Các yếu tố ảnh hưởng đến công suất động - Chất lượng trình nạp (đều, đủ) Việc bảo đảm chất lượng nạp hệ thống phối khí, hệ thống nạp định - Điều kiện cháy: Nhiệt độ cháy(Tc), Áp suất cháy (pc) tình trạng nhóm bao kín buồng cháy định - Chất lượng nhiên liệu: thể qua tính chất nhiên liệu khả bay hơi, thành phần chưng cất, nhiệt độ bén lửa, trị số Cêtan, Ốc tan - Chất lượng làm việc hệ thống đánh lửa (động xăng): góc đánh lửa, chất lượng tia lửa, điện áp thứ cấp U2 - Chất lượng làm việc hệ thống nhiên liệu: lượng nhiên liệu, góc phun sớm, áp suất phun, mức độ tơi (động Diesel), độ đậm hỗn hợp (động xăng) - Chất lượng làm việc hệ thống bôi trơn, hệ thống làm mát Theo thống kê động xăng, tỷ lệ hư hỏng dẫn đến giảm công suất động sau: Do hệ thống đánh lửa43%, Do hệ thống nhiên liệu18%, Do nhóm Piston - xilanh -xecmăng13%, Do cấu khuỷu trục- truyền12%, Do cấu phối khí7%, Do hệ thống làm mát4%, Do hệ thống bôi trơn1% Như vậy, Công suất (Ne) giảm chủ yếu hệ thống đánh lửa, hệ thống nhiên liệu, điều chỉnh sai góc đánh lửa hay góc phun sớm làm giảm cơng suất 20 - 30% Nhất có tượng bỏ máy Các tượng động có Cơng suất (Ne) giảm • Áp suất cuối kỳ nén yếu (Pc giảm), • Động q nóng • Khả tăng tốc • Khí thải màu xanh sẫm • Máy rung động nhiều Chẩn đốn theo màu khói mùi khói: Đối với động dùng cảm nhận màu sắc để chẩn đốn tình trạng kỹ thuật động Thông qua cảm nhận màu sắc khí xả, bugi (động xăng), màu sắc dầu nhờn bơi trơn động Màu khí xả a Màu khí xả động diesel: • Màu nâu nhạt: máy làm việc tốt, q trình cháy triệt để • Màu nâu sẫm chuyển đen: máy thừa nhiên liệu • Màu xanh nhạt (liên tục hay không liên tục) vài xi lanh khơng làm việc • Màu trắng: máy thiếu nhiên liệu hay nhiên liệu lẫn nước, rò rỉ nước vào buồng đốt nguyên nhân khác • Màu xanh đen: dầu nhờn lọt vào buồng đốt hư hỏng séc măng, piston, xi lanh b Màu khí xả động xăng: • Khơng màu hay xanh nhạt: động làm việc tốt • Màu trắng: động thiếu nhiên liệu, hay thừa khơng khí hở đường nạp, buồng đốt • Màu xanh đen hay đen: hao mòn lớn khu vực séc măng, piston, xi lanh, dầu nhờn lọt vào buồng đốt c Màu khí xả động xăng hai kỳ: Tương tự động xăng, ngồi lưu ý đến ngun nhân pha trộn dầu nhờn vào nhiên liệu • Màu xanh đen: tỷ lệ trộn dầu nhờn lớn quy định • Màu trắng nhạt: tỷ lệ trộn dầu nhờn nhỏ quy định Việc xác định chất lượng động thông qua màu khí xả đánh giá chất lượng động hệ thống cung cấp nhiên liệu đánh lửa Khi đánh giá chung tình trạng kỹ thuật cần tham khảo thông số khác Màu chấu bugi • Chấu bugi có màu gạch non (hồng): động làm việc tốt • Chấu bugi có màu trắng: thiếu nhiên liệu • Chấu bugi có màu đen: thừa nhiên liệu • Chấu bugi có màu đen ướt dầu: dầu nhờn khơng cháy hết mòn séc măng-xi lanh, bó kẹt séc măng, gãy séc măng, hay tượng lọt dầu qua ống dẫn hướng xu páp Khi tải định mức tốt khí thải khơng màu màu nhạt Kiểm tra máy bị bỏ cách đánh chết máy sờ cổ xả khởi động Nối tắt bu gi để đánh chết máy trường hợp động xăng, ý nối từ mát vào đầu cao áp, không nối ngược lại Đối với động Diesel nới ống cao áp cắt dầu diesel Dùng cảm nhận mùi ( khuyến cáo không nên dùng phương pháp lý sức khỏe) Khi động hoạt động mùi cảm nhận là: mùi cháy từ sản phẩm dầu nhờn, nhiên liệu, vật liệu ma sát Các mùi đặc trưng dễ nhận biết là: • Mùi khét dầu nhờn rò rỉ bị cháy xung quanh động cơ, dầu bôi trơn bị cháy theo đường khí xả, trường hợp nói lên chất lượng bao kín bị suy giảm, dầu nhờn bị lọt vào buồng cháy • Mùi nhiên liệu cháy không hết thải theo đường khí xả mùi nhiên liệu theo thông áp buồng trục khuỷu Mùi chúng mang theo mùi đặc trưng nhiên liệu nguyên thủy Khi lượng mùi tăng nhận biết rõ ràng tình trạng kỹ thuật động bị xấu nghiêm trọng • Mùi khét đặc trưng từ vật liệu cách điện Khi xuất mùi khét, tức có tượng bị đốt cháy mức điểm nối mạch điện, từ tiếp điểm có vật liệu cách điện như: tăng điện, cuộn dây điện trở, đường dây… • Mùi khét đặc trưng từ vật liệu cao su hay nhựa cách điện Nhờ tính đặc trưng mùi khét phán đốn tình trạng hư hỏng phận động Chẩn đoán theo tiếng ồn: ( Cái dành riêng cho bác thợ máy có kinh nghiệm ) Tiếng ồn động bao gồm hai loại chính: tiếng ồn khí tiếng ồn q trình cháy Tiếng ồn khí Do mài mòn, khe hở chi tiết tăng lên gây va đập, ngun nhân gây ồn Mỗi vùng chi tiết có tiếng ồn đặc trưng khác xuất chế độ khác Qui trình: Cho động chạy không tải, phát tiếng gõ bất thường theo vùng Cho động làm việc chế độ toàn tải 2/3 mức độ tối đa số vòng quay, phát tiếng gõ bất thường cho vùng Các vùng nghe tiếng gõ: Các vùng nghe tiếng gõ động Vùng 1: bao gồm tiếng gõ xupáp, đội, trục cam, âm phát nhỏ, đặc biệt rõ động chế độ khơng tải Ngun nhân: • Khe hở lớn xupáp cam hay đội • Ổ đỡ trục cam có khe hở lớn • Mòn biên dạng cam… Vùng 2: bao gồm tiếng gõ séc măng, piston với xi lanh, chốt đầu nhỏ, đầu nhỏ bạc đầu nhỏ truyền, đặc biệt rõ động làm việc chế độ thay đổi tải trọng Vị trí tiếng gõ tương ứng với vị trí bố trí xi lanh Ngun nhân: • Khe hở lớn piston séc măng, hay bị gãy séc măng • Khe hở piston xi lanh lớn, mòn phần đáy dẫn hướng piston Mòn nhiều xi lanh • Khe hở chốt đầu nhỏ, đầu nhỏ bạc đầu nhỏ truyền… Vùng 3: bao gồm tiếng gõ trục khuỷu với bạc đầu to, âm phát trầm, đặc biệt rõ động làm việc với chế độ thay đổi tải trọng Nguyên nhân: • Hư hỏng bạc đầu to với trục khuỷu: mòn bạc, cháy bạc thiếu dầu bơi trơn • Bị xoay định vị bạc biên, mòn, méo cổ trục… Vùng 4: bao gồm tiếng gõ trục khuỷu với bạc cổ trục chính, âm phát trầm nặng, nghe rõ chỗ dọc theo chiều dài trục khủyu, đặc biệt rõ động làm việc chế độ thay đổi tải trọng, số vòng quay lớn Nguyên nhân: • Hư hỏng phần bạc cổ trục khuỷu với trục khuỷu: mòn bạc, cháy bạc thiếu dầu bơi trơn • Bị xoay định vị bạc biên, mòn, méo cổ trục • Mòn dọc trục khuỷu • Lỏng ốc bắt bánh đà… Vùng 5: bao gồm tiếng gõ cặp bánh dẫn động trục cam, âm phát đều, nghe rõ chế độ tải trọng động Ngun nhân: • Mòn cặp bánh cam • Ổ đỡ trục bánh hỏng Các loại động khác có vùng nghe tiếng gõ khác nhau, muốn chẩn đốn phải nắm vững kết cấu loại động ngày bố trí tơ, tìm hiểu quy luật cố rèn luyện khả phân biệt tiếng gõ tốt (kinh nghiệm) Xác định tiếng ồn que thăm ống nghe ... trình: Cho động chạy khơng tải, phát tiếng gõ bất thường theo vùng Cho động làm việc chế độ toàn tải 2/3 mức độ tối đa số vòng quay, phát tiếng gõ bất thường cho vùng Các vùng nghe tiếng gõ: Các vùng... hướng xu páp Khi tải định mức tốt khí thải không màu màu nhạt Kiểm tra máy bị bỏ cách đánh chết máy sờ cổ xả khởi động Nối tắt bu gi để đánh chết máy trường hợp động xăng, ý nối từ mát vào đầu... vào buồng đốt hư hỏng séc măng, piston, xi lanh b Màu khí xả động xăng: • Khơng màu hay xanh nhạt: động làm việc tốt • Màu trắng: động thiếu nhiên liệu, hay thừa khơng khí hở đường nạp, buồng