Báo cáo thực tập ngành Cơ khí động lực

Trang 1

Cộng Hòa Xã Hội Chủ Nghĩa Việt Nam Độc Lập -Tự Do –Hạnh Phúc

BẢN NHẢN XÉT, ĐẢNH GIẢ

KẾT QUẢ THỰC TẬP CỦA SINH VIÊN

Họ và tên sinh viên:

Trường:

Nghành nghề đào tạo:

Thời gian thực tập: Từ ngày……… Đến ngày

Đơn vị thực tập:

Công trình thực tập:

NỘI DUNG NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP 1.Về đạo đức:

.

2.Về ý thức kỹ luật:

.

3.Kết quả nhận xét chung:

.

CÁN BỘ HƯỚNG DẪN

TP.Hồ Chí Minh, Ngày… tháng… năm

2014 ĐƠN VỊ THỰC TẬP

Trang 2

Báo cáo thực tập GVHD: Lương Hữu Thoại

NHẢN XÉT CỦẢ GIẢO VIÉN HƯỚNG DẢ(N

………

Trang 3

Em cũng xin chân thành cám ơn ban lãnh đạo garage Vũ Bảo đã tạo điều kiện

thuận lợi cho em trong quá trình thực tập tại Garage Đặc biệt em xin cám ơn tổ máy của Garage đã nhiệt tình hướng dẫn chỉ bảo em trong thời gian thực tập tại Garage

Em rất mong nhận được sự góp ý của quý thầy cô,để em có thể khắc phục được những nhược điểm và ngày càng hoàn thiện mình hơn.Một lần nữa em xin chân thành cám ơn quý thầy cô trường Cao Đẳng Công Thương Tp.Hồ Chí Minh, và các anh trong tổmáy Garage Vũ Bảo đã giúp đỡ em trong thời gian qua.Chúc các quý thầy cô luôn mạnh khỏe và thành đạt

SVTT: Nguyễn An Tuấn KHOA: CƠ KHÍ-ĐỘNG LỰC KHÓA: 2011-2014

Trang 4

LỚ+I NOI ĐẢ.Ủ

Qua thời gian thực tập tại garage Vũ Bảo em đã học hỏi được nhiều kinh nghiệm thực tế mà khi ngồi

trên ghế nhà trường em chưa đuợc biết Để có kiến thức và kết quả như ngày hôm nay em xin chân thành cảm ơn tất cả thầy cô Trường Cao

Đẳng Công Thương TP.HCM nói chung và thầy cô khoa Cơ Khí – Động Lực nói riêng

đã cho em kiến thức cơ bản để em có thể bước vào con đường em đang theo đuổi Emcũng chân thành cảm ơn garage Vũ Bảo đã giúp đỡ và tạo điều kiện thuận lợi để em hoànthành tốt nhiệm vụ trong thời gian thực tập

Sau thời gian học tập và tìm hiểu đầy đủ các kiến thức về ô tô tại nhà trường, đây

là lần đầu tiên em được nhà trường sắp xếp cho đi thực tập thực tế bên ngoài Đây là thờigian mà em được thực tập thực tế ,trau dồi lại những kiến thức mà mình đã đuợc học,chuẩn bị những kĩ năng cơ bản trước khi ra trường Trong đợt thực tập này em đã đượchọc tập rất nhiều những công việc thực tế bên ngoài So với quá trình học tập thì thực tếbên ngoài có khá nhiều điều khác biệt, khi thực tập thì cũng có nhiều điều chưa làm tốt,xong em cũng đã có được nhều kinh nghiệm quí báu về chuyên môn cũng như các kĩnăng khác

Trong thời gian thực tập và làm báo cáo do còn thiếu nhiều kinh nghiệm thực tế

em không thể tránh khỏi sai xót Mong các thầy cô chỉ bảo thêm giúp em hoàn thành vàđạt kết quả tốt hơn trong bài báo cáo này

Em xin chân thành cảm ơn!

Trang 5

Giớ2i thiễ5u sớ lước vễ; Gấrấgễ

Garage dịch vụ sửa chữa ôtô Vũ Bảo được thành lập vào năm 2000 địa chỉ: 533Kha Vạn Cân.Phường Linh Đông.Thủ Đức; Tp Hồ Chí Minh, do anh Lê Thanh Vũ làmchủ Garage có thể sửa chữa hầu như mọi hệ thống trên xe như hệ thống động cơ, hệthống gầm bệ, hệ thống điện, hệ thống điều hoà không khí cũng như sửa chữa đồng sơn.Mỗi hệ thống sẽ do môt tốp thợ phụ trách chuyên biệt, phụ trách mỗi tốp thợ sẽ có mộtthợ cả với nhiều năm kinh nghiệm trong nghề

Garage có thể tiến hành các công việc như bảo trì, bảo dưỡng, tiểu tu, trung tu,cũng như đại tu, phục hồi xe bị tai nạn từ nhẹ đến nặng Garage nhận sửa chữa đa dạngcác chủng loại xe, từ xe du lịch 4 chỗ đến xe du lịch 30 chỗ ,cũng như các loại xe tải từ500kg đến 4T5 Trong quá trình thực tập em đã được tham gia quan sát, sửa chữa nhiều

hệ thống trên nhiều loại xe, đời xe từ những chiếc Toyota Camry 1988 đến DeawooLacetti 2006, ngoài ra còn có các xe Honda, Mitsubishi, BMW, Mercedes…

Trang 6

PHẢ.N II: NOI DỦNG THƯC TẢP

I.Xễ Toyotấ Inovấ: hư ho ng toấ>n bo5 phấ;n đấ;u xễ

Nội dung sửa chữa, thay thế ( các phần chính, ngoài ra còn có thêm phần đồng,

Ghi nhận sau khi sửa chữa, thay thế:

 Trước khi tiến hành công việc sửa chữa xe này cần phải tháo cọc bình của

xe, kiểm tra phần điện của xe có bị hư hỏng hay đứt hay không

 Hút hết gas lạnh, xả nước, nhớt hộp số ( trước khi tiến hành công việc này cần phải đội xe cẩn thận)

 Tiến hành thay các chi tiết trên xe yêu cầu ( thay bộ li hợp cần phải trả cần

Trang 8

Dàn nóng, két nước bị hư.

IIQuy trì>nh thấ2o lấGp đo5ng cớ HỦYNHDẢI

Ả Muc đì2ch yễ5u cấ;u.

- Nắm được phương pháp tháo lắp động cơ, thao tác đúng kỹ thuật

- Biết cách sử dụng dụng cụ

- Hiểu rõ kết cấu chi tiết, cụm chi tiết

B Dung cu cấ;n thiễt.

Cờ lê các loại: cờ lê tuýp, cờ lê vòng,… kìm, búa nhựa, tuốc nơ vít, cảo xupap, cảo vòng

bi, dụng cụ tháo xéc măng,…

C Phướng phấ2p tiễn hấ>nh.

Để tháo động cơ cần tiến hành các bước sau:

Xả nước và dầu bôi trơn ra khỏi động cơ

Mở các đường ống nước, dầu, nhiên liệu

Mở các dây điện, các cụm hay các chi tiết lắp vào thân máy như: máy phát điện,

két nước, quạt gió…

4.Tháo bu lông liên kết giữa động cơ và hệ thống truyền lực, tháo bu lông chân máy trước và sau, dùng cẩu cẩu máy ra ngoài

Trang 9

Dùng cần cẩu để cẩu máy ra.

5.Chùi rửa sơ bộ bên ngoài động cơ

6.Tháo nguyên các cụm lắp vào thân động cơ như: máy phát điện, bơm nước, bơmcao áp, kim phun, máy khởi động, bơm trợ lực…

7.Tháo nắp đậy bên trên nắp quy lát Tháo cơ cấu phân phối khí là xupap treo, tháo

cò mổ rút đũa đẩy ra Tháo xupap treo, dùng cảo xupap ép chén chặn lấy hai móng hãm,

xả cảo lấy chén chặn và lò xo xupap, lấy xupap ra ( chú ý đánh dấu thứ tự của các xupap)8.Tháo nắp quy lát

Chú ý: phải nới đầu tắt cả các bu lông từng bước ( khoảng 1/4 vòng) theo thứ tự từ haiđầu máy vào bên trong giữa máy

Trang 10

quy tắc tháo nắp quy lát.

9.Tháo buly đầu trục khuỷu ( mở đai ốc đầu trục khuỷu, cảo buly ra khỏi trục)

10.Lặt động cơ lại, tháo bu lông cạt te, lấy cạt t era ngoài

11.Quay trục khuỷu, nhìn vào lỗ bánh răng cam để tìm hai bu lông chặn mặt bích hạn chếchuyển động dọc trục của trục cam, mở hai bu lông này

12.Lấy trục cam ra khỏi động cơ

Chú ý: trước khi lấy trục cam ra ngoài phải tìm dấu an khớp của bánh răng trục cam

và bánh răng trục khuỷu khi quay trục khuỷu cho pistom số 1 ở điểm chết trên, nếu trênbánh răng không có dấu ta pahir đánh dấu

13.Xem tìm dấu trên đầu thanh truyền, nếu không có phải đánh dấu thự tự thanh truyền.14.Quay trục khuỷu để máy số 1 ở điểm chết dưới, cạo sạch muội than bám vào thànhxylanh ở phía trên miệng Mở đai ốc đầu to thanh truyền, lấy nắp đầu to thanh truyền, lấy bạclót và đẩy thanh truyền cho thành truyền và piston ra khỏi xylanh về phia trên ( chú ý:

15.Ghi nhớ chiều, hướng của piston và thanh truyền so với thân máy) Lần lượt tiến hànhnhư vậy cho các cụm piston, thanh truyền khác

Trang 11

16.Lắp lại bạc lót, nắp đầu to thanh truyền vào thanh truyền sau khi rút piston ra

khỏi xylanh

Đang lấy trục cam ra khỏi máy.

Piston và thanh truyền động cơ HUYNHDAI.

Trang 12

Trục khuỷu động cơ HuynhDai.

Lốc máy động cơ HUYNHDAI khi tháo rời chi tiết.

Trang 13

17.Mở các bu lông xiết nắp cổ trục, lấy các nắp cổ trục ra thân máy, lấy trục khuỷu

ra khỏi động cơ ( kiểm tra thứ tự các nắp cổ trục, nếu không có phải đánh dấu

- Lắp động cơ ngược lại với khi tháo ra

* Các điểm cần chú ý khi lắp cơ cấu trục khuỷu – thanh truyền.

1.Cho dầu bôi trơn vào các bề mặt làm việc có sự ma sát

2.Tất cả các bulông đai ốc cần vặn chặt theo đúng lực và thứ tự quy định

3.Khi lắp trục khuỷu siết chặt các bulông cổ trục khuỷu từng bước, lực tăng dần, đếnđúng lực siết

Đầu tiên là cổ giữa, quay thử trục khuỷu, nếu quay trơn tròn vòng thì tiến hành lắp cổ khác, ( theo thứ tự bên này xong rồi đến bên kia cổ giữa)

4.Lắp piston vào xylanh phải có dầu bôi trơn vào xécmăng, để miệng xécmăng cáchđều trên chu vi piston Không để miệng ngay hướng đầu chốt piston và giữa phần lắc củapiston Phải dùng vòng bóp xécmăng và dung búa nhựa gõ nhẹ cho piston vào xylanh

Phải nhớ lắp đúng chiều hướng của piston và thanh truyền vào thân máy Siết đều

hai bulông đầu thanh truyền

Trang 14

III Sư ấ chưấ hễ5 thong phấnh dấ;u :

Thay xylanh phanh chính

Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe, tháo rời nó thay piston cùng với cuppen

Nếu khu vực lắp cuppen bên trong xylanh phanh chính bị biến chất, có thể xảy ra rò rỉdầu và áp suất dầu có thể bị mất, nó có thể dẫn đến mất hiệu quả phanh

Trang 15

Xylanh phanh chính động cơ kia K2700II

được tháo ra khỏi xe.

Trang 16

1 piston và cuppen; 2 phanh hãm; 3 bulông hãm; 4.gioăng; 5 nắp bình chứa; 6.xylanh

- Dùng xylanh, rút dầu phanh ra khỏi bình chứa xylanh phanh chính

 Tháo xylanh phanh chính ra khỏi xe

- Dùng khóa 12 nới lỏng ống dầu phanh

- Tháo xylanh phanh chính và gioăng

Thấy bo5 phu kiễ5n xylấnh chì2nh

 Tháo rời các chi tiết xylanh phanh chính

- Kẹp phần lắp bộ trợ lực của xylanh cái lên êtô giữa các miếng nhôm mềm Chú ý:

kẹp phần xylanh lên êtô có thể làm biến dạng nó

Trang 17

- Ấn piston và tháo bu lông hãm piston và phanh hãm.

Trang 18

- Kéo piston 1 thẳng ra khỏi xylanh

- Đặt mặt bích của xylanh phanh chính vào lòng bàn tay gõ cho piston 2 bật ra

- Khi đầu piston 2 bật ra kéo thẳng ra

Chú ý: nếu piston được kéo ra với một góc nghiêng có thể làm hỏng thành xylanh.

Trang 19

xylanh phanh chính động cơ Kia K2700II được tháo rời.

 Vệ sinh xylanh chính

- Rửa xylanh phanh chính bằng dầu phanh sạch

Chú ý: nếu rửa bằng các thứ khác có thể làm hỏng các chi tiết bằng cao su, như cao

su, bị biến chất và rò rỉ dầu

- Chiếu đèn vào bên trong xylanh để kiểm tra xem có hư hỏng hay rỉ không

Sau khi tháo kiểm tra, sửa chữa, thay mới những chi tiết xylanh cái tiến hành ráp lại lên xe và xả khí hệ thống phanh

ra hết khí thì siết vít xả khí vào(người đạp phanh vẫn giữ nguyên chân phanh), lặp lại thao tác cho đến khi hết bọt khí, dầu phanh chảy ra thành dòng là được

-Thực hiện xả khí như trên đối với các bánh xe còn lại.chú ý., luôn luôn theo

Trang 20

Quy trình xả khí phanh dầu.

Thay guốc phanh

-Tháo phanh trống và thay guốc phanh

-Điều chỉnh lại phanh tay khi lắp lại hệ thống phanh

-Má phanh bị mòn có thể làm hỏng trống phanh, có thể -làm phanh không có tácdụng

-Cần phải kiểm tra guốc phanh định kì

Trang 21

1.guốc phanh; 2.lò xo giữ guốc phanh; 3.nắp lò xo giữ guốc phanh; 4.chốt lò xo giữ guốc phanh; 5.cần điều chỉnh tự động; 6.lò xo cần điều chỉnh; 7.lò xo hồi; 8 Bộ điều chỉnh; 9.lò xo móc; 10.guốc phanh sau; 11.đệm chữ c; 12.cần phanh tay; 13.cápphanh tay; 14.trống phanh

Trang 22

Phanh sau động cơ Kia K2700II khi tháo trống phanh.

Trống phanh (tang trống) động cơ Kia K2700II

Trang 23

Thấ2o guoc phấnh

1.guốc phanh trước; 2.lò xo hồi; 3.chốt lò xo giữa guốc phanh; 4.nắp lò xo giữ guốc phanh; 5.lò xo móc; 6.bộ điều chỉnh;

7.guốc phanh sau; 8.cần phanh tay

Khi tháo guốc phanh cần tháo theo thứ tự sau:

- Tháo guốc phanh phía trước đầu tiên

- Tháo bộ điều chỉnh guốc phanh

- Tháo guốc phanh phía sau

Guốc phanh Động cơ Kia K2700II.

Trang 24

Tháo guốc phanh kiểm tra, nếu guốc phanh bị mòn, chai cứng thì cần

thay guốc phanh mới.Sau khi thay mới tiến hành ráp vào và xả gió khí hệ thống

- Tháo các chi tiết ra khỏi càng phanh đĩa

- Kiểm tra bằng cách quan sát bằng mắt xem tấm chống ồn và tấm đỡ má phanh có

sử dụng được lại hay không, kiểm tra độ mòn cũng như hư hỏng

Trang 25

Má phanh và càng phanh đĩa.

Chú ý:khi tiến hành kiểm tra sửa chữa hệ thống phanh dầu, nếu như má phanh, guốc

phanh bị mòn, chai cứng cần phải thay mới Ta phải đem trống phanh và đĩa phanh đitiện láng lại ( vớt) trước khi thay má phanh và guốc phanh mới để đảm bảo sự tiếpxúc đều với nhau khi phanh

Bấ o dướng hễ5 thong phấnh dấ;u đo5ng cớ Kiấ K2700II.

3 Tháo 4 bánh ra khỏi xe Tuýp 23 Đảm bảo an toàn

4 Tháo các đường ống dầu ra khỏi Cờ lê 12, Hứng dầu vào khay

Trang 26

8 Tháo cam lệch tâm

9 Tháo các guốc phanh Guốc phanh của bánh

12 Tháo rời xylanh con kìm Đảm bảo an toàn

- tháo 2 chụp cao su che bụi

- tháo 2 piston và cuppen

13 Tháo phanh đĩa 2 bánh trước Các khóa Đảm bảo an toàn kỹ

- tháo xylanh 17, 19,21 thuật

- tháo cang phanh đĩa

14 Tháo rời phanh cái kìm nhọn, Đảm bảo đúng kỹ

Tháo 2 piston ra thuật

Tháo rời cuppen

Những chi tiết hư hỏng khi bảo dưỡng hệ thống phanh dầu động

cơ KiaK2700II.

Xylanh bị rổ

Trang 27

Đĩa phanh mòn, mỏng quá giới hạn

Quy trình kiểm tra sửa chữa.

4 Các van hỏng, mòn Quan sát Thay cái mới

5 Lò xo gãy yếu Quan sát Thay cái mới

6 Lỗ điều hòa tắc Thông rửa sạch sẽ

B.cơ cấu hãm

1 Xylanh con hỏng Quan sát Thay mới

2 Guốc phanh Quan sát

Trang 28

-Bề mặt má phanh cháy rổ, -Giấy nhám đánh

3 Tang trống phanh Quan sát, thùng

-Dính dầu mỡ thước cặp đo -Dùng xang rửa-Mòn,ôvan,xước -Tiện lại

Sau khi tháo, kiểm tra, sửa chữa xong tiến hành lắp lại

Quy trình lắp ngược lại với quy trình tháo, sau khi lắp xong tiến hành xả khí

IV.Thấ2o lấGp sư ấ chưấ cấ;u xễ:

1.Hiễ5n tướng:

-Khi chạy có tiếng kêu và bị giật(Thay trục chữ thập cácđăng)

-Thay nhớt cầu

Trang 30

*.Chuẩn Bị Dụng Cụ:

-Khóa 14, khóa 22, khóa 24, búa, kềm, kềm mở phe

2.Cấ2c Bướ2c KiễPm Trấ Vấ> Sưấ Chưấ :

-Bước 1:Đưa xe lên cầu nâng,nâng lên vừa tầm

-Bước 2:Kéo thắng tay,dùng 2 khóa 14 tháo lần lược các bulong bắt với cầu và hộp ra.-Bước 3:Dùng búa gõ nhẹ vào hai đầu cácđăng.Rồi lấy cácđăng ra khỏi xe

-Bước 4:Kiễm tra các khớp chữ thập(rơ phải thay mới)

-Bước 5:Dùng kìm mỡ phe mở lần lượt các phe trên chữ thập ra

-Bước 6:Rồi lấy búa gõ lần lượt các nắp chụp chữ thập ra hết.Rồi lấy chữ thập ra

-Bước 7:Lấy trục thập mới lắp vào(chú ý khi lắp chữ thập mới vào phải thoa mỡ bò đễlắp vào

-Bước 8:Dùng búa đóng từ từ các nắp chụp chữ thập vào(chú ý phải đóng nhẹ,từ

từ ở 4 bên để zô điều chữ thập)

-Bước 9:Khi đã gắn nắp chụp chữ thập vào hết.Ta lấy kìm phe gắn phe giữ nắp chụp vào

-Bước 10:Kiểm tra lại một lần nữa.Vệ sinh sạch sẽ cácđăng và rồi gắn cácđăng lênlại xe(2 khóa 14)(chú ý khi siết phải chặt)

3.THẢY NHỚT CẢ.Ủ:

-Dùng khóa 24 mở bulong xả nhớt cầu ra(chú ý lấy đồ hứng nhớt)

-Khi nhớt chảy hết.Gá bulong vào lại siết vừa tay

-Dùng khóa 22 mở bulong châm nhớt cầu ra.Dùng bình châm nhớt bơm nhớt vào.(chú ý khi châm ta thấy nhớt tràn ra từ lổ châm là được)

-Lấy bulong gắn vào siết vừa tay

-Hạ cầu,nổ máy kiểm tra xe một lần nữa

Trang 31

KÉQT LỦẢN

Qua thời gian thực tập bằng việc tiếp xúc thực tế tại garage cùng với sự giúp đỡ từ phía doanh

nghiệp cũng như sự giúp đỡ hướng dẫn tận tình của thầy giáo Lương Hữu Thoại cùng tất cả các thầy cô trong khoa Cơ Khí-Động Lực, cộng với nỗ

lực phấn đấu của bản thân, em đã đúc kết được nhiều kinh nghiệm thực tế Do còn thiếuhụt nhiều kiến thức, kinh nghiệm thực tế cũng như thời gian thực tập chưa nhiều nên bàibáo cáo này không tránh được những sai sót Vì vậy em mong nhận được sự giúp đỡ, chỉbảo từ phía các thầy cô để em có thế hoàn thiện tốt hơn

Qua đây em xin chân thành cảm ơn Ban giám hiệu, các thầy cô trong khoa Cơ Khí-ĐộngLực trường Cao đẳng Công Thương TP.Hồ Chí Minh, thầy Lương Hữu Thoại đã tận tìnhgiúp đỡ, chỉ bảo Bên cạnh đó em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến ban lãnh đạo và cácanh trong Garage Vũ Bảo đã giúp đỡ và tạo mọi điều kiện thuận lợi giúp em hoàn thànhtốt quá trình thực tập của mình

TP.Hồ Chí Minh: tháng 03 năm 2014SVTH :Nguyễn An Tuấn

Định dạng
Số trang	33
Dung lượng	8,65 MB