ĐỀ XUẤT KỸ THUẬTGIẢI PHÁP KHẮC PHỤC HẰN LÚN VỆT BÁNH XEMẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰACÁC TRỤC ĐƯỜNG XE TẢI NẶNG – CHẠY CHẬM

CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN & ĐTXD ECC www.bk-ecc.com.vn ĐỀ XUẤT KỸ THUẬT GIẢI PHÁP KHẮC PHỤC HẰN LÚN VỆT BÁNH XE MẶT ĐƯỜNG BÊ TÔNG NHỰA CÁC TRỤC ĐƯỜNG XE TẢI NẶNG – CHẠY CHẬM Tháng năm 2014 GIẢI PHÁP CHỐNG LÚN VỆT BÁNH XE Ⅰ Tình hình lún vệt bánh xe Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Các nguyên nhân chủ yếu Các giải pháp Bộ Giao thơng Vận tải Kinh nghiệm giải nước ngồi Các giải pháp BK-ECC LÚN VỆT BÁNH XE TRÊN CÁC DỰ ÁN MỚI XÂY DỰNG TẠI VIỆT NAM Đường Mai Chí Thọ Đường Xuống cảng Cát Lái Quốc lộ 18 Quảng Ninh Quốc lộ 12 Hà Tĩnh Quốc lộ Hải Phịng Quốc lộ 1A Quảng Bình LÚN VỆT BÁNH XE TRÊN CÁC DỰ ÁN MỚI XÂY DỰNG TẠI VIỆT NAM –MẶT CẦU Cầu cạn đường Vành đai – Hà Nội Cầu vượt thép Thủ Đức – Tp Hồ Chí Minh CÁC CÂU HỎI THƯỜNG GẶP Lún vệt bánh xe ? -Hiện tượng mặt đường bị lún xuống theo phương dọc vị trí vệt bánh xe Hai bênh vệt lún có tượng đùn trồi tạo gờ nhô lên cao Lún vệt bánh xe thường xảy đâu ? -các đường xe tải, xe chạy chậm, -trên đoạn đường có độ dốc cao (khu vực đồi núi) -khu vực hãm phanh trước nút giao thông, đường xuống dốc -khu vực có tải trọng tĩnh (trạm thu phí trạm cân) -các đoạn chất lượng bê tơng nhựa có vấn đề, hỗn hợp không ổn định CÁC NGUYÊN NHÂN CHÍNH (1) Giải pháp thiết kế kết cấu nền-áo đường chưa phù hợp (2) Thiết kế lựa chọn thành phần hỗn hợp bê tông nhựa chưa phù hợp (3) Kiểm sốt chất lượng hỗn hợp bê tơng nhựa thi công chưa tốt (4) Kỹ thuật, công nghệ thi công; kỹ thuật giám sát, kiểm tra trình thi công nghiệm thu mặt đường bê tông nhựa chưa đảm bảo (5) Thiếu kiểm soát tải trọng xe q trình khai thác, sử dụng mặt đường bê tơng nhựa CÁC GIẢI PHÁP CỦA BỘ GTVT (1) Siết chặt cơng tác kiểm sốt chất lượng nhựa đường qua Chỉ thị (2) Siết chặt cơng tác kiểm sốt chất lượng hạng mục bê tông nhựa (3) Đưa quy định điều chỉnh Quy trình hành ( QĐ 858) (4) Yêu cầu Tư vấn Thiết kế nghiên cứu tăng cường thêm điểm xung yếu nút giao thông, đường đèo dốc, đường xe chạy chậm (5) Cho phép Nhà thầu tự đề xuất điều chỉnh thành phần bê tông nhựa với điều kiện cam kết bảo hành năm CÁC GIẢI PHÁP CỦA BỘ GTVT Quyết định số 858/QĐ-BGTVT ngày 26/3/2014 Bộ Giao thông Vận tải “Về việc ban hành Hướng dẫn áp dụng hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật hành nhằm tăng cường quản lý chất lượng thiết kế thi cơng mặt đường bê tơng nhựa nóng tuyến đường tơ có quy mơ giao thơng lớn” KINH NGHIỆM Ở NƯỚC NGỒI Lún vệt bánh xe có xảy nước phát triển khơng ? Câu trả lời CĨ KINH NGHIỆM Ở NƯỚC NGỒI Lún vệt bánh xe có xảy nước phát triển không ? Câu trả lời CÓ Lún vệt bánh xe Hoa Kỳ NGƯỜI TA ĐÃ LÀM GÌ ? CÁC ĐOẠN THỰC NGHIỆM KIỂM CHỨNG KHẢ NĂNG LÀM VIỆC CỦA MẶT ĐƯỜNG CÁC NHÓM GIẢI PHÁP ECC MỤC TIÊU : CẢI THIỆN CHẤT LƯỢNG CHỐNG HLVBX (1) Nhóm giải pháp thiết kế kết cấu nền-áo đường có tầng mặt bê tơng nhựa (2) Nhóm giải pháp thiết kế lựa chọn thành phần hỗn hợp bê tơng nhựa (3) Nhóm giải pháp chế tạo kiểm sốt chất lượng hỗn hợp bê tơng nhựa (4) Nhóm giải pháp kỹ thuật, cơng nghệ thi công; kỹ thuật giám sát, kiểm tra trình thi cơng nghiệm thu mặt đường bê tơng nhựa (5) Nhóm giải pháp kiểm sốt tải trọng tốc độ lưu lượng xe trình khai thác, sử dụng mặt đường bê tông nhựa HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP Ở CÁC NÚT GIAO THÔNG XE TẢI NẶNG, CHẠY CHẬM, THAY ĐỔI TỐC ĐỘ Nút Giao Mai Chí ThọĐồn Văn Cống – Tp HCM Đường phía Bắc trạm thu phí Đèo Cả - Hảo Sơn Nút Giao Cách mạng Tháng Tám – Lương Định Của – Tp Đà Nẵng Nút giao Miếu Bông – Quốc lộ 1A - Đà Nẵng Đèn tín hiệu Quốc lộ 1A GIẢI PHÁP CỤ THỂ CỦA ECC CHO ĐOẠN NÚT GIAO THÔNG PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ KINH TẾ CHO NHÀ ĐẦU TƯ BOT Hiện kết cấu nút giao không thiết kế đặc biệt nên khả hư hỏng sớm thấy trước dẫn chứng Dự án Với sách liệt Bộ GTVT yêu cầu ngừng thu phí để đường xấu, Nhà đầu tư cần có quan tâm tính tốn từ ban đầu chi phí vịng đời Kết cấu mặt đường để hạn chế thiệt hại tài Thiết kế KCMD Nếu phải dừng thu phí để sửa, chi phí thiệt hại lên đến khoảng 300 triệu ngày (tính 15.000 lượt xe ngày) GIẢI PHÁP CỤ THỂ CỦA ECC CHO ĐOẠN NÚT GIAO THƠNG PHÂN TÍCH HIỆU QUẢ KINH TẾ CHO NHÀ ĐẦU TƯ BOT Với chi phí vịng đời Kết cấu mặt đường lớn phân tích ( 579% so với chi phí duyệt), rõ ràng giải pháp cần đưa kết cấu mặt đường tối ưu khu vực có rủi ro cao, để tránh thiệt hại thấy rõ cho Nhà đầu tư Hiện giải pháp thông dụng áp dụng mặt đường bê tơng xi măng với vịng đời cao chi phí tu bảo dưỡng Tuy nhiên nhược điểm phương án tính thẩm mỹ độ êm thuận so với mặt đường bê tông nhựa Giá thành thi công với khối lượng nhỏ cao, cần thời gian chờ hình thành cường độ tương đối lâu Việc nghiên cứu giải pháp so sánh để khắc phục nhược điểm nêu cần thiết Bằng trình nghiên cứu trải nghiệm mình, chúng tơi đưa hai giải pháp đề xuất so sánh Áp dụng loại bê tơng nhựa đặc biệt có độ cứng đàn hồi cao Áp dụng kết cấu mặt đường lát gạch tự chèn tính cao Cả hai giải pháp đáp ứng tiêu chí kinh phí khơng tăng Bộ GTVT đặt ra, tuổi thọ độ êm thuận xe chạy đảm bảo GIẢI PHÁP CỤ THỂ CỦA ECC CHO ĐOẠN NÚT GIAO THÔNG MỤC TIÊU : CẢI THIỆN CHẤT LƯỢNG CHỐNG HLVBX (1) PHẠM VI TRONG NÚT NƠI XE CHẠY RẤT CHẬM, LỰC NGANG LỚN : SỬ DỤNG KẾT CẤU MẶT ĐƯỜNG LÁT GẠCH TỰ CHÈN TÍNH NĂNG CAO DÀY 8cm PHẠM VI NHÁNH DẪN VÀO NÚT, NƠI XE DỪNG CHỜ ĐÈN ĐỎ (2) LỚP BÊ TƠNG NHỰA PHÍA TRÊN (DÀY 5CM) THEO THIẾT KẾ SẼ ĐƯỢC CẢI THIỆN BẰNG CÁCH: A- DÙNG TỐI ĐA HÀM LƯỢNG ĐÁ DĂM LỚN TRÊN SÀNG 12,5 THEO QĐ 858 CỦA BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI B- DÙNG BỘT VƠI NGHỆ AN THAY CHO BỘT KHỐNG THƯỜNG C- SỬ DỤNG CÁT XAY SẠCH THAY CHO CÁT SÔNG D- KIỂM SỐT QUY TRÌNH TRỘN, THỜI GIAN TRỘN Ở TRẠM E- BỔ SUNG THÊM CỐT SỢI THỦY TINH KHI THIẾT KẾ HỖN HỢP F – SỬ DỤNG PHỤ GIA SBS DẠNG HẠT ĐỂ POLIME HÓA NHỰA ĐƯỜNG (3) LỚP BÊ TƠNG NHỰA PHÍA DƯỚI (DÀY 8CM): ĐỔI CẤP PHỐI D19 THÀNH CẤP PHỐI D25 CŨNG DÙNG CÁC BIỆN PHÁP A + B + C + D GIẢI PHÁP CỤ THỂ CỦA ECC CHO ĐOẠN NÚT GIAO THÔNG MỤC TIÊU : CẢI THIỆN CHẤT LƯỢNG CHỐNG HLVBX CÁC KẾT CẤU ĐỀ XUẤT CHO MẶT ĐƯỜNG TẠI NÚT GIAO THÔNG GIẢI PHÁP CỤ THỂ CỦA BK-ECC CHO ĐOẠN NÚT GIAO THÔNG MỤC TIÊU : CẢI THIỆN CHẤT LƯỢNG CHỐNG HLVBX CÁC KẾT CẤU ĐỀ XUẤT CHO MẶT ĐƯỜNG TẠI NÚT GIAO THÔNG GIẢI PHÁP CỤ THỂ CỦA ECC CHO ĐOẠN NÚT GIAO THÔNG MỤC TIÊU : CẢI THIỆN CHẤT LƯỢNG CHỐNG HLVBX CÁC KẾT CẤU ĐỀ XUẤT CHO MẶT ĐƯỜNG TẠI NÚT GIAO THÔNG GIẢI PHÁP CỤ THỂ CỦA BK-ECC CHO TRẠM THU PHÍ MỤC TIÊU : CẢI THIỆN CHẤT LƯỢNG - CHI PHÍ GIẢM Trạm thu phí Phù Đổng – Gia Lâm – Hà Nội Điển hình hư hỏng mặt đường mềm vị trí xe chạy chậm GIẢI PHÁP CỤ THỂ CỦA BK-ECC CHO TRẠM THU PHÍ MỤC TIÊU : CẢI THIỆN CHẤT LƯỢNG - CHI PHÍ GIẢM Các Trạm thu phí dùng kết cấu mặt đường cứng bê tông xi măng Các nhược điểm: +Thời gian thi công lâu +Giá thành cao +Độ êm thuận thẩm mỹ không cao GIẢI PHÁP CỤ THỂ CỦA BK-ECC CHO TRẠM THU PHÍ MỤC TIÊU : CẢI THIỆN CHẤT LƯỢNG - CHI PHÍ GIẢM Trạm thu phí Hịa Phước : Mặt đường BTXM bị hư hỏng nặng dù khai thác từ năm 2009 GIẢI PHÁP CỤ THỂ CỦA BK-ECC CHO TRẠM THU PHÍ MỤC TIÊU : CẢI THIỆN CHẤT LƯỢNG CHI PHÍ GIẢM Mặt đường Bê tông Xi măng truyền thống Mặt đường lát gạch tự chèn tính cao Các ưu điểm phương án mặt đường lát gạch tự chèn +Thi công nhanh + Giá thành hạ + Êm thuận tốt +Thẩm mỹ cao GIẢI PHÁP CỤ THỂ CỦA BK-ECC CHO CÁC LÀN XE NẶNG CHẠY CHẬM-HAY XẢY RA LÚN VỆT BÁNH XE SỬ DỤNG BÊ TÔNG NHỰA CẢI TIẾN MỘT SỐ CHỈ TIÊU (NHỰA ĐƯỜNG THÔNG THƯỜNG) +LỚP BÊ TÔNG NHỰA PHÍA TRÊN GIẢM CHIỀU DÀY XUỐNG 4CM VÀ ĐƯỢC CẢI THIỆN KHẢ NĂNG CHỐNG HLVBX BẰNG CÁCH: A- DÙNG TỐI ĐA HÀM LƯỢNG ĐÁ DĂM LỚN TRÊN SÀNG 12,5 THEO QĐ 858 CỦA BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI HOẶC ĐƯA LÊN C19 B- DÙNG BỘT VÔI NGHỆ AN THAY CHO BỘT KHOÁNG THƯỜNG C- SỬ DỤNG CÁT XAY SẠCH THAY CHO CÁT SƠNG D- KIỂM SỐT QUY TRÌNH TRỘN, THỜI GIAN TRỘN Ở TRẠM E- BỔ SUNG THÊM CỐT SỢI THỦY TINH KHI THIẾT KẾ HỖN HỢP F – SỬ DỤNG PHỤ GIA SBS DẠNG HẠT ĐỂ POLIME HÓA NHỰA ĐƯỜNG +LỚP BÊ TƠNG NHỰA PHÍA DƯỚI TĂNG CHIỀU DÀY LÊN 9CM: ĐỔI CẤP PHỐI D19 THÀNH CẤP PHỐI D37.5 DÙNG THÊM BIỆN PHÁP B + C + D CÁCH NÀY SẼ HẠ GIÁ THÀNH DO HÀM LƯỢNG NHỰA DÙNG SẼ GIẢM TỔNG KẾT CẢ GIẢI PHÁP CHO LỚP TRÊN VÀ DƯỚI, GIÁ THÀNH SẼ TĂNG KHOẢN 15% KHUYẾN CÁO CHỈ ÁP DỤNG CHO CÁC ĐOẠN CỤ THỂ THEO THỰC TẾ KHAI THÁC CÔNG TY CỔ PHẦN TƯ VẤN & ĐTXD ECC www.bk-ecc.com.vn XIN CẢM ƠN SỰ QUAN TÂM THEO DÕI CỦA QUÝ VỊ CHÚNG TÔI SẴN SÀNG LÀM RÕ CÁC CÂU HỎI NẾU CÓ ...GIẢI PHÁP CHỐNG LÚN VỆT BÁNH XE Ⅰ Tình hình lún vệt bánh xe Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Các nguyên nhân chủ yếu Các giải pháp Bộ Giao thông Vận tải Kinh nghiệm giải nước Các giải pháp BK-ECC LÚN VỆT BÁNH XE TRÊN... cạn đường Vành đai – Hà Nội Cầu vượt thép Thủ Đức – Tp Hồ Chí Minh CÁC CÂU HỎI THƯỜNG GẶP Lún vệt bánh xe ? -Hiện tượng mặt đường bị lún xuống theo phương dọc vị trí vệt bánh xe Hai bênh vệt lún. .. cao Lún vệt bánh xe thường xảy đâu ? -các đường xe tải, xe chạy chậm, -trên đoạn đường có độ dốc cao (khu vực đồi núi) -khu vực hãm phanh trước nút giao thông, đường xuống dốc -khu vực có tải