Bài giảng Thiết kế đường ô tô: Chương 1

Bài giảng Thiết kế đường ô tô: Chương 1 trình bày các nội dung chính sau: Khái niệm chung về đường ô tô, vai trò của đường ô tô trong giao thông vận tải, đường ô tô và các yếu tố của tuyến đường, các điều kiện chuyển động của ô tô trên đường,... Mời các bạn cùng tham khảo để nắm nội dung chi tiết của bài giảng.

10/5/20 BỘ XÂY DỰNG TRƯỜNG CAO ĐẲNG XÂY DỰNG TP.HỒ CHÍ MINH THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ơ TƠ BIÊN SOẠN: NGUYỄN TẤN DƯƠNG TP.HCM - 2020 TÀI LIỆU THAM KHẢO Đỗ Bá Chương, Thiết kế đường ô tô, tập 1, nhà xuất Giáo Dục Dương Ngọc Hải, Nguyễn Xuân Trục, Thiết kế đường ô tô, tập 2, nhà xuất Giáo Dục Tiêu chuẩn thiết kế đường ô tô TCVN 4054-2005, Bộ giao thông vận tải, 2005 Tiêu chuẩn thiết kế áo đường mềm 22 TCN 211-06, Bộ giao thông vận tải, 2006 Quyết định số 3230/QĐ-BGTVT, Ban hành quy định tạm thời thiết kế mặt đường bê tơng xi măng thơng thường có khe nối xây dựng cơng trình giao thơng, Bộ giao thông vận tải, 2012 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô GIỚI THIỆU NỘI DUNG CHƯƠNG 1: KHÁI NIỆM CHUNG VỀ ĐƯỜNG Ô TÔ CHƯƠNG 2: THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ TUYẾN ĐƯỜNG CHƯƠNG 3: THIẾT KẾ TRẮC DỌC ĐƯỜNG CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ TRẮC NGANG VÀ NỀN ĐƯỜNG CHƯƠNG 5: THIẾT KẾ ÁO ĐƯỜNG CHƯƠNG 6: NÚT GIAO THƠNG CHƯƠNG 7: THIẾT KẾ HỆ THỐNG THỐT NƯỚC CHƯƠNG 8: KHẢO SÁT THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 10/5/20 CHƯƠNG KHÁI NIỆM CHUNG VỀ ĐƯỜNG Ô TÔ 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô Đường đèo Mã Pí Lèng – Hà Giang 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô Đường đèo Hải Vân - nối liền Thừa Thiên Huế Đà Nẵng 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 10/5/20 Đường Ven biển Phan Thiết – Mũi Né 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường tơ Đường ĐT716B - Phan Rí - Bình Thuận 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường tơ Đường Mai Chí Thọ - Q.2 – Tp.HCM 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 10/5/20 Đường Nguyễn Tri Phương –Q.10– Tp.HCM 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường tơ 10 1.1 VAI TRỊ CỦA ĐƯỜNG Ô TÔ TRONG GIAO THÔNG VẬN TẢI  Đường ô tô phận quan trọng ngành vận tải Về mặt trị, quốc phịng ngành vận tải quan trọng  Ưu điểm: - Tính động cao, vận chuyển trực tiếp khơng qua phương tiện trung gian - Thích ứng với địa hình từ đồng đến đồi núi khó khăn - Tốc độ nhanh đường thủy, tương đương đường sắt - Cước vận chuyển rẻ nhiều so với đường hàng không  Nhược điểm: - Tai nạn giao thông cao - Tải trọng vận tải nhỏ 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 11 1.2 ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ CÁC YẾU TỐ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG  Đường tơ tổng hợp cơng trình, trang thiết bị nhằm phục vụ cho giao thông đường  Tuyến đường: đường nối điểm tim đường, tùy điều kiện tự nhiên mà tuyến đường bao gồm đoạn thẳng, đoạn cong nối tiếp 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 12 10/5/20 1.2 ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ CÁC YẾU TỐ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG  Một tuyến đường thể ba vẽ bình đồ, mặt cắt dọc mặt cắt ngang  Bình đồ: hình chiếu tuyến đường  Trắc dọc tuyến (Mặt cắt dọc): mặt cắt đứng dọc theo tuyến đường duỗi thẳng  Trắc ngang (Mặt cắt ngang): mặt cắt vng góc với tuyến đường điểm tuyến (ở vị trí cọc) gọi trắc ngang điểm 10/5/20 13 Bài giảng Thiết kế đường tơ 1.2 ĐƯỜNG Ơ TƠ VÀ CÁC YẾU TỐ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 1.2.1 Bình đồ tuyến  Bình đồ hình chiếu tuyến đường, thể yếu tố địa hình (biểu diễn chủ yếu đường đồng mức)  Tuyến đường xác định bình đồ nhờ yếu tố sau  Điểm đầu, điểm cuối điểm chuyển hướng (đỉnh)  Các góc ngoặt 1, 2, 3, … chỗ đổi hướng tuyến  Chiều dài góc phương vị đoạn thẳng  Các yếu tố đường cong như: góc ngoặt , bán kính đường cong R, chiều dài tiếp tuyến T, chiều dài cung tròn K chiều dài phân cự p  Các cọc lý trình: cọc đánh dấu lý trình (cọc Km, cọc 100m ký hiệu cọc H) Các vị trí cơng trình cầu cống … 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 14 1.2 ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ CÁC YẾU TỐ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 1.2.1 Bình đồ tuyến Đường đồng mức Điểm đầu Điểm cuối Cống 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường tơ 15 10/5/20 1.2 ĐƯỜNG Ơ TƠ VÀ CÁC YẾU TỐ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 1.2.1 Bình đồ tuyến Các yếu tố đường cong :  Góc ngoặt   Bán kính đường cong R T Ð p TÐ   Chiều dài tiếp tuyến T P2  Chiều dài cung tròn K TC  Chiều dài phân cự p R  Điểm chuyển hướng (đỉnh) Đ  Tiếp đầu đường cong TĐ2  Tiếp cuối đường cong TC2 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường tơ O 16 1.2 ĐƯỜNG Ơ TƠ VÀ CÁC YẾU TỐ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 1.2.2 Trắc dọc tuyến (Mặt cắt dọc)  Mặt cắt thẳng đứng dọc theo tuyến đường đem “duỗi thẳng” gọi trắc dọc, thường vẽ với tỉ lệ đứng gấp 10 lần tỉ lệ ngang  Cao độ mặt đất tự nhiên trắc dọc gọi đường đen Còn tuyến đường xác định vị trí trắc dọc thông qua đường đỏ thiết kế Ở chỗ đổi dốc, đường đỏ phải thiết kế nối dốc đường cong đứng lồi lõm 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường tơ 17 1.2 ĐƯỜNG Ơ TÔ VÀ CÁC YẾU TỐ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 1.2.2 Trắc dọc tuyến (Mặt cắt dọc)  Đường đỏ thiết kế xác định nhờ yếu tố:  Cao độ đường đỏ điểm đầu tuyến  Độ dốc dọc (id) chiều dài đoạn dốc  Đường cong đứng chỗ đổi dốc với yếu tố  Căn vào đường đỏ xác định, với yếu tố tính cao độ thiết kế chiều sâu đào đắp vị trí cọc bố trí bình đồ tương ứng 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 18 10/5/20 1.2 ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ CÁC YẾU TỐ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 1.2.2 Trắc dọc tuyến (Mặt cắt dọc) Đường đỏ 10/5/20 Đường đen Bài giảng Thiết kế đường ô tơ 19 1.2 ĐƯỜNG Ơ TƠ VÀ CÁC YẾU TỐ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 1.2.3 Trắc ngang tuyến (Mặt cắt ngang)  Mặt cắt vng góc với tuyến đường điểm tuyến gọi trắc ngang điểm  Các yếu tố đường trắc ngang bao gồm:      Bề rộng đường B Bề rộng mặt đường (phần xe chạy) b Bề rộng lề đường c Độ dốc ta luy 1:m (mái taluy) Các kích thước rãnh nước dọc 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 20 1.2 ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ CÁC YẾU TỐ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 1.2.3 Trắc ngang tuyến (Mặt cắt ngang) 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 21 10/5/20 1.3 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG 1.3.1 Các phận đường  Mặt đường (áo đường): Bộ phận đường tăng cường nhiều lớp kết cấu áo đường đảm bảo cho phương tiện hành lại an toàn, êm thuận  Phần xe chạy dành cho giao thông giới: Bộ phận mặt đường dành cho phương tiện giao thông giới lại 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 22 1.3 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG 1.3.1 Các phận đường  Phần xe chạy dành cho giao thông địa phương: Bộ phận mặt đường đáp ứng nhu cầu lại phương tiện giao thông di chuyển với cự ly ngắn trước vào đường Phần cịn đường gom để khống chế xe giới vào, đường có tốc độ cao vị trí định 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường tô 23 1.3 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG 1.3.1 Các phận đường  Làn xe: phần phần đường xe chạy chia theo chiều dọc đường, có bề rộng đủ cho xe chạy an toàn  Làn xe đặc biệt: Làn xe bố trí thêm cho mục đích đặc biệt như: chuyển tốc, leo dốc, vượt xe, tránh xe, dự trữ, 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 24 10/5/20 1.3 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG 1.3.1 Các phận đường  Làn đỗ xe khẩn cấp: Làn xe bố trí sát mép phần xe chạy đường cao tốc để đỗ xe có nhu cầu đỗ xe, dừng xe khẩn cấp 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 25 1.3 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG 1.3.1 Các phận đường  Dải phân cách giữa: Dải đường khơng chạy xe đặt tim tuyến, bố trí theo chiều dọc đường, phân cách hai phần xe giới chạy ngược chiều Thường dải phân cách bố trí đường có xe trở lên 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 26 1.3 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG 1.3.1 Các phận đường  Dải phân cách bên: Dải đường không chạy xe đặt mép phần xe giới, bố trí theo chiều dọc đường, phân cách loại giao thông với 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 27 10/5/20 1.3 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG 1.3.1 Các phận đường  Dải an tồn: Dải hình băng đặt mép dải phân cách, bố trí theo chiều dọc đường, đảm bảo xe không va chạm với dải phân cách tăng cường an tồn giao thơng 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 28 1.3 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG 1.3.1 Các phận đường  Dải định hướng: Là vạch sơn kẻ liền (trắng vàng) sát với mép mặt đường bố trí đường có tốc độ cao để dẫn hướng, đảm bảo an toàn xe chạy  Dải xanh: Dải đất trồng xanh phạm vi chiếm đất đường 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 29 1.3 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG 1.3.1 Các phận đường  Lề đường: Dải hình băng có chiều rộng định kể từ mép phần xe chạy đến mép đường để bảo vệ phần xe chạy, đảm bảo cho lái xe yên tâm chạy với tốc độ cao, đặt thiết bị an tồn giao thơng dùng để đỗ xe tạm thời, Lề đường bao gồm phần lề gia cố lề đất 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 30 10 10/5/20 1.3 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG 1.3.1 Các phận đường  Đường xe đạp: Phần đường giành riêng cho xe đạp  Đường bộ: Phần đường giành riêng cho người  Độ dốc ngang: Độ dốc theo hướng ngang phận đường: mặt đường, lề đường, dải phân cách, dải xanh, tính phần trăm 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 31 1.3 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG 1.3.1 Các phận đường  Mái dốc (ta luy đường): Mái đất, đá thiết kế với độ dốc định tính từ mép đường đến đất thiên nhiên Có loại : mái dốc đào mái dốc đắp (taluy đào vào tauy đắp) 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 32 1.3 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG 1.3.1 Các phận đường  Rãnh nước: Rãnh bố trí phạm vi đường để nước cho cơng trình đường Tùy vị trí đặt rãnh mà có loại rãnh rãnh dọc (rãnh biên), rãnh đỉnh, rãnh tháo nước, 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 33 11 10/5/20 1.3 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG 1.3.1 Các phận đường  Tĩnh không: giới hạn không gian nhằm đảm bảo lưu thông cho loại xe, phạm vi không cho phép tồn chướng ngại vật nào, kể công trình thuộc đường biển báo, cột chiếu sáng, 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 34 1.3 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG 1.3.1 Các phận đường  Dải đất dành cho đường: Toàn phần đất xây dựng đường, cơng trình phụ thuộc đường dải đất trống xác định để bảo vệ cơng trình đường an tồn giao thơng 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 35 1.3 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG 1.3.2 Các phận đặc biệt đường  Bến xe: Cơng trình xây dựng đầu mối giao thơng, dùng cho xe đón trả khách bốc xếp hàng hóa, có dịch vụ phục vụ hành khách xe  Trạm xe buýt: Nơi dừng xe buýt bố trí vị trí thuận lợi cho việc đón, trả khách ô tô vận tải công cộng Thường trạm xe buýt bố trí phần mặt đường mở rộng thêm khơng làm cản trở cho dịng xe thẳng  Trạm xăng: Nơi cung cấp xăng dầu cho xe lại đường, bố trí gần bên đường với cự ly khoảng 20km (tùy thuộc vào dự trữ nhiên liệu thông thường phương tiện chủ yếu) 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 36 12 10/5/20 1.3 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG 1.3.2 Các phận đặc biệt đường  Trạm phục vụ: Được bố trí phạm vi đường phục vụ cho hành khách phương tiện như: Nơi nghỉ ngơi ngắm cảnh, rửa xe, kiểm tra sửa chữa xe, nơi ăn uống, tắm giặt, vệ sinh, điện thoại, mua xăng dầu, Trạm phục vụ thường bố trí gần thị trấn, thị tứ hay khu dân cư bên đường với khoảng cách 50km trở lên 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 37 1.3 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG Cao tốc La Sơn – Túy Loan Mái taluy đào giật cấp Rãnh đỉnh Rãnh dọc Dốc nước 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 38 1.3 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG Cao tốc La Sơn – Túy Loan Tường chắn chân Mái taluy đắp 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 39 13 10/5/20 1.3 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG Cao tốc La Sơn – Túy Loan Mái taluy đắp 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 40 1.3 CÁC BỘ PHẬN CỦA ĐƯỜNG Rãnh dọc cống ngang nước đường tơ 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 41 1.4 CÁC ĐẶC TRƯNG VẬN TẢI CHỦ YẾU CỦA ĐƯỜNG 1.4.1 Thành phần xe chạy đường  Ở nước ta, thành phần xe chạy đường bao gồm:  Các loại ô tơ: • tơ tải : tải nhẹ, tải nặng, tai nơ,… • tơ khách : xe du lịch, xe khách nhiều loại chỗ ngồi, xe buýt,…  Xe gắn máy Ở nước ta loại phương tiện nhiều  Xe đạp loại xe thô sơ khác 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 42 14 10/5/20 1.4 CÁC ĐẶC TRƯNG VẬN TẢI CHỦ YẾU CỦA ĐƯỜNG 1.4.1 Thành phần xe chạy đường  Vì phương tiện kể có khả tốc độ chạy xe khác nhiều, mặt tổ chức giao thơng, có hai giải pháp thiết kế đường:  Thiết kế theo phương án giao thông hỗn hợp: tức loại phương tiện chung phần xe chạy Tất yếu loại phương tiện chạy chậm cản trở loại chạy nhanh  Thiết kế theo phương án tách riêng nhóm theo khả tốc độ: nâng cao tốc độ chạy xe  Như vậy, thành phần dòng xe tỉ lệ có mặt loại phương tiện dòng xe ảnh hưởng đáng kể đến giải pháp thiết kế tiêu chuẩn kỹ thuật thiết kế đường 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 43 1.4 CÁC ĐẶC TRƯNG VẬN TẢI CHỦ YẾU CỦA ĐƯỜNG 1.4.2 Xe thiết kế  Xe thiết kế loại xe phổ biến dịng xe để tính tốn yếu tố đường Các kích thước xe thiết kế quy định bảng sau (TCVN 4054-2005):  Xe có kích thước vượt q quy định bảng coi xe khổ, sau phép quan quản lý đường phép lưu thông theo chế độ riêng 44 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 1.4 CÁC ĐẶC TRƯNG VẬN TẢI CHỦ YẾU CỦA ĐƯỜNG 1.4.3 Tải trọng xe chạy  Tải trọng xe tác dụng lên đường có ảnh hưởng quan trọng đến làm việc mặt đường cơng trình đường sở để tính tốn thiết kế cơng trình 1.4.4 Lưu lượng xe chạy  Đây đặc trưng vận tải quan trọng có tính chất định việc xác định tiêu chuẩn kỹ thuật đường  Lưu lượng xe chạy đường số phương tiện giao thông qua mặt cắt ngang đường theo hai chiều đơn vị thời gian (xe/ngày đêm xe/giờ)  Lưu lượng xe chạy lớn đường phải thiết kế với cấp hạng kỹ thuật cao 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 45 15 10/5/20 1.5 PHÂN CẤP HẠNG KỸ THUẬT ĐƯỜNG Ô TÔ 1.5.1 Lưu lượng xe thiết kế  Lưu lượng xe thiết kế số xe quy đổi từ loại xe khác, thông qua mặt cắt đơn vị thời gian, tính cho năm tương lai (là năm thứ 20 sau đưa đường vào sử dụng cấp I II; năm thứ 15 cấp III IV; năm thứ 10 cấp V, cấp VI đường thiết kế nâng cấp, cải tạo) 10/5/20 46 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 1.5 PHÂN CẤP HẠNG KỸ THUẬT ĐƯỜNG Ô TÔ 1.5.2 Các loại lưu lượng xe thiết kế  Lưu lượng xe thiết kế bình quân ngày đêm năm tương lai (Ntbnđ) có thứ nguyên xcqđ/nđ (xe quy đổi/ngày đêm) Lưu lượng tham khảo chọn cấp hạng đường tính tốn nhiều yếu tố khác Ntbnđ = ∑ Ni.ai (1-1) Trong : Ni : lưu lượng loại xe thứ i thông qua mặt cắt ngang đường ngày đêm năm tương lai : Là hệ số quy đổi xe thứ i xe (bảng 2) 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 47 1.5 PHÂN CẤP HẠNG KỸ THUẬT ĐƯỜNG Ô TÔ 1.5.2 Các loại lưu lượng xe thiết kế  Lưu lượng xe thiết kế cao điểm năm tương lai (Ngcđ) có thứ nguyên xcqđ/h (xe quy đổi/giờ)  Lưu lượng để chọn bố trí số xe, dự báo chất lượng dịng xe, tổ chức giao thơng …  Ngcđ tính cách: • Khi có thống kê, suy từ Ntbnđ hệ số khơng theo thời gian • Khi có đủ thống kê lượng xe năm, lấy lưu lượng cao điểm thứ 30 năm thống kê • Khi khơng có nghiên cứu đặc biệt dùng sau: Ngcđ = (0,10 ÷ 0,12) Ntbnđ 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 48 16 10/5/20 1.5 PHÂN CẤP HẠNG KỸ THUẬT ĐƯỜNG Ô TÔ 1.5.3 Cấp hạng đường  Cấp thiết kế khung quy cách kỹ thuật đường nhằm đạt tới:  Yêu cầu giao thông với chức đường mạng lưới giao thông  Yêu cầu lưu lượng xe thiết kế cần thơng qua (Chỉ tiêu mở rộng có trường hợp, đường có chức quan trọng lượng xe không nhiều tạm thời không nhiều xe)  Căn vào địa hình, cấp hạng lại có yêu cầu riêng tiêu chuẩn để có mức đầu tư hợp lý mang lại hiệu tốt kinh tế 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 49 1.5 PHÂN CẤP HẠNG KỸ THUẬT ĐƯỜNG Ô TÔ 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 50 1.5 PHÂN CẤP HẠNG KỸ THUẬT ĐƯỜNG Ô TÔ 1.5.4 Tốc độ thiết kế đường  Tốc độ thiết kế tốc độ dùng để tính tốn tiêu kỹ thuật chủ yếu đường trường hợp khó khăn Tốc độ khác với tốc độ cho phép lưu hành đường quan quản lý đường Tốc độ lưu hành cho phép, phụ thuộc tình trạng thực tế đường (khí hậu, thời tiết, tình trạng đường, điều kiện giao thơng, ) 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 51 17 10/5/20 1.6 CÁC ĐIỀU KIỆN CHUYỂN ĐỘNG CỦA Ô TÔ TRÊN ĐƯỜNG 1.6.1 Các loại lực tác dụng lên xe chạy đường Pj Pw Pi Pk Pf  * Lực kéo Pk * Lực cản Pc bao gồm: - Lực cản lăn Pf - Lực cản khơng khí Pw Tổng lực cản: Pc = Pf + Pw  Pi  Pj - Lực cản lên dốc Pi - Lực cản quán tính Pj 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 52 1.6 CÁC ĐIỀU KIỆN CHUYỂN ĐỘNG CỦA Ô TÔ TRÊN ĐƯỜNG 1.6.2 Lực bám bánh xe với mặt đường Lực tác dụng lên bánh chủ động Xét bánh xe chủ động hình, điểm tiếp xúc A khơng có phản lực T đường tác dụng vào lốp xe bánh xe quay chỗ, xe không chuyển động Phản lực T gọi lực bám bánh xe với mặt đường Lực bám T lực bị động, bánh xe mặt đường có đủ sức bám ln ln có T = Pk T có giới hạn Tmax Nếu Pk>Tmax bánh xe quay chỗ Tmax = .Gk (2.3) Trong  hệ số bám dính phụ thuộc tình trạng mặt đường điều kiện xe chạy Gk trọng lượng xe trục chủ động  Do đó, thiết kế đường, để đảm bảo ổn định an tồn cho xe chạy việc tăng hệ số bám  có ý nghiã quan trọng 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 53 1.6 CÁC ĐIỀU KIỆN CHUYỂN ĐỘNG CỦA Ô TÔ TRÊN ĐƯỜNG 1.6.3 Chiều dài hãm xe  Khi xử lý tình giao thơng đường người lái xe thường phải vào khoảng cách tới chướng ngại vật để ướt tính cường độ hãm phanh cho xe vừa kịp dừng lại trước chúng Khi thiết kế đường phải đảm bảo khoảng cách cho người lái xe trường hợp Do đó, xét điều kiện an tồn chạy xe, chiều dài hãm xe có ý nghiã quan trọng  Khi hãm phanh, vành hãm bánh xe tạo nên mômen Mh ngược với chiều quay bánh xe sinh lực hãm Ph Lực hãm lớn phụ thuộc vào ma sát lốp xe mặt đường Ph = Tmax = .G Trong  : hệ số bám (hệ số ma sát) G : trọng lượng toàn xe (vì tất xe bố trí phanh trục) 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 54 18 10/5/20 1.6 CÁC ĐIỀU KIỆN CHUYỂN ĐỘNG CỦA Ô TÔ TRÊN ĐƯỜNG 1.6.3 Chiều dài hãm xe  Gọi V1 V2 (km/h) vận tốc trước sau hãm xe Sh (m) chiều dài đoạn hãm Theo định luật bảo tồn lượng Sh tính sau: Trong đó:  K hệ số sử dụng phanh Lấy K=1.2 xe K=1.31.4 xe tải xe buýt  i độ dốc đường Dấu “+” xe lên dốc, “-” xe xuống dốc   : hệ số bám (hệ số ma sát) 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 55 1.6 CÁC ĐIỀU KIỆN CHUYỂN ĐỘNG CỦA Ô TÔ TRÊN ĐƯỜNG 1.6.4 Chiều dài tầm nhìn Để đảm bảo an tồn, người lái xe ln ln cần phải nhìn thấy rõ đoạn đường có chiều dài định phía trước để kịp thời xử lý tình giao thơng tránh chướng ngại vật, vượt xe … Chiều dài gọi tầm nhìn Chiều dài tầm nhìn tính từ mắt người lái xe có vị trí quy định sau: - Cao 1,0m tính từ mặt phần xe chạy - Cách mép phần xe chạy bên phải 1,5m Chướng ngại vật tính tốn tầm nhìn quy định sau: - Khi vật tĩnh có chiều cao 0,1m - Khi xe ngược chiều có chiều cao 1,2m a) Tên bình đồ; b) Trên trắc dọc 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 56 1.6 CÁC ĐIỀU KIỆN CHUYỂN ĐỘNG CỦA Ô TÔ TRÊN ĐƯỜNG 1.6.4 Chiều dài tầm nhìn Các tình giao thơng cần xử lý: - Xe cần hãm trước chướng ngại vật tĩnh nằm mặt đường (Sơ đồ 1) - Hai xe chạy ngược chiều (cùng làn) kịp hãm lại không đâm vào (Sơ đồ 2) - Hai xe chạy ngược chiều tránh không giảm tốc độ (Sơ đồ 3) - Hai xe chiều vượt (Sơ đồ 4) 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 57 19 10/5/20 1.6 CÁC ĐIỀU KIỆN CHUYỂN ĐỘNG CỦA Ô TÔ TRÊN ĐƯỜNG 1.6.5 Tầm nhìn nút giao 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 58 1.6 CÁC ĐIỀU KIỆN CHUYỂN ĐỘNG CỦA Ô TÔ TRÊN ĐƯỜNG 1.6.6 Vận dụng tầm nhìn  Sơ đồ 1: sơ đồ phải kiểm tra tình đường  Sơ đồ 2: thường áp dụng cho đường khơng có dải phân cách dùng để tính tốn bán kính đường cong đứng  Sơ đồ 3: sơ đồ bản, sử dụng quy trình nhiều nước  Sơ đồ 4: trường hợp nguy hiểm, phổ biến đường có xe Khi đường có dải phân cách khơng xảy ra.Tuy nhiên đường cấp cao phải kiểm tra với ý nghĩa đảm bảo chiều dài tầm nhìn cho lái xe an tâm chạy với tốc độ cao Các giá trị tầm nhìn tối thiểu chạy xe đường (TCVN 4054-2005) 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 59 MƠN HỌC THIẾT KẾ ĐƯỜNG Ơ TƠ:  Mơn học thiết kế đường ô tô môn khoa học nghiên cứu nguyên lý phương pháp thiết kế tuyến đường cơng trình đường (nền đường, mặt đường, cầu cống, cơng trình phục vụ khai thác tổ chức giao thông đường) để đảm bảo cho đường tơ thực vai trị hệ thống giao thơng vận tải  Nội dung chủ yếu môn học bao gồm:  Thiết kế yếu tố hình học  Thiết kế đường cơng trình chống đỡ đường  Thiết kế mặt đường  Khảo sát thiết kế đường ô tô 10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 60 20 ... kinh tế 10 /5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 49 1. 5 PHÂN CẤP HẠNG KỸ THUẬT ĐƯỜNG Ô TÔ 10 /5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 50 1. 5 PHÂN CẤP HẠNG KỸ THUẬT ĐƯỜNG Ô TÔ 1. 5.4 Tốc độ thiết kế đường. .. Nẵng 10 /5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 10 /5/20 Đường Ven biển Phan Thiết – Mũi Né 10 /5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô Đường ĐT 716 B - Phan Rí - Bình Thuận 10 /5/20 Bài giảng Thiết kế đường. .. 10 /5/20 Bài giảng Thiết kế đường tơ 14 1. 2 ĐƯỜNG Ơ TƠ VÀ CÁC YẾU TỐ CỦA TUYẾN ĐƯỜNG 1. 2 .1 Bình đồ tuyến Đường đồng mức Điểm đầu Điểm cuối Cống 10 /5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 15 10 /5/20 1. 2 ĐƯỜNG