Nội dung của báo cáo thực tập trình bày khái niệm về hệ thống động cơ đốt trong; phân loại động cơ đốt trong; ưu và nhược điểm của động cơ đốt trong; cơ cấu phân phối khí; quy trình tháo lắp, kiểm tra và bảo dưỡng...
TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI o 15 NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 1 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI LỜI NĨI ĐẦU Những năm gần đầy, nền kinh tế Việt Nam đang phát triển mạnh. Bên cạnh đó kỹ thuật của nước ta cũng từng bước tiến bộ,trong đó có ngành cơ khí động lực nói chung. Để góp phần nâng cao trình độ và kỹ thuật, đội ngũ kỹ thuật của ta phải tự nghiên cứu và chế tạo, đó là u cầu cấp thiết. Có như vậy ngành cơ khí động lực của ta mới phát triển được Sau khi được học mơn động cơ đốt trong, sinh viên được thực tập Động Cơ Đốt Trong. Đây là một phần quan trọng trong nội dung học tập của sinh viên, nhằm tạo điều kiện cho sinh viên tổng hợp, vận dụng các kiến thức đã học để tìm hiểu, nghiên cứu về các bộ phận, cụm máy, chi tiết trong động cơ. Trong thời gian thực tập, em đã hiểu rõ hơn về các bộ phận cũng như tầm quan trọng của các bộ phận trong động cơ Trong q trình thực tập, em đã cố gắng tìm tòi, nghiên cứu các tài liệu, làm việc một cách nghiêm túc với mong muốn hồn thành thực tập tốt nhất. Tuy nhiên, vì bản thân còn ít kinh nghiệm cho nên lần thực tập này khơng thể khơng có những thiếu sót, mong q thầy cơ góp ý giúp đỡ thêm để em hồn thành tốt nhiệm vụ Cuối cùng, em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến các thầy, cơ đã tận tình truyền đạt lại những kiến thức q báu cho em. Đặc biệt, em xin gửi lời cảm ơn đến thầy Nguyễn Xn Thắng đã quan tâm, nhiệt tình hướng dẫn trong q trình thực tập. Em rất mong muốn nhận được sự xem xét và chỉ dẫn của các thầy để em ngày càng hồn thiện kiến thức của mình Em xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, ngày 27 tháng 5 năm 2019 Sinh Viên Thực Hiện Nguyễn Quang Hưởng NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 2 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI HỆ THỐNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG I Sơ lược về Động cơ đốt trong Khái niệm Động cơ nhiệt nói chung là máy biến đổi nhiệt năng thành cơng. Động cơ đốt trong là loại động cơ nhiệt, trong q trình đốt cháy nhiên liệu để cấp nhiệt cho q trình dãn nở sinh cơng của mơi chất cơng tác đều thực hiện ngay trong buồng cơng tác động cơ Phân loại đơng cơ đốt trong Theo nhiên liệu : động cơ xăng , động cơ diezen, động cơ gas Theo cách thức đốt nhiên liệu trong buồng đốt nhiên liệu : đốt cháy cưỡng bức nhiên liệu như động cơ xăng , nhiên liệu tự bốc cháy như đọng cơ diezen NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 3 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI Theo số xilanh : loại động cơ 1 xilanh ,loại đọng cơ nhiều xilanh Theo hành trình pittong : có động cơ 2 kỳ và động cơ 4 kỳ Ưu nhược điểm của động cơ đốt trong Ưu điểm: + Hiệu suất cao + Kích thước và trọng lượng nhỏ do được thực hiện trong buồng đốt + Khởi động vận hành dễ dàng Nhược điểm : + Nmax khơng cao + Nhiên liệu đắt và dầu cạn kệt trong tự nhiên + Khả năng q tải kém + Ơi nhiễm mơi trường NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 4 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI II Cơ cấu phân phối khí 1. Nhiệm vụ: Đóng mở các cửa nạp (thải) đúng lúc để động cơ thực hiện q trình nạp khí thải mới vào bên trong xilanh và thải khí đã cháy trong xilanh ra bên ngồi 2. u cầu: + Đóng mở đúng thời điểm + Độ mở lớn để dễ lưu thơng khí + Đóng kín XP thải khơng tự mở trong q trình nạp, ít mòn, ít ồn khi làm việc + Dễ điều chỉnh và sửa chữa, giá thành rẻ 3. Phân loại: * Theo cách bố trí xupap: Cơ cấu phối khí xupap đặt Cơ cấu phối khí xupap treo * Theo phương pháp truyền động: Truyền động bằng đai NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 5 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI Truyền động bằng xích Truyền động bằng bánh răng NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 6 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI 4. Cấu tạo: 1, 2: Xupap nạp, thải. 12. Con đội 3. Ống dẫn hướng. 13. Vấu cam 4. Lò xo xupap 14. Dây xích 5. Đi xupap 15. Bánh dẫn chủ động 6. Cò mổ 8. Vít điều chỉnh khe hở xupap 11. Đũa đẩy Cơ cấu phối khí xupap treo có đặc điểm là xupap được bố trí trên nắp máy, còn trục cam có thể đặt trong thân máy hoặc đặt trên nắp máy gồm có: trục cam, con đội, đũa đẩy, vít điều chỉnh khe hở xu páp, cò mổ, lò xo, ống dẫn hướng và xu páp NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 7 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI 5. Ngun lý làm việc của cơ cấu xu páp treo như sau: + Khi trục cam quay do trục khuỷu dẫn động, cam trên trục cam đẩy con đơi đi lên, qua đũa đẩy, vít điều chỉnh làm cho cò mở ấn xu páp đi xuống để mở cửa nạp hoặc cửa xả. + Trục cam tiếp tục quay, cam quay xuống, lò xo căng ra đẩy xu páp đi lên đóng dần cửa nạp hoặc cửa xả. Khi con đội tiếp xúc tại vị trí thấp nhất của cam thì cửa nạp hoặc cửa xả đóng kín hồn tồn + Nếu động cơ tiếp tục làm việc, trục cam tiếp tục quay thì q trình làm việc của cơ cấu phối khí xupáp treo lại được lặp lại như trên *Ưu điểm: Buồng cháy gọn, giảm tổn thất nhiệt Giảm sức cản khí động trên đường nạp, thải (hệ số nạp tăng 57%) Tăng khả năng chống kích nổ cho ĐC *Nhược điểm: Tăng chiều cao động cơ Dẫn động xu páp phức tạp Kết cấu nắp máy nhiều chi tiết phức tạp NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 8 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI + Hiện tại các động cơ trong xưởng cơ khí trường ta ( Đại học Cơng nghệ GTVT) sử sụng các loại động cơ để thực tập là động cơ sử dụng hệ thống cam kép DOHC chế tạo 2 trục nên làm bộ bánh răng cam biến thiên để điều khiển khí nạp, khí xả để tiết kiệm nhiên liệu hơn, máy chạy đạt cơng suất tối đa hơn + Làm việc độc lập nên đương nhiên là q trình đóng mở xuppap chính xác hơn + Tuy nhiên nó có nhược điểm là chế tạo phúc tạp và cồng kềnh hơn NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 9 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI 6. Các dạng hư hỏng: Có tiếng kêu ở buồng xu pap: Do khe hở đi xu pap với con đội, thân xupap và ống dẫn hướng q lớn. Khe hở lớn làm cho các chi tiết mòn nhanh, cơng suất động cơ giảm, làm thay đổi góc mở sớm đóng muộn Sự mài mòn xupáp và bệ đặt xupap dẫn đến xupáp đóng khơng kín, lọt hơi, cơng suất động cơ giảm Cháy bạc trục: Do khơng được bơi trơn đầy đủ, hoặc bị mài mòn Trục cam bị cong: do tháo nắp khơng đúng kĩ thuật các gối đỡ khơng đồng tâm Đứt đai dẫn động: có thể làm cong xupap và gãy cò mổ NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 10 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI 7. Quy trình tháo lắp hệ thống a. Quy trình tháo: Tháo nắp máy Tháo cụm ống xả. Tháo đường ống dẫn xăng, dẫn khí Tháo cụm ống hút Tháo tấm che sau nắp máy Tháo các nắp ổ đỡ trục cam Tháo trục cam Tháo con đội Tháo móng hãm; tháo đĩa đệm; lò xo; tháo xu páp Tháo khớp nối dẫn động quạt gió và bánh đai bơm nước Tháo bánh răng đầu trục khuỷu Tháo nắp hộp đai cam NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 11 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI Tháo đai cam Làm sạch các chi tiết b. Quy trình lắp: Thực hiện các bước ngược với q trình tháo và lưu ý: + Đặt đai cam vào bánh răng trục khuỷu sao cho dấu trên bánh răng trùng với điểm cố định đã đánh dấu trên thân động cơ + Đặt đai cam vào bánh răng cam, dấu của bánh răng cam trùng với dấu trên năp máy + Sau khi lắp xong phải kiểm tra lại bằng cách quay trục khuỷu 2 vòng. Các dấu của bánh răng trục khuỷu, bánh răng trục cam vẫn trùng dấu ban đầu là được. Nếu sai, phảI lắp lại theo trình tự như trên 8. Kiểm tra các chi tiết của cơ cấu phối khí: Kiểm tra chiều dài và bề dày cây xupap. Nếu chiều dài và bề dày ngắn hơn qui định của nhà chế tạo, thay xú pap mới. Dùng pan me xác định đường kính ngồi của thân xú pap NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 12 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI Kiểm tra độ cong của trục cam và chiều cao các vấu cam: So kế và panme Kiểm tra khe hở ăn khớp giữa 2 bánh răng cam bằng so kế Kiểm tra đũa đẩy, con đội + Đũa đẩy bị cong thì có thể nắn lại bị gẫy thì thay thế mới + Hai đầu đũa nứt vỡ thì thay thế mới + Thân con đội mòn nhiều thì phải thay con đội mới + Vít điều chỉnh con đội bị mòn lõm thì phải mài lại Kiểm tra khe hở cò mổtrục cò mổ: Dùng ca lip xác định đường kính trong của cò mổ. Dùng pan me đo đường kính ngồi của trục cò mổ NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 13 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI - Kiểm tra khe hở ống dẫn hướng xupap + Ống dẫn nếu bị mòn nứt vỡ thì phải thay thế mới Kiểm tra lò xo xupap + Lò xo bị gẫy cong yếu phải thay thế + Kiểm tra độ nghiêng của lò xo + Chiều dài các lò xo phải bằng nhau nếu cái nào thấp hơn thì thêm vào đó một vòng đệm NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 14 TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ GIAO THÔNG VẬN TẢI Tài Liệu Tham Khảo 1. Nguyễn Tấn Lộc, Thực tập động cơ đốt trong I, ĐH SPKT Tp. HCM, 2007 2.Lê Xuân Tới, Thực tập động cơ Diesel, ĐH SPKT Tp. HCM, 2008 3.Nguyễn Tất Tiến. Nguyên lý động cơ đốt trong, NXB Giáo dục, 1999 4.Phạm Minh Tuấn. Động cơ đốt trong, NXB Khoa học và Kỹ Thuật, 1999 5.Nguyễn Văn Trạng, Động cơ đốt trong 1, ĐH SPKT Tp HCM, 2005 NGUYỄN QUANG HƯỞNG LỚP 67DCDM21 15 ... HỆ THỐNG ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG I Sơ lược về Động cơ đốt trong Khái niệm Động cơ nhiệt nói chung là máy biến đổi nhiệt năng thành cơng. Động cơ đốt trong là loại động cơ nhiệt, trong q trình đốt cháy nhiên liệu để cấp ... nhiệt cho q trình dãn nở sinh cơng của mơi chất cơng tác đều thực hiện ngay trong buồng cơng tác động cơ Phân loại đơng cơ đốt trong Theo nhiên liệu : động cơ xăng , động cơ diezen, động cơ gas Theo cách thức đốt nhiên liệu trong buồng đốt nhiên liệu : đốt cháy ... TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHỆ GIAO THƠNG VẬN TẢI + Hiện tại các động cơ trong xưởng cơ khí trường ta ( Đại học Cơng nghệ GTVT) sử sụng các loại động cơ để thực tập là động cơ sử dụng hệ thống cam kép