Nhằm ngăn chặn sự thâm nhập của các thủy sinh trong môi trường nước dằn được tàu biển chuyển từ vùng biển khác tới, tác động đến hệ sinh thái, kinh tế, sức khỏe con người và tăng cường các biện pháp bảo vệ môi trường biển, Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO) đã thông qua Công ước BWM vào ngày 13022004.
CƠNG ƯỚC QUỐC TẾ VỀ KIỂM SỐT VÀ QUẢN LÝ NƯỚC DẰN VÀ CẶN NƯỚC DẰN CỦA TÀU, 2004 (Bản dịch tham khảo) CÁC THÀNH VIÊN CỦA CÔNG ƯỚC NÀY BIẾT RẰNG Điều 196(1) Công ước Liên hợp quốc Luật biển 1982 (UNCLOS) có quy định “Các quốc gia thi hành biện pháp cần thiết để ngăn ngừa, hạn chế kiểm sốt nhiễm mơi trường biển nảy sinh từ việc sử dụng kỹ thuật, khuôn khổ quyền tài phán hay kiểm sốt mình, du nhập cố ý hay vơ tình sinh vật ngoại lai vào phần định mơi trường biển gây thay đổi đáng kể có hại” GHI NHẬN mục tiêu Công ước đa dạng sinh học 1992 (CBD) việc lây lan phát sinh loài thủy sinh độc lại nguồn gây bệnh qua nước dằn tàu đe dọa đến việc bảo tồn khai thác bền vững đa dạng sinh học định IV/5 Hội nghị năm 1998 Thành viên tham gia công ước CBD (COP 4) liên quan đến việc bảo tồn khai thác bền vững hệ sinh thái biển ven bờ, định VI/23 Hội nghị năm 2002 Thành viên Công ước tham gia công ước CBD (COP 6) sinh vật lạ đe dọa đến hệ sinh thái, mơi trường sống lồi sinh vật bao gồm nguyên tắc hướng dẫn loài sinh vật xâm lấn CŨNG GHI NHẬN Hội nghị Môi trường Phát triển Liên hợp quốc năm 1992 (UNCED) yêu cầu Tổ chức Hàng hải Quốc tế (Tổ chức) xem xét thông qua quy định thích hợp việc xả nước dằn tàu LƯU TÂM đến việc tiếp cận phòng ngừa Nguyên tắc 15 Tuyên bố Rio Môi trường Phát triển dẫn chiếu nghị MEPC.67(37) Ủy ban bảo vệ môi trường biển IMO thông qua vào ngày 15/9/1995 CŨNG LƯU TÂM Cuộc gặp thượng đỉnh giới Phát triển Bền vững năm 2002, đoạn 34(b) Kế hoạch Thực Cuộc gặp kêu gọi phải hành động cấp độ để đẩy nhanh việc phát triển biện pháp để giải vấn đề các lồi sinh vật ngoại lai xâm lấn có nước dằn tàu NHẬN THỨC ĐƯỢC việc xả nước dằn cặn nước dằn từ tàu không kiểm sốt dẫn đến việc lây lan lồi thủy sinh độc hại nguồn gây bệnh, gây thương tổn thiệt hại cho môi trường, sức khoẻ người, tài sản tài nguyên THỪA NHẬN tầm quan trọng mà Tổ chức đặt vào vấn đề việc thông qua nghị Đại hội đồng, A.774(18) năm 1993 A.868(20) năm 1997, nhằm mục đích giải vấn đề lây lan lồi sinh vật thủy sinh độc hại nguồn gây bệnh, CŨNG THỪA NHẬN số Quốc gia thực hành động riêng biệt với quan điểm ngăn ngừa, giảm thiểu tiến đến loại trừ hoàn toàn rủi ro việc phát sinh loài thủy sinh độc hại nguồn gây bệnh lây lan qua tàu vào cảng mình, thừa nhận vấn đề mối quan tâm tồn giới, đòi hỏi phải hành động dựa sở quy định áp dụng toàn cầu với hướng dẫn để thực thi có hiệu quy định có cách hiểu thống nhất, MONG MUỐN tiếp tục xây dựng nên phương án quản lý nước dằn tàu an tồn hiệu mà từ đưa đến việc liên tục ngăn ngừa, giảm thiểu tiến đến loại trừ hoàn toàn lan truyền loài thủy sinh độc hại nguồn gây bệnh, QUYẾT NGHỊ ngăn ngừa, giảm thiểu tiến đến loại trừ hoàn tồn rủi ro cho mơi trường, sức khỏe người, tài sản tài nguyên việc lan truyền loài thủy sinh độc hại nguồn gây bệnh qua việc kiểm soát quản lý nước dằn cặn nước dằn tàu tránh ảnh hưởng phụ không mong muốn từ việc kiểm sốt khuyến khích phát triển kiến thức cơng nghệ có liên quan, CHO RẰNG mục tiêu đạt tốt cách hồn thiện Cơng ước Quốc tế Kiểm soát Quản lý Nước dằn Cặn nước dằn tàu, ĐÃ NHẤT TRÍ sau: Điều Các định nghĩa Nếu khơng có quy định khác, Công ước sử dụng định nghĩa sau: “Chính quyền hành chính” Chính phủ quốc gia mà tàu hoạt động thuộc thẩm quyền quốc gia Đối với tàu quyền treo cờ quốc gia nào, tàu treo cờ quốc gia Chính quyền hành Chính phủ quốc gia Đối với cơng trình làm nhiệm vụ thăm dò khai thác tài nguyên biển đáy biển tiếp giáp với bờ biển thuộc chủ quyền Quốc gia ven biển nhằm mục đích thăm dò khai thác tài ngun thiên nhiên họ, bao gồm Kho chứa (FSUs) Kho xuất hàng khơi chứa sản phẩm (FPSOs) Chính quyền hành Chính phủ quốc gia ven biển có liên quan “Nước dằn” nước với tính chất nó, đưa lên để kiểm sốt độ cân bằng, độ chúi, độ nghiêng, mớn nước, ổn định sức bền tàu “Quản lý nước dằn” trình xử lý học, vật lý, hóa học sinh học, áp dụng riêng biệt kết hợp để loại bỏ, hồn lại vơ hại, tránh việc bơm lên xả sinh vật thủy sinh độc hại tác nhân gây bệnh nước dằn chất cặn thải “Giấy chứng nhận” Giấy chứng nhận Quản lý nước dằn tàu quốc tế “Ủy ban” Ủy ban bảo vệ môi trường biển Tổ chức “Công ước” Công ước Quốc tế Kiểm soát Quản lý Nước dằn Cặn nước dằn tàu “Tổng dung tích” tổng dung tích tính theo quy định đo dung tích có Phụ lục I Cơng ước quốc tế đo dung tích tàu 1969 Công ước kế thừa “Các loài thủy sinh độc hại nguồn gây bệnh” nghĩa loài thủy sinh nguồn gây bệnh mà đưa vào môi trường biển kể cửa sông vào nguồn nước tạo nên nguy hại cho mơi trường, sức khoẻ người, tài sản tài nguyên khác làm suy yếu đa dạng sinh học gây cản trở cho việc khai thác đáng khu vực “Tổ chức” nghĩa Tổ chức Hàng hải Quốc tế 10 “Tổng thư ký” nghĩa Tổng thư ký Tổ chức 11 “Cặn nước dằn” chất lắng xuống nước dằn tàu 12 “Tàu biển” tàu kiểu hoạt động môi trường thủy, bao gồm tàu ngầm, phương tiện nổi, cơng trình nổi, FSU FPSO Điều Các nghĩa vụ chung Các Thành viên Công ước cam kết thực đầy đủ có hiệu điều khoản Cơng ước Phụ lục kèm theo để ngăn ngừa, giảm thiểu loại trừ hoàn toàn việc truyền lan loài thủy sinh độc hại nguồn gây gây bệnh thơng qua việc kiểm sốt quản lý nước dằn cặn nước dằn tàu Phụ lục phần trọn vẹn Công ước Trừ có diễn đạt khác,việc tham chiếu Cơng ước phải đồng thời với việc tham chiếu Phụ lục Khơng có điều Cơng ước coi ngăn cản Thành viên Công ước, riêng lẻ Thành viên Công ước khác, thực biện pháp nghiêm ngặt nhằm ngăn ngừa, giảm thiểu loại trừ việc lan truyền Tổ chức thủy sinh độc hại tác nhân gây bệnh thơng qua việc kiểm sốt quản lý nước dằn chất cặn thải tàu phù hợp với luật quốc tế Các Thành viên Công ước phải nỗ lực hợp tác với mục đích thực thi, tuân thủ thi hành có hiệu Công ước Các Thành viên Công ước cam kết khuyến khích việc liên tục phát triển cơng tác quản lý nước dằn tiêu chuẩn nhằm ngăn ngừa, giảm thiểu loại trừ hoàn toàn việc lan truyền tổ chức thủy sinh độc hại tác nhân gây bệnh thơng qua việc kiểm sốt quản lý nước dằn chất cặn thải tàu Các Thành viên Công ước thực hành động theo Công ước phải nỗ lực không làm ảnh hưởng gây hư hại môi trường, sức khỏe người, tài sản tài nguyên Quốc gia khác Các Thành viên Công ước cần bảo đảm thực tiễn quản lý nước dằn sử dụng để tuân thủ Công ước không gây tổn hại cho môi trường, sức khỏe người, tài sản tài nguyên Quốc gia khác lớn so với tổn hại muốn ngăn ngừa Các Thành viên Cơng ước phải khuyến khích tàu treo cờ quốc gia thuộc điều chỉnh Cơng ước này, chừng mực thực được, tránh bơm lên tàu nước dằn có sinh vật thủy sinh tiềm ẩn độc hại tác nhân gây bệnh chất cặn thải mà có chứa sinh vật vậy, bao gồm việc cải thiện việc thực thi thích hợp khuyến nghị Tổ chức đưa Các Thành viên Công ước phải nỗ lực hợp tác bảo trợ Tổ chức để sử lý mối đe doạ rủi ro hệ sinh thái biển đa dạng sinh học có tính nhạy cảm, dễ tổn thương bị đe dọa, khu vực nằm giới hạn quyền tài phán quốc gia liên quan đến việc quản lý nước dằn Điều Áp dụng Ngoại trừ có quy định khác Công ước này, Công ước áp dụng cho: (a) tàu treo cờ quốc gia Thành viên Công ước; (b) tàu treo cờ quốc gia Thành viên Công ước hoạt động quyền hạn Thành viên Công ước Công ước không áp dụng cho: (a) tàu không thiết kế đóng để chở nước dằn; (b) tàu Thành viên công ước mà hoạt động vùng nước thuộc quyền tài phán Thành viên đó, trừ Thành viên Cơng ước xác định việc xả nước dằn từ tàu làm ảnh hưởng gây thiệt hại cho môi trường, sức khỏe người, tài sản tài nguyên cho quốc gia liền kề quốc gia khác; (c) tàu Thành viên Công ước mà hoạt động vùng nước thuộc quyền tài phán Thành viên Công ước khác quyền miễn trừ tùy thuộc vào định Thành viên Thành viên Cơng ước khơng cho phép miễn trừ việc làm gây ảnh hưởng hư hại mơi trường, sức khỏe người, tài sản tài nguyên khác cho quốc gia lân cận quốc gia khác Bất kỳ Thành viên không chấp nhận việc cho phép phải thông báo cho Chính quyền hành tàu có liên quan Công ước áp dụng cho tàu vậy; (d) tàu hoạt động vùng nước thuộc quyền tài phán Thành viên công ước biển khơi, ngoại trừ tàu không chấp nhận miễn trừ theo đoạn nhỏ (c), trừ Thành viên xác định việc nước dằn từ tàu ảnh hưởng gây hư hại môi trường, sức khỏe người, tài sản tài nguyên quốc gia liền kề khác; (e) Bất kỳ tàu chiến, tàu hải quân tàu khác thuộc sở hữu khai thác Quốc gia cho mục đích cơng vụ phi thương mại Tuy nhiên, Thành viên Công ước phải bảo đảm rằng, việc áp dụng biện pháp thích hợp khơng làm cản trở đến hoạt động khả hoạt động tàu vậy, chừng mực hợp lý có khả thực được, tàu hành động tương thích với Cơng ước này; (f) Nước dằn cố định tăng kín tàu mà khơng xả Đối với tàu bên không tham gia Công ước này, Thành viên Công ước phải áp dụng yêu cầu Công ước cần thiết để đảm bảo không đối xử thuận lợi cho tàu Điều Kiểm soát việc lan truyền sinh vật thủy sinh độc hại tác nhân gây bệnh qua nước dằn chất cặn thải tàu Mỗi Thành viên Công ước phải yêu cầu tàu thuộc phạm vi áp dụng Công ước treo cờ hoạt động thẩm quyền tuân thủ yêu cầu nêu Công ước này, kể yêu cầu tiêu chuẩn áp dụng phần Phụ lục phải thực biện pháp có hiệu để đảm bảo tàu tuân thủ yêu cầu Tuỳ theo điều kiện lực cụ thể mình, Thành viên Cơng ước phải xây dựng sách, chiến lược chương trình quốc gia việc quản lý nước dằn tàu cảng vùng nước thuộc quyền tài phán phù hợp với thúc dẩy việc đạt mục tiêu Công ước Điều Các phương tiện tiếp nhận chất cặn thải Mỗi Thành viên Công ước cam kết đảm bảo cảng cầu cảng định cho việc làm sửa chữa két nước dằn trang bị phương tiện thích hợp cho việc tiếp nhận chất cặn thải, lưu tâm đến Hướng dẫn Tổ chức đưa Các phương tiện thu nhận vậy, hoạt động không gây nên chậm trễ không đáng có cho tàu phải quy định việc thải cách an toàn chất cặn thải mà không làm ảnh hưởng gây thiệt hại cho môi trường, sức khỏe người, tài sản tài nguyên khác quốc gia khác Mỗi Thành viên Công ước phải thông báo cho Tổ chức để thông báo cho Thành viên Công ước khác có liên quan tất trường hợp mà phương tiện quy định đoạn coi không phù hợp Điều Nghiên cứu khoa học kỹ thuật giám sát Các Thành viên Cơng ước phải nỗ lực tự để: (a) Thúc đẩy tạo điều kiện thuận lợi cho việc nghiên cứu khoa học kỹ thuật quản lý nước dằn tàu; (b) Giám sát hiệu việc quản lý nước dằn tàu vùng nước thuộc quyền tài phán Việc nghiên cứu giám sát bao hàm việc quan sát, đo đạc, lấy mẫu, đánh giá phân tích tính hiệu tác động ngược lại công nghệ phương pháp luận tác động có hại gây sinh vật tác nhân gây bệnh nhận biết lan truyền thông qua nước dằn tàu Để đẩy mạnh mục tiêu Công ước này, Thành viên Cơng ước phải tăng cường mức độ sẵn có thơng tin có liên quan cho Thành viên Công ước khác họ yêu cầu, về: (a) chương trình khoa học cơng nghệ biện pháp kỹ thuật thực việc quản lý nước dằn tàu; (b) Tính hiệu việc quản lý nước dằn tàu suy từ chương trình đánh giá theo dõi Điều Kiểm tra cấp giấy chứng nhận Mỗi Thành viên Công ước phải đảm bảo tàu treo cờ khai thác quyền quản lý đối tượng để kiểm tra cấp giấy chứng nhận phải kiểm tra cấp giấy chứng nhận theo quy định Phụ lục Một Thành viên Công ước thực thi biện pháp theo Điều 2.3 Phần C Phụ lục khơng đòi hỏi kiểm tra thêm cấp giấy chứng nhận tàu Thành viên Cơng ước khác, Chính quyền hành tàu khơng có nghĩa vụ kiểm tra chứng nhận biện pháp bổ sung Thành viên Công ước khác áp đặt Việc thẩm tra biện pháp bổ sung phải trách nhiệm Thành viên Cơng ước thực thi biện pháp phải khơng gây chậm trễ khơng đáng cho tàu Điều Vi phạm Cấm vi phạm yêu cầu Công ước vi phạm bị phạt theo luật Chính quyền hành tàu có liên quan vi phạm xảy đâu Nếu Chính quyền hành thơng báo vi phạm phải điều tra vấn đề yêu cầu Thành viên Công ước thông báo để cung cấp chứng bổ sung vi phạm đưa Nếu Chính quyền hành thấy có đủ chứng để truy tố vụ vi phạm họ phải tiến hành việc truy tố sớm tốt phù hợp với luật pháp Chính quyền hành phải nhanh chóng thơng báo biện pháp áp dụng cho Thành viên Cơng ước có thơng báo vi phạm cho Tổ chức Nếu Chính quyền hành khơng có biện pháp vòng năm sau nhận thơng tin họ phải thông báo cho Thành viên Công ước thơng báo vụ vi phạm Bất kỳ vi phạm yêu cầu Công ước xảy phạm vi quyền hạn Thành viên Công ước bị cấm phải áp dụng việc trừng phạt theo luật pháp quốc gia Thành viên Trong trường hợp xảy vi phạm thế, Thành viên phải: (a) xử lý vi phạm theo luật pháp mình; (b) cung cấp cho Chính quyền hành tàu thơng tin chứng mà có, vi phạm xảy Việc trừng phạt quy định theo luật pháp Thành viên Công ước theo điều phải đủ nghiêm khắc để ngăn chặn vi phạm công ước vi phạm xảy đâu Điều Kiểm tra tàu Một tàu thuộc phạm vi áp dụng Công ước cảng cầu khơi Thành viên khác đối tượng kiểm tra sỹ quan Thành viên ủy quyền với mục đích xác định xem tàu có tn thủ cơng ước không Ngoại trừ quy định đoạn Điều này, việc kiểm tra giới hạn để: (a) thẩm tra xem tàu có Giấy chứng nhận hiệu lực khơng, hiệu lực chấp nhận; (b) kiểm tra nhật ký ghi nước dằn tàu, và/hoặc (c) thực lấy mẫu nước dằn tàu theo hướng dẫn Tổ chức đưa Tuy nhiên, thời gian đòi hỏi để phân tích mẫu khơng xem sở để làm chậm trễ khơng đáng hoạt động, di chuyển rời cảng tàu Nếu tàu khơng mang Giấy chứng nhận hiệu lực có chứng rõ ràng để tin là: (a) điều kiện tàu thiết bị không tương ứng với chi tiết Giấy chứng nhận; (b) thuyền trưởng thuyền viên khơng quen với quy trình thiết yếu tàu liên quan đến việc quản lý nước dằn tàu khơng thực thi quy trình đó; bị tiến hành kiểm tra chi tiết Trong trường hợp nói đoạn Điều này, Thành viên công ước thực kiểm tra thực bước để đảm bảo tàu không xả nước dằn tàu làm mà không đe dọa nguy hại đến môi trường, sức khỏe người, tài sản tài nguyên Điều 10 Phát vi phạm Kiểm soát tàu Các Thành viên Công ước phải hợp tác để phát vi phạm thi hành điều khoản Công ước Nếu tàu bị phát vi phạm Công ước này, quốc gia Thành viên công ước mà tàu mang cờ và/hoặc Thành viên có cảng bến ngồi khơi mà tàu hoạt động áp dụng bổ sung thêm biện pháp trừng phạt mô tả Điều hành động mô tả Điều để cảnh báo, lưu giữ tống đuổi tàu Tuy nhiên, quốc gia Thành viên có cảng bến ngồi khơi mà tàu hoạt động đồng ý cho phép tàu rời cảng bến ngồi khơi mục đích thải nước dằn tàu hành trình đến sở sửa chữa thích hợp gần nơi có phương tiện tiếp nhận với điều kiện việc làm không tạo mối đe dọa nguy hại cho môi trường, sức khỏe người, tài sản tài nguyên Nếu việc lấy mẫu mô tả Điều 9.1(c) đem lại kết hỗ trợ thêm cho thông tin nhận từ cảng bến khơi khác, tàu gây mối đe dọa đến môi trường, sức khỏe người, tài sản tài ngun quốc gia Thành viên cơng ước có vùng nước mà tàu hoạt động phải cấm tàu khơng xả nước dằn tàu mối đe dọa loại bỏ Một quốc gia Thành viên cơng ước kiểm tra tàu vào cảng bến xa bờ thuộc chủ quyền Thành viên đó, Thành viên khác yêu cầu điều tra với đầy đủ chứng tàu hoạt động hoạt động có vi phạm điều khoản Cơng ước Kết luận điều tra phải gửi cho quốc gia Thành viên yêu cầu điều tra cho quan có thẩm quyền Chính quyền hành tàu có liên quan với mục đích để có biện pháp khắc phục thích hợp Điều 11 Thơng báo hành động kiểm soát Nếu kiểm tra tiến hành theo Điều 10 có vi phạm Cơng ước tàu phải thông báo Một báo cáo phải chuyển tiếp cho Chính quyền hành bao gồm chứng vi phạm Trong trường hợp thực hành động theo Điều 9.3, 10.2 10.3, sỹ quan tiến hành hành động vây phải thông báo văn cho Chính quyền hành tàu có liên quan điều thực thi thông báo cho quan lãnh đại diện ngoại giao tàu có liên quan tất hồn cảnh mà hành động cho cần thiết Ngồi phải thơng báo cho tổ chức công nhận, đơn vị chịu trách nhiệm cấp giấy chứng nhận Chính quyền quốc gia có cảng liên quan ngồi việc thơng báo cho bên đề cập đoạn phải thông báo cho cảng tới tất thông tin liên quan đến vi phạm thực hành động mô tả Điều 9.3, 10.2 10.3 cho phép tàu hành trình đến cảng tới Điều 12 Làm chậm trễ không hợp lý tàu Phải áp dụng nỗ lực để tránh bắt giữ tàu vơ cớ trì hỗn tàu cách bất hợp lý theo Điều 7.2, 8, 10 Nếu bị bắt giữ trì hỗn bất hợp lý theo Điều 7.2, 8,9 10 tàu có quyền bồi thường cho tổn thất, thiệt hại nguyên nhân gây Điều 13 Trợ giúp kỹ thuật, Hợp tác Hợp tác khu vực Các Thành viên cam kết hỗ trợ trực tiếp thông qua Tổ chức quan quốc tế khác, tùy cách phù hợp, cho Thành viên khác họ có yêu cầu trợ giúp kỹ thuật để kiểm soát quản lý nước dằn chất cặn thải tàu: (a) đào tạo nhân lực; (b) đảm bảo khả sẵn sàng công nghệ, thiết bị phương tiện liên quan; (c) đề xướng chương trình phát triển nghiên cứu chung; (d) triển khai hành động khác, nhằm thực thi có hiệu Cơng ước hướng dẫn có liên quan mà Tổ chức xây dựng nên Tùy thuộc vào luật, quy định sách quốc gia mình, Thành viên cam kết hợp tác tích cực việc chuyển giao cơng nghệ kiểm sốt quản lý nước dằn chất cặn thải tàu Để đẩy mạnh mục tiêu Công ước này, Thành viên có lợi ích chung bảo vệ mơi trường, sức khỏe người, tài sản tài nguyên khu vực địa lý định, đặc biệt Thành viên nằm bên biển kín bán kín, lưu tâm đến đặc điểm đặc trưng khu vực, nỗ lực để tăng cường hợp tác khu vực, kể thông qua việc ký kết hiệp định khu vực phù hợp với Công ước Các Thành viên phải cố gắng để hợp tác với Thành viên khác thỏa thuận khu vực nhằm phát triển hài hòa quy trình, thủ tục Điều 14 Trao đổi thông tin Mỗi Thành viên phải báo cáo Tổ chức phù hợp phải sẵn sàng cung cấp cho Thành viên khác thông tin đây: (a) yêu cầu quy trình liên quan đến việc quản lý nước dằn kể luật, quy định hướng dẫn để thực thi Cơng ước này; (b) khả sẵn có vị trí thiết bị tiếp nhận cho việc thải bỏ nước dằn chất cặn thải an tồn mặt mơi trường; (c) yêu cầu thông tin từ tàu mà tuân thủ điều khoản Công ước lý mơ tả quy định A-3 B-4 Phụ lục Tổ chức phải thông báo cho Thành viên biết nhận tài liệu theo quy định Điều phải gửi cho tất Thành viên thông báo mà Tổ chức nhận theo tiểu mục 1(b) (c) Điều Điều 15 Giải tranh chấp Các Thành viên phải giải tranh chấp họ với việc giải thích áp dụng Cơng ước đường đàm phán, tìm hiểu, điều đình, hòa giải, trọng tài, phán tồ, phải sử dụng quan khu vực thu xếp biện pháp hồ bình khác mà họ chọn lựa Điều 16 Mối quan hệ với Luật quốc tế Thỏa thuận khác Cơng ước khơng có điều làm ảnh hưởng đến quyền hạn nghĩa vụ quốc gia theo luật tập quán quốc tế phản ảnh Công ước Liên hợp quốc luật biển Điều 17 Ký kết, phê chuẩn, chấp thuận, thông qua tham gia Công ước để Trụ sở Tổ chức từ ngày tháng năm 2004 tới 31 tháng năm 2005 để Quốc gia ký kết sau tiếp tục để ngỏ cho việc ký kết tham gia Quốc gia Các quốc gia trở thành Thành viên Công ước cách: (a) qua; ký kết mà không đặt điều kiện phê chuẩn, chấp thuận thơng (b) ký kết có đặt điều kiện phê chuẩn, chấp thuận thơng qua, sau phê chuẩn, chấp thuận thông qua; (c) tham gia Việc phê chuẩn, chấp thuận, thông qua tham gia phải thực cách đệ trình cho Tổng thư ký Tổ chức văn kiện Nếu Quốc gia bao gồm hai nhiều vùng lãnh hải áp dụng hệ thống luật khác liên quan đến vấn đề đề cập Cơng ước này, vào thời điểm ký kết, phê chuẩn, chấp thuận, thông qua tham gia, công bố Công ước áp dụng cho tất vùng lãnh hải cho nhiều vùng lãnh hải sửa đổi tuyên bố cách đệ trình tuyên bố khác vào thời gian Bất tuyên bố phải thông báo văn cho Người nhận phải tuyên bố rõ ràng xác vùng vùng lãnh hải áp dụng Công ước Điều 18 Hiệu lực Cơng ước có hiệu lực sau 12 tháng kể từ ngày có từ 30 quốc gia trở lên, với tổng dung tích đội tàu bn họ chiếm khơng 35 % tổng dung tích đội tàu bn giới, ký kết khơng có bảo lưu phê chuẩn, chấp thuận tham gia, đệ trình văn kiện cần thiết phê chuẩn, chấp thuận, thông qua tham gia theo Điều 17 Đối với quốc gia đệ trình văn kiện phê chuẩn, chấp thuận, thông qua tham gia Công ước sau ngày thỏa mãn yêu cầu để có hiệu lực trước ngày có hiệu lực việc phê chuẩn, chấp thuận, thơng qua tham gia có hiệu lực vào ngày có hiệu lực Cơng ước sau tháng kể từ ngày đệ trình văn kiện, lấy ngày muộn Chính quyền hành thiết lập biện pháp thích hợp tàu không đối tượng theo điều khoản đoạn để bảo đảm điều khoản áp dụng Công ước tuân thủ Các giám định tàu mục đích xác nhận điều khoản Công ước thực sỹ quan Chính quyền hành Tuy nhiên, Chính quyền hành giao việc kiểm tra cho đăng kiểm viên định theo mục đích cho tổ chức Chính quyền hành cơng nhận Một Chính quyền hành định giám định viên tổ chức công nhận để tiến hành giám định mô tả đoạn phải trao quyền hành hợp pháp cho giám định viên tổ chức công nhận để: yêu cầu tàu mà họ kiểm tra tuân thủ điều khoản Công ước thực kiểm tra tra có yêu cầu quan phù hợp quốc gia có cảng Thành viên Chính quyền hành thơng báo cho Tổ chức quyền hạn ủy quyền cho Giám định viên định tổ chức công nhận để luân chuyển cho Thành viên thông tin cán Khi Chính quyền hành chính, giám định viên định tổ chức công nhận xác định việc quản lý nước dằn tàu không phù hợp với chi tiết Giấy chứng nhận yêu cầu theo quy định E-2 E-3 tàu khơng thích hợp để hành trình biển khơng có diện mối đe dọa cho môi trường, sức khỏe người, tài sản nguồn tài nguyên giám định viên tổ chức công nhận phải bảo đảm đưa hành động khắc phục để tàu tuân thủ Giám định viên tổ chức thơng báo việc làm nhằm bảo đảm Giấy chứng nhận không cấp bị thu hồi cách đáng Nếu tàu cảng Thành viên khác phải thơng báo cho quan thích hợp quốc gia có cảng Khi sỹ quan Chính quyền hành chính, giám định viên định tổ chức công nhận thơng báo cho quan thích hợp quốc gia có cảng Chính phủ quốc gia có cảng liên quan hỗ trợ cần thiết cho sỹ quan, giám định viên tổ chức để thực nghĩa vụ họ theo quy định này, kể hành động mô tả Điều Bất tai nạn xảy tàu khiếm khuyết phát có ảnh hưởng lớn đến khả tàu để tiến hành quản lý nước dằn phù hợp với Công ước này, chủ tàu, người khai thác người có nhiệm vụ khác tàu phải báo cáo vào hội sớm cho Chính quyền hành chính, tổ chức cơng nhận giám định viên định chịu trách nhiệm cấp Giấy chứng nhận có liên quan, họ yêu cầu tiến hành điều tra để Tham khảo hướng dẫn Tổ chức thông qua nghị A.739(18) sửa đổi Tổ chức đặc điểm kỹ thuật Tổ chức thông qua nghị A.789(19) sửa đổi Tổ chức xác định liệu việc giám định theo yêu cầu đoạn có cần thiết khơng Nếu tàu cảng Thành viên khác, chủ tàu, người khai thác người chịu trách nhiệm khác phải báo cáo cho quan thích hợp quốc gia có cảng giám định viên định tổ chức cơng nhận bảo đảm chắn phải có báo cáo thực Trong trường hợp, Chính quyền hành có liên quan bảo đảm việc hồn tất tính hiệu cơng tác giám định có trách nhiệm bảo đảm thu xếp cần thiết để thỏa mãn trách nhiệm Điều kiện tàu trang thiết bị, hệ thống trình thực trì để phù hợp với điều khoản Công ước nhằm bảo đảm phương diện, tàu đủ điều kiện để chạy biển mà không đe dọa môi trường, sức khỏe người, tài sản tài nguyên 10 Sau giám định tàu theo đoạn 1, thay đổi cấu trúc, thiết bị, máy móc, lắp ráp, bố trí tài liệu liên quan đến kế hoạch quản lý nước dằn theo yêu cầu quy định B-1, nằm giới hạn giám định bị Chính quyền hành phạt, ngoại trừ việc thay trực tiếp thiết bị phần lắp ráp Quy định E-2 Cấp xác nhận Giấy chứng nhận Chính quyền hành bảo đảm tàu mà quy định E-1 áp dụng cho cấp Giấy chứng nhận sau hoàn thành việc giám định theo quy định E-1 Một Giấy chứng nhận cấp theo quyền hạn Thành viên Thành viên khác chấp thuận cho mục đích theo Cơng ước này, xem có giá trị với Giấy chứng nhận họ cấp Các Giấy chứng nhận cấp xác nhận Chính quyền hành người tổ chức Chính quyền hành ủy quyền cấp xác nhận Trong trường hợp, Chính quyền hành phải hoàn toàn chịu trách nhiệm Giấy chứng nhận Quy định E-3 Cấp xác nhận Giấy chứng nhận Thành viên khác Theo yêu cầu Chính quyền hành chính, Thành viên khác buộc tàu phải giám định thấy tàu tuân thủ điều khoản Công ước Thảnh viên cấp ủy quyền cấp Giấy chứng nhận cho tàu, thích hợp xác nhận ủy quyền xác nhận Giấy chứng nhận tàu theo quy định Phụ lục Bản Giấy chứng nhận biên giám định phải gửi sớm tốt cho Chính quyền hành yêu cầu giám định Một Giấy chứng nhận cấp theo hình thức phải ghi cấp theo yêu cầu Chính quyền hành chính, có hiệu lực thừa nhận Giấy chứng nhận Chính quyền hành cấp Giấy chứng nhận khơng cấp cho tàu treo cờ Quốc gia Thành viên Công ước Quy định E-4 Mẫu Giấy chứng nhận Giấy chứng nhận phải lập ngôn ngữ thức Thành viên cấp giấy, theo mẫu nêu Phụ I Nếu ngôn ngữ dùng tiếng Anh, tiếng Pháp tiếng Tây Ban Nha nội dung Giấy chứng nhận phải có phần dịch thứ tiếng Quy định E-5 Thời hạn hiệu lực Giấy chứng nhận Một Giấy chứng nhận cấp với thời hạn Chính quyền hành quy định không năm Đối với việc giám định cấp mới: Bất kể yêu cầu đoạn 1, giám định cấp hoàn thành vòng ba tháng trước ngày hết hạn Giấy chứng nhận có, Giấy chứng nhận có giá trị kể từ ngày hoàn thành việc giám định cấp đến thời điểm không năm kể từ ngày hết hạn Giấy chứng nhận có .2 Nếu giám định cấp hoàn thành sau ngày hết hạn Giấy chứng nhận có, Giấy chứng nhận có hiệu lực từ ngày hồn thành kiểm tra cấp đến thời hạn không năm kể từ ngày hết hạn Giấy chứng nhận có .3 Nếu giám định cấp hồn thành ba tháng trước ngày hết hạn Giấy chứng nhận có, Giấy chứng nhận có giá trị từ ngày hoàn thành việc giám đinh cấp đến thời hạn không năm kể từ ngày hồn thành giám định cấp Nếu Giấy chứng nhận cấp với thời hạn ngắn năm, Chính quyền hành gia hạn hiệu lực Giấy chứng nhận với thời hạn tối đa vượt ngày hết hạn Giấy chứng nhận nêu đoạn với điều kiện giám định nêu quy định E-1.1.3 áp dụng cho Giấy chứng nhận cấp với thời hạn năm thực thích hợp Nếu giám định cấp hoàn thành Giấy chứng nhận chưa cấp chưa có tàu vào trước ngày hết hạn Giấy chứng nhận có nhà chức trách tổ chức Chính quyền hành ủy quyền xác nhận vào Giấy chứng nhận có Giấy chứng nhận có xác nhận phải cơng nhận có giá trị với thời hạn bổ sung không tháng kể từ ngày hết hạn Nếu tàu vào thời điểm hết hạn Giấy chứng nhận khơng cảng để giám định Chính quyền hành gia hạn hiệu lực Giấy chứng nhận việc gia hạn phép tạo điều kiện cho tàu hoàn thành chuyến tới cảng giám định trường hợp làm điều hợp lý thích hợp Không gia hạn ba tháng cho Giấy chứng nhận tàu gia hạn vậy, đến cảng mà tàu giám định, không sử dụng gia hạn để rời cảng mà khơng có Giấy chứng nhận tàu Nếu giám định cấp hồn thành, Giấy chứng nhận có thời hạn hiệu lực không năm kể từ ngày hết hạn Giấy chứng nhận có trước việc gia hạn thực Giấy chứng nhận cáp cho tàu thực chuyến ngắn chưa gia hạn theo điều khoản nêu quy định Chính quyền hành gia hạn đến tháng tính từ ngày hết hạn Nếu đợt giám định cấp hoàn thành, Giấy chứng nhận có thời hạn hiệu lực khơng năm kể từ ngày hết hạn Giấy chứng nhận có trước việc gia hạn thực Tùy theo Chính quyền hành định, trường hợp đặc biệt, Giấy chứng nhận khơng thiết phải tính thời hạn hiệu lực từ ngày hết hạn Giấy chứng nhận có yêu cầu đoạn 2.2, quy định Trong trường hợp đặc biệt vậy, Giấy chứng nhận có hiệu lực khơng năm kể từ ngày hoàn thành việc giám định cấp Nếu giám định thường niên hoàn thành trước thời hạn nêu quy định E-1 thì: ngày đến hạn nêu Giấy chứng nhận phải sửa đổi việc xác nhận tới thời điểm không tháng kể từ ngày hoàn thành giám định; Giám định thường niên trung gian sau theo yêu cầu quy định E-1 thực thời điểm theo quy định này, tính theo ngày đến hạn mới; ngày hết hạn giữ nguyên, với điều kiện phải tiến hành nhiều giám định thường niên cho khoảng thời gian tối đa hai lần giám định liên quy định E-1 không bị vượt Giấy chứng nhận cấp theo quy định E-2 E-3 bị hiệu lực trường hợp đây: cấu trúc, thiết bị, hệ thống, máy móc, bố trí nguyên liệu cần thiết để tuân thủ đầy đủ Công ước bị thay đổi, thay sửa chữa nghiêm trọng Giấy chứng nhận không xác nhận theo yêu cầu Phụ lục này; tàu chuyển sang mang cờ Quốc gia khác Chỉ cấp Giấy chứng nhận cho tàu Thành viên cấp Giấy chứng nhận hoàn toàn thỏa mãn tàu phù hợp với yêu cầu quy định E-1 Trong trường hợp chuyển cờ Thành viên, yêu cầu vòng tháng sau chuyển cờ Thành viên mà tàu treo cờ trước phải chuyển cho Chính quyền hành Giấy chứng nhận có tàu trước lúc chuyển cờ biên giám định có liên quan quan khác, sớm tốt; giám định có liên quan khơng hồn thành thời hạn nêu quy định E-1.1; Giấy chứng nhận không xác nhận phù hợp với quy định E-1.1 PHỤ BẢN I MẪU GIẤY CHỨNG NHẬN QUỐC TẾ VỀ QUẢN LÝ NƯỚC DẰN GIẤY CHỨNG NHẬN QUỐC TẾ VỀ QUẢN LÝ NƯỚC DẰN Được cấp theo quy định Cơng ước quốc tế kiểm sốt quản lý nước dằn chất cặn thải tàu (dưới gọi tắt “Công ước”) theo thẩm quyền Chính phủ: (tên thức đầy đủ Quốc gia) Bởi (tên thức đầy đủ người có thẩm quyền tổ chức ủy quyền phù hợp với quy định Công ước) Đặc điểm tàu2 Tên tàu Số đăng ký hơ hiệu Cảng đăng ký Tổng dung tích Số IMO3 Ngày đóng Thể tích nước dằn (tính m3) Chi tiết (các ) phương pháp quản lý nước dằn sử dụng Phương pháp quản lý nước dằn sử dụng Ngày lắp đặt (nếu có ) Tên nhà sản xuất (nếu có) Phương pháp quản lý nước dằn lắp đặt tàu: phù hợp với quy định D-1 phù hợp với quy định D-2 (mô tả) tàu đối tượng điều chỉnh theo quy định D-4 CHỨNG NHẬN RẰNG: Tàu giám định theo quy định E-1 Phụ lục Công ước; Đợt giám định cho thấy việc quản lý nước dằn tàu tuân thủ Phụ lục Cơng ước Giấy chứng nhận có hiệu lực đến tùy thuộc vào giám định theo quy định E-1 Phụ lục Cơng ước Ngày hồn thành giám định để cấp giấy chứng nhận : ngày/tháng/năm Cấp (Địa điểm cấp giấy chứng nhận) (Ngày cấp) (Chữ ký người có thẩm quyền cấp giấy chứng nhận) (Đóng dấu quan cấp giấy, phù hợp) Đặc tính tàu lựa chọn bố trí theo ô nằm ngang Hệ số phân biệt IMO tàu Tổ chức thông qua nghị A.600(15) XÁC NHẬN GIÁM ĐỊNH THƯỜNG NIÊN VÀ GIÁM ĐỊNH TRUNG GIAN CHỨNG NHẬN RẰNG việc giám định theo yêu cầu quy định E-1 Phụ lục theo Công ước, tàu thỏa mãn điều khoản tương ứng Công ước: Giám định thường niên : Chữ ký (Chữ ký người có thẩm quyền ) Địa điểm giám định Ngày giám định (Đóng dấu dán tem, phù hợp) Giám định thường niên / giám định trung gian : Chữ ký (Chữ ký người có thẩm quyền ) Địa điểm giám định Ngày giám định (Đóng dấu dán tem, phù hợp) (Đóng dấu dán tem, phù hợp) Giám định thường niên / giám định trung gian : Chữ ký (Chữ ký người có thẩm quyền ) Địa điểm giám định Ngày giám định (Đóng dấu dán tem, phù hợp) Giám định thường niên : Chữ ký (Chữ ký người có thẩm quyền ) Địa điểm giám định Ngày giám định (Đóng dấu dán tem, phù hợp) Gạch bỏ thích hợp Gạch bỏ thích hợp GIÁM ĐỊNH THƯỜNG NIÊN/TRUNG GIAN THEO QUY ĐỊNH E-5.8.3 CHỨNG NHẬN RẰNG, lần giám định thường niên/trung gian* theo quy định E-5.8.3 Phụ lục theo Công ước, tàu thỏa mãn điều khoản tương ứng Công ước: Chữ ký (Chữ ký người có thẩm quyền ) Địa điểm giám định Ngày giám định (Đóng dấu dán tem, phù hợp) * Gạch bỏ phù hợp XÁC NHẬN GIA HẠN GIẤY CHỨNG NHẬN NẾU HIỆU LỰC CỦA GIẤY CHỨNG NHẬN NHỎ HƠN NĂM MÀ ÁP DỤNG QUY ĐỊNH E-5.3 Tàu tuân thủ điều khoản tương ứng Công ước, theo quy định E-5.3 Phụ lục cho Công ước, Giấy chứng nhận chấp thuận có hiệu lực Chữ ký (Chữ ký người có thẩm quyền ) Địa điểm Ngày (Đóng dấu dán tem, phù hợp) XÁC NHẬN KHI HOÀN THÀNH VIỆC GIÁM ĐỊNH CẤP MỚI VÀ ÁP DỤNG QUY ĐỊNH E-5.4 Tàu tuân thủ điều khoản tương ứng Công ước theo quy định E-5.4 Phụ lục cho Công ước, Giấy chứng nhận chấp thuận có hiệu lực Chữ ký (Chữ ký người có thẩm quyền ) Địa điểm Ngày (Đóng dấu dán tem, phù hợp) XÁC NHẬN GIA HẠN HIỆU LỰC CỦA GIẤY CHỨNG NHẬN CHO ĐẾN KHI TÀU VỀ ĐẾN CẢNG GIÁM ĐỊNH HOẶC CHO MỘT THỜI HẠN ĐƯỢC MIỄN TRỪ KHI ÁP DỤNG QUY ĐỊNH E.5.5 HOẶC E-5.6 Theo quy định E-5.5 E-5.6 * Phụ lục cho Công ước, Giấy chứng nhận chấp thuận có hiệu lực Chữ ký (Chữ ký người có thẩm quyền ) Địa điểm Ngày (Đóng dấu dán tem, phù hợp) XÁC NHẬN VỀ NGÀY ĐẾN HẠN SỚM KHI ÁP DỤNG QUY ĐỊNH E-5.8 Theo quy định E-5.8 Phụ lục cho Công ước, ngày đến hạn Chữ ký (Chữ ký người có thẩm quyền ) Địa điểm Ngày (Đóng dấu dán tem, phù hợp) Theo quy định E.5-8 Phụ lục cho Công ước, ngày đến hạn Chữ ký (Chữ ký người có thẩm quyền ) Địa điểm Ngày (Đóng dấu dán tem, phù hợp) * Gạch bỏ phù hợp PHỤ BẢN II MẪU NHẬT KÝ NƯỚC DẰN CƠNG ƯỚC QUỐC TẾ VỀ KIỂM SỐT VÀ QUẢN LÝ NƯỚC DẰN VÀ CÁC CẶN THẢI NƯỚC DẰN CỦA TÀU Thời hạn Từ: Đến: Tên tàu Số IMO Tổng dung tích Quốc tịch Tổng dungtích nước dằn (tính m3) Tàu cung cấp kế hoạch quản lý nước dằn Sơ đồ két chứa nước dằn tàu: Giới thiệu Theo quy định B-2 Phụ lục Công ước quốc tế kiểm soát quản lý nước dằn cặn thải nước dằn tàu, nhật ký thực cho hoạt động nước dằn Điều bao gồm việc xả biển xả phương tiện thu gom Nước dằn quản lý nước dằn “Nước dằn” hiểu nước với phân tử lơ lửng bơm lên tàu để điều chỉnh cân tàu, độ chúi, độ nghiêng, mớn nước, ổn định sức bền tàu Quản lý nước dằn theo kế hoạch quản lý nước dằn phê duyệt có tính đến Hướng dẫn3 Tổ chức Ghi chép Nhật ký nước dằn Phải thực việc ghi chép Nhật ký nước dằn trường hợp đây: 3.1 Khi bơm nước dằn lên tàu: Ngày, thời gian địa điểm cảng hay phương tiện thu nhận nước dằn (cảng kinh/vĩ độ), độ sâu cảng .2 Khối lượng nước dằn dự tính bơm lên tàu, tính mét khối Chữ kỹ sỹ quan chịu trách nhiệm công việc 3.2 Mỗi nước dằn tuần hồn xử lý mục đích quản lý nước dằn: Ngày thời gian tiến hành Dự kiến khối lượng nước dằn tuần hồn xử lý (tính Việc tiến hành có theo kế hoạch quản lý nước dằn khơng Chữ ký sỹ quan chịu trách nhiệm công việc m3) 3.3 Khi nước dằn xả biển: Ngày, thời gian địa điểm xả (cảng kinh vĩ độ) Dự kiến khối lượng xả tính m3 cộng với khối lượng lại tính m3 Kế hoạch quản lý nước dằn phê duyệt có thực thi trước xả không 3.4 Chữ ký sỹ quan chịu trách nhiệm công việc Khi nước dằn bơm lên phương tiện thu gom: Ngày, thời gian địa điểm thu nhận Ngày, thời gian địa điểm bơm xả Cảng phương tiện Dự kiến khối lượng bơm xả hoặc bơm lên tàu (tính m3) Kế hoạch quản lý nước dằn phê duyệt có thực thi trước xả không 3.5 Chữ ký sỹ quan chịu trách nhiệm công việc Bơm hút xả nước dằn cố ngoại lệ khác Ngày thời gian xảy .2 Cảng vị trí tàu thời điểm xảy Khối lượng nước dằn ước tính xả Các tình hút, xả, rò rỉ nước dằn, lý ghi chú, nhân xét chung Kế hoạch quản lý nước dằn phê duyệt có thực thi trước xả không 3.6 Chữ ký sỹ quan chịu trách nhiệm cơng việc Quy trình vận hành bổ sung ghi tổng quan Thể tích nước dằn Thể tích nước dằn tàu phải ước tính mét khối Nhật ký nước dằn phải bao gồm nhiều thông tin tham khảo dung lược nước dằn ước tính Cũng phải thừa nhận độ xác việc ước tính khối lượng nước dằn phụ thuộc vào cách tính khác GHI CHÉP CÁC HOẠT ĐỘNG VỀ NƯỚC DẰN MẪU TRANG NHẬT KÝ NƯỚC DẰN Tên tàu: Số đăng ký hô hiệu: Ngày Hạng Ghi chép công việc/ chữ ký sỹ quan chịu trách mục nhiệm (Số) ... CHỨNG NHẬN QUỐC TẾ VỀ QUẢN LÝ NƯỚC DẰN GIẤY CHỨNG NHẬN QUỐC TẾ VỀ QUẢN LÝ NƯỚC DẰN Được cấp theo quy định Cơng ước quốc tế kiểm sốt quản lý nước dằn chất cặn thải tàu (dưới gọi tắt Công ước ) theo... bệnh nước dằn chất cặn thải “Giấy chứng nhận” Giấy chứng nhận Quản lý nước dằn tàu quốc tế “Ủy ban” Ủy ban bảo vệ môi trường biển Tổ chức 6 Công ước Công ước Quốc tế Kiểm soát Quản lý Nước dằn. .. VIỆC QUẢN LÝ NƯỚC DẰN Quy định D-1 Tiêu chuẩn trao đổi nước dằn Các tàu trao đổi nước dằn phù hợp với quy định phải thực có hiệu tối thiểu 95% khối lượng nước dằn tàu Đối với tàu trao đổi nước dằn