Bài báo tập trung tính toán và lựa chọn phương án tối ưu hệ thống vận tải gạo xuất khẩu của Việt Nam đến năm 2030. Mời các bạn cùng tham khảo bài viết để nắm chi tiết nội dung nghiên cứu.
THE INTERNATIONAL CONFERENCE ON MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY 2016 Tính toán lựa chọn phương án tối ưu cho hệ thống vận tải gạo xuất Việt Nam đến năm 2030 Calculation and selection of the optimal solution to the exported rice shipping system of Vietnam until 2030 Nguyễn Thị Liên Trường Đại học Hàng hải Việt Nam, nguyenlien.khoakte@gmail.com Tóm tắt Việt Nam ba quốc gia xuất gạo lớn giới, sau Ấn Độ Thái Lan Hầu hết khối lượng gạo xuất Việt Nam từ khu vực đồng sông Cửu Long, chiếm 95,17% khối lượng nước Để đạt thành tựu này, kể đến đóng góp quan trọng hệ thống vận tải gạo xuất Tuy nhiên, để lựa chọn phương án tối ưu cho hệ thống vận tải gạo xuất khẩu, trước hết phải xây dựng mơ hình tốn tổng qt Trên sở đó, tính tốn lựa chọn cho phương án tối ưu trường hợp cụ thể Bài báo tập trung tính tốn lựa chọn phương án tối ưu hệ thống vận tải gạo xuất Việt Nam đến năm 2030 với hai trường hợp cụ thể: - Trường hợp thứ nhất: Cảng Sài Gòn cảng tập kết hàng gạo xuất khẩu; - Trường hợp thứ hai: Cảng Sài Gòn Cần Thơ đồng thời cảng tập kết hàng gạo xuất Từ khóa: Phương án tối ưu, hệ thống vận tải, gạo xuất Abstract Vietnam is one of the three biggest rice export countries in the world, together with India and Thailand Most of the exported rice is from Mekong River Delta, accounting for 95.17% of total country’s amount To get this achievement, it should be mentioned the important contribution of the exported rice shipping system However, to select the optimal solution to exported rice shipping system, we must construct general calculating model firstly Based on this, calculation and selection the optimal solution for the specific cases should be carried out The paper focuses on calculation and selection of the optimum solution to the exported rice shipping system of Vietnam until 2030 in two specific cases: - Saigon port is the exported rice central port; - Saigon port and Cantho port are the exported rice central ports together Keywords: Optimal solution, shipping system, exported rice Xây dựng mơ hình tốn tổng qt cho hệ thống vận tải gạo xuất Việt Nam Trên sở mơ hình tốn học tốn vận tải nhiều chặng, thực xây dựng mơ hình tốn học dạng tổng quát cho hệ thống vận tải gạo xuất Việt Nam, dạng hai chặng sau: - Có m cảng xuất gạo Việt Nam, cảng kí hiệu: XK1, XK2,… XKi,… XKm, với khối lượng gạo cần xuất cảng XKi Qi (tấn); - Có n cảng nhập gạo nước ngồi kí hiệu: NK1, NK2,… NKj,… NKn, với khối lượng tương ứng NKj (tấn); - Có l cảng tập kết hàng gạo xuất khẩu, để chuyển tải từ Việt Nam quốc gia nhập gạo, kí hiệu: CT1, CT2,…, CTk, , CTl; - Chi phí vận chuyển gạo từ cảng xuất gạo XKi đến cảng chuyển tải gạo CTk Cik; HỘI NGHỊ QUỐC TẾ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI 2016 474 THE INTERNATIONAL CONFERENCE ON MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY 2016 - Chi phí vận chuyển gạo từ cảng chuyển tải gạo CTk đến cảng nhập gạo NKj Ckj; - Gọi XKiCTk số gạo cần vận chuyển từ cảng xuất gạo XKi đến cảng chuyển tải gạo CTk; - Gọi CTkNKj số gạo cần vận chuyển từ cảng chuyển tải gạo CTk đến cảng nhập gạo NKj; Vậy, mơ hình tốn học có dạng tổng quát thiết lập theo công thức (1), với hàm mục tiêu z đảm bảo nhỏ nhất: m l l n z Cik XK i CTk C kj CTk NK j i 1 k 1 Trong đó: Min (1) k 1 j 1 l Q j CTk NK j , j n ; k 1 n m CT NK XK CT j 1 k j i 1 i k 0, k l ; XK i CTk , CTk NK j , với i, j, k; Z: Tổng chí phí vận tải hàng gạo xuất khẩu, với i, j số ngun dương Tính tốn phương án cho hệ thống vận tải xuất gạo Việt Nam đến năm 2030 2.1 Trường hợp 1: Cảng Sài Gòn cảng tập kết hàng gạo xuất Việt Nam Gọi XKi (i = ÷ 5) cảng xuất hàng gạo Việt Nam, lựa chọn, cụ thể cảng nội thủy: Cần Thơ, Mỹ Thới, Mỹ Tho, Vĩnh Long Sa Đéc; Gọi CTk (k = 1) cảng tập kết hàng gạo để xuất nước ngoài, cụ thể cảng Sài Gòn; Gọi NKj (j = ÷ 3) cảng nhập hàng gạo Việt Nam nước ngoài, lựa chọn, cụ thể: Manila - Philippines, Jakarta - Indonesia Lagos - Nigeria Khi đó, chi phí vận tải gạo cảng nội địa quốc tế mô tả theo bảng Bảng Chi phí vận tải gạo cảng nội địa quốc tế trường hợp Đơn vị tính: USD/tấn Cảng CT1 NK1 NK2 NK3 XK1 11,75 23,55 24,75 40,65 XK2 11,85 23,75 25,75 38,95 XK3 12,50 22,15 24,05 38,45 XK4 11,82 22,60 24,80 38,85 XK5 13,20 23,80 24,85 39,60 CT1 24,50 26,15 41,95 Trên sở mơ hình tốn học (1), thực xây dựng chi tiết mơ hình tốn cụ thể ứng với phương án hệ thống vận tải gạo xuất Việt Nam trường hợp Đồng thời sử dụng phần mềm chuyên dụng LINGGO 13.0 FOR WINDOWS, nhận kết cụ thể, từ bảng đến bảng Bảng Kết phân bổ khối lượng tổng chi phí vận tải gạo xuất theo phương án Tổng chi phí vận tải khối Phân bổ khối lượng gạo vận tải TT Từ cảng đến cảng lượng gạo xuất (Z) (nghìn tấn) (USD) Cần Thơ - Sài Gòn 2.000 Mỹ Thới - Sài Gòn 1.500 Mỹ Tho - Sài Gòn 1.000 267.520 Vĩnh Long - Sài Gòn 1.000 Sa Đéc - Sài Gòn 1.000 Sài Gòn - Manila 3.000 HỘI NGHỊ QUỐC TẾ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI 2016 475 THE INTERNATIONAL CONFERENCE ON MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY 2016 Sài Gòn - Jakarta Sài Gòn - Lagos 2.000 1.500 Bảng Kết phân bổ khối lượng tổng chi phí vận tải gạo xuất theo phương án Tổng chi phí vận tải khối Phân bổ khối lượng gạo vận tải lượng gạo xuất (Z) TT Từ cảng đến cảng (nghìn tấn) (USD) Cần Thơ - Sài Gòn 2.000 Mỹ Thới - Sài Gòn 1.500 Mỹ Tho - Sài Gòn 1.000 Vĩnh Long - Sài Gòn 1.000 Sa Đéc - Sài Gòn 1.000 Sài Gòn - Manila 2.000 Sài Gòn - Jakarta 3.000 Sài Gòn - Lagos 1.500 269.170 Bảng Kết phân bổ khối lượng tổng chi phí vận tải gạo xuất theo phương án Phân bổ khối lượng gạo vận Tổng chi phí vận tải khối tải TT Từ cảng đến cảng lượng gạo xuất (Z) (USD) (nghìn tấn) Cần Thơ - Sài Gòn 2.000 Mỹ Thới - Sài Gòn 1.500 Mỹ Tho - Sài Gòn 1.000 Vĩnh Long - Sài Gòn 1.000 Sa Đéc - Sài Gòn Sài Gòn - Manila 1.000 2.500 Sài Gòn - Jakarta 2.500 Sài Gòn - Lagos 1.500 268.345 Bảng Kết phân bổ khối lượng tổng chi phí vận tải gạo xuất theo phương án Phân bổ khối lượng gạo vận Tổng chi phí vận tải khối tải TT Từ cảng đến cảng lượng gạo xuất (Z) (USD) (nghìn tấn) Cần Thơ - Sài Gòn 2.000 Mỹ Thới - Sài Gòn 1.500 Mỹ Tho - Sài Gòn 1.000 Vĩnh Long - Sài Gòn 1.000 Sa Đéc - Sài Gòn 1.000 Sài Gòn - Manila 2.500 Sài Gòn - Jakarta 1.500 Sài Gòn - Lagos 2.500 HỘI NGHỊ QUỐC TẾ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI 2016 284.145 476 THE INTERNATIONAL CONFERENCE ON MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY 2016 Bảng Kết phân bổ khối lượng tổng chi phí vận tải gạo xuất theo phương án Tổng chi phí vận tải khối Phân bổ khối lượng gạo vận tải TT Từ cảng đến cảng lượng gạo xuất (Z), (nghìn tấn) (USD) Cần Thơ - Sài Gòn 2.000 Mỹ Thới - Sài Gòn 1.500 Mỹ Tho - Sài Gòn 1.000 Vĩnh Long - Sài Gòn 1.000 276.245 Sa Đéc - Sài Gòn 1.000 Sài Gòn - Manila 2.500 Sài Gòn - Jakarta 2.000 Sài Gòn - Lagos 2.000 2.2 Trường hợp 2: Cảng Sài Gòn Cần Thơ cảng tập kết hàng gạo xuất Việt Nam Gọi XKi (i = ÷ 5) cảng xuất hàng gạo Việt Nam, lựa chọn, cụ thể cảng nội thủy sau: Mỹ Thới, Mỹ Tho, Vĩnh Long, Sa Đéc Hàm Luông; Gọi CTk (k = 2) cảng tập kết hàng gạo để xuất nước ngồi, cụ thể: cảng Sài Gòn Cần Thơ; Gọi NKj (j = ÷ 3) cảng nhập hàng gạo Việt Nam nước ngoài, lựa chọn, cụ thể: Manila - Philippines, Jakarta - Indonesia Lagos - Nigeria Khi đó, chi phí vận tải gạo cảng nội địa quốc tế mô tả theo bảng Bảng Chi phí vận tải gạo cảng nội địa quốc tế trường hợp Đơn vị tính: USD/tấn Cảng CT1 XK1 11,75 XK2 11,85 XK3 11,55 XK4 11,82 XK5 11,90 CT1 - CT2 - CT2 11,15 11,60 12,50 11,12 13,20 - - NK1 23,55 23,75 22,15 22,60 23,80 24,50 24,10 NK2 24,75 25,75 24,05 24,80 24,85 26,15 26,00 NK3 40,65 38,95 38,45 38,85 39,60 41,95 41,85 Tương tự, sử dụng phần mềm chuyên dụng LINGGO 13.0 FOR WINDOWS, tính tốn trường hợp thứ hai, nhận kết cụ thể, từ bảng đến bảng 12 Bảng Kết phân bổ khối lượng tổng chi phí vận tải gạo xuất theo phương án Tổng chi phí vận tải khối Phân bổ khối lượng gạo vận tải lượng gạo xuất (Z) TT Từ cảng đến cảng (nghìn tấn) (USD) Mỹ Thới - Cần Thơ 2.000 Mỹ Tho - Cần Thơ 1.000 Sa Đéc - Sài Gòn 1.500 Vĩnh Long - Cần Thơ 1.000 Hàm Lng - Sài Gòn 1.000 261.620 Sài Gòn - Jakarta 1.000 Sài Gòn - Lagos 1.500 Cần Thơ - Manila 3.000 Cần Thơ - Jakarta 1.000 HỘI NGHỊ QUỐC TẾ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI 2016 477 THE INTERNATIONAL CONFERENCE ON MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY 2016 Bảng Kết phân bổ khối lượng tổng chi phí vận tải gạo xuất theo phương án Tổng chi phí vận tải khối Phân bổ khối lượng gạo vận tải TT Từ cảng đến cảng lượng gạo xuất (Z) (nghìn tấn) (USD) Mỹ Thới - Cần Thơ 2.000 Mỹ Tho - Cần Thơ 1.000 Sa Đéc - Sài Gòn 1.500 Vĩnh Long - Cần Thơ 1.000 Hàm Luông - Sài Gòn 1.000 263.520 Sài Gòn - Jakarta 1.000 Sài Gòn - Lagos 1.500 Cần Thơ - Manila 2.000 Cần Thơ - Jakarta 2.000 Bảng 10 Kết phân bổ khối lượng tổng chi phí vận tải gạo xuất theo phương án Tổng chi phí vận tải khối Phân bổ khối lượng gạo vận tải lượng gạo xuất (Z) TT Từ cảng đến cảng (nghìn tấn) (USD) Mỹ Thới - Cần Thơ 2.000 Mỹ Tho - Cần Thơ 1.000 Sa Đéc - Sài Gòn 1.500 Vĩnh Long - Cần Thơ 1.000 Hàm Lng - Sài Gòn 1.000 262.570 Sài Gòn - Jakarta 1.000 Sài Gòn - Lagos 1.500 Cần Thơ - Manila 2.500 Cần Thơ - Jakarta 1.500 Bảng 11 Kết phân bổ khối lượng tổng chi phí vận tải gạo xuất theo phương án Tổng chi phí vận tải khối Phân bổ khối lượng gạo vận tải lượng gạo xuất (Z), TT Từ cảng đến cảng (nghìn tấn) (USD) Mỹ Thới - Cần Thơ 2.000 Mỹ Tho - Cần Thơ 1.000 Sa Đéc - Sài Gòn 1.500 Vĩnh Long - Cần Thơ 1.000 278.370 Hàm Lng - Sài Gòn 1.000 Sài Gòn - Lagos 2.500 Cần Thơ - Manila 2.500 Cần Thơ - Jakarta 1.500 HỘI NGHỊ QUỐC TẾ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI 2016 478 THE INTERNATIONAL CONFERENCE ON MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY 2016 Bảng 12 Kết phân bổ khối lượng tổng chi phí vận tải gạo xuất theo phương án Tổng chi phí vận tải khối Phân bổ khối lượng gạo vận tải TT Từ cảng đến cảng lượng gạo xuất (Z) (nghìn tấn) (USD) Mỹ Thới - Cần Thơ 2.000 Mỹ Tho - Cần Thơ 1.000 Sa Đéc - Sài Gòn 1.500 Vĩnh Long - Cần Thơ 1.000 Hàm Lng - Sài Gòn 1.000 270.470 Sài Gòn - Jakarta 500 Sài Gòn - Lagos 2.000 Cần Thơ - Manila 2.500 Cần Thơ - Jakarta 1.500 Tổng hợp, phân tích lựa chọn phương án tối ưu trường hợp Tổng hợp kết nhận từ bảng đến bảng trường hợp từ bảng đến bảng 12 trường hợp Phương án tối ưu hệ thống vận tải gạo xuất Việt Nam trường hợp, mô tả theo bảng 13 Bảng 13 Tổng hợp kết lựa chọn phương án tối ưu trường hợp Trường hợp Trường hợp Phương án Tổng chi phí vận tải (Z) (nghìn USD) Lựa chọn phương án tối ưu Tổng chi phí vận tải (Z) (nghìn USD) Lựa chọn phương án tối ưu Phương án 267.520 Là phương án tối ưu 261.620 Là phương án tối ưu Phương án 269.170 - 263.520 - Phương án 268.345 - 262.570 - Phương án 284.145 - 278.370 - Phương án 276.245 - 270.470 - Hình Mơ hình hệ thống vận tải gạo xuất tối ưu Việt Nam trường hợp HỘI NGHỊ QUỐC TẾ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI 2016 479 THE INTERNATIONAL CONFERENCE ON MARINE SCIENCE AND TECHNOLOGY 2016 Hình Mơ hình hệ thống vận tải gạo xuất tối ưu Việt Nam trường hợp Kết luận Theo kết tính tốn trường hợp với hàm mục tiêu Z tổng chi phí vận tải nhỏ nhất, thỏa mãn mơ hình tốn học, tác giả chọn phương án tối ưu thực xây dựng mơ hình hệ thống vận tải gạo xuất tối ưu Việt Nam cho trường hợp, mô tả chi tiết theo hình hình Tài liệu tham khảo [1] Báo cáo thường niên hàng lúa gạo Việt Nam 2015 triển vọng 2016 [2] Báo cáo số liệu Tổ chức Nông lương Thế giới, 2014, 2015 [3] PGS TS Phạm Văn Cương, TS Vũ Trụ Phi, NCS Nguyễn Thị Liên Phân tích tình hình cung cầu gạo xuất Việt Nam mười năm qua dự báo đến năm 2020 Tạp chí Khoa học - Công nghệ Hàng hải, số 40.11/2014 [4] NCS Nguyễn Thị Liên Xây dựng mơ hình hệ thống vận tải gạo xuất khu vực đồng sông Cửu Long Tạp chí Khoa học - Cơng nghệ Hàng hải, số 43 8/2015 [5] ThS NCS Nguyễn Thị Liên Nghiên cứu xây dựng mơ hình tổng qt hệ thống vận tải gạo xuất Việt Nam Tạp chí Giao thơng Vận tải 12/2015 HỘI NGHỊ QUỐC TẾ KHOA HỌC CÔNG NGHỆ HÀNG HẢI 2016 480 ... phí vận tải hàng gạo xuất khẩu, với i, j số ngun dương Tính tốn phương án cho hệ thống vận tải xuất gạo Việt Nam đến năm 2030 2.1 Trường hợp 1: Cảng Sài Gòn cảng tập kết hàng gạo xuất Việt Nam. .. kết lựa chọn phương án tối ưu trường hợp Trường hợp Trường hợp Phương án Tổng chi phí vận tải (Z) (nghìn USD) Lựa chọn phương án tối ưu Tổng chi phí vận tải (Z) (nghìn USD) Lựa chọn phương án tối. .. hợp, phân tích lựa chọn phương án tối ưu trường hợp Tổng hợp kết nhận từ bảng đến bảng trường hợp từ bảng đến bảng 12 trường hợp Phương án tối ưu hệ thống vận tải gạo xuất Việt Nam trường hợp,