Báo cáo: Dự án đầu tư xây dựng bãi đỗ xe và showroom ô tô

Báo cáo: Dự án đầu tư xây dựng bãi đỗ xe và showroom ô tô Báo cáo "Dự án đầu tư xây dựng bãi đỗ xe và showroom ô tô" gồm có 7 chương trình bày nội dung chính như: căn

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự do –Hạnh phúc -    -

BÁO CÁO NGHIÊN CỨU KHẢ THI

DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG

BÃI ĐỖ XE & SHOWROOM Ô TÔ

Tp.Hồ Chí Minh - Tháng 5 năm 2014

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự do –Hạnh phúc -    -

BÁO CÁO NGHIÊN CỨU KHẢ THI

DỰ ÁN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG

BÃI ĐỖ XE & SHOWROOM Ô TÔ

MỤC LỤC

CHƯƠNG I: CĂN CỨ ĐẦU TƯ DỰ ÁN 1

1.1 Căn cứ pháp lý 1

1.2 Môi trường vĩ mô 2

1.2.1 Kinh tế thế giới 2

1.2.2 Kinh tế trong nước 2

1.3 Thị trường ô tô Việt Nam 3

1.4 Các điều kiện và cơ sở của dự án 3

1.4.1 Chính sách của Chính phủ 3

1.4.2 Điều kiện của khu vực thực hiện dự án 4

1.4.3 Năng lực của chủ đầu tư 5

1.5 Kết luận sự cần thiết đầu tư 6

CHƯƠNG II: TÓM TẮT DỰ ÁN 8

2.1 Mô tả sơ bộ thông tin dự án 8

2.2 Mục đích đầu tư 8

CHƯƠNG III: NỘI DUNG DỰ ÁN 9

3.1 Quy mô dự án 9

3.2 Hạng mục đầu tư 9

3.2.1 Hạng mục xây dựng 9

3.2.2 Hạng mục thiết bị 9

3.3 Tiến độ thực hiện dự án 10

3.4 Quy hoạch dự án 10

3.5 Dịch vụ của Showroom 11

3.6 Nhân sự dự án 11

CHƯƠNG IV: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG 12

4.1 Đánh giá tác động môi trường 12

4.1.1 Giới thiệu chung 12

4.1.2 Các quy định và các hướng dẫn về môi trường 12

4.2 Tác động của dự án tới môi trường 13

4.2.1 Giai đoạn xây dựng dự án 13

4.2.2 Giai đoạn đưa dự án vào khai thác sử dụng 13

4.3 Các biện pháp nhằm giảm thiểu ô nhiễm 14

4.3.1 Giai đoạn xây dựng dự án 14

4.3.2 Giai đoạn đưa dự án vào khai thác sử dụng 14

4.4 Kết luận 16

CHƯƠNG V: TỔNG MỨC ĐẦU TƯ DỰ ÁN 17

5.1 Cơ sở lập tổng mức đầu tư 17

5.2 Nội dung tổng mức đầu tư 18

5.2.1 Nội dung 18

5.2.2 Kết quả tổng mức đầu tư 22

5.2.3 Vốn lưu động 22

CHƯƠNG VI: NGUỒN VỐN THỰC HIỆN DỰ ÁN 23

6.1 Cơ cấu vốn 23

6.2 Tiến độ sử dụng vốn 23

6.3 Tính toán chi phí của dự án 24

6.3.1 Chi phí nhân công 24

6.3.2 Chi phí hoạt động 26

CHƯƠNG VII: HIỆU QUẢ KINH TẾ -TÀI CHÍNH 29

7.1 Các giả định kinh tế và cơ sở tính toán 29

7.2 Doanh thu từ dự án 29

7.3 Các chỉ tiêu kinh tế của dự án 31

7.3.1 Báo cáo thu nhập của dự án 31

7.3.2 Báo cáo ngân lưu dự án 32

CHƯƠNG VIII: KẾT LUẬN 34

CHƯƠNG I: CĂN CỨ ĐẦU TƯ DỰ ÁN

- Nghị định số 12/2009/NĐ-CP ngày 12/02/2009 của Chính phủ về việc Quản lý dự án đầu

tư xây dựng công trình;

- Nghị định số 124/2008 NĐ-CP ngày 11 tháng 12 năm 2008 của Chính Phủ về thuế thu nhập doanh nghiệp;

- Nghị định số 123/2008/NĐ-CP ngày 08/12/2008 của Chính phủ Qui định chi tiết thi hành Luật Thuế giá trị gia tăng;

- Nghị định 140/2006/NĐ-CP của Chính phủ ngày 22 tháng 11 năm 2006 quy định việc bảo vệ môi trường trong các khâu lập, thẩm định, phê duyệt và tổ chức thực hiện các chiến lược, quy hoạch, kế hoạch, chương trình và dự án phát triển;

- Nghị định số 80/2006/NĐ-CP ngày 09 tháng 8 năm 2006 của Chính phủ về việc qui định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật bảo vệ môi trường;

- Nghị định số 21/2008/NĐ-CP ngày 28/02/2008 của Chính phủ về sửa đổi bổ sung một số điều của Nghị định số 80/2006/NĐ-CP ngày 09/08/2006 của Chính phủ về việc quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của Luật Bảo vệ môi trường;

- Nghị định số 99/2007/NĐ-CP ngày 13/06/2009 của Chính phủ về quản lý chi phí đầu tư xây dựng công trình;

- Nghị định số 35/2003/NĐ-CP ngày 4/4/2003 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều luật phòng cháy và chữa cháy;

- Nghị định số 209/2004/NĐ-CP ngày 16/12/2004 của Chính phủ về việc Quản lý chất lượng công trình xây dựng và Nghị định số 49/2008/NĐ-CP ngày 18/04/2008 của Chính phủ

về việc sửa đổi bổ sung một số điều của Nghị định 2009/2004/NĐ-CP;

- Thông tư số 12/2008/TT-BXD ngày 07/05/2008 của Bộ Xây dựng hướng dẫn việc lập và quản lý chi phí khảo sát xây dựng;

- Thông tư số 05/2009/TT-BXD ngày 15/04/2009 của Bộ Xây dựng hướng dẫn điều chỉnh

dự toán xây dựng công trình;

- Thông tư số 05/2008/TT-BTNMT ngày 08/12/2008 của Bộ Tài nguyên và Môi trường hướng dẫn về đánh giá môi trường chiến lược, đánh giá tác động môi trường và cam kết bảo

vệ môi trường;

- Thông tư số 33/2007/TT-BTC ngày 09/4/2007 của Bộ Tài chính hướng dẫn quyết toán dự

án hoàn thành thuộc nguồn vốn nhà nước;

- Thông tư số 08/2006/TT-BTNMT ngày 08/9/2006 của Bộ Tài nguyên và Môi trường hướng dẫn về đánh giá môi trường chiến lược, đánh giá tác động môi trường và cam kết bảo

1.2.2 Kinh tế trong nước

Kinh tế - xã hội nước ta trước bối cảnh thế giới vừa có những thuận lợi, nhưng cũng không ít rủi ro, thách thức, còn tiềm ẩn nhiều yếu tố phức tạp và diễn biến khó lường Khó khăn trong sản xuất kinh doanh chưa được giải quyết triệt để, những yếu kém nội tại của nền kinh tế chậm được khắc phục

Quý I/2014 tổng sản phẩm trong nước (GDP) ước tính tăng 4.96% so với cùng kỳ năm

2013, cao hơn mức tăng cùng kỳ của 3 năm trở lại đây Trong toàn nền kinh tế, cả ba khu vực đều đạt mức tăng cao hơn mức tăng cùng kỳ năm trước: Khu vực nông, lâm nghiệp và thủy sản tăng 2.37% (quý I/2013 tăng 2.24%), đóng góp 0.32 điểm phần trăm; khu vực công nghiệp

và xây dựng tăng 4.69% (quý I/2013 tăng 4.61%), đóng góp 1.88 điểm phần trăm; khu vực dịch vụ tăng 5.95% (quý I/2013 tăng 5.65%), đóng góp 2.76 điểm phần trăm

Kim ngạch hàng hóa nhập khẩu tháng Ba ước tính đạt 12.3 tỷ USD, tăng 21.9% so với tháng trước và tăng 12.2% so với cùng kỳ năm trước Tính chung quý I, kim ngạch hàng hóa nhập khẩu ước tính đạt 32.3 tỷ USD, tăng 12.4% so với cùng kỳ năm trước (nếu loại trừ yếu tố giá, tăng 15,5%), bao gồm: Khu vực kinh tế trong nước đạt 13.8 tỷ USD, chiếm 42.6% tổng kim ngạch hàng hóa nhập khẩu và tăng 9.7%, đóng góp 4.2 điểm phần trăm trong mức tăng chung; khu vực có vốn đầu tư nước ngoài đạt 18.5 tỷ USD, chiếm 57.4%, tăng 14.6% và đóng góp 8.2 điểm phần trăm trong mức tăng chung Theo báo cáo mới nhất của Tổng cục Thống

kê, lượng ô tô nhập khẩu trong tháng 4 vừa qua ước đạt khoảng 5.000 chiếc, trị giá 130 triệu

USD

1.3 Thị trường ô tô Việt Nam

Theo các doanh nghiệp, từ đầu năm đến nay, thị trường ô tô đã tăng trưởng trở lại, bước đầu có tín hiệu khởi sắc hơn Sự hồi phục trở lại theo các chuyên gia là nhờ vào những chính sách giảm thuế phí của Nhà nước, cũng như mức lãi suất cho vay giảm Tuy nhiên, đáng chú ý trong 4 tháng đầu năm là sản lượng xe nhập khẩu đã có mức tăng đáng kể

Theo báo cáo mới nhất của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam VAMA, tính đến hết quý I/2014, đã có 30.027 xe được bán ra trên toàn thị trường Trong đó, lượng xe lắp ráp trong nước là 21.488 chiếc và lượng xe nhập khẩu là 8.539 chiếc Sau 4 tháng đầu năm thị trường ô

tô có khởi sắc hơn nhưng tập trung ở một số hãng lớn Mức độ cạnh tranh nhiều hơn năm ngoái Đáng chú ý, khi so sánh với cùng kỳ năm ngoái, sản lượng bán hàng xe lắp ráp trong nước chỉ đạt tỷ lệ tăng trưởng 24%, quá nhỏ so với tỷ lệ tăng trưởng đến 98% của xe nhập khẩu Ngoài ra, theo báo cáo của Tổng cục Thống kê, lượng ô tô nhập khẩu trong tháng 4 vừa qua ước đạt khoảng 5.000 chiếc, trị giá 130 triệu USD và cộng dồn 4 tháng đầu năm nay, mức nhập khẩu ô tô đạt 15.000 chiếc, trị giá 329 triệu USD, tăng 53,4% về lượng và 76,6% về giá trị so với cùng kỳ năm ngoái

Theo giới chuyên môn, có nhiều nguyên nhân khiến đầu năm 2014 khởi đầu thuận lợi cho thị trường ô tô Thứ nhất, mức tiêu dùng đã tăng hơn trước; lãi suất cho vay của ngân hàng giảm trong khoảng 10%; giảm thuế trước bạ tại TP.HCM từ tháng 1/2014 xuống còn 10% Mặc dù vẫn giữ ổn định lượng xe lắp ráp trong nước nhưng với sự tăng trưởng của xe nhập khẩu, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô trong nước cũng đã điều chỉnh dự báo toàn thị trường ô tô tiêu thụ năm nay có thể đạt 125.000 xe, thay vì mức dự báo 120.000 xe trước đó

1.4 Các điều kiện và cơ sở của dự án

1.4.1 Chính sách của Chính phủ

Trong những giải pháp nhằm tháo gỡ khó khăn, thúc đẩy phát triển sản xuất cho doanh nghiệp và kích thích nhu cầu mua sắm của người dân, đặc biệt trong thị trường ô tô, xe máy,

Chính phủ đã chính thức ra quyết định giảm phí trước bạ và không thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân

Theo đó, phí trước bạ đối với xe ô tô dưới 10 chỗ ngồi đăng ký lần đầu sẽ được đưa về một mức chung là 10% trên cả nước, các địa phương điều chỉnh tăng không quá 50% mức phí chung Trước đây, tại Hà Nội phí trước bạ lên tới 20% và nhiều địa phương là 15% Phí trước

bạ cho các phương tiện đăng ký lần thứ hai trở đi sẽ được đưa về một mức chung duy nhất là 2% trên cả nước Chính phủ cũng nêu rõ, không ban hành chính sách thực hiện việc thu phí hạn chế phương tiện giao thông cá nhân đường bộ theo đầu phương tiện

Những giải pháp của Chính phủ lần này có thể nói là đúng đắn và là phao cứu sinh cho ngành công nghiệp ô tô xe máy trong năm 2014 và những năm tới

Với thay đổi lớn từ chính sách, hi vọng vào thị trường xe hơi Việt Nam năm 2014 có những bước phục hồi mạnh mẽ là hoàn toàn có cơ sở, trong bối cảnh nền kinh tế cũng đang trong giai đoạn phục hồi nhanh chóng

1.4.2 Điều kiện của khu vực thực hiện dự án

+ Vị trí đầu tư

Dự án Bãi đỗ xe và Showroom Ô tô được xây dựng tại thửa đất số 59, phường 15, quận

Tân Bình, Tp.HCM, trong phạm vi của Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất Đồng thời dự

án Bãi đỗ xe và Showroom Ô tô là một hợp phần nằm cạnh dự án Trạm đăng kiểm xe cơ giới

do Công ty TNHH Đầu tư Tân Sơn Nhất làm chủ đầu tư

Như vậy có thể khẳng định vị trí đầu tư dự án rất đẹp và Bãi đỗ xe và Showroom Ô tô nêu

trên sẽ được phát huy hiệu quả cao bởi hệ thống hạ tầng giao thông khu vực thuận lợi

+ Khí hậu

Dự án nằm trong vùng nhiệt đới gió mùa cận xích đạo, cũng như các tỉnh ở Nam

bộ Tháng có nhiệt độ trung bình cao nhất là tháng 4 (28.80C), tháng có nhiệt độ trung bình thấp nhất là khoảng giữa tháng 12 và tháng 1 (25.70C) Hàng năm có tới trên 330 ngày có nhiệt

độ trung bình 25-280C đều trong năm và có hai mùa mưa - khô rõ ràng làm tác động chi phối môi trường cảnh quan sâu sắc Mùa mưa từ tháng 5 đến tháng 11, mùa khô từ tháng 12 đến tháng 4 năm sau

+ Hạ tầng khu đất xây dựng dự án

Khu đất xây dựng dự án hiện tại là đất trống

+ Nhận xét chung

Qua phân tích các số liệu điều kiện tự nhiên và hiện trạng, ta thấy khu quy hoạch này có

nhiều thuận lợi cho việc đầu tư xây dựng dự án Bãi đỗ xe và Showroom Ô tô

1.4.3 Năng lực của chủ đầu tư

- Chủ đầu tư : Công ty TNHH Đầu tư Tân Sơn Nhất

- Mã số doanh nghiệp : 0312404512

- Nơi cấp : Sở Kế hoạch và Đầu tư Tp.Hồ Chí Minh

- Đăng ký thay đổi lần 3 : 16/12/2013

- Trụ sở chính : 147/31, Đường số15, Kp10, P.Bình Hưng Hòa, Q.Bình Tân

- Đại diện pháp luật : Phan Văn Hanh Chức danh: Giám đốc

- Vốn điều lệ : 20.000.000.000 đồng

- Ngành nghề kinh doanh :

- Vận tải hành khách đường bộ trong nội thành, ngoại thành (trừ vận tải bằng xe Bus)

- Vận tải hàng hóa bằng đường bộ

- Cho thuê xe có động cơ

- Cung ứng lao động tạm thời

- Bảo dưỡng, sửa chữa ô tô và xe có động cơ khác

- Bán lẻ nhiên liệu động cơ trong các cửa hàng chuyên doanh

- Bán buôn ô tô và xe có động cơ khác

- Đại lý ô tô và xe có động cơ khác

- Bán mô tô, xe máy

- Bảo dưỡng và sửa chữa mô tô, xe máy

- Bán phụ tùng và các bộ phận phụ trợ của mô tô, xe máy

- Đại lý, môi giới, đấu giá

- Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải (trừ vận tải đường hàng không)

- Bán phụ tùng và các bộ phận phụ trợ của ô tô và xe có động cơ khác

- Kinh doanh vận tải hành khách, hàng hóa, giao nhận hàng hóa

- Dịch vụ hoa tiêu ô tô, kéo xe bị hỏng

Công ty TNHH Đầu tư Tân Sơn Nhất với lợi thế có phương tiện, thiết bị đầy đủ, hiện đại, đội ngũ nhân sự có trình độ đạo đức, nghề nghiệp và bề dày kinh nghiệm sẽ là điểm sáng trong

dự án đầu tư Bãi đỗ xe và Showroom Ô tô này

1.5 Kết luận sự cần thiết đầu tư

Có lợi thế của một nền kinh tế đang phát triển, với dân số gần 90 triệu người, đời sống người dân Việt Nam ngày càng nâng cao kéo theo nhu cầu về việc sử dụng ô tô làm phương tiện di chuyển ngày một trở nên quen thuộc hơn với người tiêu dùng Việt Nam Theo đánh giá của các chuyên gia kinh tế thì Việt Nam vẫn đang là thị trường tiềm năng cho ngành ô tô với

tỷ lệ sở hữu 18 xe/1000 dân Cùng với sự thay đổi chính sách giảm phí trước bạ thì đây chính

là cơ hội cho các doanh nghiệp kinh doanh ô tô bứt phá chiếm lĩnh thị trường trong thời điểm khó khăn này

Sau khi nghiên cứu tình hình kinh tế nói chung cộng với việc khảo sát, thăm dò thị trường, nhận thấy nhu cầu tiêu thụ xe ô tô và các loại xe cơ giới khác ở Việt Nam ngày càng nhiều,

Công ty TNHH Đầu tư Tân Sơn Nhất chúng tôi quyết định đầu tư dự án Bãi đỗ xe và Showroom Ô tô tại thửa đất số 59, phường 15, quận Tân Bình, Tp.HCM

Là một hợp phần nằm cạnh dự án Trạm đăng kiểm xe cơ giới do Công ty TNHH Đầu tư Tân Sơn Nhất làm chủ đầu tư ; đồng thời dự án có vị trí đắc địa do nằm trong phạm vi của Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất và đây là những điều kiện thuận lợi để Showroom Ô

tô cũng như bãi đỗ xe, góp phần thu hút sự quan tâm đầu tư, kích hoạt nền công nghiệp, tiểu thủ công nghiệp và thương mại dịch vụ của Tp.HCM phát triển, giúp người dân tiếp cận dần với những sản phẩm phục vụ nhu cầu của sản xuất và đời sống hàng ngày

Với ý nghĩa đó, Công ty TNHH Đầu tư Tân Sơn Nhất tin tưởng rằng, dịch vụ của chúng tôi sẽ dần chinh phục nhiều hơn các đối tượng khách hàng góp phần vào những bước đi lên của Tp.HCM

CHƯƠNG II: TÓM TẮT DỰ ÁN

2.1 Mô tả sơ bộ thông tin dự án

 Tên dự án : Bãi đỗ xe và Bãi đỗ xe và Showroom Ô tô

 Địa điểm đầu tư : Thửa đất số 59, Phường 15, Quận Tân Bình, Tp.Hồ Chí Minh

 Diện tích khu đất : 7955 m2

 Hiện trạng khu đất : đất trống

 Khu đất thuộc : Cảng vụ Hàng không Miền Nam (Địa chỉ: Cảng hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất, phường 2, quận Tân Bình)

 Hình thức đầu tư : Đầu tư xây dựng mới

 Hình thức quản lý : Thông qua Ban Quản lý dự án do chủ đầu tư thành lập

 Tổng mức đầu tư : 48,138,455,000 đồng (Bốn mươi tám tỷ, một trăm ba mươi tám triệu, bốn trăm năm mươi lăm ngàn đồng)

 Doanh thu dự án từ : bán các dòng xe: Toyota, Huyndai, KIA, Misubishi, Honda; Doanh thu từ sửa chữa, bảo trì; Doanh thu từ bãi đỗ ô tô

 Hiệu quả tài chính : NPV = 89,966,109,000 đồng > 0 Suất sinh lợi nội tại là: IRR

= 21% > WACC Thời gian hoàn vốn tính là 6 năm  Dự án có suất sinh lợi nội bộ và hiệu

quả đầu tư khá cao

 Hiệu quả kinh tế xã hội : đóng góp vào sự phát triển và tăng trưởng của nền kinh tế quốc dân nói chung và của khu vực nói riêng; nhà nước và địa phương có nguồn thu ngân sách

từ Thuế GTGT, Thuế Thu nhập doanh nghiệp

 Tiến độ thực hiện : Dự án bắt đầu xây dựng từ quý IV/2014 và dự tính từ tháng 7 năm 2015 dự án sẽ đi vào hoạt động;

CHƯƠNG III: NỘI DUNG DỰ ÁN

2 Phòng nhân viên

7 Thiết bị bảo trì, sữa chữa

Thiết bị cân chỉnh góc đặt bánh xe ( Không bao gồm cầu nâng

- Chỉ giới xây dựng:

+ Diện tích xây dựng lầu 1: 400m2, lầu 2: 97.6m2

- Chiều cao công trình: 9.3m

3.5 Dịch vụ của Showroom

Các dịch vụ của Showroom bao gồm:

- Chuyên cung cấp các dòng sản phẩm mang thương hiệu: Toyota, Kia, Huyndai, Honda, Mitsubishi,…

- Sửa chữa và kinh doanh phụ tùng chính hãng

- Bảo hành bảo dưỡng

 Phòng kế toán: 3 người (1 thủ quỹ, 2 kế toán - thu ngân)

Chịu trách nhiệm về thu – chi theo đúng kế hoạch và phương án kinh doanh, chịu trách nhiệm về tính toán tiền lương cho nhân viên

 Phòng kinh doanh: 20 người (1 trưởng phòng, 2 trưởng nhóm, 10 nhân viên kinh doanh)

Chịu trách nhiệm lập kế hoạch kinh doanh, tìm kiếm và phát triển khách hàng

 Nhân viên cho bãi đỗ xe: 05 người

Chịu trách nhiệm về quản lý và trông coi ô tô cho khách tại bãi

CHƯƠNG IV: ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG

4.1 Đánh giá tác động môi trường

4.1.1 Giới thiệu chung

Bãi đỗ xe và Showroom Ô tô được đầu tư xây dựng tại thửa đất số 59, phường 15, quận Tân Bình, Tp.HCM

Mục đích của công tác đánh giá tác động môi trường là xem xét đánh giá những yếu tố tích cực và tiêu cực ảnh hưởng đến môi trường trong khu vực Bãi đỗ xe và Showroom Ô tô và khu vực lân cận, để từ đó đưa ra các giải pháp khắc phục, giảm thiểu ô nhiễm để nâng cao chất lượng môi trường hạn chế những tác động rủi ro cho môi trường và cho chính Showroom khi

dự án được thực thi, đáp ứng được các yêu cầu về tiêu chuẩn môi trường

4.1.2 Các quy định và các hướng dẫn về môi trường

Các quy định và hướng dẫn sau được dùng để tham khảo:

- Luật Bảo vệ Môi trường số 52/2005/QH11 đã được Quốc hội nước CHXHCN Việt Nam khóa XI kỳ họp thứ 8 thông qua tháng 11 năm 2005;

- Nghị định số 80/2006/NĐ-CP của Chính phủ ngày 09 tháng 8 năm 2006 về việc quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của luật Bảo vệ Môi trường;

- Nghị định số 21/2008/NĐ-CP của Chính phủ ngày 28 tháng 2 năm 2008 về Sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 80/2006/NĐ-CP ngày 09 tháng 8 năm 2006 cuả Chính phủ

về việc quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của luật Bảo vệ Môi trường; Nghị định số 29/2011/NĐ-CP ngày 18 tháng 04 năm 2011 của chính phủ về việc Quy định về đánh giá môi trường chiến lược; đánh giá tác động môi trường; cam kết bảo vệ môi trường;

- Thông tư số 26/2011/TT-BTNMT ngày 18 tháng 7 năm 2011 của Bộ Tài nguyên và Môi trường quy định chi tiết một số điều của Nghị định số 29/2011/NĐ-CP ngày 18 tháng 04 năm 2011 của chính phủ quy định về đánh giá môi trường chiến lược, đánh giá tác động môi trường, cam kết bảo vệ môi trường;

- Quyết định số 62/QĐ-BKHCNMT của Bộ trưởng Bộ Khoa học Công nghệ và Môi trường ban hành ngày 09/8/2002 về việc ban hành Quy chế bảo vệ môi trường khu công nghiệp;

- Quyết định số 35/QĐ-BKHCNMT của Bộ trưởng Bộ Khoa học Công nghệ và Môi trường ngày 25/6/2002 về việc công bố Danh mục tiêu chuẩn Việt Nam về môi trường bắt buộc áp dụng;

- Quyết định số 23/2006/QĐ-BTNMT ngày 26/12/2006 về việc ban hành Danh mục chất thải nguy hại kèm theo Danh mục chất thải nguy hại;

- Tiêu chuẩn môi trường do Bộ KHCN&MT ban hành 1995, 2001 & 2005;

- Quyết định số 22/2006/QĐ-BTNMT ngày 18 tháng 12 năm 2006 của Bộ Tài Nguyên

và Môi trường về việc bắt buộc áp dụng 05 Tiêu chuẩn Việt Nam về Môi trường và bãi bỏ áp dụng một số các Tiêu chuẩn đã quy định theo quyết định số 35/2002/QĐ-BKHCNMT ngày 25 tháng 6 năm 2002 của Bộ trưởng Bộ KHCN và Môi trường;

4.2 Tác động của dự án tới môi trường

4.2.1 Giai đoạn xây dựng dự án

Trong quá trình xây dựng, Bãi đỗ xe và Showroom Ô tô có thể gây ra một số tác động đến môi trường thông qua những đặc thù riêng của từng họat động Các nguồn gây ô nhiễm, các loại chất thải và những tác động của chất thải đến môi trường được thể hiện ở bảng sau:

Bảng: Các nguồn tác động có thể xảy ra trong quá trình xây dựng

- Dầu nhớt rơi, vãi

- Ô nhiễm không khí xung quanh;

- Ô nhiễm nguồn nước mặt;

- Dầu nhớt rơi, vãi

- Ô nhiễm không khí xung quanh;

- Ô nhiễm nguồn nước mặt

- Ô nhiễm môi truờng không khí;

- Ô nhiễm môi trường cảnh quan

4

Tập kết công

nhân trên công

trường

- - Chất thải rắn sinh họat;

- - Nước thải sinh hoạt

- Ô nhiễm môi trường cảnh quan;

- Ô nhiễm môi trường đất, nước mặt và nước ngầm

4.2.2 Giai đoạn đưa dự án vào khai thác sử dụng

1 Hoạt động của quá trình tháo dở các thiết bị để lắp

2 Hoạt động của gia công các chi tiết kim loại: tiện,

3 Quá trình sơn bề mặt các chi tiết của ô tô bị hỏng Bụi sơn và dung môi sơn

4 Hoạt động hàn các thiết bị Bụi oxit kim loại bao gồm

Fe2O3, SiO,CaO, CO và NOx

5 Hoạt động của sửa chữa, bảo trì ô tô Hơi Hidrocacbon

6 Hoạt động của phương tiện vận chuyển thiết bị, máy

móc và xe khách ra vào showroom

Bụi, khí thải

7 Nước mưa chảy tràn, nước thải sinh hoạt, nước thải từ

hoạt động rửa xe, vệ sinh máy móc, thiết bị Nước thải

8 Chất thải rắn sinh hoạt, máy móc thiết bị thải, dầu

nhớt thải, hộp mực in, bóng đèn thải Chất thải

9 Tiếng ồn, rung

4.3 Các biện pháp nhằm giảm thiểu ô nhiễm

4.3.1 Giai đoạn xây dựng dự án

Phun nước làm ẩm các khu vực gây bụi như đường đi, đào đất, san ủi mặt bằng…

Che chắn các bãi tập kết vật liệu khỏi gió, mưa, nước chảy tràn, bố trí ở cuối hướng gió và

có biện pháp cách ly tránh hiện tượng gió cuốn để không ảnh hưởng toàn khu vực

Tận dụng tối đa các phương tiện thi công cơ giới, tránh cho công nhân lao động gắng sức, phải hít thở nhiều làm luợng bụi xâm nhập vào phổi tăng lên

Cung cấp đầy đủ các phương tiện bảo hộ lao động cho công nhân như mũ, khẩu trang, quần áo, giày tại tại những công đoạn cần thiết

Hạn chế ảnh hưởng tiếng ồn tại khu vực công trường xây dựng Các máy khoan, đào, đóng cọc bêtông… gây tiếng ồn lớn sẽ không hoạt động từ 18h – 06h

Chủ đầu tư đề nghị đơn vị chủ thầu và công nhân xây dựng thực hiện các yêu cầu sau: Công nhân sẽ ở tập trung bên ngoài khu vực thi công

Đảm bảo điều kiện vệ sinh cá nhân

Tổ chức ăn uống tại khu vực thi công phải hợp vệ sinh, có nhà ăn…

Hệ thống nhà tắm, nhà vệ sinh được xây dựng đủ cho số lượng công nhân cần tập trung trong khu vực

Rác sinh hoạt được thu gom và chuyển về khu xử lý rác tập trung

Có bộ phận chuyên trách để hướng dẫn các công tác vệ sinh phòng dịch, vệ sinh môi trường, an toàn lao động và kỷ luật lao động cho công nhân

4.3.2 Giai đoạn đưa dự án vào khai thác sử dụng

Biện pháp xử lý khí thải

- Biện pháp xử lý bụi từ quá trình gia công các chi tiết kim loại

Bụi sơn, bụi dung môi: Lượng bụi sinh ra từ công đoạn này ko đáng kể, từ công đoạn này chủ yếu là bavia kim loại (những sợi mảnh nhỏ), có kích thước lớn nên tự sa lắng và được thu gom bằng hình thức quét dọn

- Xử lý bụi, hơi dung môi từ công đoạn phun sơn

- Bố trí khu vực riêng để pha sơn

- Trang bị khẩu trang cho công nhân viên trong khu vực này

- Đề ra các hướng dẫn cụ thể khi lưu trữ, pha chế và sử dụng dung môi

- Sử dụng phương pháp màng nước thu bụi quạt hút thu hồi hơi dung môi để xử lý lượng bụi từ công đoạn phun sơn sản phẩm và xử lý dung môi

Đối với bụi và khí thải từ phương tiện giao thông, do nguồn phát sinh phân tán và không thường xuyên nên dự án sẽ thực hiện các biện pháp thích hợp để hạn chế tối đa nguồn ô nhiễm:

- Giảm bụi: Thường xuyên phun nước sân bãi nhất là những ngày nắng nóng, tránh việc phát tán bụi ra xa

- Giảm thiểu khí thải: thực hiện bảo dưỡng định kỳ đối với phương tiện bốc dỡ và các xe tải vận chuyển thuộc tài sản công ty, vận hành đúng trọng tải để giảm thiểu các loại khí thải

- Dùng xăng đạt tiêu chuẩn cho các phương tiện vận chuyển, thường xuyên quét dọn và tưới nước đường bộ

Các biện pháp khống chế ồn, rung

Thường xuyên bảo trì máy móc để máy luôn hoạt động trong tình trạng tốt nhất, hạn chế tiếng ồn phát ra do máy móc hoạt động lâu ngày gây nên;

Lắp đặt các bệ đỡ giảm ồn, giảm rung cho các máy móc có công suất lớn

Bố trí các máy móc hợp lý nhằm tránh tập trung các thiết bị có khả năng gây ồn trong khu vực;

Công nhân được trang bị đầy đủ các phương tiện chống ồn (nút bịt tai, mũ, quần áo bảo hộ lao động…)

Có kế hoạch kiểm tra và theo dõi chặt chẽ việc sử dụng các phương tiện bảo hộ lao động

Biện pháp xử lý nước thải

Nước thải sinh hoạt từ các nhà vệ sinh của Bãi đỗ xe và Showroom Ô tô sẽ được xử lý sơ

bộ bằng tự hoại nhằm giữ lại các cặn lắng hữu cơ Nước thải sinh hoạt sau khi qua bể tự hoại được thoát vào hệ thống thoát nước chung của khu vực

Nước thải sản xuất chứa dầu nhớt từ các khu vực bảo trì, sữa chữa và một số tạp chất khác được thu gom vào hệ thống xử lý trước khi thải vào nguồn tiếp nhận

Đối với nước rửa xe, được thu gom theo rãnh thoát nước dẫn vào hệ thống xử lý để xử lý cùng nước thải sản xuất

Nước mưa được thu gom vào hệ thống thoát nước mưa riêng biệt Hệ thống cống thoát nước mưa được thiết kế hợp lý và hiệu quả Dọc theo cống có các hố gas dùng để lắng cặn, tại điểm xả cuối cùng đặt song chắn rác để tách rác có kích thước lớn hơn trước khi vào hệ thống thoát nước mưa của khu vực