Giao thông đường bộ ở HN, thực trạng và giải pháp
Tiểu luận triết Giao thông đờng bộ ở Hà Nội - thực trạng và giải phápLời nói đầuTrong rất nhiều vấn đề nóng bỏng của đời sống xã hội, an toàn giao thông đ-ợc giới báo chí và truyền thông quan tâm đặc biệt. Bởi đó là vấn đề mà hàng ngày hàng giờ ảnh hởng trực tiếp đến an toàn tính mạng của ngời tham gia giao thông. Hàng ngày trong chơng trình chào buổi sáng lúc 6h, sau trang tin tức là đến bản tin an toàn giao thông. Chúng ta phải giật mình vì những vụ tai nạn giao thông th-ơng tâm xảy ra trong cả nớc. Và ngay trong lòng thủ đô, giám chắc rằng có ít nhất một lần bạn chứng kiến một vụ va chạm nào đó hoặc nếu không thì chí ít đó cũng là tắc đờng trong giờ cao điểm. Thật là bực mình mỗi khi tắc đờng thay vì đi thẳng về nhà bạn phải ngồi lại hàng giờ trên xe buýt, đi đủ một vòng để có thể về nhà. Hay có khi phải đứng giữa nắng trang trang của tháng 5 để chờ cho dòng xe lu thông. Những cảnh tợng ấy đã trở nên quá quen thuộc với ngời dân Hà Nội. Và câu hỏi đặt ra là làm thế nào để có thể khắc phục tình trạng trên? Dới cái nhìn của triết học duy vật biện chứng thì thực trạng mất an toàn giao thông đờng bộ ở Hà Nội đợc phân tích thành mâu thuẫn cơ bản bên trong giữa một mặt là bản chất với một mặt là hiện tợng thực trạng đó. Chính mâu thuẫn này thúc đẩy nhà nớc đa ra những luật lệ, những quy định, những biện pháp mới nhằm làm hạn chế thực trạng trên.Bài viết này đợc viết ra nhằm mục đích đa ra một cái nhìn của riêng cá nhân em về thực trạng trên cũng nh góp một tiếng nói nhỏ bé nhằm ủng hộ những ngời đi trớc đã có những ý kiến đóng góp xác đáng.Vì vậy rất mong đợc sự chỉ bảo tận tình của thầy cô.1 Tiểu luận triết Chơng IThực trạng an toàn giao thông đờng bộ ở Hà Nội.ở chơng này xin đợc đề cập đến hai vấn đề, thứ nhất là về thực trạng an toàn giao thông đ ờng bộ ở Hà nội hiện nay và thứ hai là các nguyên nhân cơ bản của tình trạng đó. Trớc hết xin điểm qua tình hình an toan giao thông trên địa bàn thủ đô thời gian gần đây.I. Thực trạng an toàn giao thông đờng bộ ở Hà Nội.Trên thực tế các tuyến đờng nội thành hiện nay việc xảy ra các vụ tai nạn giao thông có giảm song còn không phải là ít, nạn tắc đờng thì xảy ra nh cơm bữa. Có khi huy động lực lợng cảnh sát giao thông tại các ngã t trong giờ cao điểm mà cũng phải mất không ít thời gian để có thể lu thông một lợng xe quá lớn nh vậy. Có thể nói an toàn giao thông đợc xem là vấn đề nhức nhối của xã hội. Giữa thủ đô- bộ mặt của đất nớc mà tình hình an toàn giao thông lại là vấn đề mà bấy lâu nay vẫn cha giải quyết đợc triệt để. Các nghành các cấp có liên quan xác định vấn đề này không thể giải quyết một sớm một chiều đợc. Chỉ điều đó thôi cũng đủ thấy đợc tính chất khó khăn và nan giải của nó. ở Hà Nội các điểm đen về ách tắc giao thông là ngã t Sở, ngã t Vọng, ngã t Đại Cồ Việt- Lê Duẩn và các trục đ-ờng nhỏ khác nh ngã t chợ Mơ, đờng Trờng Chinh, đờng Tây Sơn, Phạm Ngọc Thạch . Theo số liệu thống kê của Uỷ ban an toàn giao thông Quốc gia, trong năm 2004 đã xảy ra 19.852 vụ tai nạn giao thôn đờng bộ, làm chết 11.319 ngời và bị thơng hơn 20.000 ngời khác. Số vụ tai nạn giao thông đợc xác định chủ yếu trên các điểm đen. Cả nớc tính đến cuối năm 2003 mới chỉ có 675.000 ô tô, 11.400.000 xe máy; lợng xe cơ giới chỉ bằng 5% so với châu Âu, nhng tỉ lệ số vụ tai nạn giao thông đờng bộ hàng năm bằng 26% so với cả châu Âu. Hằng năm trên các tuyến đờng bộ của châu Âu xảy ra khoảng 40.000 vụ tai nạn giao thông, làm chết 42.000 ngời và làm bị thơng bị thơng tật khoảng 17.000 ngời khác. Tại châu 2 Tiểu luận triết Phi, tổng hợp từ 42 nớc, với khoảng 10 triệu xe ô tô, hàng năm số ngời bị tử vong do tai nạn giao thông đờng bộ lên tới 35.000 ngời và làm bị thơng 300.000 ngời khác. Có thể thấy rõ một điều là tình hình giao thông đờng bộ của ta còn nhiều bất cập. Năm 2002 nhà nớc đã ban hành luật cấm nhập khẩu xe máy ô tô, điều này qua thời gian đã chứng minh mặt tiêu cực của nó, chính nó làm hạn chế sự phát triển của xã hội. Nh trên đã thống kê số lợng xe cộ của ta chỉ chiếm 5% so với châu Âu mà số vụ tai nạn lại bằng 26% so với cả châu Âu. Điều này chứng tỏ đợc việc nhận định tình hình sai lầm của ta. Nh đã biết muốn nhận thức đợc tình hình phải đi từ hiện tợng đến bản chất. Tính chất của hiện tợng là phong phú và biến đổi không, ngừng chính vì vậy bản chất sâu sắc bên trong phải đợc tìm hiểu kỹ l-ỡng để có thể nắm bắt đợc một cách chính xác tránh những sai lầm đáng tiếc. Việc đề ra những điều luật tơng tự nh trên đã chứng minh rằng: nhìn thấy đợc hiện tợng nhng cha chắc là đã thấy đợc bản chất. Có một thực tế mà chúng ta cần dũng cảm nhìn nhận đó là về hệ thống giao thông đờng bộ của ta. Dới tác động của quy luật phát triển những tòa nhà mọc lên nh nấm san sát hai bên những con đờng mà bề rộng không hề tơng xứng với nó, đầy những cửa hàng cửa hiệu kinh doanh dịch vụ, khách ra vào đông đúc, ngời sang đờng nhiều hơn, ấy vậy mà đờng lại quá hẹp. Điển hình nh ở đờng Phạm Ngọc Thạch. Nhìn tổng thể, cơ sở hạ tầng của ta còn kém. ở Hà Nội, diện tích dành cho giao thông chỉ chiếm 4%, để đạt đợc diện tích bằng 20% nh ở các nớc phát triển chúng ta cần phải nỗ lực nhiều hơn nữa. Có một hiện thực là nhà nớc đang mở rộng cơ sở hạ tầng, ví dụ nh ở ngã t Sở, liệu hiện thực này có dẫn đến một khả năng tất yếu trong tơng lai là không còn ách tắc giao thông. Chúng ta có quyền hy vọng, nhng phải thừa nhận rằng muốn làm đợc nh vậy phải có sự đầu t lớn về vốn. Có thể nói đây là điều kiện cần và đủ để khả năng không còn ách tắc giao thông, hạn chế tai nạn trở thành hiện thực trong tơng lai. Nh vậy. ở đây đòi hỏi phải có sự quan tâm đúng mức của nhà nớc có nhiều chính sách đầu t hợp lý vào cơ sở hạ tầng giao thông đờng bộ. 3 Tiểu luận triết Trên đây là tình hình giao thông đờng bộ ở Hà Nội. Một câu hỏi lớn đặt ra là nguyên nhân của tình trạng trên là do đâu?II. Nguyên nhân của tình trạng an toàn giao thông ở Hà Nội hiện nayPhân tích tình hình an toàn giao thông hiện nay trong thành phố, thấy rõ đợc những nguyên nhân cơ bản sau:- Lợng phơng tiện lu thông trong giờ cao điểm lớn.- Cha đầu t đúng vào cơ sở hạ tầng.- Hệ thống giao thông công cộng cha phát triển.- Tình trạng lạc hậu và non kém trong quản lý giao thông và đô thị.- ý thức chấp hành luật giao thông của ngời tham gia giao thông còn kém- Cha giải quyết đợc dứt điểm tình trạng lấn chiếm lòng đờng vỉa hè.- Chất lợng phơng tiện giao thông không đạt chuẩn.Trong điều kiện hiện tại khi mà cha đủ vốn để đầu t vào cơ sở hạ tầng và hệ thống giao thông công cộng thì nguyên nhân chủ yếu dẫn tới tai nạn giao thông là do ý thức của ngời tham gia giao thông.Không đâu nh ở nớc ta đèn đỏ vẫn đi. Lạng lách, vi phạm tốc độ ở những nơi không có cảnh sát giao thông, đi lấn tuyến . Và dờng nh đội mũ bảo hiểm chỉ là chống đối. Ngời tham gia giao thông vẫn cha ý thức đợc ấy là vì bảo vệ tính mạng của chính mình. Hệ thống giao thông đờng bộ cha đủ tốt để phục vụ nhu cầu đi lại rất lớn của ngời dân. Điều này làm ảnh hởng lớn đến một thực tế là lợng xe hai bánh cá nhân ngày càng lớn. Những nguyên nhân trên dẫn tới một hậu quả tất yếu là ách tắc, là tai nạn giao thông.Đứng trớc tình hình trên nhà nớc đã có những phản ứng nh thế nào để khắc phục? Mặc dầu đã có rất nhiều các biện pháp đợc đa ra nhng cần phải có thời gian cho những giải pháp có tính định hớng, lâu dài.Chơng II4 Tiểu luận triết Một số biện pháp khắc phục tình trạng an toàn giao thông đờng bộ ở Hà NộiĐể có thể đa ra những biện pháp khắc phục tình trạng trên cần phải nhận thức rõ bản chất của vấn đề. Mà nhận thức điều đó không thể bằng cách trực tiếp mà chỉ có thể gián tiếp thông qua hiện tợng. ở chơng I chúng ta đã phân tích đợc tình trạng cũng nh nguyên nhân của hiện tợng mất an toàn giao thông đờng bộ ở Hà Nội hiện nay. Vậy để giải quyết triệt để vấn đề, trớc tiên cần phải thấy rõ mâu thuẫn biện chứng giữa hiện tợng và bản chất thực trạng an toàn giao thông đờng bộ ở Hà Nội. I. Mâu thuẫn biện chứng giữa hiện tợng và bản chất thực trạng an toàn giao thông dờng bộ ở Hà Nội.Mâu thuẫn tồn tại trong tất cả các sự vật, hiện tợng, cũng nh trong tất cả các giai đoạn phát triển của chúng. Mâu thuẫn hết sức phong phú đa dạng. Tính phong phú đa dạng ấy đợc quy định một cách khách quan bởi đặc điểm của các mặt đối lập, bởi điều kiện tác động qua lại của chúng. Phân tích tình trạng an toàn giao thông có thể thấy bản chất và hiện tợng an toàn giao thông tạo thành một mâu thuẫn biện chứng. Rõ ràng rằng luật giao thông đờng bộ của ta khá hoàn chỉnh. Di õy l mt s hnh vi b nghiờm cm trong D tho Lut Giao thụng va c Quc hi thụng qua.1- Phỏ hoi cụng trỡnh ng b.2- o, khoan, x ng trỏi phộp; t, cỏc chng ngi vt trỏi phộp trờn ng, m ng trỏi phộp; ln chim hnh lang an ton ng b; thỏo d, di chuyn trỏi phộp hoc lm sai lch cụng trỡnh bỏo hiu ng b.3- iu khin xe c gii chy quỏ tc quy nh.4- Cho thuờ va hố, lũng ng kinh doanh di mi hỡnh thc.5- Thuờ, thay i linh kin, ph kin xe tm thi t tiờu chun k thut ca xe khi i kim nh.6- ua xe, t chc ua xe c gii trỏi phộp.7- Ngi lỏi xe s dng cht ma tuý.5 Tiểu luận triết 8- Ung ru, bia quỏ nng cn vt quỏ quy nh khi iu khin phng tin giao thụng ng b v xe mỏy chuyờn dựng.9- Ngi iu khin xe c gii khụng cú giy phộp lỏi xe theo quy nh.a xe c gii khụng bo m tiờu chun an ton k thut vo hot ng trờn ng b.11- Bm cũi v rỳ ga liờn tc, bm cũi trong thi gian t 22h n 5h; bm cũi hi v s dng ốn chiu xa trong ụ th v khu ụng dõn c, tr cỏc xe u tiờn ang i lm nhim v.12- Vn chuyn trỏi phộp hoc khụng thc hin y cỏc quy nh v vn chuyn hng nguy him.13- Chuyn ti hoc cỏc th on khỏc trn trỏnh phỏt hin xe ch quỏ ti, quỏ kh.14- Ngi lỏi xe gõy ra tai nn ri b trn.15- Ngi cú iu kin m khụng cu giỳp ngi b tai nn giao thụng16- Li dng vic xy ra tai nn giao thụng xỳi gic, gõy sc ộp lm cn tr vic x lý.17- Li dng chc v, quyn hn, ngh nghip vi phm Lut Giao thụng ng b.18- Cỏc hnh vi khỏc gõy nguy him cho ngi v phng tin tham gia giao thụng ng b.Với những điều luật rất cụ thể nh trên nếu nh nghiêm túc chấp hành có lẽ số vụ tai nạn giao thông sẽ giảm đáng kể và tất nhiên không trở thành một mối lo th-ờng xuyên nh bây giờ. Qua điều tra cho thấy hơn 90% số vụ tai nạn giao thông mà do lỗi của ngơi tham gia giao thông .Cho nên thấy rằng ý thức ngời dân còn kém. Chính điều đó có thể quy về bản chất của thực trạng an toàn giao thông đơng bộ ở Hà Nội hiện nay.Tuy nhiên cung cần nhìn vào một thực tế là những yếu tố ngẫu nhiên tác động vào khiến hiện tợng mất an toàn giao thông không thể hiện đúng bản chất của nó. Nghĩa là đôi khi ngời tham gia giao thông mặc dầu nghiêm túc chấp hành luật giao thông nhng vẫn gặp phải những tai nạn đáng tiếc. Các yếu tố ngẫu nhiên xuất hiện rất nhiều và đột ngột. Có thể kể đến ở đây một vài yếu tố điển hình nh thời tiết xấu, khuất tầm nhìn do các phơng tiện cùng tham gia giao thông khác mâu thuẫn biện chứng của thực trạng an toàn giao thông ở Hà Nội bao 6 Tiểu luận triết hàm trong nó hai mặt đối lập là bản chất và hiện tợng-giữa ý thức thực hiện đúng luật của ngời dân còn kém với một bên là đi đúng luật mà vẫn không tránh khỏi nhng rủi do đáng tiếc.Sách Giáo trình Triết học Mác Lê nin của nhà xuất bản Chính trị quốc gia đã viết : Hai mặt đối lập tạo thành mâu thuẫn biện chng tồn tại trong sự thống nhất với nhau .Các mặt đối lập tồn tại không tách rời nhau nên giữa chúng bao giờ cũng có những nhân tố giống nhau đó gọi là sự đồng nhất của các mặt đối lập. Với ý nghĩa đó sự thống nhất của các mặt đối lập còn bao hàm cả sự đồng nhất giữa các mặt đó. Sự thống nhất giữa hai mặt đối lập này là ở chỗ chúng đều đa đến một kết quả là tai nạn giao thông. V.I Lênin đã việt: Sự thống nhất của các mặt đối lập là có điều kiện ,tạm thời, thoáng qua, tơng đối. Soi sáng câu nói này vào vấn đề đang bàn đến ta thấy điều kiện của sự thống nhất giữa các mặt đối lập ở đây chính là ý thức thực hiện pháp luật rất kém của ngời tham gia giao thông. Khi điều kiện ấy mất đi cũng đồng nghĩa với việc hạn chế đợc tai nạn giao thông. Vậy thì vấn đề là ở chỗ làm thế nào để nâng cao ý thức chấp hành luật giao thông của ngời tham gia giao thông? cùng với nhiều biện pháp đồng bộ khác nhằm hạn chế tối đa điều kiện khách quan, các yếu tố ngẫu nhiên tác động vào hiện tợng mất an toàn giao thông, chúng ta sẽ cùng tìm hiểu ở phần sau.II. Cách giải quyết mâu thuẫn bản chất và hiện tợng tình trạng mất an toàn giao thông.Nh ta đã biết mâu thuẫn là nguồn gốc của sự vận dộng và phát triển. V.I Lênin đã viết: Sự phát triển là một cuộc đấu tranh giữa các mặt đối lập. ở đây chúng ta tìm ra mâu thuẫn bản chất và hiện tợng thực trạng an toàn giao thông nhằm làm cho vấn đề phát triển theo chiều hớng tích cực nhất. Vậy trên thực tế các biện pháp ấy là những gì?Giải pháp trớc mắt cho tình hình tai nạn giao thông hiện nay là làm thế nào để ngời dân có ý thức chấp hành tốt luật giao thông đờng bộ. Cùng với việc tuyên truyền rộng rãi trên các phơng tiện thông tin đại chúng cũng cần phải phạt nghiêm những ngời vi phạm luật. Không nên coi nhẹ việc mà các thiếu niên 14-15 7 Tiểu luận triết tuổi cỡi xe máy chạy quá tốc độ ngoài đờng, rồi lỗi vợt đèn đỏ, lách qua hàng rào chắn để sang đờng cho tiện, không đội mũ bảo hiểm khi đi xe máy, tất cả tởng nh là nhỏ nhng thể hiện ý thức không nghiêm túc của ngời tham gia giao thông. Trên thực tế giải pháp lâu dài là phát triển mạng lới giao thông đờng bộ- , phát triển hệ thống giao thông công cộng. S phỏt trin ca phng tin giao thụng khụng phự hp vi s phỏt trin c s h tng. c bit l s thiu sút ca chỳng ta ó xe gn mỏy bựng n vt quỏ kh nng chu ng ca c s h tng, li khụng phỏt trin giao thụng cụng cng kp thi. Hiện nay, chớnh ph ó m c ch cho c TP HCM v H Ni lp cỏc doanh nghip trong nc phỏt trin cỏc d ỏn vn ti cụng cng. Trờn c s ú ngnh ti chớnh s h tr vn. Chúng ta cần tiến hành song song nhiều giải pháp một mặt phát triển mạng l-ới giao thông công cộng ( xe buýt, tàu điện ngầm, tàu điện trên cao . ) với giá cả hợp lý; một mặt hạn chế xe gắn máy.Nờn hc tp Sydney trong qun lý giao thụng. Giao thụng cụng cng c chớnh ph tr giỏ gn 50%, vỡ vy, ngi dõn thớch i phng tin cụng cng hn dựng xe riờng. Cm bng lỏi xe, bn cú trong tay 12 im, tựy mc vi phm, s im ny s mt dn hoc bn b thu vn bng, khụng c lỏi xe trong vũng 1 n 2 nm; b pht tin hoc cú th ra tũa. Khi bn vi phm, tỡnh trng bng ca bn s c kim tra xem cũn li bao nhiờu im. Vn bng ny c lm vi k thut tiờn tin, khụng lm gi c. V phn cỏn b giao thụng, nu khụng lm ỳng v y trỏch nhim, h s b ui vic v pht mt s tin. Cú ban thanh tra thng xuyờn kim tra lc lng ny, chng hn h gi a hi l, cỏn b no nhn s b ui vic ngay. Một giải pháp có lẽ cũng hữu hiệu là mở rộng thành phố để tránh kẹt xe. Điều đó co nghĩa là thành phố nên có chính sách khuyến khích các doanh nghiệp sản xuất, xởng, nhà kho di dời ra ngoại thành. Đồng thời với quy định này cần tiến hành các giải pháp đồng bộ nh ngừng cấp giấy phép hoạt động cho những doanh nghiệp sản xuất trong phạm vi nội thành nhằm quy hoạch lại các khu sản xuất. áp dụng những chính sách u đãi về thuế cho những doang nghiệp tuân thủ đúng quy định. 8 Tiểu luận triết Cỏc c quan chc nng thng xuyờn kim tra vic tuõn th phỏp lut v giao thụng, c bit l khụng ln chim hnh lang an ton, khụng cỏc vt gõy cn tr giao thụng, cn tr tm nhỡn, hoc lm nh hng ti bn vng ca cụng trỡnh giao thụng.Trên đây là những biện pháp đã và đang đợc thực thi. Theo nh ý kiến của em thì nên coi trọng hơn nữa công tác giảng dạy luật giao thông trong nhà trờng các cấp dới đại học. Và đồng thời tổ chức thi cấp giấy phép lái xe mô tô cho học sinh năm cuối ở các trờng PTTH.Nếu những biện pháp đa ra không thực hiện một cách nghiêm túc và triệt để thì nó sẽ gây ra những ảnh hởng xấu đến đời sống kinh tế xã hội của ta.III. ảnh hởng của tình trạng mất an toàn giao đến đời sống kinh tế xã hội ở thủ đô.Điều đầu tiên phải nói đến do ảnh hởng của tắc nghẽn giao thông là làm mất thời gian của những ngời tham gia giao thông và làm ảnh hởng nghiêm trọng đến hình ảnh của đất nớc trong mắt bạn bè quốc tế đến thăm quan nớc ta. Giao lu buôn bán chậm phát triển. Nhu cầu vui chơi giải trí của ngời dân bị hạn chế do đi lại mất thời gian. Trong nhịp sống hiện đại cơ chế thị trờng thì thời gian là vàng. Nh vậy ách tắc giao thông đã trở thành một vấn nạn nghiêm trọng ảnh hởng không nhỏ đến đời sống kinh tế chính trị xã hội của ngời dân thành phố.Thứ nữa tai nạn giao thông ở nội thị xảy ra thờng xuyên khiến con mất cha, mẹ mất con, ông bà mất cháu, nhiều nhà mất cả bố lẫn mẹ khiến xảy đàn tan nghé, những đứa trẻ trở thành bơ vơ mồ côi và xã hội lại tiếp nhận nó trong trại trẻ. Những cảnh đời éo le ấy thật không hiếm. Mất ngời, thiệt hại về của là rất lớn, hơn nữa xã hội lại phải bỏ ra không ít tiền của để nuôi nấng trẻ mồ côi. Khi mà lợi ích của gia đình bị ảnh hởng thì cũng gây lên những thiệt hại nhất định cho nhà nớc. Vì vậy chúng ta cần xác định phải trấn chỉnh tình hình giao thông hiện nay.Kết luận9 Tiểu luận triết Dới tác động của quy luật phát triển, xã hội nảy sinh những quy định mới về chất. Nhà xởng, công ty, khu vui chơi giải trí .xuất hiện nhiều hơn nhằm phục vụ nhu cầu sinh hoạt tất yếu của ngời dân. Rất hiếm những con đờng ở Hà Nội hiện nay còn nhiều cây xanh, tốc độ đô thị hóa chóng mặt đã khiến các cửa hàng cửa hiệu, hàng quán mọc lên san sát hai bên đờng ảnh hởng không nhỏ đến giao thông đô thị.Thêm vào đó còn có các yếu tố khách quan nh gia tăng dân số nhanh, cơ sở hạ tầng không phù hợp với lợng phơng tiện giao thông lu chuyển trong thành phố dẫn đến một hậu quả tất yếu là tắc nghẽn giao thông.Nhà nớc đã đa ra không ít những biện pháp nhằm thay đổi cục diện nh dự án xây dựng giao thông công cộng, nâng cấp cơ sở hạ tầng để đạt tới con số 20% diện tích dành cho giao thông nh ở các nớc phát triển khác. Nhng trong điều kiện nền kinh tế còn nghèo cha đủ vốn để mở rộng giao thông thì có lẽ biện pháp trớc mắt là tuyên truyền nâng cao ý thức chấp hành luật của ngời tham gia giao thông đợc xem là tích cực và hiệu quả hơn hẳn. Trong tơng lai nếu giải quyết đợc thực trạng an toàn giao thông là chung ta đã giải quyết đợc mâu thuẫn bản chất và hiện tợng thực trạng an toàn giao thông, từ đó làm động lực thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội của thủ đô.10 [...]... cả tởng nh là nhỏ nhng thể hiện ý thức không nghiêm túc của ngời tham gia giao thông. Trên thực tế giải pháp lâu dài là phát triển mạng lới giao thông đờng bộ- , phát triển hệ thống giao thông c«ng céng. Sự phát triển của phương tiện giao thơng không phù hợp với sự phát triển cơ sở hạ tầng. Đặc biệt là sự thiếu sót của chúng ta đã để xe gắn máy bùng nổ vượt quá khả năng “chịu đựng” của cơ sở hạ... Về phần cán bộ giao thông, nếu không làm đúng và đầy đủ trách nhiệm, họ sẽ bị đuổi việc và phạt một số tiền. Có ban thanh tra thường xuyên kiểm tra lực lượng này, chẳng hạn họ giả đưa hối lộ, cán bộ nào nhận s b ui vic ngay. Một giải pháp có lẽ cũng hữu hiệu là mở rộng thành phố để tránh kẹt xe. Điều đó co nghĩa là thành phố nên có chính sách khuyến khích các doanh nghiệp sản xuất, xởng, nhà kho... năng “chịu đựng” của cơ sở hạ tầng, lại không phát triển giao thơng cơng cộng kịp thời. HiƯn nay, chính phủ đã mở cơ chế cho cả TP HCM và Hà Nội lập các doanh nghiệp trong nước phát triển các dự án vận tải công cộng. Trên cơ sở đó ngành tài chính sẽ hỗ trợ vốn. Chóng ta cần tiến hành song song nhiều giải pháp một mặt phát triển mạng l- ới giao thông công cộng ( xe buýt, tàu điện ngầm, tàu điện trên... máy. Nờn hc tp Sydney trong qun lý giao thụng. Giao thơng cơng cộng được chính phủ trợ giá gần 50%, vì vậy, người dân thích đi phương tiện cơng cộng hơn dùng xe riêng. Cầm bằng lái xe, bạn có trong tay 12 điểm, tùy mức độ vi phạm, số điểm này sẽ mất dần hoặc bạn bị thu văn bằng, khơng được lái xe trong vịng 1 đến 2 năm; bị phạt tiền hoặc có thể ra tịa. Khi bạn vi phạm, tình trạng bằng của bạn sẽ được... thành phố để tránh kẹt xe. Điều đó co nghĩa là thành phố nên có chính sách khuyến khích các doanh nghiệp sản xuất, xởng, nhà kho di dời ra ngoại thành. Đồng thời với quy định này cần tiến hành các giải pháp ®ång bé nh ngõng cÊp giÊy phÐp ho¹t ®éng cho những doanh nghiệp sản xuất trong phạm vi nội thành nhằm quy hoạch lại các khu sản xuất. áp dụng những chính sách u đÃi về thuế cho những doang nghiệp . IThực trạng an toàn giao thông đờng bộ ở Hà Nội .ở chơng này xin đợc đề cập đến hai vấn đề, thứ nhất là về thực trạng an toàn giao thông đ ờng bộ. Giao thông đờng bộ ở Hà Nội - thực trạng và giải phápLời nói đầuTrong rất nhiều vấn đề nóng bỏng của đời sống xã hội, an toàn giao thông đ-ợc