Tiểu luận môn Bảo hiểm hàng không: Bảo hiểm cảng hàng không

Tiểu luận tìm hiểu về những loại bảo hiểm dành cho cảng hàng không cũng như trách nhiệm, chức năng, quyền hạn của nhà khai thác cảng hàng không trong trách nhiệm bảo hiểm dân sự và bảo hiểm trách nhiệm sản phẩm. Mời các bạn cùng tham khảo tiểu luận để nắm chi tiết nội dung nghiên cứu.

HỌC VIỆN HÀNG KHƠNG VIỆT NAM MƠN: BẢO HIỂM HÀNG KHƠNG ĐỀ TÀI: BẢO HIỂM CẢNG HÀNG KHƠNG Giáo viên hướng dẫn: Thành viên nhóm 5: TP. Hồ Chí Minh, Năm 201 Bao hiêm cang hang khơng ̉ ̉ ̉ ̀ LỜI MỞ ĐẦU Sự tăng trưởng của nền kinh tế tạo điều kiện cho ngành vận tải hàng khơng phát  triển. Vì vậy lượng hành khách được chun chở bằng đường hàng khơng ở  các  nước gia tăng mạnh. Theo số liệu thống kê của Viện Khoa học hàng khơng tính   trung bình hàng năm kinh tế phát triển 1% kéo theo vận chuyển bằng đường hàng   khơng tăng 1,95% trong đó tính riêng vận chuyển hành khách tăng 1,45% và vận   chuyển hàng hố tăng 1,6%. Cùng với đó lĩnh vực bảo hiểm hàng khơng ngày  càng trở nên cần thiết và đóng vai trị vơ cùng quan trọng, có ý nghĩa với tồn xã  hội Bên cạnh với các sản phẩm bảo hiểm dành cho hãng hàng khơng thì các doanh  nghiệp bảo hiểm cịn cung cấp các sản phẩm bảo hiểm cho nhà sản xuất tàu  bay, chủ sân bay, người điều hành sân bay và các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ  liên quan đến hoạt động hàng khơng khác Trong bối cảnh hiện tại, đa phần các hãng hàng khơng, nhà sản xuất tàu bay đã  thực hiện rất tốt các chương trình an tồn, an ninh hàng khơng để  phịng ngừa,  hạn chế và quản lý rủi ro cũng như đầu tư các tàu bay mới, hiện đại, tân tiến và  an tồn hơn. Điều này đã hạn chế tối đa những rủi ro, thảm họa đau thương xảy  ra nên những năm gần đây, ngành hàng khơng được đánh giá an tồn Tuy nhiên, để  đáp  ứng nhu cầu sử  dụng dịch vụ hàng khơng ngày càng gia tăng  của người dân, sự bùng nổ nhiều sân bay và các doanh nghiệp chung cấp dịch vụ  tại sân bay đã diễn ra. Đồng thời nhu cầu tăng nhanh đó dẫn đến các tình trạng  q tải   nhiều sân bay mà bếu khơng có cơng tác đảm bảo an ninh, an tồn sẽ  dẫn đến các rủi ro gây ra hậu quả nghiêm trọng Do đó, Bảo hiểm cảng hàng khơng đang được khai thác mạnh mẽ ở hầu hết các   quốc gia trên thế giới trong đó có Việt Nam GVHD­ ThS.Ngun Trân Thanh Thn ̃ ̀ ̀ Bao hiêm cang hang không ̉ ̉ ̉ ̀ Xuất   phát   từ     luận   điểm   trên,   Bài   tiểu   luận  “Bảo   hiểm   cảng   hàng  khơng”  với sự  hướng dẫn của giảng viên  ThS.Nguyễn Trần Thanh Thuần.  Các thành viên của nhóm sẽ  tìm hiểu về  những loại bảo hiểm dành cho cảng   hàng khơng cũng như  trách nhiệm, chứ  năng, quyền hạn của nhà khai thác cảng  hàng khơng trong trách nhiệm bảo hiểm dân sự  và bảo hiểm trách nhiệm sản  phẩm Bài tiểu luận khơng tránh khỏi những hạn chế  trong q trình tìm kiếm và phân  tích dữ  liệu, nhưng nhóm mong muốn mang đến một bài trình bày hồn thiện  nhất. Hy vọng nhận được sự đóng góp và đánh giá từ thầy (cơ) Nhóm chúng em xin chân thành cảm ơn! GVHD­ ThS.Ngun Trân Thanh Thn ̃ ̀ ̀ Bao hiêm cang hang khơng ̉ ̉ ̉ ̀ I. Nhà Khai Thác Cảng Hàng Không: 1. Nhà khai thác Cảng Hàng Không là: Nhà khai thác cảng hàng không, sân bay được định nghĩa tại khoản 1 Điều 2 Nghị  định 102/2015/NĐ­CP về quản lý, khai thác cảng hàng không, sân bay như sau: Người khai thác cảng hàng không, sân bay là tổ chức được cấp giấy chứng nhận   khai thác cảng hàng không, sân bay GVHD­ ThS.Nguyên Trân Thanh Thuân ̃ ̀ ̀ Bao hiêm cang hang không ̉ ̉ ̉ ̀ Tại Việt Nam chúng ta có Tổng cơng ty Cảng hàng khơng Việt Nam ­ CTCP (tên   giao dịch quốc tế  bằng tiếng Anh: Airports Corporation of Vietnam ­ JSC ­ vi ết   tắt tên tiếng Anh: ACV) là một cơng ty thuộc Bộ Giao thơng Vận tải Việt Nam   Đây là cơng ty cổ phần với 95,4% vốn điều lệ thuộc sở hữu của Nhà nước, hoạt  động theo mơ hình cơng ty mẹ ­ cơng ty con. Tổng cơng ty này trực tiếp quản lý   và khai thác tồn bộ sân bay dân dụng tại Việt Nam. Trụ sở cơng ty đóng tại 58  Trường Sơn, Phường 2, Quận Tân Bình, TP. Hồ  Chí Minh. Các sân bay do tổng   cơng ty này quản lý gồm có 9 cảng hàng khơng quốc tế: Tân Sơn Nhất, Nội Bài,  Đà Nẵng, Phú Bài, Cam Ranh, Phú Quốc, Cần Thơ, Cát Bi, Vinh, Liên Khương  và 13 cảng hàng khơng địa phương: Bn Ma Thuột, Rạch Giá, Cà Mau, Cơn  Đảo, Phù Cát, Pleiku, Chu Lai, Tuy Hịa, Đồng Hới, Thọ  Xuân, Nà Sản, Điện  Biên GVHD­ ThS.Nguyên Trân Thanh Thuân ̃ ̀ ̀ Bao hiêm cang hang không ̉ ̉ ̉ ̀ 2. Chức năng và trách nhiệm của nhà khai thác Cảng Hàng Khơng: ­ Theo Nghị định 102/2015/NĐ­CP chúng ta có thể thấy rõ về chức năng và trách  nhiệm của nhà khai thác Cảng Hàng Khơng ở những điều khoản sau: GVHD­ ThS.Ngun Trân Thanh Thn ̃ ̀ ̀ Bao hiêm cang hang khơng ̉ ̉ ̉ ̀ Chương 1: Quy Định Chung ­  Điều 2. Giải thích từ ngữ + Kết cấu hạ tầng cảng hàng khơng bao gồm: a) Kết cấu hạ tầng sân bay; b) Cơng trình cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay; c) Cơng trình phục vụ bảo đảm an ninh hàng khơng, khẩn nguy sân bay; d)  Cơng trình hàng rào cảng hàng khơng; đường giao thơng nội bộ  trong cảng  hàng khơng; cơng trình cấp điện; cơng trình cấp, thốt nước; cơng trình chiếu  sáng đ) Cơng trình nhà ga hành khách, nhà ga hàng hóa; e) Cơng trình cung cấp dịch vụ  phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất; dịch vụ  sửa chữa, bảo dưỡng tàu bay, trang thiết bị  hàng khơng; dịch vụ  kỹ  thuật hàng  khơng; dịch vụ suất ăn hàng khơng; dịch vụ xăng dầu hàng khơng, nhiên liệu tàu   bay + Kết cấu hạ  tầng sân bay bao gồm các cơng trình: Đường cất hạ  cánh, đường  lăn, sân đỗ  và các cơng trình, khu phụ  trợ  của sân bay; phịng, chống cháy nổ;   hàng rào sân bay; đường giao thơng nội bộ trong sân bay; cơng trình bảo vệ mơi  trường và các cơng trình khác thuộc khu bay ­ Điều 4. Trách nhiệm của người khai thác cảng hàng khơng, sân bay + Quản lý, khai thác đồng bộ  kết cấu hạ  tầng, trang bị, thiết bị của cảng hàng   khơng, sân bay thuộc phạm vi được giao quản lý đảm bảo tn thủ các quy định  của pháp luật, tài liệu khai thác cảng hàng khơng, sân bay; duy trì khai thác cảng  hàng khơng, sân bay theo tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật áp dụng; phối hợp thực  hiện nhiệm vụ  đảm bảo quốc phịng, an ninh hoặc phịng, chống dịch bệnh tại   cảng hàng khơng, sân bay GVHD­ ThS.Nguyên Trân Thanh Thuân ̃ ̀ ̀ Bao hiêm cang hang không ̉ ̉ ̉ ̀ Chương IV QUẢN LÝ HOẠT ĐỘNG KHAI THÁC TẠI CẢNG HÀNG KHƠNG, SÂN  BAY, TRỪ SÂN BAY CHUN DÙNG Điều 17. Trách nhiệm của các cơ quan, tổ chức, cá nhân hoạt động tại cảng   hàng khơng, sân bay + Người khai thác cảng hàng khơng, sân bay, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ bảo   đảm hoạt động bay nộp phí nhượng quyền khai thác cảng hàng khơng, sân bay   cho Cảng vụ hàng khơng theo quy định của Bộ Tài chính Điều 18. Xây dựng, cải tạo, nâng cấp, bảo trì, sửa chữa cơng trình, lắp đặt,  bảo dưỡng, sửa chữa, đưa vào khai thác thiết bị  tại cảng hàng khơng, sân  bay + Bộ  Giao thơng vận tải quy định chi tiết trình tự, thủ  tục chấp thuận việc xây  dựng, cải tạo, nâng cấp, bảo trì, sửa chữa cơng trình, lắp đặt, bảo dưỡng, sửa   chữa thiết bị hàng khơng tại cảng hàng khơng, sân bay; việc xây dựng định mức,  đơn giá đối với cơng tác bảo trì, sửa chữa cảng hàng khơng, sân bay; thủ tục cấp,  thu hồi giấy phép khai thác thiết bị hàng khơng Điều 21. Kiểm sốt hoạt động tại cảng hàng khơng, sân bay 1. Người, đồ vật, phương tiện vào, rời, hoạt động tại khu vực hạn chế của cảng   hàng khơng, sân bay chịu sự  kiểm tra, giám sát về  an ninh, an tồn hàng khơng,   bảo vệ môi trường theo quy định của pháp luật 2. Cục Hàng không Việt Nam tổ  chức, giám sát việc đăng kiểm kỹ  thuật của   phương tiện chuyên ngành hoạt động tại cảng hàng không, sân bay 3. Cảng vụ hàng không cấp, thu hồi biển số hoạt động của phương tiện chuyên  ngành hoạt động tại cảng hàng không, sân bay GVHD­ ThS.Nguyên Trân Thanh Thuân ̃ ̀ ̀ Bao hiêm cang hang không ̉ ̉ ̉ ̀ Điều 22. Điều phối giờ hạ, cất cánh tại cảng hàng không, sân bay 1. Cục Hàng không Việt Nam tổ  chức khảo sát, công bố  giới hạn khai thác của  cảng hàng không, sân bay đối với chuyến bay thường lệ  trên cơ  sở  các yếu tố  sau: a) Điều kiện khai thác của cảng hàng không, sân bay; b) Hệ thống kết cấu hạ tầng, thiết bị của cảng hàng không, sân bay; c) Khả năng cung cấp dịch vụ hàng không tại cảng hàng không, sân bay; d) Năng lực thông qua vùng trời sân bay 2. Cục Hàng không Việt Nam tổ chức điều phối giờ hạ, cất cánh của tàu bay, sử  dụng sân đỗ  tàu bay trên cơ  sở  giới hạn khai thác được công bố  quy định tại  Khoản 1 Điều này; công bố giờ cao điểm và cơ chế quản lý, phân bổ giờ hạ, cất  cánh trong giờ cao điểm tại cảng hàng không, sân bay được điều phối Chương VII HOẠT ĐỘNG KINH DOANH TẠI CẢNG HÀNG KHƠNG, SÂN BAY, TRỪ  SÂN BAY CHUN DÙNG Điều 39. Cung cấp dịch vụ hàng khơng tại cảng hàng khơng, sân bay 1. Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ  hàng khơng tại cảng hàng khơng, sân bay là  doanh nghiệp kinh doanh có điều kiện. Giấy phép cung cấp dịch v ụ  hàng khơng  tại cảng hàng khơng, sân bay được cấp căn cứ  vào quy hoạch cảng hàng khơng,  sân bay, quy định của pháp luật liên quan đến loại hình dịch vụ  tương  ứng, sự  đáp  ứng của kết cấu hạ  tầng và khả  năng cung  ứng của các đơn vị  đang cung  cấp dịch vụ  tại cảng hàng không, sân bay, trừ  trường hợp được quy định tại  Khoản 2 Điều này 2. Giấy phép khai thác cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay theo quy  định của pháp luật về  bảo đảm hoạt động bay đồng thời là giấy phép cung cấp   GVHD­ ThS.Nguyên Trân Thanh Thuân ̃ ̀ ̀ Bao hiêm cang hang không ̉ ̉ ̉ ̀ dịch vụ  hàng không tại cảng hàng không, sân bay của doanh nghiệp cung cấp   dịch vụ bảo đảm hoạt động bay ­ Ví dụ: ACV hợp tác đào tạo 2018 3. Khách hàng của cảng hàng khơng, Quyền hạn của Nhà khai thác cảng   hàng khơng:  *Khách hàng của cảng hàng khơng là:    ­Các hãng hàng khơng đi và đến cảng hàng khơng    ­ Những người đưa đón người thân đi và đến tại cảng    ­ Người kinh doanh trong cảng hàng khơng ,và những người đến chơi hoặc ăn  uống trong cảng hàng khơng  *Quyền hạn của Nhà khai thác cảng hàng không: ­ Quản lý, tổ  chức khai thác kết cấu hạ  tầng, trang bị, thiết bị  của cảng hàng   không, sân bay ­Lập kế haoch đầu tư phát triển, cải tạo, mở rộng cảng hàng không, sân bay theo   quy hoạch đã được cơ  quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt và phù hợp với   nhu cầu phát triển và phù hợp với việc khai thác cảng hàng khơng, sân bay ­ Tổ  chức cung cấp dịch vụ  bảo đảm an ninh hàng khơng, an tồn hàng khơng,  dịch vụ hàng khơng và các dịch vụ cơng cộng khác tại cảng hàng khơng, sân bay ­ Báo cáo định kì hoặc theo u cầu của cơ quan nhà nước có thẩm quyền các số  liệu về  kế  hoạch và kết quả  sản xuất kinh doanh hằng năm, dài hạn và các số  liệu thống kê về khiai thác cảng hàng khơng, sân bay ­ Bố trí nơi làm việc cho các cở quan quản lý nhà nước hoạt động thường xun   tại cảng hàng khơng, sân bay theo u cầu của Cảng vụ hàng khơng ­ Các quyền và nghĩa vụ khác theo quy định của pháp luật về doanh nghiệp GVHD­ ThS.Ngun Trân Thanh Thn ̃ ̀ ̀ 10 Bao hiêm cang hang khơng ̉ ̉ ̉ ̀ xã hội, chính phủ  đã quan tâm kiệp thời đến ngành hàng khơng bằng cách ban   hành các chính sách cũng như  nghị  định nhằm thúc đẩy và phát triển ngành vận   tải hàng khơng, ví dụ như: ban hành nghị định 100/CP về “ kinh doanh bảo hiểm”   đánh dấu một bước ngoặc trong q trình phát triển bảo hiểm thương mại  ở  nước ta. Sự cạnh tranh giữa các cơng ty bảo hiểm đã giúp cho việc nâng cao số  lượng lẫn chất lượng các nghiệp vụ bảo hiểm, quy mơ phạm vi bảo hiểm cũng   ngày càng mở rộng với nhiều loại hình bảo hiểm hàng khơng mới ra đời đã đáp  ứng được u cầu hội nhập của nền kinh tế Việt Nam.  + Năm 2000, ngành bảo hiểm Việt Nam đón chào sự kiện quan trọng đó là sự ra   đời của Luật kinh doanh bảo hiểm năm 2000. Trong luật này nêu rõ các khái  niệm về bảo hiểm, quyền và nghĩa vụ của người kinh doanh bảo hiểm, các điều  kiện kinh doanh, vốn pháp định. Nhìn chung, hoạt động bảo hiểm tại Việt Nam   đã có một khung pháp lí hồnh chỉnh, được pháp luật bảo vệ  chặt chẽ  và phải  thực hiện đúng các nghĩa vụ cũng như chịu mọi trách nhiệm theo pháp luật.  + Trong bối cảnh phát triển chung của đất nước, cơ  sở  vật chất kĩ thuật hàng  không cũng như  đội bay của hàng không Việt Nam ngày nay tiên tiến, công tác  phục vụ  mặt đất   các cảng hàng khơng liên tục được hồn thiện. Để  phù hợp  với lợi thế  chung đó, bảo hiểm hàng khơng Việt Nam khơng những được tăng  cường về  mặt chất lượng mà quy mơ phạm vi bảo hiểm cũng ngày càng mở  rộng với nhiều loại hình bảo hiểm hàng khơng mới ra đời đã đáp ứng được u  cầu hội nhập của cả nền kinh tế Việt Nam.  GVHD­ ThS.Ngun Trân Thanh Thn ̃ ̀ ̀ 26 Bao hiêm cang hang không ̉ ̉ ̉ ̀ 4.2 Nha kinh doanh bao hiêm hang không ̀ ̉ ̉ ̀ + Nếu như  từ  năm 1980­1994, Bảo Việt vẫn giữ  vai trị là nhà kinh doanh bảo  hiểm độc quyền trên thị trường Việt Nam nói chung và với hàng khơng Việt Nam   nói riêng với mức phí đắc đỏ và cách tính phí mập mờ thì năm 1995 đã đánh dấu  một sự khởi sắc trên thị trường bảo hiểm Việt Nam bằng nghị định 100/CP của  chính phủ  về  hoạt động kinh doanh. Sau thời điểm này, thị  trường bảo hiểm  hàng khơng Việt Nam đã xuất hiện một loạt các cơng ty bảo hiểm. Đó là sự  ra  đời của cơng ty tái bảo hiểm quốc gia Việt Nam(VINARE) ngày 27/9/1994, cơng  ty bảo hiểm thành phố  Hồ  Chí Minh(Bảo Minh) ngày 28/11/1994, cơng ty cổ  phần bảo hiểm Petrolimex(PVI), cơng ty cổ  phần bảo hiểm hàng khơng Việt  Nam (VNI) + Hiện nhiều doanh nghiệp bảo hiểm Việt Nam đã được Bộ  tài chính cấp phép  tham gia bảo hiểm hàng khơng, nhưng phần lớn các doanh nghiệp lớn chỉ  dừng   lại   việc tham gia bảo hiểm hàng khơng mặt đất với các dịch vụ  vận chuyển   đường bộ  và con người. Bảo hiểm tài sản máy bay thì có rất ít doanh nghiệp  tham gia. Với sức cạnh tranh trên thị  trường bảo hiểm ngày một lớn, hiện tại,  bảo hiểm Bảo Việt cùng với PVI, bảo hiểm hàng không VNI, Bảo Minh vẫn là   những nhà bảo hiểm hàng đầu thị trường bảo hiểm hàng không trong nước.  GVHD­ ThS.Nguyên Trân Thanh Thuân ̃ ̀ ̀ 27 Bao hiêm cang hang không ̉ ̉ ̉ ̀  *  T   ổng Cơng ty Bảo hiểm Bảo Việt :     + Bảo Việt được bắt đầu đi vào hoạt động từ 15/01/1965. Cơng ty có các đơn vị  thành viên, các chi nhánh trên tồn quốc, đồng thời tham gia góp vốn vào nhiều  cơng ty khác như cơng ty liên doanh Bảo hiểm Quốc tế (VIA), cơng ty liên doanh   bảo hiểm Bảo Việt – AON (AIB), cơng ty cổ  phần chứng khốn Bảo Việt, quỹ  đầu tư Quốc gia… Ngồi ra, Bảo Việt đã thành lập Cơng ty đại lý bảo hiểm tại  Anh Quốc BAVINA (UK) Ltd và hiện có mối quan hệ  với hơn 40 quốc gia trên  khắp thế giới + Trách nhiệm với cam kết là triết lý mà Bảo hiểm Bảo Việt cam kết đem đến  cho khách hàng các dịch vụ bảo hiểm và tái bảo hiểm tốt nhất, thơng qua việc sử  dụng các kỹ năng và kinh nhiệm lâu năm của bảo hiểm trong nước và quốc tế + Cam kết đem đến cho khách hàng sự hài lịng về chất lượng dịch vụ + Tư vấn để khách hàng lựa chọn được sản phẩm bảo hiểm thích hợp nhất, với   biểu phí và điều kiện bảo hiểm tối ưu + Phục vụ khách hàng tận tâm, cung cấp sản phẩm tận nơi theo u cầu + Với kinh nghiệm, uy tín và nỗ  lực hồn thiện khơng ngừng, Bảo Việt đang  chứng tỏ mình vẫn là doanh nghiệp kinh doanh bảo hiểm hàng đầu tại Việt Nam   hiện nay. Tổng doanh thu kinh doanh năm 2002 đạt 3.787 tỷ  đồng, tăng 40% so  GVHD­ ThS.Nguyên Trân Thanh Thuân ̃ ̀ ̀ 28 Bao hiêm cang hang không ̉ ̉ ̉ ̀ với năm trước, trong đó, doanh thu phí bảo hiểm đạt 3.367 tỷ. Tổng giá trị tài sản   của cơng ty đạt 6.726 tỷ đồng. Xét về hiệu quả kinh doanh, lợi nhuận trước thuế  tồn tổng cơng ty ước đạt 129 tỷ, nộp ngân sách cũng đạt 110 tỷ đồng + Đến hết 6 tháng đầu năm 2003, doanh thu phí đạt gần 800 tỷ  đồng, thị  phần  bảo hiểm phi nhân thọ đạt 46%, thị phần bảo hiểm nhân thọ cũng đạt 42%. Cơng   ty dự kiến tổng doanh thu năm 2003 sẽ đạt gần 5.000 tỷ đồng, trong đó bảo hiểm  nhân thọ  chiếm khoảng 2.800 tỷ  đồng, bảo hiểm phi nhân thọ  chiếm khoảng  1.600 tỷ đồng và đầu tư tài chính là 450 tỷ đồng. Vào thời điểm cuối năm 2003,   tổng giá trị  tài sản của Bảo Việt  ước đạt hơn 8.000 tỷ  đồng. Trong năm 2003,  Bảo Việt tiếp tục tham gia vào các dự  án đầu tư  lớn như  dự  án xây dựng dàn   khoan của Tổng cơng ty Dầu khí trị  giá gần 2 triệu USD, góp vốn đầu tư  xây  dựng cao ốc Ký Con trị giá 1 triệu USD. Tới nay, thu từ hoạt động đầu tư đã lên  tới 200 tỷ đồng, chiếm khoảng 10% tổng doanh thu của công ty. (Nguồn: Thông  tin   từ   hoạt   động   kinh   doanh     Bảo   Việt  – www.baoviet.com.vn,   ngày  21/11/2003). Thời gian tới, cơng ty sẽ được Nhà nước đầu tư thêm về vốn để trở  thành tập đồn tài chính – bảo hiểm vững mạnh nhất Việt Nam + Ngay trong tháng 01/2014, Tổng Cơng ty Bảo hiểm Bảo Việt cùng với hai nhà  đồng bảo hiểm khác là Cơng ty CP Bảo hiểm Hàng khơng (VNI) và Tổng Cơng  ty CP Bảo hiểm Dầu khí (PVI) đã cùng ký hợp đồng hợp tác trong  Chương trình  bảo hiểm hàng khơng năm 2014 cho Vietnam Airlines GVHD­ ThS.Ngun Trân Thanh Thn ̃ ̀ ̀ 29 Bao hiêm cang hang khơng ̉ ̉ ̉ ̀ + Theo đó, Bảo hiểm Bảo Việt và hai đơn vị  đồng bảo hiểm sẽ  cung cấp các   loại hình: Bảo hiểm "Mọi rủi ro" đối với thân máy bay; Bảo hiểm Trách nhiệm;  Bảo hiểm Tai nạn cá nhân cho cả  đội bay; Bảo hiểm Rủi ro chiến tranh với  Thân máy bay; Bảo hiểm Trách nhiệm vượt q đối với rủi ro chiến tranh, khơng  tặc… cho đội bay gần 90 chiếc máy bay của Vietnam Airlines trên phạm vi tồn  thế giới với tổng giá trị bảo hiểm thỏa thuận cho tồn đội bay lên đến 4 tỷ USD + Trong nhiều năm tới nay, Bảo hiểm Bảo Việt đã nhận bảo hiểm với vai trị là  nhà bảo hiểm chính hoặc đồng bảo hiểm cho hầu hết các dịch vụ hàng khơng có  mặt tại Việt Nam, từ bảo hiểm vệ tinh cho Vinasat 1 và 2 đến bảo hiểm cho các   Hãng hàng khơng lớn nhỏ  như  Vietnam Airlines, VietJet, Jetstar, Tổng Cơng ty  Trực thăng Việt Nam, Tổng Cơng ty Cảng hàng khơng GVHD­ ThS.Ngun Trân Thanh Thn ̃ ̀ ̀ 30 Bao hiêm cang hang không ̉ ̉ ̉ ̀  * T   ổng cơng ty Cổ phần Bảo hiểm Hàng khơng (VNI) :  + Tổng cơng ty Cổ phần Bảo hiểm Hàng khơng (VNI) được thành lập theo quyết   định số  49 GP/KDBH, ngày 23/04/2008 của Bộ Tài chính. Với cổ  đơng sáng lập  đầu tiên là các Tập đồn kinh tế, Tổng Tổng cơng ty lớn: bao gồm Tổng Cơng ty  Hàng khơng Việt Nam (VIETNAM AIRLINES), Tập đồn Than và Khống sản  Việt Nam (VINACOMIN), Tổng Cơng ty lắp máy Việt Nam (LILAMA), Tổng  Cơng ty XNK Tổng hợp Hà Nội (GELEXIMCO), Cơng ty Cổ  phần Nam Việt   (NAVICO) và các cổ đơng khác. Hiện tại số vốn điều lệ của VNI là 800 tỷ đồng,  là đơn vị hoạt động trong lĩnh vực bảo hiểm phi nhân thọ, tái bảo hiểm và đầu tư  tài chính. VNI tự  hào là nhà bảo hiểm cho các dự  án trọng điểm, các Tập đồn  kinh tế, các Doanh nghiệp, tổ chức, cá nhân với hơn 100 sản phẩm bảo hiểm phi   nhân thọ   + Ngày nay, máy bay đã trở  thành một phương tiện dân dụng chun nghiệp,  được nhiều người tin dùng. Mặc dù hàng khơng là hình thức vận tải ra đời muộn   nhất nhưng lại có số lượng hàng khách khá đơng đảo và đa dạng do có nhiều ưu  điểm nổi trội: tốc độ vận chuyển cao nhất nên thời gian vận chuyển nhanh nhất,   an tồn, nguy cơ  tai nạn thấp hơn hơn và có dịch vụ  chuyên nghiệp, tiêu chuẩn   hơn các phương thứ  vận tải khác. Điểm khác biệt lớn nhất giữa vận tải hàng   GVHD­ ThS.Nguyên Trân Thanh Thuân ̃ ̀ ̀ 31 Bao hiêm cang hang khơng ̉ ̉ ̉ ̀ khơng với các ngành khác là khách hàng khơng thể  làm chủ  được số  phận của  mình, họ giữ vai trị thụ động trong một chuyến bay + Tuy nhiên, trong những năm trở  lại đây, số  chuyến bay được các hãng hàng   khơng khai thác gia tăng cũng tỉ lệ thuận với sự  tăng lên của các sự  cố  máy bay   trong nước cũng như ngồi nước. Điều này đồng nghĩa với yếu tố cần được bảo  vệ của con người trở thành một trong những tiêu chí được quan tâm hàng đầu  Vì vậy, các sản phẩm Bảo hiểm Hàng khơng ra đời nhằm đảm bảo tối đa   cho sự  an tồn của các hãng hàng khơng và hành khách. Với đội ngũ nhân   viên tận tâm và giàu kinh nghiện trong lĩnh vực bảo hiểm hàng khơng,  Tổng Cơng ty Cổ phần Bảo hiểm Hàng khơng (VNI) cung cấp đầy đủ các  sản phẩm bảo hiểm hàng khơng cho các khách hàng tổ  chức cũng như  cá  nhân GVHD­ ThS.Nguyên Trân Thanh Thuân ̃ ̀ ̀ 32 Bao hiêm cang hang không ̉ ̉ ̉ ̀ GVHD­ ThS.Nguyên Trân Thanh Thuân ̃ ̀ ̀ 33 Bao hiêm cang hang không ̉ ̉ ̉ ̀ *Sản phẩm bảo hiểm + Các sản phẩm bảo hiểm hàng không mà VNI đang cung cấp: Bảo hiểm thân máy bay, phụ tùng máy bay và trách nhiệm pháp lý; Bảo hiểm mất khả năng sử dụng máy bay; Bảo hiểm dưới mức miễn thường đối với thân và phụ tùng máy bay; Bảo hiểm thân, phụ  tùng máy bay đối với rủi ro chiến tranh và các rủi ro  tương tự; Bảo hiểm mức trách nhiệm vượt q đối với rủi ro chiến tranh, khơng tặc   và các rủi ro khác; Bảo hiểm tai nạn con người và chi phí y tế cho nhân viên tổ bay, nhân viên   kỹ thuật *Tiện ích sản phẩm + Bảo hiểm hàng khơng là bảo hiểm dành riêng cho hoạt động của máy bay và   những rủi ro liên quan đến q trình vận chuyển bằng đường hàng khơng (bao   gồm hàng hóa và con người) vì vậy chính sách bảo hiểm hàng khơng rất khác  biệt so với các phương thức vận tải khác của ngành giao thơng vận tải. Với kinh   nghiệm nhiều năm hoạt động trong lĩnh vực bảo hiểm hàng khơng, khách hàng  hồn tồn có thể  n tâm với những tiện ích sản phẩm mà VNI cung cấp bao   gồm: Các biện pháp quản lý rủi ro giúp khách hàng có thể kiểm sốt được những   rủi ro có sẵn và giảm thiểu sự cố trong hoặc ngồi mong đợi Dịch vụ chun nghiệp, hiệu quả Mạng lưới đối tác, nhà mơi giới trong ngồi nước rộng khắp, tăng khả  năng chia sẻ rủi ro với khách hàng GVHD­ ThS.Ngun Trân Thanh Thn ̃ ̀ ̀ 34 Bao hiêm cang hang không ̉ ̉ ̉ ̀ *Khách hàng tiêu biểu + Các khách hàng tiêu biểu đã và đang sử dụng sản phẩm Bảo hiểm hàng không  của VNI Tổng công ty Hàng không Việt Nam – VietnamAirlines; Công ty CP Hàng không Jetstar Pacific Airlines; Công ty CP Hàng không Vietjet; Công ty Bay dịch vụ Miền Nam;  Cambodia Angkor Air 4.3 Công tác bồi thường và hạn chế tổn thất: + Trong những năm trở  lại đây, số  chuyến bay được các hãng hàng không khai  thác tại thị trường Việt Nam gia tăng, cũng tỉ lệ thuận với sự tăng lên của các sự  cố máy bay. Điều này đồng nghĩa với yếu tố cần được bảo vệ của con người trở  thành một trong những tiêu chí được quan tâm hàng đầu  Vì vậy, các doanh nghiệp về Bảo hiểm Hàng khơng ra đời nhằm đảm bảo   tối đa cho sự an tồn của các hãng hàng khơng và hành khách GVHD­ ThS.Ngun Trân Thanh Thn ̃ ̀ ̀ 35 Bao hiêm cang hang khơng ̉ ̉ ̉ ̀ + Từ  đó, có rất nhiều chính sách bồi thường bảo đảm đầy đủ  quyền lợi cho   khách hàng. Điển hình như: Tổng cơng ty Bảo hiểm PVI và Tổng cơng ty Hàng  khơng Việt Nam (Vietnam Airlines) đã ra mắt sản phẩm bảo hiểm du lịch tồn  diện TripCARE với mong muốn đem đến cho khách hàng sự  an tâm trọn vẹn  trong mỗi chuyến đi + Cụ thể, quyền lợi tai nạn cá nhân lên tới 1,6 tỷ đồng, hỗ trợ chi phí y tế lên tới   hơn 1 tỷ đồng. Đặc biệt, trẻ sơ sinh (từ 7 ngày tuổi đến dưới 2 tuổi) đi cùng với  hành khách mua Bảo hiểm du lịch TripCARE sẽ  được hưởng bảo hiểm miễn   phí + Ngồi ra, sản phẩm cũng có quyền lợi bảo hiểm đối với hành khách trong  trường hợp bị thất lạc hành lý, hủy chuyến bay (do thành viên trong gia đình của   hành khách bị tử vong, nằm viện hoặc phương tiện đi lại/nhà của hành khách bị  hư hỏng…) GVHD­ ThS.Ngun Trân Thanh Thn ̃ ̀ ̀ 36 Bao hiêm cang hang khơng ̉ ̉ ̉ ̀ + Hay trong trường hợp, máy bay trực thăng EC 130T2 số đăng ký VN­8632 bị tai  nạn trong q trình bay tập tại Vũng Tàu vào ngày 18/10/2016. Cơng ty PVI đã cố  gắng bồi thường số tiền bảo hiểm lên tới 3,5 triệu USD chỉ trong vịng 10 ngày,   góp một phần khơng nhỏ  trong việc chia sẻ  nỗi đau cùng với gia đình các nạn  nhân Chiếc trực thăng, số hiệu VN­8632 trước khi bị rơi + Việc hạn chế tổn thất trong bảo hiểm cũng là một ngun tắc rất quan trọng,   địi hỏi cơng ty bảo hiểm và người được bảo hiểm phải hiểu đúng và thực hiện;  tránh việc người tham gia bảo hiểm trục lợi trong bảo hiểm và cơng ty bảo hiểm   bị thiệt khi phải bồi thường số tiền vượt q trách nhiệm thực tế mà mình phải  gánh chịu theo cam kết + Đối với trường hợp, một đối tượng được bảo hiểm bởi nhiều cơng ty bảo   hiểm, thì gặp tổn thất sẽ được các cơng ty bảo hiểm cùng bồi thường theo tỷ lệ  phần trách nhiệm đã nhận bảo hiểm GVHD­ ThS.Ngun Trân Thanh Thn ̃ ̀ ̀ 37 Bao hiêm cang hang khơng ̉ ̉ ̉ ̀ III. Kết luận Bảo hiểm Hàng khơng là một ngành cịn mới mẻ  với thị  trường Việt Nam, tuy  nhiên nó đã và đang được triển khai để đáp ứng các u cầu và địi hỏi ngày càng  đa dạng và phong phú của hoạt động hàng khơng Trong bối cảnh nền kinh tế  Việt Nam đang trong q trình tồn cầu hóa, bảo  hiểm hàng khơng đang có những thách thức trước mắt và lâu dài Do vậy, để phát huy được vai trị quan trọng của nghiệp vụ bảo hiểm trong hoạt   động hàng khơng, trong thời gian tới, Bảo hiểm Hàng khơng nên tiếp tục đổi mới  và hồn thiện hơn GVHD­ ThS.Ngun Trân Thanh Thn ̃ ̀ ̀ 38 Bao hiêm cang hang không ̉ ̉ ̉ ̀ TÀI LIỆU THAM KHẢO 1. Giao trinh “Bao hiêm hang không” TS Nguyên Hai Quang (chu biên) ́ ̀ ̉ ̉ ̀ ̃ ̉ ̉ 2.AVN 104 Airport liability insurance  3.AVN 98 Aviation products, groundingand other Aviation liabilities insurance  4.Ariel: Airport owners and operations liability insurance policy Nguôn:  ̀ https://vi.wikipedia.org/wiki/T%E1%BB%95ng_c%C3%B4ng_ty_c%E1%BA %A3ng_h%C3%A0ng_kh%C3%B4ng_Vi%E1%BB%87t_Nam https://thukyluat.vn/vb/nghi­dinh­102­2015­nd­cp­quan­ly­khai­thac­cang­hang­ khong­san­bay­viet­nam­47bc8.html http://www.mt.gov.vn/atgt/tin­tuc/38669/thong­tin­ve­nghi­dinh­so­102­2015­nd­ cp­ngay­20­10­2015­cua­chinh­phu.aspx https://vietnamairport.vn/tin­tuc/tin­tuc­hoat­dong­tong­cong­ty/tong­cong­ty­cang­ hang­khong­viet­nam­va­co­quan­cac­san­bay­lao­trien­khai­chuong­trinh­hop­tac­ dao­tao­nam­2018 https://tinnhanhchungkhoan.vn/bao­hiem/hanh­khach­vietnam­airlines­huy­chuyen­ bay­se­duoc­pvi­boi­thuong­204562.html https://dantri.com.vn/xa­hoi/chi­tra­bao­hiem­35­trieu­usd­cho­vu­tai­nan­may­bay­ o­vung­tau­20161029141617677.htm GVHD­ ThS.Nguyên Trân Thanh Thuân ̃ ̀ ̀ 39 Muc Luc ̣ ̣ ... GVHD­ ThS.Nguyên Trân Thanh Thuân ̃ ̀ ̀ 11 Bao hiêm cang hang? ?không ̉ ̉ ̉ ̀ II.? ?Bảo? ?hiểm? ?Cảng? ?Hàng? ?khơng: 1.? ?Bảo? ?hiểm? ?cảng? ?hàng? ?khơng là gì? Bảo? ?hiểm? ?cảng? ?Hàng? ?khơng là biện pháp chia sẻ  bớt rủi ro, tổn thất cho các... GVHD­ ThS.Ngun Trân Thanh Thn ̃ ̀ ̀ Bao hiêm cang hang? ?không ̉ ̉ ̉ ̀ I. Nhà Khai Thác? ?Cảng? ?Hàng? ?Không: 1. Nhà khai thác? ?Cảng? ?Hàng? ?Không? ?là: Nhà khai thác? ?cảng? ?hàng? ?không,  sân bay được định nghĩa tại khoản 1 Điều 2 Nghị ... a) Điều kiện khai thác của? ?cảng? ?hàng? ?không,  sân bay; b) Hệ thống kết cấu hạ tầng, thiết bị của? ?cảng? ?hàng? ?không,  sân bay; c) Khả năng cung cấp dịch vụ? ?hàng? ?không? ?tại? ?cảng? ?hàng? ?không,  sân bay; d) Năng lực thông qua vùng trời sân bay