THÔNG TIN TÀI LIỆU
Mục lục Hệ thống dẫn động bánh toàn thời gian đối xứng - Symmetrical AWD Sẽ có ưu điểm sau: Về mặt sức kéo: Hệ thống Symmetrical AWD truyền sức kéo liên tục đến bánh lúc, xe có lực kéo khả tăng tốc tối ưu Trong điều kiện địa hình phức tạp có bánh bị trượt, hệ thống tự động tính tốn ngắt mơ-men xoắn bánh truyền lực đến bánh có độ bám tốt hơn, giúp xe không bị lái vượt qua cách nhanh chóng, an tồn Về mặt hiệu suất độ bền: Hệ thống Symmetrical AWD bố trí thẳng hàng đối xứng qua trục cách tối ưu Nhờ vậy, truyền lực kéo từ động cách liên tục mượt mà đến bánh xe Do phải dùng động với kiểu xếp xy-lanh dạng chữ I chữ V, hệ thống dẫn dộng bánh AWD hãng khác phải có thêm nhiều thành phần dẫn động khác, tất nhiên phức tạp hơn, trọng lượng nặng chi phí bảo trì cao Độ ổn định cảm giác lái: Chính thiết kế cân đối xứng hệ thống Symmetrical AWD mang lại ổn định vật lý tốt cho xe, điều yếu tố then chốt cho cảm giác lái đặc trưng Subaru Việc sức mạnh từ động truyền đến bánh xe cách liên tục, mượt mà linh hoạt kết hợp tuyệt vời với cấu trúc bố trí đối xứng hệ dẫn động, tất đem đến ổn định đáng ngạc nhiên cho xe ôm cua tốc độ cao xe qua bề mặt trơn trượt CÁC LOẠI CẢM BIẾN QUAN TRỌNG TRÊN Ô TÔ 1.1 Cảm biến vị trí trục khuỷu: (Crankshaft sensor) Cảm biến vị trí trục khuỷu có chức xác định tốc độ động vị trí pittơng Cảm biến thường làm việc lúc với cảm biến trục cam giúp máy tính vừa nhận biết vị trí pit-tơng, vừa nhận biết vị trí su-pap để tính tốn thời điểm đánh lửa lượng nhiên liệu phun vào hợp lý Cảm biến vị trí trục khuỷu thường lắp vị trí gần puly trục khuỷu, phía bánh đà phía trục khủy Đây coi cảm biến quan trọng động cơ, cảm biến bị lỗi, động gặp tượng Misfire, động bị rung Backfires Khi bị hỏng cảm biến này, động ngừng hoạt động Cảm biến vị trí trục khuỷu Hình ảnh vị trí lắp cảm biến vị trí trục khuỷu (Crankshaft sensor) 1.2 Cảm biến vị trí trục cam: (Camshaft sensor) Trong loại cảm biến tơ cảm biến vị trí trục cam có chức xác định vị trí trục cam cung cấp thơng tin cho xử lý trung tâm để tính tốn thời điểm phun nhiên liệu hợp lý Cảm biến làm việc song song với cảm biến vị trí trục khuỷu giúp động có thời điểm phun xăng đánh lửa tối ưu Cảm biến vị trí trục cam thường gắn đỉnh xy lanh nắp hộp chứa trục cam Khi cảm biến vị trí trục cam bị lỗi xảy số vấn đề động sau: Khó khởi động xe, động chết đột ngột, động bỏ máy không đáp ứng tăng tốc, sáng đèn CHECK ENGINE Hình ảnh vị trí lắp cảm biến vị trí trục cam (Camshaft sensor) 1.3 Cảm biến vị trí bướm ga: (TPS sensor) Cảm biến vị trí bướm ga có nhiệm vụ xác định độ mở bướm ga gửi thông tin xử lý trung tâm giúp điều chỉnh lượng phun nhiên liệu tối ưu theo độ mở bướm ga Trên dòng xe sử dụng hộp số tự động, vị trí bướm ga thơng số quan trọng để kiểm sốt q trình chuyển số Cảm biến vị trí bướm ga thường bố trí phía cổ hút Khi bị lỗi hư hỏng cảm biến này, động gặp số vấn đề như: Sáng đèn CHECK ENGINE, xe không tăng tốc kịp thời, bỏ máy, hộp số tự động sang số khơng bình thường, chết máy đột ngột Hình ảnh vị trí lắp cảm biến vị trí bướm ga (TPS sensor) 1.4 Cảm biến áp suất khí nạp: ( Map sensor) Cảm biến áp suất có nhiệm vụ cung cấp tín hiệu áp suất chân khơng dạng điện áp tần số xử lý trung tâm để tính tốn lượng nhiên liệu cần cung cấp cho động Khi xe chế độ không tải nhả ga, áp suất chân không giảm Ngược lại, tăng tốc tải nặng, áp suất chân không tăng lên Cảm biến áp suất khí nạp thường gắn đường khí nạp cổ hút Khi cảm biến bị hư hỏng, xe có dấu hiệu như: Sáng đèn CHECK ENGINE báo lỗi MAP sensor, động nổ không êm, công suất động kém, tốn nhiên liệu, xe nhiều khói MAP senser Hình ảnh vị trí lắp cảm biến áp suất khí nạp MAP sensor 1.5 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát: (Engine Coolant Temperature sensor) Trong loại cảm biến ô tô cảm biến nhiệt độ nước làm mát có nhiệm vụ đo nhiệt độ nước làm mát động truyền tín hiệu đến xử lý trung tâm để tính tốn thời gian phun nhiên liệu, góc đánh lửa sớm, tốc độ chạy khơng tải Ở số dòng xe, tín hiệu dùng để điều khiển hệ thống kiểm sốt khí xả, chạy quạt làm mát động Cảm biến nhiệt độ nước làm mát gắn thân động tiếp xúc trực tiếp với nước làm mát Khi bị hư hỏng cảm biến này, xe thường có dấu hiệu: Sáng đèn CHECK ENGINE với mã lỗi báo hỏng cảm biến, xe khó khởi động, tốn nhiên liệu bình thường, thời gian hâm nóng động lâu, Hình ảnh vị trí lắp cảm biến nhiệt độ nước làm mát (Engine Coolant Temperature sensor) 1.6 Cảm biến lưu lượng khí nạp Cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF) có chức đo khối lượng khí nạp qua cửa hút truyền tín hiệu ECU để điều chỉnh lượng nhiên liệu phun đạt tỉ lệ chuẩn Cảm biến lưu lượng khí nạp gắn cổ hút, bị hư hỏng, xe thường có dấu hiệu như: Đèn CHECK ENGINE sáng nhấp nháy, động chạy không êm, không không chạy được, công suất động kém, xe chạy tốn nhiên liệu hơn, chết máy,… MAP Hình ảnh vị trí lắp cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF sensor) 1.7 Cảm biến kích nổ: Knock sensor Cảm biến kích nổ có chức phát sung kích nổ phát sinh bên động truyền tín hiệu đến ECU nhằm điều chỉnh thời điểm đánh lửa trễ đi, ngăn chặn tượng kích nổ Cảm biến kích nổ thường gắn thân xylanh nắp máy Khi bị hư hỏng, xe có dấu hiệu như: Đèn CHECK ENGINE sáng, có tiếng gõ đầu máy, Hình ảnh vị trí lắp cảm biến kích nổ (Knock sensor) 1.8 Cảm biến oxy: (Oxygen sensor) Cảm biến oxy có chức đo lượng oxy dư khí thải động truyền tín hiệu ECU nhằm điều chỉnh tỉ lệ nhiên liệu khơng khí cho phù hợp Cảm biến ô xy gắn đường ống xả Khi bị lỗi hư hỏng, xe có số dấu hiệu như: Sáng đèn CHECK ENGINE, xe khơng đạt kiểm tra khí xả, tiêu tốn nhiên liệu cách bất thường Hình ảnh vị trí lắp đặt cảm biến oxy (Oxygen sensor) BỐN TIẾNG ỒN PHÁT RA TỪ XE Ô TÔ MÀ BẠN CẦN CHÚ Ý 2.1 Khi vận hành, bánh xe phát tiếng lạch cạch rít phát Bạc đạn bán trục bạc đạn bánh xe bị hỏng bạn phát tiếng lạch cạch xung quanh khu vực bánh xe Nếu bạn để ý, tiếng kêu lạch cạch rít lên tăng tốc khơng nghe thấy bạn đạt vận tốc cao Nếu bạc đạn bị hư hỏng nhưng, bạn phát chúng mà tiếp tục chạy nguy bánh xe bị khóa cứng lái bánh xe bị rơi khỏi xe điều xảy Ở trường hợp khác, bạn nhầm lẫn tiếng ồn ổ bi phanh xe Nguyên nhân sau bánh xe bị ngập nước lượng ẩm cao làm cho má phanh phồng lên tạo tiếng ồn phanh xe tiếng kêu hết bố phanh nóng lên khơ Ngồi ra, khớp đồng tốc bị hỏng có tiếng lách cách phát từ bánh trước xe quay vòng 2.2 Tiếng kim loại bị ma sát phát phanh Ngoài nguyên nhân ẩm nói bạn nghe tiếng kim loại ma sát phanh, điều có nghĩa má phanh bị mòn nhiều Trên dòng xe đời nay, má phanh hết có đèn tín hiệu báo bảng taplo Bạn nên nhanh chóng đem xe thay má phanh khơng muốn kéo theo hư hỏng đĩa phanh 2.3 Tiếng kêu phát từ khoang động Động phận vừa quan trọng vừa đắt tiền bậc xe tơ, mà có điều bất thườn xảy bạn cần phải kiểm sốt lập tức: Nghe tiếng rít từ khoang động lái xe có nghĩa nhiệt độ động xe q nóng chất làm mát bị rò rỉ Khi bạn gặp tình trạng có đèn báo nhiệt độ nước làm mát gặp vấn đề Hãy dừng xe lại Cho xe nghỉ lúc nguội tiếp đến garage gần để kiểm tra, khơng chi tiết động bị bó cứng Nếu bạn nghe thấy tiếng gõ kim loại từ động áp suất dầu bơi trơn không đủ độ nhớt dầu bôi trơn mức thấp Nguyên nhân 10 7.CÁC DẠNG HƯ HỎNG CỦA HỆ THỐNG TREO 7.1 Bộ phận dẫn hướng: Trong sử dụng hư hỏng sai lệch kết cấu phận dẫn hướng hay gặp là: - Mòn khớp trụ, khớp cầu - Biến dạng khâu: đòn giằng, bệ đỡ, bệ xoay, dầm cầu, nhíp - Sai lệch thông số cấu trúc, chỗ điều chỉnh, vấu giảm va, vấu tăng cứng Các hư hỏng làm cho bánh xe quan hệ động học, động lực học đúng, gây nên mòn nhanh lốp xe, khả ổn định chuyển động, tính dẫn hướng xe… 7.2 Bộ phận đàn hồi: Bộ phận đàn hồi phận dễ hư hỏng điều kiện sử dụng như: – Giảm độ cứng: Hậu giảm chiều cao thân xe, tăng khả va đập cứng phanh hay tăng tốc, gây ồn, đồng thời dẫn tới tăng gia tốc dao động thân xe, làm xấu độ êm dịu xe nên đường xấu – Bó kẹt nhíp hết mỡ bơi trơn làm tăng độ cứng: Hậu việc bó cứng nhíp làm cho ô tô chuyển động đường xấu bị rung lắc mạnh, êm dịu chuyển động, tăng lực động tác dụng lên thân xe, giảm khả bám dính, tuổi thọ giảm chấn cầu xe thấp – Gãy phận đàn hồi tải làm việc, hay mỏi vật liệu: Khi gẫy số nhíp trung gian dẫn tới giảm độ cứng nêu 23 Khi bị gãy nhíp nhíp vai trò phận dẫn hướng Nếu lò xo xoắn ốc hay xoắn bị gãy dẫn tới tác dụng phận đàn hồi – Vỡ ụ tăng cứng hệ thống treo làm mềm phận đàn hồi: Tăng tải trọng tác dụng lên phận đàn hồi Vỡ ụ tỳ hạn chế hành trình làm tăng tải trọng tác dụng lên phận đàn hồi Cả hai trường hợp gây nên đập, tăng ồn hệ thống treo Các tiếng ồn hệ thống treo làm cho toàn thân xe hay vỏ xe phát tiếng ồn lớn, làm xấu môi trường hoạt động ôtô – Rơ lỏng liên kết quang nhíp, đai kẹp, giá độ lò xo,… : Gây nên tiếng ồn, xơ lệch cầu tơ khó điều khiển, gây nặng tay lái, tăng độ ồn xe hoạt động, dễ gây tai nạn giao thông 7.3 Bộ phận giảm chấn: Bộ phận giảm chấn cần thiết làm việc với lực cản hợp lý nhằm dập tắt nhanh chóng dao động thân xe Hư hỏng giảm chấn dẫn tới thay đổi lực cản này, tức giảm khả dập tắt dao động thân xe, đặc biệt gây nên giảm mạnh độ bám dính đường Các hư hỏng thường gặp là: – Mòn đội xy lanh, pittơng: Piston xy lanh đóng vai trò dẫn hướng với vòng găng hay phớt làm nhiệm vụ bao kín khoang dầu Trong q trình làm việc giảm chấn, piston xy lanh dịch chuyển tương đối, gây mòn nhiều piston, làm xấu khả dẫn hướng bao kín Khi đó, thay đổi thể tích khoang dầu, ngồi việc dầu lưu thơng qua lỗ tiết lưu, chảy qua khe hở piston với xy lanh, gây giảm lực cản hai hành trình nén trả, dần tác dụng dập tắt nhanh dao động 24 – Hở phớt bao kín chảy dầu giảm chấn: Hư hỏng hay xảy giảm chấn dạng ống, đặc biệt giảm chấn dạng ống lớp vỏ Do điều kiện bôi trơn phớt bao kín cần piston hạn chế nên mòn tránh sau thời gian dài sử dụng, dầu chảy qua khe phớt làm dần tác dụng giảm chấn Sự thiếu dầu giảm chấn hai lớp vỏ dẫn tới lọt khơng khí vào buồng bù giảm tính chất ổn định làm việc Sự hở phớt bao kín dẫn tới đẩy hết dầu giảm nhanh áp suất Ngoài ra, hở phớt kéo theo bụi bẩn bên ngồi vào tăng nhanh tốc độ mài mòn – Dầu bị biến chất sau thời gian sử dụng: Thông thường dầu giảm chấn pha phụ gia đặc biệt để tăng tuổi thọ làm việc nhiệt độ áp suất thay đổi, giữ độ nhớ khoảng thời gian dài Khi có nước hay tạp chất hóa học lẫn vào dễ làm dầu bị biến chất Các tính chất lý thay đổi làm cho tác dụng dầu giảm đi, khả giảm chấn, có làm bó kẹt giảm chấn – Kẹt van giảm chấn xảy hai trạng thái: Ln mở, ln đóng Nếu van kẹt mở dẫn tới lực cản giảm chấn bị giảm nhỏ Nếu van giảm chấn kẹt đóng lực cản giảm chấn khơng điều chỉnh, làm tăng lực cản giảm chấn Sự kẹt van giảm chấn xảy dầu thiếu hay dầu bị bắn phớt bao kín bị hở Các biểu hư hỏng phụ thuộc vào trạng thái kẹt van hành trình hay van làm việc hành trình nén, van giảm tải… 25 – Thiếu dầu, hết dầu xuất phát từ hư hỏng phớt bao kín: Khi bị thiếu dầu hay hết dầu giảm chấn khả dịch chuyển, nhiệt phát sinh vỏ lớn Tuy nhiên độ cứng giảm chấn thay đổi, làm xấu chức Có nhiều trường hợp hết dầu gây kẹt giảm chấn, cong trục – Đơi có tải làm việc: Cần piston giảm chấn bị cong, gây kẹt hoàn toàn giảm chấn – Nát cao su chỗ liên kết: Có thể phát thơng qua quan sát đầu liên kết Khi bị nát ôtô chạy đường xấu gây nên va chạm mạnh, kèm theo tiếng ồn 7.4 Bánh xe: Bánh xe coi phần hệ thống treo, thay đổi sử dụng là: Áp suất lốp, độ mòn, cân bằng… 7.5 Thanh ổn định: Hư hỏng ổn định chủ yếu là: - Nát gối tựa cao su => giảm độ cứng => hư hỏng đòn liên kết - Hậu hư hỏng tương tự phận đàn hồi, xảy tơ nghiêng hay xe chạy đường có dạng “sóng ghềnh” Tiếng ồn, gõ tốc độ hay vùng tốc độ Rung động khu vực bánh xe hay thùng xe Chiều cao thân xe bị giảm, thân xe bị xệ, vênh Giảm khả bám dính đường Tăng mài mòn lốp, mài mòn lốp khơng Khơng có khả ổn định hướng chuyển động, lái nặng Quá nóng vỏ giảm chấn Có dầu chảy vỏ giảm chấn 26 MỤC BẢO DƯỠNG QUAN TRỌNG NHẤT TRÊN Ô TÔ 8.1 Dầu nhớt động Là loại dung dịch có chức vơ quan trọng giúp động hoạt động trơn tru, gột bề mặt ma sát làm mát chi tiết động Có thể nói, dầu nhớt thành phần phải làm việc mơi trường khắc nghiệt nhất, q trình trao đổi nhiệt lớn có nhiều phản ứng hóa học Sau hoạt động thời gian, khí cháy mạt kim loại dầu khiến dầu bẩn nhiều làm cho dầu nhớt động bị biến chất giảm hiệu làm việc Chưa kể thay nhớt động mới, bạn chưa lấy hết dầu động cũ khiến cho chúng xuống cấp nhanh Thường sau tháng 5.000km nên thay nhớt động lần Hiện nay, nhiều dòng xe đời tới 8.000 hay chí 10.000 km phải thay dầu Tuy nhiên cách tốt để bảo dưỡng xe tơ đọc kỹ thời gian biểu thay dầu nhớt định kỳ mà hãng xe khuyến cáo 8.2 Các lọc khơng khí Trên tơ có loại lọc khí lọc động lọc máy lạnh Đối với thời tiết kiểu môi trường Việt Nam việc lọc khí có tuổi thọ thấp hồn tồn bình thường Khi lọc khơng khí bị nhiễm ẩm bị bụi bẩn bám lấy lâu ngày, chúng làm chất lượng làm việc hệ thống 27 liên quan giảm rõ rệt chí gây hư hỏng cho cấu hoạt động sau chúng Việc động yếu, nổ không đều, cháy không hết hay máy lạnh khơng lạnh gặp nhiều trục trặc hè có nguyên nhân từ lọc khí Hầu hết nhà sản xuất khuyến cáo nên thay lọc sau 10.000 km Đặc biệt, bạn lái xe điều kiện bụi bẩn vơ khắc nghiệt bạn phải thay lọc khơng khí thường xuyên nằm khoảng 2.000 km 8.3 Chất lượng thay má phanh Kiểm soát tốc độ, đảm bảo an toàn cho xe hay đậu nhiệm vụ phanh ô tô Về má phanh, thường khơng đưa xác thời điểm thay chúng khơng tính chất lượng má phanh kỹ lái, trọng lượng xe trạng thái đĩa phanh định tuổi thọ má phanh Thông thường má phanh bị mòn có tiếng kêu rõ ràng phần lốp xe lăn bánh Đối với dòng xe trang bị ABS đèn báo hiệu cho chủ xe biết đem xe kiểm tra kịp thời thay Khi má phanh bị bào mòn lớn mà khơng thay thế, chúng phá hủy bề mặt đĩa phanh khiến cho chi phí bảo hành xe bạn tăng lên cao Là chi tiết dễ xử lý, nói Garage kiểm tra thay Nhưng dòng xe đời cần phải đưa đến Garage sửa chữa tơ có sử dụng máy chẩn đốn để hỗ trợ tốt xác thao tác đọc mã lỗi đặc biệt xóa lỗi tắt đèn báo check xe 8.4 Chăm sóc bảo dưỡng lốp xe Được xếp vào mục cuối danh sách, lốp xe điểm thấp tiếp xúc trực tiếp với mặt đường liên tục bị bào mòn hay chịu áp lực xe không 28 di chuyển Được kết cấu gần hoàn toàn cao su nên lốp xe bị tác động lớn môi trường Thông thường tuổi thọ lốp xe khoảng 60.000 cho dù xe khơng sử dụng có tuổi thọ 80.000 km Tuổi thọ lốp xe tùy thuộc vào mức độ đi, điều kiện đi, tải trọng xe kỹ lái chủ xe Ngồi ra, bạn chăm sóc lốp xe kỹ thường xuyên kiểm tra lấy đá sỏi khe, rửa lốp xe vào nơi có bùn lầy, chỉnh áp suất lốp định kỳ hay đảo bánh xe thời điểm làm tuổi thọ lớp xe tăng mức tối đa Lốp má phanh có báo mòn lốp Các bạn cần phải đặc biệt ý đến áp suất lốp mầm mống vụ tai nạn nổ lốp không đáng có Mặt khác, khơng ý thay lốp chúng gặp vấn đề kéo theo loạt chi tiết trục cát đăng, vòng bi, hệ thống phanh bị ảnh hưởng cách nghiêm trọng Để bảo vệ thành viên ngồi xe, tốt bạn chỉnh áp suất lốp tuần/ lần kiểm tra lốp tháng/ lần để đảm bảo độ an toàn 29 9.NHỮNG HƯ HỎNG THƯỜNG GẶP TRÊN THƯỚC LÁI Bộ khóa điện tử Mơ tơ điện Bánh vít Bánh hành tinh 30 Động khởi động 2,5 Kết nối giắc cắm chân Khóa điện tử 6,8 Kết nối giắc cắm chân Cảm biến vị trí bánh dẫn 9.1 Dấu hiệu nhận biết hư hỏng cấu răng- bánh - Vô lăng bị rung lắc - Phát tiếng kêu lạch cạch cấu lái - Sau đánh lái, bánh xe khơng thể trở lại vị trí trung tâm - Có độ trễ đánh lái, vơ lăng có cảm giác bị rơ - Vơ lăng khơng trả vị trí trung tâm sau đánh lái - Vô lăng có cảm giác lỏng lẻo - Ở tốc độ cao hướng xe bị chệch khó để giữ đường 31 - Khi điều kiện đường xá không tốt làm cho xe chệch hướng trái - phải thay thẳng - Ở tốc độ thấp, vô lăng cứng dấu hiệu dễ nhận thấy bánh xe không trở lại vị trí thẳng sau thực việc đánh lái 9.1.1 Độ trễ vô lăng: Đánh lái bị trễ cấu lái bị hao mòn, lúc bạn đánh lái mà bánh xe không di chuyển 9.1.2 Lốp xe bị mòn khơng đều: Ngun nhân dẫn đến việc lốp xe mòn khơng chỉnh thước lái không chuẩn xác, phận khác hệ thống lái bị mòn thước lái bị hỏng Bạn nên kiểm tra lốp xe bạn thường xuyên để nắm tình hình kịp thời 9.1.3 Rò rỉ dầu trợ lực: Thước lái khơng tốt gây rò rỉ dầu hệ thống trợ lực tay lái từ vòng đai phận khởi động Bạn để ý thấy chỗ dầu bị rò rỉ mặt đất bạn phải thường xuyên châm thêm dầu cho hệ thống lái trợ lực Lưu ý phận khác gây rò rỉ dầu hệ thống trợ lực tay lái chẳng hạn bơm trợ lực, bình dầu trợ lực lái ống dẫn dầu 9.1.4 Có tiếng kêu đánh lái: Khi bạn vào đường cua xoay vơ lăng mà có tiếng kêu lạch cạch re re chắn hệ thống lái gặp vấn đề, tượng phổ biến hệ thống lái thước lái bị hỏng Nếu nghe thấy tiếng kêu cót két lái thước lái có ma sát lớn thiếu chất bôi trơn 32 9.2 Cùng tượng hư hỏng thước lái Nhiều lúc có tượng tương tự thước lái hư hỏng mà phận khác gây Các bạn nên kiểm tra thật kỹ trước kết luận hư hỏng 9.2.1 Rotuyn lái cân lái: Các rotuyn lái nguyên nhân dẫn đến việc trễ đánh lái chúng bị mòn hay lỏng Các chi tiết thường bị mòn nhanh khoảng 120.700 km 160.934 km cần thay Rotuyn chi tiết nối trực tiếp với thước lái bao gồm rotuyn ngoài, kiểm tra độ mòn phần xem chúng có bị mòn hay khơng, thường rotuyn ngồi bị mòn trước 9.2.2 Do vấn đề chỉnh thước lái không xác: Xe bị lệch sang bên khơng trở lại vị trí trung tâm sau đánh lái việc chỉnh thước lái không tốt Việc kiểm tra đơn giản Garage đại thường làm miễn phí, bạn tham khảo số Garage gần khu vực để hỗ trợ 9.3 Vấn đề bơm trợ lực trợ lực điện: Tiếp theo phải nói đến bơm trợ lực lái thước lái trợ lực điện chi tiết hoạt động sai hư hỏng Chúng gây tượng nặng tay lái trả lái chậm 33 10 THÔNG SỐ LỐP XE TẢI – CÁC CHỈ SỐ QUAN TRỌNG CẦN BIẾT Đối với lốp tơ nói chung lốp xe tải nói riêng, thay lốp chủ xe thường quan tâm tới kích thước lốp bề mặt vân hoa Có nhiều thơng số lốp xe tải có giá trị khác thường bị bỏ qua Ví dụ như: hạn sử dụng, thơng tin khích thước, tải trọng, tốc độc, áp suất… Các thông số cho biết nhiều thông tin để đảm bảo hiệu sử dụng cao 10.1 Thông số lốp xe tải Ví - dụ hình trên, thông số lốp P185/75R14 82S P - Loại xe, phương tiện thích hợp Chữ loại xe, loại phương tiện sử dụng phù hợp P “Passenger”: lốp dùng cho loại xe dịch vụ, xe du lịch chở hành khách LT “Light Truck”: lốp xe tải nhẹ, lốp xe bán tải T “Temporary”: lốp dự phòng, thay tạm thời 185 - Chiều rộng, bề ngang mặt lốp ( Chiều rộng, bề ngang mặt lốp bề mặt tiếp xúc với mặt đường Chiều rộng mặt lốp tính theo (mm), khoảng cách từ vách tới vách lốp xe) - 75 - Chỉ số tỉ lệ độ cao thành lốp với bề rộng mặt lốp Chỉ số tỷ lệ phần trăm giữ bề dày bề rộng lốp Ở ví dụ bề dày 75% - chiều rộng lốp - 185 mm, tức bề dày thành lốp 129.5 mm R - Cấu trúc lốp 34 Lốp xe tải có nhiều loại tương ứng vào cấu trúc khác nhau, kí hiệu chữ B, D, E thông dụng xe có cấu trúc Radial (tức lốp bố thép) tương ứng với chữ R - 14 - Ðường kính vành bánh xe (la-zăng) Do số kỹ thuật, loại lốp sản xuất riêng theo kích thước loại lazăng, nên sử dụng cho cỡ vành bánh xe Số 14 ví dụ trên, lốp lắp với vành có đường kính 14 inch - 82S - Tải trọng tối đa tốc độ giới hạn Đây thông số lốp xe tải quan trọng, số giới hạn tải trọng tốc độ Vậy nên tài xế không quan tâm tới số mà để xe vận hành tải tốc dẫn đến nổ lốp - Số 82 - Tải trọng tối đa lốp xe Số 82 tương ứng với tải trọng cho phép lốp 475 kg • Tham khảo bảng tải trọng giới hạn lốp xe tải: - S - Tốc độ giới hạn lốp xe Chỉ số giới hạn tốc độ tối đa mà lốp hoạt động bình thường S tương đương với tốc độ quy đổi 112 km/h tới 180 km/h Tốc độ tối đa cho phép 180 km/h 35 • Tham khảo bảng quy đổi tốc độ tối đa lốp xe tải: 10.2 Thông số xe tải hạn sử dụng Hạn sử dụng lốp thông số quan trọng ảnh hường trực tiếp để khả vận hành an tồn Đây thơng số mà nhiều người thường bỏ qua Vì họ thường kết luận chủ quan mắt dựa độ mòn vân hoa để đánh giá tính trạng lốp Theo khuyến cáo nhà sản xuất, thời hạn sử dụng lốp xe tối đa năm tính từ ngày sản xuất Vậy nên xác định ngày sản xuất lốp vô quan trọng Khi hết hạn sử dụng lốp vẫn nên thay lốp Ngun nhân tính chất vật liệu thay đổi, cao su bị oxy hóa dẫn đến thiếu an tồn sử dụng Tham khảo cách đọc thông số ngày sản xuất lốp xe tải: Như ví dụ ta có thơng số: 3507 36 Con số ngày sản xuất lốp, tức tuần thứ 35 năm 2007 10.3 Các thông số kỹ thuật khác - Treadwear: số độ mòn gai lốp Tiêu chuẩn so sánh 100 Trên 100 – Tốt Dưới 100 – Kém Traction: số độ bám đường, khả dừng lốp theo hướng thẳng AA hạng cao A – Tốt B – Trung bình C – Chấp nhận Temperature: khả chịu nhiệt lốp chạy xe với tốc độ cao A – Tốt B – Trung bình C – Chấp nhận Maximum load: tải trọng tối đa lốp Đây thông số lốp xe tải mà chủ xe thường quan tâm Đó tải trọng tối đa lốp, từ tính lượng hàng hóa vận chuyển số lượng lốp Đơn vị tính thường (kg) Xem bảng quy đổi - Maximum Inflation Pressure: áp suất giới hạn mà lốp chịu Đơn vị tính psi (pound per square inch) kPA (kilopscal) Nếu bơm áp suất - lớn lốp nổ Trên số thông số lốp xe tải quan trọng mà chủ xe cần lưu ý Khi mua lốp xe nên quan tâm tới số nói để đảm bảo phù hợp nhu cầu sử dụng an toàn sử dụng 37 ... NHÂN CƠ BẢN KHIẾN ĐỘNG CƠ Ô TÔ BỊ YẾU Động ô tô bị yếu lời cảnh báo cho chủ xe chưa thực quan tâm đến vấn đề an toàn sử dụng ô tô, với thời gian nguyên tắc bảo dưỡng ô tô định kỳ Để động hoạt động... trình kỹ thuật 14 4.2 Những lợi ích tuyệt vời việc đảo lốp ô tô - Khi đảo lốp cho xe ô tô bạn giúp cho lốp có độ mòn đồng - Xe hoạt động ổn định hơn, đánh lái vững nhẹ - Khi đảo lốp thời hạn kỹ thuật. .. nguyên lý hệ thống máy lạnh ô tô thông dụng thường gặp 6.2 Nguyên lý hoạt động Hiện nay, phần lớn xe ô tô đời mới, máy nén (lốc nén) dẫn động trục khuỷu động xe thông qua dây cu roa - Nhờ máy
Ngày đăng: 06/05/2020, 14:47
Xem thêm: