Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 10045-1:2013 về Vải tráng phủ cao su hoặc chất dẻo - Xác định khả năng chịu mài mòn - Phần 1: Máy mài taber quy định phương pháp đánh giá khả năng chịu mài mòn của vải tráng phủ bằng cách sử dụng máy mài Taber.
TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 10045-1:2013 ISO 5470-1:1999 VẢI TRÁNG PHỦ CAO SU HOẶC CHẤT DẺO - XÁC ĐỊNH KHẢ NĂNG CHỊU MÀI MÒN - PHẦN 1: MÁY MÀI TABER Rubber- or plastics-coated fabrics - Determination of abrasion resistance - Part 1: Taber abrader Lời nói đầu TCVN 10045-1:2013 hồn toàn tương đương với ISO 5470-1:1999 TCVN 10045-1:2013 Ban kỹ thuật Tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC 38 Vật liệu dệt biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học Công nghệ công bố TCVN 10045-1:2013 phần TCVN 10045 Tiêu chuẩn gồm phần: TCVN 10045-1:2013, Vải tráng phủ cao su chất dẻo - Xác định khả chịu mài mòn - Phần 1: Máy mài Taber TCVN 10045-2:2013, Vải tráng phủ cao su chất dẻo - Xác định khả chịu mài mòn - Phần 2: Máy mài Martindale Lời giới thiệu Có điều phải lưu ý đến phép thử Taber nêu Bộ ISO 5470:1980 cần quy định rõ ràng đạt độ tái lập (R) hợp lý Hiện Ban kỹ thuật TCVN/TC 61 hoàn thành công bố TCVN 4503 (ISO 9352), tiêu chuẩn sử dụng kẽm phận hiệu chuẩn khả mài mòn ban đầu bánh xe mài Tuy nhiên, điều khơng giải hồn tồn vấn đề bị kẹt trì tính chất mài mòn phép thử Điều coi lãng phí thời gian Tiêu chuẩn TCVN 10045-1:2013 (ISO 5470-1:1999) đưa cách tiếp cận ISO 9532 thấy cần thiết Tuy nhiên, nhược điểm máy mài Taber là: a) Các điểm kết thúc mang tính chủ quan định không áp dụng biện pháp kỹ thuật phân tích trọng lượng; b) Chỉ mài băng nhỏ vật liệu; c) Do tốc độ ma sát tiếp giáp, gia nhiệt cục polyme tráng phủ làm mềm vật liệu mang tính đại diện cho mài mòn; d) Lỗ có đường kính mm tâm mẫu thử khơng cho phép đánh giá tính chất sau mài mòn độ bền nhiệt thủy tĩnh độ bền với hóa chất VẢI TRÁNG PHỦ CAO SU HOẶC CHẤT DẺO - XÁC ĐỊNH KHẢ NĂNG CHỊU MÀI MÒN - PHẦN 1: MÁY MÀI TABER Rubber- or plastics-coated fabrics - Determination of abrasion resistance - Part 1: Taber abrader CẢNH BÁO - Những người sử dụng tiêu chuẩn phải có kinh nghiệm làm việc phòng thí nghiệm thông thường Tiêu chuẩn không đề cập đến vấn đề an tồn, có liên quan, sử dụng tiêu chuẩn Người sử dụng tiêu chuẩn phải có trách nhiệm thiết lập biện pháp an toàn, bảo vệ sức khỏe phù hợp tuân theo quy định hành pháp luật Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn quy định phương pháp đánh giá khả chịu mài mòn vải tráng phủ cách sử dụng máy mài Taber Tài liệu viện dẫn Các tài liệu viện dẫn sau cần thiết cho việc áp dụng tiêu chuẩn Đối với tài liệu viện dẫn ghi năm cơng bố áp dụng phiên nêu Đối với tài liệu viện dẫn khơng ghi năm cơng bố áp dụng phiên bao gồm sửa đổi, bổ sung (nếu có) TCVN 256-1:2001 (ISO 6506-1:1999)1, Vật liệu kim loại - Thử độ cứng Brinell Phần 1: Phương pháp thử TCVN 256-1:2001 (ISO 6506-1: 1999) thay TCVN 256-1:2006 (ISO 6506-1:2005) TCVN 258-1:2002 (ISO 6507-1:1997)2, Vật liệu kim loại - Thử độ cứng vickers - Phần 1: Phương pháp thử TCVN 5071:2007 (ISO 5084:1996), Vật liệu dệt - Xác định độ dày vật liệu sản phẩm dệt TCVN 5466:2002 (ISO 105-A02:1993), Vật liệu dệt - Phương pháp xác định độ bền màu - Phần A02: Thang màu xám để đánh giá thay đổi màu TCVN 7837:2007 (ISO 2286:1998) (tất phần), Vải tráng phủ cao su chất dẻo - Xác định đặc tính cuộn TCVN 8834 (ISO 2231), Vải tráng phủ cao su chất dẻo - Mơi trường chuẩn để điều hòa thử ISO 48:19943, Rubber, vulcanized or thermoplastic - Determination of hardness (hardness between 10 IRHD and 100 IRHD) [Cao su, lưu hóa nhiệt dẻo - Xác định độ cứng (độ cứng từ 10 IRHD đến 100 IRHD)] ISO 5254, Bonded abrasive Products - General requirements (Sản phẩm mài gắn kết - Yêu cầu chung) ISO 61035, Bonded abrasive Products - Static balancing of grinding wheels - Testing (Sản phẩm mài gắn kết - Sự cân tĩnh bánh xe mài - Phương pháp thử) Thuật ngữ định nghĩa Tiêu chuẩn áp dụng thuật ngữ định nghĩa sau: 3.1 Bánh xe mài (abrasive wheel) Một bánh xe mài nhỏ lăn có bề mặt bọc giấy ráp 3.2 Tổn hao mài mòn (abrasive wear) Sự mát vật liệu tăng dần từ bề mặt mài mòn cao su chất dẻo gây tác động mài tác động cào xước bánh xe mài Thiết bị, dụng cụ 4.1 Thiết bị thử mài mòn (xem Hình Hình 2), gồm vỏ bọc thiết kế gọn, bàn xoay hình tròn phẳng mang mẫu thử, cặp tay đỡ có lề để gắn bánh xe mài, động để quay bàn xoay bề mặt phẳng, đếm số vòng quay bàn xoay, dụng cụ tự động dừng phép thử sau số vòng quay định trước phận hút để loại bỏ mạt vụn Các bánh xe mài, gắn với đầu tự tay đỡ có lề, quay tự Bề mặt ngồi chúng tì vào bề mặt mẫu thử Các bánh xe mài quay, theo chiều ngược lại, ma sát bánh xe mẫu thử quay Tại điểm tiếp xúc bánh xe mẫu thử, hướng dịch chuyển bề mặt phía ngồi bánh xe tạo góc nhọn so với hướng dịch chuyển mẫu thử, góc mở rộng theo chiều ngược lại bánh xe Vị trí bánh xe mài cân đối so với tâm bàn xoay thể Hình Mẫu thử kẹp với bàn xoay truyền có ren tâm với đai ốc vòng đệm Khi thử mẫu thử mỏng, sử dụng vòng kẹp băng dính hai mặt để giữ mẫu thử chắn bàn xoay Khoảng cách theo phương thẳng đứng từ tâm điểm chốt xoay tay đỡ có lề đến bề mặt bàn xoay khoảng 25 mm Bàn xoay phải phẳng cố định với trục dẫn động Khi bàn xoay quay, khơng có điểm thuộc đường tròn có bán kính 45 mm mặt tròn nằm ngang dao động theo phương thẳng đứng 0,05 mm so với vị trí Bàn xoay phải có đường kính danh định 100 mm tốc độ quay phải 72 r/min sử dụng nguồn cung cấp 60 Hz 60 r/min sử dụng nguồn cung cấp 50 Hz Bánh xe mài hỗ trợ hai tay đỡ đối xứng dao động tự theo trục nằm ngang Phương pháp gắn bánh xe mài cho phép quay tự do, ví dụ ổ bi Ở vị trí thử, khn gắn phải đồng trục đặt vị trí cho hình chiếu đứng trục mặt phẳng bàn xoay 19,1 mm ± 0,1 mm tính từ đường thẳng song song qua trục bàn xoay (xem Hình 1) Khoảng cách từ mặt bánh xe mài đến tâm phải 26,2 mm ± 0,1 mm Mỗi tay đỡ phải cấu tạo cho lắp đối trọng để giữ cân với khối lượng tay đỡ tương ứng với bánh xe mài cho phép thêm vào nặng có khối lượng biết (xem 4.5) TCVN 258-1:2002 (ISO 6507-1:1997) thay TCVN 258-1:2007 (ISO 6507-1:2005) ISO 48:1984 thay ISO 48:2010 (được chấp nhận thành TCVN 9810:2013) ISO 525:1986 thay ISO 525:2013 ISO 6103:1986 thay ISO 6103:2005 CHÚ THÍCH Tốt thiết kế tay đỡ cho, khơng có đối trọng nặng bổ sung, bánh xe mài tác dụng lực 2,5 N lên mẫu thử CHÚ THÍCH Có thể sử dụng loại máy mài hai bánh có bàn xoay cho mẫu thử có đường kính khoảng 114 mm, có lỗ tâm đường kính mm, theo cách tạo băng thử rộng 54 mm, vùng mài (xem Hình 1) rộng khoảng 13 mm đến 14 mm (độ rộng bánh xe mài cộng với ảnh hưởng góc tiếp xúc) Kích thước tính milimet CHÚ DẪN Bánh xe mài Mẫu thử, 114 mm ± mm Vùng mài mòn Lỗ, Φ 6,35 mm Các vòi hút, Φ mm ± 0,5 mm Hình - Sơ đồ xếp thiết bị 4.2 Các bánh xe mài, có lỗ trục để chốt gắn khít với tay đỡ mà khơng bị long tay đỡ Các bánh xe mài phải hai dạng sau: a) Vật liệu mài (bánh xe mài) Độ dày bánh xe mài phải 12,7 mm ± 0,1 mm đường kính ngồi 51,6 mm ± 0,1 mm mới, khơng có trường hợp nhỏ 44,4 mm bánh xe mài vật liệu mài b) Bánh xe mài gồm đĩa kim loại có mặt biên phủ lớp cao su lưu hóa dày mm có độ cứng từ 50 IRHD đến 55 IRHD (độ cứng cao su định rõ TCVN 9810 (ISO 48)) gắn với băng giấy mài vải cacbua silic loại 180 phù hợp với ISO 525, cho khơng có khoảng trống phần chồng chéo, khơng có quy định khác nêu u cầu kỹ thuật vật liệu sản phẩm Bánh xe mài phải có độ dày 12,7 mm ± 0,2 mm đường kính 5,16 mm ± 0,2 mm Chiều rộng giấy mài phải theo quy định yêu cầu kỹ thuật vật liệu sản phẩm có liên quan Hướng dẫn để lựa chọn bánh xe mài phù hợp nêu Bảng CHÚ THÍCH Có thể xác định khả mài mòn bánh xe mài, có yêu cầu, theo quy trình nêu Phụ lục A Bảng - Bảng lựa chọn bánh xe mài Ký hiệu loại Loại bánh xe Thành phần Dải tải trọng khuyến nghị Tác động Kích cỡ hạt mài mài mòn (số lượng hạt mài cm2) CS10 Đàn hồi Cao su hạt mài 4,9 đến 9,8 Nhẹ 1420 CS10F Đàn hồi Cao su hạt mài 2,5 đến 4,9 Rất nhẹ 1420 CS17 Đàn hồi Cao su hạt mài 4,9 đến 9,8 Ráp 645 H10 Không đàn hồi Được tráng men 4,9 đến 9,8 Thô 1160 H18 Không đàn hồi Được tráng men 4,9 đến 9,8 Thô vừa 1160 H22 Không đàn hồi Được tráng men 4,9 đến 9,8 Rất thô 515 H38 Không đàn hồi Được tráng men 2.5; 4,9; 9,8 Rất thô cứng 755 CHÚ THÍCH Dưới điều kiện thơng thường, bánh xe mài loại “CS” sử dụng thử mẫu thử mềm, loại “H" thử mẫu thử cứng 4.3 Dụng cụ hút, để loại bỏ mạt vụn mài, gồm hai vòi hút phía vùng mài mẫu thử Một vòi hút phải đặt bánh xe mài vòi hút lại phải đặt vị trí hồn tồn đối diện (xem Hình 1) Miệng vòi hút có đường kính mm ± 0,5 mm khoảng cách so với mẫu thử phải giữ 1,5 mm ± 0,5 mm Áp lực hút nên nằm khoảng từ 2,5 kPa đến 2,6 kPa để loại bỏ hiệu mạt vụn 4.4 Các kẽm chuẩn, để xác định khả mài mòn bánh xe mài, có yêu cầu (xem Phụ lục A) 4.5 Các nặng bổ sung, để tác dụng tải trọng lên bánh xe mài theo quy định yêu cầu kỹ thuật vật liệu sản phẩm có liên quan 4.6 Băng dính hai mặt 4.7 Cân, có độ xác đến mg 4.8 Thiết bị, dụng cụ để thay lớp mài bánh xe mài, thiết kế thiết bị phải cho bánh xe mài thay lớp mài không bị cân tĩnh (xem ISO 6103), toàn bề mặt bánh xe phải tiếp xúc vng góc với mẫu thử CHÚ DẪN Tải trọng Các bánh xe mài Mẫu thử Hình - Hình chiếu đứng thiết bị mài Mẫu thử Cắt sáu mẫu thử, vị trí ngẫu nhiên, khơng cắt sát cạnh toàn mẫu vải tráng phủ, mẫu thử có đường kính 114 mm ± mm, có lỗ tâm đường kính 6,35 mm Mơi trường điều hòa thử Điều hòa mẫu thử theo TCVN 8834 (ISO 2231) Nếu sử dụng giấy cacbua silic làm vật liệu mài thay cho bánh xe mài cacbua silic, phải bảo quản giấy cho tránh ánh sáng trực tiếp tránh nguồn nhiệt môi trường khoảng 20 °C độ ẩm tương đối 50 %, điều hòa h theo TCVN 8834 (ISO 2231) trước sử dụng Cách tiến hành 7.1 Chuẩn bị gắn mẫu thử Xác định khối lượng mẫu thử, làm tròn đến mg Cẩn thận gắn băng dính hai mặt lên mặt trái mẫu thử, bảo đảm khơng có vết nhăn nếp gấp mẫu thử băng dính băng dính khơng làm biến dạng che phủ lỗ tâm mẫu thử Cẩn thận gắn mẫu thử vải tráng phủ lên bàn xoay máy mài ấn vào vị trí 7.2 Chuẩn bị bề mặt mài Nếu sử dụng bánh xe mài cacbua silic, thay lớp mài trước lần thử khoảng dừng 000 chu kỳ Thay lớp mài dụng cụ đầu thay có gắn kim cương chuyển động tịnh tiến, ngang qua bề mặt bánh xe mài, cho chuyển động hai chiều dụng cụ thay (cụ thể, chuyển động phía trước chuyển động phía sau) 25 s Tác dụng lực tối thiểu cần thiết lên bánh xe mài có dụng cụ thay để bảo đảm việc thay lớp mài hiệu Trong thực thao tác này, quay bánh xe mài tốc độ không nhỏ r/min không lớn 10 r/min Nếu sử dụng giấy mài cacbua silic, cố định giấy xung quanh mặt ngồi bánh quay cứng có sử dụng chất kết dính phù hợp nối hai đầu với Sau 500 chu kỳ thay giấy mài lần Điều chỉnh tải trọng bánh xe mài đến giá trị quy định yêu cầu kỹ thuật vật liệu sản phẩm có liên quan, sử dụng đối trọng nặng bổ sung (xem 4.5) 7.3 Cách thao tác Đặt đếm chu kỳ đến giới hạn theo yêu cầu kỹ thuật vật liệu sản phẩm có liên quan Hạ thấp bánh xe mài lên bề mặt mẫu thử vận hành thiết bị Phương pháp đánh giá 8.1 Số chu kỳ tới điểm kết thúc Xác định điểm kết thúc theo yêu cầu kỹ thuật vật liệu sản phẩm có liên quan Nếu khơng có yêu cầu kỹ thuật, nên xác định điểm kết thúc theo phương pháp sau: a) từ thay đổi màu phần bị mài mòn, đánh giá thay đổi màu cách so với thang xám [xem TCVN 5466 (ISO 105-A02)]; b) từ việc lộ lớp lớp bọt xốp; c) từ tổng khối lượng mát, tính miligam phần trăm khối lượng ban đầu mẫu thử; d) cách tham chiếu với tính chất vật lý có liên quan, xác định cách sử dụng phương pháp thử cơng nhận [ví dụ, ISO 2286 TCVN 5071 (ISO 5084)] 8.2 Tỷ lệ mát trung bình khối lượng Tính tốn mát khối lượng miligam 100 chu kỳ Độ chụm Độ chụm phương pháp chưa có thiếu liệu liên phòng thí nghiệm Độ chụm phương pháp phụ thuộc vào cách tiến hành sử dụng để đánh giá mở rộng vùng mài mòn: kết khác dự kiến đánh giá mát khối lượng, mát thể tích thay đổi tính chất quang học v.v Các kết độ chụm bị ảnh hưởng lỗi trì khoảng trống thích hợp ống hút, lỗi trì áp lực hút vừa đủ xếp khơng thích hợp đối trọng sử dụng Phương pháp thử khơng phù hợp để sử dụng yêu cầu kỹ thuật trường hợp kết gây tranh cãi chưa có liệu liên phòng thí nghiệm 10 Báo cáo thử nghiệm Báo cáo thử nghiệm phải bao gồm thông tin sau: a) Viện dẫn tiêu chuẩn này; b) Tất chi tiết cần thiết để nhận biết đầy đủ vải tráng phủ; c) Môi trường điều hòa thử phương pháp điều hòa sử dụng; d) Tải trọng tác dụng lên bánh xe mài thử; e) Số lượng chu kỳ mài thực tần suất thực hiện; f) Các chi tiết đầy đủ vật liệu mài sử dụng; g) Chi tiết thay đổi tính chất vải tráng phủ; h) Tỷ lệ mát trung bình khối lượng, tính miligam 100 chu kỳ; i) Chi tiết sai lệch so với cách tiến hành quy định, chi tiết cố có ảnh hưởng đến kết PHỤ LỤC A (Quy định) XÁC ĐỊNH KHẢ NĂNG MÀI MÒN CỦA BÁNH XE MÀI MÒN A.1 Nguyên tắc Khả mài mòn bánh xe mài phải xác định theo điều kiện định rõ kỹ thuật vật liệu sản phẩm có liên quan Nó biểu thị giảm khối lượng mẫu thử đối chứng kẽm chuẩn sau số vòng quay quy định A.2 Mẫu thử đối chứng Chuẩn bị mẫu thử đối chứng từ kẽm nguyên chất (độ tinh khiết 99 %), có độ dày từ 0,7 mm đến 0,8 mm, xử lý sơ 200 °C 60 Độ cứng Vicker bề mặt kẽm, đo theo TCVN 258-1 (ISO 6507-1), 42 HV100 ± HV100, giá trị độ cứng Brinell tương đương đo theo TCVN 256-1 (ISO 6506-1) A.3 Cách tiến hành Làm mẫu thử đối chứng axeton, cân mẫu làm tròn đến mg, sau cho mẫu vào thử theo cách tiến hành mô tả Điều Tải trọng tác dụng số vòng phải theo quy định yêu cầu kỹ thuật vật liệu sản phẩm có liên quan Trong trường hợp khơng có hướng dẫn nào, sử dụng tải trọng 4,9 N 000 vòng Sau phép thử, cân lại mẫu thử, làm tròn đến mg A.4 Biểu thị kết Khả mài bánh xe mài (hoặc giấy mài) biểu thị mát khối lượng thể tích mẫu thử đối chứng, tính 000 vòng, quy định yêu cầu kỹ thuật vật liệu sản phẩm có liên quan A.5 Tần số hiệu chuẩn A.5.1 Trong trường hợp bánh xe mài, nên hiệu chuẩn bánh xe mài theo yêu cầu quy trình lặp lại ba tháng lần Sau lần hiệu chuẩn, bánh xe mài phải thay lớp mài (xem 7.2) trước lần thử A.5.2 Trong trường hợp giấy mài, việc hiệu chuẩn phải thực mẫu đại diện lần thử phải thực phần (chưa sử dụng) giấy mài Nên hiệu chuẩn giấy mài theo yêu cầu quy trình lặp lại ba tháng lần, quy định yêu cầu kỹ thuật vật liệu sản phẩm có liên quan THƯ MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO TCVN 4503:2009 (ISO 9352:1995), Chất dẻo - Xác định độ chịu mài mòn bánh xe mài ... TCVN 25 8-1 :2002 (ISO 650 7-1 :1997) thay TCVN 25 8-1 :2007 (ISO 650 7-1 :2005) ISO 48:1984 thay ISO 48:2010 (được chấp nhận thành TCVN 9810:2013) ISO 525:1986 thay ISO 525:2013 ISO 6103:1986 thay ISO. . .TCVN 25 8-1 :2002 (ISO 650 7-1 :1997)2, Vật liệu kim loại - Thử độ cứng vickers - Phần 1: Phương pháp thử TCVN 5071:2007 (ISO 5084:1996), Vật liệu dệt - Xác định độ dày vật liệu sản phẩm dệt TCVN. .. 200 °C 60 Độ cứng Vicker bề mặt kẽm, đo theo TCVN 25 8-1 (ISO 650 7-1 ), 42 HV100 ± HV100, giá trị độ cứng Brinell tương đương đo theo TCVN 25 6-1 (ISO 650 6-1 ) A.3 Cách tiến hành Làm mẫu thử đối chứng