GIÁO TRÌNH CẤU TẠO VÀ SỬA CHỮA THÔNG THƯỜNG XE Ô TÔ Dùng cho lớp đào tạo lái xe ôtô KS NGUYỄN THẮNG QUÂN KS TRẦN QUỐC TUẤN Ths LƯƠNG DUYÊN THỐNG

TỔNG CỤC ĐƢỜNG BỘ VIỆT NAM ************* CHỦ BIÊN : TỔNG CỤC ĐƢỜNG BỘ VIỆT NAM BIÊN SOẠN : Ths VƢƠNG TRỌNG MINH HIỆU ĐÍNH : GIÁO TRÌNH CẤU TẠO VÀ SỬA CHỮA THÔNG THƢỜNG XE Ô TÔ Dùng cho lớp đào tạo lái xe ôtô KS NGUYỄN THẮNG QUÂN KS TRẦN QUỐC TUẤN Ths LƢƠNG DUYÊN THỐNG GIÁO TRÌNH CẤU TẠO VÀ SỬA CHỮA THƠNG THƢỜNG XE Ơ TÔ DÙNG CHO CÁC LỚP ĐÀO TẠO LÁI XE Ô TƠ HÀ NỘI, NĂM 2017 -1 LỜI NĨI ĐẦU MỤC LỤC Giáo trình khung Cấu tạo sửa chữa thông thƣờng xe ôtô đƣợc biên soạn sở chƣơng trình đào tạo lái xe ơtơ theo quy định Bộ Giao thơng vận tải Lời nói đầu Chƣơng : Giới thiệu chung xe ôtô Cấu tạo sửa chữa thông thƣờng xe ôtô mơn học chƣơng trình đào tạo lái xe ôtô Môn học nhằm trang bị cho học sinh kiến thức cấu tạo, nguyên lý làm việc cụm, hệ thống, tổng thành ôtô bảo dƣỡng, sửa chữa thông thƣờng xe ôtô Giáo trình khung đƣợc biên soạn cho giáo viên dạy lái xe, ngƣời tham khảo để học, dự sát hạch cấp giấy phép lái xe ôtô hạng B2, C, D, E, FC Khi đào tạo hạng đào tạo chuyển hạng, sở đào tạo vào chƣơng trình đào tạo lái xe giới đƣờng thời gian phân bổ cho chƣơng, mục để giảng dạy cho phù hợp Giáo trình tài liệu tham khảo cho học sinh giáo viên sở đào tạo lái xe ôtô nƣớc Để giáo trình ngày hồn thiện cho lần xuất sau, mong bạn đọc tham gia góp ý Ý kiến đóng góp xin gửi Tổng cục Đƣờng Bộ Việt Nam Ơ D 20 đƣờng Tơn Thất Thuyết, Quận Cầu Giấy, TP Hà Nội Chƣơng : Động xe ôtô 16 Chƣơng : Cấu tạo gầm ôtô 30 Chƣơng : Hệ thống điện xe ơtơ 91 Chƣơng 5: Các hệ thống an tồn chủ động trang bị xe ô tô 81 Chƣơng : Hệ thống tự chẩn đốn tơ hƣ hịng thơng thƣờng Chƣơng : Nội quy xƣởng kỹ thuật an toàn, sử dụng đồ nghề Chƣơng : Bảo dƣỡng kỹ thuật xe ôtô 92 112 123 Mục lục Tài liệu tham khảo TỔNG CỤC ĐƢỜNG BỘ VIỆT NAM ` Trang 149 CHƢƠNG I GIỚI THIỆU CHUNG VỀ XE ÔTÔ 1.1 - KHÁI NIỆM CHUNG Xe ôtô phƣơng tiện giao thơng đƣờng chủ yếu Nó có tính động cao phạm vi hoạt động rộng Do vậy, tồn giới ơtơ đƣợc dùng làm phƣơng tiện lại cá nhân, vận chuyển hành khách hàng hoá phục vụ cho nhu cầu phát triển kinh tế xã hội, an ninh quốc phịng Ơ tơ chở ngƣời từ 10 đến 30 chỗ ngồi - PHÂN LOẠI XE ÔTÔ Phân loại đƣợc thực theo nhiều mục đich khác nhau: tên gọi, khối lƣợng tồn bộ, kết cấu, cơng suất động cơ, công thức bánh xe … 1.2.1 - Theo số chỗ ngồi tải trọng Theo số chỗ ngồi tải trọng ơtơ đƣợc chia thành loại Ơ tơ tải có tải trọng 3,5 sau : Tên gọi Hình dáng Ơtơ chở ngƣời đến chỗ ngồi, ôtô tải dƣới 3500 KG; ` 1.3 - CẤU TẠO CHUNG CỦA XE ƠTƠ Ơ tơ chở ngƣời 30 chỗ ngồi Xe ôtô bao gồm hàng vạn chi tiết khác thƣờng đƣợc chia thành hai phần : thân vỏ xe động - gầm điện Ơ tơ đầu kéo sơ mi rơ móoc 1.3.1 - Thân vỏ xe Thân vỏ xe phần đặt khung xe tạo tuyến hình xe Với ơtơ tải, thân vỏ xe gồm buồng lái thùng xe, với ôtô ôtô khách buồng lái thùng xe khơng tách rời 1.2.2 - Theo loại nhiên liệu sử dụng Theo loại nhiên liệu sử dụng ôtô chia thành loại : - Xe ôtô sử dụng nhiên liệu xăng; - Xe ôtô sử dụng nhiên liệu dầu diezel; - Xe ôtô sử dụng nhiên liệu khí gas gas hố lỏng; - Xe ô tô sử dụng nhiên liệu xăng kết hợp sử dụng lƣợng điện; Hình 1-1: Thân vỏ xe - Xe ôtô sử dụng lƣợng điện 1.2.3 - Theo công dụng Theo công dụng ôtô đƣợc chia thành loại : - Ơtơ chở hàng, bao gồm: Ơtơ tải, ơtơ tải tự đổ, ơtơ tải có cần cẩu - Ơtơ chở ngƣời, bao gồm : Ôtô buýt, ôtô tắcxi, ôtô con, ôtô chở khách - Ôtô chuyên dùng, bao gồm : Ôtô cứu hoả, ôtô phun nƣớc Hình 1-2: Thân vỏ xe tải ` Hình 1-3: Thân vỏ xe khách Hình 1-5: Thân sơ mi rơ móoc 1.3.2 - Động - Động ôtô: Hiện ôtô sử dụng chủ yếu động đốt kiểu pít tơng kỳ sử dụng nhiên liệu xăng diezel Trên số xe đại đƣợc dùng động điện kết hợp dùng động xăng điện Hình 1-4: Thân vỏ xe đầu kéo Hình 1-6: Động diesel ` Hình 1-9: Động điện xe Hình: 1-7 Động xăng 1.3.3 Gầm: Gầm ôtô bao gồm hệ thống: Hệ thống truyền lực (ly hợp, hộp số, đăng, truyền lực chính, vi sai, bán trục), hệ thống chuyển động (gồm bánh xe, dầm cầu, hệ thống treo khung ôtô) hệ thống điều khiển Hình: 1-8: Động Xăng – Điện (HYBRID) ` Hình: 1-10 Hệ thống gầm xe tải 10 Hình 1-11: Hệ thống gầm xe Hình 1-13: Hệ thống cung cấp điện ô tô 1- mô tơ khởi động, 2-máy phát, 3-dây điện hệ thống nạp, 4-đèn báo nạp, 5- hộp cầu chì, 6-cầu chì tổng, 7- ổn định điện áp, 8-Cực dương ắc quy, 9-ắc quy Hình 1-12: Hệ thống gầm xe khách 1.3.4 Hệ thống điện : gồm nguồn điện, hệ thống đánh lửa, hệ thống khởi động, hệ thống tín hiệu chiếu sáng, hệ thống đo lƣờng ` 11 12 Hình 1-14: Hệ thống đánh lửa quay 1-Ắc quy, 2-công tắc hệ thống đánh lửa, 3-điện trở, 4-mô bin tăng điện áp, 5-bộ phân phối, 6-dây cao áp, 7-bugi đánh lửa Hình 1-15: Hệ thống đánh lửa điện tử 1.3.5 Bảng đồng hồ hiển thị nút điều khiển: xe ơtơ có bố trí phận khác phục vụ cho thao tác lái xe nhƣ núm điều khiển, loại đồng hồ báo tình trạng kỹ thuật cụm tổng thành ôtô chuyển động Hình 1-16: Nút điều khiển hệ thống điều hịa khơng khí Hình 1-17: Nút điều khiển gạt mưa, đèn chiếu sáng Hình 1-15: Bảng đồng hồ hiển thị ` 13 14 Hình 1-18: Nút điều khiển hệ thống an tồn xe Hình 1-20: Nút điều khiển hệ thống giải trí xe tích hợp vơ lăng CHƢƠNG II ĐỘNG CƠ ƠTƠ 2.1 - CÔNG DỤNG VÀ CẤU TẠO CHUNG CỦA ĐỘNG CƠ ƠTƠ Động nguồn động lực ơtơ Khi làm việc, nhiệt đƣợc biến đổi thành truyền đến bánh xe chủ động tạo chuyển động tịnh tiến cho ơtơ Hình 1-19: Nút điều khiển hệ thống cửa sổ gương chiếu hậu Động bao gồm cấu hệ thống sau: cấu trục khuỷu - truyền, cấu phân phối khí, hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống bôi trơn hệ thống làm mát ` 15 16 Sơ đồ nguyên lý làm việc động kiểu pít tơng xi lanh đƣợc trình bày hình 2-1 Sơ đồ nguyên lý làm việc động xăng kỳ đƣợc trình bày hình 2-2 Hình 2-2: Sơ đồ nguyên lý làm việc động đốt kỳ Các kỳ làm việc động nhƣ sau : Hút  Nén  Nổ  Xả - Kỳ hút : pít tơng chuyển động từ điểm chết (ĐCT) xuống điểm chết dƣới (ĐCD), xu páp hút mở, xu páp xả đóng khí hỗn hợp xăng hồ trộn với khơng khí dạng sƣơng mù chế hồ khí đƣợc hút vào xi lanh động Hình 2-1: Sơ đồ nguyên lý làm việc động đốt kiểu pít tông xi lanh 2.2 - NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG KỲ - MỘT XI LANH - Kỳ nén : pít tơng chuyển động từ ĐCD lên ĐCT lúc hai xu páp đóng, khí hỗn hợp xi lanh bị nén dần lại - Kỳ nổ (cháy - giãn nở - sinh cơng): cuối kỳ nén, khí hỗn hợp nhiệt độ áp suất cao gặp tia lửa điện bốc cháy sinh cơng đẩy pít tơng chuyển động từ ĐCT xuống ĐCD (cả hai xu páp đóng) Ở kỳ nổ nhiệt đƣợc biến thành làm quay trục khuỷu động 2.2.1 - Nguyên lý làm việc động xăng Động đốt kỳ sử dụng nhiên liệu xăng, loại hình thành hồ khí bên ngồi (Vùng chế hồ khí) loại hình thành hồ khí bên (phun xăng trực tiếp vào xi lanh động cơ) có chu trình làm việc gồm q trình: Hút (nạp) hồ khí vào xi lanh; nén; nổ (cháy - giãn nở) xả cuối q trình nén, hồ khí đƣợc đốt cháy cƣỡng nhờ tia lửa điện (nguồn bên ngồi) sinh cơng ` 17 18 Bƣớc 4: mở hoàn toàn ecu lắp bánh xe Bƣớc 7: lắp ecu bánh xe vừa đủ lực Hình 7.8: Mở ốc bánh xe Bƣớc 5: tháo bánh xe khỏi xe Hình 7.11: lắp e cu bánh xe Bƣớc 8: hạ kích Hình 7.9 : tháo bánh xe Bƣớc 6: lắp lốp dự phịng Hình 7.12: Hạ kích Bƣớc 9: thực siết chặt ecu bánh xe Hình 7.10: lắp bánh xe ` 121 122 CHƢƠNG VIII BẢO DƢỠNG KỸ THUẬT XE ÔTÔ Để thực khoản điều 50 Luật giao thông đƣờng bộ, nhằm đáp ứng tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật bảo vệ môi trƣờng, tất loại xe ôtô tham gia giao thông đƣờng phải thực quy định bảo dƣỡng kỹ thuật sửa chƣã Bộ Giao thông vận tải ban hành, hƣớng dẫn bảo dƣỡng kỹ thuật nhà sản xuất 8.1 - MỤC ĐÍCH, TÍNH CHẤT CỦA BẢO DƢỠNG KỸ THUẬT XE ÔTÔ Hình 7.13: siết chặt ốc lắp bánh xe Bảo dƣỡng kỹ thuật xe ơtơ nhằm mục đích trì tình trạng kỹ thuật ln ln tốt, giảm cƣờng độ hao mòn chi tiết, ngăn ngừa phát kịp thời hƣ hỏng cụm, tổng thành, hệ thống , để có biện pháp khắc phục kịp thời Bƣớc 10: thu, cất cảnh báo trƣớc rời Bảo dƣỡng kỹ thuật xe ơtơ có tính chất cƣỡng bức, dự phịng có kế hoạch 8.2 - NỘI DUNG VÀ PHÂN CẤP BẢO DƢỠNG KỸ THUẬT Nội dung bảo dƣỡng kỹ thuật xe ôtô bao gồm công việc: Làm sạch, kiểm tra, xiết chặt, điều chỉnh, bôi trơn, bổ xung nhiên liệu, nƣớc làm mát Bảo dƣỡng kỹ thuật ôtô đƣợc chia làm hai cấp: - Bảo dƣỡng kỹ thuật thƣờng xuyên (bảo dƣỡng kỹ thuật hàng ngày) chủ yếu lái, phụ xe trạm bảo dƣỡng sửa chữa thực - Bảo dƣỡng kỹ thuật định kỳ: Do trạm bảo dƣỡng sửa chữa đƣợc đầu tƣ thiết bị, có đủ thợ lành nghề chuyên gia kỹ thuật thực ` 123 124 Nên sử dụng dầu đánh bóng sáp đánh bóng để giữ cho vỏ xe ơtơ có độ bóng đẹp nhƣ 8.3 - BẢO DƢỠNG KỸ THUẬT THƢỜNG XUYÊN Bảo dƣỡng kỹ thuật thƣờng xuyên đƣợc thực trƣớc sau ngày hoạt động xe, thời gian xe hoạt động Bảo dƣỡng kỹ thuật thƣờng xuyên bao gồm phần việc: bảo dƣỡng mặt xe (quét dọn, rửa, lau chùi); Kiểm tra, điều chỉnh xiết chặt phận bắt nối, bổ xung thêm nhiên liệu, dầu bôi trơn nƣớc làm mát động Thực tốt bảo dƣỡng kỹ thuật thƣờng xuyên mang lại lợi ích thiết thực sau: Hình 8.1: Đánh bóng mặt ngồi xe ôtô - Nâng cao độ tin cậy kéo dài tuổi thọ xe; 8.3.2 - Kiểm tra, bảo dưỡng động gầm xe - Tiết kiệm đƣợc nhiên liệu; 8.3.2.1 - Kiểm tra, bổ xung mức dầu bôi trơn động - Tạo điều kiện để lái xe an tồn Việc kiểm tra bổ xung dầu bơi trơn thƣờng xun cần thiết kéo dài tuổi thọ động Khi kiểm tra, xe ôtô cần đỗ đƣờng phẳng thời điểm dầu bôi trơn hết te chứa dầu 8.3.1 - Bảo dưỡng kỹ thuật mặt Việc bảo dƣỡng kỹ thuật mặt phƣơng pháp làm cho xe ơtơ sẽ, bóng, đẹp có khả chống ăn mòn Phƣơng pháp kiểm tra đƣợc tiến hành nhƣ sau: - Rút thƣớc thăm dầu dùng miếng giẻ để lau sạch; Những nguyên nhân chủ yếu gây ăn mịn là: - Sự tích tụ muối, bụi bẩn ẩm vị trí khó quan sát; - - - Rút thƣớc thăm dầu kiểm tra mức dầu bám phần cuối thƣớc Lớp sơn lớp sơn lót bị tróc va chạm Để tránh ăn mịn phải rửa xe thƣờng xun nƣớc sạch, khơng dùng hoá chất tẩy rửa Nếu sử dụng xe vùng nhiều chất muối phải phun rửa gầm xe tháng lần ` Cắm lại thƣớc thăm dầu mức sâu hết hành trình; Mức dầu nằm vạch ''MIN'' vạch ''MAX'' phù hợp Nếu mức dầu dƣới vạch ''MIN'' chút, cần đổ thêm dầu loại với dầu dùng động 125 126 Tránh đổ dầu đầy (Vƣợt qúa vạch ''MAX'') dễ gây muội than làm giảm tuổi thọ động Sau đổ thêm dầu cần kiểm tra mức dầu thƣớc thăm dầu lần Hình 8.3: Cảnh báo không mở nắp két nước nước két cịn nóng sơi Mức nƣớc làm mát đƣợc coi đủ nằm vạch “MIN” “MAX” ghi bình nƣớc phụ Nếu mức nƣớc thấp dƣới vạch “MIN” phải đổ thêm nƣớc làm mát, với loại nƣớc dùng hệ thống Nƣớc làm mát phải nƣớc sạch, nƣớc pha thêm chất chống ăn mịn Hình 8.2: Kiểm tra mức dầu động 8.3.2.2 - Kiểm tra, bổ xung nước làm mát động Để tránh bị bỏng, không đƣợc mở nắp két nƣớc để kiểm tra nƣớc két nƣớc cịn sơi; Hình 8.4: Bổ xung nước làm mát động 1-can chứa nước làm mát; 2-phễu rót; 3- bình chứa nước làm mát động ` 127 128 8.3.2.3 - Kiểm tra, xả nước lọc nhiên liệu Thực xả khơng khí theo trình tự sau: - Xoay nắp bơm tay nhiên liệu theo chiều ngƣợc chiều kim đồng hồ; Nhiên liệu dùng động thƣờng lẫn nƣớc cặn bẩn, cần kiểm tra xả nƣớc nhƣ cặn bẩn lọc nhiên liệu - Bơm nhiên liệu thấy căng tay Giữ tay bơm (Nhƣ hình 8.4) nới nút xả khơng khí lọc thơ (lần 1) sau đóng nhanh nút xả khơng khí; Khi đèn báo lọc nhiên liệu sáng lên còi kêu kiểm tra thấy có nƣớc cặn bẩn, lọc nhiên liệu cần phải tháo xả - Làm lại bƣớc xả khơng khí nhiên liệu hết bọt; Đặt khay nhỏ dƣới nút xả để hứng nƣớc Vặn nút xả ngƣợc chiều kim đồng hồ khoảng từ đến 2,5 vòng ( Nếu vặn gây rỉ nƣớc xung quanh nút xả ) Vận hành bơm xả nhiên liệu bắt đầu chảy Sau xả, vặn chặn lại nút xả - Xả khơng khí lọc tinh (lần 2) bơm dầu theo bƣớc nhƣ lọc thơ; Sau xả khơng khí phải vặn chặt nút xả lại Hình 8.4: Lọc nhiên liệu 1-đường nhiên liệu ra, vào; 2-van xả nước; 3-bơm tay 8.2.3.4 - Kiểm tra, xả khơng khí lẫn hệ thống nhiên liệu động Diesél Hình 8.5: Xả khơng khí lọc nhiên liệu Cần kiểm tra xả khơng khí (xả air) lẫn hệ thống nhiên liệu đông Diesél ` 8.2.3.5 - Kiểm tra, điều chỉnh dây đai 129 130 Phải kiểm tra chất lƣợng điều chỉnh độ căng dây đai dẫn động lúc động không hoạt động Áp suất lốp thấp làm lốp mòn nhanh, tăng tiêu hao nhiên liệu áp suất lốp cao làm xe xóc, dễ nổ lốp Vì vậy, cần phải kiểm tra áp suất lốp Nếu dây đai bị rạn nứt, bong sờn, mòn mức, biến đổi màu phải thay dây đai loại; Khi kiểm tra áp suất lốp cần tuân theo hƣớng dẫn sau: Kiểm tra độ căng dây đai cách ấn ngón tay vào điểm dây đai lực khoảng 10 KG, độ võng xuống không vƣợt độ võng cho phép quy định cho loại xe (khoảng 10mm) Nếu dây đai chùng căng phải điều chỉnh để bảo đảm độ căng quy định (đối với động có tăng dây dai tự động, dây đai chùng ngƣỡng tăng dây đai, cần thay dây đai mới) + Chỉ đƣợc kiểm tra áp suất lốp lốp nguội (khơng nóng); + Dùng đồng hồ đo áp suất lốp để kiểm tra; + Khơng đƣợc xì hay giảm áp suất lốp xe vận hành; + Sau kiểm tra áp suất lốp cần đậy nắp van bơm lốp 8.3.2.7 - Kiểm tra, thay đảo lốp xe Kiểm tra độ mòn lốp cách xem chiều sâu rãnh hoa lốp chạm vạch giới hạn mòn chƣa Nếu lốp bị mòn phải thay lốp Hàng ngày phải thƣờng xuyên kiểm tra lốp xem chúng có bị nứt rạn khơng Khi ngƣời lái xe thấy tƣợng lốp mịn khơng hinh 8-7, cần đƣa xe đến trạm bảo dƣỡng sửa chữa để tìm ngun nhân gây mịn lốp xe khơng Khi lốp mịn hai bên nhiều nhƣ hình (b) áp suất lốp thấp quy định nhà sản xuất Khi lốp mòn nhiều hơn, áp suất lốp lớn áp suất quy định nhà sản suất Khi lốp mòn bên nhƣ hình (c, d, e, f, g) hệ thống lái gầm có độ rơ lớn quy định Cần đƣa xe đến xƣởng bảo dƣỡng để kiểm tra khắc phục Hình 8.6: Kiểm tra, điều chỉnh dây đai 1-Máy nén hệ thống điều hịa khơng khí; 2-puli trục khuỷu; 3-bộ tăng đai tự động; 4-máy phát 8.3.2.6 - Kiểm tra áp suất lốp Khi thay lốp mới, đƣợc dùng lốp cỡ, kết cấu nhƣ lốp cũ Áp suất lốp khơng đảm bảo tiêu chuẩn làm giảm tuổi thọ lốp làm cho xe chuyển động khơng an tồn ` 131 132 Hình 8.7: dạng mịn lốp khơng Hình (a) lốp bị mịn hai bên: Ấp suất lốp nhỏ quy định nhà sản xuất Hình (b), lốp bị mịn khơng (bên phải mịn hình sóng nhiều bên trái) Hình 8.8: Đảo lốp xe ôtô (a) Đảo lốp xe ôtô 04 bánh xe (b) Đảo lốp xe ôtô 06 bánh xe giống (c) Đảo lốp ôtô 06 bánh xe có 02i bánh trước khác 04 bánh sau d) Đảo lốp tơ bánh xe Hình (c) lốp có bên mịn bề mặt Hình (d) Lốp mịn khơng hoa lốp Do lốp trƣớc lốp sau có điều kiện hoạt động khác nên độ mòn hoa lốp chúng khác Để bảo đảm độ mòn hoa lốp tuổi thọ lốp nhau, phải tiến hành đảo lốp 8.3.2.8 - Kiểm tra, xiết chặt đai ốc bánh xe Các đai ốc bánh xe bên phải có ren phải đai ốc bánh xe bên trái có ren trái Thực đảo lốp theo hình vẽ 8.8 ` 133 134 Khi kiểm tra xiết chặt đai ốc bánh xe đảo lốp phải xiết chặt đai ốc theo quy định ren (trái, phải) thứ tự (hình 8.9) - Tìm nắp bình chứa dung dịch rửa kính (hình c); - Thực đổ thêm dung dịch rửa kính thiếu nhƣ hình (d) - Thực kiểm tra nhƣ hình (đ) (a) (b) Hình 8.9: Thứ tự xiết đai ốc bánh xe (c) (d) (đ) Hình 8.10: Kiểm tra, bổ sung dung dịch rửa kính chắn gió 8.3.2.9 - Kiểm tra, bổ xung dung dịch rửa kính chắn gió phía trƣớc 8.2.3.10 - Kiểm tra, bổ sung dầu ly hợp Phải kiểm tra mức dung dịch bình đựng dung dịch phun rửa kính chắn gió phía trƣớc Nếu mức dung dịch không đủ phải bổ xung loại dung dịch rửa kính chắn gió, khơng dùng dung dịch làm mát động để thay thế, không trộn lẫn nƣớc thƣờng với dung dịch rửa kính Dầu phanh dầu ly hợp, qúa trình sử dụng bị hao hụt, phải kiểm tra bổ sung thêm cho đủ mức quy định Mức dầu bình chứa không đƣợc vạch '' MAX'' không đƣợc dƣới vạch '' MIN'' ghi bình đựng dầu Trình tự thực hiện: -Mở nắp khoang máy (ca pơ): tìm lẫy mở nắp khoang máy, kéo lẫy để mở nhƣ hình vẽ (a) ; - Mở nắp khoang máy, chống nắp khoang máy nhƣ hình vẽ (b); ` 135 136 Hình 6.11: Kiểm tra, bổ sung dầu ly hợp Hình 8.13: Kiểm tra bổ sung mức dầu trợ lực lái 8.2.3.12 - Kiểm tra điều chỉnh hoạt động vô lăng lái Việc kiểm tra đƣợc tiến hành ôtô đứng yên Quay nhẹ vô lăng lái hai phía, độ dơ góc khơng đƣợc lớn quy định loại xe ôtô ( từ 25 đến 40 mm) Nếu độ dơ góc lớn quy định phải đƣa xe ôtô vào trạm bảo dƣỡng, sửa chữa để thợ lành nghề điều chỉnh lại Hình 8.12: Kiểm tra bổ sung dầu phanh 8.2.3.11 - Kiểm tra, bổ sung mức dầu trợ lực lái Kiểm tra mức dầu thƣớc đo, mức dầu không đủ phải bổ sung loại dầu trợ lực lái Nếu kiểm tra dầu lạnh, mức dầu phải vị trí ''COLD'' ( lạnh) Nếu kiểm tra dầu nóng mức dầu phải vị trí '' HOT'' ( nóng) Nếu thiếu phải bổ sung cho đủ mức quy định ` Hình 8.14: Kiểm tra độ dơ góc vơ lăng lái 8.2.3.13 - Kiểm tra, điều chỉnh phanh tay Kéo từ từ cần điều khiển phanh tay tới mức đếm số lƣợng nấc phanh tay kéo (với lực kéo khoảng 20 137 138 KG) Nếu số nấc đếm đƣợc khoảng đến tốt Nếu đếm đƣợc nhiều phải đƣa xe ơtơ cho thợ điều chỉnh lại Hình (a) Hình 8.15: Kiểm tra phanh tay 8.2.3.14 - Kiểm tra, điều chỉnh hành trình bàn đạp ly hợp Việc kiểm tra hành trình tự bàn đạp ly hợp đƣợc tiến hành ơtơ đứng n Dùng ngón tay ấn nhẹ xuống bàn đạp thấy nặng tay dừng lại Sau đo khoảng dịch chuyển bàn đạp,đó hành trình tự Hành trình tự phải giới hạn từ 15 mm đến 30 mm Nếu hành trình tự cao hay thấp mức quy định phải điều chỉnh lại Hình (b) Hình 8.16: Kiểm tra bàn đạp ly hợp a - Kiểm tra hành trình tự b - Kiểm tra hành trình làm việc tồn bàn đạp ly hợp Việc kiểm tra hành trình làm việc tồn bàn đạp ly hợp đƣợc tiến hành ôtô đứng yên.Dùng chân đạp mạnh vào bàn đạp hết hành trình dừng lại Đo khoảng cách dịch chuyển nêu trên, hành trình làm việc tồn ly hợp Hành trình làm việc toàn bàn đạp ly hợp cần phải nhỏ khoảng cách từ mặt sàn buồng lái tới mặt bàn đạp ly hợp Nếu điều kiện không đảm bảo cần phải điều chỉnh lại phải vào quy định loại xe 8.2.3.15 - Kiểm tra, điều chỉnh hành trình bàn đạp phanh Việc kiểm tra hành trình tự bàn đạp phanh đƣợc tiến hành ôtô đứng yên Trƣớc kiểm tra hành trình tự cần xả hết khơng khí lẫn dầu phanh ngồi (đối với phanh dầu) Khi kiểm tra,dùng ngón tay ấn nhẹ xuống bàn đạp thấy nặng tay dừng lại Sau đó, đo khoảng dịch chuyển bàn đạp, hành trình tự Hành trình tự bàn đạp phanh thƣờng giới hạn từ mm đến mm Nếu hành trình tự cao hay thấp mức quy định phải điều chỉnh lại Việc kiểm tra hành trình làm việc toàn bàn đạp phanh đƣợc tiến hành ôtô đứng yên Dùng chân đạp mạnh ` 139 140 vải giấy để lau khô Phủ lên đầu cực lớp mỡ đặc biệt để tránh tƣợng ôxy hoá; vào bàn đạp hết hành trình dừng lại Đo khoảng cách dịch chuyển nêu trên, hành trình làm việc tồn bàn đạp phanh Hành trình làm việc tồn bàn đạp phanh cần phải nhỏ khoảng cách từ mặt sàn buồng lái tới mặt bàn đạp phanh Nếu điều kiện không đảm bảo cần phải điều chỉnh lại phải vào quy định loại xe - Kiểm tra vỏ ắc quy xem có bị rạn nứt hay khơng Nếu bị rạn nứt phải thay ắc quy loại; - Kiểm tra mức dung dịch điện phân, mức dung dịch điện phân thấp “mức thấp” phải mở nút thông đổ thêm nƣớc cất vào tất ngăn không đổ vƣợt “mức cao “.Sau bổ sung đủ vặn nút thông lại cẩn thận; Nếu khơng có vạch mức dung dịch điện phân ắc quy, thực đổ bổ sung dung dịch cách mặt nắp bình ắc quy 10 mm Đối với xe ôtô sử dụng ắc quy bảo dƣỡng tự (MF) khơng có nút làm kín, khơng cần kiểm tra bảo dƣỡng nhƣ ắc quy thông thƣờng khác, cần kiểm tra tình trạng ắc quy qua “ mắt kiểm tra “ đỉnh ắc quy nhƣ hình (a) (b) Hình 8.17: Kiểm tra bàn đạp phanh (a) Kiểm tra hành trình tự (b) Kiểm tra hành trình làm việc tồn 8.3.3 - Bảo dưỡng thiết bị điện (a) (b) 8.3.3.1 - Kiểm tra bình điện ( ắc quy) Khi kiểm tra tình trạng mức dung dịch ắc quy cần thực theo nội dung sau: - Kiểm tra độ mòn đầu cực ắc quy; - Kiểm tra vặn chặt đai ốc đầu cực ắc quy; - Khi thấy xuất bột màu trắng xanh bề mặt cực ắc quy phải rửa dung dịch nứơc ấm Soda Sau lau đầu cực nƣớc thƣờng dùng ` (c) 141 142 (d) Hình 8.18: Kiểm tra ắc quy Hình (a) điện cực ắc quy bị xy hóa Hình (b) Vệ sinh điện cực ắc quy Hình (c) Bổ sung dung dịch điện phân Hình (d) Mắt kiểm tra ắc quy (khi mắt có màu đỏ, cần phải thay; mắt không màu, ắc quy cần sạc; mắt màu xanh, ắc quy nạp đầy, sẵn sàng sử dụng) 8.3.3.2 - Kiểm tra, thay cầu chì Nếu đèn pha phận tiêu thụ điện khác không hoạt động, cần phải kiểm tra cầu chì Vị trí cầu chì phụ thuộc vào bố trí chung loại xe ơtơ Để thay cầu chì cần tháo nắp hộp tìm cầu chì bị hƣ hỏng để thay Chỉ thay cầu chì sau khắc phục đƣợc nguyên nhân gây cháy Chỉ đƣợc sử dụng loại cầu chì tiêu chuẩn, việc sử dụng cầu chì khác loại khơng trị số gây hƣ hỏng khác cho hệ thống điện Hình 8.19: Hộp cầu chì Hình (a) hộp cầu chì khoang lái Hình (b) hộp cầu chì khoang động ` 143 144 Hình 8.20: Kiểm tra cầu chì - Hình (a) Rút cầu chì khỏi hộp - Hình (b) Cầu chi bị hỏng - Hình (c) Cầu chì cịn tốt - Hình (d) Lắp lại cầu chì Lắp bóng đèn: - Lắp bóng đèn cho chân đèn bích đèn khớp vào (3 vấu chân đèn khớp với rãnh bích đèn); - Gài lẫy vào vị trí - Lắp Jack cấp nguồn cho bóng điện (chú ý chân bóng đèn khớp với Jack nguồn) 8.3.3.3 - Thay bóng đèn a) Thay bóng đèn pha: Khi thay bóng đèn phải cắt điện khơng nên cầm vào phần thuỷ tinh bóng đèn b) Thay bóng đèn hậu (a) (b) Hình 8.21: Đèn pha Hình (a) 1-Lẫy gài; 2-bích lắp bóng; 3-bóng đèn (c) Hình (b) 1-cực đèn; 2-chân đèn; 3-bóng đèn Tháo bóng đèn: - Tháo Jack điện khỏi bóng đèn; - Đẩy lẫy theo chiều mũi tên nhƣ hình; - Tháo bóng đèn khỏi bích lắp đèn ` 145 146 (d) (a) (e) (f) Hình 8.22: Thay bóng đèn hậu (a) Tháo đèn hậu (b) Tháo Jack điện khỏi đèn (c) Tháo bóng đèn thay bóng đèn (d) Lắp bóng đèn (e) Lắp lại Jack điện (f) Kiểm tra hoạt động đèn hậu 8.3.3.4 Thay lọc gió hệ thống điều hịa khơng khí Hệ thống điều hịa khơng khí đƣợc lấy gió phần từ phía ngồi qua lọc gió để vào khoang hành khách, qua trình sử dụng bụi bẩn đƣợc giữ lại lọc gió làm giảm lƣu lƣợng gió thơng qua lọc gió, định kỳ lọc gió cần đƣợc kiểm tra làm thay Khi bật hệ thống điều hịa khơng khí xe, đặt mức gió mức cao nhất, lắng nghe âm phát từ quạt gió “ù ù” nhiên gió từ cửa gió ít, lúc lọc gió hệ thống điều hịa bị tắc có q nhiều bụi bẩn bám vào nhƣ hình (b), Ngƣời lái xe cần vệ sinh lọc gió thay cần ` (c) (b) (d) Hình 8.23: Lọc gió hệ thống điều hịa (a)- Luồng gió vào khoang hành khách (b)- Lọc gió (c)- Vị trí lắp đặt lọc gió cốp phụ (d)- Vị trí lắp đặt lọc gió phía trước cửa hút gió Cách tháo lắp lọc gió hệ thống điều hịa khơng khí: Tra sổ tay hƣớng dẫn sử dụng xe (tùy theo nhà sản xuất) để tìm vị trí lắp đặt lọc gió, tháo lọc gió khỏi xe nhƣ hình (a), kiểm tra, vệ sinh lọc gió thay cần thiết, lắp lọc gió, kiểm tra hoạt động 8.3.3.5 Thay lọc gió hệ thống nạp động Lọc gió hệ thống nạp động nhằm để lọc bụi chất bẩn không vào động cơ, sau thời gian sử dụng bụi bẩn bám vào lọc gió làm giảm lƣu lƣợng gió thơng qua lọc, gây thiếu khơng khí vào buồng đốt động làm giảm hiệu suất động tốn nhiên liệu Định kỳ phải vệ sinh thay lọc gió nhằm đảm bảo động hoạt động ổn định đạt hiệu suất cao 147 148 (a) (b) TÀI LIỆU THAM KHẢO 1- Thông tƣ số 58/2015/TT-BGTVT ngày 20/10/2015 Quy định Đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép, lái xe giới đƣờng 2- Thông tƣ số 12/2017/TT-BGTVT ngày 15/04/2017 Quy định Đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép, lái xe giới đƣờng (c) (d) Hình 8.24: Lọc gió hệ thống nạp động Cách tháo lắp lọc gió hệ thống nạp động cơ: - Tìm hộp chứa lọc lọc hình (a) - Mở lẫy gài nhƣ mũi tên hình (a) - Mở nắp hộp chứa lọc gió nhƣ hình (b) - Lấy lọc gió khỏi hộp kiểm tra, vệ sinh; - Thay lọc nhƣ hình (d) - Lắp nắp hộp gài lẫy gài nhƣ hình (a) 3- Giáo trình cấu tạo ơtơ - Nhà xuất Giao thơng vận tải - 2011 4- Giáo trình sửa chữa thƣờng xuyên ôtô - Nhà xuất Giao thông vận tải - 1998 5- Cấu tạo Gầm ô tô tải, ô tô buýt – PGS.TS Nguyễn Khắc Trai - Nhà xuất Giao thông vận tải 6- Cấu tạo Hệ thống truyền lực ô tô - PGS.TS Nguyễn Khắc Trai – Nhà xuất Khoa học Kỹ thuật – 2001 8.4 - BẢO DƢỠNG KỸ THUẬT ĐỊNH KỲ 7- Cấu tạo Gầm xe - PGS.TS Nguyễn Khắc Trai - Nhà xuất Giao thông vận tải Bảo dƣỡng kỹ thuật định kỳ đƣợc thực sau chu kỳ định (đƣợc tính thời gian quãng đƣờng xe chạy) Chu kỳ nội dung bảo dƣỡng kỹ thuật quan quản lý nhà nƣớc chuyên ngành nhà sản xuất quy định Nội dung bảo dƣỡng kỹ thuật định kỳ thợ cán kỹ thuật trạm bảo dƣỡng, sửa chữa thực 8- Kỹ thuật chẩn đoán ô tô - PGS.TS Nguyễn Khắc Trai Nhà xuất Giao thông vận tải – 2007 9- Đào tạo lái xe tải, đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc (chỉnh sửa lần 4) - ALICE ADAMS 10-Đào tạo lái xe đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc (chỉnh sửa lần 2)- J.J Keller ` 149 150 ... tạo sửa chữa thông thƣờng xe ? ?tô mơn học chƣơng trình đào tạo lái xe ? ?tô Môn học nhằm trang bị cho học sinh kiến thức cấu tạo, nguyên lý làm việc cụm, hệ thống, tổng thành ? ?tô bảo dƣỡng, sửa chữa. .. LỤC Giáo trình khung Cấu tạo sửa chữa thông thƣờng xe ? ?tô đƣợc biên soạn sở chƣơng trình đào tạo lái xe ơtơ theo quy định Bộ Giao thông vận tải Lời nói đầu Chƣơng : Giới thiệu chung xe ? ?tô Cấu tạo. .. ? ?tô đƣợc chia thành loại Ơ tơ tải có tải trọng 3,5 sau : Tên gọi Hình dáng Ơtơ chở ngƣời đến chỗ ngồi, ? ?tô tải dƣới 3500 KG; ` 1.3 - CẤU TẠO CHUNG CỦA XE ÔTÔ Ô tô chở ngƣời 30 chỗ ngồi Xe ôtô