BÁO CÁO KHOA HỌC - CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI HỘI NGHỊ TỔNG KẾT CÔNG TÁC KHOA HỌC CÔNG NGHỆ GIAI ĐOẠN 2005 - 2010 PHẦN BÁO CÁO CHUNG

Website Bo GTVT (M) Digitally signed by Website Bo GTVT (M) DN: c=VN, o=Bo Giao thong van tai, ou=TTCNTT Bo Giao thong van tai, l=Ha Noi, cn=Website Bo GTVT (M) Date: 2011.04.20 12:00:37 +07'00' BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BÁO CÁO KHOA HỌC - CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI HỘI NGHỊ TỔNG KẾT CÔNG TÁC KHOA HỌC CÔNG NGHỆ GIAI ĐOẠN 2005 - 2010 PHẦN BÁO CÁO CHUNG HÀ NỘI - 2011 HỘI NGHỊ TỔNG KẾT CÔNG TÁC KHOA HỌC CÔNG NGHỆ GIAI ĐOẠN 2005 - 2010 Hà Nội ngày 22/04/2011 Chủ trì: Bộ trưởng Bộ GTVT Hồ Nghĩa Dũng Thứ trưởng thường trực Bộ GTVT Ngô Thịnh Đức Chủ tịch Hội đồng KHCN Bộ GTVT Trần Dỗn Thọ Phó Chủ tịch Hội đồng KHCN Bộ GTVT Hồng Hà Phó Chủ tịch kiêm TTK HĐ KHCN Bộ GTVT Tống Trần Tùng Ban thư ký: Nguyễn Tuấn Anh - Vụ KHCN Bộ GTVT Bùi Xuân Học - Viện KH&CN Bộ GTVT Lê Hoàng Minh - Ban QLDA 85, Bộ GTVT BAN CHỈ ĐẠO, TỔ CHỨC HỘI NGHỊ Trưởng ban Ơng Ngơ Thịnh Đức Thứ trưởng thường trực Bộ GTVT Phó Trưởng ban thường trực Ơng Hồng Hà Vụ trưởng Vụ KHCN Bộ GTVT Phó Trưởng ban Ơng Nguyễn Văn Cơng Chánh văn phòng Bộ GTVT Phó Trưởng ban Ơng Tống Trần Tùng Phó Chủ tịch kiêm Tổng thư ký Hội đồng KHCN Bộ GTVT Các ủy viên Ông Phạm Tăng Lộc Ông Nguyễn Hoằng Ông Đỗ Văn Quốc Ông Chu Mạnh Hùng Ông Phạm Quang Vinh Ông Trần Quốc Việt Ông Đinh Việt Thắng Ông Trịnh Ngọc Giao Ông Nguyễn Hữu Thắng Ông Trần Văn Cừu Ông Nguyễn Ngọc Huệ Ông Doãn Minh Tâm Ông Lý Huy Tuấn Ông Nguyễn Hữu Bằng Vụ trưởng Vụ TCCB Vụ trưởng Vụ KHĐT Vụ trưởng Vụ Tài Vụ trưởng Vụ Mơi trường Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường Việt Nam Cục trưởng Cục QLXD CLCTGT Phó Cục trưởng Cục Hàng khơng Việt Nam Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa Việt Nam Cục trưởng Cục Hàng hải Việt Nam Viện trưởng Viện KHCN GTVT Viện trưởng Viện Chiến lược Phát triển GTVT Chủ tịch HĐTV-Tổng Giám đốc TCT Đường sắt Việt Nam Ủy viên thư ký Ông Bùi Duy Tiến Ông Nguyễn Mạnh Thắng Ông Mai Bá Lĩnh Ông Lê Hoàng Minh CVC Vụ KHCN CVC Vụ KHCN Chuyên viên Vụ KHCN Phó Tổng Giám đốc Ban QLDA 85 LỜI NĨI ĐẦU Giao thơng vận tải (GTVT) phận đặc biệt quan trọng kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội, cần ưu tiên đầu tư phát triển trước bước theo hướng đại với tốc độ nhanh, bền vững, thân thiện với môi trường nhằm tạo tiền đề cho phát triển kinh tế - xã hội, củng cố an ninh, quốc phòng, phục vụ nghiệp cơng nghiệp hóa - đại hóa đất nước Trong giai đoạn 2005-2010 vừa qua, ngành GTVT vượt qua mn vàn khó khăn thử thách để thực nhiệm vụ Đảng, Nhà nước giao Đồng thời đạt nhiều thành tựu đáng tự hào nhiều lĩnh vực, góp phần quan trọng cho nghiệp xây dựng phát triển đất nước Trong thành tích chung ngành GTVT có vai trò đóng góp xứng đáng cơng tác khoa học công nghệ (KHCN) việc nghiên cứu, ứng dụng chuyển giao tiến KHCN; lựa chọn nghiên cứu phát triển công nghệ tiên tiến phù hợp áp dụng vào sản xuất nhằm nâng cao suất lao động, tạo sản phẩm hàng hố, dịch vụ có chất lượng, giá thành hạ, đủ sức cạnh tranh chế thị trường hội nhập quốc tế; góp phần định vào tốc độ tăng trưởng bền vững ngành, nghiên cứu xây dựng luận khoa học cho việc hoạch định chế, sách, hệ thống quy phạm, pháp luật quản lý chuyên ngành phù hợp với phát triển chế thị trường có định hướng XHCN Việc hồn thành nhiều cơng trình, sản phẩm có quy mơ lớn, kỹ thuật phức tạp, u cầu mỹ thuật cao hoàn toàn kỹ sư, công nhân Việt Nam đảm nhiệm cầu bê tông cốt thép dự ứng lực nhịp lớn, cầu treo, cầu dây văng, hầm, sân bay, cảng biển, sản phẩm công nghiệp, công nghệ thông tin khẳng định tâm lực làm chủ KHCN đại, thể bước tiến vượt bậc “chất” “lượng” đội ngũ cán quản lý, cán kỹ thuật công nhân ngành GTVT đạt tầm khu vực bước tiếp cận trình độ giới Hội nghị tổng kết công tác KHCN giai đoạn 2005-2010 nhằm đánh giá toàn diện hoạt động KHCN năm qua, đúc kết học kinh nghiệm định hướng cho phát triển mạnh mẽ KHCN ngành GTVT giai đoạn tới Bộ Tuyển tập báo cáo khoa học Hội nghị KHCN ngành GTVT giai đoạn 2005-2010 xin trân trọng giới thiệu đến bạn đọc bao gồm: Báo cáo chung; Báo cáo chun ngành Xây dựng cơng trình giao thơng; Báo cáo chun ngành Cơ khí - Điện Điện tử - Cơng nghệ thông tin; Báo cáo chuyên ngành Kinh tế - Vận tải - Mơi trường Y tế - An tồn giao thông Chúng xin chân thành cảm ơn ý kiến góp ý, nhận xét Tuyển tập báo cáo khoa học Mọi ý kiến đóng góp xin gửi địa chỉ: Vụ Khoa học công nghệ Bộ GTVT, 80 Trần Hưng Đạo, Hà Nội xin gửi theo E-mail: ngmthang@mt.gov.vn BAN TỔ CHỨC HỘI THẢO BÁO CÁO TỔNG KẾT CÔNG TÁC KHOA HỌC CÔNG NGHỆ NGÀNH GTVT GIAI ĐOẠN 2005 - 2010 VÀ PHƯƠNG HƯỚNG HOẠT ĐỘNG ĐẾN NĂM 2015 Kính thưa: Các đồng chí Lãnh đạo Đảng Nhà nước Các đồng chí đại diện Bộ, Ngành, địa phương Quý vị Đại biểu, vị khách quý toàn thể Hội nghị Trong giai đoạn 2005 - 2010 vừa qua, ngành GTVT nỗ lực triển khai thực nhiệm vụ vai trò khoa học cơng nghệ (KHCN) theo định hướng xác định Báo cáo trị Đại hội đại biểu tồn quốc lần thứ X Đảng: “Đẩy mạnh nghiên cứu ứng dụng thành tựu khoa học công nghệ, tạo bước đột phá suất, chất lượng hiệu ngành, lĩnh vực kinh tế Tăng nhanh lực khoa học công nghệ nội sinh đôi với tăng cường tiếp thu, làm chủ, ứng dụng thành tựu khoa học công nghệ giới Nâng cao chất lượng tính thương mại sản phẩm khoa học công nghệ” Xuất phát từ định hướng chiến lược đây, Bộ GTVT đạo phương châm, mục tiêu công tác KHCN giai đoạn 2005 - 2010 ngành là: “Đẩy mạnh nghiên cứu ứng dụng chuyển giao tiến KHCN; lựa chọn nghiên cứu phát triển công nghệ tiên tiến phù hợp áp dụng vào sản xuất nhằm nâng cao suất lao động, tạo sản phẩm hàng hố, dịch vụ có chất lượng, giá thành hạ, đủ sức cạnh tranh chế thị trường hội nhập quốc tế; góp phần định vào tốc độ tăng trưởng bền vững ngành Tập trung nghiên cứu xây dựng luận khoa học cho việc hoạch định chế, sách, hệ thống quy phạm, pháp luật quản lý chuyên ngành phù hợp với phát triển chế thị trường có định hướng XHCN” Cùng với việc xác định phương châm, mục tiêu, Bộ GTVT đạo triển khai thực nhiều giải pháp, chương trình hành động, kế hoạch, lộ trình cụ thể để phát triển mạnh mẽ, có hiệu công tác KHCN vào thực tế sản xuất tất lĩnh vực ngành Bản báo cáo tổng kết kết chủ yếu hoạt động KHCN giai đoạn 2005 - 2010, đánh giá, đúc kết kinh nghiệm nêu lên định hướng công tác khoa học công nghệ giai đoạn 2010 - 2015 ngành GTVT KẾT QUẢ HOẠT ĐỘNG KHOA HỌC CÔNG NGHỆ GIAI ĐOẠN 2005 - 2010 Để thực mục tiêu phát triển ngành GTVT theo hướng đại, chất lượng đạt tiêu chuẩn quốc tế, bền vững, an tồn, thân thiện mơi trường, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội đất nước liên thông với quốc gia khu vực, nhiều năm qua công tác KHCN trọng phát triển theo hướng cập nhật, chuyển giao công nghệ tiến tiến hiệu quả, phù hợp với điều kiện Việt Nam đạt nhiều thành tích đáng ghi nhận Giai đoạn 2005 - 2010 vừa qua công tác KHCN ngành GTVT tiếp tục đẩy mạnh sở thành tựu đạt giai đoạn trước đạt nhiều bước tiến quan trọng tập trung vào điểm chủ yếu sau đây: 1.1 Tiếp tục tập trung cho công tác xây dựng, cập nhật chiến lược, đổi phương thức hoạt động KHCN ngành GTVT đến năm 2010, tầm nhìn đến 2020 Quán triệt phương châm phát triển KHCN theo Nghị Đại hội Đảng X: “Đẩy mạnh hợp tác quốc tế, chuyển giao công nghệ với nước ngoài, thu hút nguồn lực bên phát triển khoa học cơng nghệ Khuyến khích tổ chức, cá nhân nước đầu tư phát triển khoa học công nghệ Việt Nam” Trong giai đoạn tiếp tục thực Nghị Trung ương Khóa VIII Chương trình hành động thực Kết luận Hội nghị Trung ương khóa IX Chính phủ phát triển nhanh doanh nghiệp khoa học - công nghệ (DNKHCN) thị trường công nghệ (TTCN), theo định hướng gắn nghiên cứu khoa học với thực tiễn sản xuất bước chuyển đổi hoạt động tổ chức nghiên cứu khoa học công lập theo chế doanh nghiệp Triển khai đổi hoạt động KHCN theo Nghị định 115/2005/NĐ-CP ngày 5/9/2005 quy định chế tự chủ, tự chịu trách nhiệm tổ chức KH&CN công lập (Nghị định 115) Nghị định 80/2007/NĐ-CP ngày 19/5/2007 doanh nghiệp KH&CN (Nghị định 80) Thực chủ trương trên, định hướng chiến lược phát triển KHCN giao thông vận tải giai đoạn 2005 - 2010 xác định theo phương châm sau đây: a Lấy quản lý kinh tế kỹ thuật, đảm bảo chất lượng hiệu khâu đột phá, cần có trước tiên Phải đảm bảo kỷ luật trật tự sản xuất việc áp dụng cơng nghệ triển khai Mặt khác, quản lý kỹ thuật khâu để đảm bảo an tồn giao thơng, vấn đề xúc xã hội Cũng cần lưu ý việc quản lý kinh tế kỹ thuật phải thực đồng tất khâu hoạt động nghiên cứu, sản xuất, kinh doanh, khai thác ngành GTVT b Cơng tác lựa chọn chương trình cần tiếp tục tập trung cho khâu ứng dụng công nghệ tiến hành cách đồng thông qua việc thực dự án để tạo cơng trình sản phẩm c Các chương trình lựa chọn ưu tiên cần phải triển khai đồng từ khâu đào tạo, quản lý, chuyển giao công nghệ, nghiên cứu đến thực dự án vào sản xuất, khai thác Cập nhật, bổ sung “Định hướng chiến lược phát triển KHCN giao thông vận tải đến năm 2020” sở cho việc xây dựng mục tiêu, kế hoạch, lựa chọn lộ trình phù hợp việc xây dựng kế hoạch phát triển KHCN giai đoạn năm kế hoạch cụ thể hàng năm ngành GTVT giai đoạn vừa qua Thực tế cho thấy công tác định hướng, xây dựng chiến lược, quy hoạch phát triển KHCN khâu quan trọng định cho việc xây dựng chế quản lý hoạt động, xác định nhiệm vụ KHCN, xây dựng kế hoạch biên soạn chuyển đổi hệ thống tiêu chuẩn cách có hiệu Định hướng chiến lược đổi cơng nghệ đắn chứng tỏ chìa khóa thành cơng việc chuyển giao, tiếp nhận, ứng dụng nhiều công nghệ mới, tiên tiến vào thực tế sản xuất ngành GTVT giai đoạn 2005 - 2010 vừa qua 1.2 Chỉ đạo triển khai mạnh mẽ việc tiếp nhận, chuyển giao, ứng dụng công nghệ tiến tiến vào lĩnh vực ngành GTVT Với phương châm thơng qua Dự án có nguồn vốn vay từ nước đầu tư phát triển GTVT Việt Nam để chủ động tiếp nhận chuyển giao, nắm bắt, dần bước tiến tới làm chủ hồn tồn cơng nghệ mới, tiên tiến đề tài nghiên cứu, dự án KHCN, chương trình đào tạo chuyển giao công nghệ thực giai đoạn 2005 - 2010 xuất phát từ thực tế sản xuất kinh doanh ngành GTVT, mang lại hiệu thiết thực giúp cho việc nâng cao trình độ KHCN ngành Điểm bật giai đoạn thực chuyển đổi từ trình hợp tác với chuyên gia, tư vấn nước ngồi để triển khai ứng dụng cơng nghệ đại sang giai đoạn kỹ sư, chuyên gia, cơng nhân Việt Nam hồn tồn làm chủ việc ứng dụng triển khai số công nghệ tiên tiến từ khảo sát, thiết kế, chế tạo sản phẩm, xây lắp, tu bảo dưỡng ngành GTVT Việc hồn thành nhiều cơng trình, sản phẩm có quy mơ lớn, kỹ thuật phức tạp hoàn toàn kỹ sư, công nhân Việt Nam đảm nhiệm khẳng định bước tiến vượt bậc “chất” “lượng” đội ngũ cán quản lý dự án, cán kỹ thuật công nhân ngành Giao thông vận tải đạt tầm khu vực bước tiếp cận trình độ giới 1.2.1 Trong lĩnh vực xây dựng kết cấu hạ tầng giao thông: a Về công tác tư vấn, khảo sát thiết kế cơng trình xây dựng giao thông Đã tập trung nghiên cứu bước xây dựng hoàn thiện hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn xây dựng cơng trình giao thơng Cho đến hoàn thành Bộ tiêu chuẩn xây dựng cho tất lĩnh vực Đường bộ, Hàng không, Đường sắt, Hàng hải, Đường thuỷ nội địa Hệ thống tiêu chuẩn tiến hành cập nhật, chuyển đổi theo Luật Tiêu chuẩn Quy chuẩn kỹ thuật, Việc xem xét, áp dụng tiêu chuẩn nước ngồi phù hợp theo Thơng tư số 09/2005/TT-BXD ngày 07/4/2005; Thông tư số 40/2009/TT-BXD ngày 09/12/2009 Bộ Xây dựng (nay Thông tư số 18/2010/TT-BXD ngày 15/10/2010 Bộ Xây dựng) triển khai kịp thời tuỳ theo điều kiện cụ thể Dự án Đã triển khai ứng dụng nhiều công nghệ đại phục vụ công tác điều tra, khảo sát dùng phần mềm TOPO công tác đo đạc số hóa bình đồ, định vị hệ tọa độ GPS, GIS; phần mềm TSW-3 xác định thông số đất dùng để phân tích móng cơng trình giao thơng Sử dụng rộng rãi nhiều phần mềm chuyên dụng phục vụ phân tích kết cấu RM-5, RM-7, RM-2000, RM-2006, MISES-3, SAP-2000, MIDAS-Civil, NOVATND, Soft Deck, Road Plan, MIKE-21 b Công nghệ xây dựng công trình giao thơng: Chú trọng nghiên cứu chuyển giao, làm chủ, ứng dụng rộng rãi công nghệ đại xây dựng cơng trình giao thơng thơng qua việc triển khai dự án ODA; Công nghệ xây dựng cầu hoàn thiện thêm bước: - Hoàn thiện công nghệ xây dựng cầu bê tông cốt thép công nghệ đúc hẫng cân cho nhịp dài đến 150m (cầu Hàm Lng - hồn thành năm 2010), công nghệ đúc đẩy, công nghệ đẩy đà giáo (MSS) thích hợp cho chiều dài vượt nhịp từ 4070m Đến hầu hết công nghệ xây dựng cầu bê tông cốt thép đại chuyển giao vào Việt Nam để đảm bảo tính linh hoạt, thích ứng với nhiều loại địa hình xây dựng - Đẩy mạnh việc nghiên cứu chuyển giao công nghệ xây dựng cầu treo cầu dây văng nhịp lớn có kết cấu công nghệ xây dựng đại cầu Cần Thơ, Bãi Cháy, Thuận Phước, Nhật Tân Đã làm chủ áp dụng thành công vào thực tế cơng trình cầu dây văng nhịp lớn đơn vị nước tự thiết kế, thi công (cầu Rạch Miễu, nhịp dài 270m - hồn thành năm 2009) - Tự thiết kế xây dựng cơng trình giao thơng địa hình tính chất kỹ thuật phức tạp sử dụng vật liệu chất lượng cao công nghệ thi công đặc biệt cầu Pá Uôn (hồn thành năm 2010) có trụ cao 97.5m - Thiết kế xây dựng hồn thành cơng trình cầu vượt, cầu đô thị nút giao thơng có u cầu kỹ thuật phức tạp cầu chéo góc, cầu cong khơng gian, cầu có chiều cao kiến trúc thấp, cầu phân nhánh… 10 thuận tiện thông qua hệ thống phần mềm, giảm thiểu đến mức tối đa số lần thông báo, xác báo văn Cơng tác xử lý thơng tin theo nhanh chóng kịp thời Thời gian làm thủ tục rút ngắn, tối đa không 30 phút (thực tế 15 phút) - Công tác lập kế hoạch điều động tàu vào, lưu lại rời cảng thực hệ thống phần mềm kết nối công khai hệ thống Website Cảng vụ, thuận tiện cho quan quản lý nhà nước chuyên ngành cảng biển đơn vị có liên quan việc theo dõi giám sát, nắm bắt kế hoạch, phối hợp tổ chức thực theo quy định chun ngành - Việc tính phí, lệ phí hàng hải thực kết hợp việc lấy thông tin, liệu kế hoạch chuyến tàu sau chuyển qua phần mềm tính phí riêng, số liệu đầu vào xác, cơng khai đã đảm bảo việc thu đúng, thu đủ, thu kịp thời loại phí, lệ phí hàng hải theo quy định - Dữ liệu, thông tin tàu biển cập nhật thường xuyên, đầy đủ trợ giúp đắc lực cho công tác kiểm tra, giám sát tàu đến, lưu cảng rời cảng đảm bảo an toàn hàng hải, an ninh hàng hải phòng ngừa nhiễm môi trường Công tác báo cáo số liệu thống kê cho quan cấp trên, quan khác có yêu cầu theo thuận tiện, kịp thời xác 1.3 Tại đơn vị khác Cục Các trường Cao đẳng hàng hải, Công ty TNHH MTV Thông tin điện tử hàng hải Việt Nam, Công ty BĐATHH, Công ty Hoa tiêu hàng hải triển khai ứng dụng phần mềm vào công tác đào tạo cán bộ, thuyền viên chuyên ngành công việc chuyên môn nghiệp vụ đơn vị, cụ thể là: - Phần mềm mô đào tạo thông tin liên lạc theo GMDSS, xây dựng công cụ mô trực quan, sinh động tổng thể tồn hệ thống thơng tin liên lạc GMDSS mơi trường máy tính, đáp ứng hồn tồn u cầu đào tạo kỹ thực hành GOC, ROC cho sỹ quan thuyền viên - Phần mềm trực tuyến E-Leaning cho thuyền viên qua môi trường internet: thiết lập môi trường đào tạo công nghệ chuẩn giới SCORM, IMS, có hiệu cao việc bổ túc tiếng Anh cho người biển - Phần mềm chạy Web quản lý báo hiệu hàng hải với chức quản lý thông số báo hiệu hàng hải, tự động kết xuất thông báo hàng hải, hệ thống truy cập từ xa Đây phần mềm hữu dụng cho việc tạo dựng sở dự liệu thống nhất, hỗ trợ công tác quản lý báo hiệu hàng hải - Xây dựng trì Website phục vụ hoạt động cơng tác bảo đảm an 178 tồn hàng hải để cung cấp thông tin thông báo hàng hải, hệ thống đèn biển, luồng tàu biển cách nhanh chóng đầy đủ cho đối tượng có nhu cầu - Ngồi ra, đơn vị trực thuộc ứng dụng CNTT cho hoạt động quản lý đơn vị công tác quản lý văn bản, quản lý tiền lương, nhân Ứng dụng KHCN quản lý an toàn hàng hải 2.1 Nghiên cứu ứng dụng hải đồ điện tử (Electronic Navigational Chart - ENC) Hải đồ điện tử (ENC) sở liệu thống quan thủy đạc quốc gia sản xuất để sử dụng Hệ thống hiển thị thông tin hải đồ điện tử (Electronic Chart Display and Information System - ECDIS) Bình đồ luồng hàng hải điện tử sản xuất theo tiêu chuẩn quốc tế S57 tổ chức thủy đạc quốc tế (International Hydrographic Organisation - IHO) ban hành, tổ chức hàng hải quốc tế (IMO) cho phép sản xuất để thay hải đồ giấy truyền thống trình điều động tàu, quản lý theo dõi giao thơng, thiết kế hải trình, an tồn hàng hải nhiều ứng dụng khác ngành hàng hải Trong năm qua, Công ty BĐATHH biên tập thành cơng bình đồ điện tử luồng hàng hải cho số tuyến luồng Bình đồ luồng hàng hải điện tử ENC biên tập dựa tài liệu hải đồ giấy Hải quân nhân dân Việt Nam xuất bình đồ khảo sát Xí nghiệp khảo sát hàng hải thực Sử dụng công cụ biên tập hãng SevenCs (Germany); đảm bảo tuân thủ hoàn toàn tiêu chuẩn S57 phiên 3.1, sẵn sàng để sử dụng thiết bị ECDIS theo chuẩn công nghiệp IHO Số liệu độ sâu hệ thống báo hiệu hàng hải cập nhật định kỳ phù hợp với kết khảo sát, thông báo hàng hải Công ty BĐATHH Hiện hồn thiện ENC cho luồng Hải Phòng, Hòn Gai - Cái Lân, Sài Gòn - Vũng Tàu, Sồi Rạp Thị Vải, Sông Dừa Đồng Nai Đây thành tựu bước đầu quan trọng, tạo tiền đề cho việc nghiên cứu ứng dụng cho tất tuyến luồng tàu biển nước ta 2.2 Ứng dụng hệ thống nhận dạng tự động (Automatic Identification System – AIS.) AIS hệ thống thu phát sóng vơ tuyến hoạt động băng tần VHF hàng hải dùng để trao đổi thông tin phương tiện thủy đối tượng bên ngồi phạm vi phủ sóng VHF AIS cho phép phương tiện thủy chủ động chia sẻ thơng tin nhận dạng, loại tàu, kích thước, vị trí, hướng di chuyển, tốc độ, loại hàng hóa chun chở đặc tính khác với phương tiện hoạt động khu vực lân cận, trạm VTS quan quản lý hàng hải Sau nghiên cứu thực tế nước khu vực, nhằm bước đưa báo hiệu AIS vào sử dụng; từ năm 2008, Công ty Bảo đảm an toàn hàng hải miền Bắc 179 tiến hành lắp đặt thử nghiệm báo hiệu AIS khu vực luồng Hải Phòng Đầu năm 2010 thực việc lắp đặt 01 trạm bờ AIS Station khu vực 22B Ngơ Quyền, thành phố Hải Phòng với vùng quan sát theo dõi phủ gần kín luồng hàng hải Hải Phòng, phần luồng Hòn Gai - Cái Lân 01 trạm bờ AIS Station khu vực đèn biển Quản Tượng, thành phố Đà Nẵng với vùng quan sát theo dõi phủ kín luồng hàng hải Đà Nẵng Trong thời gian tới tiến hành bước để thực dự án lắp đặt AIS luồng Hải Phòng, Hòn Gai - Cái Lân Đà Nẵng Các thông tin thu thập qua thiết bị AIS tên tàu, số nhận dạng, hướng chạy, tốc độ phần mềm shipploter thể trực quan hình hải đồ Ngồi ra, kết hợp với hệ thông thông tin liên lạc VHF, thiết bị AIS trợ giúp đắc lực cho công tác theo dõi kiểm tra điều động tàu khu vực xung yếu, bảo đảm an tồn, an ninh phòng ngừa ô nhiễm môi trường Nắm bắt tính ưu việt AIS, Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng triển khai lắp đặt thiết bị thu tín hiệu AIS trụ sở làm việc trạm đại diện Cát Hải 2.3 Ứng dụng hệ thống trợ giúp giao thông hàng hải (VTS) luồng tàu biển khu vực Hải Phòng Trạm VTS Cát Hải có khả bao trùm đoạn luồng Hải Phòng từ vùng đón trả hoa tiêu đến bến cảng Đình Vũ với khả ưu việt như: - Phát hiện, giám sát kiểm soát phương tiện giao thông luồng; - Giám sát di chuyển phương tiện luồng để hỗ trợ cho việc điều tiết giao thông; - Phát tất mục tiêu luồng nhận dạng tất mục tiêu có trang bị AIS; - Hiển thị hướng, tốc độ, dự báo đâm va; - Lưu trữ thông tin liên quan đến hành trình tàu phục vụ cơng tác điều tra tai nạn hàng hải Ngồi ra, trạm trang bị trạm bờ AIS, máy đo gió, đo nhiệt độ, trang bị thiết bị S-VDR có khả giám sát, nhận dạng gửi thông tin tới phương tiện có trang bị AIS cách xác dễ dàng; cho phép cán trực ban Cảng vụ liên lạc điện thoại vơ tuyến VHF tới phương tiện di chuyển luồng; có khả phối hợp hoạt động tìm kiếm cứu nạn; lưu trữ tín hiệu hình ảnh Radar, AIS tín hiệu thơng tin liên lạc kênh thoại VHF, liệu giám sát trực tiếp truy xuất sử dụng lại cần thiết Trạm VTS vào hoạt động trợ giúp đắc lực cho Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng cơng tác quản lý giám sát hoạt động hàng hải, điều tiết giao thông luồng 180 đặc biệt điều tiết tàu thuyền qua đoạn luồng kênh Hà Nam an tồn, thơng suốt 24/24 Thành công trạm VTS Cảng vụ Hàng hải Hải Phòng xem tiền đề cho việc áp dụng luồng tàu biển Việt Nam tương lai gần III KẾT QUẢ THỰC HIỆN CÁC NHIỆM VỤ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ Nghiên cứu đề tài khoa học Trong giai đoạn 2005-2010, Cục HHVN triển khai nghiên cứu nhiều đề tài cấp Bộ cấp Cục Trong đề tài KHCN triển khai thực hiện, có đề tài nghiên cứu xuất sắc mang lại hiệu ứng dụng cao, có giá trị thực tiễn lớn phục vụ kịp thời công tác quản lý sản xuất đơn vị trực thuộc, điển hình như: - Đề tài nghiên cứu xây dựng mã số cảng biển hàng hóa thơng qua cảng biển Việt Nam Đề tài đạt loại xuất sắc Bộ GTVT kiến nghị xây dựng quy chuẩn kỹ thuật “Mã số cảng biển hàng hóa thơng qua cảng biển Việt Nam“ để áp dụng cho hệ thống cảng biển Việt Nam Đề tài mang tính hội nhập cao, góp phần thực cải cách thủ tục hành cảng biển, bảo đảm hài hòa mã số với nghành có liên quan tới hoạt động cảng biển, đồng thời giúp cho công tác quản lý nhà nước cảng biển đạt hiệu - Đề tài nghiên cứu, ứng dụng công nghệ DIODE phát quang (LED) thiết bị vô tuyến điện để chế tạo đèn báo hiệu hàng hải có chớp đồng bộ: MSCI.LED.132 có tính kỹ thuật, cơng nghệ cao, thiết bị phụ trợ kèm theo phục vụ cho đèn hoạt động (nguồn ắc quy; pin lượng mặt trời; hệ thống kết nối ) bố trí tích hợp đèn với tiêu tính kỹ thuật mà đèn có, kết hợp kết thực tiễn sử dụng, sản phẩm hồn tồn tương đương với đèn nhập LED Model 701 702 hãng Carmanah (Canađa) Đèn MSCI.LED.132 nhận giải thưởng: giải Đặc biệt Hội thi sáng tạo kỹ thuật năm 2007 Bộ Giao thông vận tải tổ chức giải Ba Hội thi sáng tạo KHKT toàn quốc lần thứ năm 2007 - Đề tài nghiên cứu, xây dựng hải đồ điện tử luồng Sài Gòn - Vũng Tàu phục vụ phương tiện hành hải an tồn hỗ trợ cơng tác khảo sát quản lý luồng báo hiệu hàng hải đưa vào ứng dụng hiệu quả, sở khoa học để triển khai ứng dụng cho toàn luồng tàu biển nước - Đề tài nghiên cứu xây dựng phần mềm xử lý sóng để nâng cao độ xác đo sâu: tăng cường công tác kỹ thuật việc đo đạc xác định độ sâu luồng Việc xác lập độ xác cao độ sâu luồng có nhiều tiện ích việc an tồn chạy tàu, tăng cường khả hoạt động tàu biển luồng tàu Nhìn chung việc chọn lựa nội dung nghiên cứu đề tài Cục HHVN 181 đơn vị trực thuộc thời gian qua phù hợp Kết nghiên cứu phần lớn ứng dụng thực tế sản xuất đơn vị trực thuộc bước đầu thu số kết khả quan, phục vụ tốt cho công tác quản lý chuyên môn Bên cạnh đó, việc tổ chức cơng tác nghiên cứu tiến hành nghiêm túc, bảo đảm chất lượng phần lớn đạt tiến độ Công tác biên soạn, ban hành tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật định mức kinh tế kỹ thuật Nhận thức tầm quan trọng tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật định mức kinh tế kỹ thuật công tác quản lý điều hành, thời gian qua Cục HHVN triển khai xây dựng số tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật định mức kinh tế kỹ thuật sau: 2.1 Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia báo hiệu hàng hải Bộ GTVT phê chuẩn ban hành (QCVN 20:2010/BGTVT) Thông tư số 17/2010/TT-BGTVT ngày 17/5/2010 Đây quy chuẩn mang tính học thuật cao, biên soạn dựa trên quy định Tổ chức Hải đăng quốc tế (IALA) kinh nghiệm thu nhận từ việc thực Quyết định 53/2005/QĐ-BGTVT ngày 27/10/2005 2.2 Nghiên cứu chuẩn hóa loại phao báo hiệu hàng hải có kết cấu bền vững, độ thẩm mỹ cao phù hợp với điều kiện luồng hàng hải Việt Nam có địa hình, địa chất, yếu tố thủy văn khác Các thiết kế phao báo hiệu hàng hải Cục Đăng kiểm Việt Nam cấp chứng nhận hợp chuẩn Cục Sở hữu trí tuệ - Bộ KHCN cấp độc quyền kiểu dáng công nghiệp 2.3 Nghiên cứu công bố tiêu chuẩn cấp sở - TCCS 01:2008/CHHVN Quy trình xử lý thơng tin an tồn hàng hải theo chuẩn GMDSS IMO - TCCS 02:2008/CHHVN Quy trình vận hành quản lý khai thác hệ thống thiết bị điện tử hàng hải xây dựng dựa tài liệu nhà sản xuất kinh nghiệm thực tế Các quy trình hỗ trợ đắc lực cho việc khai thác hệ thống đài TTDH nước - TCCS 03:2010/CHHVN Quy trình khai thác kỹ thuật cơng trình cảng biển khu nước - TCCS 04:2010/CHHVN Tiêu chuẩn thiết kế công nghệ cảng biển 2.4 Xây dựng, trình Bộ GTVT ban hành theo thẩm quyền Định mức kinh tế kỹ thuật vận hành, khai thác tu bảo dưỡng đài thông tin duyên hải Việt Nam; Định mức kinh tế kỹ thuật dịch vụ cơng ích bảo đảm an toàn hàng hải, hoa tiêu hàng hải 182 IV KHÓ KHĂN, TỒN TẠI TRONG HOẠT ĐỘNG KHCN CỦA CỤC HHVN Bên cạnh thành tựu đạt năm qua, hoạt động KHCN Cục HHVN nguyên nhân chủ quan, khách quan mà không tránh khỏi số tồn tại, khó khăn, cụ thể như: Trong việc ứng dụng CNTT Việc ứng dụng KHCN, có việc áp dụng CNTT vào cơng tác quản lý cải cách hành nhiều hạn chế, khó khăn nguyên nhân sau: - Kinh phí cập nhật phần mềm nâng cấp thiết bị hạn chế, thiếu tính liên tục - Các văn pháp luật thường xuyên thay đổi nên dẫn đến việc cần thiết phải thay đổi phần mềm để phù hợp - Đối với phần mềm có hiệu sử dụng cao đăng ký tàu biển, quản lý thuyền viên…đều nâng cấp sửa chữa cho phù hợp với thay đổi văn pháp luật Việc sửa chữa, nâng cấp phần mềm ngồi tốn kinh phí cần phối hợp người sử dụng, người ngại với thay đổi - Chưa có phối hợp tốt đơn vị ngành - Một số CBCCVC ngại tiếp cận, ứng dụng công nghệ Trong ứng dụng thành tựu KHCN - Các đơn vị chưa mạnh dạn áp dụng thành tựu KHCN AIS, VTS phần kinh phí nhà nước hạn chế - Chưa thực dự án cách tổng thể nên khó khăn việc tích hợp ứng dụng, chưa mang lại hiệu tốt thiết bị Trong công tác nghiên cứu KHCN Do đặc thù quan quản lý nhà nước chuyên ngành hàng hải, công việc chủ yếu hướng dẫn, giám sát kiểm tra việc thực quy định pháp luật hàng hải Việt Nam Công ước hàng hải quốc tế mà Việt Nam thành viên nên thời gian dành cho công tác nghiên cứu khoa học chưa thực ưu tiên Bên cạnh đó, lực kinh phí cho nghiên cứu hạn hẹp ảnh hưởng không nhỏ đến hiệu nghiên cứu KHCN Cục HHVN Ngồi ra, có mặt hạn chế khác ảnh hưởng đến kết nghiên cứu như: Thanh tốn đề tài chậm, chưa có phối hợp quan quản lý, chủ nhiệm đề tài để triển khai thực tốn; Cơ quan quản lý chưa có quy trình thực toán nhiệm vụ KHCN nên chưa kịp thời hướng 183 dẫn chủ nhiệm để triển khai thực hiện; Cán cơng chức chưa trọng cơng tác nghiên cứu khoa học, chưa có biện pháp hữu hiệu khuyến khích, động viên cán tham gia công tác nghiên cứu khoa học B NHIỆM VỤ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ CỦA CỤC HÀNG HẢI VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2010-2015 I MỤC TIÊU CÔNG TÁC KHCN Để thực tốt nhiệm vụ giao, góp phần thực có hiệu Nghị nói Đảng Chính phủ Nhiệm vụ KHCN Cục HHVN giai đoạn 2011-2015 cần đạt mục tiêu sau: - Tăng cường vai trò quản lý nhà nước lĩnh vực KHCN chuyên ngành hàng hải, đặc biệt trọng việc đầu tư, phát triển đội tàu biển, sở hạ tầng cảng biển, công nghiệp tàu thủy hoạt động dịch vụ hàng hải (logistic, vận tải đa phương thức ) - Tăng cường vai trò KHCN nghiên cứu, đầu tư phát triển đồng bến cảng luồng vào cảng; xây dựng cảng trung chuyển quốc tế tiếp nhận tàu trọng tải lớn, bến cảng nước sâu, cảng cửa ngõ quốc tế đạt tiêu chuẩn quốc tế có khả tiếp nhận tàu container hệ vùng kinh tế trọng điểm; xây dựng cảng chuyên dùng, cảng hành khách; đầu tư chiều sâu, cải tạo nâng cấp, đại hóa cảng có sở phát huy tiềm tự nhiên, kinh tế xã hội kết cấu hạ tầng có nhằm đầu tư hợp lý, khai thác có hiệu quả, đáp ứng yêu cầu phát triển kinh tế xã hội, hội nhập quốc tế - Tăng cường nghiên cứu ứng dụng có hiệu KHCN việc thực thi nhiệm vụ quản lý nhà nước chuyên ngành Cục HHVN - Tăng cường kiến thức hiểu biết KHCN, xu hướng phát triển ứng dụng KHCN ngành hàng hải cho lực lượng cán bộ, công chức, viên chức làm việc quan Cục HHVN đơn vị trực thuộc, nhằm phục vụ ngày hiệu công tác tham mưu cho Bộ GTVT thực thi nhiệm vụ quản lý chuyên ngành hàng hải giai đoạn II NHIỆM VỤ CỤ THỂ Để thực mục tiêu nêu trên, Cục HHVN đưa nhiệm vụ KHCN cần ưu tiên thực giai đoạn 2011-2015, cụ thể sau: 184 Ứng dụng thành tựu CNTT nhằm nâng cao hiệu hoạt động quản lý, cụ thể: - Triển khai Dự án CNTT phục vụ công tác cải cách hành quản lý Cục HHVN có phần mềm quản lý thủ tục tàu vào cảng dùng chung cho tất quan nhà nước cảng biển, nâng cấp phần mềm đăng ký tàu biển, thuyền viên qua mạng góp phần CCHC - Xây dựng cổng thông tin điện tử với phần mềm quản lý tích hợp cổng thơng tin - Áp dụng hình thức hội nghị trực tuyến (Audio, Web, Video Conference) qua đường truyền nâng cấp - Triển khai Dự án thiết lập hệ thống nhận dạng truy theo tầm xa (LRIT) Dự án triển khai nhằm tuân thủ Công ước SOLAS-74 sửa đổi, bổ sung (chi tiết nêu Nghị MSC.202(81) ngày 19/5/2006) Tổ chức hàng hải quốc tế (IMO) mà Việt Nam thành viên, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho đội tàu biển Việt Nam hoạt động hàng hải quốc tế - Triển khai dự án VTS, AIS cho Cảng vụ hàng hải có mật độ tàu thuyền vào lớn để phục vụ tốt công tác bảo đảm an toàn hàng hải, an ninh hàng hải phòng ngừa nhiễm mơi trường - Mở rộng việc áp dụng hải đồ điện tử cho toàn tuyến luồng hàng hải phạm vi nước, kết hợp với hệ thống AIS để quản lý báo hiệu hàng hải Nghiên cứu, xây dựng quy hoạch phát triển hệ thống thông tin duyên hải Tăng lực thu phát: tăng công suất phát, tần số thu phát cho đài thông tin duyên hải loại II, III; tăng cường hạ tầng kết nối toàn hệ thống; xây dựng sở liệu đồng thơng tin phục vụ tìm kiếm cứu nạn Tăng cường kết nối giữ hệ thống thông tin duyên hải với hệ thống thông tin khác Cục khai thác bảo vệ nguồn lợi thuỷ sản, biên phòng, quan quản lý chuyên ngành khác phục vụ cơng tác đạo, điều hành tìm kiếm cứu nạn biển Nâng cấp hệ thống trạm cổng Inmarsat - C theo công nghệ mới; nâng cấp hệ thống VNLUT/VNMCC đảm bảo tính sẵn sàng xử lý thơng tin trợ giúp tìm kiếm cứu nạn qua mạng Cospat - Sarsat Nghiên cứu giải pháp công nghệ, thiết kế chế tạo thiết bị thông tin hàng hải: quản lý giám sát tàu, phao báo động cấp cứu EPIRB, thiết bị thu thơng tin an tồn hàng hải Navtext Tiếp tục nghiên cứu đề xuất, xây dựng mới, sửa đổi, bổ sung tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật, định mức kinh tế kỹ thuật ngành hàng hải tổ chức triển khai thực hiệu ban hành 185 Nghiên cứu sử dụng nguồn lượng tự nhiên để phục vụ cho thiết bị báo hiệu hàng hải, trạm quản lý luồng Đồng thời nghiên cứu, ứng dụng biện pháp sử dụng lượng tiết kiệm, hiểu Nghiên cứu ứng dụng lồng ghép giải pháp nhằm giảm thiểu tác động biến đổi khí hậu nước biển dâng vào quy hoạch hệ thống cảng biển Việt Nam cơng trình biển khác III CÁC GIẢI PHÁP TRIỂN KHAI THỰC HIỆN Tăng cường đổi tổ chức quản lý KHCN từ Cục HHVN đến đơn vị trực thuộc (nguồn lực, đào tạo, huấn luyện), xây dựng hoàn thiện chế hoạt động thực nhiệm vụ KHCN Cục HHVN cho phù hợp với văn pháp luật hành Nhà nước liên quan đến KHCN Nâng cao chất lượng hoạt động hội đồng KHCN cấp Cục qua việc ban hành cấu, tiêu chuẩn, trách nhiệm, quyền lợi, quy chế hoạt động Hội đồng KHCN Tổ chức công tác lưu trữ điện tử sản phẩm nghiên cứu KHCN hoạt động hàng hải Xây dựng thư viện điện tử nhằm mục đích giúp cho CBCCVC dễ dàng tra cứu tiếp cận thành tựu, kết nghiên cứu KHCN Coi trọng cơng tác lựa chọn chương trình nội dung nghiên cứu ứng dụng KHCN phù hợp với thực tế Kịp thời tổng kết rút kinh nghiệm để dừng mở rộng việc ứng dụng kết nghiên cứu vào thực tế Tận dụng tối đa, hiệu giúp đỡ hướng dẫn đạo Bộ GTVT việc thực kế hoạch KHCN hàng năm Đẩy mạnh việc hợp tác quốc tế khoa học công nghệ chuyên ngành hàng hải KẾT LUẬN Trong giai đoạn 2005-2010, công tác nghiên cứu ứng dụng tiến KHCN Cục HHVN đạt số thành tích đáng kể Tuy nhiên, hạn chế, yếu định Nhận thức tầm quan trọng công tác nghiên cứu ứng dụng tiến KHCN hoạt động Cục HHVN nói riêng ngành hàng hải Việt Nam nói chung, đồng thời sở thành tựu kinh nghiệm rút từ hoạt động KHCN giai đoạn 2005-2010, sức lực trí tuệ, tinh thần trách nhiệm lòng yêu nghề, với đạo sát lãnh đạo Cục HHVN, quan tâm giúp đỡ Bộ GTVT, hoàn toàn tin tưởng nhiệm vụ KHCN Cục HHVN triển khai cách có hiệu quả, đạt nhiều thành tích giai đoạn 2010-2015./ 186 MỤC LỤC ● LỜI NĨI ĐẦU ● BÁO CÁO TỔNG KẾT CƠNG TÁC KHOA HỌC CÔNG NGHỆ NGÀNH GTVT GIAI ĐOẠN 2005 - 2010 VÀ PHƯƠNG HƯỚNG HOẠT ĐỘNG ĐẾN NĂM 2015 PGS.TS HOÀNG HÀ – Vụ KHCN ● TỔNG KẾT HOẠT ĐỘNG KHOA HỌC CÔNG NGHỆ GIAI ĐOẠN 2005 - 2010 CỦA VIỆN KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ GTVT 33 PGS TS DOÃN MINH TÂM Viện trưởng Viện Khoa học Cơng nghệ GTVT ● HOẠT ĐỘNG KHOA HỌC CƠNG NGHỆ TRONG TỔNG CÔNG TY TƯ VẤN THIẾT KẾ GTVT 45 THS PHẠM HỮU SƠN Tổng Giám đốc Tổng Công ty Tư vấn thiết kế GTVT ● TỔNG KẾT HOẠT ĐỘNG KHOA HỌC CÔNG NGHỆ GIAI ĐOẠN 2005 - 2010 VÀ ĐỊNH HƯỚNG NGHIÊN CỨU 2011 - 2015 CỦA VIỆN CHIẾN LƯỢC VÀ PHÁT TRIỂN GTVT 57 TS LÝ HUY TUẤN Viện trưởng Viện Chiến lược Phát triển GTVT ● BÁO CÁO TỔNG KẾT CÔNG TÁC KHCN GIAI ĐOẠN 2005-2010 CỦA TỔNG CỤC ĐƯỜNG BỘ VIỆT NAM 64 Tổng cục Đường Việt Nam ● THỰC TRẠNG CÔNG TÁC BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG NGÀNH GIAO THÔNG VẬN TẢI GIAI ĐOẠN 2005 - 2010, ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN GIAI ĐOẠN 2011 - 2015 72 TS CHU MẠNH HÙNG Vụ Môi trường - Bộ GTVT ● BÁO CÁO TỔNG KẾT HOẠT ĐỘNG KHCN GIAI ĐOẠN 2006 2010 VÀ PHƯƠNG HƯỚNG GIAI ĐOẠN 2011 - 2015 CỦA CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM 83 Cục Đăng kiểm Việt Nam 187 ● TỔNG KẾT HOẠT ĐỘNG KHOA HỌC CÔNG NGHỆ ĐOẠN 2005 - 2010 CỦA CỤC HÀNG KHÔNG VIỆT NAM GIAI 86 ĐINH VIỆT THẮNG - Cục Hàng khơng Việt Nam ● ● CƠNG TÁC KHOA HỌC CÔNG NGHỆ CỦA NGÀNH GIAO THÔNG VẬN TẢI THUỶ NỘI ĐỊA GIAI ĐOẠN 2005 - 2010 Cục Đường thủy nội địa Việt Nam BÁO CÁO TỔNG KẾT CÔNG TÁC NGHIÊN CỨU KHOA HỌC GIAI ĐOẠN 2006 - 2010 CỦA CỤC Y TẾ GTVT 90 95 Cục Y tế Giao thông vận tải ● BÁO CÁO TỔNG KẾT HOẠT ĐỘNG KHCN GIAI ĐOẠN 2005 2010 VÀ XÂY DỰNG NHIỆM VỤ KHCN GIAI ĐOẠN 2010 2015 CỦA CỤC ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM 98 TRẦN PHI THƯỜNG – Cục Đường sắt Việt Nam ● BÁO CÁO TỔNG KẾT HOẠT ĐỘNG KHCN CỦA TẬP ĐỒN CƠNG NGHIỆP TÀU THỦY VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2005 - 2010 102 Tập đồn Cơng nghiệp tàu thủy Việt Nam ● BÁO CÁO TỔNG KẾT HOẠT ĐỘNG KHCN GIAI ĐOẠN 2005 2010 ĐỊNH HƯỚNG - NHIỆM VỤ KHCN GIAI ĐOẠN 2010 - 2015 CỦA TỔNG CÔNG TY ĐƯỜNG SẮT VIỆT NAM 111 TS NGUYỄN HỮU BẰNG – Tổng công ty Đường sắt Việt Nam ● BÁO CÁO TỔNG KẾT HOẠT ĐỘNG KHOA HỌC CÔNG NGHỆ GIAI ĐOẠN 2006 - 2010 VÀ PHƯƠNG HƯỚNG GIAI ĐOẠN 2011-2015 CỦA TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI 122 PGS TSKH ĐẶNG VĂN UY Hiệu trưởng Trường ĐH Hàng hải ● NHỮNG THÀNH TỰU NĂM NGHIÊN CỨU KHOA HỌC, CHUYỂN GIAO CÔNG NGHỆ (2005-2010) CỦA TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH 131 PGS TS LÊ HỮU SƠN Trường Đại học GTVT thành phố Hồ Chí Minh ● KHOA HỌC CÔNG NGHỆ TRONG CÔNG TÁC BẢO ĐẢM AN TOÀN HÀNG HẢI VỚI SỰ NGHIỆP PHÁT TRIỂN KINH TẾ BIỂN CỦA ĐẤT NƯỚC KS LƯU VĂN QUẢNG Tổng giám đốc - Cơng ty Bảo đảm an tồn hàng hải miền Bắc 188 138 ● THÀNH TỰU VỀ KHCN GIAI ĐOẠN 2005 - 2010 VÀ PHƯƠNG HƯỚNG MỤC TIÊU PHÁT TRIỂN KHCN CỦA TỔNG CÔNG TY CÔNG NGHIỆP Ô TƠ VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2011-2015 145 Tổng cơng ty Công nghiệp ô tô Việt Nam ● BÁO CÁO TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU MƠ HÌNH LIÊN DOANH, LIÊN KẾT, CHUYỂN GIAO CÔNG NGHỆ ĐÀO TẠO ĐÁP ỨNG TIÊU CHUẨN EU - CHIẾM LĨNH THỊ TRƯỜNG LAO ĐỘNG QUỐC TẾ 151 PGS TS TRẦN CẢNH VINH Trường Đại học GTVT TP Hồ Chí Minh ● ĐÀO TẠO CÁN BỘ NGHIÊN CỨU KHOA HỌC CỦA TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI 169 PGS.TSKH ĐẶNG VĂN UY Hiệu trưởng Trường ĐH Hàng hải ● BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ THÀNH TỰU KHCN CỦA CỤC HÀNG HẢI VIỆT NAM GIAI ĐOẠN 2005 - 2010 VÀ XÁC ĐỊNH NHIỆM VỤ KHCN GIAI ĐOẠN 2010 - 2015 176 PGS.TSKH NGUYỄN NGỌC HUỆ Cục trưởng Cục Hàng hải VN ● MỤC LỤC 187 189 190 CHỊU TRÁCH NHIỆM XUẤT BẢN Lê Tử Giang BIÊN TẬP Dương Hồng Hạnh THIẾT KẾ BÌA Vương Thế Hùng TRÌNH BÀY Ngơ Nhị Lương 191 In 400 cuốn, khổ 21 x 29,7 cm Công ty In Giao thông - Nhà xuất GTVT Đăng ký kế hoạch xuất số: 123-2011/CXB/170-15/GTVT Quyết định xuất số: 22/QĐ-GTVT In xong nộp lưu chiểu tháng 4/2011 192