tiểu luận kinh tế kinh doanh các chiến lược tối đa hóa lợi nhuận của vietnam airlines

Lời mở đầu Hơn kỷ trước, việc bay qua quãng đường dài từ Hà Nội đến TP HCM điều xa vời với đại đa số người dân Việt Nam Việc ngắm nhìn khung cảnh mặt đất từ phía đám mây giấc mơ Tuy nhiên bước vào kỉ XXI, nhu cầu giao lưu kinh tế du lịch ngày gia tăng Để tiết kiệm thời gian hiệu công việc, đường hàng không xem lựa chọn ưu tiên Đó hội cho hãng hàng không phát triển cách mạnh mẽ, nhanh chóng, tự tin sải “đơi cánh” vươn bầu trời lớn Hòa xu phát triển ngành dịch vụ hàng không giới, doanh nghiệp Việt Nam nhanh chóng nhập tạo nên nhiều thành tựu đáng kể, dòng chảy không nhắc đến Việt Nam Airline – “cánh chim sắt” đặt móng cho hàng không nước nhà Tuy nhiên, năm gần đây, ngành hàng khơng giới nói chung Việt Nam nói riêng phải đối mặt với khủng hoảng hàng không nghiêm trọng tác động giá xăng dầu Ngoài ra, cạnh tranh gay gắt hãng hàng không nạn máy bay liên tiếp xảy làm cho tình hình tội tệ Việt Nam Airline khơng nằm ngồi quy luật Trong bối cảnh ấy, Vietnam Airlines lập nên kỉ lục doanh thu, dịch vụ khẳng định vị đồ hàng không nước nhà khu vực Vậy chiến lược giúp Vietnam Airlines tối đa hóa lợi nhuận nâng tầm thương hiệu lên tầm cao bối cảnh cạnh tranh gay gắt vậy? Để giải vấn đề nhóm tác giả biên soạn tiểu luận với đề tài nghiên cứu “Các chiến lược tối đa hóa lợi nhuận Vietnam Airlines” sở phân tích định tiên tiến nhằm mục tiêu tối đa hóa lợi nhuận giai đoạn 2013 – 2018, kinh doanh sản phẩm nhiều thị trường chiến lược ngăn cản gia nhập hãng Kết cấu tiểu luận gồm chương: - Chương 1: Tổng quan nghiên cứu - Chương 2: Phân tích định tối đa hóa lợi nhuận - Chương 3: Phương hướng giải pháp PHẦN I: TỔNG QUAN ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 1.Tính cấp thiết đề tài Sự phát triển ngành hàng khơng giúp giới xích lại gần Năm 1980, có 6.000 thành phố kết nối trực tiếp với nhau, đến năm 2018 số tăng lên 20.000, gấp gần 3.5 lần Nhu cầu dịch vụ hàng không tăng nhanh nhu cầu hầu hết loại hàng hóa dịch vụ khác giới Ngành hàng khơng tồn cầu dự kiến tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ với tốc độ tăng trưởng bình quân năm cao tốc độ tăng trưởng GDP Sự thuận tiện di chuyển đường hàng khơng, q trình thị hóa nơng thơn, tăng trưởng GDP bình qn/người, tự hóa vận tải khu vực ASEAN giá vé máy bay trở nên rẻ (nhờ giá dầu giảm + cạnh tranh hãng) yếu tố thúc đẩy phát triển ngành vận tải hàng không Việt Nam Đến nay, ngành hàng khơng Việt Nam có phát triển vượt bậc Việt Nam có hãng hàng khơng nội địa lớn Việt Nam Airlines (chiếm 52% thị phần), Jetstar Vietjet; sở hữu đội bay 145 chiếc, 22 sân bay nội địa, 25 mạng đường bay nội địa, 34 đường bay quốc tế Cùng với phát triển đó, bầu trời Việt khơng cịn sân chơi cánh bay Vietnam Airlines, phá vỡ độc quyền, cạnh tranh diễn nhiều phân khúc, đặc biệt với lên Vietjet Air Trước sức ép cạnh tranh thị trường nội địa, Vietnam Airlines phải nhanh chóng đưa định, chiến lược để tối đa hóa lợi nhuận trước sức ép cạnh tranh từ đối thủ tình hình biến động giới Mục tiêu nghiên cứu đề tài Nắm vững định quan trọng chiến lược tối đa hóa lợi nhuận hãng hàng khơng Việt Nam Airline Đồng thời phân tích ưu nhược điểm chiến lược đóng vai trị giữ vững vị hãng hàng khơng Qua đưa đề xuất giải pháp nhằm mục đích giúp doanh nghiệp tháo gỡ thành cơng toán doanh nghiệp: “Đâu nước hành trình tối đa hóa lợi nhuận, thực sứ mệnh doanh nghiệp nâng tầm thương hiệu VNA lòng khách hàng?” Đối tượng phạm vi nghiên cứu Đối tượng: Hãng hàng không Việt Nam Airline Phạm vi: Sức ép cạnh tranh VNA hãng hàng không nước khu vực Phương pháp nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu: Nghiên cứu định tính Để hồn thành tiểu luận này, nhóm chúng em nghiên cứu hệ thống từ trang web ngành hàng không dân dụng giới Việt Nam, trang web đưa tin hàng khơng Việt Nam, giáo trình “ ” phương tiện truyền thông đại chúng (truyền thanh, truyền hình…) Tuy nhiên kiến thức hàng khơng nói chung thơng tin hãng VNA nói riêng đa dạng không ngừng thay đổi Số liệu hãng lưu hành nội bộ, khơng cơng khai, Nhóm định nghiên cứu việc đưa định dựa thông tin Công ty, mà không xét đến số liệu Doanh nghiệp PHẦN II: CÁC QUYẾT ĐỊNH QUẢN LÝ TIẾN TIẾN NHẰM MỤC TIÊU TỐI ĐA HÓA LỢI NHUẬN CỦA VIETNAM AIRLINES CƠ SỞ RA QUYẾT ĐỊNH CỦA HÃNG 1.1 Dựa vào cấu trúc thị trường Thị trường hàng không Việt Nam thị trường độc quyền nhóm, bao gồm số hãng lớn cung cấp dịch vụ: Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, VietJet Air, Bamboo Airways Các chiến lược Doanh nghiệp dựa vào lý thuyết cạnh tranh độc quyền trường hợp cụ thể để đưa định phù hợp với mục tiêu 1.2 Ngăn chặn hãng gia nhập thị trường: chiến lược Định giá hạn chế gia nhập: hãng đưa cam kết đáng tin cậy nhằm định mức giá thấp mức giá tối đa hóa lợi nhuận nhằm ngăn cản hãng khác gia nhập thị trường Tăng cơng suất: Hãng tăng cơng suất hoạt động nhằm ngăn cản hãng gia nhập thị trường Vì trường hợp này, chi phí cận biên giảm tăng công suất, cung tăng làm giá sản phẩm giảm, đảm bảo lợi nhuận cho hãng đồng thời tạo nên rào cản với doanh nghiệp muốn gia nhập ngành 1.3 Hãng hoạt động nhiều thị trường Hiện tại, Vietnam Airlines có mặt thị trường Việt Nam, Campuchia, Singapore,… Để tối đa lợi nhuận thị trường, hãng cần đưa định cho MR1 = MR2 =… = MRX = MC Trong đó: MRX: doanh thu biên thị trường X MC: chị phí biên thị trường 1.4 Mục tiêu doanh nghiệp Mục tiêu lợi nhuận: nhằm đem lại lợi nhuận tối đa cho Doanh nghiệp Mục tiêu thị phần: cạnh tranh thị phần với đối thủ, ngăn chặn hãng gia nhập thị trường Mục tiêu dài hạn: Đầu tư tái cấu doanh nghiệp, xây dựng thương hiệu, … Mục tiêu kết hợp: thỏa mãn đồng thời nhiều mục tiêu theo mong muốn Doanh nghiệp PHÂN TÍCH CHIẾN LƯỢC CỤ THỂ Dựa vào đặc thù riêng biệt ngành hàng không với việc tận dụng hội phát huy mạnh mình, Vietnam Airlines đưa định tiên tiến nhằm mục tiêu tối đa hóa lợi nhuận giai đoạn 2013 – 2018, kinh doanh sản phẩm nhiều thị trường chiến lược ngăn cản gia nhập hãng 2.1 Chiến lược bán nhiều thị trường Vietnam Airlines từ giai đoạn năm 2013 đến 2018 2.1.1 Tổng quan tình hình chung Vietnam Airlines Vietnam Airlines (VNA) hoạt động theo mơ hình cơng ty mẹ (bao gồm phịng ban hỗ trợ, đơn vị trực thuộc nước nước ngoài) công ty con, công ty liên kết Một số cơng ty con, cơng ty liên kết có quy mơ lớn với nhiều ảnh hưởng tới hoạt động TCT như: Mạng đường bay Tính đến VNA có 39 đường bay nội địa, 21 điểm đến 53 đường bay quốc tế, 29 điểm đến tập trung thị trường mục tiêu Đông Bắc Á, Châu Âu, Úc Bắc Mỹ Bản đồ đường bay Châu Á Vietnam Airlines năm 2018 Bản đồ đường bay quốc tế Vietnam Airlines 2018 VNA có lợi sở hữu thương hiệu hãng hàng không quốc gia Việt Nam với lịch sử phát triển lâu dài Theo đó, VNA nhận nhiều ý hành khách nước quốc tế Doanh thu lợi nhuận Tăng trưởng lượt khách ngang thị phần tiếp tục giảm năm 2018 Ngành hàng không Việt Nam tăng trưởng chậm lại năm 2018 Theo số liệu Tổng cục Hàng không, tổng lượt khách toàn thị trường Việt Nam tăng 12,6% so với năm 2017, thấp nhiều so với mức tăng năm trước Trong đó, mức tăng trưởng chủ yếu đến từ thị trường quốc tế, tăng trưởng lượt khách quốc tế năm 2018 đạt 20% nội địa đạt mức tăng trưởng khiêm tốn 6% Tuy nhiên, so sánh với năm trước tăng trưởng thị trường quốc tế có xu hướng giảm Điều lý giải yếu tố (1) việc mở rộng hàng không giá rẻ giai đoạn 2013-2016 (2) giá dầu giảm khiến giá vé trở nên hấp dẫn thúc đẩy tăng trưởng lượt khách Trong giai đoạn 20172018, giá dầu tăng lên, giá vé tăng lượt khách Vietjet Air tăng trưởng chậm lại sau giai đoạn tăng nhanh khiến tồn ngành có mức tăng trưởng thấp Thị phần Vietnam Airlines tiếp tục sụt giảm năm 2018 Tổng lượt khách Vietnam Airlines năm 2018 đạt 21,9 triệu lượt, ngang so với 2017 Trong lượt khách nội địa giảm 4% so với 2017, đạt 13,1 triệu lượt Lượt khách quốc tế tăng trưởng 8%, đạt 8,9 triệu lượt Với việc lượt khách ngang tồn ngành có tăng trưởng, thị phần Vietnam Airlines tiếp tục sụt giảm năm 2018 Ước tính thị phần nội địa Vietnam Airlines đạt 40% thị phần quốc tế đạt 24% năm 2018 Tính tổng thị phần, Vietnam Airlines giữ 31% tổng thị phần hàng không Việt Nam Thị phần Jetstar không thay đổi nhiều năm 2018, giữ 9% thị phần toàn ngành Theo đó, Vietnam Airline giữ 40% tổng thị phần hàng không Việt Nam 2.1.2 Những định hãng việc gia nhập thị trường quốc tế Những giai đoạn đầu Giai đoạn 2013 – 2014, hãng thuê tư vấn quốc tế nước xác định giá trị doanh nghiệp, sau xây dựng phương án cổ phần hóa bao gồm việc chuyển đổi mơ hình hoạt động, chiến lược kế hoạch sản xuất kinh doanh sau cổ phần hóa, tổ chức bán cổ phần công chúng (IPO) cho người lao động cổ đông chiến lược Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Sau hồn thành IPO, tổng cơng ty hàng không tổ chức thành công đại hội cổ đông lần thứ từ ngày 1.4.2015, tổng công ty chuyển sang hoạt động theo mơ hình cơng ty cổ phần Quá trình tìm kiếm nhà đầu tư chiến lược triển khai từ tháng 9.2014, đến tháng 7.2016 tập đồn hàng khơng lớn Nhật Bản – ANA Holdings Inc thức trở thành cổ đơng chiến lược, nắm giữ 8,7% vốn điều lệ tổng công ty Hãng toán, bàn giao vốn nhà nước sau thực toán tiền thu cổ phần hóa, chi phí cổ phần hóa xác định lại giá trị thực tế phần vốn nhà nước thời điểm chuyển sang công ty cổ phần Năm 2017, cổ phiếu HVN VNA thức niêm yết thị trường chứng khốn, đưa VNA trở thành cơng ty đại chúng có giá trị vốn hóa thuộc tốp đầu thị trường, đánh dấu mốc quan trọng kết thúc q trình cổ phần hóa Song song với việc chuyển đổi mơ hình hoạt động, tổng cơng ty có lột xác hình ảnh nâng cấp sản phẩm dịch vụ Từ tháng 7.2015, Vietnam Airlines đưa vào khai thác thành công đồng thời hai chủng loại tàu bay hệ mới, đại giới Boeing 787 -9 A350-900, góp phần nâng cao hình ảnh, vị thế, chất lượng dịch vụ hiệu kinh doanh với hướng phát triển theo mơ hình mạng quốc tế xuyên lục địa kết hợp chặt chẽ với mạng nội địa khu vực Đông Dương, hợp tác với đối tác liên minh SkyTeam đối tác song phương khác nhằm mở rộng mạng bay, đa dạng hóa sản phẩm Tiếp tục mở rộng đường bay quốc tế Năm 2018, VNA tiếp tục mở đường bay đến Hàn Quốc Nhật Bản, cụ thể đường bay Nha Trang – Seoul (dự kiến từ cuối tháng 3.2018), đường bay Đà Nẵng – Busan Đà Nẵng – Osaka (dự kiến từ cuối tháng 10.2018) Việc mở rộng mạng bay tới khu vực Đông Bắc Á nhằm tiếp tục khẳng định vị Vietnam Airlines khu vực thị trường truyền thống, đáp ứng nhu cầu lại ngày tăng cao hành khách Chiến lược định hướng phát triển dài hạn đến năm 2020 Chiến lược phát triển Vietnam Airlines thị trường nội địa gồm hai nhóm Thứ nhất, tiếp tục phát triển hãng nội địa có dịch vụ chất lượng sao, có mạng bay kết hợp quốc tế – nội địa, phục vụ đa dạng nhu cầu khách hàng, nắm nhóm khách hàng có yêu cầu cao chất lượng dịch vụ Thứ hai, thực chiến lược thương hiệu kép (Dual-brand) VNA Jetstar Pacific, phối hợp tồn diện sản phẩm, mạng bay, sách bán, tiếp thị… tập trung đường bay trục nhằm bao phủ dải sản phẩm, phục vụ đối tượng khách hàng thông qua mạng bay tần suất phối hợp, giữ thị phần VNA Group (gồm VNA, Jetstar Pacific Vasco) đến 2020 mức 60% Trên thị trường quốc tế, VNA tiếp tục trì chiến lược cạnh tranh mạng bay trực tiếp, dẫn đầu số lượng đường bay thẳng quốc tế, cung cấp đa dạng điểm đến, bay hợp lý với chất lượng dịch vụ đẳng cấp quốc tế Về thị phần, hãng đặt mục tiêu đến 2020 trì mức 30% 2.2 Chiến lược ngăn cản gia nhập hãng Vietnam Airlines Bầu trời Việt khơng cịn chơi cánh bay Vietnam Airlines, phá vỡ độc quyền, cạnh tranh diễn nhiều phân khúc, đặc biệt với lên Vietjet Air Trước sức ép cạnh tranh thị trường nội địa, Vietnam Airlines sử dụng chiến lược đa dạng hóa sản phẩm, chiến lược giá cả, tăng suất chất lượng dịch vụ đồng thời xây dựng chương trình, hoạt động nhằm nâng cao vị doanh nghiệp để đảm bảo vị cạnh tranh, ngăn cản hãng gia nhập ngành, phục vụ đối tượng khách hàng 2.2.1 Giá Chịu cạnh tranh mạnh mẽ từ hãng hàng không nội địa khác, Vietnam Airlines “một ngựa” phân khúc hàng không trung cao cấp Hãng đẩy mạnh tham gia vào phân khúc hàng không giá rẻ Nhưng để giữ vị trí phân khúc trung cao cấp, VNA không điều chỉnh giá trực tiếp mà tận dụng hãng để cạnh tranh tạo khó khăn cho doanh nghiệp muốn gia nhập ngành Jetstar Sự đời hãng hàng không Jetstar Pacific Airlines– đơn vị thành viên Vietnam Airlines từ năm 1996, thành viên Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines Corporation); Vietnam Airlines dùng để đấu với Vietjet Air phân khúc thị trường giá rẻ Với hàng không giá rẻ, VNA cho biết hãng cử đoàn nghiên cứu từ sớm, năm 1995, sang South West, tiếp tục nghiên cứu hàng không Đông Nam Á bùng nổ Lãnh đạo hãng cam đoan VNA làm nay, hãng hàng không dịch vụ đầy đủ giới làm, chí làm trước xây dựng hãng dịch vụ đầy đủ kết hợp giá rẻ Theo Vietnam Airlines, mơ hình hợp tác Vietnam Airlines Jetstar chiến lược “thương hiệu kép”, tương tự mơ hình Singapore Airlines Tiger Airways Thực tế hãng hàng không truyền thống giới tự thâu tóm phát triển riêng hãng bay giá rẻ Vietnam Airlines mở rộng đường bay đến trung tâm tài lớn giới, Jetstar mở rộng đường bay nội địa khu vực Vietnam Airlines đưa thông điệp “hàng không sao” hiệu Jetstar “giá rẻ ngày” Jetstar cịn cơng bố website: “Chúng cam kết cung cấp cho bạn giá vé cạnh tranh, lý bạn tìm thấy giá vé bán internet thấp giá vé Jetstar bán Jetstar.com với chặng bay vào thời điểm so sánh, gọi cho Chúng bán cho bạn vé với giá rẻ 10% so với mức giá bạn tìm thấy” Trong năm 2018, Jetstar Pacific vận chuyển 6,2 triệu lượt khách, tổng doanh thu dự kiến đạt 9.100 tỷ đồng, tăng 21% (hơn 161 tỷ đồng) so với kế hoạch đặt hồi đầu năm Đặc biệt, hãng hàng không giá rẻ Việt Nam có lợi nhuận Để đạt kết kinh doanh trên, lượng khách Jetstar Pacific tăng 14,3% so với năm trước, tổng số chuyến bay khai thác tăng 10,8% (đạt 40.000 chuyến bay với tỷ lệ an toàn tuyệt đối) Hệ số sử dụng ghế tăng hiệu thêm 2%, doanh thu hành khách tăng 27,6 % so với kỳ năm trước Đặc biệt, quý 3/2018, Jetstar Pacific ghi nhận lượng khách nội địa tăng ấn tượng với 31,7%, khách quốc tế tăng 18,5% Dự kiến, giai đoạn cao điểm Tết 2019, lượng khách hãng dự kiến tiếp tục tăng khoảng 12% Đây chướng ngại lớn cho hãng muốn gia nhập ngành, chi phí gia nhập ngành cao Và với vị cạnh tranh lớn Vietnam Airlines lẫn mức giá hấp dẫn từ Jetstar, gương mặt khó có hội thu hút khách hàng đem lại lợi nhuận ổn định cho thân 2.2.2 Tăng suất Chỉ số bay (OTP) thuộc nhóm hàng đầu giới Chỉ số OTP năm 2017 vượt mục tiêu, trì mức cao xuyên suốt năm, riêng số OTP khởi hành chuyến bay bình quân đạt 90%, đưa Vietnam Airlines vào nhóm hãng hàng khơng có số bay hàng đầu giới Công tác đảm bảo tuyệt đối an tồn, an ninh, kỹ thuật khai thác ln triển khai chặt chẽ cho chuyến bay Tỷ lệ máy bay sẵn sàng khai thác trung bình đạt 94% Phát triển đội tàu bay đại Năm 2017 ghi nhận bước tiến ấn tượng Vietnam Airlines trình phát triển đội tàu bay mới, đại với việc nhận thêm 04 Airbus A350-900 XWB 01 Boeing 787-9 Dreamliner, nâng tổng số hai loại tàu bay lên 10 Airbus A350900 XWB 11 Boeing 787-9 Dreamliner Đội tàu bay tập trung khai thác đường bay Hà Nội – Tp Hồ Chí Minh đường bay quốc tế trọng điểm châu Âu, Đông Bắc Á Úc, giúp Hãng tiếp 10 tục nâng cao chất lượng dịch vụ tiêu chuẩn quốc tế Lộ trình nâng cấp đội tàu bay thân hẹp đạt bước tiến đáng ý với hợp đồng thuê dài hạn A321neo ký với tập đoàn cho thuê máy bay ACG, hợp đồng mua bảo dưỡng động máy bay A321neo trị giá 1,5 tỷ USD ký kết với nhà sản xuất động Pratt & Whitney khuôn khổ chuyến thăm cấp nhà nước Tổng thống Hoa kỳ Donald Trump tới Việt Nam tháng 11 vừa qua Chất lượng dịch vụ không ngừng nâng cao Vietnam Airlines tiếp tục khẳng định vị Hãng hàng không quốc tế năm thứ liên tiêu chuẩn Skytrax Hãng khai trương Trung tâm Chăm sóc khách hàng 19001100 19001800 (dành cho hội viên Bông Sen Vàng) hoạt động 24/7, cung cấp dịch vụ bật với việc cá nhân hóa cơng tác chăm sóc khách hàng Đồng thời, với việc khai thác phịng chờ Bơng sen Nội Bài Tân Sơn Nhất, Vietnam Airlines đẩy mạnh dây chuyền dịch vụ đồng bộ, nâng cao tiện nghi, thoải mái cho hành khách Hiệu công tác nâng cao chất lượng dịch vụ thể qua số thiện cảm khách hàng năm vừa qua vượt mục tiêu 1,7 điểm Hợp tác đa dạng hóa sản phẩm Vietnam Airlines tiếp tục phối hợp chặt chẽ sản phẩm, nguồn lực, thương hiệu với Jetstar Pacific để nâng cao hiệu toàn mạng bay đa dạng hóa sản phẩm Nổi bật lịch bay thuận tiện kết hợp Vietnam Airlines Jetstar Pacific đến thành phố lớn nước như: “Giờ tròn, dễ chọn” 30 phút/chuyến đường Hà Nội – Tp Hồ Chí Minh bay đáp ứng nhu cầu đa dạng hành khách đường Hà Nội/Tp Hồ Chí Minh – Đà Nẵng Các hợp đồng, thỏa thuận hợp tác lớn ký kết với hãng hàng khơng quốc tế uy tín hợp đồng liên doanh toàn diện với Air France (Pháp), hợp đồng liên danh (codeshare) với Bangkok Airways (Thái Lan), thỏa thuận hợp tác với LOT (Ba Lan) mở nhiều lựa chọn hành trình cho hành khách, nâng cao sức cạnh tranh Vietnam Airlines trường quốc tế 2.2.3 Xây dựng hình ảnh thương hiệu doanh nghiệp Khẳng định vai trò trách nhiệm dẫn đầu ngành Hãng hàng không quốc gia Vietnam Airlines nhận thức rõ trách nhiệm Hãng hàng không quốc gia trình hội nhập phát triển đất nước Với vai trò đối tác đặc biệt – nhà vận chuyển thức Hội nghị cấp cao APEC 2017, Vietnam Airlines tăng cường gần 110 chuyến bay tới Đà Nẵng (tương đương 20.000 ghế) đáp ứng nhu cầu lại tăng cao thời gian diễn kiện Những chuyến bay vận chuyển an toàn với phục vụ chu đáo Vietnam Airlines để lại dấu ấn đậm nét, góp phần khẳng định hình ảnh đất nước, người Việt Nam chuyên nghiệp thân thiện mắt bạn bè quốc tế Sự đóng góp tích cực 11 Vietnam Airlines Ủy ban Quốc gia APEC 2017 ghi nhận với kỷ niệm chương “Nhà tài trợ Đặc biệt cho năm APEC Việt Nam 2017” Nỗ lực xây dựng chương trình cộng đồng Với sứ mệnh đóng góp cho phát triển chung xã hội, Vietnam Airlines thực bền bỉ chiến dịch hướng đến cộng đồng Vietnam Airlines quan tâm triển khai thường xuyên nhằm tạo dựng lan truyền giá trị tốt đẹp cộng đồng Một số hoạt động bật như: Chắp cánh ước mơ làm tiếp viên hàng không trẻ Trên Fanpage Vietnam Airlines, mẹ bé Đinh Trung Thảo Nguyên chia sẻ ước mơ gái máy bay khắp đất nước trở thành nữ tiếp viên hàng không Sau lắng nghe tâm mẹ bé, hãng dành tặng bé Thảo Ngun gia đình quà đặc biệt Bé trải nghiệm ngày làm tiếp viên hàng không, học cách chào hỏi hành khách, cách phục vụ kỹ tiếp viên chuyên nghiệp: cách đứng, để tay cho từ tiếp viên chuyên nghiệp Vietnam Airlines triển khai chiến dịch mong muốn lan rộng tương lai với thông điệp: Ước mơ nuôi dưỡng qua nét vẽ trẻ thơ, ngày chắp cánh trở thành thực Đừng ngại chia sẻ nuôi dưỡng ước mơ bạn, Vietnam Airlines bạn viết tiếp câu chuyện đẹp Tặng quà Trung thu xinh xắn cho hành khách Trong dịp Trung Thu, hãng tặng hành khách 10 chuyến bay nội địa thú nhồi xinh xắn Sự kiện nằm chuỗi “Hành trình Yêu thương - Flights of Love” hãng Chương trình khơng tri ân hành khách q ý nghĩa, mà cịn góp phần quảng bá sản phẩm nghệ nhân đến nhiều hành khách, từ kết nối hỗ trợ doanh nghiệp xã hội phát triển tương lai Những chim, bướm, hoa, cá chép, cá heo làm từ đôi tay khéo léo nghệ nhân có hồn cảnh đặc biệt từ doanh nghiệp xã hội Kymviet, Tòhe Mai Guppy Nhiều hành khách nước ngồi thích thú với q độc đáo, mang giá trị nhân văn thủ công truyền thống Việt Nam Trong ấy, em nhỏ hào hứng pha lẫn tị mị q bất ngờ vừa nhận "Những quà nhỏ phần giúp hành khách hiểu doanh nghiệp xã hội Việt Nam, cảm nhận mong muốn tâm huyết hỗ trợ, đồng hành Vietnam Airlines đến khách hàng", đại diện hãng chia sẻ Dù có vị trí vững chắc, lợi cạnh tranh mạnh mẽ thị trường nước quốc tế, Vietnam Airlines không ngừng cải thiện phát triển dịch vụ chất lượng chuyến bay nhằm đem lại trải nghiệm tốt Khơng 12 dừng đó, hãng cịn truyền đạt thơng điệp ý nghĩa đến với khách hàng, góp phần làm cho hình ảnh thương hiệu Vietnam Airlines ngày lớn mạnh tâm trí họ Và tất nhiên, nỗ lực đã, chướng ngại lớn cho có ý định muốn gia nhập ngành hàng không cạnh tranh trực tiếp với kẻ khổng lồ Vietnam Airlines Các kết luận vấn đề nghiên cứu Ưu điểm hội Lợi sở hữu thương hiệu hãng hàng không quốc gia Việt Nam với lịch sử phát triển lâu dài, đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm giúp VNA nhận nhiều ý hành khách nước quốc tế Dựa triển vọng chung ngành hàng không, ngành vận tải hàng không Việt Nam tiếp tục tăng trưởng mạnh thời gian tới, dựa động lực từ : (1) Sự phục hồi ngành hàng không giới (2) Việt Nam nằm khu vực hàng không động (3) Hoạt động đầu tư du lịch tăng trưởng nhanh (4) Mức sống người dân cải thiện Nhược điểm hạn chế Trên bảng xếp hạng World Airlines Awards 2018 Skytrax, vị trí Vietnam Airlines thứ 50 tới 40 bậc so với Thai Airways Cùng với mục tiêu hãng hàng khơng sao, nhiên VNA có tiêu chí sở hạ tầng khơng đạt đến tiêu chí khơng đạt nhân viên VNA chuyến bay dài hạng thương gia : +Kỹ lực phục vụ +Sự nhiệt tình thân thiện +Tính cá nhân hóa dịch vụ +Sự tương tác với khách hàng, kỹ ngôn ngữ Ngoài ra, yếu tố hạn chế sở hạ tầng cảng bay khiến chất lượng dịch vụ giảm sút, tốn chi phí thời gian nguyên vật liệu khó tránh khỏi PHẦN III: PHƯƠNG HƯỚNG VÀ CÁC GIẢI PHÁP GIÚP VIETNAM AIRLINES Triển vọng tự xác định VN Airlines 2017 năm kinh doanh thành công Vietnam Airlines Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam tự phá kỷ lục với mức lợi nhuận cao chưa 13 có lịch sử hoạt động doanh nghiệp Với năm tăng trưởng mạnh, cổ đông Vietnam Airlines mong chờ kết chặng đường phía trước Những số liệu dự báo VN Airline đề ra: Quý 2/2018 HVN chuyển sang niêm yết HOSE Việc đăng ký giao dịch cổ phiếu sàn UPCoM coi dấu ấn quan trọng tồn tiến trình đại chúng hóa Tổng cơng ty, giúp Vietnam Airlines tiếp tục nâng cao lực tài chính, tăng cường tính minh bạch cơng bố thông tin củng cố thương hiệu thị trường Vietnam Airlines dự kiến chào bán 371.533.127 quyền mua cổ phần HVN, thuộc sở hữu Bộ Giao thông Vận tải (1 cổ phiếu hưởng quyền, 100 quyền mua mua 15,5753 cổ phần phát hành thêm cho cổ đông hữu để tăng vốn điều lệ) Số lượng tương ứng quyền mua 57,8 triệu cổ phần Vietnam Airlines Ước tính Bộ Giao thơng Vận tải thu tối thiểu 2.238 tỷ đồng từ thương vụ Cùng với đó, Vietnam Airlines thông báo phát hành cổ phiếu công chúng với số lượng đăng ký chào bán 191.191.377 cổ phiếu cho cổ đơng hữu có tên danh sách ngày chốt danh sách cổ đông thực quyền, với giá 10.000 đồng/cổ phiếu Khối lượng vốn cần huy động 1.911 tỷ đồng với mục đích huy động vốn bổ sung vốn điều lệ để thực đầu tư dự án mua máy bay tăng vốn lưu động Liên quan đến việc tiếp tục đẩy mạnh cổ phần hoá, rút bớt vốn Nhà nước Vietnam Airlines, ơng Dương Trí Thành, Tổng giám đốc Vietnam Airlines cho biết: "Chúng đạo mục tiêu giảm tỷ lệ sở hữu vốn nhà nước Tổng cơng ty xuống cịn 51% đến năm 2020" Trong q năm nay, HVN dự kiến chuyển từ sàn UPCoM sang niêm yết HOSE Mục tiêu lợi nhuận hợp 2.400 tỷ đồng Liên quan đến cổ đông chiến lược, bên cạnh đối tác chiến lược Tập đoàn ANA Holdings Inc Nhật Bản, HVN có kế hoạch tìm thêm đối tác chiến lược để bán vốn bán quyền mua đợt phát hành thêm Mục tiêu giảm tỷ lệ sở hữu cổ đơng nhà nước xuống cịn 51% cuối năm 2019 Trong chiến lược định hướng phát triển dài hạn đến năm 2020, Vietnam Airlines đặt mục tiêu tiếp tục khẳng định vị chủ lực hãng Hàng không Quốc gia thị trường nước tiếp tục mở rộng quy mô hoạt động, trở thành hãng hàng khơng có tầm cỡ khu vực Đơng Nam Á 14 Riêng năm 2018, kỳ đại hội đồng cổ đông lần này, Vietnam Airlines dự kiến trình Đại hội cổ đơng số, cụ thể vận chuyển 24,3 triệu lượt khách, tăng 10,9%, hành khách luân chuyển đạt 38,5 triệu khách, tăng 10,8% so với kỳ Doanh thu tổng công ty dự kiến đạt 97.073 tỷ đồng, tăng 14,3% so với năm 2017, lợi nhuận hợp mức 2.421 tỷ đồng Đối với thị trường quốc tế, Vietnam Airlines đặt kế hoạch tăng trưởng tải 10%, trì thị phần giữ vững vị thị trường quốc tế đồng thời đảm bảo hiệu kinh doanh Trong đó, thị trường nội địa, Vietnam Airlines dự kiến tăng tải 10 -12% so năm 2017 nhằm trì thị phần tải mức 42-43%, thị phần VNA Group (gồm VNA, JPA VASCO) mức 58-59% Định hướng mục tiêu doanh nghiệp Với định hướng mục tiêu lợi nhuận, ta nhận thấy, định hướng phát triển VNA nhằm mục tiêu: ● Đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật vận tải hàng khơng ● Tiếp tục trì chiến lược hiệu chiến lược thời ● Bán nhiều thị trường qua việc mở rộng quy mô hoạt động ● Ngăn chặn đối thủ thâm nhập thông qua việc hợp tác đối tác đối thủ ngành Kiến nghị, đề xuất Để thực mục tiêu Vietnam Airlines cần xác định rõ chiến lược, kế hoạch thực thi đảm bảo hoàn thành kịp thời mục tiêu Dưới số kiến nghị với vấn đề cần nghiên cứu ● Nâng cao hạng dịch vụ, cải thiện cấu khách hàng trì an tồn hàng khơng ● Hồn thành sách giá ● Nghiên cứu phát triển loại hình dịch vụ hàng khơng, cơng nghệ ● Giảm thiểu chi phí ● Xây dựng tiêu chuẩn hoạt động dịch vụ vận tải hàng không bao gồm tiêu chuẩn dịch vụ kĩ thuật thương mại mặt đất tiêu chuẩn dịch vụ không 15 Giải pháp Không ngừng cải thiện để nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ để thỏa mãn nhu cầu người tiêu dùng, VNA tăng hiệu suất bay trung bình toàn đội cách phát triển đội tàu bay chở khách tiên tiến đạt tiêu chuẩn quốc tế dòng A350/B787 dòng tàu bay 280-300 ghế thân rộng lối đi, tập trung khai thác đường bay tầm xa tầm trung ( Bắc Mỹ, Châu Âu, Đơng Bắc Á, Úc,.) dịng tàu bay A321/ A321NEO dòng tàu bay 150 -180 ghế, thân hẹp lối đi, sử dụng đường bay nội địa đường bay quốc tế có tầm bay Đặc biệt, VNA cần trọng cải thiện chất lượng dịch vụ cách đào tạo lại đội ngũ nhân viên phục vụ trực tiếp khả xử lý tình huống, ngơn ngữ, quản lý đồng chất lượng dịch vụ để bắt kịp đối thủ cạnh tranh nước Phát triển chất lượng Trung tâm Chăm sóc khách hàng dành cho hội viên Bơng Sen Vàng, cải thiện chất lượng phịng chờ Bông sen Nội Bài Tân Sơn Nhất; đẩy mạnh dây chuyền dịch vụ đồng bộ, nâng cao tiện nghi, thoải mái cho hành khách Ngoài ra, yếu tố hạn chế sở hạ tầng khó tránh khỏi, nhiên khu vực TP HCM, Nhà nước có kế hoạch cho dự án đầu tư cảng hàng không quốc tế Long Thành, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày tăng cao vận tải hàng không khu vực TP HCM, giải số vấn đề chất lượng dịch vụ lãng phí chi phí máy bay khơng có diện tích hạ cánh Bên cạnh đó, VNA cần tiếp tục phát huy ưu an toàn bay số Việc tăng tỷ lệ phi công nước giúp tiết kiệm chi phí, đặc biệt hãng khai thác sang hệ bay VNA cần đẩy mạnh thêm sách giá ưu đãi cho nhãn hiệu Jetstar Pacific để cạnh tranh với hãng khác Đồng thời, VNA cần tổ chức triển khai theo dõi sát việc thực tiêu chuẩn dịch vụ vận tải hàng không ban hành ,nghiên cứu bổ sung ,sửa đổi tiêu chuẩn cho phù hợp với yêu cầu thị trường Tổ chức nghiên cứu đề xuất phương án triển khai loại hình dịch vụ vận tải hàng khơng KẾT LUẬN Có thể thấy với tỷ lệ tăng trưởng hành khách thuộc top đầu khu vực, kinh tế tăng trưởng, thu hút lượng vốn đầu tư nước tăng mạnh với tỷ lệ khách du lịch quốc tế đến Việt Nam tăng trưởng 30% năm gần nhất, ngành hàng không tiếp tục hưởng lợi 16 Ở Việt Nam, nhiều hãng hàng đóng cửa cạnh tranh khốc liệt đua giành thị phần hãng với Điều buộc hãng hàng nâng cao chất lượng phục vụ, chất lượng an toàn bay giá để nhằm gây áp lực hãng với nhằm để khẳng định thương hiệu Khi cạnh tranh lên cao, hãng đáp ứng nhu cầu khách hàng mức giá rẻ, dịch vụ tốt hơn, delay chuyến bay hạn chế chiếm ưu Theo chun gia hàng khơng nước lợi cạnh tranh nghiêng bên quản lý chi phí hiệu tốt để đưa mức giá hợp lý đáp ứng nhu cầu khách hàng Để làm điều đó, chiến lược để tối đa hóa lợi nhuận ln coi cơng cụ thực chiến giúp hãng giành thượng phong TÀI LIỆU THAM KHẢO Vietnam Airlines, 2017, Báo cáo thường niên 2017 Vietnam Airlines, 2016, Bản thông tin tóm tắt Tổng cơng ty hàng khơng Việt Nam Hà Trương , “Hãng hàng không Việt Nam tăng trưởng 10% năm 2018” ngày 31/01/2019, VNExpress (truy cập 5/4/2019) 17 Quang Thắng, “ Vietnam Airlines chiến lược khai thác hàng không giá rẻ” , BrandsVietnam (truy cập 4/4/2019) Nguyễn Lan Anh , “ Chiến lược quốc tế Vietnam Airlines”, BrandsVietnam (truy cập 4/4/2019) “9 thành tích bật Vietnam Airlines”, Thời báo ngân hàng, ngày 10/1/2018 (truy cập 5/4/2019) Dũng Nguyễn,“ Hàng không Việt Nam chia lại bầu trời”, BrandsVietnam (truy cập 4/4/20119) Huyền Trâm, “ Vietnam Airlines: Dùng Jetstar để đấu với Vietjet” ngày 3/11/2014 (truy cập 4/4/2019) Lê Hữu Việt, Jetstar Pacific Airlines báo lãi 2018, Tiền Phong ngày 25/12/2018 (truy cập 4/4/2019) 10 Tâm Anh, “ Vietnam Airlines củng cố vị với loạt máy bay thân rộng hệ mới”, VNExpress ngày 3/4/2019 (truy cập 6/4/2019 18 ... định, chiến lược để tối đa hóa lợi nhuận trước sức ép cạnh tranh từ đối thủ tình hình biến động giới Mục tiêu nghiên cứu đề tài Nắm vững định quan trọng chiến lược tối đa hóa lợi nhuận hãng hàng... 17 Quang Thắng, “ Vietnam Airlines chiến lược khai thác hàng không giá rẻ” , BrandsVietnam (truy cập 4/4/2019) Nguyễn Lan Anh , “ Chiến lược quốc tế Vietnam Airlines? ??, BrandsVietnam (truy cập... HƯỚNG VÀ CÁC GIẢI PHÁP GIÚP VIETNAM AIRLINES Triển vọng tự xác định VN Airlines 2017 năm kinh doanh thành công Vietnam Airlines Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam tự phá kỷ lục với mức lợi nhuận