Tìm hiểu khái quát chung về xí nghiệp.

I. Quá trình hình thành và phát triển. Ngày 15/1/1956 Thủ tướng Chính phủ nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa

1 Phần I: Tìm hiểu khái quát chung về xí nghiệp. I. Quá trình hình thành và phát triển. Ngày 15/1/1956 Thủ tướng Chính phủ nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam đã ra Nghị định số 666/TTG thành lập Tổng cục hàng không dân dụng Việt Nam. Đây là mốc lịch sử đánh dấu sự ra đời và phát triển của hàng không dân dụng Việt Nam. Ngày 24/1/1959 Cục không quân thuộc Bộ quốc phòng được thành lập, hoạt động của hàng không dân dụng Việt Nam do Cục không quân quản lý. Ngày 1/5/1959 tại sân bay Gia Lâm Cục hàng không tổ chức lễ ra mắt đơn vị không quân vận tải đầu tiên đó là Trung đoàn 919 là nòng cốt của hàng không quốc gia và Tổng Công ty hàng không Việt Nam ngày nay. Căn cứ vào nghị quyết của ủy ban thường vụ quốc hội. Ngày 11/2/1976 Thủ tướng chính phủ đã ra Quyết định số 27/CP thành lập Tổng cục hàng không dân dụng Việt Nam trực thuộc Hội đồng chính phủ. Tổng cục hàng không dân dụng được đặt được dưới sự chỉ đạo lãnh đạo của quận ủy Trung ương và bộ Quốc phòng. Tổng cục hàng không đã nhanh chóng tổ chức bộ máy, cơ quan giúp việc theo nề nếp một đơn vị quân đội có cơ quan tham mưu, chính trị, hậu cần, kỹ thuật và các đơn vị sản xuất kinh doanh như: Đơn vị bay 919 ,hệ thống các sân bay, quản lý điều hành bay,các xưởng sửa chữa và bảo dưỡng máy bay, cơ sở huấn luyện đào tạo. Ngày 14/7/1976 thông qua Quyết định số 147/QĐ - TC Tổng cục trưởng Tổng cục hàng không dân dụng Việt Nam đã thành lập xưởng sửa chữa máy bay A76. Quá trình hình thành và phát triển gần 30 năm qua của xí nghiệp đã trải qua từng thời kỳ theo cơ cấu phát triển của ngành hàng không Việt Nam. Từ năm 1975 - 1990. Đây là thời kỳ mà xí nghiệp máy bay A76 đảm nhận công tác kỹ thuật với số lượng máy bay chủ yếu do Liên Xô chế tạo. Lực lượng 2lao động chính lúc này là cán bộ công nhân viên kỹ thuật được rút ra từ đoàn bay 919 và A33 thuộc binh chủng không quân điều động về đa số đã trải qua chiến đấu số lượng kỹ sư, thợ kỹ thuật và trang thiết bị còn ít,đội máy bay chủ yếu là:AH2, IL2, IL4, IL18, AH24, JAK40, TY134. Trong thời gian này xí nghiệp máy bay A76 chủ yếu bảo đảm được những phần công việc sửa chữa phục vụ ngoài trường máy bay trước và sau khi bay,định kỳ bảo dưỡng, sửa chữa hỏng hóc vừa và nhỏ. Do nhu cầu vận chuyển hành khách hàng hóa ngày càng tăng đòi hỏi công tác kỹ thuật luôn đảm bảo có đầu máy bay tốt để sẵn sàng làm nhiệm vụ. Quán triệt được tình hình trên xí nghiệp đã có kế hoạch xây dựng nơi ăn ở làm việc ổn định tại khu đông sân bay Gia Lâm xây dựng khu nhà hiệu nghiệm, mua thêm và lắp đặt máy móc hiệu nghiệm phục vụ kịp thời công tác bảo dưỡng định kỳ, sửa chữa bảo dưỡng cho các loại máy xí nghiệp được giao. Kéo dài niên hạn sử dụng cho máy bay IL 18, TY - 134 A & B, IAK 40. Chỉ từ năm 1990 - 1995 hiệu nghiệm sửa chữa 15762 khối máy làm lợi và tiết kiệm được nhiều ngoại tệ cho ngành hàng không Việt Nam. Đã từ sản xuất được thiết bị kiểm tra máy móc phục vụ bay như: ép lốp, làm lốp, xe nạp dầu nhờn. Thời kỳ 1991 - 1998, đây là thời kỳ mà phần lớn các máy bay thế hệ cũ đã hết niên hạn sử dụng. Ngành Hàng không dân dụng Việt Nam có chủ trương mua sắm và thuê lại cả các loại máy bay hiện đại do các nước phương tây sản xuất như : Loại A320 và ATR - 72 do AIRBUS của cộng hòa Pháp sản xuất, loại B767 do hãng BOING của Mỹ sản xuất mới đáp ứng được nhu cần chuyên chở hành khách. Một mặt xí nghiệp đào tạo bồi dưỡng đội ngũ thợ kỹ thuật để thành thạo sửa chữa và bảo dưỡng phục vụ một số loại máy bay của Liên Xô, một mặt chú trọng tuyển chọn kỹ sư, cán bộ và thợ kỹ thuật có tay nghề cao, ngoại ngữ khá đưa đi học tập chuyển loại kỹ thuật máy bay mới để làm nòng cốt cho xí nghiệp sau này. Sửa chữa cho loại máy bay A320, đầu kéo máy bay B767, thang nạp dầu 3máy bay B767, bàn kiểm tra động cơ máy bay A320, xây dựng trạm sửa chữa bảo hành xe đặc chủng, thuê chuyên gia A320. Xí nghiệp cố gắng gấp rút hoàn thành để đến tháng 5/1996 tiếp nhận đưa vào sử dụng 10 chiếc máy bay A320 và ngày 10/7/1996 chiếc máy bay đầu tiên đã được giao cho Tổng Công ty hàng không Việt Nam tại sân bay quốc tế Nội Bài. Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng về vận chuyển hành khách và hàng hóa hiện nay xí nghiệp đang tiến hành xây dựng và mở rộng nhà sửa chữa các loại máy bay lớn và hiện đại. + Từ năm 1998 đến nay; xí nghiệp đã không ngừng tìm mọi biện pháp để nâng cao trình độ của cán bộ quản lý cũng như công nhân viên và công nhân trong xí nghiệp ,tăng trang thiết bị phục vụ cho khâu sản xuất được tốt hơn và chất lượng ngày càng cao hơn. Tính đến tháng 05/2002 Tổng công ty Hàng Không Việt Nam đang đưa vào khai thác 26 máy bay ,gồm:5 chiếc B767,10 chiếc A320,7 chiếc ATR72 ,2 chiếc A321 và 2 chiếc Fokker vậy nên nhu cầu về bảo dưỡng và sửa chữa máy bay của Tổng công ty là ngày càng cao . Tổng Công ty hàng không Việt Nam là một doanh nghiệp nhà nước có quyền tự chủ trong sản xuất cũng như trong kinh doanh, tuy nhiên với tư cách là một đơn vị hoạch toán phụ thuộc của Tổng công ty hàng không nên xí nghiệp máy bay A76 chỉ có quyền tự chủ về mặt kỹ thuật còn về mặt tài chính thì hoàn toàn phụ thuộc Tổng Công ty hàng không Việt Nam. Từ năm 1989 xí nghiệp phải tự lập kế hoạch sản xuất, kinh doanh tự tiếp cận thị trường, đặc biệt là thị trường đầu vào đảm bảo sửa chữa và bảo dưỡng máy bay, đảm bảo giờ bay tốt cho các máy bay nhằm tăng doanh thu cho tổng công ty đồng thời cho chính doanh nghiệp tuy còn bỡ ngỡ trước cơ chế thị trường và gặp nhiều khó khăn vướng mắc song xí nghiệp đã khẳng định chỗ đứng của mình và không ngừng phát triển là một bộ phận không thể thiếu được trong ngành Hàng không dân dụng Việt Nam. Nhiệm vụ của xí nghiệp là sửa chữa, bảo dưỡng định kỳ và phục vụ bay 4song là một đơn vị hạch toán phụ thuộc trong Tổng Công ty HK Việt Nam nên nhiệm vụ đó được thực hiện theo kế hoạch ngoài giờ bay do Tổng Công ty giao. Điều đó có nghĩa là các công việc của xí nghiệp được quy đổi ra gì bay để xây dựng đơn giá thanh toán nội bộ trong đó có đơn giá tiền lương. Trong đó đơn giá tiền lương đóng vai trò quan trọng trong việc hoàn thiện công tác tổ chức lao động trong xí nghiệp. Đó chính là kết tinh lao động được thể hiện bằng tiền của tập thể cán bộ công nhân viên xí nghiệp theo giờ bay và theo sự an toàn của từng chuyến bay. II. Chức năng, nhiệm vụ và cơ cấu tổ chức của xí nghiệp máy bay A76. II.1. Chức năng,nhiệm vụ. Căn cứ vào sự chỉ đạo của Tổng công ty hàng không để tổ chức sản xuất,khai thác bảo dưỡng và sửa chữa các loại máy bay nhằm đảm bảo an toàn cho các chuyến bay. Nhiệm vụ của xí nghiệp là sữa chữa, bảo dưỡng định kỳ các loại máy bay của viet nam airlines phục vụ trước khi bay, sau khi bay và giữa 2 lần bay cho các loại máy bay của viet nam airlines và các Hãng hàng không Quốc tế khác tại sân bay nội bài. 1.Bảo dưỡng, sửa chữa các máy bay của viet nam airlines bao gồm: Các loại máy bay đang đưa vào khai thác và các máy bay dừng bay. Quá trình bảo dưỡng và sữa chữa được tiến hành theo định kỳ như: Dayly Check, weekly check, a check, 2a check, 4a check, c check, 2c check,4C,5 NĂM. Dayly Check là tiến hành kiểm tra kỹ thuật và các yếu tố khác cho máy bay được diễn ra hàng ngày. weekly check là tiến hành kiểm tra kỹ thuật và các yếu tố khác cho máy bay được diễn ra hàng tuần. * A check là tiến hành bảo dưỡng sau khi máy bay đã khai thác 400 giờ bay. * 2a check là tiến hành bảo dưỡng sau khi máy bay đã khai thác 800 giờ bay. * 4a check là tiến hành bảo dưỡng sau khi máy bay đã khai thác 1600 giờ bay. * c check là tiến hành bảo dưỡng sau khi máy bay đã khai thác 15 tháng. 5* 2c check là tiến hành bảo dưỡng sau khi máy bay đã khai thác 30 tháng. *4C CHECH là tiến hành bảo dưỡng sau khi máy bay đã khai thác 60 tháng. *4C,5NĂM là tiến hành bảo dưỡng sau khi máy bay đã khai thác được 5 năm. 2. Phục vụ trước khi bay: Là kiểm tra các thông số kỹ thuật trước khi máy bay cất cánh để đảm bảo an toàn cho các chuyến bay. - Phục vụ sau khi bay: Kiểm tra kỹ thuật sau khi máy bay hạ cánh vào kéo dắt máy bay vào sân đỗ. - Phục vụ giữa 2 lần bay: Kiểm tra các thông số kỹ thuật khi máy bay của viet nam airlines hay bất kỳ máy bay của nước nào đó đỗ tại sân bay để tiếp dầu hay lấy trả khách. 3. Ngoài ra xí nghiệp còn gia công lắp đặt, sữa chữa các chi tiết, thiết bị khác cho một số đơn vị khác trong ngành. II.2. Tổ chức bộ máy của xí nghiệp. Là đơn vị hạch toán phụ thuộc Tổng Công ty hàng không Việt Nam. Do vậy tổ chức bộ máy của xí nghiệp chịu sự quản lý theo ngành dọc của Tổng Công ty. Căn cứ vào nhiệm vụ sản xuất thực tế của đơn vị cùng với tính chất của ngành bộ máy xí nghiệp máy bay A76 gồm có các phòng ban đơn vị sau: - Ban giám đốc. - Văn phòng Đảng Đoàn thể. - Phòng tổ chức - hành chính. - Phòng kỹ thuật - kế hoạch(-bộ phận hiệu chuẩn đo lường). - Phòng tài chính - kế toán. - Phòng đảm bảo chất lượng. - Phòng cung ứng vật tư. + Đội kho. 6- Phòng bảo dưỡng máy bay. + Trung tâm điều hành bảo dưỡng (MCC). + Đội bảo dưỡng máy bay A320. + Đội bảo dưỡng máy bay FOKKER 70. + Đội phục vụ bay các máy bay Quốc tế,ATR 72 và B767 - Phân xưởng điện tử. - Phân xưởng cơ giới tổng hợp. - Phân xưởng trang thiết bị mặt đất. - Phân xưởng phục vụ bảo dưỡng. Tổng số lao động của xí nghiệp tính đến ngày 31/12/2002 là 543 lao động . Báo cáo thực tập tốt nghiệp Dương Thành Chung 7 Sơ đồ 01: bộ máy tổ chức xí nghiệp máy bay A76 P. kỹ thuật - Kế hoạch Giám đốc Phó Giám đốc P. Tài chính-Kế toán P.Tổ chức - hành chính VP đẳng đoàn Thể P. Bảo đảm chất lượng P. Cứ vật tư Đội kho PX. Điện tử PX. cơ giới tổng hợp PX. thiết bị mặt đất PX. P/vụ bảo dưỡng P. Hiệu chuẩn đo lường Kiểm soát CL Tiêu chuẩn CL P. Bảo dưỡng TT điều hành bảo dưỡng (MCC) Đội BD máy bay A320 Đội BD máy bay F70 Đội BDMB transit, atr72, TY . KH-BD KH-SX Kỹ thuật Báo cáo thực tập tốt nghiệp Dương Thành Chung 8Sơ đồ 02: tổ chức kỹ thuật ngành KHVN Hội đồng quản trị Tổng công ty HKVN Tổng Giám đốc CTy HKVN Phó Tổng Giám đốc HKVN Giám đốc kỹ thuật VN Ban ĐBLC Kiểm soát Tiêu chuẩn chất lượng Nhân lực kỹ thuật Ban KT Kế hoạch bảo dưỡng Thông tin và tài liệu KT Kỹ thuật phát triển Ban QL vật tư Quản lý chi phí kỹ thuật Cung ứng XN sửa chữa A75 Tương tự A76 XN sửa chữa A76 Bảo dưỡng Vật tư đổi kho Kỹ thuật và CHBD Chất lượng Các xưởng phụ trợ khác MCCR Các trung BD bên ngoài Đội BD A320-F70 Đội BD TU134/IAK40 D­¬ng Thµnh Chung 9 Phần II: Phân tích hoạt động của xí nghiệp máy bay A76 I. Phân tích hoạt động sản xuất. I.1. Đặc điểm của quá trình sản xuất. Quá trình sản xuất ở xí nghiệp máy bay A76 không như quá trình sản xuất ở các xí nghiệp khác. Vì xí nghiệp máy bay A76 mục đích không phải sản xuất ra sản phẩm mà nhiệm vụ hính của nó là bảo đảm kỹ thuật cho máy bay như: bảo dưỡng sửa chữa máy bay, phục vụ bay bên cạnh đó xí nghiệp cũng thiết kế chế tạo phụ tùng, một số chi tiết bộ phận máy bay, thiết bị dụng cụ chuyên dùng cho việc sửa chữa. Song để thực hiện một công việc thì đều phải trải qua 3 giai đoạn sau: Giai đoạn 1: Chuẩn bị. Giai đoạn 2: Triển khai công việc. Giai đoạn 3: Đánh giá công việc. Nhưng mỗi một lĩnh vực hoạt động khác nhau thì chi tiết của quá trình hoạt động trong lĩnh vực đó cũng khác nhau. Quá trình sửa chữa và bảo dưỡng máy bay của xí nghiệp A76 được thể hiện qua sơ đồ sau: (Sơ đồ 03). Ghi chú: 1. Bao gồm tất cả những thông tin về máy bay như ngày sản xuất, nơi sản xuất, tên nhà chế tạo, số giờ bay và những hỏng hóc. 2. Nói lên phương án để bảo dưỡng và sửa chữa mà nhà chế tạo đưa ra khi chế tạo ra loại máy bay, thường thì có ít nhất từ 2 phương án trở lên. 3. Đó là việc lựa chọn một trong các phương án bảo dưỡng của nhà chế tạo cho phù hợp với tình hình thực tế. 4. Đó là tất cả những yêu cầu, và các phiếu công việc để phục vụ cho quá trình sửa chữa và bảo dưỡng. Xác định rõ nội dung bảo dưỡng và định kỳ bảo dưỡng như A.check, C.Check. Dương Thành Chung 10 5. Sau khi ó hỡnh thnh lờn cỏc ni dung cụng vic bo dng thỡ thụng qua hi ng k thut xỏc nh phờ chun ton b ni dung bo dng v s cha. 6. Sau khi ni dung cụng vic ó c phờ chun thỡ bt u trin khai cụng vic. 7. Khi thc hin cụng vic xong phi cú s phờ chun ca nh chc trỏch v phũng (BCL) sau ú mi a mỏy bay vo khai thỏc. S 03: Quỏ trỡnh bo dng v sa cha. Qua s 03 ta thy hon thnh c mt cụng vic bo dng ũi hi phi chun b rt tt c 3 giai on. Nu giai on no ú khụng c chun b chu ỏo thỡ cng nh hng rt ln n c quỏ trỡnh do vy c 3 giai on ny ũi hi phi cú s phõn cụng v hip tỏc lao ng tht cht ch. I.2. Nhng c im v mỏy múc thit b v cụng ngh. Nh chỳng ta ó bit mỏy múc, thit b cụng ngh l rt quan trng trong bt k quỏ trỡnh sn xut no; nú lm cho hiu qu sn xut tng, gim . Vỡ vy Quy nh k thut ca nh ch to S liu khai thỏc Quy nh ch ch s hu Ni dung c th tng ln nh k cho mỏy bay Xỏc nh phờ chun Trin khai thc hin Khng nh cụng vic ó hon thnh 1 2 3 4 5 6 Giai on 1 Giai on 2 Giai on 3 [...]... thu nm k hoch III.3 Xỏc nh qu lng chung v cỏc qu lng khỏc - Xõy dng qu lng chung : QLchung = QLk hoch n giỏ + QLan ton + QLthờm gi + QLb xung Tỡnh hỡnh lng thc t xớ nghip l:lng trung bỡnh ca cụng nhõn viờn chc trong xớ nghip xp x 2.500.000 VN/ngi Ta thy lng ca cụng nhõn viờn trong xớnghip ln hn nhiu so vi mc lng ti thiu l do: +Doanh thu thc hin tng nhanh 27 Dương Thành Chung +Lng lm thờm gi l cao +H... iu ú phự hp vi tớnh cht hot ng ca xớ nghip Cui k, ngõn sỏch c cp cũn tha l 3.890.034.000 VN S tin ny xớ nghip c gi li v chuyn vo kinh phớ c cp nm sau 34 Dương Thành Chung Phn III ỏnh giỏ chung v la chn hng Ti tt nghip I ỏnh giỏ, nhn xột chung tỡnh hỡnh ca xớ nghip 1 Xớ nghip mỏy bay l n v hch toỏn ph thuc TCT Hng khụng Vit Nam 2 Nhim v ca Xớ nghip l sa cha, bo dng nh k v phc v bay cỏc loi mỏy bay ca... trỡnh bo dng k thut mỏy bay Xõy dng cỏc chng trỡnh o to hun luyn k thut cho i ng cụng nhõn viờn trong xớ nghip Thc hin kim soỏt v hon thin chng trỡnh bo dng 19 Dương Thành Chung - B phn k hoch sn xut cú 10 ngi lp lờn k hoch sn xut chung ca xớ nghip: k hoch tun, thỏng, quý, nm, v k hoch di hn -B phn k hoch bo dng cú 19 ngi l phũng vi nhim v da vo cỏc s liu khai thỏc mỏy bay lờn k hoch bo dng nh k B... +Lng chớnh ca cụng nhõn viờn trong Xớ nghip c tớnh ph thuc vo trỡnh hc vn cp bc qun lý trong Xớ nghip v thõm niờn 29 Dương Thành Chung Ngoi lng chớnh thỡ cụng nhõn viờn trong Xớ nghip c hng cỏc ch khỏc nh: Thng, ph cp c hi, cỏc ph cp khỏc, tin lm thờm gi (thờm ca) Nhỡn chung thu nhp bỡnh quõn ca cụng nhõn viờn trong Xớ nghip l cao so vi mc sng hin nay ca ngi dõn Vit nam iu ú cng núi lờn vai trũ quan... xng l 55 ngi trong ú i hc chim 5,5%, Trung cp chim 34,5 %, S cp chim 32,7%, Cụng nhõn k thut chim 21,8%, cũn li l cụng nhõn khỏc chim 5,5% Nhỡn chung vi trỡnh nh trờn l tng i II.3 Thi gian lao ng :l vic t chc cỏc ca, kớp lm vic, ch giao ca, 23 Dương Thành Chung o ca trong phõn xng, vic t chc khoa hc cỏc ch giao nhn ca, o ca lm tit kim thi gian lao ng, tn dng c nng lc sn xut Xớ nghip mỏy bay A76 l... 10 PX c gii tng hp 63 05 11 PX Thit B Mt t 64 12 PX Phc V Bo Dng 13 12 17 20 04 08 45 07 55 03 19 18 12 03 P.Hiu sut o lng - - - - Tng cng 543 144 09 121 129 90 50 16 09 Dương Thành Chung II.2.2 C cu cỏn b lónh o (ban giỏm c) ca xớ nghip Gm 2 ngi Giỏm c: l ngi chu trỏch nhim ton b v mi mt hot ng ca xớ nghip v phng phỏp qun lý Phú giỏm c: l ngi trc tip giỳp giỏm c trong cụng vic t... qun lý cỏc cụng tỏc v - T chc b trớ sp xp lao ng cho ton b xớ nghip - T chc theo dừi qun lý ngy cụng, gi cụng ca ngi lao ng - T chc thi nõng bc cho cỏn b cụng nhõn viờn trong ton xớ nghip 17 Dương Thành Chung - Theo dừi vic qun lý xp lng, nõng lng, iu chnh lng - Tớnh v chi tr cỏc khon thu nhp ca ngi lao ng - Tớnh np bo him xó hi cho ngi lao ng vi c quan bo him xó hi a phng - Thanh toỏn cỏc ch chớnh sỏch... vic gi gỡn v s dng cỏc loi ti sn, vt t tin vn, kinh phớ do tng cụng ty cp, phỏt hin v ngn chn kp thi nhng hin tng tham ụ, lóng phớ v vi phm chớnh sỏch, ch , k lut ti chớnh k toỏn ca Nh nc 18 Dương Thành Chung Lm tt cụng tỏc khúa s k toỏn, lp bỏo cỏo k toỏn quý, nm trung thc, kp thi theo ch nh nc v Tng Cụng ty quy nh Cung cp s liu ti liu cho vic iu hnh sn xut kinh doanh, kim tra phõn tớch hot ng kinh... khong 30 chic xe bao gm nhiu loi nh: xe ti, xe du lch, xe con, xe ca Tt c nhng iu ny u lm nh hng n nng sut lao ng v cht lng cụng vic.Hin nay ngnh Hng khụng ó chuyn sang khai thỏc cỏc loi 11 Dương Thành Chung mỏy bay mi ca cỏc nc phng tõy thay th h mỏy bay c ca Liờn Xụ do vy t c hiu qu cao trong quỏ trỡnh bo dng thỡ xớ nghip cn thit phi trang b thờm nhng mỏy múc mi phự hp nh :cỏc mỏy hiu chun,cỏc thit... cht lng hot ng k thut ca cỏc b phn trong xớ nghip Qua biu 03 ta thy: V trỡnh : s lao ng phũng BCL cú trỡnh i hc chim 77,3%, trung cp v s cp chim 13,6% cũn li l cụng nhõn k thut chim 9,1% Nh vy: Nhỡn chung v trỡnh v tui ca phũng BCL nh hin nay l tng i phự hp vi nhim v ca cụng vic c giao II.2.8 Phũng cung ng vt t Nhim v: Kim soỏt iu hnh h thng kho tng trong v ngoi xớ nghip Tip nhn qun lý vt t ph tựng . 1 Phần I: Tìm hiểu khái quát chung về xí nghiệp. I. Quá trình hình thành và phát triển. Ngày 15/1/1956. trình sản xuất. Quá trình sản xuất ở xí nghiệp máy bay A76 không như quá trình sản xuất ở các xí nghiệp khác. Vì xí nghiệp máy bay A76 mục đích không phải