Nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận xuất khẩu bằng đường biển của các công ty giao nhận trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh

Nghiên cứu này được thực hiện nhằm phân tích và đưa ra một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận xuất khẩu bằng đường biển của các công ty giao nhận trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh (TP. HCM). Kết hợp phương pháp nghiên cứu định tính và định lượng tác giả tiến hành khảo sát 300 Giám đốc, quản lý và chuyên gia của các công ty giao nhận trên địa bàn TP.HCM .

nâng cao hiệu hoạt động giao nhận xuất đường biển NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN CỦA CÁC CÔNG TY GIAO NHẬN TRÊN ĐỊA BÀN THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Ngơ Cao Hồi Linh* TĨM TẮT Nghiên cứu thực nhằm phân tích đưa số giải pháp nâng cao hiệu hoạt động giao nhận xuất đường biển công ty giao nhận địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh (TP HCM) Kết hợp phương pháp nghiên cứu định tính định lượng tác giả tiến hành khảo sát 300 Giám đốc, quản lý chuyên gia công ty giao nhận địa bàn TP.HCM Kết nghiên cứu cho thấy có nhóm nhân tố ảnh hưởng đến hiệu hoạt động giao nhận xuất đường biển công ty giao nhận địa bàn TP.HCM: (1) Chuẩn bị, (2) Thủ tục hải quan, (3) Giao nhận hàng hóa, (4) Thanh lý, lưu trữ Đây sở quan trọng để người đứng đầu công ty xây dựng chiến lược nâng cao hiệu hoạt động giao nhận xuất đường biển Từ khóa: giao nhận xuất khẩu; đường biển; công ty giao nhận IMPROVING THE EFFICIENCY OF EXPORT LOGISTICS OPERATIONS BY SEABORNE OF LOGISTICS COMPANIES AT HOCHIMINH CITY ABSTRACTS This study was conducted to improving and creating the solution for the efficiency of export logistics operations by seaborne of logistics companies at Hochiminh city By combining qualitative and quantitative research, the author has surveyed 300 enployers and employees from logistics companies in Hochiminh city The result shows that there are groups of factor affect to the efficiency of export logistics operations by seaborne of logistics companies at Hochiminh city including: (1) Freights Arrangement; (2) Customs procedure; (3) Freights exchange; (4) Liquidations This is an important foundation for the employers in logistics companies to review their policies of managing strategy of improving the efficiency of export logistics operations by seaborne Keywords: export logistics operations; by seaborne; logistics companies ĐẶT VẤN ĐỀ vai trò quan trọng nghiệp xây dựng phát triển kinh tế, tạo tiền đề vững cho cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước Đặc biệt sau Việt Nam trở thành thành viên tổ chức Thương mại Thế Giới WTO, tiền đề để Việt Nam đẩy mạnh giao lưu Trong xu hội nhập kinh tế giới tồn cầu vấn đề xuất nhập ngày trở nên quan trọng quốc gia Đối với Việt Nam - quốc gia phát triển, hoạt động xuất nhập đóng * ThS NCS GV Trường Đại học Công nghiệp Thành phố Hồ Chí Minh Email: ngocaohoailinh.iuh@gmail.com 53 Tạp chí Kinh tế - Kỹ thuật thương mại quốc tế Trong đó, TP.HCM thành phố lớn nhì nước thành phố động mặt kinh tế, trị lẫn xã hội Gắn với tốc độ tăng trưởng kim ngạch xuất nhập nước từ 20% đến 25%, giao thương hàng hóa tăng trưởng nhanh chóng, chủ yếu hàng hóa vận chuyển đường biển (khoảng 80% tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển) tiền đề quan trọng trình phát triển ngành vận tải biển Việt Nam nói chung TP.HCM nói riêng Việc giao nhận đường biển có đặc thù riêng, so với ngành vận tải khác chứng từ đường biển quan trọng, nhân tố định nhà xuất- nhập có giao hay nhận hàng toán Xuất phát từ thực trạng này, viết tập trung nghiên cứu nhằm nâng cao hoạt động giao nhận xuất đường biển cơng ty giao nhận TP.HCM thơng qua việc tìm hiểu, khảo sát phân tích số liệu từ đề xuất kiến nghị phù hợp giúp công ty giao nhận nâng cao hiệu hoạt động thời kì hội nhập động lợi ích người ủy thác mà thân người chuyên chở Người giao nhận đảm nhận thực công việc liên quan đến hợp đồng giao nhận như: bảo quản, lưu kho, trung chuyển, làm thủ tục hải quan, kiểm hàng,…” Điều 164 Luật Thương mại Việt Nam, người giao nhận thương nhân có giấy chứng nhận đăng kí kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa Người giao nhận là: chủ hàng, chủ hàng tự đứng đảm nhận cơng việc giao nhận hành hóa mình; chủ tàu, chủ tàu thay mặt người chủ hàng thực dịch vụ giao nhận; đại lý hàng hóa, cơng ty xếp dỡ hay kho hàng, người giao nhận chuyên nghiệp hay người khác có đăng kí kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa Từ đó, rút khái niệm sau “Người giao nhận người hoạt động theo hợp đồng ủy thác với chủ hàng, bảo vệ lợi ích chủ hàng Lo việc vận tải chưa người vận tải Người người có khơng có phương tiện vận tải, sử dụng, thuê mướn người vận tải trực tiếp tham gia vận tải Nhưng người kí hợp đồng ủy thác giao nhận với chủ hàng người giao nhận người vận tải Làm số việc khác phạm vi ủy thác chủ hàng.” CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MƠ HÌNH NGHIÊN CỨU 2.1 Cơ sở lý thuyết Có nhiều khái niệm người giao nhận, PGS.TS Hoàng Văn Châu cho rằng: “Người giao nhận người lo toan để hàng hóa chuyên chở theo hợp đồng ủy thác hành Quy trình giao nhận hàng bao gồm: Chuẩn bị trước giao hàng; khai báo hải quan, giao hàng, sau giao hàng 2.2 Mơ hình nghiên cứu Hình 1: Mơ hình nghiên cứu 54 nâng cao hiệu hoạt động giao nhận xuất đường biển Các giả thuyết nghiên cứu: quan sát thiết kế lại để điều tra thức Cuộc khảo sát diễn từ 9/2018 đến 01/2018 công ty giao nhận xuất đường biển TP.HCM theo quy trình: liên hệ điện thoại xin khảo sát, gửi bảng câu hỏi vấn, trao đổi mục đích vấn, giải đáp vấn đề vấn chưa rõ với 300 phiếu Kết kiểm định thang đo thức có hệ số Cronbach Alpha nhóm yếu tố với 18 biến quan sát lớn 0,6 nên tất thang đo chấp nhận yy H1: Yếu tố “Chuẩn bị” có tác động tới hiệu hoạt động giao nhận xuất đường biển yy H2: Yếu tố “Thủ tục hải quan” có tác động tới hiệu hoạt động giao nhận xuất đường biển yy H3: Yếu tố “Giao nhận hàng hóa” có tác động tới hiệu hoạt động giao nhận xuất đường biển yy H4: Yếu tố “Thanh lý, lưu trữ” có tác động tới hiệu hoạt động giao nhận xuất đường biển –– Giai đoạn 4: Khi hoàn thành việc khảo sát kiểm định thang đo thức, tác giả tiến hành phân tích nhân tố khám phá (EFA – Exploratory Factor Analysis) để thu nhỏ tóm tắt liệu (Hồng Trọng – Chu Nguyễn Mộng Ngọc, 2005) Phương pháp dựa vào tỷ số rút trích nhân tố (Eigenvalue), theo nhân tố có tỷ số rút trích nhân tố (Eigenvalue) lớn giữ lại, nhỏ khơng có tác dụng tóm tắt thơng tin tốt biến gốc, sau chuẩn hóa biến gốc có phương sai Phương pháp rút trích thành phần (Principal components) phương pháp xoay nguyên gốc nhân tố (Varimax Procedure) sử dụng để tối thiểu hóa số lượng biến có hệ số lớn nhân tố, tăng khả giải thích nhân tố QUY TRÌNH NGHIÊN CỨU Nghiên cứu thực thông qua năm giai đoạn: –– Giai đoạn 1: Căn vào khái niệm bản, lý thuyết giao nhận kết nghiên cứu tác giả khác, tác giả sử dụng phương pháp định tính để tiến hành thảo luận nhóm, tham khảo ý kiến chuyên gia đầu ngành để chọn biến nhóm biến quan sát phù hợp với đề tài (gồm yếu tố) –– Giai đoạn 2: Dựa vào nhóm yếu tố, tác giả tiến hành thiết kế bảng câu hỏi, khảo sát sơ để loại biến khơng có tác động (gồm 18 biến quan sát) khảo sát sơ bao gồm 50 người, gồm: 10 quản lí cơng ty, 15 chủ công ty, 25 nhân viên công ty giao nhận TP.HCM Kết khảo sát nhập liệu dùng hệ số Cronbach’s Alpha kiểm định thang đo –– Giai đoạn 5: Căn vào kết phân tích thực giai đoạn 4, tác giả tiến hành xác định lại mơ hình nghiên cứu đặt giả thuyết nghiên cứu cho mô hình Phương pháp phân tích hồi quy tuyến tính bội sử dụng để kiểm định giả thuyết mơ hình, từ xem xét mức độ tác động yếu tố đến hiệu hoạt động giao nhận xuất đường biển doanh nghiệp TP.HCM –– Giai đoạn 3: Sau kiểm định thang đo sơ bộ, khơng có biến quan sát bị loại Như vậy, thang đo yếu tố ảnh hưởng đến hiệu hoạt động giao nhận xuất gồm nhóm yếu tố với 18 biến 55 Tạp chí Kinh tế - Kỹ thuật KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 4.1 Kết kiểm định thang đo Kết kiểm định thang đo thức (Bảng 1), hệ số Cronbach’s Alpha lớn 0,6 hệ số tương quan biến tổng đạt chuẩn cho phép (> 0,3) Vì thế, tất thang đo chấp nhận đưa vào phân tích nhân tố Bảng 1: Kết kiểm định độ tin cậy thang đo Mã hóa Thành phần Hệ số Cronbach’s Alpha CB Chuẩn bị 0,755 HQ Thủ tục hải quan 0,840 GN Giao nhận hàng hóa 0,769 TL Thanh lý, lưu trữ 0,852 4.2 Phân tích nhân tố khám phá (EFA – Exploratory Factor Analysis) Kiểm định Bartlett (bảng 2) với mức ý nghĩa Sig = 0,000 < 0,05; hệ số KMO = 0,781 Như vậy, biến quan sát tổng thể có mối tương quan với Bảng 2: Kiểm định KMO Bartlett Kaiser-Meyer-Olkin Measure of Sampling Adequacy 0,781 Sig 0,000 Bảng 3: Kết phân tích nhân tố Yếu tố Trị số đặc trưng (Initial Eigenvalues) Eigenvalues Tổng cộng 4,827 26,816 26,816 2,505 13,916 40,732 1,962 10,898 51,631 1,628 9,045 60,676 Kết phân tích nhân tố khám phá bảng cho thấy tổng phương sai trích 60,676% (>50%), điều có nghĩa nhân tố trích lại giải thích 60,676% cho mơ hình, lại 39,324% giải thích nhân tố khác Tỷ số rút trích nhân tố (Eigenvalue) lớn nên giữ lại 56 nâng cao hiệu hoạt động giao nhận xuất đường biển Bảng 4: Bảng phân tích nhân tố Tên biến Thủ tục hải quan Ký hiệu HQ1 0,828 HQ2 0,757 HQ3 0,731 HQ6 0,730 HQ4 0,702 Thanh lý, lưu trữ Chuẩn bị Giao nhận hàng hóa Nhân tố TL2 0,843 TL3 0,838 TL4 0,830 TL1 0,783 CB2 0,794 CB5 0,725 CB4 0,679 CB1 0,640 CB3 0,574 GN4 0,805 GN1 0,774 GN5 0,747 GN2 0,701 Eigenvalue 4,827 2,505 1,962 1,628 Phương sai trích (%) 26,816 13,916 10,898 9,045 Tổng phương sai trích (%) 26,816 40,732 51,631 60,676 4.2 Phân tích hồi quy tuyến tính bội Từ kết cho thấy, mơ hình EFA (Exploratory Factor Analysis) phù hợp với liệu thực tế với nhóm nhân tố sử dụng kết cho phân tích hồi quy bội Để đo lường hiệu hoạt động giao nhận xuất đường biển, tác giả tiến hành phân tích hồi quy tuyến tính bội kiểm định giả thuyết mơ hình với nhóm yếu tố biến độc lập để đo lường hiệu hoạt động giao nhận xuất đường biển biến phụ thuộc 57 Tạp chí Kinh tế - Kỹ thuật Bảng 5: Kết phân tích hồi quy Thủ tục hải quan Thanh lý, lưu trữ Chuẩn bị Giao nhận hàng hóa F – Value R2 - Value Adjuster R2 – value Durbin-Watson Beta chuẩn hóa T Mức ý nghĩa 0,400 0,183 0,329 0,315 7,264 3,688 6,151 6,317 75,910 0,692 0,683 2,050 0,000 0,000 0,000 0,000 Hình 2: Biểu đồ Histogram Hình 3: Đồ thị P - P Plot Kết phân tích hồi quy trình bày qua bảng cho thấy R2 = 0,692 nghĩa mơ hình hồi quy tuyến tính có độ thích hợp đến 69,2% Hiệu chỉnh R2 = 0,683, điều có nghĩa 68,3% hiệu giải thích nhóm biến quan sát đề cập đến mơ hình Còn lại 31,7% ảnh hưởng biến khác nằm ngồi mơ hình nhận Mơ hình hồi quy tuyến tính nhân tố sau: Giá trị F=75,910 giá trị sig < 0,05 cho thấy mơ hình hồi quy xây dựng phù hợp với liệu thu thập biến có ý nghĩa mặt thống kê với mức ý nghĩa 5% Các biến đưa vào mơ hình có mối quan hệ tuyến tính với biến phụ thuộc, giả thuyết H1, H2, H3, H4 chấp KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT Y = 0,400X1 + 0,329X3 + 0,315X4 + 0,183X2 Trong đó : Y Hiệu hoạt động giao nhận xuất đường biển; X1  Thủ tục hải quan, X2  Thanh lý, lưu trữ  ; X3  Chuẩn bị ; X4 Giao nhận hàng hóa Nghiên cứu cho thấy có nhân tố nội ảnh hưởng đến hiệu hoạt động giao nhận xuất đường biển khác mức độ ảnh hưởng yếu tố thể qua bảng Bảng 6: Mức độ ảnh hưởng yếu tố Nhân tố Hệ số hồi quy 0,400 0,329 0,315 0,183 Thủ tục hải quan (X1) Chuẩn bị (X3) Giao nhận hàng hóa (X4) Thanh lý, lưu trữ (X2) 58 nâng cao hiệu hoạt động giao nhận xuất đường biển công ty cần điều chỉnh cho khớp với bước nhận hàng từ sở sản xuất, giao hàng cảng, đảm bảo an toàn giao hàng hạn Nhân viên nghiệp vụ phải chuẩn bị đầy đủ chứng từ chuẩn bị giao hàng để gửi cho bên mua, tạo điều kiện cho việc giao hàng toán kế hoạch Nên có chứng từ dự phòng, phòng chứng từ gửi thất lạc gửi lại Phải cẩn trọng, nắm số lượng hàng hóa xếp lên tàu, cách bố trí hàng để dễ xếp kiểm hàng, tạo điều kiện thuận lợi công tác giao nhận Phải cân nhắc cẩn trọng trước đặt tàu, nắm lịch trình tàu, để không bị lỡ tàu, tạo điều kiện việc giao hàng hợp đồng Theo kết phân tích yếu tố tác động tương quan thuận đến hiệu hoạt động giao nhận xuất đường biển, xếp theo mức độ ảnh hưởng yếu tố: thứ nhất: thủ tục hải quan; thứ 2: chuẩn bị; thứ 3: giao nhận hàng hóa cuối lý, lưu trữ Đây sở quan trọng cho công ty ngành xem xét, đánh giá lại sách phát triển nâng cao hiệu hoạt động giao nhận xuất đường biển Việt Nam Từ kết nghiên cứu tác giả đưa giải pháp sau: yy Về làm thủ tục hải quan: Để khâu khai báo hải quan diễn cách nhanh chóng xác, người khai cần phải trung thực có trình độ chun mơn tốt, tránh bị phạt gây phiền nhiễu, ách tắc hàng không thông quan được, vừa ảnh hưởng tới thời gian giao hàng vừa tốn tiền kho bãi lưu hàng Chính mà cơng ty cần có mối quan hệ tốt với quan cán hải quan nhằm tránh bị sách nhiễu thủ tục khai báo xuất khẩu, q trình kiểm hóa nhiều lần làm tăng chi phí bốc dỡ hàng, thời gian lưu bãi Nhờ mà hàng chuyển cách nhanh chóng đảm bảo uy tín khách hàng yy Về lý, lưu trữ: Nếu sử dụng phương thức T/T nên xem xét đến nhiều yếu tố đối tác, khả tốn đối tác có mạnh hay khơng, có uy tín khơng, nhanh hay chậm, sử dụng T/T phải chủ động mối quan hệ thiết lập uy tín hai bên đối tác, phải đối tác có uy tín, có quan hệ lâu năm cơng ty có khả khống chế mức độ rủi ro q trình tốn tiền hàng Nếu phía đối tác có quan hệ lâu dài tin tưởng lẫn Cơng ty nên dùng phương thức L/C lần tu bổ L/C tốt kém, cho bên người mua bên người bán Tuy nhiên đối tác lần đầu hợp tác L/C phương thức đảm bảo giúp Công ty tránh rủi ro q trình tốn tiền hàng Lựa chọn ngân hàng có uy tín tốn giải pháp tốt cho Công ty yy Về chuẩn bị hàng hóa xuất khẩu: Nhân viên nên trọng việc chuẩn bị loại chứng từ liên quan đến việc xuất để tránh khó khăn, thiếu sót việc làm thủ tục hải quan Các công ty cần liên kết với sở sản xuất nghiên cứu quy trình sản xuất sản phẩm có chất lượng cao kể mẫu mã bao bì tạo uy tín cho cơng ty Hỗ trợ vốn, công nghệ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc sản xuất TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Nguyễn Minh Tuấn, Hà Trọng Quang (2013) Giáo trình Xử lý liệu nghiên cứu với SPSS for windows, Nxb Đại học Công nghiệp TP.HCM yy Về giao nhận hàng hóa: Để tiết kiệm thời gian tiền kho bãi cơng tác vận tải 59 Tạp chí Kinh tế - Kỹ thuật [2] Đồn Thị Hồng Vân (2011) Giáo trình Quản trị xuất nhập Nxb Tổng hợp TP.HCM, [6] Thủ tục hải quan hàn hóa xuất nhập thương mại - http://www.customs.gov vn/Lists/ThuTucHQ/Default.aspx [7] Giao nhận hàng hóa xnk chuyên chở đường biển - http://haikhanh.com/bai-viet/ giao-nhan-hang-hoa-xnk-chuyen-chobang-duong-bien [8] Tài liệu xuất nhập - http://vnexim com.vn/forum/dien-dan/77-Sach-Va-TaiLieu-Hoc-Tap [9] Tổng cục hải quan Việt Nam - http://www customs.gov.vn [10] Luật Thương Mại, 1997 [11] Luật Hàng Hải Việt Nam, 1993 [3] Hồng Văn Châu (2010), Giáo trình Vận tải giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, Nxb Khoa học Kỹ thuật, [4] Dương Hữu Hạnh (2004) Giáo trình Nghiệp vụ vận tải hàng hóa quốc tế bảo hiểm hàng hải Nxb Thống Kê, [5] Quy trình xuất nhập hàng hóa đường biển - http://www.vantaidvn.com/ kien-thuc/quy-trinh-xuat-nhap-khau-hanghoa-bang-duong-bien.aspx 60 ... nhằm nâng cao hoạt động giao nhận xuất đường biển công ty giao nhận TP.HCM thơng qua việc tìm hiểu, khảo sát phân tích số liệu từ đề xuất kiến nghị phù hợp giúp công ty giao nhận nâng cao hiệu hoạt. .. yy H3: Yếu tố Giao nhận hàng hóa” có tác động tới hiệu hoạt động giao nhận xuất đường biển yy H4: Yếu tố “Thanh lý, lưu trữ” có tác động tới hiệu hoạt động giao nhận xuất đường biển –– Giai đoạn... thang đo chấp nhận yy H1: Yếu tố “Chuẩn bị” có tác động tới hiệu hoạt động giao nhận xuất đường biển yy H2: Yếu tố “Thủ tục hải quan” có tác động tới hiệu hoạt động giao nhận xuất đường biển yy H3: