Sử dụng xỉ thép, phụ gia khoáng và phụ gia siêu dẻo chế tạo bê tông đầm lăn có tính công tác tốt, cường độ nén cao phù hợp cho thi công các công trình giao thông. Khi thay thế chất kết dính bằng 30% Tro bay, thay thế đá dăm bằng xỉ thép với hàm lượng từ 10÷50%, kết hợp lượng dùng phụ gia siêu dẻo hợp lý sẽ chế tạo được bê tông đầm lăn có cường độ nén đạt trên 30MPa, đặc biệt khi thay thế 30% xỉ thép thì cường độ nén của bê tông đầm lăn ở 28 ngày tuổi là cao nhất, đạt 40,8 MPa. Bê tông đầm lăn chế tạo đáp ứng được các yêu cầu kỹ thuật cho thi công đường giao thông tại Việt Nam.
BÀI BÁO KHOA HỌC SỬ DỤNG XỈ THÉP CHẾ TẠO BÊ TÔNG ĐẦM LĂN ỨNG DỤNG TRONG XÂY DỰNG ĐƯỜNG GIAO THÔNG Ở VIỆT NAM Nguyễn Quang Phú1, Nguyễn Văn Lệ2 Tóm tắt: Sử dụng xỉ thép, phụ gia khống phụ gia siêu dẻo chế tạo bê tông đầm lăn có tính cơng tác tốt, cường độ nén cao phù hợp cho thi cơng cơng trình giao thơng Khi thay chất kết dính 30% Tro bay, thay đá dăm xỉ thép với hàm lượng từ 10÷50%, kết hợp lượng dùng phụ gia siêu dẻo hợp lý chế tạo bê tông đầm lăn có cường độ nén đạt 30MPa, đặc biệt thay 30% xỉ thép cường độ nén bê tông đầm lăn 28 ngày tuổi cao nhất, đạt 40,8 MPa Bê tông đầm lăn chế tạo đáp ứng yêu cầu kỹ thuật cho thi cơng đường giao thơng Việt Nam Từ khóa: Bê tông đầm lăn, Xỉ thép, Tro bay, Phụ gia siêu dẻo ĐẶT VẤN ĐỀ* Mặt đường bê tông xi măng (BTXM) ứng dụng 100 năm qua, hai loại hình mặt đường dùng xây dựng đường đường sân bay, đóng vai trò quan trọng việc hình thành nên mạng lưới giao thơng Mặt đường BTXM có mặt tất cấp đường giao thông, tiếp tục xây dựng phát triển hầu giới, tập trung nhiều nước có kinh tế phát triển Canada, Mỹ, Đức, Anh, Hà Lan, Trung Quốc Tỷ lệ mặt đường BTXM nước chiếm khoảng 40%, Việt Nam tỷ lệ thấp chiếm khoảng 2,5% (Nguyễn Hữu Duy cộng sự, 2014) Trong trình phát triển với xuất nhiều vật liệu công nghệ thi công liên tục cải tiến thúc đẩy đời nhiều loại mặt đường, phải kể đến cơng nghệ bê tơng đầm lăn (Nguyễn Văn Bích, 2013) Bê tông đầm lăn (BTĐL) bê tông độ sụt đầm chặt lu rung, với thành phần vật liệu tương tự bê tông xi măng Công nghệ bắt đầu áp dụng từ năm 60 số nước Canada, Italia, Đài Loan sau áp dụng nhiều nước khác Bộ môn Vật liệu xây dựng, Khoa Cơng trình Vụ Tổ chức cán - Bộ NN & PTNT nhờ đặc tính ưu việt tốc độ thi công nhanh, giá thành thấp so với bê tông thường (BTT), đặc biệt thi công cho số đập thủy lợi, thủy điện lớn Ở Việt Nam năm gần đây, hàng loạt cơng trình thủy điện xây dựng mà vai trò BTĐL thực khẳng định, việc ứng dụng BTĐL xây dựng hạ tầng giao thơng chưa có nhiều, cơng trình xây dựng mang tính chất thử nghiệm Trong hàng loạt cơng trình đường giao thơng qua vùng thường xuyên chịu lũ lụt, bãi đỗ xe, sân cảng sân bãi cơng trình cơng nghiệp lớn, xây dựng tương lai gần (Nguyễn Thanh Sang, 2013) Năm 2013, Bộ giao thông vận tải ban hành Thông tư số 12/2013/TT-BGTVT việc “Quy định sử dụng kết cấu mặt đường bê tơng xi măng đầu tư xây dựng cơng trình giao thông” Thông tư hướng dẫn cụ thể việc lựa chọn kết cấu mặt đường bê tông quy định pháp lý cho công tác thiết kế thi cơng cho loại hình mặt đường Điều khẳng định thêm xu sử dụng mặt đường bê tông năm tới Việt Nam Trong tình hình kinh tế nay, làm đường bê tơng giải pháp kích cầu mà Đảng Nhà nước ta khuyến khích Điều KHOA HỌC KỸ THUẬT THỦY LỢI VÀ MÔI TRƯỜNG - SỐ 63 (12/2018) không thúc đẩy ngành xi măng nước phát triển, tạo việc làm cho người lao động mà giảm nhập siêu hàng năm Việt Nam phải nhập hàng trăm nhựa đường, góp phần thực hóa giải pháp kích cầu Chính phủ giai đoạn Vì vậy, việc nghiên cứu ứng dụng công nghệ BTĐL vào xây dựng đường giao thông thực cần thiết, góp phần giảm giá thành đầu tư cơng trình mà đảm bảo tốt chất lượng, mang lại ý nghĩa thiết thực giúp cho công tác xây dựng nước ta làm chủ loại hình cơng nghệ tiên tiến, đồng thời phát huy nguồn lực vật liệu sẵn có nước Cốt liệu tự nhiên để sản xuất bê tơng nói chung, BTĐL nói riêng ngày giảm nguồn cung ứng việc khai thác cạn kiệt, bên cạnh tốc độ thi cơng cơng trình ngày cao, dẫn tới việc khan cốt liệu để sản xuất bê tông, việc thay cốt liệu đá dăm xỉ thép phần giải vấn đề cấp thiết Bài báo nghiên cứu sử dụng xỉ thép thay phần đá dăm chế tạo BTĐL, bê tơng chế tạo có tính công tác tốt cường độ nén cao, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật cho thi công đường giao thông Việt Nam VẬT LIỆU NGHIÊN CỨU 2.1 Xi măng Đề tài sử dụng xi măng PC40 Kim Đỉnh thiết kế bê tông đầm lăn; kết thí nghiệm số tiêu lý xi măng bảng đạt yêu cầu kỹ thuật theo TCVN 2682:2009 Bảng Kết thí nghiệm số tiêu lý xi măng STT Chỉ tiêu thí nghiệm Khối lượng riêng Độ mịn (Lượng sót sàng 0,09) Lượng nước tiêu chuẩn Thời gian bắt đầu đông kết Thời gian kết thúc đơng kết Độ ổn định thể tích Giới hạn bền nén tuổi ngày Giới hạn bền nén tuổi 28 ngày Đơn vị g/cm3 % % phút phút mm N/mm2 N/mm2 2.2 Phụ gia khoáng Đề tài sử dụng Tro bay Phả Lại thay phần xi măng cấp phối BTĐL thiết kế, Kết thí nghiệm 3,11 3,8 28,7 115 310 2,4 22,5 48,5 tính chất lý Tro bay bảng đạt yêu cầu theo TCVN 8825:2011 Bảng Tính chất lý tro bay Phả Lại STT Chỉ tiêu thí nghiệm Đơn vị Kết thí nghiệm Độ ẩm % 0,28 Lượng nước yêu cầu % 27,8 944 Khối lượng thể tích xốp kg/m3 Tỷ trọng g/cm3 2,24 % 3,08 Hàm lượng nung Hàm lượng SiO2 % 50,98 Hàm lượng Fe2O3 % 10,34 Hàm lượng Al2O3 % 31,27 Hàm lượng SO3 % 0,15 KHOA HỌC KỸ THUẬT THỦY LỢI VÀ MÔI TRƯỜNG - SỐ 63 (12/2018) 2.3 Phụ gia hóa học Đề tài sử dụng phụ gia siêu dẻo chậm đông kết cho BTĐL để cải thiện số tính chất kỹ thuật BTĐL dùng cho thi công đường, đảm bảo thời gian thi công hợp lý điều kiện thời tiết Việt Nam, nhằm mang lại hiệu cao Phụ gia hệ thứ lựa chọn phụ gia siêu dẻo kéo dài thời gian đông kết ADVA 181 hãng GRACE, có mức độ giảm nước lên đến 40% Đây phụ gia sử dụng rộng rãi thi công BTĐL Việt Nam 2.4 Nước Nước trộn bảo dưỡng bê tông sử dụng nước sinh hoạt phòng thí nghiệm, nước đạt tiêu chuẩn TCVN 4506:2012 2.5 Cốt liệu 2.5.1 Cát Cát dùng nghiên cứu có kết thí nghiệm tiêu lý bảng thành phần hạt bảng Bảng Tính chất lý cát STT Chỉ tiêu Khối lượng riêng Khối lượng thể tích xốp Độ hổng Hàm lượng bụi, bùn, sét Đơn vị g/cm3 g/cm3 % % - Mô đun độ lớn Tạp chất hữu Thành phần hạt Bảng Thành phần hạt cát STT Kích thước lỗ sàng, mm 2,5 1,25 0,63 0,315 0,14 Lượng sót tích lũy sàng, % 0,0 5,6 15,1 56,5 90,4 99,2 Như vậy, cát có tiêu lý đạt tiêu chuẩn cốt liệu dùng cho bê tông theo TCVN 7570:2006 Cát dùng chế tạo BTĐL có hàm lượng hạt sàng 0,14mm ít, nhỏ 1% Theo Kết thí nghiệm 2,65 1,45 45,3 1,05 2,68 Đạt Đạt tài liệu thiết kế thành phần BTĐL Trung Quốc số tài liệu thiết kế thành phần cấp phối BTĐL khác Việt Nam hàm lượng hạt sàng 0,14 mm cát để chế tạo BTĐL hợp lý vào khoảng 14 ÷ 18%, nên thành phần hạt cát cần phải bổ sung khoảng 14 ÷ 18% hạt lọt sàng 0,14 mm Lượng hạt mịn bổ sung vào cát tự nhiên bột đá có độ mịn thích hợp phụ gia khống mịn 2.5.2 Đá dăm Đá dăm dùng nghiên cứu có cỡ hạt: ÷ 20 mm 20 ÷ 40 mm, kết thí nghiệm tiêu tính chất lý đá dăm đạt TCVN 7570:2006 bảng Bảng Tính chất lý đá dăm TT Chỉ tiêu thí nghiệm Đơn vị Khối lượng riêng Khối lượng thể tích xốp Hàm lượng bụi, bùn, sét Hàm lượng thoi dẹt Hàm lượng hạt mềm yếu Độ hút nước Thành phần hạt g/cm3 g/cm3 % % % % - KHOA HỌC KỸ THUẬT THỦY LỢI VÀ MÔI TRƯỜNG - SỐ 63 (12/2018) Kết thí nghiệm ÷ 20 mm 20 ÷ 40 mm 2,72 2,74 1,38 1,48 0,87 0,57 11,2 8,2 0,80 0,50 0,43 0,36 Đạt Đạt Từ kết thí nghiệm loại đá dăm ÷ 20 mm 20 ÷ 40 mm, tiến hành phối trộn loại đá với tỷ lệ đá khác để tìm tỷ lệ phối trộn tối ưu cho đá dăm hỗn hợp ÷ 40 mm, đá hỗn hợp có dung trọng đầm chặt tối ưu thành phần hạt đạt yêu cầu kỹ thuật Kết thí nghiệm phối hợp thành đá dăm hỗn hợp ÷ 40 mm bảng Bảng Khối lượng thể tích hỗn hợp đá dăm ÷ 40 mm ứng với tỷ lệ phối hợp hai loại đá ÷ 20 mm 20 ÷ 40 mm TT Loại đá tổ hợp ÷ 40 mm Tỉ lệ loại đá ÷ 20 mm, % 20 30 40 45 50 55 60 65 Tỉ lệ loại đá 20 ÷ 40 mm, % 80 70 60 55 50 45 40 35 Đá dăm hỗn hợp ÷ 40 mm phối hợp từ đá dăm ÷ 20 mm 20 ÷ 40 mm với tỷ lệ (đá dăm ÷ 20: đá dăm 20 ÷ 40) = (45:55) đạt KLTT lèn chặt 1646 kg/m3 KLTT xốp 1435 kg/m3 2.5.3 Xỉ thép làm cốt liệu cho BTĐL KLTT lèn chặt, kg/m3 1576 1589 1614 1646 1609 1584 1566 1551 KLTT xốp, kg/m3 1406 1416 1421 1435 1406 1411 1397 1391 Xỉ thép lấy khu cơng nghiệp luyện gang thép Hòa Phát - Kinh Mơn - Hải Dương đưa thí nghiệm phân loại thành phần hạt cho đạt cỡ hạt (5-40) mm theo TCVN 7570:2006 Kết số tiêu lý cốt liệu xỉ thép bảng Bảng Tính chất lý xỉ thép STT Chỉ tiêu thí nghiệm Khối lượng riêng Đơn vị g/cm3 Kết thí nghiệm 3,58 Khối lượng thể tích xốp 2,06 Độ hút nước g/cm3 % THIẾT KẾ CẤP PHỐI BTĐL VÀ KẾT QUẢ THÍ NGHIỆM 3.1 Thiết kế cấp phối bê tơng đầm lăn thí nghiệm Đề tài thiết kế cấp phối bê tông đầm lăn mẫu đối chứng đạt mác M30 tuổi 28 ngày (3230/QĐ-BGTVT, 2012), với hàm lượng dùng 1,82 phụ gia khoáng Tro bay 30%, hàm lượng phụ gia hóa dẻo chậm đơng kết 0,8lít/100 kg CKD cốt liệu thô mẫu đối chứng đá dăm (CP1) Bằng cách thay đổi cốt liệu thô với tỷ lệ sử dụng xỉ thép là: 10%; 20%; 30%; 40%; 50%; 100 %; thành phần vật liệu cho 1m3 bê tông đầm lăn thiết kế bảng Bảng Thành phần vật liệu cho 1m3 bê tông đầm lăn Tên cấp phối CP1 CP2 CP3 Đá dăm (kg) 1269,0 1142,1 1015,2 Xỉ thép (kg) 126,9 253,8 Xi măng (kg) 217 217 217 Tro bay (kg) 93 93 93 Cát (kg) 774 774 774 Nước (lít) 120 120 120 PGHH (lít) 2,48 2,48 2,48 KHOA HỌC KỸ THUẬT THỦY LỢI VÀ MÔI TRƯỜNG - SỐ 63 (12/2018) Tên cấp phối CP4 CP5 CP6 CP7 Đá dăm (kg) 888,3 761,4 634,5 - Xỉ thép (kg) 380,7 507,6 634,5 1269,0 Xi măng (kg) 217 217 217 217 Sau thiết kế thành phần vật liệu cho 1m3 bê tông đầm lăn, tiến hành phối trộn vật liệu tiêu chuẩn thí nghiệm xác định độ cứng Vebe Sau đúc mẫu thí nghiệm cường độ nén tất cấp phối bê tông thiết kế Tro bay (kg) 93 93 93 93 Cát (kg) 774 774 774 774 Nước (lít) 120 120 120 120 PGHH (lít) 2,48 2,48 2,48 2,48 3.2 Kết thí nghiệm độ cứng Vebe Độ độ cứng Vebe bê tông đầm lăn xác định theo TCVN 3107:2007 Kết thí nghiệm độ cứng Vebe thể bảng Bảng Kết thí nghiệm độ cứng Vebe Cấp phối % Xỉ thay Độ cứng Vc (s) CP1 25,0 CP2 10 26,5 Nhận xét Độ cứng Vc (s): BTĐL thiết kế hàm lượng xỉ thép thay cốt liệu thô đá dăm tăng lên độ cứng Vebe Vc (s) hỗn hợp bê tơng tăng, lý xỉ có độ hút nước lớn đá dăm nhiều nên BTĐL thiết kế khô cứng Đặc biệt xỉ thép thay 100% đá dăm tính cơng tác BTĐL đạt tới 68 giây, không thỏa mãn điều kiện thi công BTĐL cho đường giao thông (Quyết định số 4452/QĐ-BGTVT-2015) Theo Quyết định số 4452/QĐ-BGTVT-2015 độ cứng Vebe cho phép hỗn hợp bê tông đầm lăn xây dựng mặt đường giao thơng 20÷45 giây Theo kết thí nghiệm độ cứng Vebe cho cấp phối BTĐL thiết kế thay đá dăm xỉ thép cho bảng nhận thấy hàm lượng xỉ tối đa thay cho cốt liệu đá dăm đạt tới 50% (CP6 có Vc 44,5 giây) hàm lượng phụ gia siêu dẻo pha trộn theo hướng dẫn nhà sản xuất Vì thiết kế BTĐL cho thi công đường giao thông, sử dụng xỉ thép thay cốt liệu thô tự nhiên đá dăm, đảm bảo yêu cầu kỹ thuật Tuy nhiên, để đảm bảo tính cơng tác hỗn hợp bê tơng, cần phải thí nghiệm kiểm tra với hàm lượng phụ gia siêu dẻo chậm đơng kết định, bên cạnh cần kiểm tra cường độ nén cấp phối BTĐL thiết kế CP3 20 31,0 CP4 30 34,5 CP5 40 38,0 CP6 50 44,5 CP7 100 68,0 3.3 Kết thí nghiệm cường độ nén Để thí nghiệm cường độ nén, đúc tổ mẫu thí nghiệm hình lập phương có kích thước (15x15x15)cm, bảo dưỡng mẫu điều kiện tiêu chuẩn sau 28 ngày tuổi nén mẫu kiểm tra cường độ nén Kết thí nghiệm cường độ nén cấp phối BTĐL thiết kế 28 ngày tuổi hình Hình Biểu đồ biểu thị cường độ nén BTĐL Nhận xét cường độ nén: Với vật liệu lựa chọn để thiết kế thành phần BTĐL thay đá dăm xỉ thép đạt mác thiết kế yêu cầu, đạt 30 MPa Khi thay hàm lượng xỉ thép từ 10 đến 100% khối lượng đá dăm thành phần BTĐL cường độ nén BTĐL tuổi 28 KHOA HỌC KỸ THUẬT THỦY LỢI VÀ MÔI TRƯỜNG - SỐ 63 (12/2018) ngày vượt mác thiết kế Tuy nhiên thay 30% xỉ thép (CP4) cường độ BTĐL 28 ngày tuổi cao (đạt 40,8 MPa), sau cường độ giảm dần hàm lượng xỉ thép thay đá dăm tăng lên Điều xỉ thép hút nước mạnh nên mẫu BTĐL với lượng nước trộn hàm lượng phụ gia siêu dẻo BTĐL có hàm lượng xỉ thép thay đá dăm 50% khơng đạt tính cơng tác u cầu, hỗn hợp BTĐL khó đầm chặt hơn, bê tơng có độ đặc thấp cường độ BTĐL giảm KẾT LUẬN + Từ kết thí nghiệm độ cứng Vebe cường độ nén cấp phối BTĐL thiết kế cho thấy: BTĐL thay loại vật liệu thi cơng đường giao thông bê tông truyền thống bê tông nhựa + Khi thiết kế BTĐL thi công đường giao thông, thiết phải sử dụng phụ gia siêu dẻo giảm nước chậm đơng kết, bên cạnh kết hợp sử dụng phụ gia khoáng vật cách hợp lý để đạt yêu cầu kỹ thuật BTĐL yêu cầu + Khi hàm lượng xỉ thép thay đá dăm tăng tính cơng tác hỗn hợp BTĐL giảm (giá trị độ cứng Vebe tăng lên) giữ nguyên thành phần vật liệu khác cấp phối bê tơng Vì vậy, cần có lựa chọn tính cơng tác hỗn hợp BTĐL với cường độ thiết kế hợp lý phù hợp với cơng trình xây dựng để có biện pháp điều chỉnh thành phần vật liệu cách hợp lý + Với vật liệu xây dựng sử dụng nghiên cứu, hàm lượng xỉ thép thay đá dăm hiệu chọn phạm vi từ 20÷50%, hàm lượng xỉ thép thay 30% đá dăm bê tơng đạt cường độ nén cao tính cơng tác BTĐL đạt yêu cầu thiết kế + Khi thay hàm lượng xỉ thép 50% đá dăm, cần thiết phải điều chỉnh thành phần loại vật liệu khác cho phù hợp, đặc biệt điều chỉnh phụ gia siêu dẻo cho hỗn hợp BTĐL có tính cơng tác đạt yêu cầu thiết kế + Ở nước ta công nghiệp luyện gang thép phát triển, hàng năm thải lượng xỉ lớn Nếu tận dụng hiệu nguồn xỉ làm cốt liệu cho bê tơng nói chung BTĐL thi cơng đường giao thơng nói riêng mang lại hiệu kinh tế môi trường TÀI LIỆU THAM KHẢO Bộ Nông nghiệp PTNT (2006), “Chỉ dẫn cho kỹ sư thiết kế thi công bê tông đầm lăn EM 1110-2-2006”, Tài liệu dịch Nguyễn Hữu Duy cộng (2014), “Nghiên cứu ứng dụng công nghệ thi công kết cấu mặt đường bê tông đầm lăn cho hạ tầng giao thông”, Đề tài nghiên cứu ứng dụng công nghệ xây dựng, Tổng công ty VLXD Số (Fico) Nguyễn Thanh Sang (2013), “Nghiên cứu thực nghiệm bê tông đầm lăn làm kết cấu mặt đường tơ”, Tạp chí GTVT, số 7, tr.11-13 Nguyễn Văn Bích (2013), “Bê tơng đầm lăn ứng dụng xây dựng đường giao thơng”, Tạp chí Khoa học Kỹ thuật Thủy lợi MT, Vol.4, No.43, 97-103, 12/2013 Quyết định số 3230/QĐ-BGTVT (2012), “Quy trình tạm thời thiết kế mặt đường bê tông xi măng thông thường có khe nối xây dựng cơng trình giao thông”, Bộ Giao thông Vận tải Quyết định số 4452/QĐ-BGTVT (2015), “Quy định tạm thời kỹ thuật thi công nghiệm thu mặt đường bê tông đầm lăn xây dựng cơng trình giao thơng”, Bộ Giao thơng Vận tải SL 48:94: “Quy trình thí nghiệm bê tơng đầm lăn” TCVN 2682:2009: “Xi măng poóc lăng – Yêu cầu kỹ thuật” TCVN 3107:2007: “Phương pháp Vebe xác định độ cứng” TCVN 3118:2012: “Bê tông nặng – Phương pháp xác định cường độ nén” TCVN 4506:2012: “Nước cho bê tông vữa – Yêu cầu kỹ thuật” KHOA HỌC KỸ THUẬT THỦY LỢI VÀ MÔI TRƯỜNG - SỐ 63 (12/2018) TCVN 7570:2006: “Cốt liệu cho bê tông vữa – Yêu cầu kỹ thuật” TCVN 7572(1-20):2006: “Cốt liệu cho bê tông vữa – Phương pháp thử” TCVN 8825:2011: “Phụ gia khống cho bê tơng đầm lăn” TCVN 8826:2011: “Phụ gia hóa học cho bê tơng” Abstract: USING OF STEEL SLAG TO DESIGN THE ROLLER COMPACTED CONCRETE FOR ROADS CONSTRUCTION IN VIETNAM Using the steel slag, mineral additives and superplasticizer to design the roller compacted concrete component with good workability, high compressive strength, suitable for the roads construction When replacing the binder with 30% fly ash and the steel slag for coarse aggregate with the content of 10 ÷ 50%, combined using of reasonable superplasticizer, the roller compacted concrete will be manufactured with compressive strength of 30MPa, especially when 30% steet slag was replaced, the compressive strength of roller compacted concrete at 28 days of age is highest, achieved of 40.8 MPa The designed rolled compacted concrete to meet the technical requirements for construction of roads in Vietnam Keywords: Roller Compacted Concrete, Steel Slag, Fly Ash, Superplasticizer Ngày nhận bài: 17/9/2018 Ngày chấp nhận đăng: 16/10/2018 KHOA HỌC KỸ THUẬT THỦY LỢI VÀ MÔI TRƯỜNG - SỐ 63 (12/2018) ... GTVT, số 7, tr.1 1-1 3 Nguyễn Văn Bích (2013 ), Bê tông đầm lăn ứng dụng xây dựng đường giao thơng , Tạp chí Khoa học Kỹ thuật Thủy lợi MT, Vol. 4, No.4 3, 9 7-1 0 3, 12/2013 Quyết định số 3230/QĐ-BGTVT... (2006 ), “Chỉ dẫn cho kỹ sư thiết kế thi công bê tông đầm lăn EM 111 0-2 -2 006 , Tài liệu dịch Nguyễn Hữu Duy cộng (2014 ), “Nghiên cứu ứng dụng công nghệ thi công kết cấu mặt đường bê tông đầm lăn. .. thi công đường giao thông bê tông truyền thống bê tông nhựa + Khi thiết kế BTĐL thi công đường giao thông, thiết phải sử dụng phụ gia siêu dẻo giảm nước chậm đơng kết, bên cạnh kết hợp sử dụng phụ