Tiêu chuẩn Quốc gia TCVN 6443:2009 quy định các phương pháp xác định đặc tính sử dụng của vành bánh xe hợp kim nhẹ của mô tô trong điều kiện hoạt động bình thường trên đường bộ. Mời các bạn cùng tham khảo nội dung chi tiết.
TCVN 6443 : 2009 TIÊU CHUẨN QUỐC GIA TCVN 6443 : 2009 ISO 8644 : 2006 MÔ TÔ - VÀNH BÁNH HỢP KIM NHẸ - PHƯƠNG PHÁP THỬ Motorcycles - Light-alloy wheels - Test method Lời nói đầu TCVN 6443 : 2009 thay TCVN 6443 : 1998 TCVN 6443 : 2009 hoàn toàn tương đương với ISO 8644 : 2006 TCVN 6443 : 2009 Ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC 22 Phương tiện giao thông đường biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học Cơng nghệ cơng bố MƠ TÔ - VÀNH BÁNH HỢP KIM NHẸ - PHƯƠNG PHÁP THỬ Motorcycles - Light-alloy wheels - Test method Phạm vi áp dụng Tiêu chuẩn quy định phương pháp xác định đặc tính sử dụng vành bánh xe hợp kim nhẹ mô tô điều kiện hoạt động bình thường đường Tiêu chuẩn áp dụng cho vành bánh xe mơ tơ hai ba bánh (bao gồm mô tô có thùng bên cạnh) quy định TCVN 6211, thuộc kiểu sau: - Vành bánh xe hợp kim nhẹ có kết cấu liền khối; - Vành bánh xe hợp kim nhẹ có kết cấu ghép Tài liệu viện dẫn Các tài liệu viện dẫn sau cần thiết cho việc áp dụng tiêu chuẩn Đối với tài liệu viện dẫn ghi năm công bố áp dụng phiên nêu Đối với tài liệu viện dẫn khơng ghi năm cơng bố áp dụng phiên nhất, bao gồm sửa đổi (nếu có) TCVN 6211 (ISO 3833) Phương tiện giao thông đường - Kiểu - Thuật ngữ định nghĩa Thuật ngữ định nghĩa Tiêu chuẩn áp dụng thuật ngữ định nghĩa sau 3.1 Vành bánh xe hợp kim nhẹ có kết cấu liền khối (unit construction light-allow wheel) Vành bánh xe có vành, nan hoa mâm vành, chế tạo liền thành khối 3.2 Vành bánh xe hợp kim nhẹ có kết cấu ghép (composite construction light-allow wheel) Vành bánh xe có vành làm hợp kim nhẹ, thành phần khác vành bánh xe làm hợp kim nhẹ kim loại khác liên kết với vành thông qua mối ghép 3.3 Thiết bị thử va đập tải trọng đơn (single impact test equipment) Là thiết bị thử va đập tải trọng va đập khối lượng đơn thả rơi tự 3.4 Thiết bị thử va đập kiểu lắc (pendulum impact test equipment) Là thiết bị thử va đập kiểu lắc tải trọng va đập dao động tự 3.5 Thiết bị thử va đập tải trọng kép (double mass impact test equipment) Là thiết bị thử va đập tải trọng va đập phụ lắp ghép với lò xo xoắn thả rơi tự để tạo lực tổng hợp Các phép thử Các phép thử thực gồm có: a) thử mỏi uốn quay (xem Điều 5); b) thử độ bền lâu với tải trọng hướng tâm (xem Điều 6); c) thử độ bền với tải trọng va đập hướng tâm (xem Điều 7); d) thử mỏi xoắn (xem Điều 8); e) thử độ kín khí (chỉ áp dụng cho vành bánh xe thiết kế có ký hiệu sử dụng cho lốp không săm; xem Điều 9) Mỗi vành bánh xe sử dụng cho hạng mục thử Thử mỏi uốn quay 5.1 Thiết bị thử Thiết bị thử thiết kế để tạo mô men uốn không đổi tác dụng lên trục vành bánh xe hợp kim vành bánh xe quay với vận tốc khơng đổi Hình biểu diễn ví dụ thiết bị CHÚ DẪN: mâm quay cánh tay đòn đồ gá kẹp chặt điểm đặt lực vành bánh xe thử tải trọng Hình – Ví dụ thiết bị thử mỏi uốn quay 5.2 Điều kiện thử 5.2.1 Mô men uốn Mô men uốn, M, tính newton mét, tác dụng lên vành phù hợp với 5.3, xác định theo công thức sau: M = 0,7 ì ì Fv ì R Trong ú µ hệ số ma sát lốp mặt đường, 0,7; Fv tải trọng tĩnh thẳng đứng lớn tác dụng lên vành bánh xe hay tải trọng danh định vành bánh xe, tính newton, nhà sản xuất xe vành bánh xe quy định; R bán kính tĩnh lớn nhất, tính mét, lốp lớn sử dụng cho kiểu loại vành bánh xe thử, lốp nhà sản xuất xe vành bánh xe quy định 5.2.2 Chiều dài cánh tay đòn Chiều dài cánh tay đòn bán kính lốp xác định theo 5.2.1 5.3 Quy trình thử Quay thiết bị thử với mô men uốn M xác định theo 5.2.1, đặt sau mép vành vành bánh xe thử lắp cố định vào mâm quay bị động (xem Hình 1) Một cánh tay đòn đủ cứng vững lắp vào lỗ trục vành bánh xe giống vành bánh xe lắp vào xe Thử độ bền lâu với tải trọng hướng tâm 6.1 Thiết bị thử Thiết bị thử, ví dụ Hình 2, phải phù hợp với yêu cầu sau: a) thiết bị thử gồm trống thử có đường kính 400 mm lớn hơn, với bề mặt nhẵn có chiều rộng lớn chiều rộng toàn lốp sử dụng để thử; b) trống thử quy định mục a) quay tốc độ không đổi; c) thiết bị thử cho phép đặt tải trọng hướng tâm lên vành bánh xe theo phương đường thẳng nối tâm vành bánh xe trống thử, bánh xe giữ để lốp ép vào trống thử với tải trọng không đổi CHÚ DẪN: trống thử quay lốp vành bánh xe thử tải trọng hướng tâm Hình – Ví dụ thiết bị thử độ bền lâu với tải trọng hướng tâm 6.2 Các điều kiện thử 6.2.1 Tải trọng tĩnh hướng tâm Tải trọng hướng tâm Q, tính newton, tác dụng lên vành bánh xe theo 6.3, xác định theo cơng thức sau: Q = 2,25 × Fv Trong Fv tải trọng tĩnh thẳng đứng lớn tác dụng lên vành bánh xe hay tải trọng danh định vành bánh xe, tính newton, nhà sản xuất xe vành bánh xe quy định 6.2.2 Áp suất lốp Áp suất lốp trước thử, tính kilopascal, phải phù hợp với tải trọng thiết kế lớn lốp sử dụng phép thử 6.2.3 Sai số thay đổi tải trọng Sai số thay đổi tải trọng trình thử ± % 6.2.4 Lốp bị hỏng Trong trường hợp lốp bị hỏng, phép thử phải tiếp tục sau thay lốp 6.3 Quy trình thử Lắp vành bánh xe lắp lốp vào thiết bị thử (xem Hình 2) theo phương pháp dùng để lắp vành bánh xe vào xe Cho trống thử quay đặt tải trọng hướng tâm Q xác định 6.2.1 lên vành bánh xe Thử độ bền với tải trọng va đập hướng tâm 7.1 Thiết bị thử Thiết bị thử phải đáp ứng đặc tính sau: a) giá lắp vành bánh xe phải đủ độ cứng vững; b) va đập có chiều rộng 1,5 lần chiều rộng vành thả rơi tự để đập vào bánh xe Ví dụ thiết bị thử biểu diễn Hình a), b) c) Trong trường hợp sử dụng thiết bị thử dạng lắc [Hình 3b)], chiều dài nhỏ cánh tay đòn lắc tính từ tâm quay đến mép va đập 800 mm Hình 3c) biểu diễn ví dụ thiết bị thử va đập tải trọng kép, hệ số đàn hồi tổng hợp hai lò xo 3000 N/cm ± 100 N/cm hành trình tải trọng va đập tải trọng phụ 100 mm ± mm CHÚ DẪN: tải trọng va đập cấu nhả nhanh khung dẫn hướng chiều cao rơi a 1,5 × chiều rộng vành a) Tải trọng đơn CHÚ DẪN: chiều cao rơi b) Con lắc Hình – Ví dụ thiết bị thử độ bền với tải trọng va đập hướng tâm CHÚ DẪN: cấu nhả nhanh tải trọng phụ tải trọng lò xo xoắn (2 cái) khung chiều cao rơi dẫn hướng c) tải trọng kép Hình (kết thúc) 7.2 Điều kiện thử 7.2.1 Tải trọng va đập 7.2.1.1 Thiết bị thử độ bền với tải trọng va đập hướng tâm kiểu tải trọng đơn kiểu lắc Khối lượng tải trọng va đập, Ms, với sai số ± % khối lượng, xác định theo công thức sau: Ms K Fv g Trong Ms khối lượng va đập, tính kg, ± %; Fv tải trọng tĩnh thẳng đứng lớn tác dụng lên vành bánh xe hay tải trọng danh định vành bánh xe, tính newton, nhà sản xuất xe vành bánh xe quy định; g gia tốc trọng trường (9,8 m/s²) K hệ số; 1,0 vành bánh xe trước sau 7.2.1.2 Thiết bị thử độ bền với tải trọng va đập hướng tâm kiểu tải trọng kép Khối lượng tổng cộng hai khối tải trọng va đập, Md, tính kg, với sai số ± % khối lượng xác định công thức sau: Md K Fv g Trong Fv tải trọng tĩnh thẳng đứng lớn tác dụng lên vành bánh xe hay tải trọng danh định vành bánh xe, tính newton, nhà sản xuất xe vành bánh xe quy định; g gia tốc trọng trường (9,8 m/s²) K hệ số; 2,5 vành bánh xe trước 1,5 vành bánh xe sau Khối lượng tải trọng va đập chính, m1, xác định cơng thức sau: Md = m1 + m2 Trong Md khối lượng tổng cộng lớn va đập, tính kg, xác định trên; m1 khối lượng va đập chính, tính kg; m2 khối lượng va đập phụ bao gồm khối lượng lò xo, 40 kg 7.2.2 Áp suất bơm lốp Áp suất bơm lốp P, tính kPa với sai số ± 10 kPa, tính theo cơng thức sau: P = p × 1,15 Trong p áp suất tương ứng với tải trọng thiết kế lớn lốp sử dụng để thử, tính kPa 7.3 Quy trình thử Lắp lốp nhỏ lắp cho kiểu loại vành bánh xe thử, lốp nhà sản xuất xe vành bánh xe quy định Sau lắp bánh xe lên giá thử theo cách giống lắp vành bánh xe vào xe Vị trí tương quan xác định cho thời điểm va đập, véc tơ vận tốc qua tâm vành bánh xe (xem Hình 3) Phép thử va đập phải thực phần yếu vành Xác định khối lượng va đập theo 7.2.1.1 7.2.1.2 bơm theo 7.2.2 Tải trọng va đập thả rơi từ độ cao sau: a) trường hợp thiết bị thử va đập tải trọng đơn lắc: - vành bánh xe trước: 180 mm; - vành bánh xe sau: 120 mm; b) trường hợp thiết bị thử va đập tải trọng kép: - trước/sau: 150 mm Thử mỏi xoắn 8.1 Thiết bị thử Thiết bị thử cho phép đặt mơ men xoắn trục bánh xe vành Hình biểu diễn ví dụ thiết bị thử 8.2 Điều kiện thử Mơ men xoắn, T, tính newton mét, đặt 8.3, xác định theo cơng thức sau: T = Fv × R Trong Fv tải trọng tĩnh thẳng đứng lớn tác dụng lên vành bánh xe hay tải trọng danh định vành bánh xe, tính newton, nhà sản xuất xe vành bánh xe quy định; R bán kính tĩnh lớn nhất, tính mét, lốp lớn sử dụng cho kiểu loại vành bánh xe thử, lốp nhà sản xuất xe vành bánh xe quy định a) b) CHÚ DẪN: CHÚ DẪN: bu lông liên kết (đai ốc) vành bánh xe vành bánh xe lò xo cấu kẹp chặt giá đỡ giá đỡ cấu kẹp chặt cánh tay đòn cánh tay đòn trục quay trục quay bu lơng liên kết Hình – Các ví dụ thiết bị thử mỏi xoắn 8.3 Quy trình thử Cố định mép vành bánh xe thử vào giá đỡ (xem Hình a)) đặt mô men xoắn xác định theo 8.2, vào vành bánh xe theo hướng đối xứng với qua bề mặt tiếp xúc moay Chiều dài cánh tay đòn nên chọn bán kính lốp quy định 5.2.1 Cũng cho phép cố định vành bánh xe vào giá đỡ thông qua bề mặt tiếp xúc moay đặt mô men xoắn vào vành thơng qua vành hình khun lắp chặt vào vành (xem Hình b)) Thử độ kín khí 9.1 Thiết bị thử Hình biểu diễn ví dụ thiết bị thử phù hợp phép thử 9.3 CHÚ DẪN: nước đệm kín đĩa ép đường nạp khơng khí có áp vành bánh xe thử Hình – Ví dụ thiết bị thử độ kín khí 9.2 Điều kiện thử Áp suất khí bơm vào đường nạp khơng khí có áp quy định 9.3 phải lớn 300 kPa 9.3 Quy trình thử Ép khít hai mép vành bánh xe hai đĩa ép (xem Hình 5) bơm khơng khí có áp theo quy định 9.2 vào lòng vành bánh xe để xác định độ kín khí vành Cách khác, vành bánh xe có kết cấu ghép sử dụng vòng làm kín, vành bánh xe lắp với lốp, lốp bơm căng bánh xe ngâm nước 10 Đặc tính sử dụng 10.1 Độ bền với mơ men uốn Sau thử 105 chu kỳ, 106 chu kỳ trường hợp vành bánh xe tải trọng lớn, theo phép thử quy định Điều 5, không xuất vết nứt có hại, hay biến dạng đáng kể nới lỏng bất thường mối nối (Vành bánh xe tải trọng lớn sử dụng cho xe ba bánh đặc biệt dùng để chở hàng, thể chữ “HD” vành bánh xe) 10.2 Độ bền lâu với tải trọng hướng tâm Sau chạy ×105 chu kỳ phép thử Điều 6, khơng xuất vết nứt có hại, vết biến dạng đáng kể hay nới lỏng bất thường mối nối 10.3 Độ bền với tải trọng va đập hướng tâm Sau thử theo Điều 7, khơng xuất vết nứt có hại, biến dạng đáng kể hay nới lỏng nối bị đột ngột (áp suất lốp giảm 50 % so với áp suất trước thử vòng 30 s) 10.4 Độ bền với mơ men xoắn Sau thử 105 chu kỳ theo Điều 8, khơng xuất vết nứt có hại, biến dạng đáng kể hay nới lỏng nối 10.5 Độ kín khí vành Khơng có rò rỉ khí biểu bong bóng qua vành thử với áp suất đề cập Điều khoảng thời gian ... hợp thiết bị thử va đập tải trọng đơn lắc: - vành bánh xe trước: 180 mm; - vành bánh xe sau: 120 mm; b) trường hợp thiết bị thử va đập tải trọng kép: - trước/sau: 150 mm Thử mỏi xoắn 8.1 Thiết... xe hay tải trọng danh định vành bánh xe, tính newton, nhà sản xuất xe vành bánh xe quy định; g gia tốc trọng trường (9,8 m/s²) K hệ số; 2,5 vành bánh xe trước 1,5 vành bánh xe sau Khối lượng... xe hay tải trọng danh định vành bánh xe, tính newton, nhà sản xuất xe vành bánh xe quy định; g gia tốc trọng trường (9,8 m/s²) K hệ số; 1,0 vành bánh xe trước sau 7.2.1.2 Thiết bị thử độ bền