Đang tải... (xem toàn văn)
Nghiên cứu phân tích các nguyên nhân và đưa ra các giải pháp tổng thể nhằm giảm thiểu ùn tắc trong giờ cao điểm. Bên cạnh đó, nghiên cứu lựa chọn một số trường tiểu học đại diện để phân tích và tìm ra nguyên nhân đặc trưng và đề xuất giải pháp tương ứng với từng trường hợp cụ thể.
Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Xây dựng, NUCE 2020 14 (4V): 77–86 NGHIÊN CỨU GIẢI PHÁP TỔ CHỨC VÀ QUẢN LÝ GIAO THÔNG NHẰM GIẢM THIỂU ÙN TẮC TRONG GIỜ CAO ĐIỂM KHU VỰC CỔNG TRƯỜNG TIỂU HỌC TRONG NỘI THÀNH HÀ NỘI Huỳnh Hâna , Nguyễn Văn Tuyênb , Trần Mạnh Hùngc , Vũ Văn Huyc , Đinh Văn Hiệpc,∗ a b Thanh tra tỉnh Đắk Nông, đường Lê Duẩn, Gia Nghĩa, tỉnh Đăk Nông, Việt Nam Cơ quan Ủy ban kiểm tra Tỉnh ủy Bắc Ninh, TP Bắc Ninh, tỉnh Bắc Ninh, Việt Nam c Viện Quy hoạch Kỹ thuật Giao thông vận tải, Trường Đại học Xây dựng, 55 đường Giải Phóng, quận Hai Bà Trưng, Hà Nội, Việt Nam Nhận ngày 03/06/2020, Sửa xong 26/07/2020, Chấp nhận đăng 18/08/2020 Tóm tắt Tình trạng ùn tắc giao thông cao điểm thường xuyên xảy khu vực cổng trường, đặc biệt trường tiểu học tập trung phụ huynh đưa đón đến trường nội thành Hà Nội Nghiên cứu phân tích nguyên nhân đưa giải pháp tổng thể nhằm giảm thiểu ùn tắc cao điểm Bên cạnh đó, nghiên cứu lựa chọn số trường tiểu học đại diện để phân tích tìm ngun nhân đặc trưng đề xuất giải pháp tương ứng với trường hợp cụ thể Kết nghiên cứu định hướng cho nhà quản lý việc đưa quy định, hướng dẫn tổ chức quản lý giao thông khu vực trường học, đặc biệt xem xét đến yêu cầu việc đánh giá ảnh hưởng trường học đến mạng lưới giao thông khu vực Từ khố: giao thơng thị; tổ chức quản lý giao thông; ùn tắc giao thông; trường tiểu học A STUDY ON SOLUTIONS OF TRAFFIC ORGANIZATION AND MANAGEMENT TO REDUCE TRAFFIC CONGESTION DURING RUSH HOUR SURROUNDING THE ENTRANCE GATE OF PRIMARY SCHOOLS IN HANOI URBAN AREAS Abstract Traffic congestion during rush hour occurs frequently surrounding the gate area of schools in Hanoi, especially for primary schools in urban areas due to the concentration of parent’s vehicles taking their children to and from school The study carried out an analysis of the causes and proposed a comprehensive solution to reduce the congestion during peak hours In addition, the study selected a number of representative schools to analyze specific causes and to propose solutions corresponding to specific cases The results of the study provide a guidance to government agencies for traffic organization and management, especially considering the traffic impact assessment of schools on regional transport networks Keywords: urban transport; traffic organization and management; traffic congestion; primary school https://doi.org/10.31814/stce.nuce2020-14(4V)-07 © 2020 Trường Đại học Xây dựng (NUCE) Giới thiệu chung Thành phố Hà Nội chịu áp lực lớn việc gia tăng số lượng phương tiện giao thông hàng năm từ - 13% mức độ thị hóa dân số đô thị tăng nhanh [1] Hiện tượng ùn tắc giao thông xảy hàng ngày ảnh hưởng tiêu cực đến kinh tế xã hội, môi trường, chất lượng sống mỹ quan ∗ Tác giả đại diện Địa e-mail: hiepdv@nuce.edu.vn (Hiệp, Đ V.) 77 lượng sống mỹ quan thị Tình trạng ùn tắc giao thông trầm trọng khu vực nội thành, đặc biệt nơi tập trung nhiều lưu lượng giao thông khu vực cổng trường tiểu học Hân,trên H., cs bàn / Tạp Hà chí Khoa nghệ 739 Xây dựng Số lượng trường tiểu học địa Nội học có Cơng khoảng trường, chiếm 5% số lượng nước Số lượng học thông sinh trung bìnhtrọng mỗihơn trường vào khoảng đến 700 sinh, thị Tình trạng ùn tắc giao trầm khu vực nội500 thành, đặc biệthọc nơi tập trungsốnhiều lưu điểm lượng có giaothể thơng khu vực2.000 cổng học trường tiểu[2] học.Đa số học sinh tiểu học trường từ 1.000 đến sinh Số lượng trường tiểu học địa bàn Hà Nội có khoảng 739 trường, chiếm 5% số lượng phụ huynh đưa đón đến trường phương tiện cá nhân khác nhau, phổ biến nước Số lượng học sinh trung bình trường vào khoảng 500 đến 700 học sinh, số trường điểm xe huynh thường đỗ xe trường đưa đónhuynh đến trường có máy thể từPhụ 1.000 đến 2.000 họcdừng sinh [2] Đa trước số họccổng sinh tiểu học để cácvàphụ đưa đón đến (Hình Đặc cuối buổi chiều làlàm về, phụ thườngdừng đếnđỗđợi trường1) cácbiệt phương tiện cá nhân khác nhau,đường phổ biến xe máy Phụ huynh huynh thường xe trước cổng cổng trường đón cụ conthể đếnvào trường (Hình 1) gian Đặc biệt cuốiđến buổi17h30, chiều trước trườngđểđểđưa đónvàcon, khoảng thời từ 16h30 đường làm về, phụ huynh thường đến đợi trước cổng trường để đón con, cụ thể vào khoảng thời gian từ khoảng thời gian cao điểm giao thông dẫn đến việc ùn tắc trầm trọng khu vực trước 16h30 đến 17h30, khoảng thời gian cao điểm giao thông dẫn đến việc ùn tắc trầm xung cổngvàtrường Hiệncổng tượng ùn tắc tạitượng cổngùn trường giacàng tănglàm tìnhgiatrạng trọng khuquanh vực trước xung quanh trường Hiện tắc tạicàng cổnglàm trường tăng tình tắc giao thơng vựcquanh xung quanh trởtrầm nên trầm trọng kéo đặcbiệt biệtđối đốivới với ùn tắctrạng giaónthơng tồn khutồn vựckhu xung trở nên trọng kéo dài,dài, đặc trường trường học nằm sát sát cạnh đường phố cóphố mậtcó độmật qua độ lại đơng họccócóvịvịtrítrí nằm cạnh đường qua lại đông Cảnh tượng giaothông thông trước trường Hàtại NộiHà Nội Hình 1.Hình Cảnh tượng ùn ùn tắctắcgiao trướccổng cổng trường Để tìnhtrạng trạng lực lượng chứccủa Đểgiải giải quyết tình ùnùn tắctắc này,này, lực lượng chức quyền địa quyền phươngđịa phốiphương hợp với bảo vệ nhà trường tham gia điều hướng giao thơng trì trật tự Tuy nhiên, giải phối hợp với bảo vệ nhà trường tham gia điều hướng giao thơng trì trật tự pháp Tuy mang tính tình trước mắt khơng xử lý triệt để vấn đề ùn tắc giao thông khu vực cổng trường nhiên, giải pháp mang tính tình trước mắt khơng xử lý triệt để vấn đề ùn Do vậy, nghiên cứu phần giải vấn đề tồn thông qua nội dung sau: (i) tổng tắc giao thông khu vực cổng trường Do vậy, nghiên cứu phần giải vấn hợp nguyên nhân giải pháp giảm thiểu ùn tắc giao thông khu vực cổng trường; (ii) đánh giá đề tồntrạng thông qua dung (i) trường tổng hợp giải giảm thực nguyên nhâncác gâynội ùn tắc sau: số tiểucác học nguyên khu vực nhân nội thành Hà pháp Nội; (iii) ban đầu đề xuất số giải pháp tương ứng trường hợp cụ thể thiểu ùn tắc giao thông khu vực cổng trường; (ii) đánh giá thực trạng nguyên nhân gây ùn tắc số trường tiểu học khu vực nội thành Hà Nội; (iii) ban đầu đề xuất giải Nguyên ứng giải pháp giảm thiểu ùn tắc giao số phápnhân tương trường hợp cụthông thể khu vực cổng trường Tắc nghẽn giao thông khu vực trường học quan tâm giới nhiều năm qua có nhiều nghiên cứu tiến hành Trên sở tổng quan nghiên cứu, tác giả tổng hợp nguyên nhân gây ùn tắc giao thông khu vực cổng trường học sau [3–7]: - Trường học có vị trí sát với trục đường giao thông kết nối giao thông trực tiếp bất hợp lý quy hoạch ban đầu việc thay đổi làm phá vỡ quy hoạch ban đầu; - Không xem xét tác động trường học đến giao thông tổ chức mạng lưới đường xung quanh; - Nhiều điểm tập trung giao thơng hình thành gần khu vực trường học, chung cư cao tầng, trung tâm thương mại mua sắm; 78 Hân, H., cs / Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Xây dựng - Sự gia tăng nhanh chóng số lượng sử dụng xe cá nhân số lượng trẻ độ tuổi học; - Không cung cấp đầy đủ giải pháp tổ chức giao thơng tín hiệu giao thơng xung quanh khu vực trường học; - Khu vực trước cổng trường chật hẹp thiếu khu vực dừng đỗ xe tạm thời; - Thiếu phần đường dành cho người xe đạp, không gian bị lấn chiếm hoạt động khác, bán hàng, đỗ xe; - Thiếu hệ thống xe buýt trường học xe buýt công cộng phục vụ học sinh; - Phụ huynh lo lắng cho an toàn nên lựa chọn việc đưa đón đến trường thay để tự đi; Bảng Nhóm giải pháp tổ chức quản lý giao thông khu vực cổng trường Nhóm giải pháp Tổ chức giao thơng xung quanh khu vực trường học [2–6] Quản lý nhu cầu giao thông khu vực trường học [1, 6, 7] Thúc đẩy sử dụng hệ thống giao thông công cộng [3, 6, 7] Nâng cao nhận thức cho học sinh phụ huynh [2–6, 8] Giải pháp cụ thể Hiệu tác động Phạm vi áp dụng Tổ chức giao thông đường chiều cao điểm Giảm xung đột luồng giao thông vào cao điểm Đối với trường nằm trục đường giao thơng có lưu lượng qua lại lớn Tổ chức cấm xe ô tô qua khu vực cổng trường cao điểm Giảm lưu lượng xe vào cao điểm Đối với trường có bề rộng đường hẹp Bố trí tín hiệu, báo hiệu khu vực trường học vạch sơn cấm dừng đỗ xe lịng đường Nâng cao lực thơng hành giao thông hạn chế lộn xộn Đối với tất trường Tổ chức tuyến đường dành cho học sinh sống khu vực gần trường để tới trường cách an toàn Giảm lượng phương tiện phụ huynh đưa đón Đối với tất trường Bố trí điểm sang đường cho người đồng hóa hệ thống tín hiệu theo hướng tích hợp với nhu cầu sang đường học sinh tan học Cải thiện an tồn giao thơng cho học sinh nâng cao trật tự an tồn giao thơng Đối với trường gần khu vực ngã ba, ngã tư Điều chỉnh vào học tan học cho lớp khác Giảm lưu lượng phương tiện phụ huynh tập trung thời điểm Đối với tất trường Tổ chức nơi dừng đỗ xe cho phương tiện phụ huynh học sinh Hạn chế phương tiện dừng đỗ xe lòng đường vỉa hè Đối với trường có diện tích sân trường rộng có khu vực dừng đỗ xe gần Áp dụng hệ thống giao thơng thơng minh (ITS) vào quản lý giao thông khu vực cổng trường Nâng cao hiệu quản lý nhu cầu giao thông ứng dụng công nghệ Đối với tất trường Bố trí phương tiện đưa đón học sinh từ trường đến điểm dừng đỗ xe phụ huynh Cải thiện an toàn ổn định trật tự giao thơng Đối với trường bố trí khu vực dừng đỗ xe cho phụ huynh Tái cấu trúc mạng lưới giao thông công cộng hướng đến phục vụ nhu cầu học sinh Giảm lưu lượng giao thông cao điểm nâng cao an tồn giao thơng Đối với tất trường Cải thiện an toàn trật tự giao thông khu vực trường học Áp dụng tất trường Áp dụng biện pháp “kéo” “đẩy” nhằm hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân chuyển sang sử dụng giao thông công cộng Nâng cao nhận thức luật giao thông cho phụ huynh học sinh Tăng cường thực thi luật giao thơng quy định an tồn giao thơng Nâng cao nhận thức cho phụ huynh học sinh việc sử dụng giao thông công cộng 79 Hân, H., cs / Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Xây dựng - Ý thức phụ huynh, học sinh việc dừng đỗ xe trái phép vi phạm luật lệ giao thơng Bên cạnh đó, sở tổng quan nghiên cứu, tác giả tổng hợp phân nhóm giải pháp nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thơng khu vực cổng trường trình bày Bảng 1, gọi chung giải pháp tổ chức quản lý giao thông Lưu ý giải pháp chủ yếu tập trung trường hữu, không xem xét đến giải pháp quy hoạch trường xexe đểđể đưa đón vỉa hèhè vàvà lịng đường gây ảnh hưởng lớn tới luồng đưa đón vỉa lòng đường gây ảnh hưởng lớn tới luồng xe để đưa đón vỉa hè lòng đường gây ảnh hưởng lớn tới luồng xe để đưa đón vỉa hè lòng đường gây ảnh hưởng lớn tới luồng giao thông lại Trường TH Nghĩa Đô, nằm ngõ lớn khu vực dân cư giao thông lại Trường TH Nghĩa Đô, nằm ngõ lớn khu vực dân cư giao thông đi lại tạitại Trường THTH Nghĩa Đô, nằm ngõ củacủa khu vực dân cư thông lại Trường Nghĩa Đô, nằm ngõ lớn khu vực dân cư 3.giao Nghiên cứu thực tế số trường tiểu học nội thành Hàlớn Nội sinh sống, có lưu lượng giao thơng đơng vào cao điểm chủ yếu giao thông sinh sống, lưu lượng giao thông đông vào cao điểm chủ yếu giao thơng sinh sống, cócó lưu lượng giao thông rấtrất đông vào cao điểm chủ yếu làlàlà giao thơng sinh sống, có lưu lượng giao thông đông vào cao điểm chủ yếu giao thông Sau thị sát đánh giá số trường tiểu học (TH) phạm vi nội thành Hà Nội, nghiên dân cư khu vực Trường TH Chu Văn An nằm đường Thụy Khuê, có cổng phụ dân khu vực Trường TH Chu Văn An nằm đường Thụy Khuê, cổng phụ dân cưcư khu vực Trường TH Chu Văn An nằm đường Thụy Khuê, cócó cổng phụ dân cư khu vực Trường TH Chu Văn An nằm đường Thụy Khuê, có cổng phụ cứu lựa chọn trường đại diện để nghiên cứu chi tiết, Trường TH Lê Ngọc Hân, Trường TH giáp với đường Nguyễn Đình Thi, khu vực xung quanh cổng trường chủ yếu nhà dân, giáp với đường Nguyễn Đình Thi, khu vực xung quanh cổng trường chủ yếu nhà dân, giáp với đường Nguyễn Thi, khu vực xung trường yếu lànhau nhà dân, giáp với Nguyễn Đình Thi, khu vực xung cổng trường chủ yếu nhà dân, Chu Văn Anđường Trường THĐình Nghĩa Đơ Các trường nàyquanh cóquanh cổng đặc điểm đặc chủ trưng khác khu cửa hàng ăn uống có nhiều lượng xe thơng qua khu vực cổng trường cửa hàng ăn uống có nhiều lượng xe thơng qua khu vực cổng trường cửa hàng uống và có nhiều lượng thơng quaqua khu vực cổng trường vực, vịhàng tríăn cổng trường vàcó cách thức kếtxe nốixe giao thơng Hình 2vực thể vị trícủa trường trường tiểu học cửa ăn uống nhiều lượng thông khu cổng lựa chọn với đặc điểm ùn tắc giao thông khu vực cổng trường học (a) Vị trí trường trườngtiểu tiểu học khảokhảo sát a)a)a) VịVị trítrí học sát trường tiểu học khảo sát a) Vị trí trường tiểu học khảo sát Vị trí trường tiểu học khảo sát (b) Trường TH Lê Ngọc Hân Hân b)b)b) Trường TH Lê Ngọc Hân Trường TH Lê Ngọc Hân b) Trường TH Lê Ngọc Trường TH Lê Ngọc Hân (c) Trường TH Chu Văn An Trường TH Chu Văn An c)c)c) Trường TH Chu Văn An Văn An Trường TH Chu Văn An (d) Trường TH Nghĩa Đô Trường TH Nghĩa Đô d)d)d) Trường TH Nghĩa Đô d) Trường TH Nghĩa Đơ Trường TH Nghĩa Đơ Vị trí đặc điểm ùn tắc giao thông khu vực khảo sát Hình 2.2 đặc điểm ùn tắc giao thơng khu vực khảo sát Hình 2.Hình VịVị trítrí vàvà đặc điểm ùn tắc giao thông khu vực khảo sát đặc điểm ùn tắc giao thơng khu vực khảo sát Hình Vị trí đặc điểm ùn tắc giao thơng khu vực khảo sát Trường TH Lê Ngọc Hân nằm ởkhu khu vực trung tâm thành 3.1) Đánh giá thực trạng vực nghiên cứu khu vực nghiên cứu 3.1) Đánh giá thực trạng khu vực nghiên cứu 3.1) Đánh giá thực trạng khu vực nghiên cứu phố Hà Nội, xung quanh bao gồm nhiều cửa hàng, nhà dân buôn bán khu vực chợ Phụ huynh thường dừng đỗ xe để đưa đón Nghiên cứu tiến hành khảo sát đánh giá trạng trường học, trạng khu vực Nghiên đãđã tiến hành khảo sát đánh giá trạng trường học, trạng khu vực khảo đánh giá trạng trường học, trạng khu vực Nghiên cứu tiến hành khảo sát đánh giá trạng trường học, trạng khu vực vỉa hè vàcứu lòng đường gây ảnhsát hưởng lớn tới luồng giao thông lại Trường TH Nghĩa xung quanh tình trạng giao thơng khu vực cổng trường Bảng tổng hợp kết đánh Đô, nằm ngõ lớn khu vực dân cư sinh sống, có lưu lượng giao thơng đơng vào cao xung quanh tình trạng giao thơng khu vực cổng trường Bảng tổng hợp kết đánh giao thông khu vực cổng trường Bảng tổng hợp kếtkết đánh xung quanh tình trạng giao thơng khu vực cổng trường Bảng tổng hợp đánh điểm yếu giao thông cư khu vực Trường TH Chu Văn An nằm đường Thụy giá 3trường tiểu học, Trường TH Lê Ngọc Hân (LNH), Trường TH Chu học, đóđó làlàdân Trường TH Lê Ngọc Hân (LNH), Trường TH Chu giá 3chủ tiểu học, Trường TH Lê Ngọc Hân (LNH), Trường TH Chu giá 3trường trường tiểu học, Trường TH Lê Ngọc Hân (LNH), Trường TH Chu Văn An (CVA) Trường TH Nghĩa Đô (NĐ) 80 TH Nghĩa Đô (NĐ) Văn An (CVA) vàvà Trường TH Nghĩa Đô (NĐ) Văn An (CVA) Trường TH Nghĩa Đô (NĐ) Hân, H., cs / Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Xây dựng Kh, có cổng phụ giáp với đường Nguyễn Đình Thi, khu vực xung quanh cổng trường chủ yếu nhà dân, cửa hàng ăn uống có nhiều lượng xe thơng qua khu vực cổng trường 3.1 Đánh giá thực trạng khu vực nghiên cứu Nghiên cứu tiến hành khảo sát đánh giá trạng trường học, trạng khu vực xung quanh tình trạng giao thơng khu vực cổng trường Bảng tổng hợp kết đánh giá trường tiểu học, Trường TH Lê Ngọc Hân (LNH), Trường TH Chu Văn An (CVA) Trường TH Nghĩa Đô (NĐ) Bảng Đánh giá thực trạng trường học giao thông khu vực trường học Trường tiểu học STT Nội dung A Hiện trạng trường học Số lượng Diện tích trường (m2 ) Khu đỗ xe dành cho cán Khu đỗ xe dành cho học sinh Khu dừng đỗ xe dành cho phụ huynh B Hiện trạng khu vực xung quanh Dân cư (DC), quan (CQ), thương mại (TM), buôn bán riêng lẻ (BB) Tồn khu vực đất trống để dừng đỗ xe: công viên (CV), đất công cộng (CC), bãi đỗ xe (BĐ) Tồn điểm tập trung lưu lượng: trường học (TH), bệnh viện (BV), thương mại (TM) Cổng trường kết nối với đường nội (NB) hay trục (TC) Kết nối giao thông công cộng (bến xe buýt) C Thực trạng giao thông cổng trường Lưu lượng tập trung lớn xảy tắc xe cao điểm Dừng đỗ xe gây lộn xộn trước cổng trường Bề rộng đường phố trước cổng trường (m) Bề rộng vỉa hè khu vực cổng trường (m) Đường phố khu vực cổng trường: chiều (1) hay hai chiều (2) Dân cư lấn chiếm vỉa hè, đỗ xe máy Tình trạng học sinh mua bán ven đường 4 Học sinh Cán trường LNH CVA NĐ 1.600 80 1.840 + + - 2.200 140 3.400 + + + 2.200 120 6.000 + + + DC, BB DC, TM, BB DC, CQ, TM CC CC CV - TH - TC TC NB + + + + + + + 8,0 3,5 + 5,0 2,5 + 7,3 2,0 + + + + - Ghi chú: có (+); khơng (-) Bên cạnh đó, nghiên cứu đánh giá tình hình áp dụng biện pháp tổ chức quản lý giao 81 Hân, H., cs / Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Xây dựng thông nhằm giảm thiểu ùn tắc khu vực cổng trường học Các biện pháp nêu cụ thể trường nên tên gọi khơng hồn tồn giống Bảng Kết tổng hợp Bảng Bảng Tình hình áp dụng biện pháp tổ chức quản lý giao thông Trường tiểu học STT Các biện pháp A Tổ chức giao thông khu vực trường học Bố trí khu vực đỗ xe khn viên trường Bố trí khu vực dừng đỗ xe xa cổng trường Bố trí riêng cho người đưa đón học sinh Bố trí riêng cho học sinh tới khu vực đỗ xe đưa đón Cấm theo ô tô, taxi qua cổng trường Lực lượng chức điều tiết giao thông B Quản lý nhu cầu giao thông khu vực trường học Phân chia thời gian tan học khối, lớp Tập trung học sinh địa điểm riêng cho khối, lớp Bố trí xe buýt chuyên chở học sinh Sử dụng giao thông công cộng (buýt) C Nâng cao nhận thức cho học sinh phụ huynh Thực thi cấm bán hàng rong Thực thi xử phạt dừng đỗ xe sai quy định Tuyên truyền sử dụng giao thông công cộng Tun truyền an tồn giao thơng LNH CVA NĐ + + + - + + + - + + - + - + + + + Ghi chú: có (+); khơng (-) 3.2 Phân tích ngun nhân gây ùn tắc Trên sở khảo sát đánh giá trạng khu vực trường tiểu học, tác giả tổng hợp thành nhóm ngun nhân gây ùn tắc giao thơng khu vực cổng trường, là: (1) tập trung nhiều phương tiện học sinh (NN1); (2) tập trung nhiều phương tiện phụ huynh (NN2); (3) tập trung nhiều phương tiện lại đường (NN3); (4) tình trạng dừng đỗ xe lộn xộn lòng đường phụ huynh (NN4); (5) tổ chức dừng đỗ xe xung quanh trường không hợp lý (NN5); (6) vị trí trường nằm sát trục đường (NN6); (7) thiếu tham gia lực lượng chức điều tiết giao thông (NN7); (8) bề rộng đường nhỏ hạ tầng kỹ thuật (NN8) Những nguyên nhân xây dựng sở phân tích gộp lại từ nguyên nhân trình bày mục 2, nhiên số ngun nhân mang tính phổ biến cố hữu khơng đưa vào phiếu vấn điều tra vấn đề bất hợp lý hay phá vỡ quy hoạch, việc phụ huynh lo ngại an toàn tượng lấn chiếm vỉa hè người dân buôn bán Nghiên cứu lập phiếu vấn điều tra nguyên nhân để xác định mức độ ảnh hưởng đến việc ùn tắc giao thông khu vực cổng trường tương ứng đặc thù trường Mức độ đánh giá dựa phương pháp Likert thang điểm 10 Ba nhóm đối tượng xem xét 82 Hân, H., cs / Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Xây dựng khảo sát, bao gồm phụ huynh, giáo viên người dân sinh sống xung quanh khu vực cổng trường học Tổng số phiếu khảo sát 300, phân bổ cho trường 100 phiếu với số lượng phân chia 60, 20, 20 tương ứng cho đối tượng phụ huynh, giáo viên người dân Thời gian khảo sát vấn thực tháng năm 2019, vào khung thời gian buổi chiều từ 16h00 đến 17h00 phụ huynh chờ đón tan học Sau tổng hợp ý kiến vấn điều tra, nghiên cứu phân tích số liệu dựa cơng cụ tốn thống kê ATP-Excel Cơng cụ cho phép đưa thuộc tính thống kê bao gồm: giá trị trung bình, độ lệch chuẩn, phương sai, trung vị sai số chuẩn mẫu Kết đảm bảo mức độ tin cậy đảm bảo độ lệch phân bố chuẩn khảo sát [9] Hình thể mức độ đánh giá trung bình nguyên nhân gây ùn tắc tương ứng trường 10 Trường tiểu học Lê Ngọc Hân Trường tiểu học Nghĩa Đô Trường tiểu học Chu Văn An Thang điểm NN-1 NN-2 NN-3 NN-4 NN-5 NN-6 NN-7 NN-8 Hình Mức độ gây ùn tắc giao thơng khu vực cổng trường nguyên nhân Hình Mức độ gây ùn tắc giao thông khu vực cổng trường nguyên nhân Kết Kết quả phânphân tíchtích chocho thấythấy nguyên nhân chủchủ yếuyếu sự tậptập trung nhiều phương tiện nguyên nhân trung nhiều phương tiệncủa phụ huynh (NN2) kết hợp với lưu lượng lớn phương tiện qua lại khu vực cổng trường phụ huynh (NN2) kết hợp với lưu lượng lớn phương tiện qua lại khu vực cao điểm (NN3) gây ùn tắc giao thơng, đặc biệt trường có vị trí nằm sát trục cổng trường cao điểm (NN3) gây ùn tắc giao thông, đặc biệt đường (NN6) Trường TH Lê Ngọc Hân Trường TH Chu Văn An Tình trạng dừng đỗ có vị tríđường nằm sát trục đường (NN6) Trường TH Lê thơng xe lộntrường xộn lịng (NN4) đánh giá lànhư nguyên nhân gâyNgọc ùn Hân tắc giao Trường Chu riêng Văn An TìnhTH trạng xộn đườngđánh (NN4) khu vực cổngTH trường, Trường Chudừng Văn đỗ Anxe thìlộn ngun nhânlịng giá với mức độ đánh giá nguyên nhân gây ùn tắc giao thông khu vực cổng trường, riêng thấp nhà trường bố trí khu vực dừng đỗ xe dành riêng cho phụ huynh trước cổng Nguyên Chukiểm Vănchứng An thìlạinguyên nhân nàyđánh giáứng vớivềmức thấpcác dogiải nhàpháp tổ nhân Trường cũngTH thông qua việc giáđánh tương việcđộ thiếu chức trường dừng đỗđãxebốkhu vực vực trường họcđỗ(NN5) trí khu dừng xe dành riêng cho phụ huynh trước cổng Ngun Bên cạnh việcđược có mặt củachứng lực lượng chứcqua năngviệc điềuđánh tiết giá giaotương thôngứng giải pháp nhân nàyđó, kiểm lại thơng vềđược việc xem thiếulàcác tình cần thiết Trường TH Lê Ngọc Hân nằm trục đường thuộc khu vực trung tâm giải pháp tổ chức dừng đỗ xe khu vực trường học (NN5) thành phố, quan chuyên trách thành phố quyền địa phương đặc biệt quan tâm cạnh việc có mặtgây ảnh lực lượng điều giaochung thôngvà xem quanh để giảmBên thiểu ùn đó, tắc giao thơng hưởngchức đến mạng lưới tiết đường dânđược cư xung giảiđó, pháp tình cần thiết Trường THkhu Lêdân Ngọc trụcnăng đường bảo vệ Tronglàkhi Trường THrất Nghĩa Đô nằm cư,Hân lực nằm lượng chức chủchính yếu thuộc khutổvực tâmviệc thành phố, vậythông quan chuyên tráchtrọng thành phố huy trường dântrung phố nên điều tiếtdogiao chưa chưa phát hiệu cao Ngoài đề “học cập ùn đếntắc trình vấn điều quyền ra, địavấn phương đặc trái biệttuyến” quan tâm đểđược giảmđề thiểu giaoquá thông gâyphỏng ảnh hưởng đếntra, nguyên liên quan nhiều cácxung quy định tổ Trong chức hoạt động trường học mạngnhân lưới đường chung đến dân cư quanh đó, Trường TH Nghĩa Đôcần nằmđược quan tâm quyền thành phố khu dân cư, lực lượng chức chủ yếu bảo vệ trường tổ dân phố nên việc điều tiết giao thông chưa trọng chưa phát huy hiệu cao Ngoài ra, 3.3 Giải pháp đề xuất vấn đề “học trái tuyến” đề cập đến trình vấn điều tra, Trên sở giải pháp trình bày mục 2, nghiên cứu lựa chọn số giải pháp có khả nguyên nhân liên quan nhiều đến quy định tổ chức hoạt động trường học cần áp dụng để đề xuất cụ thể trường, nhằm đảm bảo tính phù hợp với đặc tính nguyên quan tâm quyền thành phố 83 3.3) Giải pháp đề xuất Trên sở giải pháp trình bày mục 2, nghiên cứu lựa chọn số giải pháp có khả áp dụng để đề xuất cụ thể trường, nhằm đảm bảo tính phù hợp với áp dụng để tăng thi áp dụng độc độc lập lập hoặchoặc phốiphối hợphợp với với các giải giải pháppháp kháckhác để tăng thêmthêm tính tính khả khả thi tínhtính hiệuhiệu quả.quả Hân, H., cs / Tạp chí Khoa học Cơng nghệ Xây dựng 3.3.1 Tổ thông đường chiều Giải pháp đưa áp dụng độc lập 3.3.1 Tổ thông đường một chiều nhân gâychức ùn chức tắcgiao vàgiao thực trạng khu vực trường phối hợpđiểm với giải kháctrường để khu tăngkhu thêm tínhnội khảthành thi hiệu Đặc chung vực làtính nằm xen lẫn khu với khu cư, hàng Đặc điểm chung củapháp các trường vực nội thành nằm xen lẫn với dân dân cư, hàng quán nhỏ lẻ, thông cổng trường kếtchiều nối trực với trục thông, đường a Tổ chức đường quán nhỏ lẻ,giao cổng trường kếtmột nối trực tiếp tiếp với trục giaogiao thông, đường phố phố nhỏ nhỏ hẹp hẹp đượcđược tổ tổ hai chiều, lạivực tậpnội trung Do giải pháp tổkhu chức thông đường Đặc chung củalưu cáclượng trường thành vậy, nằm lẫn dângiao cư, hàng quán nhỏ chứcchức hai điểm chiều, lưu lượng qua qua lạikhu tập trung Do vậy, giảixen pháp tổvới chức giao thông đường lẻ, cổng trường kết nối trực tiếp với trục giao thông, đường phố nhỏ hẹp tổ chức hai chiều, chiều giảm phương qua phương phương mộtmột chiều giảm thiểuthiểu đượcđược xungxung đột đột giữagiữa phương tiện tiện qua tiện tiện dừngdừng lưuđỗ lượng qua lại tập trung Do vậy, giải phápcó tổ chức tổ giao thơng đường chiều giảm thiểu để đón đó, cần đỗhợp xe hợp lý kết hợp đỗ để đón học học sinh.sinh BênBên cạnhcạnh đó, cần có việcviệc tổ chứcchức cho cho việcviệc dừngdừng đỗ xe lý kết hợp xung đột phương tiện qua phương tiện dừng đỗ để đón học sinh Bên cạnh đó, cần có tổ lànxe thẳng nhằm cao khả hành giảm thiểu với việc tổ chức phânphân đỗ xe đixehợp thẳng nhằm nâng caotổ khả thông giảm thiểu việcvới tổ việc chức chochức việc dừng lý kết hợp vớinâng việc chức phân lànthông xehành thẳng nhằm nâng cao ùn tắc khu vực cổng trường Hình (a, b) minh họa cách thức tổ chức giao thông đường ùn tắc khu vực cổng trường Hình (a, b) minh họa cách thức tổ chức giao thông đường khả thông hành giảm thiểu ùn tắc khu vực cổng trường Hình minh họa cách thức tổ chức giao thông đường mộtkhung chiều khung caosáng điểm buổi sáng buổi chiều trước cổng Trường TH chiều cao điểm buổi buổi chiều trước cổng Trường TH Nghĩa chiều khung giờ cao điểm buổi sáng buổi chiều trước cổng Trường TH Nghĩa Nghĩa Đô Trường THChu Chu Văn Khảo trạng chocho thấythấy việcviệc tổ giao đường Đô và Trường An Khảo sáthiện trạng tổ chức giao thông Đô Trường TH TH Chu VănVăn An.An Khảo sátsát trạng cho thấy việc tổ chức chức giaothông thông chiều trường hồn tồn khả thi dịng giao thơng phân bổ sang tuyến đường chiều trường dịng thơng có phân thể phân đường mộtmột chiều đối với các trường này hoànhoàn toàntoàn khả khả thi vìthidịng giaogiao thơng phố lân cận gần mạng lưới bổ sang tuyến lân cận mạng bổ sang các tuyến phốphố lân cận gần gần mạng lưới.lưới (a) TrườngTH TH Nghĩa Nghĩa Đô a) Trường Đô Đô a) Trường TH Nghĩa (b) Trường TH Chu b) Trường TH Chu VănVăn AnAnAn b) Trường TH Chu Văn Hình Tổ chức chức thơng đường một chiều Hình Tổ giaogiao thơng đường chiều Hình 4.4.chức Tổ giao thơng đường chiều 3.3.2 Tổ chức dừng đỗ xe cổngcổng trường 3.3.2 Tổ chức dừng đỗtrước xe trước trường KếtKết quả khảokhảo sát cho thấy,thấy, lưu lưu lượng phụ phụ huynh dừngdừng đỗ xe khu khu vực vực quanh cổngcổng sát cho lượng huynh đỗtập xe trung tập trung quanh trường vỉa hè đường không theotheo trật trật tự Như đề cập phíaphía trên,trên, giải giải trường vỉavà hèlịng lịng đường khơng tự Như đề cập pháppháp tổ chức đường mộtmột chiều giảm tập lưu lưu lượng giảm xungxung đột các tổ chức đường chiều giảm trung tập trung lượng giảm đột chiều giaogiao thơng BênBên cạnhcạnh đó, cần thiếtthiết phảiphải có biện pháppháp tổ chức dừngdừng đỗ xe bảo bảo chiều thơng đó, cần có biện tổ chức đỗđểxeđảm để đảm trật trật tự gây gây cản cản trở đến dòngdòng giaogiao thơng thơng suốtsuốt qua cổngcổng trường HìnhHình 5 tự không không trở đến thông thông qua trường đưađưa minh họa họa đối với Trường TH TH Lê Ngọc HânHân của việcviệc tổ chức khu khu vực vực dừngdừng đỗ xe minh Trường Lê Ngọc tổ chức đỗ xe trước cổngcổng trường, kết hợp với với điềuđiều chỉnh dịngdịng giaogiao thơng một chiều cấm xe ôxe tô ôlưu trước trường, kết hợp chỉnh thông chiều cấm tô lưu thông qua qua khukhu vựcvực cổngcổng trường khung cao điểm BênBên cạnhcạnh đó, cần thiếtthiết kết hợp thơng trường khung cao điểm đó, cần kết hợp các giảigiải pháppháp áp dụng côngcông nghệnghệ thông tin quảnquản lý dừng đỗ xe 11] 11] áp dụng thông tin lý dừng đỗ[10, xe [10, (a)chức Tổ chức khuvực vực dừng đỗđỗ xeđỗ chức đường mộtmột chiều chức khu vực dừng b) Tổ chức đường chiều a)a) TổTổ khu dừng xexe b)(b) TổTổ chức đường chiều Hình Tổ chức dừng xe kết hợp đường chiều trước cổng Trường TH Lê TH Ngọc Hân Hình Tổ chức dừng đỗ xe kết hợp đường chiều trước cổng Trường TH Lê Ngọc Hân Hình 5 Tổ chức dừng đỗ xeđỗ kết hợp đường chiều trước cổng Trường Lê Ngọc Hân 11 11 3.3.3 TổTổ chức khu vực dừng đỗđỗ xexe xaxa khu vực cổng trường 3.3.3 chức khu vực dừng khu vực cổng trường 84nhỏ Đối với trường cócó diện tích sân trường nhỏ không thểthể tổ tổ chức dừng đỗđỗ xexe bên Đối với trường diện tích sân trường khơng chức dừng bên sân hay vỉavỉa hèhè không đủđủ rộng đểđể bốbố trítrí khu vực dừng đỗđỗ xexe thìthì cần xem xétxét giải pháp sân hay không rộng khu vực dừng cần xem giải pháp lựalựa chọn khu vực dừng đỗđỗ xexe xaxa khu vực cổng trường Giải pháp sẽ giúp phân tántán lưulưu chọn khu vực dừng khu vực cổng trường Giải pháp giúp phân Hân, H., cs / Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng b Tổ chức dừng đỗ xe trước cổng trường Kết khảo sát cho thấy, lưu lượng phụ huynh dừng đỗ xe tập trung khu vực quanh cổng trường vỉa hè lòng đường khơng theo trật tự Như đề cập phía trên, giải pháp tổ chức đường Tổchức chức khuvực vực dừngđỗđỗxexe b) Tổchức chứcđường đường chiều a)a)sẽ Tổ chiều giảm sựkhu tập trungdừng lưu lượng giảm xung đột b) cácTổ chiều giao thơng.một Bênchiều cạnh đó, cần thiết5 phải có biệndừng pháp tổ chức kết dừnghợp đỗ xe để đảm bảochiều trật tựtrước không cản trở TH đến dịngNgọc giao Hân Hình Tổchức chức đường cổnggây Trường Hình Tổ dừng đỗđỗxexekết hợp đường chiều trước cổng Trường TH LêLê Ngọc Hân thông thơng suốt qua cổng trường Hình đưa minh họa Trường TH Lê Ngọc Hân 3.3.3tổTổ Tổ chức khu vựcdừng dừng đỗxexexa xakhu khu vựccổng cổng trường việc chức khukhu vựcvực dừng đỗ xeđỗ trước cổng trường, kết hợp với điều chỉnh dịng giao thơng chiều 3.3.3 chức vực trường cấm xe ô tô lưu thông qua khu vực cổng trường khung cao điểm Bên cạnh đó, cần thiết Đốihợp vớicác trường códiện diện tích sân trường nhỏkhơng khơng thểtổtổchức dừng bên Đối với tích sân trường đỗđỗ xexe bên kết giải trường pháp ápcó dụng cơng nghệ thông tin nhỏ quản lýthể dừng đỗchức xe dừng [10, 11] sânđược đượchay hay vỉahèhèkhơng khơngđủđủrộng rộng đểbốbốtrítríkhu khuvực vựcdừng dừngđỗđỗxexethìthìcần cần xem giải pháp sân xem xétxét giải pháp c Tổ chức khuvỉa vực dừng đỗ xe xa khu để vực cổng trường lựachọn chọnkhu khu vựcdừng dừng có đỗxe xexaxa khu vực cổng trường Giảitổpháp giúpbên phân lưu lựa vực khu vực cổng trường sẽsẽgiúp tántán lưu Đối với trườngđỗ diện tích sân trường nhỏ khôngGiải thể pháp chức dừng đỗ xephân sân lượnghay phương tiệnphụ phụ huynh tậptrí trung tạikhu khuvực vực cổng trường, nhiên cầnphải phải sẵn vỉa hètiện không đủhuynh rộng đểtập bố khu vực dừng đỗ xe cần xem xét giải phápcần lựa chọn khu lượng phương trung cổng trường, nhiên sẵn vực dừng đỗdiện xe xatích khu vực cổng trường Giải6pháp nàyhọa giúp phân lưu lượng phương tiện phụ cókhu khu vực diện tíchtrống trống gần đó.Hình Hình 6minh minh họa việc tríkhu khuvực vựcdừng dừngđỗđỗxe xe gần có vực gần việc bốbốtrítán gần huynh tập trung khu vực cổng trường, nhiên cần phải sẵn có khu vực diện tích trống gần cổngTrường TrườngTH THLê LêNgọc NgọcHân Hânvàvàkết kếthợp hợpbốbốtrítríhành hànhlang langđiđibộbộđểđểdẫn dẫnhọc họcsinh sinh tiếp cận cổng tiếp cận Hình minh họa việc bố trí khu vực dừng đỗ xe gần cổng Trường TH Lê Ngọc Hân kết hợp bố trí khuvực vực đỗ xecủa phụ huynh Ngoài nếuđỗ điều kiện cho phép, kếthợp hợpviệc việc mở khu phụ huynh Ngoài ra,ra,nếu điều cho phép, cócóthểthể mở hành langđỗ đixe để dẫn học sinh tiếp cận khu vực xe kiện phụ huynh Ngoài ra,kết điều kiện cho cổngtrường trường phụ đón học sinh cácđể cửa khác nhằm phân tánlưu lưu lượng giao phép, kết hợp việc mởhọc cổng trường phụ đón học sinh cửa kháctán nhằm phân tán cổng phụ đểđể đón sinh tạitạicác cửa khác nhằm phân lượng giao lưu lượng giao thơng tập trung cổng chính, đối vớiTH Trường TH Chu Văn An (Hình thơng tậptrung trung tạicổng cổng chính, nhưđối đốivới với Trường THChu Chu Văn An (Hình thơng tập chính, Trường Văn An (Hình 7).7) 7) Hình đểđể đón học Hình 7.Bố Bốtrí trícổng cổng đón học sinh Hình 7.7.Bố trí cổng phụ phụ đểphụ đón học sinh tạisinh Trường TH Chu Văn An tạitạiTrường AnAn TrườngTH THChu ChuVăn Văn Hình 6.6.Tổ khu vực Hình Tổchức chức bốtrítrí khu vực dừng đỗ Hình Tổ chức bố tríbố khu vực dừng đỗdừng xe xa đỗ cổng Trường TH Lê Ngọc Hân xe xa cổng Trường TH Lê Ngọc Hân xe xa cổng Trường TH Lê Ngọc Hân 3.3.4 Giải pháp cưỡng chế vàvàtuyên 3.3.4 Giải pháp cưỡng chế tuyêntruyền truyền d Giải pháp cưỡng chế tuyên truyền Cùng giải pháp chứcgiao giao thông, luôn cần đến sựsự kết hợp chặt chẽ cơcủa quan Cùng với giải pháp tổtổtổchức cần đến cơcơ Cùng vớivới cáccác giải pháp chức giaothông, thông,luôn luôn cần đến sựkết kếthợp hợpchặt chặtchẽ chẽ quản lý chuyên trách quyền khu vực việc quản lý, giám sát cưỡng chế xử phạt quan sátsát vàvà cưỡng quanquản quảnlýlýchuyên chuyêntrách tráchvàvàchính chínhquyền quyềnkhu khuvực vựctrong trongviệc việcquản quảnlý,lý,giám giám cưỡng trường hợp vi phạm luật giao thông gây trật tự an tồn giao thơng Giải pháp chế phạt trường trật tồn thơng chếxử xử phạt trường hợpvi viphạm phạm luật giaothông thông vàgây gây trật tựanan tồn giao thơng triển khai phổ biến nhằmhợp giải tìnhluật giao trước mắt vềvàtình trạng ùn tắctựcục giao cổng trường Giải pháp khai giải tình thếthếtrước mắt Tuy để đảm bảo mứctriển độ hiệu quảphổ củabiến giải pháp cầnquyết có hành động liệt Giảinhiên, phápnày triển khai phổ biếnnhằm nhằm giải tình trước mắtvề vềtình tình việc nghiêm cấm hoạt động bán hàng rong lấn chiếm vỉa hè khu vực cổng trường, đặc biệt vào khung thời gian tan học Bên cạnh đó, biện pháp tuyên truyền nâng cao ý thức 1212 phụ huynh học sinh việc tuân thủ luật giao thông đảm bảo trật tự an tồn giao thơng Đặc biệt, cần có sách khuyến khích trường học đẩy mạnh việc cung cấp dịch vụ xe buýt trường học, đồng thời với việc tuyên truyền nhằm thu hút phụ huynh học sinh sử dụng dịch vụ giao thông 85 Hân, H., cs / Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng Kết luận Bài báo tổng hợp nhân giải pháp giảm thiểu ùn tắc giao thông khu vực cổng trường nhiều phương tiện đưa phụ huynh khung cao điểm Cơ sở quản lý trường tiểu học đại diện khu vưc nội thành Hà Nội, kết đặc trưng nhân viên gây tắc nghẽn giao thông khu vực trường sau: (i) phương tiện tập trung phụ huynh; (ii) ảnh hưởng phương tiện truyền thông qua trường khu vực; (iii) trạng thái dừng đỗ xe lòng đường phụ huynh; (iv) vị trí trường học cạnh đường (v) tổ chức dừng xe xung quanh khơng hợp lý Thơng qua đặc trưng phân tích nhân trạng trường, báo chọn số giải pháp tổ chức tương ứng với thông tin, đường thơng tin tổ chức; bố trí khu vực dừng đỗ xe cách xa khu vực cổng kết hợp với công việc hành lang học sinh; tổ chức khu vực dừng xe trước trường cổng kết hợp với việc bố trí đường cấm ô tô vào điểm cao qua khu vực cổng Mặc dù hạn chế phạm vi kiểm tra mức độ, ban đầu nghiên cứu cho thấy cần thiết phải có nghiên cứu mang tính tổng thể tồn diện để xây dựng quy định, hướng dẫn tổ chức and quản lý giao diện trường học thông tin Lời cám ơn Tác giả chân thành cảm ơn hỗ trợ tài Bộ Giáo dục Đào tạo Viện Quy hoạch Kỹ thuật giao thông vận tải - Trường Đại học Xây dựng cho đề tài mã số B2018-XDA-16 Tài liệu tham khảo [1] Hiệp, Đ V (2017) Nghiên cứu ứng dụng hệ thống giao thông thông minh quản lý điều hành giao thông đô thị Việt Nam Đề tài cấp Bộ Xây Dựng, mã số RD-84-13 Bộ Xây Dựng [2] Hiệp, Đ V (2020) Nghiên cứu tổ chức giao thông nhằm giảm thiểu ùn tắc khu vực cổng trường học cao điểm Thủ đô Hà Nội Báo cáo chuyên đề, Đề tài cấp Bộ GD&ĐT, mã số: B2018-XDA-16, Bộ Giáo dục Đào tạo [3] Petrocelli, J (2008) Traffic Congestion Around Schools Office of Community Oriented Policing Services USA [4] Vigne, N L (2007) The Problem of Traffic Congestion around Schools University at Albany-State University of New York, USA [5] PPD (2004) Easing Traffic Congestion around Barron Early Childhood School Neighborhood Police Officer Unit, Plano Police Department, USA [6] Lu, M., Sun, C., Zheng, S (2017) Congestion and pollution consequences of driving-to-school trips: A case study in Beijing Transportation Research Part D: Transport and Environment, 50:280–291 [7] GTZ (2009) Transportation Demand Management, Sustainable Transport: A Sourcebook for Policymakers in Developing Cities German Technical Cooperation Agency (GTZ), Eschborn, Germany [8] Sener, I N., Lee, R J., Sidharthan, R (2019) An examination of children’s school travel: A focus on active travel and parental effects Transportation Research Part a: Policy and Practice, 123:24–34 [9] Tuyên, N V (2019) Nghiên cứu giải pháp tổ chức giao thông số khu vực cổng trường tiểu học trung tâm Hà Nội nhằm giảm thiểu ùn tắc cao điểm Luận văn Thạc sỹ kỹ thuật, Trường Đại học Xây dựng [10] Hiệp, Đ V (2017) Giải pháp ứng dụng hệ thống giao thông thông minh quản lý vận hành giao thông đô thị Việt Nam Tạp chí Khoa học Cơng Nghệ Xây Dựng (KHCNXD)-ĐHXD, 11(2):66–74 [11] Hiệp, Đ V (2017) Nghiên cứu áp dụng giải pháp quản lý nhu cầu đỗ xe cho khu vực trung tâm đô thị Việt Nam Tạp chí Khoa học Cơng Nghệ Xây Dựng (KHCNXD)-ĐHXD, 11(3):50–58 86 ... Bài báo tổng hợp nhân giải pháp giảm thiểu ùn tắc giao thông khu vực cổng trường nhiều phương tiện đưa phụ huynh khung cao điểm Cơ sở quản lý trường tiểu học đại diện khu vưc nội thành Hà Nội, kết... thức tổ chức giao thông đường ùn tắc khu vực cổng trường Hình (a, b) minh họa cách thức tổ chức giao thông đường khả thông hành giảm thiểu ùn tắc khu vực cổng trường Hình minh họa cách thức tổ chức. .. thông khu vực cổng trường; (ii) đánh giá thực trạng nguyên nhân gây ùn tắc số trường tiểu học khu vực nội thành Hà Nội; (iii) ban đầu đề xuất giải Nguyên ứng giải pháp giảm thiểu ùn tắc giao số phápnhân
