỹ thuật nhân viên tổ lái 100% máy móc thiết bị ngành hàng khơng nhập ngoại Nếu không thông thạo ngoại ngữ gặp nhiều khó khăn việc khai thác + Đào tạo cán quản lý, cán làm kinh tế: Trình độ ngoại ngữ tin học văn phòng hai yếu tố mà cán cần phải có Tổng cơng ty nên đưa cán nước ngồi, học tập kinh nghiệm làm việc quản lý hãng hàng khơng nước ngồi theo kịp với thay đổi nhanh chóng thị trường Đối với đội ngũ tiếp viên hàng không cần tuyển chọn người có đủ lực phục vụ hành khách với chất lượng cao, đủ tiêu chuẩn quốc tế người thật có mong muốn làm việc ngành hàng không Đội ngũ tiếp viên phải phát triển theo hướng đủ để phục vụ cho chuyến bay, loại máy bay VNA khai thác, đồng thời cho hãng nước ngồi th cần thiết Chính sách tuyển dụng Thực nguyên tắc dân chủ việc tuyển chọn cán công nhân viên Đội ngũ cán phải có trình độ nghiệp vụ chun mơn tương xứng với yêu cầu công tác Chuyển dịch cấu lao động theo hướng tăng tỉ trọng khu vực trực tiếp kinh doanh cung ứng dịch vụ, tăng tỉ trọng cán chun mơn có trình độ đại học trở lên đội ngũ lao động kỹ thuật tay nghề cao, giảm tỉ trọng đội ngũ lao động giản đơn 99 Ngoài biện pháp nêu trên, để phát triển thị trường hàng khơng cịn cần có hỗ trợ khác với mục tiêu tạo môi trường thuận lợi để nâng cao hiệu lực cạnh tranh Vietnam Airlines thị trường quốc tế Cụ thể: - Về sách vận tải hàng không quốc tế nhà nước cần theo hướng tăng lực cạnh tranh cho hàng hàng không quốc gia điều kiện hội nhập quốc tế- vấn đề xử lý mối quan hệ bảo hộ tự hóa cạnh tranh điều kiện hội nhập Trong điều kiện lực cạnh tranh Vietnam Airlines cịn yếu so với hãng hàng khơng lớn khu vực, nhà nước cần thực bảo hộ có lộ trình hãng, bước giảm bớt bảo hộ để hội nhập lực cạnh tranh hãng tăng lên Sự bảo hộ thể nội dung sau: + Bảo hộ thị trường hàng không quốc tế: Thể việc giới hạn số lượng hãng hàng không định khai thác; xác định mức tải cung ứng phép đường bay phù hợp với lực khai thác hãng, tránh việc hãng lớn có tiềm lực mạnh tung tải cạnh tranh với hãng hàng không quốc gia; xác định thương quyền phép hoạt động bán (Doing Business Rights) + Bảo hộ giá cước vận tải hàng không: Nhằm hạn chế cạnh tranh giá hãng hàng không, hạn chế phân biệt đối xử giá cước chống tình trạng cạnh tranh hãng áp dụng giá cước thấp chi phí để loại bỏ hãng khác + Bảo hộ giá thành vận tải hàng không: Hiện VNA sử dụng chủ yếu máy bay thuê, cần hỗ trợ, ưu đãi nhà nước khoản thuê máy bay, lệ phí liên quan nhằm tạo điều kiện cho hãng giảm giá thành sản phẩm để cạnh tranh với hãng khác 100 - Cải tiến quy trình đơn giản hóa thủ tục cấp thị thực nhập cảnh (Visa) Hiện thủ tục xin thị thực nhập cảnh vào Việt Nam khoảng 2-3 tuần lệ phí cao nên lượng khách du lịch vào Việt Nam hạn chế so với nước khác khu vực Để thu hút khách du lịch đến Việt Nam, nhà nước cần thực việc cấp thị thực nhập cảnh theo hướng đơn giản hóa thủ tục quy trình đảm bảo chặt chẽ quản lý - Nhà nước ngành hàng không đầu tư nâng cấp sở hạ tầng Mục đích nhằm nâng cao lực chất lượng phục vụ sân bay đạt tiêu chuẩn quốc tế biến sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất thành sân bay trung chuyển tốt khu vực, tạo điều kiện cho VNA phát động nguồn khách qua Việt Nam tiếp đến nước khác Hiện hệ thống cảng hàng không quốc tế Việt Nam cịn hạn chế, ln tình trạng tải, không đủ lực đáp ứng yêu cầu phát triển thị trường vận tải hàng không Trong giai đoạn tới nhà nước cần quy hoạch, đầu tư xây dựng lại hệ thống cảng hàng không phân bố ba miền Bắc, Trung, Nam Mở rộng hệ thống sân bay vùng du lịch trọng điểm tiếp nhận chuyến bay quốc tế Tập trung xây dựng sân bay Nội Bài, Đà Nẵng - Chu Lai, Tân Sơn Nhất thành sân bay quốc tế đại, đạt tiêu chuẩn dịch vụ quốc tế có tầm cỡ khu vực, ngang sân bay Singapore Thái Lan 101 KẾT LUẬN Ngày nay, thị trường hoạt động trì, phát triển thị trường ngày đóng vai trị quan trọng doanh nghiệp dù ngành nghề kinh doanh khác Trong lĩnh vực vận tài hàng khơng việc trì phát triển thị trường lại vấn đề cấp thiết phạm vi hoạt động hãng hàng không liên quan nhiều đến thị trường quốc tế Thị trường vận tải hàng không thị trường có đặc thù riêng biệt so với loại thị trường vận tải khác Trên thị trường quan hệ cung cầu diễn phức tạp tồn nhiều hãng hàng tiềm lực khác hoạt động khuân khổ vừa liên kết, vừa cạnh tranh gay gắt với Nhiều hãng hàng không liên tục đổi phong cách phục vụ thay đổi phương thức hoạt động nhằm tăng hiệu hoạt động kinh doanh hãng để đảm bảo tồn phát triển Đứng trước cạnh tranh gay gắt hãng hàng không hùng mạnh khu vực giới Song Tổng công ty Hàng không Việt Nam có bước tiến đáng tự hào, từ đội máy bay với sở vật chất nghèo nàn lạc hậu, đến Tổng cơng ty có hệ thống sở vật chất trang thiết bị đội máy bay đại đáp ứng phần nhu cầu thực tế thị trường Cùng với lớn mạnh sở hạ tầng, vật chất, trình độ quản lý, lực cạnh tranh Tổng công ty phát triển mạnh mẽ Trong điều kiện kinh doanh thị trường Quốc tế, với đối thủ cạnh tranh hùng mạnh, hoạt động phát triển thị trường Tổng cơng ty cịn hạn chế song với việc mở rộng khai thác đường bay có nhiều tiềm đường bay Việt Nam - Châu Âu tạo tảng vững giúp hàng không Việt Nam bắt kịp với xu hướng phát triển ngành hàng khơng giới, góp phần phát triển thị trường hàng khơng cho Tổng cơng ty nói riêng đất nước nói chung 102 TÀI LIỆU THAM KHẢO Cục HKDD Việt Nam (2007) Quy hoạch phát triển vận tải Hàng không Việt Nam giai đoạn 2015 định hướng đến 2020, Hà Nội Nguyễn Đình Đạo, Nguyễn Mai Trang (2007), “Nghiên cứu thị trường”, Đại học Quốc gia HCM, TP HCM Nguyễn Đình Đạo, Nguyễn Mai Trang (2007), “Nguyên lý marketing”, Đại học Quốc gia HCM, TP HCM Lưu Thanh Đức Hải, (2004), “Marketing ứng dụng”, Nhà xuất Thống kê, Hà Nội Mai Thị Lan Hương (2006), “Nghiên cứu thị trường: Giải mã nhu cầu khách hàng”, Nhà xuất trẻ, TP HCM Nguyễn Viết Lâm (2005), “Giáo trình nghiên cứu Marketing”, Đại học Kinh tế Quốc dân, Hà Nội Lương Hoài Nam (2005), “Tiềm phát triển thị trường Hàng Không Việt Nam”, Tạp chí quốc tế Hàng khơng Dương Cao Thái Nguyên (2006), “ Hàng không, du lịch hợp tác phát triển”, Tạp chí Hàng khơng Đào Mạnh Nhương, Hồng Minh Chính (1997), “Thị trường vận tải Hàng không chiến lược phát triển vận tải Hàng không đến năm 2010”, Đề tài khoa học, Hà Nội 10 Philip Kotler (1992), “Nguyên lý marketing”, Nhà xuất Thống kê, Hà Nội (Tài liệu dịch) 11 Philip Kotler (1997), “Quản trị marketing”, Nhà xuất Trẻ, Trung tâm kinh tế Châu Á- Thái Bình Dương, Hà Nội (Tài liệu dịch) 12 Tôn Thất Nguyễn Thiêm (2005), “Thị trường, chiến lược, cấu”, Nhà xuất Thống kê, Hà Nội 103 13 Tổng công ty HKVN (2005) “Dự thảo chiến lược phát triển kinh doanh Tổng công ty Hàng không Việt Nam đến năm 2010 định hướng đến năm 2020”, Hà Nội 14 Tổng công ty HKVN (2008) Báo cáo tổng kết hoạt động kinh doanh Tổng công ty Hàng không Việt Nam từ năm 2002 - 2007, Hà Nội 15 Tổng công ty HKVN (2007) Định hướng công tác bán Tổng công ty Hàng không Việt Nam, Hà Nội 16 Tổng công ty HKVN (2004-2008) “Báo cáo hoạt động kinh doanh văn phòng đại điện Đức, Nga, Pháp”, Hà Nội 17 Tổng công ty HKVN (2008) “Báo cáo Ban tiếp thị hành khách năm 2003 - 2008”, Hà Nội 18 Tổng công ty HKVN (2008) “Báo cáo Ban kế hoạch thị trường năm 2003 - 2008”, Hà Nội 104 105 ... Tình hình phát triển thị trường HK khu vực châu Âu VNA Thị trường hàng không Việt Nam - Châu Âu thị trường rộng lớn, tăng trưởng ổn định có nhiều tiềm phát triển Hiện thị trường Châu Âu, VNA khai... TRẠNG PHÁT TRIỂN THỊ TRƢỜNG HÀNG KHÔNG KHU VỰC CHÂU ÂU CỦA VIETNAM AIRLINES 2.1 Khái quát Hãng hàng không quốc gia Việt Nam thị trƣờng Châu Âu 2.1.1 Khái quát Hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam. .. doanh vận tải hàng không 2.1.2 Khái quát thị trường châu Âu 2.1.2.1 Đặc điểm địa lý, kinh tế, xã hội châu Âu Lịch sử khu vực Châu Âu Lịch sử Châu Âu mô tả kiện người diễn lục địa châu Âu từ thời