BÀI GIẢNG SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ

BÀI 6. SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ TRỰC TIẾP Trình bày được cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống đánh lửa điện tử trực tiếp. Kiểm tra xác định được các hư hỏng của hệ thống đánh lửa điện tử trực tiếp. Sửa chữa được các hư hỏng của hệ thống đánh lửa điện tử trực tiếp đúng yêu cầu kỹ thuật. Rèn luyện tác phong làm việc nghiêm túc, tỉ mỉ.

BÀI 6.5: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA

ĐIỆN TỬ TRỰC TIẾP

I Mục tiêu:

+ Kiến thức:

+ Kỹ năng:

+ Thái độ:

Trình bày được cấu tạo và nguyên lý làm việc của hệ thống đánh lửa điện tử trực tiếp

Sửa chữa được các hư hỏng của hệ thống đánh lửa điện

tử trực tiếp đúng yêu cầu kỹ thuật

Tuân thủ trình tự thực hiện và đảm bảo an toàn cho người và thiết bị

Kiểm tra xác định được các hư hỏng của hệ thống đánh lửa điện

tử trực tiếp

Rèn luyện tác phong làm việc nghiêm túc, tỉ mỉ

BÀI 6.3.2: SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA

ĐIỆN TỬ TRỰC TIẾP

Nội dung bài học

1 Sơ đồ cấu tạo chung

3 Kiểm tra, sửa chữa hệ thống đánh lửa trên động cơ 1NZ-FE

2 Nguyên lý làm việc

1 Sơ đồ cấu tạo chung

1

2

5 6

7

1 Khóa điện

2 Ắc quy

7 IC và cuộn dây

đánh lửa

3 Bugi

6 ECU động cơ

5 Cảm biến vị trí

trục cam

4 Cảm biến vị trí

trục khuỷu

II NỘI DUNG

E C U

2 Nguyên lý làm việc

IGT

Ắc quy

đánh lửa Khóa điện

IC đánh lửa

Các cảm biến

Cuộn dây

sơ cấp

Cuộn dây thứ cấp Bugi

M

E C U

(+)AQ Khóa điện Cuộn dây sơ cấp IC đánh lửa M (-)AQ

IGT

 Xuất hiện dòng điện trong cuộn dây sơ cấp

M Dòng điện trong cuộn dây sơ cấp:

E C U

 Mất dòng điện trong cuộn dây sơ cấp

NGẮT IGT IGF

a Chuẩn bị:

- Thiết bị: Động cơ 1NZ-FE lắp lắp trên giá đỡ; Máy chẩn đoán Gscan; ECU của động cơ 1NZ-FE

- Dụng cụ: Đồng hồ vạn năng 01 cái, Căn lá 0.02 – 1.1mm;

Tuýp khẩu 10, tay đòn, tay nối; Tuýp tháo bugi, dây tiếp

mát Bugi; Clê 13

- Vật tư: Xăng A92, Giẻ lau

- Tài liệu: Cẩm nang hướng dẫn sửa chữa động cơ

1NZ-FE lắp trên xe ô tô Toyota Vios 2006

3 KIỂM TRA, SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA

TRÊN ĐỘNG CƠ 1NZ-FE.

b.Trình tự kiểm tra sửa chữa hệ thống đánh lửa

1

 2

3

 4

5

6

7

Bước 1: Kiểm tra, sửa chữa bugi

Bước 2: Kiểm tra, sửa chữa cuộn dây đánh lửa

Bước 3: Kiểm tra, sửa chữa nguồn điện đến IC đánh lửa và

cuộn dây đánh lửa

Bước 4: Kiểm tra tín hiệu đánh lửa(IGF, IGT)

Bước 5: Kiểm tra sửa chữa dây dẫn và giắc nối(ECU – Cuộn

dây đánh lửa)

Bước 7: Kiểm tra sửa chữa cảm biến vị trí trục cam

Bước 6: Kiểm tra sửa chữa cảm biến vị trí trục khuỷu

Bước 1 Kiểm tra, sửa chữa Bugi

Đo điện trở của Bugi Kiểm tra khe hở điện cực BUgi

Điện trở của Bugi > 10MΩ Khe hở điện cực Bugi 0.7 – 1.1mm

- Lắp Bugi vào cuộn đánh lửa(có IC đánh lửa) và nối các giắc nối của cuộn đánh lửa máy số 1

Bước 2 Kiểm tra, sửa chữa IC và Cuộn dây đánh lửa

- Ngắt tất cả các giắc của Vòi phun

- Tiếp mát các Bugi

- Khởi động động cơ và quan sát tia lửa điện ở Bugi

- Nếu không có tia lửa xuất hiện ở Bugi

- Hoán đổi cuộn dây đánh lửa với máy khác

- Không đánh lửa thay IC và biến áp đánh lửa mới

- Khởi động động cơ, thử đánh lửa lại một lần nữa và quan sát tia lửa điện ở Bugi

Giắc phía dây điện của IC và cuộn dây đánh lửa

Bước 3 Kiểm tra, sửa chữa nguồn điện đến IC và cuộn dây đánh lửa

Kiểm tra thông mạch Kiểm tra điện áp

Các cực Tiêu chuẩn

IGT1(E2 – 8) – E1(E3 – 7) 0.7 – 1.9V( Điện áp xoay chiều)

 Kiểm tra tín hiệu IGT

Bước 4 Kiểm tra tín hiệu IGF, IGT

 Kiểm tra tín hiệu IGF

IGTF(E2 – 23) – E1(E3 – 7) 4.5 – 5.5V

Bước 5 Kiểm tra dây dẫn và giắc nối

(ECU – Cuộn dây đánh lửa)

IGT1(I1 - 3) – IGT1(E2 – 8) Dưới 1Ω

Bước 6 Kiểm tra cảm biến vị trí trục khuỷu

E2(27) – E2(34)

Đo ở phía dây điện

Lạnh (-10 - 50) 0 C 985 - 1600Ω Nóng

(50 - 100) 0 C 1.265 - 1.890Ω

Bước 7 Kiểm tra cảm biến vị trí trục cam

E2(26) – E2(34)

Đo ở phía dây điện

Lạnh (-10 – 50) 0 C 1.630 - 2.740Ω Nóng

(50 - 100 ) 0 C 2.065 - 3.225Ω

c Các lỗi thường gặp khi kiểm tra, nguyên nhân và cách khắc phục

1 Gẫy các giắc cắm của IC và

cuộn dây đánh lửa

Tháo giắc cắm không đúng kỹ thuật

Tháo đúng kỹ thuật

2 Cong cực của các giắc cắm Lắp không đúng

kỹ thuật Lắp đúng kỹ thuật

3 Giắc cắm tiếp xúc không tốt Giắc cắm chưa

vào hết lẫy Cắm vào hết lẫy

4 Đặt sai thang đo của đồng hồ

đo điện

 Không chú ý nội dung cần đo

Chú ý và đặt đúng thang đo 

5 Bị điện cao áp giật Không tiếp mát

tốt cho Bugi

Tiếp mát tốt cho Bugi