Phát triển nguồn nhân lực ngành công nghiệp đóng tàu thời kỳ đẩy mạnh công nghiệp hoá, hiện đại hoá ở Việt Nam

HỌC VIỆN CHÍNH TRỊ QUỐC GIA HỒ CHÍ MINH PHAN DUY HỊA PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC NGÀNH CƠNG NGHIỆP ĐĨNG TÀU THỜI KỲ ĐẨY MẠNH CƠNG NGHIỆP HĨA, HIỆN ĐẠI HÓA Ở VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ CHUYÊN NGÀNH: CHỦ NGHĨA XÃ HỘI KHOA HỌC HÀ NỘI - 2019 HỌC VIỆN CHÍNH TRỊ QUỐC GIA HỒ CHÍ MINH PHAN DUY HỊA PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC NGÀNH CƠNG NGHIỆP ĐĨNG TÀU THỜI KỲ ĐẨY MẠNH CƠNG NGHIỆP HĨA, HIỆN ĐẠI HÓA Ở VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ CHUYÊN NGÀNH: CHỦ NGHĨA XÃ HỘI KHOA HỌC Mã số: 62 22 03 08 NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC: PGS.TS NGUYỄN AN NINH HÀ NỘI - 2019 LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan cơng trình nghiên cứu riêng Các số liệu, kết nêu luận án trung thực, có nguồn gốc rõ ràng trích dẫn đầy đủ theo quy định Tác giả luận án Phan Duy Hòa MỤC LỤC Trang MỞ ĐẦU Chương 1: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI LUẬN ÁN 1.1 Các nghiên cứu có liên quan đến đề tài 1.2 Đánh giá kết cơng trình tổng quan vấn đề luận án cần tiếp tục giải 6 23 Chương 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC NGÀNH CÔNG NGHIỆP ĐĨNG TÀU THỜI KỲ ĐẨY MẠNH CƠNG NGHIỆP HĨA, HIỆN ĐẠI HÓA Ở VIỆT NAM 27 2.1 Lý luận nguồn nhân lực phát triển nguồn nhân lực ngành cơng nghiệp đóng tàu 27 2.2 Những nhân tố tác động đến phát triển nguồn nhân lực ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam thời kỳ đẩy mạnh cơng nghiệp hóa, đại hóa Chương 3: THỰC TRẠNG VÀ VẤN ĐỀ ĐẶT RA TỪ QUÁ TRÌNH PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC NGÀNH CƠNG NGHIỆP ĐĨNG TÀU VIỆT NAM THỜI 53 KỲ ĐẨY MẠNH CƠNG NGHIỆP HĨA, HIỆN ĐẠI HĨA HIỆN NAY 71 3.1 Thực trạng phát triển nguồn nhân lực ngành cơng nghiệp đóng tàu Việt Nam thời kỳ đẩy mạnh cơng nghiệp hóa, đại hóa 71 3.2 Vấn đề đặt phát triển nguồn nhân lực ngành cơng nghiệp đóng tàu thời kỳ đẩy mạnh cơng nghiệp hóa, đại hóa Việt Nam 106 Chương 4: PHƯƠNG HƯỚNG VÀ GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN NGUỒN NHÂN LỰC NGÀNH CƠNG NGHIỆP ĐĨNG TÀU THỜI KỲ ĐẨY MẠNH CƠNG NGHIỆP HĨA, HIỆN ĐẠI HĨA Ở VIỆT NAM 118 4.1 Phương hướng phát triển nguồn nhân lực ngành cơng nghiệp đóng tàu thời kỳ đẩy mạnh cơng nghiệp hóa, đại hóa Việt Nam 118 4.2 Những giải pháp để phát triển nguồn nhân lực ngành cơng nghiệp đóng tàu Việt Nam 125 KẾT LUẬN 149 KIẾN NGHỊ 152 NHỮNG CƠNG TRÌNH KHOA HỌC CỦA TÁC GIẢ ĐÃ CƠNG BỐ LIÊN QUAN ĐẾN NỘI DUNG LUẬN ÁN 153 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 154 PHỤ LỤC 166 DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT BHXH : Bảo hiểm xã hội CNĐT : Cơng nghiệp đóng tàu CNH, HĐH : Cơng nghiệp hóa, đại hóa CNTT : Cơng nghiệp tàu thủy DWT (Deadweght tonnage) : Trọng tải toàn phần GD&ĐT : Giáo dục đào tạo KH&CN : Khoa học công nghệ : Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam SBIC DANH MỤC CÁC BẢNG Trang Bảng 3.1: Phân bổ kỹ sư chuyên ngành công nghiệp đóng tàu 2017 94 Bảng 3.2: Tỉ lệ độ tuổi thâm niên nghề nghiệp 95 Bảng 4.1: Dự báo số lượng nguồn nhân lực cơng nghiệp đóng tàu giai đoạn 2015-2020 định hướng đến năm 2030 121 DANH MỤC CÁC SƠ ĐỒ Trang Sơ đồ 3.1: Mô hình tổ chức SBIC Sơ đồ 3.2: Cơ cấu nhà máy đóng tàu Việt Nam 82 102 MỞ ĐẦU Lý chọn đề tài Đào tạo phát triển nguồn nhân lực ba giải pháp mang tính đột phá Đảng ta xác định cương lĩnh chiến lược phát triển kinh tế - xã hội giai đoạn năm 2011 - 2020 Thiếu hụt nguồn nhân lực chất lượng cao đồng nghĩa với tình trạng phát triển, tụt hậu kinh tế nghèo nàn xã hội, văn hóa, kéo theo ổn định chệch hướng trị Phát triển nguồn nhân lực nói chung nguồn nhân lực ngành cơng nghiệp đóng tàu nói riêng Việt Nam nội dung có ý nghĩa chiến lược thời kỳ đẩy mạnh cơng nghiệp hóa, đại hóa gắn với kinh tế tri thức; chủ động tích cực hội nhập kinh tế quốc tế; tạo tảng đến năm 2020 đưa nước ta sớm trở thành nước công nghiệp theo hướng đại Thế kỷ XXI giới xem “Thế kỷ Đại dương” Tất quốc gia có biển quan tâm coi trọng việc xây dựng Chiến lược biển riêng Việt Nam quốc gia có chiều dài bờ biển 3.200 km, vùng biển thềm lục địa thuộc chủ quyền quyền tài phán Việt Nam rộng 1.000.000 m2, gấp lần diện tích đất liền Biển phận cấu thành chủ quyền thiêng liêng Tổ quốc, không gian sinh tồn, cửa ngõ giao lưu quốc tế, gắn bó mật thiết với nghiệp xây dựng bảo vệ Tổ quốc Vì thế, từ lâu, hướng biển kết hợp phát triển kinh tế biển gắn liền với quốc phòng nhằm bảo vệ chủ quyền biển, đảo Đảng, Nhà nước coi trọng Nghị Hội nghị lần thứ khóa X gần đây, Nghị Hội nghị lần thứ Ban Chấp hành Trung ương khóa XII “Chiến lược phát triển bền vững kinh tế biển Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045” khẳng định vị trí, vai trò to lớn kinh tế biển vạch chiến lược biển Việt Nam với mục tiêu tổng quát sau: “Phấn đấu đưa nước ta trở thành quốc gia mạnh biển, giàu lên từ biển” Phát triển nguồn nhân lực ngành cơng nghiệp đóng tàu đòi hỏi trực tiếp nghiệp phát triển kinh tế - xã hội góp phần vào nghiệp bảo vệ vững chủ quyền quốc gia Ngành công nghiệp đóng tàu Việt Nam năm qua mũi nhọn Đảng, Nhà nước quan tâm cần đột phá xu hướng phát triển kinh tế biển lợi Việt Nam Tuy nhiên, lại ngành công nghiệp phát triển chậm, nhiều hạn chế, chưa đáp ứng u cầu đẩy mạnh cơng nghiệp hóa, đại hóa, yêu cầu phát triển kinh tế biển Nguyên nhân yếu này, phần lớn ngành công nghiệp đóng tàu thiếu hụt nguồn nhân lực, nguồn nhân lực có chất lượng cao Trình độ kỹ sư cơng nhân cịn mức trung bình, đáp ứng hạng mục bản, không phức tạp Các nhà máy đóng tàu chưa xây dựng cho đội ngũ thiết kế cơng nghệ riêng; tỷ lệ kỹ sư thiết kế tổng số lao động nhà máy thấp Đặc biệt, đội ngũ quản lý ngành biểu hạn chế lực quản lý, quản trị, chưa có khả thích ứng biến động nhanh chóng kinh tế thị trường Nhiều năm qua, nguồn nhân lực ngành chưa quan tâm phát triển mức, vậy, cần thiết phải có nghiên cứu để khắc phục hạn chế Với ý nghĩa đó, tác giả lựa chọn vấn đề: “Phát triển nguồn nhân lực ngành cơng nghiệp đóng tàu thời kỳ đẩy mạnh cơng nghiệp hố, đại hoá Việt Nam” làm đề tài luận án tiến sĩ Triết học, chuyên nghành Chủ nghĩa xã hội khoa học Mục đích nhiệm vụ nghiên cứu luận án 2.1 Mục đích nghiên cứu Trên sở nghiên cứu, làm rõ vấn đề lý luận, thực tiễn, luận án góp phần bổ sung hồn thiện lý luận đề xuất số phương hướng, giải pháp để phát triển nguồn nhân lực ngành công nghiệp đóng tàu (CNĐT) Việt Nam, đáp ứng yêu cầu thời kỳ đẩy mạnh toàn diện nghiệp cơng nghiệp hóa, đại hóa (CNH, HĐH) Việt Nam 2.2 Nhiệm vụ nghiên cứu - Tổng quan cơng trình nghiên cứu có liên quan đến đề tài luận án - Phân tích, làm rõ vấn đề lý luận thực tiễn phát triển nguồn nhân lực ngành CNĐT Việt Nam - Nghiên cứu thực trạng phát triển nguồn nhân lực ngành CNĐT Việt Nam xác định vấn đề đặt phát triển nguồn nhân lực - Đề xuất số giải pháp nhằm phát triển nguồn nhân lực ngành CNĐT Việt Nam đáp ứng yêu cầu thời kỳ đẩy mạnh CNH, HĐH đất nước Đối tượng phạm vi nghiên cứu luận án 3.1 Đối tượng nghiên cứu Sự phát triển nguồn nhân lực ngành cơng nghiệp đóng tàu Việt Nam tương tác với yếu tố liên quan đến trình 3.2 Phạm vi nghiên cứu Về thời gian: Luận án nghiên cứu phát triển nguồn nhân lực ngành công nghiệp đóng tàu thủy Việt Nam thời kỳ đẩy mạnh CNH, HĐH ý đến giai đoạn từ năm 2005 đến - giai đoạn mà Đảng, Nhà nước ban hành nhiều định quan trọng phát triển cơng nghiệp đóng tàu Việt Nam giai đoạn ngành trải qua nhiều biến động kinh tế nhân lực Về không gian nghiên cứu: Chúng tơi chọn số nhà máy đóng tàu tiêu biểu Hải Phòng, Quảng Ninh, Nha Trang, Quảng Ngãi, Thành Phố Hồ Chí Minh để nghiên cứu nơi tập trung đông đảo nguồn nhân lực ngành CNĐT Việt Nam Tuy nhiên, q trình nghiên cứu, có sử dụng tư liệu, số liệu thời kỳ khác, địa bàn khác để đối chứng Về góc độ nghiên cứu: Luận án nghiên cứu từ góc độ trị - xã hội q trình phát triển nguồn nhân lực ngành cơng nghiệp Cơ sở lý luận, thực tiễn phương pháp nghiên cứu luận án 4.1 Cơ sở lý luận Luận án dựa sở lý luận chủ nghĩa Mác - Lê nin, tư tưởng Hồ Chí Minh, quan điểm, đường lối Đảng Cộng sản Việt Nam, sách Nhà nước người, nguồn lực người, phát triển nguồn nhân lực thời kỳ đẩy mành CNH, HĐH đất nước 4.2 Cơ sở thực tiễn Luận án dựa sở tác phẩm, cơng trình khoa học, kết nghiên cứu điều tra trong, nước xây dựng nguồn nhân lực ngành CNĐT thời kỳ đẩy mạnh CNH, HĐH, qua có đối chiếu, so sánh thực tiễn vấn đề mà đề tài nghiên cứu Luận án dựa báo cáo tổng kết Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam tài liệu nghiên cứu, khảo sát thực địa nhà máy đóng tàu Hải Phịng 4.3 Phương pháp nghiên cứu Trong trình thực Luận án dựa vào phương pháp luận chủ nghĩa vật biện chứng vật lịch sử, kết hợp với sử dụng phương pháp: phân tích tổng hợp; lịch sử lơgic; khái qt hóa trừu tượng hóa; khảo sát, điều tra xã hội học; phương pháp chuyên gia (những người quản lý, kỹ sư ngành đóng tàu), phương pháp điền dã (thăm quan, khảo sát thực địa Tổng công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam, nhà máy đóng tàu: 174 92 Hồng Thị Thanh, Vũ Hoàng Yến (2015), "Phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao Việt Nam đáp ứng yêu cầu hội nhập quốc tế", Tạp chí Giáo dục Lý luận, Học viện Chính trị Khu vực I, (236), tr.32-33 93 Mai Khắc Thành (2012), Các giải pháp phát triển đội ngũ quản lý doanh nghiệp vận tải biển Việt Nam, Luận án tiến sĩ Kinh tế, Đại học Hàng hải Việt Nam, Hải Phòng 94 Nguyễn Văn Thành (2009), “Phương hướng giải pháp phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao đáp ứng yêu cầu hội nhập phát triển”, Tạp chí Kinh tế Dự báo, (2) 95 Nguyễn Minh Thắng (2006), Phát huy nguồn lực cán khoa học kỹ thuật quân trẻ xây dựng quân đội nhân dân Việt Nam nay, Luận án tiến sĩ Triết học, Học viện Chính trị Quân sự, Hà Nội 96 Cao Văn Thống, Đỗ Xuân Tuất (2015), Chiến lược phát triển nhân tài Việt Nam nay, Nxb Lý luận trị, Hà Nội 97 Văn Tất Thu (2010), "Nhân tài vấn đề sử dụng trọng dụng nhân tài", Tạp chí Tổ chức Nhà nước, (1) 98 Thủ tướng Chính phủ (2006), Quyết định số 103/2006/QĐ-TTg ngày 15/5/2006 việc phê duyệt Đề án thí điểm hình thành Tập đồn Cơng nghiệp tàu thủy Việt Nam Vinashin, Hà Nội 99 Thủ tướng Chính phủ (2006), Quyết định số 104/2006/QĐ-TTg ngày 15/5/2006 việc thành lập Công ty mẹ - Tập đồn Cơng nghiệp tàu thủy Việt Nam, Hà Nội 175 100 Thủ tướng Chính phủ (2009), Quyết định số 35/2009/QĐ-TTg ngày 03/3/2009 Chiến lược phát triển ngành Giao thông Vận tải đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, Hà Nội 101 Thủ tướng Chính phủ (2010), Quyết định số 373/QĐ-TTg ngày 23/03/2010 phê duyệt Đề án đẩy mạnh công tác tuyên truyền quản lý, bảo vệ phát triển bền vững biển hải đảo Việt Nam, Hà Nội 102 Thủ tướng Chính phủ (2010), Quyết định số 418/QĐ-TTg ngày 23/03/2010 phê duyệt Chiến lược phát triển khoa học công nghệ 2011-2020, Hà Nội 103 Thủ tướng Chính phủ (2010), Quyết định số 2108/2010/QĐ-TTg ngày 18/11/2010 phê duyệt Đề án tái cấu Tập đồn Cơng nghiệp tàu thủy Việt Nam, Hà Nội 104 Thủ tướng Chính phủ (2013), Quyết định số 1224/QĐ-TTg ngày 26/7/2013 đề án tiếp tục đẩy mạnh tái cấu Tập đồn Cơng nghiệp Tàu thủy Việt Nam, Hà Nội 105 Thủ tướng Chính phủ (2013), Quyết định số 2290/QĐ-TTg ngày 27/11/2013 phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển ngành Công nghiệp tàu thủy Việt Nam đến năm 2020, Việt Nam 106 Thủ tướng Chính phủ (2014), Quyết định số 1901/QĐ-TTg ngày 22/10/2014 Kế hoạch hành động phát triển ngành công nghiệp đóng tàu thực chiến lược cơng nghiệp hóa Việt Nam khuôn khổ hợp tác Việt Nam - Nhật Bản hướng đến năm 2020, tầm nhìn 2030, Hà Nội 107 Nguyễn Thanh Thủy (2014), Quản trị nguồn nhân lực TOPICA, Nxb Hàng hải, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam, Hải Phòng 108 Nguyễn Tiệp (chủ biên) (2005), Giáo trình nguồn nhân lực, Nxb Lao 176 động, Hà Nội 109 Phạm Tiến Tỉnh, Lê Hồng Bang Hoàng Văn Oanh (2006), Lý thuyết thiết kế tàu thủy, Nxb Giao thông vận tải, Hà Nội 110 Phạm Tiến Tỉnh (Chủ bên), Lê Hồng Bang Hoàng Văn Oanh (2010), Lý thuyết thiết kế tàu thủy, Nxb Giao thông vận tải, Hà Nội 111 Hồng Đình Tỉnh (2012), Nâng cao chất lượng nguồn lực sĩ quan trẻ xây dựng quân đội nhân dân Việt Nam nay, Luận án tiến sĩ Triết học, Học viện Chính trị quân sự, Hà Nội 112 Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (2012), Công văn số 1742/CNT-TCNS ngày 22/5/2012,Hà Nội 113 Tổng Công ty Công nghiệp tàu thủy Việt Nam (2017), Báo cáo số 396/CNT-ĐMDN ngày 07/03/2017 báo cáo kết tái cấu Tập đồn Cơng nghiệp tàu thủy Việt Nam theo Quyết định số 1224/QĐTTg Thủ tướng Chính phủ, Hà Nội 114 Phạm Thị Ngọc Trâm (1998), "Xã hội hóa tri thức khoa học cơng nghệ - nhu cầu cấp thiết nghiệp cơng nghiệp hóa, đai hóa", Tạp chí Triết học, (3), tr.92 115 Trường Cao đẳng nghề VINASHIN (2015), Tham luận "Đào tạo phát triển nhân lực phục vụ phát triển khoa học, cơng nghệ đóng tàu cơng nghiệp phụ trợ", Hội thảo Thực trạng sách ngành cơng nghiệp đóng tàu Việt Nam, ngày 12 tháng 8, Hải Phòng 116 Trương Minh Tuấn (2013), “Phát triển kinh tế biển cần có tầm nhìn chiến lược”, Tạp chí Tuyên giáo, (1), tr.11-14 117 Trần Văn Tùng, Lê Ái Lâm (1996), Phát triển nguồn nhân lực, kinh 177 nghiệm giới thực tiễn nước ta, Nxb Chính trị quốc gia, Hà Nội 118 Trần Văn Tùng (2005), Đào tạo, bồi dưỡng sử dụng nguồn nhân lực tài - kinh nghiệm giới, Nxb Thế giới, Hà Nội 119 UNCTAD Review 2016 120 Đặng Văn Uy (2007), Nghiên cứu nâng cao lực đào tạo hàng hải cấp Việt Nam nhằm phát triển nguồn nhân lực cho ngành Hàng hải giai đoạn 2010 - 20120, Đề tài nghiên cứu khoa học trọng điểm cấp Bộ, Đại học Hàng hải Việt Nam 121 V.I Lênin (1979), Toàn tập, tập 12, Nxb Tiến Matxcơva 122 Viện Kinh tế Quy hoạch thủy sản (2012), Quy hoạch tổng thể thủy sản Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn 2030, Hà Nội 123 Trần Cảnh Vinh (2006), “Hiện trạng vận tải biển, cảng biển, công nghiệp đóng tàu Việt Nam sách phát triển”, Tạp chí Giao thơng vận tải, (12), tr.17-18 124 Lan Vũ (2015), "Nguồn nhân lực Việt Nam trước ngưỡng cửa hội nhập", Báo Nhân dân, ngày 10 11/11 125 Phạm Đức Vượng (2008), "Việt Nam, Hội nhập phát triển, Thực trạng giải pháp phát triển nguồn nhân lực Việt Nam", Báo cáo khoa học Hội thảo quốc tế Việt Nam, Hà Nội 126 William J.Rothwell, Robert K.Prescott Maria W.Taylor (2010), Chuyển hóa nguồn nhân lực, Nxb Kinh tế quốc dân, Hà Nội 127 William D Wray (1986), Mitsubishi and The N.Y.K 1870 - 1914, Nxb Canberra: Đại học Quốc gia Australia 178 128 Nguyễn Thị Xuân (2012), Vai trò Nhà nước việc phát huy tính tích cực người lao động công nghiệp Việt Nam nay, Luận án tiến sĩ Triết học, Trường Đại học Khoa học Xã hội Nhân văn, Đại học quốc gia, Hà Nội * Tài liệu tiếng nước 129 А К Сырков (1970), Основы технологического проектирования судостроительных верфей и цехов, Судостроение, Ленинград 130 Сипилин П М Развитие технологии обработки корпусной стали “Судостроение”, 1967, № 11 131 Спиридонов А В Совершенствование технологии изготовления и монтажа судовых трубопроводов - “Судостроение”, 1967, № 11 132 Справочник по технике безопасности и производственной санитарии В 3-х т., под ред Сидорочкина Л., “Судостроение”, 1965 133 Hamid Chabane (2004), Design of a Small Shipyard Facility Layout Optimised for Production and Repair, Commandement des Forces Navales 134 Richard Lee Storch, Colin P Hammon, Howard M Bunch, Richard C Moore (1995), Ship production, second edition, Cornell Maritime Press, USA 135 Леонтьев В М и Фролов Н Ф Технология судостроение и судоремонта Л., Судпромгиз, 1961 * Tài liệu trang website 136 http://giatrikinhtehoc.blogspot.com/2015/07 179 137 http://www.haisonshipyard.com/index.php/vi/tin-tuc/item/148cangnghiap-dang-tau-dang-a-daua Thứ ba, 29 Tháng 2015 18:38 PHỤ LỤC Phụ lục PHÒNG TỔ CHỨC CÁN BỘ CỦA TẬP ĐỒN CƠNG NGHIỆP TÀU THỦY VIỆT NAM THÁNG 12/2010 Tổng số lao động Trên đại học Đại học, Cao đẳng Trung cấp Công nhân kỹ thuật Lao động phổ thơng TỒN TẬP ĐỒN 40.893 166 8.016 2.393 27.278 3.040 I KHU VỰC MIỀN BẮC 31.373 145 6.084 1.479 23.665 2.384 Công Ty mẹ - Tập đoàn 344 35 260 13 36 17 Tổng công ty CNTT Nam Triệu 7.107 1.096 260 5.747 911 Tổng công ty CNTT Bạch Đằng 4.462 13 846 119 3.484 103 Tổng công ty CNTT Phà Rừng 5.235 889 218 4.126 474 Công ty TNHH MTV Đóng tàu 5.172 441 97 4.634 173 TT Tên đơn vị Hạ Long Công ty TNHH MTV Thành Long 897 204 55 637 Viện Khoa học Công nghệ Tàu Thủy 343 28 255 20 40 745 117 67 559 28 2.773 33 883 301 1.556 107 Công ty TNHH MTV Đầu tư xây dựng Vinashin Các công ty TNHH MTV 10 Các trường nghề 244 146 23 67 17 11 Các công ty liên doanh 143 52 18 73 16 12 Các công ty Cổ phần 3.908 19 895 288 2706 538 180 II KHU VỰC MIỀN TRUNG 6.814 1.150 655 5.005 356 III KHU VỰC MIỀN NAM 2.706 17 782 259 1.648 300 Nguồn: [89] Phụ lục BÁO CÁO CHẤT LƯỢNG LAO ĐỘNG THÁNG 6/2017 CỦA TỔNG CÔNG TY CÔNG NGHIỆP TÀU THỦY VIỆT NAM (CÁC ĐƠN VỊ ĐÓNG TÀU) Độ tuổi Các tiêu TT A B Tổng cộng I Tiến sĩ Bậc thợ Số lao động có chứng >10 đăng kiểm năm quốc tế 13 14 3.055 552 Thân niên nghề Tổng số Trong nữ 50 Bậc 1-3 Bậc Bậc Bậc 6-7 50