Hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân sự hãng hàng không

Chương I: Khái quát bảo hiểm trách nhiệm dân sự: I Khái niệm, đặc điểm a Khái niệm BHTNDS: Bảo hiểm trách nhiệm dân loại hình bảo hiểm mà nguời bảo hiểm cam kết bồi thường phần trách nhiệm dân người bảo hiểm theo cách thức hạn mức hai bên thỏa thuận hợp đồng với điều kiện người tham gia bảo hiểm phải đóng khoản phí tương ứng Mục đích người tham gia chuyển giao phần trách nhiệm dân mà chủ yếu trách nhiệm bồi thường b Đặc điểm BHTNDS: Thứ nhất: Đối tượng bảo hiểm mang tính trừu tượng Đó trách nhiệm hay nghĩa vụ bồi thường Hơn trách nhiệm lại không xác định lúc tham gia bảo hiểm Mức độ thiệt hại thường xác định dựa mức độ lỗi người gây mức độ thiệt hại bên thứ ba Thứ hai: Bảo hiểm trách nhiệm dân thường thực hình thức bắt buộc Thứ ba: Phương thức bảo hiểm có khơng có giới hạn + Có giới hạn trách nhiệm, tức mức bồi thường bị giới hạn số tiền bảo hiểm Trong HĐBH giới hạn thỏa thuận xác định rõ số tiền bồi thường tối đa mà DNBH trả cố bảo hiểm cho thời hạn bảo hiểm + Khơng quy định mức giới hạn trách nhiệm: Hình thức bảo hiểm khiến nhà bảo hiểm không xác định mức độ thiệt hại rủi ro, khơng xác định số tiền bảo hiểm trách nhiệm bồi thường tồn trách nhiệm phát sinh người bảo hiểm II Những rủi ro thường gặp phát sinh TNDS hãng hàng không: Khi rủi ro xảy phát sinh trách nhiệm bồi thường hãng hàng thiệt hại người, tài sản Hãng hàng khơng phải có trách nhiệm bồi thường trách nhiệm trường hợp: + Hành khách bị chết bị thương tích thân thể q trình hoạt động máy bay + Mất mát, hư hỏng, thiếu hụt hành lý, hàng hố q trình vận chuyển đường hàng khơng + Thiệt hại tính mạng sức khoẻ, thương tích tài sản người thứ mặt đất máy trực tiếp gây + Thiệt hại máy bay va chạm gây cản trở cho Giải hậu rủi ro trách nhiệm hãng hàng không Trách nhiệm bị điều chỉnh nguồn luật quốc gia, đồng thời công ước quốc tế qui định Mức trách nhiệm hãng hàng khơng giới hạn khơng giới hạn III Các Loại Hình Bảo Hiểm Trách Nhiệm Dân Sự Của Hãng Hàng Không: BHHK loại hình bảo hiểm phức tạp, liên quan đến nhiều loại rủi ro phạm vi trách nhiệm khác Riêng BHTNDS mà HKVN tham gia chủ yếu gồm loại BHTNDS sau: a BHTNDS hãng hàng không hành khách: Hành khách hiểu người nào, ngoại trừ tổ bay, vận chuyển vận chuyển tàu bay với đồng ý người vận chuyển Đây loại hình bảo hiểm trách nhiệm theo luật định (luật quốc tế luật quốc gia) Theo cơng ty bảo hiểm bồi thường khoản tiền mà hãng hàng không (theo luật áp dụng) gây thương vong cho hành khách họ lên, xuống máy bay, trình bay Đối với loại bảo hiểm này, trách nhiệm công ty bảo hiểm không vượt giới hạn trách nhiệm bảo hiểm qui định giấy chứng nhận bảo hiểm b BHTNDS hãng hàng không hành lý, hàng hoá tư trang hành khách: Đây loại BHTNDS theo luật định (luật quốc tế luật quốc gia) Công ty bảo hiểm bồi thường khoản tiền mà hãng hàng không (theo luật áp dụng) gây thiệt hại hành lý, hàng hoá tư trang hành khách nhận chuyên chở Đối với loại bảo hiểm trách nhiệm công ty bảo hiểm không vượt giới hạn trách nhiệm bảo hiểm qui định giấy chứng nhận bảo hiểm c BHTNDS hãng hàng không người thứ 3: Người thứ mặt đất người chịu thiệt hại sinh mạng tài sản máy bay hay vật từ máy bay rơi vào Là loại BHTNDS theo luật định công ty bảo hiểm phải bồi thường thiệt hại (con người tài sản) Trách nhiệm bao gồm thiệt hại máy bay hành khách máy bay khác bay không đối tượng bị thiệt hại vụ va chạm khơng IV Vai trị tính tất yếu BHHK Cùng với xu hướng tồn cầu hố, thị trường vận chuyển hàng không phát triển ngày sôi động Nếu vào năm 1945 lượng vận chuyển hàng hố vài nghìn năm năm 2002 có khoảng 30 triệu hàng hoá lưu chuyển đường hàng không (chiếm khoảng 40% giá trị hàng hố xuất nhập giới) Ngồi ra, hoạt động vận chuyển hành khách chiếm khoảng 35% số lượt vận chuyển Ngày nay, thời đại thông tin, hoạt động vận chuyển hàng không trở thành công cụ vận chuyển đắc lực cho thương vụ làm ăn có tính cạnh tranh cao thời gian Chính vậy, phải nhìn nhận vận chuyển hàng khơng hoạt động chủ yếu ngành giao thông vận tải tương lai Do vậy, nhằm bảo vệ lợi ích khách hàng, người gửi hàng, đảm bảo cho phát triển ngành HKDD, hãng vận chuyển cần phải tham gia bảo hiểm (như bảo hiểm thân máy bay) phải bắt buộc tham gia bảo hiểm( BHTNDS hành khách, hành lý, hàng hoá tư trang hành khách) Nên BHHK có vai trị quan trọng hoạt động ngành HKDD: + Góp phần tiết kiệm chi, ổn định cho ngân sách Nhà nước tránh biến động lớn gặp rủi ro + Góp phần ổn định hoạt động kinh doanh cho hãng hàng khơng + Góp phần thực tốt công tác ĐP & HCTT hãng hàng khơng + Bảo vệ lợi ích khách hàng + Góp phần nâng cao uy tín trường quốc tế Chương II: Hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân hãng hàng không I Khái niệm, đặc trưng hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân hãng hàng không: a Khái niệm Hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân hãng hàng khơng thoả thuận văn bên bảo hiểm (doanh nghiệp bảo hiểm) với bên tham gia bảo hiểm (hãng hàng khơng), theo doanh nghiệp bảo hiểm cam kết thực trách nhiệm bồi thường thiệt hại người thứ ba thay cho hãng hàng không kiện bảo hiểm xảy thời hạn có hiệu lực hợp đồng, cịn hãng hàng khơng khơng phải chịu trách nhiệm bồi thường b Đăc trưng Thứ nhất: Đối tượng nghiệp vụ BHTNDS hãng hàng khơng mang tính trừu tượng Đối tượng bảo hiểm nghiệp vụ BHTNDS biểu cụ thể tính tốn thiệt hại cố xảy làm phát sinh nghĩa vụ bồi thường Do vậy, trách nhiệm người bảo hiểm loại hình lớn lên tới hàng tỉ USD cho vụ tổn thất Thứ hai: Phương thức bảo hiểm có giới hạn khơng giới hạn (đã đề cập trên) II Nội dung hợp đồng a Chủ thể, đối tượng hợp đồng Chủ thể hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân gồm có bên nhận bảo hiểm (bên bán bảo hiểm) bên bảo hiểm (bên mua bảo hiểm - hãng hàng không) Bên nhận bảo hiểm: Bên nhận bảo hiểm bên nhận phí bảo hiểm người tham gia bảo hiểm cam kết nhận rủi ro bảo hiểm phía Theo quy định pháp luật kinh doanh bảo hiểm bên nhận bảo hiểm tổ chức có tư cách pháp nhân phép hoạt động kinh doanh bảo hiểm gọi doanh nghiệp bảo hiểm Bên bảo hiểm: Bên tham gia bảo hiểm bên nộp cho bên nhận bảo hiểm khoản tiền gọi phí bảo hiểm Bên mua bảo hiểm cá nhân tổ chức có nhu cầu bảo hiểm đối tượng bảo hiểm định bị pháp luật bắt buộc phải tham gia bảo hiểm trách nhiệm dân định Đối tượng hợp đồng: trách nhiệm pháp lý theo luật định người bảo hiểm Tùy thuộc vào nghiệp vụ bảo hiểm khác mà đối tượng bảo hiểm khác b Hình thức hợp đồng Hiện hầu hết hợp đồng bảo hiểm thể hai dạng đơn bảo hiểm giấy chứng nhận bảo hiểm Đơn bảo hiểm: Mọi thông tin đơn bảo hiểm chi tiết cụ thể tất vấn đề lên quan đến hợp đồng bảo hiểm: tên, địa doanh nghiệp bảo hiểm hãng hàng không; đối tượng bảo hiểm; số tiền bảo hiển; phạm vi bảo hiểm; điều kiện bảo hiểm; điều kiện loại trừ trách nhiêm bảo hiểm; thời hạn bảo hiểm; mức bảo hiểm; phương thức trả tiền bảo hiểm bồi thường; giải tranh chấp phát sinh Đơn bảo hiểm gồm phần mở đầu, phần quy định điều khoản chính, phần quy định điều khoản trừ, phần quy định vác điều kiện, chữ ký ghi rõ họ tên người đại diện cho doanh nghiệp bảo hiểm Đơn bảo hiểm thường kèm theo phụ đề nhằm chi tiết hóa thông tin đặc điểm khách hàng cụ thể đồng thời giải thích thuật ngữ đơn bảo hiểm Giấy chứng nhận bảo hiểm: Giấy chứng nhận bảo hiểm sử dụng việc tham gia bảo hiểm bắt buộc theo quy định pháp luật Người tham gia bảo hiểm phải chứng minh với người thứ ba họ tham gia bảo hiểm hợp đồng có hiệu lực pháp luật Họ phải mang theo bên chứng để chứng minh hợp đồng bảo hiểm có hiệu lực Do đó, hình thức hợp đồng bảo hiểm thường thiết kế dạng giấy chứng nhận bảo hiểm c Các yếu tố cấu thành trách nhiệm bồi thường  Có hành vi thiệt hại trái pháp luật Hành vi gây thiệt hại trái pháp luật hành vi xâm phạm tới tính mạng, sức khỏe, tài sản, danh dự, nhân phẩm, uy tín, quyền lợi lợi ích hợp pháp chủ thể khác thực không với quy định pháp luật Những hành vi có gây thiệt hại cho người khác thực phù hợp với quy định pháp luật người thực hành vi khơng phải bồi thường Ví dụ: Trong suốt hành trình bay khơng may xảy vụ cướp của, giết người, máy bay phần thiệt hại công ty bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường cho hành khách thay cho hãng hàng khơng  Có thiệt hại xảy Trách nhiệm bồi thường thiệt hại dùng để khắc phục tổn thất tài cho người bị thiệt hại Vì doanh nghiệp bảo hiểm phải bồi thường có thiệt hại xảy Ví dụ: Doanh nghiệp bảo hiểm phải chịu trách nhiệm thiệt hại mà hãng hàng không gây như: gây thương vong cho hành khách, làm hư hỏng thiệt hại tài sản hành khách người hay vật thể máy bay rơi xuống gây ra,…  Có mối quan hệ nhân hành vi trái pháp luật thiệt hại xảy Một người phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại thiệt hại xảy hậu trực tiếp hành vi trái pháp luật họ gây ra, hay hành vi trái pháp luật nguyên nhân gây hậu Ví dụ: Trong trường hợp có người sử dụng vũ khí trái phép máy bay dẫn đến hành trình bay bị dán đoạn gây thiệt hại cho hãng hàng không hành khách, doanh nghiệp bảo hiểm phải chịu trách nhiệm bồi thường thiệt hại d Sự kiện bảo hiểm Sự kiện bảo hiểm kiện khách quan xảy thực tế, nằm ngồi tầm kiểm sốt người, xảy chắn gây tổn thất, quy định hợp đồng bảo hiểm doanh nghiệp bảo hiểm hãng hàng khơng Ví dụ: chiến tranh, thiên tai, cháy nổ,… e Giới hạn trách nhiệm bảo hiểm miễn trừ trách nhiệm bảo hiểm:  Giới hạn trách nhiệm bảo hiểm quy định điều 163 điều 166 Luật hàng không dân dụng Việt Nam năm 2006 sau: Điều 163: Bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm bồi thường thiệt hại người vận chuyển Người vận chuyển phải mua bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm bồi thường thiệt hại tính mạng, sức khoẻ hành khách, việc mát, thiếu hụt, hư hỏng hàng hoá, hành lý vận chuyển chậm Điều 166 Mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại người vận chuyển: Người vận chuyển hưởng mức giới hạn trách nhiệm bồi thường thiệt hại sau: Bảng 1Mức giới hạn trách nhiệm bồi thường người chuyên chở (luật HKDD VN 2006) Loại hình Loại trách nhiệm dân vận chuyển Vận chuyển hành khách Tính mạng, sức khỏe hành khách Vận chuyển chậm Vận chuyển Hành lý ký gửi hành lý xách tay hành lý Mức giới hạn trách nhiệm bồi thường 100000 đơn vị tính tốn/hành khách 4150 đơn vị tính tốn/hành khách 1000 đơn vị tính tốn/hành khác* 17 đơn vị tính tốn/kilogram Vận chuyển Mất mát, thiếu hụt, hư hỏng vận hàng* hàng hóa chuyển chậm *Nếu có kê khai giá trị hàng hóa hay hành lý người vận chuyển phải bồi thường theo mức giá trị kê khai, trừ trường hợp người vận chuyển chứng minh giá trị thực tế lớn giá trị kê khai  Miễn trừ trách nhiệm bảo hiểm Miễn trừ trách nhiệm bảo hiểm quy định điều 178 điều 183 Luật hàng không dân dụng Việt Nam 2006 sau: Điều 178 Miễn, giảm trách nhiệm bồi thường thiệt hại khi: + Trách nhiệm giảm tương ứng với mức độ lỗi người bị thiệt hại gây (nếu người bị thiệt hại gây lỗi + Trách nhiệm miễn lỗi hoàn toàn người bị thiệt hại gây trực tiếp gây chiến tranh, xung đột vũ trang tàu bay bị trưng dụng quan nhà nước có thẩm quyền Điều 183 Các trường hợp người bảo hiểm, người bảo đảm miễn, giảm trách nhiệm bồi thường thiệt hại: + Thiệt hại xảy hợp đồng bảo hiểm việc bảo đảm hết hiệu lực Việc kéo dài thời hạn bảo hiểm bảo đảm áp dụng có lợi cho người bị thiệt hại; + Thiệt hại xảy ngồi phạm vi bảo hiểm khơng gian quy định hợp đồng bảo hiểm bảo đảm, trừ trường hợp bất khả kháng tình khẩn cấp f Quyền nghĩa vụ bên hợp đồng BHTNDS hàng không: Mỗi hợp đồng bảo hiểm có nội dung cụ thể khác nhau, song hợp đồng bảo hiểm thiết lập có hiệu lực xác lập mối quan hệ nghĩa vụ hãng hàng không doanh nghiệp bảo hiểm “Vì vậy, quyền bên bảo hiểm đối lập tương ứng với nghĩa vụ hãng hàng không bên bảo hiểm”  Việc lựa chọn giao kết hợp đồng bảo hiểm Hãng hàng khơng có quyền lựa chọn mua bảo hiểm doanh nghiệp bảo hiểm miễn doanh nghiệp tiến hành hoạt động kinh doanh bảo hiểm lãnh thổ Việt Nam Hãng hàng khơng lựa chọn mua bảo hiểm doanh nghiệp bảo hiểm có phí bảo hiểm thấp chất lượng dịch vụ cao Đây yếu tố thúc đẩy cạnh tranh doanh nghiệp bảo hiểm với lĩnh vực kinh doanh bảo hiểm Hãng hàng quyền yêu cầu doanh nghiệp bảo hiểm giải thích điều khoản điều kiện bảo hiểm để tìm hiểu thông tin cần thiết xem xét hợp đồng bảo hiểm có phù hợp với nhu cầu điều kiện hồn cảnh khơng; có quyền u cầu doanh nghiệp bảo hiểm cấp đơn bảo hiểm giấy chứng nhận bảo hiểm cho Ngược lại, phía doanh nghiệp bảo hiểm có quyền u cầu hãng hàng khơng cung cấp đầy đủ xác thơng tin liên quan đến việc giao kết thực hợp đồng bảo hiểm có nghĩa vụ cấp giấy chứng nhận bảo hiểm đơn bảo hiểm cho hãng hàng không sau hợp đồng bảo hiểm ký kết  Phí bảo hiểm Doanh nghiệp bảo hiểm có quyền thu phí bảo hiểm cịn hãng hàng khơng có nghĩa vụ đóng phí bảo hiểm đầy đủ theo thời hạn phương thức thỏa thuận hợp đồng bảo hiểm Phí bảo hiểm đóng lần trước hãng hàng không nhận giấy chứng nhận bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm Phí bảo hiểm đóng nhiều lần theo định kỳ Trong hợp đồng bảo hiểm phạm vi bảo hiểm, điều kiện bảo hiểm, điều khoản loại trừ trách nhiệm bảo hiểm yếu tố xác định phí bảo hiểm theo xác định số tiền bảo hiểm  Trả tiền bảo hiểm Doanh nghiệp bảo hiểm có nghĩa vụ trả tiền bảo hiểm kịp thời cho người thụ hưởng bồi thường cho người bảo hiển xảy kiện bảo hiểm; có quyền từ chối trả tiền bảo hiểm cho người thụ hưởng từ chối bồi thường cho người bảo hiểm trường hợp không thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm trường hợp loại trừ trách nhiệm bảo hiểm theo thảo thuận hợp đồng bên Hãng hàng khơng có quyền yêu cầu doanh nghiệp bảo hiểm trả tiền bảo hiểm cho người thụ hưởng bồi thường cho người bảo hiểm thep thỏa thuận hợp đồng bảo hiểm xảy kiện bảo hiểm Đồng thời có nghĩa vụ áp dụng biện pháp đề phịng, hạn chế tổn thất theo quy định pháp luật; thông báo cho doanh nghiệp bảo hiểm việc xảy kiện bảo hiểm; khai báo trung thực tình hình diễn biến rủi ro, thiệt hại thực tế giúp bên bảo hiểm xác định xác thiệt hại để làm sở xem xét bồi thường Nếu doanh nghiệp bảo hiểm chậm trả tiền bảo hiểm so với thời gian quy định theo hợp đồng theo pháp luật quy định hãng hàng khơng có quyền u cầu doanh nghiệp trả lãi số tiền chậm trễ theo lãi suất Ngân hàng Nhà nước quy định thời điểm trả tiền tương ứng với thời gian chậm trả Đối với hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân nhằm nâng cao ý thức người mua bảo hiểm, tránh tình trạng người tham gia bảo hiểm bắt doanh nghiệp bảo hiểm phải gánh chịu trách nhiệm, pháp luật quy định hãng hàng không cần áp dụng biện pháp để tối thiểu hóa tổn thất xảy Hãng hàng thực biện pháp thời gian khuyến nghị Hãng hàng không cần thông báo cho doanh nghiệp bảo hiểm không thực chúng kiện bảo hiểm chưa xảy Đây sở để tính tốn việc tăng chi phí bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm chấm dứt  Chuyển yêu cầu bồi hoàn Doanh nghiệp bảo hiểm có quyền u cầu người thứ ba bồi hồn số tiền bảo hiểm mà doanh nghiệp bồi thường cho người bảo hiểm người thứ ba gây tài sản trách nhiệm dân Trong hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân sự, bên bảo hiểm phải bồi thường cho hãng hàng không trực tiếp trả lời cho người thứ ba theo yêu cầu hãng hàng không thiệt hại mà hãng hàng không gây cho người thứ ba theo quy định pháp luật Người thứ ba trường hợp chủ thể hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân mà chủ thể quan hệ nghĩa vụ bảo hiểm Khi có kiện bảo hiểm xảy thuộc phạm vi trách nhiệm bảo hiểm, người thứ ba bên có quyền hưởng việc bồi thường theo mức thỏa thuận hợp đồng bảo hiểm hãng hàng không doanh nghiệp bảo hiểm Trong trường hợp thiệt hại xảy khơng hồn tồn lỗi người thứ ba doanh nghiệp bảo hiểm tiền bồi thường cho người mua bảo hiểm người mua bảo hiểm phải chuyển yêu cầu người địi bồi hồn khoản tiền mà nhận bồi thường cho doanh nghiệp bảo hiểm  Đơn phương đình hợp đồng bảo hiểm Đơn phương chấm dứt thực hợp đồng ý chí hai bên việc khơng tiếp tục trì hợp đồng theo điều khoản cam kết bên có hành vi vi phạm hợp đồng Bên bảo hiểm có quyền đơn phương chấm dứt thực hợp đồng bảo hiểm hãng hàng khơng có hành vi sau: + Cố ý cung cấp thông tin sai thật nhằm giao kết hợp đồng bảo hiểm để trả tiền bảo hiểm bồi thường + Không thông báo cho bên bảo hiểm trường hợp làm tăng thêm rủi ro làm phát sinh thêm trách nhiệm bên bảo hiểm trình thực hợp đồng bảo hiểm dù bên bảo hiểm yêu cầu Khi có thay đổi yếu tố làm sở để tính phí bảo hiểm dẫn đến tăng rủi ro bảo hiểm doanh nghiệp bảo hiểm có quyền tính lại phí bảo hiểm cho thời gian cịn lại hợp đồng bảo hiểm, trường hợp hãng hàng không khơng chấp nhận tăng chi phí bảo hiểm doanh nghiệp bảo hiểm có quyền đơn phương chấm dứt thực hợp đồng bảo hiểm phải thông báo văn cho hãng hàng không g Hiệu lực hợp đồng BHTNDS hàng không  Điều kiện để hợp đồng có hiệu lực: Điều kiện lực hành vi dân chủ thể tham gia hợp đồng bảo hiểm Bên nhận bảo hiểm doanh nghiệp bảo hiểm phải đạp ứng yêu cầu trình bày Điều kiện mục đích nội dung hợp đồng BHTNDS: Hợp đồng bảo hiểm có hiệu lực pháp luật mục đích nội dung khơng vi phạm điều cấm pháp luật, không trái với đạo đức xã hội Mục đích chủ thể tham gia hợp đồng nhằm bảo hiểm với tổn thất tài xảy có hành vi gây thiệt hại cho người khác, thuộc phạm vi trách nhiệm bồi thường Mọi trường hợp tham gia bảo hiểm mục đích trục lợi bảo hiểm đểu vi phạm pháp luật Điều kiện tính tự nguyện chủ thể tham gia hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân Điều kiện hình thức hợp đồng BHTNDS: Hình thức hợp đồng BHTNDS bắt buộc phải văn pháp luật quy định, khơng phải văn hợp đồng vơ hiệu Luật Kinh doanh bảo hiểm quy định hình thức hợp đồng BHTNDS là: giấy chứng nhận bảo hiểm, đơn bảo hiểm, điện báo, fax, telex hay hình thức khác pháp luật quy định  Thời hạn hiệu lực hợp đồng BHTNDS Thời điểm bắt đầu: Theo điều 405 BLDS thời điểm có hiệu lực hợp đồng dân từ thời điểm giao kết trừ trường hợp có thỏa thuận khác pháp luật có quy định khác Hiện chưa có quy định riêng pháp luật thời điểm có hiệu lực hợp đồng bảo hiểm nên hợp đồng bảo hiểm mà bên khơng có thỏa thuận khác thời điểm có hiệu lực hợp đồng thời điểm có hiệu lực xác định theo thời điểm giao kết Hợp đồng bảo hiểm bắt buộc phải giao kết hình thức văn nên nguyên tắc thời điểm có hiệu lực hợp đồng bảo hiểm xác định thời điểm hai bên ký vào văn coi chứng hợp đồng Thời điểm kết thúc: Điều 424 BLDS 2005 Điều 23 Luật kinh doanh bảo hiểm quy định thời điểm chấm dứt hợp đồng bao gồm trường hợp sau: Hợp đồng hoàn thành; bên đơn phương chấm dứt thực hợp đồng; đối tượng bảo hiểm khơng cịn; hãng hàng khơng khơng cịn quyền lợi để bảo hiểm; hợp đồng bị hủy bỏ III Nguồn luật điều chỉnh: a Các công ước điều ước quốc tế: Việt Nam tham gia ký kết công ước Vacsava Nghị định thư La Hague vào ngày 13/03/1980 bắt đầu có hiệu lực từ ngày 12/04/1980 Như vậy, hoạt động vận tải hàng không quốc tế Việt Nam điều chỉnh công ước nghị định thư  Công ước Vacsava (Warsaw): Công ước Vacsava áp dụng cho việc vận chuyển hàng không quốc tế áp dụng cho hợp đồng vận chuyển có đền bù không đền bù Trong Điều từ điều 17 đến 19 công ước qui định người vận chuyển phải có trách nhiệm thiệt hại: + + + + Tai nạn chết bị thương hành khách (cả thể xác lẫn tinh thần) Mất mát, thiếu hụt, hư hỏng hành lý ký gửi hàng hoá Thiệt hại xảy vận chuyển chậm trễ hành khách, hành lý, hàng hoá Thiệt hại hành lý xách tay hay tư trang Tuy nhiên, cần ý người chuyên chở chịu trách nhiệm hành khách toàn phạm vi hoạt động lấy trả khách (từ lúc khách bước vào đường ống lên máy bay lúc bước khỏi đường ống xuống máy bay); Đối với hành lý ký gửi hàng hóa, giai đoạn vận chuyển bao gồm tồn thời gian mà nằm tầm kiểm sốt người chun chở Cơng ước Vacsava qui định mức giới hạn trách nhiệm bồi thường tối đa nhà vận chuyển là: + 250 Frăng vàng/1kg hàng hoá hay hành lý + 5.000 Frăng vàng/hành lý xách tay, tư trang Ngoài thiệt hại hàng hoá, hành lý khoản điều 20 công ước qui định giao hàng cho người vận chuyển, người gửi có kê khai giá trị trả lệ phí người vận chuyển có trách nhiệm bồi thường khơng vượt q giá trị kế khai, trừ trường hợp người vận chuyển chứng minh giá trị kê khai lớn giá trị thực tế Trong trường hợp người vận chuyển đại lý họ phạm lỗi cố ý lỗi tương đương người vận chuyển khơng hưởng giới hạn trách nhiệm  Nghị định thư La Hague 1955 (sửa đổi công ước Vacsava) Nghị định thư La Hague giữ nguyên trách nhiệm dân người vận chuyển mức giới hạn trách nhiệm người vận chuyển hành lý ký gửi hàng hố cơng ước Vacsava 10 Nghị định thư cho phép thoả thuận giảm bớt trách nhiệm hay ấn định giới hạn trách nhiệm người vận chuyển thấp giới hạn nêu công ước việc mát hay tổn thất hàng hoá kết từ thiếu hụt, đặc tính hay khuyết tật vốn có hàng hố Giới hạn cho việc khiếu nại tổn thất sửa đổi từ ngày thành 14 ngày hàng hoá kể từ ngày nhận hàng Từ ngày lên ngày hành lý Trường hợp chậm trễ, giới hạn để kéo dài từ 14 lên 21 ngày Ngoài Nghị định thư sửa đổi qui định trách nhiệm bồi thường người gửi hàng trường hợp gây tổn thất cho người vận chuyển hay người khác lý kê khai khơng hợp lệ hay khơng xác, khơng đầy đủ chi tiết liên quan đến hàng hoá Bổ sung cách tính tổn thất vật khác  Các văn khác Ngồi cịn văn pháp luật quốc tế khác áp dụng giới như: Thoả ước Montreal 1966, Nghị định thư Guatemala 1971, Nghị định thư Montreal 1975, Công ước Montreal 1999 Do dung lượng giới hạn nên tiểu luận xin phép khơng trình bày đến b Các văn pháp luật Việt nam:  Luật Hàng Không Dân Dụng Việt Nam năm 2006 (bản sửa đổi năm 2016) Luật HKDD đời sở đối chiếu Hiệp ước, Công ước, Nghị định thư mà Việt Nam tham gia thoả thuận riêng quốc gia có đường bay HKVN đến trung gian Trong luật HKDDVN 2006 có phần qui định liên quan đến lĩnh vực BHTNDS hành khách, hành lý, hàng hoá tư trang hành khách, quy định từ điều 72 đến điều 81 sau: Trách nhiệm bảo hiểm: Luật HKDDVN khẳng định hãng vận chuyển phải mua BHTNDS tính mạng, sức khoẻ, thương tích hành khách tới mức giới hạn trách nhiệm dân người vận chuyển theo qui định pháp luật bảo hiểm (Điều 72) Việc áp dụng phương thức bảo hiểm bắt buộc hành khách, hành lý, hàng hoá tư trang hành khách luật HKDDVN đắn bảo vệ quyền lợi cho người vận chuyển hàng không hành khách Trách nhiệm bồi thường: Trách nhiệm bồi thường người vận chuyển dựa nguyên tắc xác định trách nhiệm dân sở rủi ro (khách quan) lỗi lầm(chủ quan kiện pháp lý phát sinh).Theo đó: + Trách nhiệm “rủi ro” dựa sở hợp đồng bảo hiểm + Trách nhiệm ‘lỗi lầm” xét yếu tố lỗi Nguyên tắc xác định phải xem xét tới yếu tố, hành vi vi phạm, hậu quả, mối quan hệ nhân quả(hành vi nguyên nhân trực tiếp hậu quả) lỗi lầm (lỗi cố ý, lỗi vô ý- Điều 310 Bộ Luật dân sự) chứng minh khơng có lỗi thuộc nghĩa vụ người vi phạm Cụ thể hành lý, 11 hàng hoá sau: Người vận chuyển có trách nhiệm bồi thường thiệt hại mát, hư hỏng, hay thiếu hụt hành lý, hàng hố ký gửi q trình vận chuyển tàu bay Và trình vận chuyển hàng hố, hành lý ký gửi tàu bay tính từ thời điểm sau: Người gửi hàng giao hàng hoá, hành lý cho người vận chuyển tới thời điểm người vận chuyển giao hành lý, hàng hóa cho người có quyền nhận (Người có tên vé vận đơn hàng không) Riêng trường hợp hành lý, hàng hố người vận chuyển chịu trách nhiệm bồi thường, người vận chuyển có lỗi gây thiệt hại (Điều 74, khoản - Luật HKDDVN) Vấn đề xác định lỗi (chủ quan) phải vào định ước hợp đồng vận chuyển theo quy định pháp luật Bồi thường thiệt hại vận chuyển chậm trễ: Người vận chuyển có trách nhiệm bồi thường thiệt hại xảy vận chuyển chậm trễ, không chứng minh hay đại lý áp dụng biện pháp đề phòng tránh thiệt hại áp dụng biện pháp để khắc phục Quy định nhằm nhấn mạnh đến yếu tố mẫn cảm người vận chuyển, ln có trách nhiệm quan tâm đến hàng hoá Nhưng thực tế việc giải tranh chấp người ta thiên xét yếu tố lỗi Đối với hàng bị mất: Nếu sau 07 ngày, kể từ ngày lẽ hàng phải vận chuyển tới địa điểm giao hàng mà hàng khơng tới coi hàng bị người vận chuyển có trách nhiệm phải bồi thường Nếu trường hợp sau tìm lại người nhận hàng có quyền nhận lại hàng trả lại cho người vận chuyển số tiền bồi thường nhận Hiện HKVN áp dụng hàng hoá, hành lý thời hạn sau 14 ngày hàng hóa, hành lý phải đến địa điểm giao hàng hàng hố, hành lý khơng đến HKVN tiến hành bồi thường hàng hoá, hành lý cho khách Trường hợp đặc biệt giải sớm thời hạn (nếu hành khách có yêu cầu) Mức bồi thường thiệt hại vận chuyển chậm trễ không vượt mức giới hạn trách nhiệm người vận chuyển (Điều 77, Khoản 2) Mức bồi thường việc mát, thiếu hụt hay hư hỏng hành lý, hàng hoá(Điều 76) người vận chuyển phải bồi thường Trường hợp miễn trách nhiệm người vận chuyển: Trong số trường hợp người vận chuyển miễn trách nhiệm bồi thường thiệt hại số nguyên nhân sau: + Do đặc tính tự chọn khuyết tật vốn có hàng hố, hành lý + Do hành động bắt giữ cưỡng chế nhà chức trách Toà án hành lý ký gửi + Do xung đột vũ trang lỗi người gửi, người nhận hàng, hành lý lỗi người áp tải người gửi người nhận cử kèm theo hàng hoá Khiếu nại khởi kiện người vận chuyển: Điều 80 - Luật HKDDVN quy định người gửi, khách hàng người có quyền nhận hàng đại diện hợp pháp họ có quyền kiện hãng hàng không Khởi kiện: Thời hạn để khởi kiện người vận chuyển tổn thất hàng hoá, hành lý năm kể từ ngày hành lý, hàng hoá vận chuyển tới địa điểm đến từ ngày vận chuyển bị đình (Điều 81) 12 Điều 82 luật HKDDVN có nêu rõ: qui định chương (Chương VI - vận chuyển hàng không) áp dụng việc vận chuyển quốc tế tàu bay doanh nghiệp vận chuyển HKVN tiến hành, điều ước quốc tế hàng không mà Việt Nam ký kết tham gia không qui định khác Những vật hành khách tự bảo quản ( Hành lý xách tay tư trang ) 5000 Frăng vàng/Hành khách (Đồng Frăng vàng = 65 miligram vàng 900/1000 chuyển đổi tiền tệ quốc xử lý, giải tranh chấp)  Bộ luật dân năm 2005 Ngay Mục (Trách nhiệm dân sự) từ Điều 308 đến Điều 314 nêu rõ: “Trách nhiệm bồi thường thiệt hại bao gồm trách nhiệm bồi thường thiệt hại vật chất trách nhiệm bồi thường thiệt hại tinh thần” Trách nhiệm bồi thường thiệt hại vật chất trách nhiệm bù đắp tổn thất vật chất thực tế, tính tiền bên vi phạm nghĩa vụ dân gây ra, bao gồm tổn thất tài sản, chi phí ngăn chặn, hạn chế thiệt hại, thu nhập thực tế bị mất, bị giảm sút (Điều 30) Vì vậy, ngành HKDD có gây thiệt hại cho hành khách, hành lý, hàng hoá tư trang cá nhân, hay người thứ phát sinh trách nhiệm dân phải bồi thường theo qui định phù hợp với Công ước quốc tế  Luật kinh doanh bảo hiểm năm 2000 (bản sửa đổi năm 2010) Tại Điều - Các qui định BHTNDS người vận chuyển hàng không hành khách loại hình bảo hiểm bắt buộc nhằm mục đích bảo vệ lợi ích cơng cộng an tồn xã hội Vì vậy, việc HKVN tham gia BHTNDS không nghĩa vụ trách nhiệm hãng vận chuyển mà quyền lợi hành khách HKVN  Thể lệ vận chuyển hàng không Cục HKDDVN thông qua ngày 29/6/1996 Trách nhiệm người vận chuyển qui định điều lệ sau: Trách nhiệm người vận chuyển thiệt hại hành lý, hàng hoá ký gửi giới hạn mức 20USD/kg (Điều 19 mục 5d) Ngoài ra, TCTHKVN cịn đề số cơng văn hướng dẫn việc tham gia bảo hiểm, việc giải khiếu nại bồi thường công tác ĐP & HCTT  Qui Tắc Chung Về Bảo Hiểm Hàng Không năm 1991 (QTC 1991) Để tạo điều kiện thuận lợi cho việc thoả thuận đàm phán, ký kết hợp đồng cơng ty bảo hiểm hãng vận chuyển công ty bảo hiểm thiết lập Quy tắc bảo hiểm Quy tắc dựa hệ thống pháp luật quốc gia văn pháp qui có liên quan Ở Việt Nam việc ký kết hợp đồng BHHK hãng vận chuyển Bảo Việt dựa Qui tắc BHHK Bảo Việt ngày 08/3/1991 Sau HKVN tham gia ký kết hợp đồng bảo hiểm với Bảo Minh hợp đồng phần Qui tắc BHHK Bảo Minh dựa Qui tắc cũ Bảo Việt có tham khảo thêm hợp đồng BHHK giới Sau số nội dung Qui tắc mà bảo hiểm áp dụng: 13 Đối tượng bảo hiểm: trách nhiệm dân người vận chuyển hành lý, hàng hoá tư trang hành khách Phạm vi trách nhiệm: mát, hư hỏng hành lý, hàng hoá trình vận chuyển theo vận đơn hàng khơng thẻ hàng lý Những mát, hư hỏng tư trang, hành lý xách tay hành khách tự bảo quản (chỉ bồi thường trường hợp bị tổn thất toàn lỗi HKVN) Án phí dân chi phí cần thiết khác, thoả thuận trước văn Chi phí giám định Loại trừ bảo hiểm: tổn thất người tài sản người bảo hiểm, người có liên quan với người bảo hiểm, kể nhân viên tổ bay thi hành nhiệm vụ máy bay Tuy nhiên, công ty bảo hiểm nhận bảo hiểm đối tượng này, người bảo hiểm có mua bảo hiểm bổ sung bảo hiểm riêng (những loại trừ chung đề cập đến Chương I, Mục III.4) Giám định: Khi máy bay gặp cố tai nạn, người bảo hiểm phải giữ nguyên trường, thông báo cho công ty bảo hiểm tiến hành giám định tổn thất Cả công ty bảo hiểm lẫn hãng vận chuyển phối hợp tìm biện pháp để khắc phục thiệt hại nhằm giảm thiểu tổn thất cho đối tượng bảo hiểm Thủ tục khiếu nại bồi thường: + + + + Thư yêu cầu bồi thường Vé hành khách, phiếu hành lý vận đơn hàng khơng Bảng kê hành lý, hàng hố chun chở máy bay Bảng kê khai thiệt hại chứng từ có liên quan Trị giá bồi thường: Theo trị giá thực tế đối tượng bảo hiểm Trong trường hợp thiệt hại thực tế thấp giới hạn bồi thường qui định Giấy chứng nhận bảo hiểm bồi thường theo thiệt hại thực tế Ngược lại thiệt hại thực tế lớn giới hạn bình thường Giấy chứng nhận bảo hiểm bồi thường theo giới hạn trách nhiệm bảo hiểm 14 Chương III: Thực trạng bảo hiểm trách nhiệm dân hàng không giới I Nghiệp vụ bảo hiểm a Ký hợp đồng bảo hiểm & Tính phí bảo hiểm Khi hãng hàng không ký hợp đồng bảo hiểm với doanh nghiệp bảo hiểm hàng khơng, cơng ty bảo hiểm nhận tồn trách nhiệm bảo hiểm Trên thực tế, hợp đồng bảo hiểm hàng khơng thường có giá trị lớn, cơng ty bảo hiểm thường tận dụng triệt để biện pháp chuyển giao rủi ro cho công ty tái bảo hiểm Thông qua môi giới bảo hiểm, công ty bảo hiểm Việt Nam nhượng tái cho công ty bảo hiểm lớn, tập đoàn kinh doanh bảo hiểm hàng không gọi Leading Underwriter Đây tập đồn có khả tài lớn mạnh, có lịch sử lâu đời nhiều lĩnh vực, hầu hết trực tiếp bảo hiểm tái bảo hiểm hàng không cho công ty bảo hiểm bé Một vấn đề mà doanh nghiệp bảo hiểm người bảo hiểm quan tâm phí bảo hiểm Phí bảo hiểm thỏa thuận theo hợp đồng bảo hiểm hàng khơng, việc xác định phí phụ thuộc vào: + Ghi nhận tổn thất hãng qua năm + Số vụ tai nạn mức độ tổn thất vụ tai nạn khu vực giới Các nhà tính phí công ty bảo hiểm cần phải tiến hành phân loại đánh giá mức độ liên quan nhân tố với phí bảo hiểm, từ xây dựng phí bảo hiểm Như đề cập trên, cơng ty tái bảo hiểm có ảnh hưởng lớn tới việc định tỷ lệ phí bảo hiểm doanh nghiệp bảo hiểm hợp đồng bảo hiểm hàng khơng hàng khơng Việt Nam Ngồi ra, nhà tái bảo hiểm lớn đưa biểu phí, với sư tư vấn, phân tích chuyên gia tính phí bảo hiểm giúp doanh nghiệp bảo hiểm đưa mức chào phí bảo hiểm phù hợp Ngoài ra, hàng năm, vào thời kỳ ký kết hợp đồng tái bảo hiểm cho hàng không Việt Nam, nhà nhận tái bảo hiểm quốc tế cung cấp thông tin thị trường bảo hiểm hàng không giới cho hàng không Việt Nam biết; lập dự báo tình hình phí bảo hiểm năm sở tình hình phát sinh bồi thường kỳ hàng không Việt Nam giới Khi tiếp tục hợp đồng tái bảo hiểm, cơng ty Việt Nam tổ chức đồn cơng tác trực tiếp làm việc với thị trường bảo hiểm quốc tế để nắm bắt thông tin thị trường, tìm mức phí hợp lý tiết kiệm khoản ngoại tệ b Công tác giám định đánh giá tổn thất Thông thường, tổn thất nhỏ hành khách bị hành lý cabin rơi đập vào đầu hay tổn thất hành lý bị moi móc, cắp, hư hỏng,… cơng tác giám định thực bổi cán hãng hàng không phối hợp giám định viên công ty bảo hiểm Tuy nhiên, với vụ tai nạn có quy mơ lớn, gây hậu 15 nghiêm trọng yêu cầu phải có giám định viên quốc tế có đầy đủ lực, trinh độ để phối hợp với giám định viên nước Khi có thơng tin tai nạn máy bay giám định viên cần phải nắm vững thông tin cần thiết : + Loại máy bay, số đăng ký + Ngày nơi xảy tai nạn + Sơ mức độ tổn thất Trên sở thơng tin đó, đối chiếu với giấy chứng nhận bảo hiểm để xác định xem máy bay có bảo hiểm khơng, rủi ro có thuộc diện bảo hiểm khơng… đối chiếu thơng tin giám định viên phải tiếp cận trường xảy tổn thất Nếu máy bay gặp tai nạn, cần tìm kiếm hộp đen, gửi trung tâm tìm nguyên nhân tai nạn Đồng thời thực công tác cứu chữa nạn nhân Sau đó, giám định viên đánh giá sơ tốn thất hành khách, hành lý, hàng hóa, khả thay thế, cứu chữa lập báo cáo gửi cho công ty bảo hiểm, hãng hàng không quan chức có thẩm quyền với thơng tin: + + + + + Tình xảy tai nạn Diễn biến hậu tai nạn Thời gian, địa điểm xảy tổn thất Sơ tình hình tổn thất: người tài sản Nguyên nhân tai nạn Trong báo cáo giám định viên cần đưa nhận xét kiến nghị cách giải tai nạn Giám định viên cần tiến hành cơng việc khẩn trương, tỉ mỉ, xác liên tục thông báo cho công ty bảo hiểm để tiến hành giải bồi thường nhanh chóng cho nạn nhân gia đình c Cơng tác bồi thường Trong bảo hiểm có 04 phương thức bồi thường là: + + + + II Thanh toán tiền mặt Sửa chữa Thay Khôi phục Các tranh chấp trong thực hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân hàng không, thông qua nghiên cứu trường hợp thực tế Việc giải tranh chấp liên quan đến bảo hiểm hàng không phức tạp nhiều so với giải tranh chấp chung khác mối quan hệ phức tạp bên liên quan Do chất vấn đề phức tạp vậy, để giải tranh chấp liên quan đến tai nạn hàng không cần nỗ lực lâu dài sát Thông qua vụ rơi máy bay hãng hàng 16 không Air France, ta xem xét chất tranh chấp từ góc nhìn bên có trách nhiệm vụ tai nạn a Bối cảnh vụ rơi máy bay hãng hàng không Air France Ngày 31/5/2009, chuyến bay AF447 hãng hàng khơng Air France hành trình từ sân bay quốc tế Galeão Rio de Janeiro, Brazil tới sân bay Charles de Gaulle Paris, Pháp Máy bay liên lạc với mặt đất sau Sau q trình tìm kiếm, ngày 6/6/2009 hải quân Pháp Brazil bắt đầu tìm thấy thi thể mảnh vụn máy bay bị rơi Các nhà chức trách cho biết, 12 thành viên phi hành đoàn 216 hành khách từ 10 quốc gia thiệt mạng tai nạn Ngay sau tai nạn, đội điều tra, đứng đầu Cục Điều tra Tai nạn Air France bắt đầu trình giám định vụ tai nạn Trong đó, Air France nhà bảo hiểm bắt đầu thu thập thông tin nạn nhân người thân, đưa khoản đền bù trước bắt đầu trình đàm phán khoản tiền dàn xếp Theo thỏa thuận dàn xếp này, gia đình nạn nhân từ bỏ quyền, hành động khoản bồi thường Air France bên phải chịu trách nhiệm tai nạn Trong đó, điều tra vụ rơi máy bay, công tác nhận dạng thi thể trả lại hành lý cá nhân chưa hoàn thành, có tranh chấp phát sinh tư vụ tai nạn Bởi vụ tai nạn hàng không phức tạp ý, vụ rơi máy bay Air France hoàn toàn phản ánh chất việc giải tranh chấp tai nạn hàng không b Các rủi ro pháp lý bên có trách nhiệm gặp phải tai nạn hàng không Trong tai nạn hàng khơng, bên có trách nhiệm phải đối mặt với hai loại rủi ro pháp lý: rủi ro pháp lý liên quan đến quan có thẩm quyền rủi ro liên quan đến trách nhiệm dân sự, chủ yếu liên quan đến thương tích thể trách nhiệm sản phẩm Trong công tác giải tranh chấp liên quan đến vụ rơi máy bay Air France, nhà chức trách hãng hàng không thận trọng trình giám định tai nạn Tuy nhiên, trình diễn chậm, gây khó cho gia đình nạn nhân, họ cần khoản đền bù sớm tốt Gia đình nạn nhân tìm kiếm khoản đền bù cao thông qua hoạt động pháp lý luật điều chỉnh đưa giới hạn đền bù thấp mong đợi họ Giới hạn trách nhiệm bồi thường hãng hàng không quốc tế quy định Hiệp ước Warsaw, sau thay đổi quy tắc Hague cuối hiệp ước Montreal, với việc sử dụng đồng SDR đền bù thiệt hại cho nạn nhân tai nạn Giới hạn bồi thường vụ thường 100.000 SDR Các tiêu chuẩn đền bù áp dụng với hàng không quốc tế Trong tai nạn hàng không nội địa, giới hạn bồi thường quy định luật pháp nước đó, giới hạn nước phát triển thấp giới hạn hiệp ước kể Do đó, để nhận khoản bồi thường lớn trình kiện tụng, luật sư hướng dẫn gia đình nạn nhân đưa nhà sản xuất máy bay nhà cung cấp phận vào 17 thành bên vụ kiện gia đình nạn nhân hãng hàng khơng Ví dụ, vụ rơi máy bay Air France, vốn tai nạn hàng khơng quốc tế, gia đình nạn nhân thực hành động pháp lý nước Mỹ đưa nhà sản xuất máy bay nhà cung cấp phụ tùng Mỹ vào vụ kiện tụng Làm vậy, nguyên đơn bỏ qua giới hạn bồi thường thấp nước phát triển Dù vụ kiện không xét xử, nguyên đơn có lợi việc đàm phán khoản dàn xếp bồi thường Bởi quan ngại quy định luật pháp, gia đình nạn nhân thường đòi quyền lợi đâm đơn kiện bên có trách nhiệm tai nạn hàng khơng sớm có thể, khơng đợi có kết điều tra, giám định cụ thể vụ tai nạn Điều tra, xác định nguyên nhân tai nạn hàng khơng q trình phức tạp tốn nhiều thời gian, công sức Trong vụ rơi máy bay Air France, tai nạn xảy năm kết điều tra cuối chưa công bố Tuy nhiên, quốc gia thường đưa giới hạn thời gian khiếu nại Nếu người khiếu nại không khiếu nại khoản thời gian quy định, hành động khiếu nại bi bãi bỏ Vì vậy, gia đình nạn nhân khơng thể đợi tới có kết điều tra đâm đơn kiện Vì thế, gia đình nạn nhân thường khiếu nại đâm đơn kiện bên có trách nhiệm sớm Sự diện luật sư chuyên nghiệp tranh chấp liên quan đến tai nạn hàng không làm tăng vị cho bên đòi bồi thường Luật sư đại diện cho gia đình nạn nhân thảm họa hàng không quốc tế không nhắm đến hãng hàng khơng mà cịn bên có trách nhiệm khác nhà sản xuất máy bay Ngoài ta, để phục vụ lợi ích khách hàng họ, luật sư có kinh nghiệm tìm tịa án quốc gia khác mang lại lợi lớn cho bên khiếu nại Vì vậy, bên có trách nhiệm nhà sản xuất máy bay thường cố đạt tới thỏa thuận dàn xếp sớm với gia đình nạn nhân để tránh mức bồi thường cao để giữ danh tiếng, dù việc điều tra nguyên nhân tai nạn tiếp tục III Lưu ý cho bên có trách nhiệm để giải tranh chấp liên quan đến bảo hiểm TNDS trường hợp có tai nạn xảy ra:  Khẩn trương xác định danh tính, quốc tịch, tình hình thu nhập thông tin khác nạn nhân sớm tốt, đưa đánh giá khoản bồi thường dựa thông tin thu thập  Kiểm tra tài liệu nội hợp đồng mua bán máy bay phụ tùng máy bay, …  Khẩn trương tiến hành giám định, đưa ước tính khoản bồi thương  Xác định xem máy bay có bảo hiểm hay khơng, bảo hiểm loại nào,… khẩn trương liên lạc với công ty bảo hiểm  Đưa khoản bồi thường sớm gia đình nạn nhân để tránh rủi ro pháp lý sau Đồng thời phải hồn thành nghĩa vụ hỗ trợ gia đình nạn nhân đưa biện pháp khắc phục nhanh chóng 18  Liên lạc với bên thứ ba có thẩm quyền (chính phủ, đại sứ qn,…) để tìm giải pháp tốt  Sẵn sang cho cơng tác điều tra tai nạn kéo dài, vụ kiện đa quốc gia việc đàm phán khoản dàn xếp 19 Kết luận Hoạt động kinh doanh bảo hiểm đa dạng, phong phú trách nhiệm phát sinh từ hoạt động nhiều Vì để bảo hiểm cho trách nhiệm ấy, doanh nghiệp tham gia nhiều vào thị trường bảo hiểm để đảm bảo an toàn khả tài Khơng nằm ngồi ngoại lệ đó, lĩnh vực chuyên chở đường hàng không, bảo hiểm trách nhiệm dân người chuyên chở Hàng Không nắm vai trị vơ quan trọng Tuy nhiên, thực tiễn việc giám định tổn thất chứng minh nguyên nhân tổn thất thiệt hại vơ khó khăn khơng thể xác định rõ, xác cách tuyệt đối Điều giúp cho người Bảo Hiểm có cớ để từ chối nghĩa vụ bồi thường, dẫn đến không đảm bảo quyền lợi người mua bảo hiểm Do hợp đồng bảo hiểm cần rõ ràng cụ thể tình xảy nhằm hạn chế, hay giúp thuận lợi giải tranh chấp Việc cải thiện chất lượng, cụ thể hóa điều khoản hợp đồng, dẫn chiếu hợp lý nguồn luật, cơng ước quốc tế góp phần to lớn vào việc đảm bảo quyền lợi bên tham gia hợp đồng Trên phần trình bày, tìm hiểu nhóm em hợp đồng Em xin chân thành cảm ơn hướng dẫn thầy trình chúng em thực tiểu luận này! 20 21 ... Thực trạng bảo hiểm trách nhiệm dân hàng không giới I Nghiệp vụ bảo hiểm a Ký hợp đồng bảo hiểm & Tính phí bảo hiểm Khi hãng hàng không ký hợp đồng bảo hiểm với doanh nghiệp bảo hiểm hàng khơng,... đối tượng hợp đồng Chủ thể hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân gồm có bên nhận bảo hiểm (bên bán bảo hiểm) bên bảo hiểm (bên mua bảo hiểm - hãng hàng không) Bên nhận bảo hiểm: Bên nhận bảo hiểm bên... hãng hàng không I Khái niệm, đặc trưng hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân hãng hàng không: a Khái niệm Hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân hãng hàng khơng thoả thuận văn bên bảo hiểm (doanh nghiệp bảo