Nghiên cứu tận dụng đất nạo vét kênh quan chánh bố phối trộn xỉ than để đắp nền đường giao thông tại thị xã duyên hải

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA - LÂM VĂN CHÚC NGHIÊN CỨU TẬN DỤNG ĐẤT NẠO VÉT KÊNH QUAN CHÁNH BỐ PHỐI TRỘN XỈ THAN ĐỂ ĐẮP NỀN ĐƯỜNG GIAO THÔNG TẠI THỊ XÃ DUYÊN HẢI LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG Đà Nẵng - Năm 2019 ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA - LÂM VĂN CHÚC NGHIÊN CỨU TẬN DỤNG ĐẤT NẠO VÉT KÊNH QUAN CHÁNH BỐ PHỐI TRỘN XỈ THAN ĐỂ ĐẮP NỀN ĐƯỜNG GIAO THÔNG TẠI THỊ XÃ DUYÊN HẢI Chuyên ngành Mã số : Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thơng : 85.80.205 LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH GIAO THƠNG Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS CHÂU TRƯỜNG LINH Đà Nẵng - Năm 2019 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng tơi Các số liệu, kết nêu luận văn trung thực chưa công bố cơng trình khoa học khác Tác giả luận văn Lâm Văn Chúc NGHIÊN CỨU TẬN DỤNG ĐẤT NẠO VÉT KÊNH QUAN CHÁNH BỐ PHỐI TRỘN XỈ THAN ĐỂ ĐẮP NỀN ĐƯỜNG GIAO THÔNG TẠI THỊ XÃ DUYÊN HẢI Học viên Mã số : Lâm Văn Chúc Chuyên ngành: KTXD cơng trình giao thong : 52.58.02.05 Khóa Trường Đại học Bách khoa - ĐHĐN Tóm tắt: Mục tiêu đề tài đánh giá khả sử dụng đất nạo vét luồng tàu Kênh Quan Chánh Bố phối trộn xỉ than từ nhà máy nhiệt điện Duyên Hải Nghiên cứu thông qua kết thực nghiệm tiêu lý hỗn hợp: thành phần hạt, cường độ kháng nén, sức chống cắt (Su, C, φ), hệ số thấm, CBR, đầm nén tiêu chuẩn Sau so sánh thành phần hạt với nhóm A1A3 theo tiêu chuẩn AASHTO M145 để xác định tỷ lệ phối trộn hợp lý đánh giá khả ứng dụng hỗn hợp đất- xỉ than đắp đường thị xã Duyên Hải Từ kết thực nghiệm hỗn hợp đạt yêu cầu theo tiêu chuẩn để thay lớp cát đắp đường san thị xã Duyên Hải Mô đánh giá ổn định đường đắp vật liệu nghiên cứu phần mềm Plaxis cho trường hợp đắp cao đắp ven bờ Duyên Hải Kết nghiên cứu đề tài làm sở tham khảo, phục vụ cơng tác thiết kế, xây dựng cơng trình đắp đường qua vùng đất yếu góp phần tận dụng nguồn vật liệu thải trình đốt than nhà máy nhiệt điện Duyên Hải tỉnh Trà Vinh nhằm giải giảm thiểu ô nhiễm mơi trường, tiết kiệm diện tích đất dùng làm bãi chứa chất thải xỉ than góp phần tiết kiệm tài nguyên thiên nhiên làm vật liệu xây dựng, bảo đảm phát triển bền vững Từ khóa: kênh Quan Chánh Bố; hỗn hợp đất - xỉ than; tiêu lý; đường; thấm; Summary: The objective of this project is to assess the possibility of using land to dredge the channel of Quan Chanh Bo canal to mix coal slag from Duyen Hai thermal power plant Research through experimental results of mechanical and physical properties of the mixture: grain composition, compressive strength, shear strength (Su, C, φ), permeability coefficient, CBR, standard compaction Then compare the grain composition with group A1-A3 according to AASHTO M145 standard to determine the appropriate mixing ratio and evaluate the application of coal-slag mix in road embankment in Duyen Hai town From the experimental results, the mixture meets the standard requirements to replace the road sand layer and level the soil in Duyen Hai town Simulation of evaluation of the stability of embankment by research materials on Plaxis software for high embankment and coastal embankment in Duyen Hai The research results of the project can serve as a basis for reference, serving the design, construction of road embankment constructions through weak soil, contributing to making use of the waste materials generated during coal burning in Duyen Hai thermal power plants in Tra Vinh province to address environmental pollution, save land areas used as coal waste dump sites and contribute to saving natural resources as construction materials, protecting ensure sustainable development Keywords: Quan Chanh Bo channel; soil-coal slag mix; mechanical indicator; roadbed; permeate; MỤC LỤC Trang phụ bìa Lời cam đoan Mục lục Tóm tắt luận văn Danh mục bảng Danh mục hình MỞ ĐẦU .1 Lý lựa chọn đề tài .1 Mục tiêu nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu Phạm vi nghiên cứu .3 Phương pháp nghiên cứu Ý nghĩa khoa học thực tiển đề tài Chương 1: TỔNG QUAN VỀ GIA CỐ ĐẤT VÀ KHẢ NĂNG TẬN DỤNG VẬT LIỆU PHÊ THẢI ĐỂ ĐẮP NỀN ĐƯỜNG CHO CÁC TUYẾN GIAO THÔNG TRÊN ĐỊA BÀN THỊ XÃ DUYÊN HẢI .4 1.1 Các biện pháp gia cố đất cải thiện thành phần hạt cải thiện tiêu lý 1.2 Yêu cầu đất đắp đường 1.2.1 Yêu cầu vật liệu đắp đường [4] .4 1.2.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến việc đầm chặt đất 1.3 Tổng quan điều kiện địa chất tự nhiên thị xã Duyên Hải 1.4 Tình hình sử dụng vật liệu để đắp đường thị xã Duyên Hải 11 1.4.1 Cấp phối đất thiên nhiên [2] 12 1.4.2 Cát đen (có khơng có gia cố chất liên kết vô cơ)[1] .12 1.5 Triển vọng sử dụng đất nạo vét Kênh Quan Chánh Bố phối trộn xỉ than để đắp đường 12 1.6 Tổng quan nghiên cứu liên quan đến lĩnh vực nghiên cứu 15 1.6.1 Nghiên cứu nước 15 1.6.2 Nghiên cứu giới 17 KẾT LUẬN CHƯƠNG 21 Chương 2: QUY HOẠCH THỰC NGHIỆM XÁC ĐỊNH TỶ LỆ PHỐI TRỘN HỢP LÝ XỈ THAN 20 2.1 Sơ đồ quy hoạch thực nghiệm 21 2.2 Đánh giá trữ lượng, chất lượng đất bãi chứa 24 2.2.1 Hình ảnh bãi chứa nạo vét từ kênh Quan Chánh Bố sau 24 2.2.2 Kết khảo sát địa chất phân tích thành phần vật liệu bãi chứa K2, K3, K4, K5, K9 27 2.2.3 Đánh giá tiêu lý – hóa đất .27 2.2.4 Đánh giá tiêu – lý – xỉ than 32 2.2.5 Xác định tỷ lệ phối trộn 33 2.3 Đánh giá tiêu lý hỗn hợp 37 2.3.1.Thí nghiệm đầm chặt tiêu chuẩn (TCVN 4201:2012)[8] 37 2.3.2 Thí nghiệm nén đơn trục (qu) TCVN 9403:2012)[9] .37 2.3.3 Thí nghiệm cắt trực tiếp nén nhanh (TCVN 4199:2012)[7] .38 2.3.4 Thí nghiệm hệ số thấm (TCVN 8723:2012)[10] .39 2.3.5 Thí nghiệm CBR (Dựa theo tiêu chuẩn (22TCN332: 06)[11] 40 2.4 Đề xuất tỉ lệ phối trộn hợp lý hỗn hợp .41 KẾT LUẬN CHƯƠNG 42 Chương 3: ĐÁNH GIÁ ỔN ĐỊNH NỀN ĐƯỜNG TRÊN ĐỊA BÀN THỊ XÃ DUYÊN HẢI KHI SỬ DỤNG HỖN HỢP ĐẤT NẠO VÉT - XỈ THAN .43 3.1 Thống kê hình học mặt cắt ngang đường hữu quy hoạch 43 3.1.1 Mặt cắt ngang hữu 43 3.1.2 Mặt cắt ngang quy hoạch .44 3.2 Đánh giá ổn định đường- áp dụng hỗn hợp đất phối trộn xỉ than 45 3.2.1 Bài toán áp dụng 45 3.2.2 Thông số vật liệu 46 3.2.3 Kết tính tốn 47 3.3 Đề xuất mặt cắt ngang hợp lý (theo chiều cao đắp, đặc trưng chế độ thủy nhiệt, ) 55 3.3.1 Yếu tố kỹ thuật 55 3.3.2 Yếu tố kinh tế 55 3.3.3 Đề xuất mặt cắt ngang 56 KẾT LUẬN CHƯƠNG 57 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 58 Kết luận .58 Kiến Nghị 59 TÀI LIỆU THAM KHẢO 60 QUYẾT ĐỊNH GIAO ĐỀ TÀI LUẬN VĂN (bản sao) DANH MỤC CÁC BẢNG Số hiệu Tên bảng Trang 1.1 Quy định Độ chặt đầm nén yêu cầu đường 1.2 Quy định sức chịu tải (CBR) nhỏ Độ ẩm khống chế tương ứng với khối lượng thể tích số 1.3 loại đất (theo TCVN 4447 – 2012) 1.4 Địa tầng địa chất thị xã Duyên Hải 10 1.5 Thành phần hỗn hợp phối trộn 17 2.1 Bảng kế hoạch thực nghiệm 22 2.2 Diện tích khối lượng hạ cao độ bãi chứa 26 Tỷ lệ (%) trung bình thành phần loại vật liệu theo cỡ hạt chứa 2.3 27 đất phần thu hồi bãi bùn K2, K3, K4, K5, K9 Tổng hợp bề dày bắt gặp lớp đất hố khoan bãi 2.4 27 chứa K2, K3, K4, K5, K9 2.5 Thành phần hạt nguyên trạng (mẫu K2, K3, K4, K5, K9) 28 2.6 Kết thí nghiệm thành phần hạt bãi chứa K2 28 2.7 Kết thí nghiệm thành phần hạt bãi chứa K3 28 2.8 Kết thí nghiệm thành phần hạt bãi chứa K4 29 2.9 Kết thí nghiệm thành phần hạt bãi chứa K5 29 2.10 Kết thí nghiệm thành phần hạt bãi chứa K9 30 2.11 Sức kháng nén không nở hông 31 2.12 Thành phần hóa học than xỉ 32 2.13 Thành phần hạt xỉ than 33 2.14 Phân chia hạt nhóm đất theo hệ thống AASHTO 33 2.15 Tỷ lệ phối trộn đất xỉ than K2 34 2.16 Tỷ lệ phối trộn đất xỉ than K3 34 2.17 Tỷ lệ phối trộn đất xỉ than K4 35 2.18 Tỷ lệ phối trộn đất xỉ than K5 36 2.19 Tỷ lệ phối trộn đất xỉ than K9 36 2.20 Các tiêu dung trọng, độ ẩm mẫu phối trộn 37 2.21 Kết nén đơn trục mẫu phối trộn 37 2.22 Các tiêu dung trọng, độ ẩm mẫu phối trộn 38 Bảng tổng hợp giá trị tăng giảm c φ sau hỗn hợp so với 2.23 39 bãi đất tương ứng 2.24 Kết hệ số thấm mẫu phối trộn 39 2.25 Kết sức chịu tải CBR mẫu hỗn hợp vật liệu 40 2.26 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 Bảng tổng hợp thực nghiệm tỷ lệ phối trộn mẫu Tính chất lý lớp vật liệu kết cấu áo đường mơ Plaxis Tính chất lý vật liệu hỗn hợp đất gia cố xỉ than mô Plaxis Bảng tổng hợp quy đổi xe Kết tính hệ số ổn định cho tốn đường đầu cầu Kết tính độ lún đường cho toán đường đầu cầu Kết tính hệ số ổn định cho tốn đường – đê – kè kết hợp Kết tính độ lún đường cho toán đường – đê – kè kết hợp Độ lún đường (mm) 41 46 47 47 51 51 53 53 DANH MỤC CÁC HÌNH Số hiệu Tên bảng Trang 1.1 Bản đồ địa giới hành thị xã Duyên Hải Sơ đồ vị trí bãi chứa Dự án Luồng Tàu Biển tải trọng lớn vào 1.2 13 Sông Hậu (Kênh Quan Chánh Bố) Ảnh vệ tinh khu đỗ bùn Dự án Luồng Tàu Biển tải trọng lớn vào 1.3 14 Sông Hậu (Kênh Quan Chánh Bố) 1.4 Biểu đồ tương quan dung trọng khô lớn độ ẩm tối ưu 18 1.5 Giá trị CBR thí nghiệm khác 18 2.1 Sơ đồ thực nghiệm 21 2.2 Bãi Chứa K2 24 2.3 Bãi Chứa K3 24 2.4 Bãi Chứa K4 25 2.5 Bãi Chứa K5 25 2.6 Bãi Chứa K9 26 2.7 Biểu đồ sức kháng cắt đất 30 2.8 Biểu đồ nén lún đất 31 2.9 Bãi Xỉ than 32 2.10 Biểu đồ thành phần hạt xỉ than 33 2.11 Biểu đồ Tỷ lệ phối trộn đất xỉ than K2 34 2.12 Biểu đồ Tỷ lệ phối trộn đất xỉ than K3 35 2.13 Biểu đồ tỷ lệ phối trộn đất xỉ than K4 35 2.14 Biểu đồ tỷ lệ phối trộn đất xỉ than K5 36 2.15 Biểu đồ tỷ lệ phối trộn đất xỉ than K9 36 2.16 Biểu đồ kết đầm chặt mẫu phối trộn 37 2.17 Kết nén đơn trục mẫu phối trộn 38 2.18 Biểu đồ quan hệ US cắt - US pháp cắt trực tiếp mẫu phối trộn 38 2.19 Biểu đồ thấm theo áp lực nén 40 2.20 Biểu đồ Kết thí nghiệm CBR mẫu phối trộn 41 3.1 Mặt cắt ngang đường nội có bề rộng mặt đường 5.5m 43 3.2 Mặt cắt ngang đường nội ô có bề rộng mặt đường 7m 44 3.3 Mặt cắt ngang đường đầu cầu có mặt đường 11m 44 3.4 Mặt cắt ngang điển hình đường 30/4 theo quy hoạch 45 3.5 Mặt cắt ngang điển hình đường 19/5 theo quy hoạch 45 3.6 Mặt cắt ngang đoạn đầu cầu tính tốn trường hợp đắp cao 5m 48 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 Kết tính đoạn đầu cầu tính tốn trường hợp đắp cao 5m theo trường hợp (vật liệu K2) Mặt cắt ngang đoạn đầu cầu tính tốn trường hợp đắp cao 6m Kết tính đoạn đầu cầu tính tốn trường hợp đắp cao 6m theo trường hợp (vật liệu K2) Mặt cắt ngang đoạn đầu cầu tính tốn trường hợp đắp cao 7m Kết tính đoạn đầu cầu tính tốn trường hợp đắp cao 7m theo trường hợp (vật liệu K2) Mặt cắt ngang đoạn đầu cầu tính tốn trường hợp đắp cao 5m Kết tính đường – đê – kè kết hợp tính tốn trường hợp đắp cao 5m theo trường hợp (vật liệu K2) Mặt cắt ngang đoạn đường đô thị quy hoạch Kết tính độ lún đường theo tốn đoạn đường đô thị quy hoạch 48 49 49 50 50 53 53 54 55 55 Hình 3.15 Kết tính độ lún đường theo tốn đoạn đường thị quy hoạch a Trường hợp (S = 30,68 mm) b Trường hợp (S = 30,59 mm) c Trường hợp (S = 24,28 mm) d Trường hợp (S = 21,63 mm) e Trường hợp (S = 16,23 mm) (e) Nhận xét: Kết tính lún đường trường hợp tính khác đảm bảo độ lún cho phép Do vậy, sử dụng tất hỗn hợp đất phối trộn xỉ than (K2, K3, K4, K5 K9) thay kết cấu đường (lớp cát đắp) 3.3 Đề xuất mặt cắt ngang hợp lý (theo chiều cao đắp, đặc trưng chế độ thủy nhiệt, ) 3.3.1 Yếu tố kỹ thuật Làm sở tham khảo, phục vụ công tác thiết kế, xây dựng cơng trình gia cố đường, san lấp mặt góp phần tận dụng nguồn vật liệu thải trình đốt than nhà máy nhiệt điện Duyên Hải địa phương nhằm giải giảm thiểu ô nhiễm môi trường, tiết kiệm diện tích đất dùng làm bãi chứa chất thải xỉ than góp phần tiết kiệm tài nguyên thiên nhiên làm vật liệu xây dựng, bảo đảm phát triển bền vững 3.3.2 Yếu tố kinh tế Theo đánh giá kết đầu tư xây dựng, suất vốn đầu tư xây dựng số cơng trình công cộng giao thông địa phương cao nhiều so nơi khác Nguyên nhân địa vùng có nhiều kênh rạch, địa chất phức tạp, đất yếu nên để triển khai xây dựng cơng trình sở hạ tầng địa bàn phải tăng thêm nhiều chi phí để xử lý so với nơi khác; nguồn vật liệu xây dựng khan hiếm, khơng có sẵn để khai thác chỗ mà phải vận chuyển chủ yếu đường thủy từ vùng khác đến phí đầu tư lớn Việc tái sử dụng xỉ đất nạo vét từ Kênh quan chánh Bố phối trộn thành loại vật liệu đắp đường, san móng cho đường giao thơng thị xã Dun Hải hợp lý Nâng cao hiệu kinh tế đầu tư xây dựng khu vực cách tháo gỡ nguyên nhân làm tăng suất vốn đầu tư từ yếu tố vật liệu xây dựng giải pháp hoàn toàn khả thi giảm chi phí hiệu kinh tế cho cơng trình 56 3.3.3 Đề xuất mặt cắt ngang a Đối với trường hợp đắp đầu cầu - Đối với mặt cắt đoạn đầu cầu cao 5m: hệ số ổn định cao K = (1,711 ÷1,824) lớn hệ số ổn định cho phép [K] = 1,400 Do ta sử dụng tất hỗn hợp đất phối trộn xỉ than (K2, K3, K4, K5 K9) đắp đường đầu cầu cao 5m - Đối với mặt cắt đoạn đầu cầu cao 6m: hệ số ổn định K = 1,530 ÷1,630 lớn hệ số ổn định cho phép [K] = 1,400 Do ta sử dụng tất hỗn hợp đất phối trộn xỉ than (K2, K3, K4, K5 K9) đắp đường đầu cầu cao 6m - Đối với mặt cắt đoạn đầu cầu cao 7m: hệ số ổn định K = 1,363 ÷1,630 nhỏ hơn hệ số ổn định cho phép [K] = 1,400 Do mặt cắt đoạn đầu cầu cao 7m ta nên sử dụng hỗn hợp đất phối trộn xỉ than (K4, K5 K9) đắp đường đầu cầu cao 7m b Đối với trường hợp Đường – Đê – Kè kết hợp - Kết tính lún đường trường hợp tính khác có độ lún tính tốn [S]= 38,60 - 40,40 nhỏ độ lún cho phép [S] = 300 - Kết tính ổn định cho tốn đường – đê – kè kết hợp với trường hợp tính khác có độ lún tính tốn[K]= 1,239-1,252 lớn độ lún cho phép [K] = 1,200 Căn kết mơ ta sử dụng tất hỗn hợp đất phối trộn xỉ than (K2, K3, K4, K5 K9) thay vật liệu đắp đường – đê – kè kết hợp c Đối với Đường đô thị quy hoạch Kết tính lún đường trường hợp tính khác độ lún tính tốn [S]= 16,23 – 30,68 nhỏ độ lún cho phép [S] = 300 Do ta sử dụng tất hỗn hợp đất phối trộn xỉ than (K2, K3, K4, K5 K9) thay kết cấu đường (lớp cát đắp) 57 KẾT LUẬN CHƯƠNG Qua kết tính tốn hỗn hợp xỉ - đất nạo vét bãi kênh Quan Chánh Bố (K2; K3; K4; K5; K9) độ lún tính tốn nhỏ nhiều so với độ lún cho phép Hê số ổn định lớn hệ số ổn định cho phép nên đủ điều kiện dùng vật liệu hỗn hợp đắp đường vị trí đầu cầu, đường thị, Đường – Đê – Kè kết hợp (trừ trường hợp đắp vị trí đầu cầu > 6m có K2, K3 không không đạt hệ số ổn định) Thay đất đường nghiên cứu chương cho thấy tính thấm cao, CBR lớn cho phép, độ bền vững cơng trình hiệu sử dụng xỉ than, gia cố đất đường nước giới đặt biệt cho thấy triển vọng việc sử dụng xử lý xỉ than nhà nhiệt điện Duyên Hải phối trộn đất nạo vét kênh Quan Chánh Bố để làm liệu xây dựng giao thông thị xã Duyên Hải Giá thành hỗn hợp xỉ than + đất chưa qua lý môi trường thấp so với vật liệu cát địa phương, biến đổi khí hậu điều kiện cát khan cấm khai thác nên hỗn hợp vật xỉ than + đất nên đưa vào sử dụng cần thiết cấp bách 58 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ Kết luận 1.1 Đánh giá khả sử dụng đất nạo vét luồng tàu kênh quan Chánh Bố Với địa chất phổ biến thị xã Duyên Hải bùn, sét với chiều sâu phân bố từ 5m – 30m Với phương pháp xử lý đất yếu có phạm vi áp dụng thích hợp, có ưu điểm nhược điểm nói riêng Do đó, vào điều kiện cụ thể đất yếu, địa hình, điều kiện địa chất, phương pháp thi cơng kinh nghiệm mà lựa chọn phương pháp hợp lý Nghiên cứu giải pháp đất nạo vét Kênh Quan Chánh Bố phối trộn xỉ than nhiệt điện Duyên Hải để đắp đường nghiên cứu hợp lý cần thiết bối cảnh vật liệu đắp khan địa phương 1.2 Đánh giá tiêu lý hỗn hợp xác định tỷ lệ hỗn hợp hợp lý kinh tế - kỹ thuật - Qua thí nghiệm tiêu lý xỉ than, ta thấy xỉ than có kích cỡ đa dạng, cở hạt lớn 12,5mm nhỏ 0,425mm Các đặc trưng lý hỗn hợp đất xỉ than chưa qua xử lý nhà máy Nhiệt điện Duyên Hải sử dụng để thay đất thiên nhiên khai thác thị xã Duyên Hải (cụ thể cát đen, cát giồng thường dùng để đắp đường cơng trình giao thơng thị xã Dun Hải) - Hỗn hợp đề xuất gồm vật liệu xỉ than – đất nạo vét kênh Quan Chánh Bố có CBR > đảm bảo sử dụng để đắp đường thay cho lớp cấp phối thiên nhiên khai thác thị xã Duyên Hải để làm vật liệu đắp đất yếu tính thấm nhỏ, khả cách nước cao - Dựa vào đặc trưng vật liệu hỗn hợp đất + xỉ than thí nghiệm, đề tài mơ đánh giá ổn định dạng đường đặc trưng địa bàn thị xã Duyên Hải, sử dụng vật liệu nghiên cứu – đề xuất sử dụng loại hỗn hợp, tỉ lệ phối trộn phù hợp với chiều cao đắp, loại mặt cắt ngang (nền đắp cao đầu cầu, đường có nguy ngập nước, đường đắp thông thường san nền) 1.3 Đánh giá khả ứng dụng hỗn hợp đất- xỉ than đắp đường thị xã Duyên Hải Hỗn hợp vật liệu đất + xỉ than có tính biến cứng, cường độ CBR cao nên khả giảm độ lún cải thiện rõ rệt, khả chống thấm tốt, tính bền vững cơng trình cao - Thay đất đường nghiên cứu chương cho thấy tính thấm cao, khả chịu uốn cao, độ bền vững cơng trình hiệu sử dụng xỉ than, gia cố đất đường nước giới đặt biệt cho thấy triển vọng việc sử dụng xử lý xỉ than nhà nhiệt điện Duyên Hải phối trộn đất nạo vét kênh Quan Chánh Bố để làm liệu xây dựng giao thông thị xã Duyên Hải 59 - Giá thành hỗn hợp xỉ than + đất chưa qua lý môi trường thấp so với vật liệu cát, đá dăm địa phương, biến đổi khí hậu điều kiện cát khan cấm khai thác nên hỗn hợp phế phẩm xỉ than + đất nạo vét kênh quan chánh Bố nên đưa vào sử dụng cần thiết cấp bách Kiến Nghị Việc sử dụng xỉ than thải từ nhà máy nhiệt điện phối trộn kết hợp với + đất nạo vét kênh quan chánh Bố nhằm cải thiện khả chịu tải, khả chống thấm vật liệu gia cố giải pháp tốt đảm bảo cải thiện chi phí xây dựng cơng trình, giảm chi phí chơn lấp xỉ than, lựa chọn kinh tế thân thiện với môi trường Tác giả đề xuất tận dụng đất nạo vét kênh Quan Chánh Bố phối trộn xỉ than để đắp đường giao thông thị xã Duyên Hải 60 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Quang Chiêu, Lã Văn Chăm, Xây dựng đương tơ (tái có sửa chữa bổ sung), Nhà xuất bảng Giao thông vận tải - Hà Nội -2008) [2] Tiêu chuẩn Quốc Gia - TCVN 8859:2011, xuất lần 1, Lớp móng cấp phối đá dăm kết cấu áo đường ô tô - vật liệu, thi công nghiệm thu, Hà Nội2011) [3] Bùi Anh Tuấn, Lê xuân Quí, Nghiên cứu sử dụng tro bay chế tạo vật liệu tự đầm xây dựng đường ô tô, Luận văn thạc sĩ 2015 [4] Tiêu chuẩn Quốc Gia - TCVN 9436:2012, Nền đường ô tô - thi công nghiệm thu, xuất lần 1, Hà Nội –2012 [5] Tiêu chuẩn việt nam -TCVN 5747:1993 đất xây dựng - Phân loại, xuất lần 1, xuất lần 1, Hà Nội- 1993 [6] AASHTO M145-91(2004) The classification of soils and soil-agregate Mixtures for highway construction purpose (Phân loại đất hỗn hợp cấp phối đất cho mục đích xây dựng đường ơtơ) [7] Tiêu chuẩn việt nam -TCVN 4199:1912 Đất xây dựng-phương pháp xác định sức chống cắt phịng thí nghiệm máy cắt phẳng- xuất lần 1, Hà Nội1912 [8] Tiêu chuẩn việt nam -TCVN 4201:2012 Đất xây dựng-phương pháp xác định độ chặt tiêu chuẩn phịng thí nghiệm, Hà Nội- 2012 [9] Tiêu chuẩn việt nam -TCVN 9403:2012 Gia cố đất yếu - Phương pháp trụ đất xi măng- Hà Nội- 2012 [10] Tiêu chuẩn việt nam –TCVN 8723:2012 Đất xây dựng cơng trình thủy lợiPhương pháp xác định hệ số thấm phịng thí nghiệm - Hà Nội- 2012 [11] 22 TCN 332-06, Xác định số CBR đất, đá dăm phịng thí nghiệm , Bộ Giao ThôngVận [12] Đỗ Ngọc Ẩn (chủ biên) Trường Đại công nghệ Giao thông Vận tải Nhà xuất xây dựng 2013 [13] Tanaya Deb, Sujit Kumar Pal (2014), Effect of fly ash on geotechnical properties of local soil-fly ash mixed samples, International Journal of Research in Engineering and Technology, eISSN: 2319-1163 | pISSN:2321-7308 [14] Quyết định số 1208/QĐ-TTg ngày 21 tháng năm 2011, Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2011 - 2020 có xét đến năm 2030; [15] Quyết định số 1696/QĐ-TTg ngày 23/9 năm 2014 Thủ tướng Chính phủ http://www.chinhphu.vn/portal/page/portal/chinhphu/hethongvanban?mode=det ail&document_id=176238 ... LÂM VĂN CHÚC NGHIÊN CỨU TẬN DỤNG ĐẤT NẠO VÉT KÊNH QUAN CHÁNH BỐ PHỐI TRỘN XỈ THAN ĐỂ ĐẮP NỀN ĐƯỜNG GIAO THÔNG TẠI THỊ XÃ DUYÊN HẢI Chuyên ngành Mã số : Kỹ thuật xây dựng cơng trình giao thơng :... chưa công bố cơng trình khoa học khác Tác giả luận văn Lâm Văn Chúc NGHIÊN CỨU TẬN DỤNG ĐẤT NẠO VÉT KÊNH QUAN CHÁNH BỐ PHỐI TRỘN XỈ THAN ĐỂ ĐẮP NỀN ĐƯỜNG GIAO THÔNG TẠI THỊ XÃ DUYÊN HẢI Học viên... thụ chất thải tro, xỉ than nhà máy nhiệt điện Duyên Hải tỉnh Trà Vinh nguồn đất nạo vét kênh Quan Chánh bố để phối trộn đắp đường giao thông địa bàn thị xã Duyên Hải Mục tiêu nghiên cứu 2.1 Mục