Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 10472:2014 - ISO 13331:1995

Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 10472:2014 bảo đảm tính tương thích giữa thiết kế mới của ô tô (sau đây gọi tắt là xe) chạy bằng nhiên liệu xăng và ống (vòi) thu hồi hơi khi nạp bổ sung nhiên liệu thuộc cả hai hệ thống thu hồi hơi chủ động và bị động về các kích thước và điều kiện kỹ thuật của chúng.

TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 10472:2014 ISO 13331:1995 PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ – ỐNG NẠP VÀ CỬA NẠP CỦA THÙNG NHIÊN LIỆU Ô TÔ – HỆ THỐNG THU HỒI HƠI Road vehicles - Filler pipes and openings of motor vehicle fuel tanks - Vapour recovery system Lời nói đầu TCVN 10472:2014 hoàn toàn tương đương với ISO 13331:1995 TCVN 10472:2014 Ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC 22 Phương tiện giao thông đường biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học Công nghệ công bố PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ – ỐNG NẠP VÀ CỬA NẠP CỦA THÙNG NHIÊN LIỆU Ô TÔ – HỆ THỐNG THU HỒI HƠI Road vehicles - Filler pipes and openings of motor vehicle fuel tanks - Vapour recovery system Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn bảo đảm tính tương thích thiết kế tơ (sau gọi tắt xe) chạy nhiên liệu xăng ống (vòi) thu hồi nạp bổ sung nhiên liệu thuộc hai hệ thống thu hồi chủ động bị động kích thước điều kiện kỹ thuật chúng CHÚ THÍCH 1: Các kích thước điều kiện kỹ thuật tiêu chuẩn dựa sở SAE J 1140 Tiêu chuẩn áp dụng chủ yếu cho ô tô, xe ô tô tải sử dụng cho ứng dụng hàng hải, công nghiệp ứng dụng tương tự khác cần thu hồi nạp bổ sung nhiên liệu Về tiêu chuẩn quốc gia, xem thư mục tài liệu tham khảo Thuật ngữ định nghĩa Tiêu chuẩn áp dụng thuật ngữ định nghĩa sau: 2.1 Hệ thống thu hồi chủ động (active vapour recovery system) Hệ thống chiết tách trình nạp nhiên liệu phương pháp chiết tách có sử dụng lượng, ví dụ bơm chân khơng Hệ thống u cầu phải bít kín ống nạp khơng bít kín ống nạp (hệ thống hở) 2.2 Hệ thống thu hồi bị động (passive vapour recovery system) Hệ thống khỏi thùng nhiên liệu bốc giãn nở thể tích làm việc nhiên liệu lỏng bổ sung dựa vào bít kín ống nạp để ngăn ngừa tổn thất 2.3 Bề mặt bít kín ống nạp (filler pipe sealing surface) Bộ phận ống nạp dùng làm mặt tựa bít kín cho ống thu hồi (xem Hình 1) 2.4 Dưỡng kiểm ống thu hồi (nozzle test gauge) Dưỡng có kích thước dẫn Hình xác lập đường chuẩn cho xác định lối vào ống nạp 2.5 Mặt phẳng chuẩn (reference plane) Mặt phẳng chứa đường tâm hướng trục bề mặt bít kín ống nạp, quay theo chiều nhà sản xuất ô tô xác định để định hướng cho lắp ống thu hồi 2.6 Vị trí tựa bình thường dưỡng kiểm ống thu hồi (normal resting position of nozzle test gauge) Vị trí dưỡng kiểm đáp ứng điều kiện sau: 2.6.1 Dưỡng lắp vào ống nạp cho đường tâm hướng trục dưỡng nằm mặt phẳng chuẩn 2.6.2 Vòng chặn dưỡng định vị bên (nghĩa phía thùng nhiên liệu xe) gờ chặn 2.6.3 Vòng chặn dưỡng tựa vào thành ống nạp thân dưỡng tựa vào gờ chặn dẫn Hình a) Hình a) 2.6.4 Đầu mút phân phối nhiên liệu dưỡng dẫn Hình a) a) tiếp xúc với điểm chặn 2.7 Vị trí lắp vào dưỡng kiểm ống thu hồi (insertion position of nozzle gauge) Vị trí dưỡng kiểm đáp ứng điều kiện sau: Kích thước tính milimét CHÚ DẪN a) Bề mặt bít kín b) Lồi Hình – Bề mặt bít kín ống nạp 2.7.1 Dưỡng lắp vào ống nạp với đường tâm dọc trục dưỡng nằm mặt phẳng chuẩn 2.7.2 Vòng chặn dưỡng tựa bề mặt gờ chặn cho đường trục dưỡng nâng lên góc nhỏ (so với vị trí tựa bình thường) yêu cầu để lắp dưỡng vào ống nạp dẫn Hình 2.7.3 Đầu mút phân phối nhiên liệu dẫn Hình b) b) tiếp xúc với điểm chặn (hạn vị) 2.8 Góc ( angle) Góc đường tâm dọc trục dưỡng kiểm ống thu hồi [được ký hiệu a Hình b) b)] vị trí tựa bình thường đường tâm dọc trục bề mặt bít kín ống nạp [được ký hiệu b Hình a) a)], biểu thị độ xem góc dương đầu phân phối nhiên liệu dưỡng hướng xuống so với đường tâm dọc trục bề mặt bít kín ống nạp minh họa Hình a) a) 2.9 Góc ( angle) Góc đường tâm dọc trục dưỡng kiểm ống thu hồi nước [được ký hiệu a Hình b) b) vị trí lắp (lồng) vào bề mặt bít kín ống nạp [được ký hiệu b Hình b) b)] xem góc dương đầu mút phân phối nhiên liệu dưỡng hướng xuống so với đường tâm dọc trục bề mặt bít kín ống nạp minh họa Hình b) b) Điều kiện kỹ thuật 3.1 Bề mặt bít kín ống nạp phải đáp ứng yêu cầu Hình 3.2 Gờ chặn bên (xem số Hình Hình 3) phải bố trí theo chu vi bên ống nạp góc tối thiểu 1000 Gờ chặn phải định hướng cho mở rộng 350 phía mặt phẳng chuẩn Chiều cao gờ chặn không nhỏ 2,5 mm đo từ thành bên ống nạp không nhỏ 8,5 mm đo từ thành bên ống nạp đường kính ngồi ống nạp 52 mm 57,5 mm (xem Hình 1) Độ sâu gờ chặn không nhỏ mm lớn 13 mm bên ống nạp đo mặt phẳng chuẩn từ bề mặt bít kín ống nạp, (được ký hiệu n Hình 5, chi tiết X) 3.3 Ống nạp phải có điểm giảm tồn giảm chấn xung quanh chi tiết thân phụ tùng lắp ráp sẵn nhà máy phải thiết kế chế tạo cho vùng lối vào ống nạp phải cho phép lắp ống thu hồi theo hướng phạm vi 900 vị trí đứng thẳng đứng Phải cho phép có dung sai chế tạo dung sai không bao gồm vùng lối vào Vùng lối vào gồm có ba phần quy định 3.3.1 đến 3.3.3 3.3.1 Một vùng có mặt cắt ngang hình ovan (xem số Hình 4) cố định so với mặt mút ống nạp thiết kế để thích ứng với đoạn bít kín ống thu hồi Đoạn dịch chuyển A (được ký hiệu f Hình 5, mặt cắt A-A) 0,004 – 0,3 + 2,0, biểu thị milimet, vòng chặn dưỡng kiểm ống thu hồi tựa thành ống nạp vị trí tựa bình thường minh họa Hình a) Nếu thân dưỡng kiểm ống thu hồi tựa gờ chặn vị trí tựa bình thường minh họa Hình a), đoạn dịch chuyển A= 0,004 – 0,3 + 0,11 d, biểu thị milimet, d độ sâu gờ chặn đo từ mặt phẳng bề mặt bít kín ống nạp (được ký hiệu n Hình 5, chi tiết X) mặt phẳng chuẩn, biểu thị milimet Đoạn dịch chuyển B (được ký hiệu g Hình 5, mặt cắt A-A) số độ góc × 0,4, biểu thị milimet Khơng tồn đoạn dịch chuyển B 3.3.2 Một vùng có mặt cắt ngang hình chữ nhật, có độ đáy (xem số Hình 4) thiết kế để thích hợp với phần tay cầm ống thu hồi nước Vùng phần Hình 4, phạm vi đường xác định điểm C, D, E, F G Đường đáy vùng (đường CD) định vị so với đường chuẩn A Hình Đường chuẩn A đường tâm dưỡng kiểm ống thu hồi vị trí tựa bình thường dẫn Hình Đường chuẩn B đường tâm đường kiểm ống thu hồi vị trí lắp vào dẫn Hình Tâm P bán kính 190 mm, 240 mm 306 mm, Hình 4, giao điểm cung có bán kính 306 mm vẽ qua điểm D E 3.3.3 Một vùng chuyển tiếp (xem số Hình 4) gồm có vùng hỗn hợp trơn nhẵn từ vùng hình chữ nhật đến vùng hình van Đỉnh vùng chuyển tiếp đường G-J Hình và đáy vùng đường A-C 3.4 Các phần bên ống nạp phải có kết cấu cho dưỡng kiểm ống thu hồi lồng vào đủ chiều dài ống nạp phép vòng chặn ống thu vượt gờ chặn ống nạp cho phép dưỡng kiểm ống thu hồi di chuyển tới vị trí tựa bình thường trở vị trí tách Phải đưa phận hạn chế xăng khơng chì vào vị trí cho dưỡng kiểm ống thu hồi vị trí tựa bình thường xun qua phận hạn chế 22,5 mm Các phần bên ống nạp phải có kết cấu giữ dưỡng kiểm ống thu hồi vị trí tựa bình thường cho góc tạo thành đường tâm hướng trục dưỡng kiểm ống thu hồi đường tâm hướng trục bề mặt bít kín ống nạp phạm vi góc từ + 200 đến – 100 dẫn Hình a) a) 3.5 Để bảo đảm chống chảy tràn, ống nạp phải định hướng cho đường tâm hướng trục dưỡng kiểm ống thu hồi vị trí tựa bình thường tạo thành góc khơng nhỏ 300 so với mặt phẳng nằm ngang với đầu mút phân phối nhiên liệu hướng xuống 3.6 Các lỗ thoát phải bố trí cho thu hồi nước không phụ thuộc vào hệ thống thu hồi áp dụng (ví dụ: chủ động bị động) Kích thước tính milimét CHÚ THÍCH: Góc nằm khoảng + 200 ≥ ≥ - 100; góc góc dương a) Vị trí tựa bình thường b) Vị trí lắp vào CHÚ DẪN a Đường chuẩn “A” (đường tâm hướng trục dưỡng kiểm ống thu hồi) b Đường tâm hướng trục bề mặt bít kín ống nạp c Vòng chặn tựa vào thành ống nạp d Vòng chặn tựa vào bề mặt gờ chặn Đầu mút phân phối nhiên liệu Dưỡng kiểm ống thu hồi Ống nạp Gờ chặn Vòng chặn Điểm chặn (có thể hạn chế xăng khơng chì, đỉnh ống nạp vách ngăn) Hình – Các vị trí ống thu hồi nắp kiểu có ren Kích thước tính milimét CHÚ THÍCH: Góc nằm khoảng + 200 ≥ -100, góc góc dương a) Vị trí tựa bình thường b) Vị trí lắp vào CHÚ DẪN a Đường chuẩn “A” (đường tâm hướng trục dưỡng kiểm ống thu hồi) b Đường tâm hướng trục bề mặt bít kín ống nạp c Dưỡng kiểm ống thu hồi tựa gờ chặn (vòng chặn khơng tiếp xúc với thành ống nạp) d Vòng chặn tựa mặt gờ chặn Đầu mút phân phối nhiên liệu Dưỡng kiểm ống thu hồi Ống nạp Gờ chặn Vòng chặn Đệm chặn (có thể hạn chế xăng khơng chì, đỉnh ống nạp vách ngăn) Hình – Các vị trí ống thu hồi nắp kiểu có chốt cài Kích thước tính milimét CHÚ DẪN a Đường chuẩn “A” b Đường chuẩn “B” c Đường tâm bề mặt bít kín ống nạp d Đường tâm dưỡng kiểm ống thu hồi vị trí lắp (lồng) vào e Đường tâm dưỡng kiểm ống thu hồi vị trí tựa Vùng có mặt cắt ngang hình van Vùng chuyển tiếp Vùng có mặt cắt ngang hình chữ nhật Hình – Cấu trúc vùng lối vào ống nạp Kích thước tính milimét 1) Đoạn đường T-S vng góc với mặt phẳng bề mặt bít kín ống nạp Hình – Kết cấu điển hình gờ chặn CHÚ DẪN a Đường tâm ống nạp ≤ (xem 2.9) b Đường chuẩn “A” c Đường chuẩn “B” d Giao điểm đường chuẩn “A” mặt phẳng bề mặt bít kín ống nạp e Giao điểm đường chuẩn “B” mặt phẳng bề mặt bít kín ống nạp f Đoạn dịch chuyển “A” h Đoạn song song với đường chuẩn “B” g Đoạn dịch chuyển “B” i Dưỡng kiểm ống thu hồi vị trí tựa bình thường j Dưỡng kiểm ống thu hồi vị trí lắp (lồng) vào k Vùng bít kín l Vùng lối vào tay cầm m Vùng hòa trộn trơn nhẵn n Bề mặt bít kín ống nạp o Vùng không đổi điểm “G” “E” Hình (kết thúc) Kích thước tính milimét 1) Đường kính dưỡng kiểm ống thu hồi phải 21 mm xe chứng nhận cho sử dụng với xăng khơng chì 24 mm xe sử dụng với xăng có chì Hình – Dưỡng kiểm ống thu hồi THƯ MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] ISO 1101:1983, Technical drawings – Geometrical tolerancing – Tolerancing of form, orientation, location and run-out – Generalities, definitions, symbols, indications on drawings, (Bản vẽ kỹ thuật – Quy định dung sai hình học – Quy định dung sai hình dạng, hướng, vị trí độ đảo – Các quy định chung, định nghĩa, ký hiệu, thị vẽ) [2] TCVN 10468:2014 (ISO 9158:1988), Phương tiện giao thông đường – Đầu vòi nạp xăng khơng chì [3] ISO 9159:1988, Road vehicles – Nozzle spouts for leaded gasoline and diesel fuel, (Phương tiện giao thơng đường - Đầu vòi nạp xăng chì nhiên liệu điêzen) [4] DIN 73 400, Road vehicles, bayoner closure caps; dimensions, (Phương tiện giao thơng đường bộ, nắp kín có chốt cài, kích thước) [5] SEA J829, Fuel tank filler cap and cap retainer , (Nắp lỗ nạp thùng nhiên liệu vòng kẹp nắp) [6] SEA J1114, Fuel tank filler cap and cap retainer – Threaded pressure-vacuun type, (Nắp lỗ nạp thùng nhiên liệu vòng kẹp nắp – Kiểu có ren dùng áp suất chân không)  ... Đoạn đường T-S vng góc với mặt phẳng bề mặt bít kín ống nạp Hình – Kết cấu điển hình gờ chặn CHÚ DẪN a Đường tâm ống nạp ≤ (xem 2.9) b Đường chuẩn “A” c Đường chuẩn “B” d Giao điểm đường chuẩn “A”... TCVN 10468:2014 (ISO 9158:1988), Phương tiện giao thông đường – Đầu vòi nạp xăng khơng chì [3] ISO 9159:1988, Road vehicles – Nozzle spouts for leaded gasoline and diesel fuel, (Phương tiện giao... chuẩn “A” mặt phẳng bề mặt bít kín ống nạp e Giao điểm đường chuẩn “B” mặt phẳng bề mặt bít kín ống nạp f Đoạn dịch chuyển “A” h Đoạn song song với đường chuẩn “B” g Đoạn dịch chuyển “B” i Dưỡng