tiểu luận kinh tế lượng nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến sản lượng tiêu thụ xăng ở mỹ

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGOẠI THƯƠNG KHOA KINH TẾ QUỐC TẾ -*** TIỂU LUẬN KINH TẾ LƯỢNG NGHIÊN CỨU CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN SẢN LƯỢNG TIÊU THỤ XĂNG Ở MỸ Nhóm : KTĐN – K55 Lớp : KTE309(2-1718).3_LT Người hướng dẫn : ThS Nguyễn Thúy Quỳnh Hà Nội, tháng 05 năm 2018 ĐÁNH GIÁ THÀNH VIÊN MSV Họ tên 1611110480 Phạm Thị Phượng 1611110387 Đỗ Thị Mai 10 1611110305 Nguyễn Thị Ngọc Khánh 10 10 1611110571 Trần Thị Hồng Thúy 10 10 10 10 10 10 Điểm TB cá nhân Phượng Mai Khánh Thúy 10 10 10 10 10 10 10 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HÀM CẦU VÀ CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN SẢN LƯỢNG TIÊU THỤ XĂNG Lý thuyết kinh tế hàm cầu Lý thuyết kinh tế yếu tố ảnh hưởng đến sản lượng tiêu thụ xăng 2.1 Sản lượng tiêu thụ xăng 2.2 Giá xăng 2.3 Giá xe ô tô 2.4 Thu nhập khả dụng bình quân đầu người 2.5 Dân số .5 Tình hình nghiên cứu hàm cầu yếu tố ảnh hưởng đến sản lượng tiêu thụ xăng 3.1 Tình hình nghiên cứu ngồi nước .5 3.2 Tình hình nghiên cứu nước CHƯƠNG PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU & XÂY DỰNG MƠ HÌNH HỒI QUY Phương pháp nghiên cứu 1.1 Mơ hình 1.2 Phương pháp nghiên cứu Xây dựng mơ hình lý thuyết 2.1 Xác định dạng mô hình .8 2.2 Giải thích biến số dấu kì vọng biến Mô tả số liệu 3.1 Nguồn số liệu 3.2 Mô tả thống kê 10 3.3 Ma trận tương quan biến 11 CHƯƠNG KẾT QUẢ ƯỚC LƯỢNG VÀ SUY DIỄN THỐNG KÊ 13 Kết ước lượng ban đầu 13 Kiểm định khuyết tật khắc phục khuyết tật .14 2.1 Kiểm định dạng mô hình: 14 2.2 Kiểm định đa cộng tuyến 14 2.3 Kiểm định phương sai sai số thay đổi .16 2.4 Kiểm định phân phối chuẩn nhiễu 16 2.5 Kiểm định tự tương quan 18 Kết ước lượng khắc phục khuyết tật 18 Kiểm định giả thuyết .20 4.1 Kiểm định ý nghĩa thống kê hệ số hồi quy 20 4.2 Kiểm định độ phù hợp mơ hình 20 4.3 Kiểm định độ phù hợp kết với giả thuyết 20 Khuyến nghị, giải pháp 21 KẾT LUẬN 23 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO .24 PHỤ LỤC 25 DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1: Giải thích biến số sử dụng mơ hình 10 Bảng 2: Dấu kì vọng giả thuyết biến 10 Bảng 3: Mô tả thống kê số liệu 11 Bảng 4: Ma trận tương quan biến mơ hình .12 Bảng 5: Kết ước lượng nhân tố tác động đến sản lượng xăng 14 Bảng 6: Kết kiểm định đa cộng tuyến .16 Bảng 7: Kết kiểm định đa cộng tuyến với mơ hình 17 Bảng 8: Kết ước lượng nhân tố ảnh hưởng đến sản lượng xăng sau khắc phục khuyết tật 20 Bảng 9: Mô tả thống kê số liệu 26 Bảng 10: Ma trận tương quan biến mơ hình 26 Bảng 11: Kết ước lượng yếu tố ảnh hưởng đến sản lượng tiêu thụ xăng 26 Bảng 12: Kết kiểm định bỏ sót biến 27 Bảng 13: Mơ hình hồi quy phụ biến Y theo biến độc lập khác 27 Bảng 14: Mơ hình hồi quy phụ biến Pg theo biến độc lập khác 28 Bảng 15: Mơ hình hồi quy phụ biến Pnc theo biến độc lập khác .28 Bảng 16: Mơ hình hồi quy phụ biến Pop theo biến độc lập khác 29 Bảng 17: Kết kiểm định đa cộng tuyến VIF 29 Bảng 18: Kết ước lượng mô hình sau khắc phục khuyết tật 30 Bảng 19: Kết kiểm định đa cộng tuyến VIF cho mơ hình .30 Bảng 20: Kết kiểm định phương sai sai số thay đổi 31 Bảng 21: Kết kiểm định phân phối chuẩn nhiễu .31 Bảng 22: Kết kiểm định tượng tự tương quan 32 Bảng 23: Kết hồi quy phương pháp sai số tiêu chuẩn mạnh 32 DANH MỤC HÌNH Y Hình 1: Đồ thị phân phối phần dư theo biến phụ thuộc 17 Hình 2: Đồ thị kiểm tra quy luật phân phối chuẩn nhiễu 18 Hình 3: Đồ thị phân bố phần dư theo thời gian 19 LỜI MỞ ĐẦU Lí chọn đề tài Xăng loại dung dịch nhẹ chưng cất từ dầu mỏ có chứa hydrocacbon, dễ bay hơi, dễ bốc cháy đồng thời loại nhiên liệu hữu hiệu với nhiều tính cơng dụng việc sử dụng làm chất đốt cho loại động đốt dùng sinh hoạt hàng ngày, dùng làm dung mơi hòa tan số chất, dùng để tẩy số vết bẩn bám vải, kim loại, kính, nhựa; có số loại vũ khí súng phun lửa, bom, mìn Nhật Bản, Trung Quốc, Mỹ ba nước tiêu thụ lượng xăng lớn năm Đặc biệt Mỹ quốc gia có kinh tế mang tầm ảnh hưởng mạnh mẽ giới nên tiêu thụ xăng Mỹ có tác động sâu sắc đến nước khác Hơn nữa, môi trường kinh tế nay, có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến tiêu thụ xăng Mỹ Hiểu tầm quan trọng việc tìm hiểu yếu tố ảnh hưởng nắm tính hiệu sử dụng mơ hình kinh tế lượng để phân tích mối quan hệ biến số đánh giá nhân tố ảnh hưởng nhiều quan trọng nhân tố có ảnh hưởng tới biến phụ thuộc mơ hình nên chúng em xin chọn đề tài “Nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến sản lượng tiêu thụ xăng Mỹ” làm đề tài tiểu luận Trong trình thực tiểu luận, dù cố gắng khơng thể tránh khỏi sai sót, nhóm chúng em mong nhận lời góp ý để tiểu luận hoàn thiện Chúng em xin chân thành cảm ơn cô! Mục tiêu nghiên cứu Mục tiêu chung Phân tích nhân tố ảnh hưởng đến tiêu thụ xăng Mỹ Mục tiêu cụ thể Bài nghiên cứu thực để đánh giá cách chi tiết toàn diện yếu tố ảnh hưởng đến tiêu thụ xăng Mỹ Từ đó, thấy yếu tố ảnh hưởng nhiều nhất, yếu tố ảnh hưởng đến hoạt động tiêu thụ xăng Mỹ Qua đó, có điều chỉnh biến số phù hợp với mục đích kinh tế xảy bất ổn lượng tiêu thụ xăng Mỹ Đối tượng nghiên cứu Thực trạng tiêu thụ xăng Mỹ Các nhân tố ảnh hưởng đến tiêu thụ xăng Mỹ Mô hình hồi quy nhân tố Phạm vi nghiên cứu Phạm vi không gian: nghiên cứu thực phạm vi lãnh thổ Mỹ Hạn chế khó khăn thực Phạm vi nghiên cứu Mỹ – phạm vi lớn việc chọn lọc số liệu, biến cho phù hợp khó khăn q trình thực tiểu luận Hơn nữa, với kiến thức tương đối hạn hẹp nên khó tránh khỏi sai sót tiểu luận Nội dung cấu trúc tiểu luận Tiểu luận bao gồm phần: Chương 1: Tổng quan hàm cầu yếu tố ảnh hưởng đến sản lượng tiêu thụ xăng Chương 2: Phương pháp nghiên cứu xây dựng mơ hình hồi quy Chương 3: Kết ước lượng suy diễn thống kê CHƯƠNG TỔNG QUAN VỀ HÀM CẦU VÀ CÁC YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN SẢN LƯỢNG TIÊU THỤ XĂNG Lý thuyết kinh tế hàm cầu Hàm cầu Marshall (hàm cầu Walras) hàm số biểu diễn quan hệ phụ thuộc lượng cầu mặt hàng vào giá mặt hàng mặt hàng khác tổ hợp hàng mà người mua phải chọn lựa để tối đa hóa thỏa dụng, vào thu nhập người mua Về mặt cơng thức tốn, hàm cầu Marshall biểu diễn sau: Trong đó: lượng cầu mặt hàng giá mặt hàng giá mặt hàng khác M thu nhập người mua T thị hiếu người tiêu dùng O nhân tố khác Giá mặt hàng khác thu nhập xem biến ngoại sinh  Dạng hàm tuyến tính  Dạng hàm phi tuyến tính  Dạng hàm tuyến tính logarite Khi biểu diễn hàm cầu Marshall hình vẽ, nhà kinh tế học sử dụng đường cầu Marshall Đây đường dốc xuống phía phải đồ thị hai chiều mà trục hoành tập hợp lượng cầu trục tung tập hợp mức giá mặt hàng Ở giả định mặt hàng xem xét hàng hóa thơng thường Khi giá mặt hàng tăng lên, lượng cầu giảm đi; thấy qua dịch chuyển dọc theo đường cầu Khi thu nhập người mua tăng lên, người ta tiêu dùng nhiều hơn; đường cầu dịch chuyển hẳn sang phải lượng cầu tăng lên mức giá Khi giá mặt hàng khác tăng lên, đường cầu dịch chuyển, song dịch sang hướng phụ thuộc vào việc mặt hàng khác hàng bổ sung hay hàng thay cho mặt hàng xem xét Nếu hàng bổ sung, đường cầu dịch sang trái, lượng cầu giảm mức giá mặt hàng xem xét Còn hàng thay thế, đường cầu dịch sang phải, lượng cầu tăng lên với mức giá mặt hàng xem xét Lý thuyết kinh tế yếu tố ảnh hưởng đến sản lượng tiêu thụ xăng 2.1 Sản lượng tiêu thụ xăng Xăng dầu nguồn lượng quan trọng mang tính chiến lược cho phát triển đất nước, phục vụ cho tiêu dùng, giao thơng vận tải sản xuất kinh doanh Chính tính cần thiết nhu cầu tiêu dùng xăng dầu lớn quốc gia, sản lượng tiêu thụ xăng dầu hay mức độ tiêu thụ xăng dầu biến quan trọng nghiên cứu 2.2 Giá xăng Theo lý thuyết cầu, giá mặt hàng thay đổi dẫn đến thay đổi lượng cầu hàng hóa Đối với hàng hóa thông thường, mối quan hệ giá lượng cầu mối quan hệ tỷ lệ nghịch Giá tăng lượng cầu giảm, giá giảm lượng cầu tăng Tuy nhiên, hàng hóa Giffen khơng tn theo quy tắc Khi giá chúng tăng, người ta mua chúng nhiều Vì vậy, giá xăng có tác động trực tiếp tới nhu cầu tiêu dùng xăng người tiêu dùng, ảnh hưởng tới mức độ tiêu thụ xăng 2.3 Giá xe ô tô Giá ô tô tác động đến hành vi mua xe người tiêu dùng Nếu giá mua xe cao người tiêu dùng định khơng mua ngược lại Người tiêu dùng chuyển sang sử dụng phương tiện khác (mặt hàng thay - hàng hóa thỏa mãn nhu cầu, cơng dụng, chức năng) để có mức độ thỏa mãn cao Trong dài hạn, việc chuyển từ xe máy sang ô tô, mua ô tô kích thích tiêu thụ xăng mạnh số loại xe tiêu thụ nhiều xăng xe khác (Mức tiêu thụ nhiên liệu xe tơ dung tích nhiên liệu mà xe sử dụng đơn vị quãng đường định Cách tính mức tiêu thụ nhiên liệu xe dựa vào thể tích nhiên liệu sử dụng chia cho quãng đường được) 2.4 Thu nhập khả dụng bình quân đầu người Thu nhập khả dụng thu nhập mà hộ gia đình doanh nghiệp cá thể lại sau hòan thành nghĩa vụ nộp thuế cho phủ Nó thu nhập cá nhân trừ thuế thu nhập cá nhân khoản tốn ngồi thuế khác Khi thu nhập tăng, cầu hầu hết hàng hóa tăng, với thu nhập cao người tiêu dùng thường có xu hướng mua nhiều hàng hóa Tuy nhiên, điều phụ thuộc vào tính chất hàng hóa Đối với hàng hóa thơng thường, cầu tăng thu nhập người tiêu dùng tăng Đối với hàng hóa thứ cấp, cầu giảm thu nhập người tiêu dùng tăng người khơng thích mua mặt hàng rẻ tiền thu nhập cao Một loại hàng hóa vừa hàng hóa thơng thường, vừa hàng hóa thứ cấp Một hàng hóa, dịch vụ thơng thường trở thành hàng hóa cấp thấp tương lai gia tăng thu nhập người tiêu dùng Do đó, thu nhập khả dụng thay đổi tác động đến hành vi mua xăng dầu, từ tác động đến sản lượng tiêu thụ xăng dầu 2.5 Dân số Dân số tập hợp người sống vùng địa lý không gian định, thường đo điều tra dân số Dân số vừa lực lượng sản xuất lực lượng tiêu dùng Vì quy mô cấu gia tăng dân số liên quan đến mức độ tiêu thụ xăng dầu quốc gia Tình hình nghiên cứu hàm cầu yếu tố ảnh hưởng đến sản lượng tiêu thụ xăng 3.1 Tình hình nghiên cứu ngồi nước Trên giới có nhiều cơng trình nghiên cứu tập trung vào thị trường xăng dầu nhân tố tác động Điển hình nghiên cứu Weiwei Liu (2012) co giãn nhu cầu xăng dầu Hoa Kì giá thay đổi, giá cao nhu cầu xăng có xu hướng giảm xuống, ngược lại giá giảm nhu cầu tăng lên Weiwei Liu sử dụng mơ hình hồi quy sau: Trong đó: Git lượng tiêu thụ xăng đầu người quốc gia i thời gian t Pit giá xăng quốc gia thời gian t Q1it, Q2it Q3it biến giả theo thời gian (quý) NE, MW S biến giả theo vùng (Tây Bắc, Tây Trung B ộ, miền Nam) ảnh hưởng quốc gia không nằm số liệu quan sát sai số i.i.d 2.4 Kiểm định phân phối chuẩn nhiễu Hình 2: Đồ thị kiểm tra quy luật phân phối chuẩn nhiễu 0,09 uhat11 N(-9,9476e-015 5,4406) Test statistic for normality: Chi-square(2) = 4,903 [0,0862] 0,08 0,07 Density 0,06 0,05 0,04 0,03 0,02 0,01 -15 -10 -5 10 15 uhat11 Nguồn: Nhóm tự tổng hợp với hỗ trợ phần mềm Gretl Kết hợp quan sát đồ thị theo bảng 21 có p-value = 0,08617 > = 0,05 nên mơ hình khơng mắc bênh phân phối chuẩn nhiễu với mức ý nghĩa 5% 17 2.5 Kiểm định tự tương quan Hình 3: Đồ thị phân bố phần dư theo thời gian Regression residuals (= observed - fitted G) residual -2 -4 -6 -8 -10 -12 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 Nguồn: Nhóm tự tổng hợp với hỗ trợ phần mềm Gretl Theo đồ thị phần dư theo thời gian ta thấy phần dư biến đổi có chu kì, có giai đoạn giá trị tăng dần đến mức định giảm lặp lại sau nhiều lần Do đó, mơ hình có khả mắc khuyết tật tự tương quan Theo bảng số liệu 25, giá trị p-value < =0,05 nên mô hình mắc khuyết tật tự tương quan 18  Khắc phục khuyết tật tự tương quan Để khắc phục hạn chế tượng tự tương quan gây ra, nhóm sử dụng phương pháp sai số tiêu chuẩn mạnh thu kết bảng 26 Kết ước lượng khắc phục khuyết tật Ta có mơ hình ước lượng mẫu ngẫu nhiên tổng qt: Bảng 8: Kết ước lượng nhân tố ảnh hưởng đến sản lượng xăng sau khắc phục khuyết tật Hệ số hồi quy ước lượng −100,629 −11,0183 0,0398281 −4,94096 const Pg Y Hệ số xác định 0,990645 Hệ số xác định hiệu chỉnh 0,989865 Nguồn: Nhóm tự tổng hợp với hỗ trợ phần mềm Gretl Từ ta có mơ hình hồi quy mẫu sau: Từ kết ước lượng trên, nhóm đưa số nhận xét sau:  Ý nghĩa hệ số hồi quy ước lượng mơ hình: nghĩa với điều kiện thu nhập bình quân đầu người, giá ô tô không đổi giá xăng tăng thêm đơn vị sản lượng xăng trung bình ước lượng giảm 11,0183 đơn vị nghĩa với điều kiện giá xăng, giá tơ khơng đổi thu nhập bình quân đầu người tăng thêm đơn vị sản lượng xăng trung bình ước lượng tăng lên 0,0416469 đơn vị nghĩa với điều kiện giá xăng, thu nhập bình qn đầu người khơng đổi giá tơ tăng thêm đơn vị sản lượng xăng trung bình ước lượng giảm đơn vị  Ý nghĩa thông số liên quan 19 Hệ số xác định = 0,990645 có nghĩa biến độc lập mơ hình: giá xăng, thu nhập khả dụng, giá ô tô giải thích khoảng 99,0645% cho biến động sản lượng xăng tiêu thụ Hoa Kỳ Hệ số xác định hiệu chỉnh = 0,989865 cao hệ số xác định hiệu chỉnh mơ hình ban đầu nên mơ hình ta thu hợp lí Kiểm định giả thuyết 4.1 Kiểm định ý nghĩa thống kê hệ số hồi quy 4.1.1 Kiểm định hệ số chặn β1 Ta xây dựng cặp giả thuyết: Với mức ý nghĩa α = 0.05, theo bảng 23 p-value = < α  Bác bỏ H0, tức hệ số chặn có ý nghĩa thống kê 4.1.2 Kiểm định hệ số riêng phần  Kiểm định β2 Ta xây dựng cặp giả thuyết: Với mức ý nghĩa α=0.05, theo bảng 23 p-value = < α  Bác bỏ H0, tức hệ số ước lượng biến Pg có ý nghĩa thống kê  Kiểm định β3 Ta xây dựng cặp giả thuyết: Với mức ý nghĩa α = 0.05, theo bảng 23 p-value = < α  Bác bỏ H0, tức hệ số ước lượng biến Y có ý nghĩa thống kê  Kiểm định β4 Ta xây dựng cặp giả thuyết: Với mức ý nghĩa α = 0.05, theo bảng 23 p-value = < α  Bác bỏ H0, tức hệ số ước lượng biến có ý nghĩa thống kê 4.2 Kiểm định độ phù hợp mơ hình Ta xây dựng cặp giả thuyết: Sử dụng Gretl thu kết (bảng 23): F(3, 36) = 897,6642 p-value(F) = <   Bác bỏ H0, tức mơ hình phù hợp 20 4.3 Kiểm định độ phù hợp kết với giả thuyết 4.3.1 Kiểm định phù hợp β2 Cặp giả thuyết: Sử dụng hàm Excel = T.DIST(-7,438;36;TRUE) thu p-value = < α = 0,05 suy bác bỏ H0 4.3.2 Kiểm định phù hợp β3 Cặp giả thuyết: Sử dụng hàm Excel = T.DIST.RT(26,56;36) thu p-value = < α = 0,05 suy bác bỏ H0 4.3.3 Kiểm định phù hợp β4 Cặp giả thuyết: Sử dụng hàm Excel = T.DIST(-5,01;36;TRUE) thu p-value = < α = 0,05 suy bác bỏ H0 Khuyến nghị, giải pháp Cùng với phát triển mạnh mẽ kinh tế-xã hội khoa học kĩ thuật, xăng dầu xuất lĩnh vực đời sống xã hội vận tải, công nghiệp, thương mại, dịch vụ, nông nghiệp v.v… Tất phương tiện giao thông đại xe máy, ô tô, tàu hoả, máy bay, tàu thuỷ… phải sử dụng nhiên liệu xăng dầu để vận hành, loại dầu bôi trơn để bảo dưỡng máy móc Nhu cầu tiêu thụ xăng dầu kinh tế phát triển liên tục gia tăng năm gần Theo tổng hợp số liệu từ EIA, Mỹ dẫn đầu giới sản lượng tiêu thụ xăng Với việc ước lượng mơ hình nhân tố ảnh hưởng đến sản lượng xăng dầu giúp nhóm có phân tích mang tính định lượng để đưa vài kiến nghị vấn đề sử dụng xăng: Đầu tiên, thấy rằng, nhân tố có ảnh hưởng mạnh mẽ đến sản lượng tiêu thụ xăng giá xăng Giá xăng tăng lên đơn vị làm cầu xăng giảm 11,0183 đơn vị Như việc Tổng thống Donald Trump tuyên bố rút Mỹ khỏi thỏa thuận hạt nhân Iran đẩy giá xăng dầu lên cao chưa thấy có ảnh hưởng không nhỏ thị trường tiêu thụ xăng dầu dẫn đến nhiều xúc cho người dân Mỹ 21 Khi Trump tuyên bố Mỹ rút khỏi thỏa thuận hạt nhân Iran, nguồn cung cấp xăng dầu nước quốc gia thành viên OPEC trở nên khan với Mỹ, quyền Trump xem xét ảnh hưởng đến giá ô tô áp thuế cao cho ô tô, … nhằm cắt giảm lượng xăng dầu Bởi sản lượng xăng dầu tỉ lệ nghịch với bình phương giá tơ Cuối cùng, thấy thu nhập bình qn đầu người khơng ảnh hưởng nhiều đến sản lượng xăng dầu Các biện pháp đánh thuế thu nhập cá nhân không ảnh hưởng đến cầu xăng dầu KẾT LUẬN Sau thực ước lượng, kiểm định khắc phục khuyệt tật, nhóm xây dựng mơ hình yếu tố ảnh hưởng đến tiêu thụ xăng Mỹ : giá xăng, giá xe ô tơ, thu nhập bình qn đầu người chúng em đến kết luận sau : Có nhiều nhân tố ảnh hưởng đến tổng sản lượng tiêu thụ xăng Mỹ, đặc biệt giá xăng giá xe ô tô Tuy nhiên yếu tố kể ảnh hưởng mà yếu tố khác Qua tìm hiểu phân tích nhân tố ảnh hưởng này, chúng em thấy mức độ ảnh hưởng khác yếu tố đến tổng sản lượng tiêu thụ xăng Mỹ để từ có dự đốn lượng tiêu thụ xăng nước có biến động yếu tố xảy Mỹ Và nắm điều chỉnh tương lai Mỹ xuất bất ổn với hoạt động tiêu thụ xăng Việc thực tiểu luận hội để chúng em hiểu rõ phân tích, kiểm định đặc trưng có liên quan, áp dụng kiến thức lớp để tìm hiểu sâu tượng thực tế Qua đây, chúng em xin chân thành cảm ơn cô lần mong nhận lời góp ý để tiểu luận chúng em hoàn thiện DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO TIẾNG VIỆT Nguyễn Quang Dong, 2015, Giáo trình Kinh tế lượng, NXB Đại học Kinh tế quốc dân Nguyễn Cao Văn, 2012, Giáo trình lý thuyết xác suất thống kê tốn, NXB Đại học Kinh tế Quốc dân 22 Nguyễn Thị Tường Anh, Giáo trình kinh tế học vi mơ, NXB Lao động xã hội Phạm Văn Minh, Giáo trình kinh tế học vi mô, NXB Giáo dục TIẾNG ANH Coppejans, M., 2003, “Flexible but Parsimonious Demand Designs: The Case of Gasoline”, Review of Economics and Statistics Data were compiled by Professor Chris Bell, Department of Economics, University of North Carolina, Asheville Eltony, M., 1993, “Transport Gasoline Demand in Canada,” Journal of Transport Economics and Policy U.S Energy Information Administration (EIA) data U.S Energy Information Administration (EIA), “What drives U.S gasoline prices?” William Greene, 2011, “Econometric Analysis, Seventh Edition, Pearson” Weiwei Liu, 2011, “Modelling Gasoline Demand in the United States: A Flexible Semiparametrix Approach” WEBSITE https://vi.wikipedia.org/wiki/H%C3%A0m_c%E1%BA%A7u_Marshall https://www.imf.org/en/Publications/WP/Issues/2016/12/31/The-DifferentialEffects-of-Oil-Demand-and-Supply-Shocks-on-the-Global-Economy-40062 https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0301421515000385?via %3Dihub https://www.cambridge.org/core/services/aop-cambridge5 www.bls.gov www.bea.gov PHỤ LỤC Bảng 9: Mô tả thống kê số liệu Summary Statistics, using the observations 1960 - 1999 Variabl Mean Median S.D Min Max e G 234, 241, 54,0 130, 314, Pg 2,47 2,79 1,27 0,914 4,11 Y 9,55e+00 9,73e+00 1,95e+00 6,04e+00 1,27e+00 3 3 Pnc 1,79 1,73 0,709 0,991 2,97 Pop 227, 226, 26,7 181, 271, Nguồn: Nhóm tự tổng hợp với giúp đỡ phần mềm Gretl 23 Bảng 10: Ma trận tương quan biến mơ hình Correlation coefficients, using the observations 1960 - 1999 5% critical value (two-tailed) = 0,3120 for n = 40 G Pg Y Pnc Pop 1,0000 0,8028 0,9801 0,8770 0,9552 G 1,0000 0,8886 0,9214 0,9077 Pg 1,0000 0,9443 0,9915 Y 1,0000 0,9728 Pnc 1,0000 Pop Nguồn: Nhóm tự tổng hợp với giúp đỡ phần mềm Gretl Bảng 11: Kết ước lượng yếu tố ảnh hưởng đến sản lượng tiêu thụ xăng Model 1: OLS, using observations 1960-1999 (T = 40) const Pg Y Pnc Pop Dependent variable: G Coefficie Std t-ratio nt Error −62,9761 60,7968 −1,036 −9,02648 1,94976 −4,630 0,041646 0,005048 8,250 12 −19,5210 8,31924 −2,346 −0,19084 0,521808 −0,3657 Mean dependent var Sum squared resid R-squared F(4, 35) Log-likelihood Schwarz criterion rho 234,297 1236,25 0,98914 797,483 −125,37 67 269,197 0,57033 p-value 0,3074