Ứng dụng sơ đồ dòng giá trị để cải tiến năng suất tại chuyền lắp ráp bodyshop dòng xe GLC công ty TNHH Mercedes Benz vietnam

LỜI CẢM ƠN Đầu tiên xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến mẹ, vợ gái không ngừng giúp đỡ động viên suốt thời gian học cao học làm khóa luận Tôi xin chân thành cảm ơn sâu sắc Thầy, Cô khoa Quản Lý Công Nghiệp, trường Đại học Bách Khoa Thành phố Hồ Chí Minh, truyền đạt kiến thức tận tình hướng dẫn tơi suốt thời gian học tập làm khóa luận Tơi xin chân thành cảm ơn cô TS Nguyễn Thị Đức Ngun tận tình hướng dẫn giúp tơi hồn thành tốt khóa luận Tơi xin chân thành cảm ơn bạn đồng nghiệp công ty TNHH Mercedes- Benz Việt Nam giúp đỡ tơi suốt q trình làm khóa luận TP.HCM, Ngày 07 tháng 08 năm 2017 Phan Minh Hiếu - iv- TĨM TẮT KHĨA LUẬN • Sản lượng xưởng lắp ráp BodyShop dòng xe GLC Công ty TNHH Mercedes-Benz Việt Nam (MB V) đạt xe/ngày, đạt 80% so với sản lượng thiết kế (10 xe/ngày), sản phẩm ngày ưa chuộng thị trường Việt Nam sau mắt vào ngày 21 tháng năm 2016 (thời gian khách hàng nhận xe sau đặt hàng lên đến 13 tháng) ứng dụng sơ đồ dòng giá trị (CVSM) để thể thực trạng tổng thể suất BodyShop GLC, giúp nhận diện điểm thắc cổ chai (bottleneck) loại lãng phí cách có hệ thống, ửong có 05 trạm ửạm: Z2.3, Z2.2, Sub Eng Comp, Sub Sidewall Finish nút thắc cổ chai Phân tích cụ thể công việc hạm nút thắc cổ chai, ứng dụng cơng cụ phân tích thống kê pareto xác định loại lãng phí chủ yếu biểu đồ xương cá để phân tích nguyên nhân, xác định loại lãng phí chờ đợi lãng phí tìm trả lại cơng cụ hai loại lãng phí lớn chuyền Body Shop dòng xe GLC Các giải pháp đề xuất để loại bỏ loại lãng phí phát giảm tải cho điểm thắc cổ chai, từ nâng cao suất nhằm đạt mục tiều suất 10 xe ngày, đáp ứng mục tiêu đề khóa luận - V- ABSTRACT At Mercedes-Benz Vietnam, produced vehicles at Body workshop (Bodyshop) of GLC model is just vehicles per day, achived 80% design capacity (10 veh/day), whereas this is more and more interesting model at Vietnam market from the time it’s lauched, the customer ‘s waiting time to get the vehicle from order increase to 13 months Applied current state value stream mapping (CVSM) to show the current status of capacity at GLC BodyShop help US systematically recognize where is the bottleneck and what kind of wastes, stations Z2.3, Z2.2, Sub Eng Comp, Sub Sidewall and Finish are the bottlenecks Investigate the works at bottleneck stations, using Pareto tool to define main wastes and fishbone tool to find the root cause, waste of waiting and put up/ put down manually tools is the most at BodyShop GLC Proposed methods were raised to eliminate defined wastes and improve define bottlenect and the capacity will be increase The future-state value stream mapping showed that capacity increase to 10 vehicles/ day from vehicles/ day, and match with the purpose of this thesis - vi - LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan: Đây cơng trình thực riêng dự hướng dẫn cô Tiến sĩ Nguyễn Thị Đức Nguyên, số liệu trích dẫn có nguồn gốc đầy đủ Các kết trình bày khóa luận trung thực chưa công bố công trình khác Tác giả khóa luận Phan Minh Hiếu -7- MỤC LỤC CHƯƠNG GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI 1.1 Lý hình thành đề tài 1.2 Mục tiêu thực 1.3 Phạm vi thực 1.4 Phương pháp thực 1.4.1 Quy trình thực 1.4.2 Nhu cầu thông tin phương pháp thu thập ố 1.4.2.1 Thông tin thứ cấp ố 1.4.2.2 Thông tin sơ cấp CHƯƠNG Cơ SỞ LÝ THUYẾT 2.1 Khái niệm sản xuất tin gọn - Lean Manufacturing 2.2 Lãng phí sản xuất phân loại 2.2.1 Khái niệm 2.2.2 Các loại lãng phí 2.2.2.1 Sản xuất dư thừa (Overproduction) 2.2.2.2 Chờ đợi (Waiting) 2.2.2.3 Di chuyển (Transportation) 2.2.2.4 Gia công thừa (Overprocessing) 10 2.2.2.5 Thao tác (Motion) 10 2.2.2 Ó.Tồn kho (Inventory) 10 2.2.2.7 Tạo sản phẩm lỗi (Making defective parts) 10 2.3 Lý thuyết sơ đồ dòng giá trị 11 2.3.1 Dòng giá ttị (Value Stteam) 11 2.3.2 Chọn họ sản phẩm: 12 2.3.3 Xác định thơng số q trình 12 2.3.4 Xây dựng sơ đồ dòng giá trị tại(CVSM) 14 2.3.5 Lập sơ đồ dònggiá trị tương lai (FVSM) 15 -8- 2.4 Biểu đồ xương cá 16 2.4.1 Giới thiệu 16 2.4.2 Cách tạo biểu đồ xương cá 16 CHƯƠNG XÂY DỤNG DÒNG GIÁ TRỊ HIỆN TẠI CHUYỀN BODYSHOP DÒNGXEGLC : 18 3.1 Giới thiệu Công ty TNHH Mercedes-Benz Việt Nam 18 3.2 Giới thiệu xưởng lắp ráp Body GLC 20 3.3 Các thông số đầu vào 22 3.4 Sơ đồ dòng giá trị dòng xe GLC BS 25 3.4.1 Các loại ký hiệu 25 3.4.2 Sơ đồ CVSM: 26 3.5 Nhận xét CVSM: 28 CHƯƠNG NHẬN DIỆN LÃNG PHÍ VÀ PHÂN TÍCH NGUYÊN NHÂN 30 4.1 Nhận diện lãng phí 30 4.2 Phân tích nguyên nhân 34 4.2.1 Brain Storming 34 4.2.1.1 Thời gian chờ đợi 35 4.2.1.2 Thời gian tìm trả lại công cụ làm việc 36 4.2.2 Xác định nguyên nhân gốc rễ 37 CHƯƠNG ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP VÀ XÂY DựNG DÒNG GIÁ TRỊ TƯƠNG LAI38 5.1 Giải pháp đề xuất 38 5.1.1 Trang bị thêm súng hàn bố trí lại súng hàn 38 5.1.2 Trang bị thêm súng bơm keo máy nung keo 38 5.1.3 Bố trí lại cơng việc cho hợp lý trạm: 39 5.2 Sơ đồ dòng giá trị tương lai (FVSM) 41 5.3 Nhận xét FVSM: 43 CHƯƠNG KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ 44 Summary of Statistic for Station Sub Sidewall Status of technical capacity: Points of observation: Bad arrangement of welding gun locations prevents balancing of work content -> Common use of welding guns between the geo and the respot station is blocking the availability of the welding equipment therefore currently the respot process can’t be performed according CGIS Uncommon high amount and variability of welding guns in one station -ỳ high effort for gun changing & very complex welding process Uncommon high amount and variability of gluing guns in one station -ỳ operators have to wait when finish their job improvement takt time Mercedes-Benz improvement Summary of Statistic for station Z2.2 Status of technical capacity: 60 Points of observation: 50 Only two gluing guns are available for a very big gluing content -ỳ During the glue application process only two of four workers are occupied) this causes high rate of time waste High complexity/effort due to the handling process for roof frame & roof cross member jigs -ỳ each frame & cross member has one separate insert jig 40 30 20 Time for glue geting is too high 10 improvement — takttime Mercedes-Benz improvement Ó Summary of Statistic for Station Z2.3 Status of technical capacity: Points of observation: No established production processes, every cycle has a new/different work flow -^Unstable process and without work flow Operations between workers of the same station are not aligned High complexity/effort due to the handling process for jigs Proper training concept for new workers required -> New workers get not integrated in the work flow properly improvement -— takttime Mercedes-Benz improvement Summary of Statistic for station Finish Status of technical capacity: Points of observation: No established production processes, every cycle has a new/different workflow -> Unstable process and without work flow Operations between workers of the same station are not aligned y Unnecessary waiting times Production doesn’t follow 100% the documentation, e.g different process to CGIS and usage of different welding guns to spot plans Minor irregularities in the documentation, e.g different color code for guns in the same spot plan, missing information in CGIS when to a respot process -> Unnecessary variability causes higher complexity Proper training concept for new workers required -ỳ New workers get not integrated in the work flow properly takt time Mercedes-Benz Recommendation in general (all stations) Invest welding gun: X15, X21, X13, X21 and X14 Investigate and get approval from Daimler for using warming glue machines Documentation, Process and Production have to be aligned generally and deviations must be comprehensible & committed by all departments Clean up minor irregularities to keep it simple for everybody to understand the documentation, it makes easier to train new operators Define a proper training concept for new workers to get their skill level faster into target Mercedes-Benz BACK-UP Mercedes-Benz Sub Eng Com Equipment Process I •Wld Gun X21 x2 (share with Sub SW) J • Respot Welding •Wld.GunUExI I’Stud welding •Wld Gun X15 (share with Sub SW) ; J Outout: BIW assembly stage •Stud wld gun x8 r Welding gun Operator Skill/ Training of Operator - Shift No OP number VN1674 VN1505 I No OP number a(i ’■w c