Bài viết này đã phân tích, đánh giá, so sánh mức độ bồi lắng của các công trình nghiên cứu tại vùng cửa Định An, và vùng kênh Tắt, đồng thời tính toán lượng bùn cát bồi lắng dựa theo tài liệu đo đạc 73 mặt cắt ngang với tỷ lệ đứng 1/500 và tỉ lệ ngang 1/200 trong phạm vi 40 ha để xác định định lượng bồi lắng tại vùng cửa kênh Tắt.
KHOA HỌC CƠNG NGHỆ KẾT QUẢ PHÂN TÍCH VÀ ĐÁNH GIÁ BỒI LẤP VÙNG CỬA KÊNH TẮT CỦA TUYẾN LUỒNG VÀO SÔNG HẬU Nguyễn Thế Biên, Mai Đức Trần Viện Kỹ thuật Biển Tóm tắt: Sau thơng tuyến luồng cho tàu có trọng tải lớn vào sơng Hậu khoảng 10 tháng vùng cửa tuyến luồng (kênh Tắt) bị bồi lắng ngày nhiều gây nhiều khó khăn cho tàu bè vào cảng sơng Hậu Bài báo phân tích, đánh giá, so sánh mức độ bồi lắng cơng trình nghiên cứu vùng cửa Định An, vùng kênh Tắt, đồng thời tính tốn lượng bùn cát bồi lắng dựa theo tài liệu đo đạc 73 mặt cắt ngang với tỷ lệ đứng 1/500 tỉ lệ ngang 1/200 phạm vi 40 để xác định định lượng bồi lắng vùng cửa kênh Tắt Abstract: After opening the navigation channel for large tonnage ships to the ports of Hau river about 10 months, then river mouth navigation channel (Tat canal) is accreted, which creates many of difficult for ships to the ports of Hau river This paper analyzes, evaluates and compares sedimentation researches at Dinh An estuary and Tat canal, simultanous calculates the sedimentation quantitive, which based on the cross-sectional measurement data of 1/500 vertical scale and of horizontal 1/200 scale in the scope of 40 hectares to determine the sedimentation quantitative at the area of navigation channel ĐẶT VẤN ĐỀ* Kênh Tắt đoạn kênh dài 8,2 km đào thông biển thuộc Dự án cơng trình luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu với tổng chiều dài 46,5 km, bao gồm đoạn, đoạn sông Hậu dài 12,1 km (tính từ kênh Quan Chánh Bố phía thượng lưu sông Hậu), đoạn kênh Quan Chánh Bố hữu dài 19,2 km, đoạn kênh Tắt dài 8,2 km đào hồn tồn để thơng biển, đoạn kênh biển dài km tạo thành tuyến luồng cho tàu 10.000 đầy tải, tàu 20.000 giảm tải tàu biển có thơng số kỹ thuật phù hợp vào cảng sơng Hậu Ngồi dự án xây dựng kè bảo vệ bờ dọc hai bên kênh Tắt, kênh Quan Chánh Bố ngã ba kênh Quan Chánh Bố sông Hậu với tổng chiều dài 35,9 km hạng mục khác khu tránh tàu, bến phà, bến sà lan 500 tấn, trạm quản lý đảm bảo an toàn Ngày nhận bài: 01/5/2018 Ngày thông qua phản biện: 18/6/2018 Ngày duyệt đăng: 08/8/2018 hàng hải, hệ thống phao tiêu báo hiệu luồng hệ thống thông tin liên lạc hàng hải Hiện kênh Tắt nguồn cung cấp nước sơng Hậu cho luồng tàu vào cảng (Hình 1) Theo tính tốn Bộ Giao thơng vận tải (GTVT) cơng trình xây dựng luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sơng Hậu có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đến phát triển kinh tế tỉnh miền Tây Nam Bộ theo dự kiến sau thông luồng ngày 20/01/2016 đến năm 2020 lượng hàng hóa tổng hợp thông qua cảng sông Hậu đạt từ 21 - 22 triệu tấn/năm hàng container 450.000 - 500.000 TEU/năm Luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu xây dựng nhằm thay cho luồng vào cửa Định An thường xuyên bị bồi lắng hàng năm phải đầu tư kinh phí lớn để nạo vét Theo số liệu thống kê Cục Hàng hải Việt Nam từ năm 2004 đến 2009 thực lần nạo vét luồng Định An với khối lượng bùn cát nạo vét 1.596.300m3 Tuy nhiên, độ sâu “cốt” luồng ngày cạn dần, từ -3,5m TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ THỦY LỢI SỐ 46 - 2018 KHOA HỌC CÔNG NGHỆ thập niên 80, đến 2008 -2,3m Bên cạnh việc đào nạo vét luồng tàu, đê chắn sóng phía Nam dài 2,4 km xây dựng để bảo vệ luồng tàu, kết hợp bảo vệ khu nước bến cảng Trung tâm Điện lực Duyên Hải Trà Vinh Tuy nhiên sau khoảng 10 tháng thông luồng tàu vào sông Hậu, vùng cửa kênh Tắt bắt đầu bồi lắng với xu ngày nhiều (Hình 2a b) (b) Hình (a b): Luồng vào cửa kênh Tắt bị bồi lắng Hình 1: Sơ họa tuyến luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu Ảnh chụp cho thấy vùng nước nằm bể cảng dọc theo tuyến đê phía nam vào cửa kênh Tắt bùn cát lắng đọng nhiều (vùng nước màu xanh màu đất) nên tàu bè vào cửa theo tuyến luồng vào sông Hậu gặp nhiều khó khăn chí tàu tải nhỏ 10.000 vào Trước mở tuyến luồng qua kênh Tắt, Bộ GTVT chủ trì nhiều đề tài, dự án nghiên cứu khả thi để nghiên cứu việc mở tuyến luồng Các đề tài, dự án tính tốn xói lở bồi lắng dọc theo tuyến luống vùng cửa kênh Tắt, tính toán hiệu kinh tế mà tuyến luồng mang lại so với luồng vào cửa Định An, có đề tài cấp nhà nước dự án Viện nghiên cứu Công ty ngành hàng hải thực Những đề tài dự án thực sau: - Đề tài cấp nhà nước: “Nghiên cứu giải pháp khoa học công nghệ chống sa bồi ổn định lòng dẫn cửa Định An phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa” PGS.TS Trịnh Việt An, Viện Khoa học Thủy lợi Việt Nam làm chủ nhiệm đề tài [1]; - Dự án: “Nghiên cứu khả thi dự án luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu” Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế cảng - Kỹ thuật Biển (Portcoast) thực [2]; - Dự án: “Luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu Trà Vinh” Viện Khoa học Khí tượng thủy văn Mơi trường thực [3]; (a) - Đề tài cấp Nhà nước: “Nghiên cứu chế hình thành phát triển vùng bồi tụ ven bờ giải pháp khoa học cơng nghệ để phát TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ THỦY LỢI SỐ 46 - 2018 KHOA HỌC triển bền vững kinh tế - xã hội vùng biển Cà Mau” Viện Kỹ thuật Biển thực [4] -Dự án gói thầu 10B Hạng mục “Khảo sát địa hình từ km 0+678.3 đến km 2+453.3 phục vụ xác định khối lượng phát sinh” thuộc gói thầu 10B: Thi cơng luồng biển cơng trình bảo vệ bờ dự án Đầu tư xây dựng cơng trình luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu Viện Kỹ thuật Biển, tháng năm 2016 [6] 1) Mục tiêu chủ yếu đề tài cấp nhà nước [1] xác định giải pháp KHCN chỉnh trị ổn định lòng dẫn chống sa bồi để tầu 10.000 DWT đầy tải 20.000 DWT giảm tải ra/vào cửa Định An phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa phát triển kinh tế xã hội ĐBSCL theo Quyết định 173/QĐ-TTG Thủ tướng Chính phủ Đề tài tập trung vào nội dung (i) Nghiên cứu quy luật diễn biến bồi lấp tuyến luồng Định An theo mùa năm; (ii) Nghiên cứu tính tốn đặc điểm chế độ động lực, nguồn gốc, chế vận chuyển bùn cát gây bồi lấp luồng tầu vùng cửa Định An theo mùa mơ hình tốn thủy động lực Mike 21HD vận chuyển bùn cát, phương pháp đánh dấu phóng xạ để làm sáng tỏ nguồn gốc, chế vận chuyển bùn cát gây bồi lấp luồng tầu vai trò sóng dòng chảy đến bồi lấp cửa sông; (iii) Nghiên cứu lựa chọn giải pháp KHCN để ổn định nâng cấp tuyến luồng cho tầu 10.000 DWT ra/vào cửa Định An (iv) Nghiên cứu kiến nghị giải pháp KHCN xây dựng đê ngăn cát giảm sóng thích hợp với đất yếu vùng cửa Định An Đề tài tính tốn chế độ động lực vận chuyển bùn cát vùng cửa Định An kênh Tắt theo kịch bản: Mùa gió mùa Đơng Bắc (mùa khơ); Mùa gió mùa Tây Nam (mùa mưa); Mùa gió Tây Nam + Bão; Từ đầu mùa khô đến cuôi mùa mưa (9 tháng) với tổ hợp dòng chảy kiệt, dòng chảy lũ mùa gió Đơng Bắc Tây Nam; Mùa lũ 2000 + gió mùa Tây Nam CƠNG NGHỆ Đề tài đưa số phân tích phương án Kênh Tắt Tư vấn Quốc tế SNC Lavalin đề nghị như: - Việc sử dụng Kênh Tắt (By Pass) để mở luồng cửa sơng có diễn biến phức tạp có nhiều trường hợp thành cơng giới, có trường hợp khơng thành cơng, cần nghiên cứu kỹ, trước định - Cửa Đại An nơi nối tiếp kênh Quan Chánh Bố với sông Hậu nằm phía bờ lồi sơng Hậu, có bãi bồi lớn, độ sâu nhỏ, với dòng chủ lưu bờ đối diện Nếu đào sâu cửa Đại An xuống đến –6,5m, nhanh chóng bị bồi lấp mang nhiều bùn cát sông Hậu vào kênh Quan Chánh Bố, lâu dài làm thay đổi tỷ lệ phân chia lưu lượng sông Hậu kênh Quan Chánh Bố, ảnh hưởng đến cân tự nhiên xẩy điều cho cửa Định An cửa bị bồi lấp nhiều Ngoài việc cải thiện sa bồi cửa vào khơng có hiệu tiến hành chỉnh trị cục bộ, mà cần thiết tác động lên q trình lòng dẫn vùng cửa tồn tuyến sơng - Một vấn đề quan trọng vùng cửa Kênh Tắt Việc đào cửa sông nhỏ nằm cửa sông lớn cửa Cổ Chiên Định An, làm cho bờ biển thay đổi cán cân bùn cát thay đổi theo - Cần xem xét lại hiệu cách bố trí đê ngăn cát 2.500 m 1.500m cửa Kênh Tắt, ngồi tác động dòng bùn cát ven bờ từ phía Bắc xuống mùa gió Đơng Bắc (mùa khơ) hứng chịu dòng phù sa từ sơng Hậu đổ mùa gió Tây Nam (mùa mưa) cần xem xét kéo dài cơng trình đê chắn cát ngồi cửa đến chiều dài hợp lý dài mức thiết kế mà tư vấn đề nghị Ngoài mở Kênh Tắt, dòng bùn cát hồn tồn thay đổi tập hợp dòng bùn cát gồm dòng từ phía Bắc xuống, dòng từ sơng Hậu tải dòng bùn cát từ sơng Hậu qua kênh Quan TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ THỦY LỢI SỐ 46 - 2018 KHOA HỌC CƠNG NGHỆ Chánh Bố đổ cửa Đó chưa kể đến tác động khác việc nạo vét sâu kênh Quan Chánh Bố mở Kênh Tắt đến môi trường sinh thái cho vùng dân cư Nam Trà Vinh, tác động đê ngăn cát đến cảnh quan khu du lịch Bãi tắm Ba Động bờ biển Đông Hải - Trà Vinh Kết nghiên cứu đề tài cho thấy vào mùa gió Đơng Bắc (mùa khơ) dòng phù sa từ sơng Cổ Chiên phía Bắc theo dòng chảy sóng đổ phía Nam bồi lấp vùng bờ biển Trà Vinh, có vùng cửa kênh Tắt vùng cửa Định An vào mùa gió Tây Nam (mùa mưa) dòng phù sa từ cửa Định An theo dòng chảy sóng đổ lên phía Bắc bồi lấp vùng cửa kênh Tắt Như hai mùa gió Đơng Bắc Tây Nam vùng cửa kênh Tắt có phù sa bồi lấp Đề tài khơng tính tốn cụ thể lượng bùn cát bồi lấp vùng cửa kênh Tắt 2) Mục tiêu chủ yếu đề tài cấp nhà nước [4] (i) Xác lập luận khoa học cho hình thành phát triển vùng bồi tụ bờ biển mũi Cà Mau; (ii) Dự báo xu biến động hình thái vùng biển Trà Vinh biển Cà Mau; (iii) Đề xuất giải pháp khoa học công nghệ nhằm bảo vệ, khai thác phát triển bền vững kinh tế - xã hội, môi trường cho vùng đất lấn biển mũi Cà Mau Để thực mục tiêu này, đề tài tập trung vào nội dung sau: (i) Đánh giá chế hình thành bãi bồi mũi Cà Mau dự báo phát triển bãi bồi phương pháp nghiên cứu tính tốn mơ mơ hình tốn, ứng dụng cơng nghệ phân tích ảnh viễn thám GIS, phân tích diễn biến địa hình, địa mạo, địa chất qua nhiều thời kỳ (ii) Nghiên cứu đề xuất giải pháp khoa học công nghệ (KHCN) nhằm bảo vệ, khai thác phát triển bền vững kinh tế-xã hội, môi trường cho vùng lấn biển mũi Cà Mau đánh giá hiệu giải pháp chống xói lở bảo vệ kích thích khả lấn biển mũi Cà Mau phương pháp mơ hình tốn; (iii) Nghiên cứu vần đề môi trường, hệ sinh thái nguyên nhân gây biến động môi trường bãi bồi mũi Cà Mau Đề tài đưa số phân tích đánh giá bãi bồi mũi Cà Mau (i) Hiện đối mặt với thách thức khốc liệt không biến đổi khí hậu nước biển dâng.Với vị trí địa lý điểm gặp biển Đơng, biển Tây, sông Mekong, với vị non trẻ mong manh, bền vững mình, nói, bãi bồi Cà Mau điểm yếu nhất, dễ vỡ VN tác động biến đổi khí hậu nước biển dâng nên hàng loạt xáo trộn xảy ra; (ii) Đường bờ mũi Cà Mau biến động mạnh: xói mạnh phía Đơng bồi nhanh phía Tây VNC Tuy nhiên đề tài nghiên cứu, tính tốn đánh giá vùng bồi tụ, xói lở xung quanh mũi Cà Mau, vùng khác xa mũi đề cập đến khơng tính tốn định lượng lượng bùn cát bồi lấp vào vùng biển Sóc Trăng Trà Vinh 3) Mục tiêu dự án ”Nghiên cứu khả thi dự án luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu” [2] là: Nghiên cứu mở luồng ổn định, lâu dài cho tàu biển trọng tải 10.000DWT (đầy tải) tàu 20.000DWT (giảm tải) vào cảng sông Hậu nhằm đảm bảo khối lượng hàng hóa vận chuyển đường biển khu vực, giảm áp lực cho đường giảm thiểu chi phí vận chuyển cho hàng hóa xuất nhập ĐBSCL, nâng cao khả cạnh tranh hàng hóa khu vực Để thực mục tiêu này, dự án tập trung vào nội dung nghiên cứu thủy động lực bùn cát mơ hình tốn Tư vấn Portcoast năm 2005-2006 với mơ hình chiều chiều, tính tốn DHI Portcoast năm 2008-2009, nghiên cứu SNC – Lavalin (Canada) năm 2002 Mơ hình thủy động lực bùn cát tính tốn dựa theo kịch có khơng có kênh Tắt Trường hợp có kênh Tắt mơ hình TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ THỦY LỢI SỐ 46 - 2018 KHOA HỌC mô trường sóng tác dụng khu vực cửa kênh Tắt thơng biển, tính tốn dòng bùn cát vận chuyển dọc bờ từ đưa phương án xây dựng hai đê chắn cát cửa kênh, đê Bắc dài 2,5km, đê Nam dài 1,5km Các tính tốn Portcoast, DHI SNC – Lavalin khẳng định dọc theo tuyến luồng vùng cửa kênh Tắt hàng năm có lượng phù sa từ sông Hậu theo ngã Định An từ kênh Quan Chánh bố đổ vùng cửa kênh bồi lấp vùng Tuy nhiên nghiên cứu tính tốn mơ dòng chảy bùn cát cho ngày triều cường mùa lũ (chọn ngày đặc trưng 15~16 tháng 9) thời điểm xem có khả bồi lớn để làm sở ước lượng sa bồi Tổng lượng bồi xói bình qn năm đề nghị tính khoảng 100 lần lượng bồi xói ngày triều cường mùa lũ.Từ sở trên, tổng lượng bồi luồng kênh Tắt ước lượng khoảng 300.000 m3/năm 4) Mục tiêu dự án [3] Viện Khoa học Khí tượng thủy văn Môi trường thực đánh giá tác động cơng trình đến q trình vận chuyển bùn cát, biến đổi địa hình đáy biến đổi đường bờ khu vực dự án xây dựng công trình “Luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sơng Hậu Để thực mục tiêu này, dự án tập trung vào nội dung là: (i) Đánh giá khả ngập lụt; (ii) Đánh giá trình xâm mặn; (iii) Đánh giá chất lượng nước; (iv) Đánh giá trình vận chuyển bùn cát diễn biến đường bờ (v) Đánh giá mức độ lan truyền dầu cố tràn dầu khu vực xây dựng dự án Dự án sử dụng mơ hình tốn Mike 11, Mike 21 để tính tốn thủy lực, chất lượng nước tràn dầu vùng nghiên cứu, có vùng cửa kênh Tắt Kết tính tốn bồi xói vùng cửa kênh Tắt cho thấy độ dày lớp bùn cát theo phương án trạng mỏng độ dày lớp bùn cát có kênh Tắt, nguyên nhân đào kênh diễn bùn cát đào lên kết hợp với CÔNG NGHỆ xenobiotic (sinh cảnh lạ) để chuyển hóa hoạt động mạnh hơn, phần tử kết hợp phân tử nước làm đẩy nhanh trình bồi lắng, dẫn đến độ dày lớp trầm tích tăng Kết nghiên cứu tính tốn đề tài, dự án nghiên cứu trình bày phần khẳng định vùng cửa tuyến luồng kênh Tắt bị bồi lắng nguồn (i) dòng chảy mang bùn cát từ sông Hậu qua kênh Quan Chánh Bố đổ ra; (ii) dòng chảy sơng Hậu qua cửa Định An theo dòng chảy ven bờ đổ lên vào mùa gió Tây Nam; (iii) dòng ven bờ phù sa sơng Cổ Chiên theo dòng chảy ven bờ đổ xuống vào mùa gió Đơng Bắc tập hợp bồi lắng vùng cửa kênh Tắt Các nghiên cứu tính tốn cách định tính ước lượng khối lượng bùn cát bồi lắng mà chưa tính tốn cụ thể khối lượng bồi Nhưng tính tốn lý thuyết thực tế có khác biệt lớn Sau thơng tuyến luồng cho tàu có trọng tải lớn từ kênh Quan Chánh Bố qua kênh Tắt vào sơng Hậu thực tế báo động lại xảy Các hình ảnh vệ tinh cho thấy vùng cửa kênh Tắt phù sa bồi lắng ngày nhiều tàu có trọng tải 10.000DWT vào tuyến luồng bắt đầu gặp khó khăn 5) Theo tính tốn Bộ GTVT đến năm 2020 lượng hàng hóa tổng hợp thơng qua cảng sơng Hậu đạt từ 21-22 triệu tấn/năm hàng container từ 450-500TEU/năm Tuy nhiên số thực tế chênh lệch lớn so với tính tốn Vì để xác định khối lượng bùn cát cụ thể bồi lắng cửa kênh Tắt nhằm tính tốn chi phí nạo vét hàng năm, năm 2016 Ban Quản lý dự án hàng hải – MPMU hợp tác với Viện Kỹ thuật Biển để đo đạc khảo sát địa hình trạng vùng cửa kênh Tắt nhằm có sở tính tốn khối lượng bùn cát bồi lắng Nội dung dự án [5] Hạng mục “Khảo sát địa hình từ km 0+678.3 đến km 2+453.3 xác định khối lượng phát sinh” thuộc gói thầu 10B: Thi cơng luồng biển cơng trình bảo vệ bờ dự án Đầu tư xây TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ THỦY LỢI SỐ 46 - 2018 KHO OA HỌC CƠNG NGHỆ Ệ dựng cơnng trình luồồng cho tàuu biển trọngg tải lớn vào sông s Hậu làà khảo sát, đo đạc 73 mặt cắt ngangg thẳng góc với tuyến luồng l theo tỷ lệ đứng 1/500 tỉ lệ ngang n 1/2000 chiềuu dài 2.000m từ t km 0+6678.3 đến km k 2+453.33 để nghiên ứu tính tốán khối lượ ợng bùn cátt bồi lấp vào cửa c kênh Tắt T (Hình 3)) Khoảng cách mặt m cắt ngaang 25m m độ sâuu đo củaa mặt cắắt ngang vẽ chhung với mặt cắt c ngang c tuyến luồng l đáy kênh k Tắt theo thiết t kế (đáyy -6,5m) (hình 4) Ngo ồi ra, chế độ đ hải văn chịu ảnh ả hưởng yếu tố như: CHẾ ĐỘ THỦY Y, HẢI VĂ ĂN, BÙN CÁT C VÙNG CỬA C KÊNH H TẮT + Tại T vùng ven v biển Trrà Vinh th hành phần chín nh dòngg chảy dòòng triều, dòng d chảy lũ c có ảnh hưởng h vào tháng IX, I X, XI cửa c Định An, A Trần Đềề Cổ Ch hiên, dòng hải lưu gióó mùa cóó ảnh hưởn ng gió mùaa thịnh hànhh Chế độ thủy hải văn n: Kênh Tắtt nằm vùnng ven biển Trà Vinh thhuộc dạng kháá điển hình c kiểu cácc bãi bồi vàà cửa sông chââu thổ chịu tác động mạnh m đồng đ thời chế độ hải văn biển Đông Đ chhế độ thủy văn sông Mekkong, yếu tố biển chiếm ưuu thế, làà vào mùa kiệt k Dòng chảảy sơng Cử ửu Long đổổ vào vùng ven biển Trà Vinh trùngg với chế độộ gió mùa Đơng Đ Bắc (mùaa khơ) Tây T Nam (m mùa mưa) đồng đ thời lũ xuất h mùa m Vùng V biển Nam m với chhế độ bán nhật n triều khhông có cư ường suất lớ ớn nước n ta với biên độ triều đạt đ 2m ÷ 4m m ngàày Biên độ triều t phân bố khơng đồnng theeo khơng gian, g đó,, biên độ lớ ớn vùng v sông Gành G Hào giảm dần v phía Vũng V Tàu vàà Cà Mau Chếế độ triều tạại vùng venn biển Trà Vinh V phụ thuộcc lớn vàoo triều biển Đơng Hình 3: Sơ họa vùùng đo 73 mặt m cắt nganng thẳng góc tuyến luồnng tàu cửa kênh Tắt [5] - Ản nh hưởng củủa dòngg hải lưu biểển Đơng: + Chế C độ dòngg hải lưu tạại khu vực Nam bộ, tron ng có có Tràà Vinh bị khhống chế bở ởi chế độ thủy t triều v gió mùa, thủy triều gây dòng chhảy thay đổii hàng giờ, gió g gây biến b đổi dòòng chảy chhu kỳ dài 5-30 ngày nên dòng chảyy khhông đồng theo phư ương ngang phương đứng - Ản nh hưởng c sóng biểển: Sóng biển có ảnh hưở ởng lớn đến chế độộ hải văn, gây nên xói, bồi làm m biến đổi đđịa hình khu u vực ven bờ Trường sónng phụ thuộộc vào nhiềều yếu tố, tron ng yếu tốố ssự lan truyềền sóng từ biển n Đông đến, tác độnng thường trrực hệ thốn ng gió mùa lên mặt biểển, khúc xạ, nhiễu xạ, vỡ sóng, tư ương tác vvới dòng ch hảy thay y đổi độ sââu cột nước dao động đ mực nướ ớc Sóng gầần bờ biển N Nam (cáách bờ 12 hải lý) tạo t thành ttừ sóng biểển sâu có hướ ớng nằm cung từ Bắc đến Naam truyền đến Do hiệu ứng ứ khúc xxạ sóng khii tiến vào vùn ng nước nơnng, hướng ssóng ln có c khuynh hướ ớng trực giao với đườngg đẳng sâu,, nên sóng vùn ng ven bờ thhường có hư ướng nằm trrong cung từ Đông Đ Đông Bắc (ENE)) đến Nam (S), sóng s hướngg nằm trongg cung từ Đơng Đ đến Đơn ng Nam cóó tần suất xuất cao Són ng ven bờ biển Nam chịu ản nh hưởng mạn nh địa hình h đáy bờ biển Trrong vùng ven biển Trà Vinh V độ sâuu ngập nướ ớc có ảnh ởng lớn đến chếế lan truyền n, vị trí hưở trình sóngg vỡ nnhư trị số c yếu tố sóng g khu vự ực Độ ssâu thay y đổi theo thờii gian phhụ thuộc đááng kể vào dao động mựcc nước triềuu TẠP CHÍ KHOA HỌC C VÀ CÔNG NG GHỆ THỦY LỢI SỐ S 46 - 2018 KHOA HỌC Ngồi ra, sóng vùng ven biển Trà Vinh tương tác mạnh với dòng triều truyền vào vùng ven bờ dẫn đến thay đổi dòng triều Tác động quan trọng vùng cửa sông dải ven bờ, nơi có tốc độ dòng chảy (chủ yếu dòng triều) vượt q 50cm/s CƠNG NGHỆ hồn tồn cửa Bassac cồn cát cửa sông phát triển mạnh, nối liền trở thành đảo lớn chắn trước cửa sơng có diện tích lên đến gần 24 ngàn (nay huyện Cù Lao Dung, Sóc Trăng) cửa sông Ba Lai trình bồi lấp mạnh Chế độ bùn cát vùng ven biển Nam bộ: Tại vùng cửa sông khu vực Nam bộ, chế độ vận chuyển bùn cát phức tạp chịu tác động dòng chảy từ sông lớn thuộc hệ thống sông Cửu Long với nhiều kênh, rạch đồng thời chịu tác động dòng triều, dòng hải lưu ven bờ sóng Hàng năm khối lượng lớn bùn cát từ thượng nguồn đổ vùng cửa sông kết hợp với lượng bùn cát gió mùa Đơng Bắc Tây Nam vận chuyển dọc bờ sa bồi vấn đề phức tạp tương tác sông biển Theo số liệu thống kê năm, sông Mekong chuyển vào ĐBSCL khoảng 180 triệu phù sa qua sông Tiền sơng Hậu, phù sa lơ lửng chủ yếu tập trung vào mùa mưa lũ với quy mô khoảng 600700g/m3 sông Tiền khoảng 400-500 g/m3 sơng Hậu Sau vào ĐBSCL, có khoảng 70% tổng lượng phù sa tham gia vào q trình bồi-xói dọc lòng sơng vận động dần hướng cửa sơng, khoảng 17% chảy theo kênh rạch xun qua vùng trũng hướng biển Tây, biển Đông sơng Vàm Cỏ, có khoảng 13% từ sơng kênh rạch chảy tràn vào vùng trũng bồi tụ đồng ruộng Vì vậy, hàng năm, phù sa từ thượng nguồn kết hợp với phù sa từ biển dòng triều mang vào thường bồi lắng vùng cửa sơng Cửu Long phía biển Đơng cửa kênh phía biển Tây, lòng dẫn sơng Tiền sơng Hậu bồi-xói xen kẽ bờ sơng sạt lở diễn phổ biến, lòng kênh rạch nội đồng bị bồi đồng ruộng bồi đắp phù sa không nhiều Trong khoảng gần 100 năm qua vùng cửa sông Cửu Long bị biến động mạnh với việc bồi lấp Hình 4:Minh họa số vẽ mặt cắt ngang vùng cửa kênh Tắt Ghi chú: Phần màu vàng đáy kênh bùn cát bồi lắng mặt cắt Từ năm 30 kỷ XX, nhiều nhà khoa học nước quốc tế có phương pháp nghiên cứu sa bồi vùng cửa sông Cửu Long Họ cho cắm mốc cố định dọc theo vùng cửa sông hàng năm đo tốc độ bồi lắng Phương pháp hiệu vùng cửa sơng bị tác động chế độ động lực biển, nhiên vùng có sóng lớn, triều cường cao dòng chảy ven bờ mạnh mốc cố định khơng thể giữ Trong khoảng thập kỷ gần với phát triển nhanh chóng mơ hình tốn hệ máy tính mạnh với thiết bị đo đạc đại, tương đối xác, nhà khoa học lập trình mơ tốc độ sa bồi cho số kết khả quan Tuy nhiên chế độ động lực vận chuyển bùn cát vùng cửa sông phức tạp nên nói chưa có phương pháp mang tính vượt trội để tính tốn xác lượng sa bồi vùng cửa sông, ven biển TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ THỦY LỢI SỐ 46 - 2018 KHOA HỌC CƠNG NGHỆ TÍNH TỐN BỒI LẤP VÙNG CỬA KÊNH TẮT Nguyên nhân sa bồi: Nguyên nhân khách quan (do yếu tố tự nhiên) Tài liệu thống kê cho thấy hàng năm hàng triệu m3 bùn cát từ phù sa sông Hậu đổ cửa Định An Trần Đề, trầm tích đáy vùng cửa sơng chủ yếu bùn kết dính chặt, có cát thành phần cát đáy minh chứng qua kết nghiên cứu khảo sát trường nhiều đoàn khảo sát thuộc nhiều quan khác Phần lớn phù sa phân bố sông Hậu bãi bồi tuyến luồng phù sa có nhiều bùn – đặc điểm chứa lượng cát thấp, cấp hạt > 0,063mm khoảng 20%; tỷ lệ bùn/sét 70/30 Lượng phù sa theo dòng chảy sơng Hậu phần bồi lắng dọc lòng sơng vùng ngồi cửa Định An Trần Đề khu vực cồn cát ngầm Nam Hộ Tầu, chủ yếu cát mịn d50 0,12 0,2mm hạt - Vào mùa gió Tây Nam (trùng với mùa mưa), lưu lượng nước từ thượng nguồn chảy sông Hậu lớn mang phù sa đổ biển qua cửa Định An gặp dòng ven bờ từ phía Nam chảy lên, dòng hòa vào chảy lên phía Bắc (trong có phần bùn cát tích tụ vùng cửa sơng phần lại dịch chuyển lên phía Bắc có xu ép phía trái, vùng bồi tụ kéo dài từ cửa sông đến tận bờ biển xã Long Toàn, Dân Thành Khi đến tuyến kè luồng tàu nhà máy nhiệt điện Duyên Hải, Trà Vinh gặp triều lên dòng bùn cát vào khu vực tuyến luồng lên kênh Tắt, phần lại tạo thành khu nước quẩn phạm vi tuyến kè gây bồi lắng vùng này; -Vào mùa gió Đơng Bắc dòng chảy ven bờ từ phía Bắc đổ xuống ép sát bờ mang phù sa bồi lấp vào vùng này, lượng phù sa vào mùa mưa khẳng định hai mùa gió Tây Nam Đơng Bắc có dòng bùn cát từ sông Hậu đổ vùng cửa Định An hồ hợp với dòng ven bờ theo hướng gió bồi tụ vào vùng ven biển thuộc khu vực tuyến luồng kênh Tắt Ngồi ra, từ thơng tuyến luồng tàu từ sông Hậu qua cửa Đại An vào kênh Quan Chánh Bố, sau theo kênh Tắt để biển có lượng bùn cát từ sông Hậu đổ cửa kênh Tắt bồi lắng vùng Đây lượng bùn cát tự nhiên bồi lấp khu vực nằm tuyến đê Bắc (của nhà máy nhiệt điện Duyên Hải, Trà Vinh) đê Nam (của dự án luồng tàu biển vào sông Hậu) Vận chuyển bùn cát thực tế hàng năm chủ yếu định chế độ sóng (chiều cao sóng, hướng sóng chu kỳ sóng), loại cát hình dạng mặt cắt đường bờ Cơ chế bồi lắng lượng bùn cát vùng phạm vi đê Bắc đê Nam là: + Bùn cát vận chuyển dọc bờ làm biến đổi đường bờ vùng cửa sông; + Bồi lấp cát khu vực xung quanh đầu đê đoạn luồng hở tác động sóng dòng triều; + Bồi lấp bùn cát mịn khu vực luồng che chắn khu vực luồng hở tác động sóng dòng triều; Tại vùng ngã ba sơng Hậu - cửa Đại An – kênh Quan Chánh Bố: + Bồi lấp bùn cát mịn triều dòng chảy sông; Nguyên nhân chủ quan (do tác động người): ĐBSCL vùng có tốc độ tăng trưởng kinh tế nhanh nước ta lượng hàng hoá xuất nhập qua cảng sông Hậu lớn Từ thông luồng tàu trọng tải lớn vào sông Hậu qua kênh Tắt tháng 10 năm 2015 đến có hàng nghìn tàu vận tải có trọng tải từ 10.000 trở lên tấp nập vào cảng Cần Thơ sơng Hậu Do cao trình đáy tuyến luồng thiết kế -6,5m nên tàu TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ THỦY LỢI SỐ 46 - 2018 KHOA HỌC trọng tải 10.000 khuấy độộng bùn cátt đáy mạnh làm choo bùn cát theeo dòng chảảy di chuyển đếến vùng cửaa kênh Tắt gặp triều cường sẽẽ tạo thành khu xoáy, quẩn nước n phạạm vi tuyến đê vàà gây bồi lắng vùng n Tài liệu, số liệu đầu u vào: CÔNG NGHỆ N Vào o mùa gió Đơng Đ Bắc ddòng chảy ven v bờ từ phíaa Bắc đổ xuuống ép sát bbờ maang phù sa bồi lấp vào vùnng Do hai mùa gió Tây Nam v Đơng B Bắc có dòng bùn cát từ sơng đổ hay từ ddòng ven bờ theo hướ ớng gió bồi tụ vào vùnng ven biển n khu vực kênh h Tắt Tài liệu v số liệu đầu đ vào củaa báo nàày từ đềề tài, dự án tính t tốn vàà đo đạc thự ực tế trình t bày phần p Phân tích h số liệu: Kết nghiên cứuu đề tàii cấp Nhà nước n [1] cho thấy t bùn cát đổ cử ửa Định Ann có nguồn gốốc chủ yếu đến đ từ sơngg Hậu, trực tiếp đượcc dòng lũ mang m ra, hoặặc gián tiếpp lấy từ bãii bồi ven luuồng nhờ tácc dụng sóng s theo hướng Lượ ợng bùn cáát phần p biển tíích tụ tạạo thành cáác doi cát ngầm n cửaa, phần cònn lại dịch chuyển c lên phía Bắc phía p vùng cửa c kênh Tắt T (đường màu xanh tronng hình 4) Tại bờ trái vùng cửa Định Đ An q trrình xói bồii xảy xenn kẽ nhưngg chủ yếu xuu bồi vớ ới tốc độ lấấn biển trung t bình 80m/năm P sa từ sông Phù s Hậu đổ đ biển theoo dòng chảyy ven bờ từ phía Nam chảy c lên vào mùa m gió Tâyy Nam (trùngg với mùa mưa) m đẩy lượngg bùn cát lênn phía Bắc v bồi tụ vàào bờ biển vùngg cửa kênh Tắt T xã Loong Tồn Hình 6: Trường phân bố nồngg độ bùn cátt vùng cửa Định An A mùa gió Tây T Nam nh 5:Diễn biiến địa hìnhh vùng cửa Định Đ An Hìn Sự ự hình thànhh kéo dàài doi cá át ngầm, lach triiều vùngg cửa sông [1] Theeo kết c [1] ttrong mù ùa gió Tây Nam m Đơng Bắc cóó phù sa bồ ồi đắp vào vùn ng ven bờ xã x Long Toàn nơi cửa kênh Tắt đổ r biển với khối lượngg phù sa khác k (Cácc hình vàà 7) Hình H 7: Trườ ờng phân bốố nồng độ bùn b cát vùng cửa Định Đ An mùùa gió Đơng g Bắc TẠP CHÍ KH HOA HỌC VÀ CƠ ƠNG NGHỆ THỦ ỦY LỢI SỐ 46 - 2018 KHOA HỌC CÔNG NGHỆ Kết nghiên cứu dự án [2] cho thấy hàng năm có khoảng 22 triệu m3 bùn cát qua cửa Định An, đó, phần lớn phù sa phân bố sông Hậu bãi bồi tuyến luồng phù sa có nhiều bùn, chứa lượng cát thấp với cấp hạt > 0,063mm khoảng 20%; tỷ lệ bùn/sét 70/30 vùng biển cửa Định An, Trần Đề (khoảng đường đẳng sâu 2m) cồn cát ngầm nam Hộ Tầu, chủ yếu cát mịn d50 0,12 0,2mm hạt Kết tính tốn dự án [3] cho thấy triều lên dòng triều vào khu vực luồng tàu biển kênh Tắt tuyến kè với vận tốc lớn, từ 0,8m/s tuyến luồng 1,2m/s kênh Hình 8: Trường dòng chảy khu vực cửa Kênh Tắt khu bến NMNĐ Duyên Hải, triều lên Kết tính tốn cho thấy vào mùa lũ vùng tuyến luồng tàu biển cửa kênh Tắt lớp bùn cát bồi lắng có bề dày từ 15cm, mép bên tuyến kè phía Nam gần cửa kênh Tắt lớp bùn cát bồi có bề dày lớn khoảng 15cm (hình 17) Vào mùa kiệt vùng tuyến luồng tàu biển cửa kênh Tắt lớp bùn cát bồi lắng có bề dày từ 5cm, vùng dọc theo tuyến luồng từ cửa kênh Tắt đổ bề dày lớp bùn cát bồi lắng lớn khoảng 5cm (hình 18) 10 Tắt Trong khu vực tuyến kè hình thành vùng nước chảy quẩn gần phía tuyến kè Bắc vận tốc nhỏ bùn cát bồi lắng khu vực Theo [3] dự báo khối lượng sa bồi bùn cát mịn trung bình hàng năm tồn tuyến luồng từ ngã ba sơng Hậu - cửa Đại An đến cửa biển có đoạn luồng biển Trung tâm Điện lực Duyên Hải, Trà Vinh (bảng 1), khối lượng sa bồi bùn cát mịn trung bình hàng năm đoạn cửa biển gồm đoạn luồng biển cảng thuộc Trung tâm Điện lực Duyên Hải, Trà Vinh khoảng 1.900.726m3 (gồm loại dung trọng khô 1,0 T/m3 0,8 T/m3) Hình 9: Trường nồng độ bùn cát mịn khu vực cửa Kênh Tắt khu bến NMNĐ Duyên Hải Kết tính tốn cho thấy khối lượng bùn cát bồi lắng vùng cơng trình tuyến luồng tàu biển cửa kênh Tắt nhà máy nhiệt điện Duyên Hải, Trà Vinh vào mùa lũ nhiều gấp lần mùa kiệt mùa lũ dòng chảy sông Hậu với lưu lượng lớn mang phù sa nhiều nên mức độ bồi lắng nhiều vào mùa kiệt Trong báo cáo [4] mô hướng vận chuyển bùn cát tích lũy trước đê dọc luồng sau tuần gồm thời gian triều cường triều TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ THỦY LỢI SỐ 46 - 2018 KHOA HỌC Hình 10: Phân bố bồi xói khu vực cửa Kênh Tắt, mùa kiệt CƠNG NGHỆ Hình 11: Phân bố bồi xói khu vực cửa Kênh Tắt, mùa lũ Kết tính tốn vùng bờ biển tỉnh Trà Vinh cho thấy khối lượng vận chuyển bùn cát thực tế hàng năm chủ yếu định chế độ sóng, loại cát hình dạng mặt cắt đường bờ Từ kết thấy khu vực cơng trình tuyến luồng kênh Tắt vùng sát tuyến đê phía Nam đáy biển nâng cao số đoạn cao trình đáy từ -6,0 5,5m, riêng dọc theo tuyến luồng chưa có dấu hiệu đáy biển nâng lên Thời gian mơ có tuần, nhiên thấy có dấu hiệu bồi phần sát tuyến đê phía Nam, điều cho thấy trừ tuyến luồng khơng bị bồi, phần sát tuyến đê bắt đầu bồi tượng tiếp tục thời gian tính tốn dài Vì khẳng định vùng tuyến đê cơng trình tuyến luồng kênh Tắt, bùn cát theo dòng chảy ven bờ sóng vào khu vực gây bồi lắng phần sát tuyến đê (hình 12) Dự án [5] đo đạc địa hình 73 mặt cắt ngang từ km 0+678.3 đến km 2+453.3 vẽ theo tỷ lệ đứng 1/500 tỉ lệ ngang 1/200 Viện Kỹ thuật Biển thực tháng năm 2016 thuộc gói thầu 10B: Thi cơng luồng biển cơng trình bảo vệ bờ dự án Đầu tư xây dựng cơng trình luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sơng Hậu Hình 12:Hướng vận chuyển bùn cát tích lũy trước đê dọc luồng sau tuần mơ Hình 13: Vị trí đo đạc thuộc gói thầu 10B luồng vào cửa kênh Tắt Từ kết đo đạc sử dụng phần mềm Civil 3D để vẽ địa hình mặt cắt ngang đo đạc chung với mặt cắt ngang thiết kế tuyến luồng kênh Tắt tính tốn khối lượng bùn cát bồi lắng mặt cắt cách lấy khối lượng bùn cát trung bình mặt cắt nhân với khoảng cách 25m mặt cắt TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ THỦY LỢI SỐ 46 - 2018 11 KHOA HỌC CÔNG NGHỆ Khối lượng bùn cát bồi lắng phạm vi chiều dài 2km tuyến luồng vào cửa kênh Tắt tính dựa theo kết vẽ mặt cắt ngang phần mềm Civil 3D Kết tính tốn trình bày bảng Bảng 1: Tính tốn khối lượng bùn cát bồi lắng 73 mặt cắt vùng cửa kênh Tắt STT (mặt cắt) 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 12 Tên mặt cắt 0+653,30 0+678,30 0+703,30 0+728,30 0+753,30 0+778,30 0+803,30 0+828,30 0+853,30 0+878,30 0+903,30 0+928,30 0+953,30 0+978,30 1+003,30 1+028,30 1+053,30 1+078,30 1+103,30 1+128,30 1+153,30 1+178,30 1+203,30 1+228,30 1+253,30 1+278,30 1+303,30 1+328,30 1+353,30 1+378,30 1+403,30 1+428,30 1+453,30 1+478,30 Diện tích mặt cắt (m2) 116,15 105,57 113,93 114,78 129,95 150,96 170,51 175,19 174,3 200,6 215,87 228,81 225,29 223,25 234,3 206,12 240,04 249,56 249,71 266,46 277,36 301,85 328,76 352,2 384,03 397,04 403,21 424,86 438,11 477,49 506,43 546,05 573,65 616,79 Khối lượng bùn cát bồi trung bình mặt cắt liền (m3) 2.771,50 2.743,75 2.858,88 3.059,13 3.511,38 4.018,38 4.321,25 4.368,63 4.686,25 5.205,88 5.558,50 5.676,25 5.606,75 5.719,38 5.505,25 5.577,00 6.120,00 6.240,88 6.452,13 6.797,75 7.240,13 7.882,63 8.512,00 9.202,88 9.763,38 10.003,13 10.350,88 10.787,13 11.445,00 12.299,00 13.156,00 13.996,25 14.880,50 TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ THỦY LỢI SỐ 46 - 2018 Khối lượng bùn cát bồi cộng dồn mặt cắt (m3) 2.771,50 5.515,25 8.374,13 11.433,25 14.944,63 18.963,00 23.284,25 27.652,88 32.339,13 37.545,00 43.103,50 48.779,75 54.386,50 60.105,88 65.611,13 71.188,13 77.308,13 83.549,00 90.001,13 96.798,88 104.039,00 111.921,63 120.433,63 129.636,50 139.399,88 149.403,00 159.753,88 170.541,00 181.986,00 194.285,00 207.441,00 221.437,25 236.317,75 KHOA HỌC STT (mặt cắt) 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 Tên mặt cắt 1+503,30 1+528,30 1+553,30 1+578,30 1+603,30 1+628,30 1+653,30 1+678,30 1+703,30 1+728,30 1+753,30 1+778,30 1+803,30 1+828,30 1+853,30 1+878,30 1+903,30 1+928,30 1+953,30 1+978,30 2+003,30 2+028,30 2+053,30 2+078,30 2+103,30 2+128,30 2+153,30 2+178,30 2+203,30 2+228,30 2+253,30 2+278,30 2+303,30 2+328,30 2+353,30 2+378,30 2+403,30 2+428,30 2+453,30 Diện tích mặt cắt (m2) 608 627,41 656,65 656,2 680,46 690,03 709,18 725,07 719,77 730,96 717,86 724,9 727,03 740,18 741,93 736,3 738,1 737,34 751,5 718,63 695,24 685,53 694,64 668,7 676,22 655,61 654,19 626,78 640,25 624,63 636,12 611,498 539,078 422,426 336,828 260,802 182,621 113,361 20,901 Khối lượng bùn cát bồi trung bình mặt cắt liền (m3) 15.309,88 15.442,63 16.050,75 16.410,63 16.708,25 17.131,13 17.490,13 17.928,13 18.060,50 18.134,13 18.110,25 18.034,50 18.149,13 18.340,13 18.526,38 18.477,88 18.430,00 18.443,00 18.610,50 18.376,63 17.673,38 17.259,63 17.252,13 17.041,75 16.811,50 16.647,88 16.372,50 16.012,13 15.837,88 15.811,00 15.759,38 15.595,23 14.382,20 12.018,80 9.490,68 7.470,38 5.542,79 3.699,78 1.678,28 CÔNG NGHỆ Khối lượng bùn cát bồi cộng dồn mặt cắt (m3) 251.627,63 267.070,25 283.121,00 299.531,63 316.239,88 333.371,00 350.861,13 368.789,25 386.849,75 404.983,88 423.094,13 441.128,63 459.277,75 477.617,88 496.144,25 514.622,13 533.052,13 551.495,13 570.105,63 588.482,25 606.155,63 623.415,25 640.667,38 657.709,13 674.520,63 691.168,50 707.541,00 723.553,13 739.391,00 755.202,00 770.961,38 786.556,60 800.938,80 812.957,60 822.448,28 829.918,65 835.461,44 839.161,21 840.839,49 TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ THỦY LỢI SỐ 46 - 2018 13 KHOA HỌC CÔNG NGHỆ Theo số liệu thực đo địa hình 73 mặt cắt vùng cửa kênh Tắt tính tốn khối lượng bồi lắng mặt cắt cho phạm vi dài 2.000m rộng 350m Kết tính tốn cho thấy khoảng thời gian 10 tháng từ tháng 10 năm 2015 (khi nghiệm thu cao trình nạo vét tuyến luồng) đến tháng năm 2016 toàn khối lượng bùn cát bồi lắng vùng 840.839,49m3 Tổng hợp kết công trình nghiên cứu sa bồi vùng cửa Định An bờ biển Trà Vinh trình bày phần khẳng định hàng năm vùng cửa Định An, Trần Đề dọc theo bờ biển tỉnh Trà Vinh khối lượng bùn cát lớn nguồn nước sông Hậu mang phù sa từ thượng nguồn đổ kết hợp với nguồn bùn cát sóng, dòng chảy ven bờ mùa gió Tây Nam kết hợp với dòng bùn cát từ sơng Cổ Chiên đổ xuống mùa gió Đơng Bắc làm bồi lấp khu vực cửa sơng có vùng cửa kênh Tắt Lượng bùn cát bồi lắng vùng không trải diện tích lớn vùng cửa sơng Theo kết cơng trình nghiên cứu trên, khối lượng bùn cát bồi theo số liệu tính tốn thực đo có khác mà mơ hình hóa mơ sử dụng số điều kiện biên chưa hoàn toàn phù hợp với thực tế khẳng định xu bồi khu vực hoàn toàn theo quy luật tự nhiên Theo số liệu thực đo vùng cửa kênh Tắt vùng diện tích nhỏ khoảng 70 có 840 nghìn m3 bùn cát bồi lắng thời gian ngắn nên việc vận hành tuyến luồng phục vụ cho tàu 10.000 vào cảng sông Hậu gặp nhiều khó khăn Những kết tính tốn từ đo đạc thực địa minh chứng cho thực tế vào tháng năm 2018 đồn cơng tác Chính phủ khảo sát luồng cho tàu biển lớn vào sông Hậu Bộ GTVT thừa nhận, luồng có tượng bị bồi lắng gây ảnh hưởng đến việc lưu thông tàu bè Hậu tàu từ 10.000 trở lên khó vào, nên Bộ phải chuẩn bị đến 250 tỉ đồng để nạo vét Như vậy, kết tính tốn bước đầu cho thấy tuyến luồng kênh Tắt chưa đạt 14 hiệu mong muốn Thực tế tàu 10.000 vào, giống trường hợp cửa Định An mà định thay Theo kết cơng bố Bộ GTVT năm 2017, tuyến luồng thơng qua 781 lượt tàu với lượng hàng hố 1,8 triệu 13.000 TEUS! khối lượng bùn cát bồi lắng nhanh hàng năm tốn hàng trăm tỉ đồng để nạo vét KẾT LUẬN Trong báo tập hợp, phân tích tất kết nghiên cứu, tính tốn cơng trình nghiên cứu lý thuyết trước phù sa bồi lắng vùng cửa sông Hậu dọc theo bờ biển Trà Vinh so sánh với tài liệu mặt cắt ngang địa hình thực đo Viện Kỹ thuật Biển tháng năm 2016 trình bày phần thấy vùng cửa kênh Tắt tuyến luồng tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu phạm vi tuyến đê Bắc đê Nam xảy tượng bồi lắng kể từ thông tuyến luồng vào tháng 10 năm 2015 đến Mặc dù kết tính toán khối lượng bùn cát bồi lắng số dự án chưa trùng nhau, mà sử dụng điều kiện biên để tính tốn dự án chưa thống với nhau, nhiên khẳng định bùn cát bồi lắng với khối lượng lớn vùng mà nguyên nhân tác động sóng biển, dòng chảy ven bờ, thủy triều phần nhỏ tàu bè có trọng tải lớn vào cảng sông Hậu qua tuyến luồng làm khuấy động bùn cát đáy, sau theo dòng chảy từ kênh Quan Chánh Bố qua kênh Tắt bồi lắng vùng Các kết đo đạc thực tế trường chứng minh phạm vi nhỏ khối lượng bùn cát bồi lắng lớn, khoảng 840 nghìn m3 thời gian 10 tháng qua mùa gió Tây Nam Đơng Bắc Tại vùng dự án tuyến luồng nhà máy nhiệt điện Duyên Hải, Trà Vinh xây dựng đê chắn cát gồm đê Bắc dài 2.500m đê Nam dài 1.500 m với khoảng cách tim đê 300m, đê phía Bắc có tác dụng chắn cát bồi lấp vào cầu cảng nhà máy nhiệt điện Dun TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ THỦY LỢI SỐ 46 - 2018 KHOA HỌC Hải, đê phía Nam chắn cát bồi lấp vào tuyến luồng.Tuy nhiên việc xây dựng tuyến đê phía Nam với chiều dài 1.500m chưa hợp lý khu vực tuyến đê giống phểu nên vào mùa gió Tây Nam bùn cát từ cửa Định An đổ lên vào mùa gió Đơng Bắc từ phía Bắc đổ xuống vào khu vực tuyến đê gây nên bồi lắng vùng Trong mô hình tính tốn cơng trình giới thiệu cho thấy rõ điều Có thể khẳng định hai mùa gió có sóng, dòng CƠNG NGHỆ chảy ven bờ dòng triều mang dòng bùn cát tự nhiên vào bồi lắng vùng tuyến đê Vì cần phải xây dựng nối dài thêm tuyến đê phía Nam để tạo điều kiện cho dòng bùn cát xa bờ tác động sóng, dòng chảy ven bờ dòng triều khơng thể mang bùn cát vào bồi lắng khu vực tuyến luồng Tuyến đê phía Nam cần phải nối dài thêm phải tính tốn theo số phương án lựa chọn phương án hợp lý TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] PGS.TS Trịnh Việt An Đề tài cấp nhà nước: “Nghiên cứu giải pháp khoa học công nghệ chống sa bồi ổn định lòng dẫn cửa Định An phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa”, Viện Khoa học Thủy lợi Việt Nam; [2] Dự án:”Nghiên cứu khả thi dự án luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu” Công ty Cổ phần tư vấn thiết kế cảng - Kỹ thuật Biển (Portcoast); [3] Dự án: “Luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu Trà Vinh” Viện Khoa học Khí tượng thủy văn Môi trường thực hiện; [4] Đề tài cấp Nhà nước: “Nghiên cứu chế hình thành phát triển vùng bồi tụ ven bờ giải pháp khoa học công nghệ để phát triển bền vững kinh tế - xã hội vùng biển Cà Mau” Viện Kỹ thuật Biển thực [5] Báo cáo nghiên cứu thủy động lực Rev 8, tháng 10 năm 2005 Ban Quản lý dự án Hàng hải III thực [6] Dự án gói thầu 10B Hạng mục “Khảo sát địa hình từ km 0+678.3 đến km 2+453.3 phục vụ xác định khối lượng phát sinh” thuộc gói thầu 10B: Thi cơng luồng biển cơng trình bảo vệ bờ dự án Đầu tư xây dựng cơng trình luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông Hậu Viện Kỹ thuật Biển, tháng năm 2016 [7] Tham khảo số ảnh viễn thám vùng cửa Định An Trung tâm Viễn thám & Hệ thống thông tin địa lý, Viện Địa lý Tài nguyên thành phố Hồ Chí Minh Trung tâm Ứng dụng cơng nghệ vệ tinh miền Nam TP Hồ Chí Minh [8] PGS.TS Hoàng Văn Huân Báo cáo tổng kết đề tài cấp nhà nước: “Nghiên cứu đề xuất giải pháp Khoa học Cơng nghệ dự báo, phòng chống biển lấn đoạn bờ biển tỉnh Trà Vinh vùng phụ cận” Viện Kỹ thuật Biển, 2014 [9] DHI: Improvement of Navigation Channel to Bassac River, Task Support for Modelling Studies, Preliminary Report, June 2009 [10] Doãn Mạnh Dũng Dòng hải lưu lạnh tầng đáy Bắc Nam động lực bồi lấp bờ biển Đơng, miền Trung Nam Việt Nam TP Hồ Chí Minh năm 2009 TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CƠNG NGHỆ THỦY LỢI SỐ 46 - 2018 15 ... tàu vào sông Hậu, vùng cửa kênh Tắt bắt đầu bồi lắng với xu ngày nhiều (Hình 2a b) (b) Hình (a b): Luồng vào cửa kênh Tắt bị bồi lắng Hình 1: Sơ họa tuyến luồng cho tàu biển trọng tải lớn vào sông. .. sơng Hậu đổ vùng cửa Định An hoà hợp với dòng ven bờ theo hướng gió bồi tụ vào vùng ven biển thuộc khu vực tuyến luồng kênh Tắt Ngồi ra, từ thơng tuyến luồng tàu từ sông Hậu qua cửa Đại An vào kênh. .. Nam bồi lấp vùng bờ biển Trà Vinh, có vùng cửa kênh Tắt vùng cửa Định An vào mùa gió Tây Nam (mùa mưa) dòng phù sa từ cửa Định An theo dòng chảy sóng đổ lên phía Bắc bồi lấp vùng cửa kênh Tắt