BÀI 6. SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ TRỰC TIẾP Trình bày được cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống đánh lửa điện tử trực tiếp. Kiểm tra xác định được các hư hỏng của hệ thống đánh lửa điện tử trực tiếp. Sửa chữa được các hư hỏng của hệ thống đánh lửa điện tử trực tiếp đúng yêu cầu kỹ thuật. Rèn luyện tác phong làm việc nghiêm túc, tỉ mỉ.
BÀI 6.5: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ TRỰC TIẾP I Mục tiêu: + Kiến thức: Trình bày cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống đánh lửa điện tử trực tiếp + Kỹ năng: Kiểm tra xác định hư hỏng hệ thống đánh lửa điện tử trực tiếp Sửa chữa hư hỏng hệ thống đánh lửa điện tử trực tiếp yêu cầu kỹ thuật + Thái độ: Rèn luyện tác phong làm việc nghiêm túc, tỉ mỉ Tuân thủ trình tự thực đảm bảo an toàn cho người thiết bị BÀI 6.3.2: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ TRỰC TIẾP Nội dung học Sơ đồ cấu tạo chung Nguyên lý làm việc Kiểm tra, sửa chữa hệ thống đánh lửa động 1NZ-FE II NỘI DUNG Sơ đồ cấu tạo chung Khóa điện Ắc quy Bugi Cảm biến vị trí trục khuỷu 5 Cảm biến vị trí trục cam ECU động IC cuộn dây đánh lửa Nguyên lý làm việc IGT Khóa điện IC đánh lửa Biến áp đánh lửa IGF ECU Cuộn dây sơ cấp Ắc quy Bugi M Các cảm biến Cuộn dây thứ cấp Xuất dòng điện cuộn dây sơ cấp IGT ECU M Dòng điện cuộn dây sơ cấp: (+)AQ Khóa điện Cuộn dây sơ cấp IC đánh lửa M (-)AQ Mất dòng điện cuộn dây sơ cấp NGẮT IGT IGF ECU KIỂM TRA, SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRÊN ĐỘNG CƠ 1NZ-FE a Chuẩn bị: - Thiết bị: Động 1NZ-FE lắp lắp giá đỡ; Máy chẩn đoán Gscan; ECU động 1NZ-FE - Dụng cụ: Đồng hồ vạn 01 cái, Căn 0.02 – 1.1mm; Tuýp 10, tay đòn, tay nối; Tuýp tháo bugi, dây tiếp mát Bugi; Clê 13 - Vật tư: Xăng A92, Giẻ lau - Tài liệu: Cẩm nang hướng dẫn sửa chữa động 1NZFE lắp xe ô tô Toyota Vios 2006 b.Trình tự kiểm tra sửa chữa hệ thống đánh lửa TT Các bước thực Bước 1: Kiểm tra, sửa chữa bugi 2 Bước 2: Kiểm tra, sửa chữa cuộn dây đánh lửa Bước 3: Kiểm tra, sửa chữa nguồn điện đến IC đánh lửa cuộn dây đánh lửa 4 Bước 4: Kiểm tra tín hiệu đánh lửa(IGF, IGT) Bước 5: Kiểm tra sửa chữa dây dẫn giắc nối(ECU – Cuộn dây đánh lửa) Bước 6: Kiểm tra sửa chữa cảm biến vị trí trục khuỷu Bước 7: Kiểm tra sửa chữa cảm biến vị trí trục cam Ghi Bước Kiểm tra, sửa chữa Bugi Đo điện trở Bugi Kiểm tra khe hở điện cực BUgi Kiểm tra Tiêu chuẩn Điện trở Bugi > 10MΩ Khe hở điện cực Bugi 0.7 – 1.1mm Bước Kiểm tra, sửa chữa IC Cuộn dây đánh lửa - Lắp Bugi vào cuộn đánh lửa(có IC đánh lửa) nối giắc nối cuộn đánh lửa máy số - Ngắt tất giắc Vòi phun - Tiếp mát Bugi - Khởi động động quan sát tia lửa điện Bugi - Nếu khơng có tia lửa xuất Bugi - Hoán đổi cuộn dây đánh lửa với máy khác - Khởi động động cơ, thử đánh lửa lại lần quan sát tia lửa điện Bugi - Không đánh lửa thay IC biến áp đánh lửa Giắc phía dây điện IC cuộn dây đánh lửa I1 I2 I3 I4 Bước Kiểm tra, sửa chữa nguồn điện đến IC cuộn dây đánh lửa Kiểm tra thông mạch Các cực Kiểm tra điện áp Tiêu chuẩn I1(GRD) – Mát thân xe Dưới 1Ω I1(+B) – I1(GRD) 10 – 14V Bước Kiểm tra tín hiệu IGF, IGT Kiểm tra tín hiệu IGT Các cực IGT1(E2 – 8) – E1(E3 – 7) Tiêu chuẩn 0.7 – 1.9V( Điện áp xoay chiều) Kiểm tra tín hiệu IGF Các cực IGTF(E2 – 23) – E1(E3 – 7) Tiêu chuẩn 4.5 – 5.5V Bước Kiểm tra dây dẫn giắc nối (ECU – Cuộn dây đánh lửa) Các cực Tiêu chuẩn IGT1(I1 - 3) – IGT1(E2 – 8) Dưới 1Ω Bước Kiểm tra cảm biến vị trí trục khuỷu Kiểm tra điện trở E2(27) – E2(34) Đo phía dây điện Tiêu chuẩn Lạnh (-10 - 50) 0C 985 - 1600Ω Nóng (50 - 100) 0C 1.265 - 1.890Ω Bước Kiểm tra cảm biến vị trí trục cam Kiểm tra điện trở E2(26) – E2(34) Đo phía dây điện Tiêu chuẩn Lạnh (-10 – 50) 0C 1.630 - 2.740Ω Nóng (50 - 100 )0C 2.065 - 3.225Ω c Các lỗi thường gặp kiểm tra, nguyên nhân cách khắc phục TT CÁC LỖI THƯỜNG GẶP NGUYÊN NHÂN CÁCH KHẮC PHỤC Tháo giắc cắm Gẫy giắc cắm IC không kỹ Tháo kỹ thuật cuộn dây đánh lửa thuật Cong cực giắc cắm Lắp không Lắp kỹ thuật kỹ thuật Giắc cắm chưa Giắc cắm tiếp xúc không tốt vào hết lẫy Cắm vào hết lẫy Đặt sai thang đo đồng hồ Không ý Chú ý đặt đo điện nội dung cần đo thang đo Bị điện cao áp giật Không tiếp mát Tiếp mát tốt cho tốt cho Bugi Bugi