GIÁO TRÌNH SỮA CHỮA HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG, ĐÁNH LỬA

TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT KHOA CƠ KHÍ M ỤC L ỤC N ội dung Trang Mục lục Lời nói đầu Bài 1: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống khởi động 1.Khái quát hệ thống khởi động 2.sơ đồ hệ thống khởi đông Bài 2: Sử a chữa bảo dưỡng Accu 1.Khái quát accu 2.Cấu tạo 3.Hoạt động accu 4.Phương pháp kiểm tra sửa chữa 15 Bài 3: Sửa chữa bảo dưỡng máy khởi động 15 1.Khái quát máy khởi động 2.Cấu tạo máy khởi động 3.Hoạt động máy khởi động 4.Phương pháp kiểm tra sửa chữa 30 Bài 4: Sửa chữa bảo dưỡng relay khởi động 31 1.Công dung 2.Một số cấu re lay khởi động 31 Bài 5: Sửa chữa bảo dưỡng đánh lửa thường 32 1.Nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại 2.cấu tạo hệ thống đánh lưa 3.nguyên lý đánh lửa 4.kiểm tra sửa chữa GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ 35 BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT Bài 6: KHOA CƠ KHÍ Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống đánh lửa có vít điều khiển 35 1.Nhiệm vụ, 2.cấu tạo hệ thống đánh lưa 3.nguyên lý đánh lửa 4.kiểm tra sửa chữa 36 Bài 7:Sửachữa bảodưỡng hệ thốngđánh lửa sử dụng cảm biến điện từ 37 1.Đặc điểm 2.Phân loại 3.Sơ đồ nguyên lý đánh lửa 4.kiểm tra sửa chữa 39 Bài 8: 39 Sửa chữa bảo dưỡng cảm biến quang 1.Đặc điểm 2.Phân loại 3.Sơ đồ nguyên lý đánh lửa 40 Bài 9: 40 Sửa chữa cảm biến Hall 1.Đặc điểm 2.Sơ đồ nguyên lý đánh lửa Bài 10: 41 Sửa chữa bảo dưỡng đánh lửa sớm 41 1.Nhiệm vụ, 2.tín hiệu IGT 3.tín hiệu IGF 4.kiểm tra sửa chữa 45 Bài 11:Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống đánh lửa khơng có chia điện 45 1.Đặc điểm hệ thống đánh lửa chia điện 2.kiểu Igniter đặt ngồi 3.kiểu Igniter đặt 4.kiểm tra chẩn đoán 46 Bài 12: 47 Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống đánh lửa trực tiếp GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT KHOA CƠ KHÍ 1.Đặc điểm hệ thống đánh lửa khơng có chia điện 2.kiểu Igniter đặt ngồi 3.kiểu Igniter đặt 4.kiểm tra chẩn đoán 48 Bài 13: 48 Sửa chữa bảo dưỡng ECU 1.Nhiệm vụ 2.Các phận bên Ecu 3.Sơ đồ cấu trúc: 4.Phương pháp sửa chữa 50 B ài 14: 51 Sửa chữa bảo dưỡng tín hiệu đầu vào đầu 1.Nhi ệm v ụ 2.c ấu tạo nguyên lý cảm biến 2.1 cấu tạo nguyên lý cảm biến đầu vào 2.2 cấu tạo nguyên lý cảm biến đầu 3.Phương pháp sửa chữa 55 Bài 15: 56 Phương pháp chẩn đoán 1.Nhiệm vụ 2.phương pháp chẩn đốn GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ 57 BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT KHOA CƠ KHÍ Lời nói đầu Giáo trình khởi động đánh lửa tài liệu lưu hành nội bộ, phục cho học sinh chuyên ngành công nghệ ô tơ Nội dung xây dựng dựa khung chương trình giảng dạy gồm sau : Bài 1: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống khởi động Bài 2: Sử a chữa bảo dưỡng Accu Bài 3: Sửa chữa bảo dưỡng máy khởi động Bài 4: Sửa chữa bảo dưỡng relay khởi động Bài 5: Sửa chữa bảo dưỡng đánh lửa thường Bài 6: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống đánh lửa có vít điều khiển Bài 7: Sửachữa bảodưỡng hệ thốngđánh lửa sử dụng cảm biến điện từ Bài 8: Sửa chữa bảo dưỡng cảm biến quang Bài 9: Sửa chữa cảm biến Hall Bài 10: Sửa chữa bảo dưỡng đánh lửa sớm Bài 11: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống đánh lửa khơng có chia điện Bài 12: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống đánh lửa trực tiếp Bài 13: Sửa chữa bảo dưỡng ECU Bài 14: Sửa chữa bảo dưỡng tín hiệu đầu vào đầu Bài 15: Phương pháp chẩn đốn GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT Bài 1: KHOA CƠ KHÍ HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG KHỞI ĐỘNG Vì động đốt khơng thể tự khởi động nên cần phải có ngoại lực để khởi động Để khởi động động cơ, máy khởi động làm quay trục khuỷu thông qua vành Máy khởi động cần phải tạo moment lớn từ nguồn điện hạn chế accu đồng thời phải gọn nhẹ Vì lí người ta dùng motor điện chiều máy khởi động Để khởi động động trục khuỷu phải quay nhanh tốc độ quay tối thiểu Tốc độ quay tối thiểu để khởi động động khác tuỳ theo cấu trúc động tình trạng hoạt động, thường từ 40 - 60 vòng/ phút động xăng từ 80 - 100 vòng/phút động diesel 2.Sơ đồ hệ thống khởi động: 2.1.ACCU: Accu ô tô thường gọi accu khởi động để phân biệt với loại accu sử dụng lĩnh vực khác Accu khởi động hệ thống điện thực chức thiết bị chuyển đổi hóa thành điện ngược lại Đa số accu khởi động loại accu chì – axit Đặc điểm loại accu nêu tạo dòng điện có cường độ lớn, khoảng thời gian ngắn (510s), có khả cung cấp dòng điện lớn (200800A) mà độ sụt bên nhỏ, thích hợp để cung cấp điện cho máy khởi động để khởi động động cơơ 2.2.relay, cầu chì: Re lay cầu chì dung bảo vệ máy khởi động GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT KHOA CƠ KHÍ Hình 16 Các loại cầu chì 2.2.1 Cơng tắc từ Cơng tắc từ hoạt động cơng tắc dòng điện chạy tới motor điều khiển bánh bendix cách đẩy vào ăn khớp với vành bắt đầu khởi động kéo sau khởi động Cuộn hút quấn dây có đường kính lớn cuộn giữ lực điện từ tạo lớn lực điện từ tạo cuộn giữ Hình 22 Cơng tắc từ 2.3.Máy khởi động: GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT - KHOA CƠ KHÍ Máy khởi động sử dụng nam châm vĩnh cửu đặt cuộn cảm Cơ cấu đóng ngắt hoạt động giống máy khởi động loại bánh hành tinh Bài 2: SỬA CHỮA BẢO DƯỠNG ACCU Khái quát accu 1.1Công dụng accu Dùng khởi động tốc độ tối thiểu tạo moment lớn để quay động Accu khởi động cung cấp điện cho tải điện quan trọng khác hệ thống điện, cung cấp phần toàn trường hợp động chưa làm việc làm việc mà máy phát điện chưa phát đủ công suất (động làm việc chế độ số vòng quay thấp): cung cấp điện cho đèn đậu (parking lights), radio cassette, CD, nhớ (đồng hồ, hộp điều khiển…), hệ thống báo động… Hình Accu khởi động Ngồi ra, accu đóng vai trò lọc ổn định điện hệ thống điện ô tô điện áp máy phát dao động Điện áp cung cấp accu 6V, 12V 24V Điện áp accu thường 12V xe du lòch 24V cho xe tải Muốn điện áp cao ta đấu nối tiếp accu 12V lại với Accu cung cấp điện khi:  Động ngừng hoạt động: Điện từ bình accu sử dụng để chiếu sáng, dùng cho thiết bị điện phụ, thiết bị điện khác động không hoạt động  Động khởi động: Điện từ bình accu dùng cho máy khởi động cung Hình Accu hệ thống điện cấp dòng điện cho hệ thống đánh lửa suốt thời gian động khởi động Việc khởi động xe chức quan trọng accu  Động hoạt động: Điện từ bình accu cần thiết để hỗ trợ cho hệ thống nạp nhu cầu tải điện xe vượt qua khả hệ thống nạp Cả accu máy phát cấp điện nhu cầu đòi hỏi cao .2 Cấu tạo accu GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT KHOA CƠ KHÍ Một bình accu tơ bao gồm dung dịch acid sunfuric lỗng cực âm, dương Khi cực làm từ chì vật liệu có nguồn gốc từ chì gọi accu chì-acid Một bình accu chia thành nhiều ngăn (accu ô tô thường có ngăn), ngăn có nhiều cực, tất nhúng dung dịch điện phân Hình Cấu tạo accu 2.1 Cấu tạo ngăn Cơ sở cho hoạt động accu ngăn accu Các cực âm cực dương nối riêng rẽ với Các nhóm cực âm cực dương đặt xen kẽ với ngăn cách ngăn có lỗ thơng nhỏ Kết hợp với nhau, cực ngăn tạo nên ngăn accu Việc kết nối cực theo cách tăng bề mặt tiếp xúc vật liệu hoạt tính chất điện phân Điều cho phép cung cấp lượng điện nhiều Mặt khác dung lượng bình accu tăng lên diện tích bề mặt tăng lên Càng nhiều diện tích bề mặt đồng nghĩa với việc accu cung cấp điện nhiều Hình Cấu tạo accu đơn GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT KHOA CƠ KHÍ 2.1.1 Bản cực Bản cực accu cấu trúc từ khung sườn làm hợp kim chì có chứa Antimony hay Canxi Khung sườn lưới phẳng, mỏng Lưới tạo nên khung cần thiết để dán vật liệu hoạt tính lên nó, cực âm cực dương Vật liệu hoạt tính dán lên cực dương chì oxide (PbO2) cực âm chì xốp (Pb) Hình Cấu tạo cực Hình Chất điện phân 2.1.2 Chất điện phân Chất điện phân bình accu hỗn hợp 36% acid sulfuric (H2SO4) 64% nước cất (H2O) Dung dịch điện phân accu ngày có tỷ trọng 1.270 (ở 200 C) nạp đầy Tỷ trọng trọng lượng thể tích chất lỏng so sánh với trọng lượng nước với thể tích Tỷ trọng cao chất lỏng đặc 2.2 Vỏ accu Vỏ accu giữ điện cực ngăn riêng rẽ bình accu Nó chia thành phần hay ngăn Các cực đặt gờ đỡ, giúp cho cực không bị ngắn mạch có vật liệu hoạt tính rơi xuống đáy accu Vỏ làm từ polypropylen, cao su cứng, plastic Một vài nhà sản xuất làm vỏ accu nhìn xun qua để nhìn thấy mực dung dịch điện phân mà không cần mở nắp accu Đối với loại thường có hai đường để mực thấp (lower) cao (upper) bên vỏ GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT Hình Vỏ accu KHOA CƠ KHÍ Hình Nắp thơng Hình 9.Dãy nắp thơng 2.3 Nắp thơng Nắp thông chụp lỗ để thêm dung dịch điện phân Nắp thông thiết kế để acid ngưng tụ rơi trở lại accu cho phép hydrogene bay 2.4 Cọc accu Có loại cọc bình accu sử dụng, loại đỉnh, loại cạnh loại L Loại đỉnh thông dụng ô tô Loại có cọc vát xiêng Loại cạnh loại đặc trưng hãng General Motors, loại L dùng tàu thuỷ Hình 10 Cọc accu Đầu kẹp accu: Đầu kẹp cáp accu làm thép chì tuỳ thuộc vào nhà chế tạo Hình 11 Ký hiệu cọc accu Chì Thép Hình 12 Đầu kẹp accu Hoạt động accu GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ 10 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT KHOA CƠ KHÍ 47 Hình 24 Kiểm tra thời điểm đánh lửa Hình 25 Thử bugi 4.2 Kiểm tra bugi Bugi khơng đánh lửa bị nứt, điện cực bị mòn, bẩn khe hở lớn Khi khe hở nhỏ, tia lửa bị dập tắt Trong trường hợp này, nhiên liệu không đốt cháy, có tia lửa Nếu sử dụng bugi với vùng nhiệt khơng phù hợp dẫn đến tích luỹ muội than chảy điện cực 4.3 Thử bugi - Tháo tất giắc nối kim phun để khơng có phun nhiên liệu - Tháo bơ bin (với đánh lửa) bugi - Nối lại bugi vào bô bin - Nối giắc nối với bugi, nối mát cho bugi Kiểm tra xem bugi có đánh lửa hay không khởi động động Việc kiểm tra nhằm xác định xem xy lanh không đánh lửa Khi kiểm tra bugi, không cho quay khởi động động lâu 5-10 giây Bài 10: SỬA CHỮA BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA KHƠNG CĨ BỘ CHIA ĐIỆN (DLI) Đặc điểm HTĐL khơng có Delco: Dùng Bô bin thực đánh lửa cho hai bugi song hành gọi đánh lửa đồng thời có ưu điểm: Bỏ chi tiêt khí Rotor nắp chia điện thời gian dòng điện qua cuộn sơ cấp lớn giảm nhiểu chia điện gây góc đánh lửa sớm tốt 2.Kiểu Igniter đặt ngồi: Hình trê sơ đồ kiểu igniter đặt ngồi ( dung Igniter cho tất bobbin) Khi có tín hiệu IGT từ ECU transitor T1 mở có dòng từ cưc B qua cuộn sơ cấp bobbin mass Khi tín hiệu IGT T1 đóng làm dòng qua cuộn sơ cấp cảm ứng sức điện động tạo đánh lửa GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT KHOA CƠ KHÍ 48 3.kiểu Igniter đặt trong: người ta bố trí Igniter đặt bên bobbin, nguyên lý làm việc giống kiểu bobbin đặt ngồi 4.Kiểm tra chẩn đốn: - kiểm tra tia lửa điện cao áp đến bugi Nếu tất bugi khơng có kiểm tra B+ cấp cho ECU, bobbin tín hiệu G,Ne nguồn cấp cho Igniter -kiểm tr xung IGT igniter khởi động động cơ, khơng có IGT Igniter kiểm tra Igniter ECU Type1 Type2 Sensors ECU IGT1 IGT2 ECU IGT3 IGT1 IGT4 IGT2 Igniter High-tension code Ignition coil (with igniter) Spark plug Ignition coil Spark plug Ignition coil Bài 11: SỬA CHỮA BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT KHOA CƠ KHÍ TRỰC TIẾP (DIS) Đặc điểm HTĐL khơng có Delco: Bô bin thực đặt trực tiếp vào đầu bugi số lượng bô bin số xilanh động Bỏ chi tiêt khí Rotor nắp chia điện thời gian dòng điện qua cuộn sơ cấp lớn giảm nhiểu chia điện gây góc đánh lửa sớm tốt 2.Kiểu Igniter đặt ngoài: 3.kiểu Igniter đặt trong: ki ểu Igniter đặt ECU 4.Kiểm tra chẩn đoán: GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ 49 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT KHOA CƠ KHÍ 50 - kiểm tra tia lửa điện cao áp đến bugi Nếu tất bugi khơng có kiểm tra B+ cấp cho ECU, bobbin tín hiệu G,Ne nguồn cấp cho Igniter -kiểm tr xung IGT igniter khởi động động cơ, khơng có IGT Igniter kiểm tra Igniter ECU BÀI 12: SỬA CHỮA BỘ ĐIỀU KHIỂN ECU 1.Nhiệm vụ: ECU viết tắt (Electric control unit) gọi điều khiển Bộ điều khiển điện tử có chức đảm nhiệm khác tùy theo hảng sản suất Nói chung tổ hợp vi mạch có chức nhận tín hiệu từ cảm biến, lưu trữ thông tin, thực việc tính tốn định theo chương trình cài đặt sẵn Sau gửi tín hiệu điều khiển thích hợp Bộ phận ECU máy tính 2.Các phận bên máy tính ( ECU) 2.1.Bộ chuyển đổi A/D: Dùng chuyển đổi tính hiệu tương tự đầu vào cảm biên nhiệt độ, cảm biến gió , bướm ga thành tín hiệu số để vi xử lý hiểu 2.2.Bộ đếm: Dùng đếm sung xung từ cảm biến trục khuỷu, cảm biến tốc độ… sau gửi tín hiệu đếm sang dạng số đến vi sử lý 2.3 Bộ trung gian: chuyển tín hiêu xoay chiều thành sóng vng dạng số 2.4.Bộ khuếch đại: khuếch đại tin hiệu nhỏ thành tín hiệu mạnh gửi đến vi xử lý 2.5.Bộ ổn áp: Dùng hạ điện áp bình xuống 5V khơng đổi cấp cho máy tín IC cảm biến 2.6.Bộ giao tiếp đầu ra: Gồm transitor kiểm soát vi sử lý 3.sơ đồ cấu trúc: GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT KHOA CƠ KHÍ Ignition switch lgniter Primary coil Ignition coil (with igniter) Secondary coil Sensors Spark plug : Primary circuit : Secondary circuit Ecu nhận tín hiệu đầu vào như: Ne, ox, pim, THW, Vg, KNK, IDL, Sau điều khiển phun nhi ên liệu đánh lửa 4.Phương pháp sửa chữa: E2 1A 1B 1G +12V 2A G(Ne) 2I E1 3G IGT EXT 12V 3A 3B 3C DENCO GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ 51 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT KHOA CƠ KHÍ -kiểm tra nguồn B+ 12V đến ECU cách dung đồng hồ VOM đo chân E1 B+ ECU -Kiểm tra nguồn không đổi Vc điện áp chân Vc phải 5V nguồn khơng có thay ECU -Kiểm tra tín hiệu IGT cách đo xung tính hiệu dùng đèn led kiểm tra cách nối đầu cực dương led vào IGT đầu âm E1 đèn led sang tắt tốt -Kiểm tra tính hiệu G Ne hai tính hiệu khơng có động khơng thể hoạt động Bài 13: SỬA CHỮA BẢO DƯỠNG TÍN HIỆU ĐẦU VÀO VÀ TÍN HIỆU ĐẦU RA 1.Nhiệm vụ: 1.1.Tín hiệu đầu vào: tín hiệu đầu vào xác định giá trị thực động gửi đến ECU ECU dựa tín hiệu đem so sánh với giá trị chuẩn cài đặt sẵn liệu để từ điều khiển hiệu chỉnh cho hợp lý 1.2.Tín hiệu đầu ra: dựa tín hiệu ECU điều khiển khiển phun nhiên liệu điều khiển đánh lửa điểu khiển tốc độ cầm chừng 2.Cấu tạo nguyên lý cảm biến 2.1.cảm biến ga loại tiếp điểm: GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ 52 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT KHOA CƠ KHÍ cần xoay đồng trục với cánh bướm ga tiếp điểm cầm tay tiếp điểm toàn tài cam dẩn hướng xoay theo cần tiếp điểm di động dịch theo rảnh cam dẩn hướng -.Nguyên lý: cánh bướm ga đóng gần hồn tồn tiếp điểm di động tiếp xúc với tiếp điểm cầm chừng gửi tín hiệu đến ECU để biết đ/cơ chế độ Khi cánh bướm ga mở khoảng 50 đến 60 độ tiếp điểm di động tiếp xúc với vị trí tồn tải Có loại: loại dương chờ loại âm chờ 2.2.Cảm biến ga loại tuyến tính: loại có tín hai trượt đầu trượt thiết điểm cho tín hiệu cầm chừng tín hiệu góc mở cánh bướm ga -Nguyên lý: đầu Vc cấp điện áp 5V từ ECU GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ 53 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT KHOA CƠ KHÍ bướm ga đóng trượt nối IDL với E2 điện áp 0V cho biết tốc độ dộng vị trí cầm chừng Kh cánh bướm ga mở lớn trượt dọc theo điện trở tạo điện áp tăng cực VTA ứng với góc mở cánh bướm ga 2.3.Cảm biến áp suất nạp: Gồm silicon chip, buồng chân không, màng chân không hệ thống lọc GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ 54 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT KHOA CƠ KHÍ -Nguyên lý: áp suất đường ống náp thay đổi làm cho màng silicon biến dạng nên điện trở thay đổi, điện áp ECU gửi thay đổi điện áp ecu cung cấp 5V áp suất thay đổi giá trị điện áp cực tín hiệu PIM thay đổi 2.4.cảm biến đo gió: Khi lưu lượng khơng khí qua đo gió thay đổi điện áp Vs gửi ECU tăng nguồn cung cấp cho độ gió Vb - E2 12V Vc -E2 điện áp so sánh từ đo gió gửi ECu Vs-E2 tín hiệu xác định lượng khơng khí nạp lượng khơng khí nạp Q xác định cơng thức: Q = VB - E2 Vc –Vs GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ 55 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT KHOA CƠ KHÍ 2.5.cảm biến nhiệt độ nước làm mát: cảm biên đặt khoang nươc làm mát giá trị điện trở có hệ số nhiệt trở âm điện áp Ecu cấp cho cảm biến 5V 12V nhiệt độ thấp cao giá trị diện trở tăng ngược lại giá trị điện áp cực THW thay đổi Giá trị điện áp THW xác định THW = Vc Rcb/R +Rcb 2.5 điều khiển tín hiệu đầu ra: 2.5.1kim phun khởi động: -loại công tắc nhiệt thời gian: GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ 56 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT KHOA CƠ KHÍ Gồm có kim phun khởi động công nhiệt thời gian hai loại bố trí khoang nước làm mát Khi nhiệt độ nước làm mát thấp kim phu khởi động phun nhiên liệu Khi nhiệt độ cao tiếp điểm mở ngắt phun Loại điều khiển công tắc nhiệt thời gian ECU động 2.5.2 điều khiển đánh lửa: GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ 57 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT KHOA CƠ KHÍ Căn vảo tín hiệu đầu vào G, Ne cảm biến khác ECU điều khiển IGT ngắt mở d òng sơ cấp tạo đánh lửa 2.5.3 điều khiển cầm chừng: - Van điều khiển cầm chừng sử dụng loại điện từ quay - van điều khiển cầm chừng loại mô tơ bước Bài 14: HỆ THỐNG CHẨN ĐOÁN 1.Nhiệm vụ đặc trưng hệ thống chẩn đoán: ECu động trang bị hệ thống chẩn đoán nhằm phát hư hỏng cảm biến Ecu ghi lại hệ thống hư hỏng nhớ Đèn check engine dung để phát mã lổi có hư hỏng xảy ra,sau hư hỏng sửa chữa đèn check engine tắt - - Chức báo đèn check engine: đèn check sang khóa điện bật on báo cho lái xe biết đèn không bị cháy Tuy nhiên đèn tắt tốc độ động đạt 500v/p chức báo lổi: có hư hỏng Ecu nhận biết xãy số tín hiệu đầu vào cảm biến tín hiệu đầu Đèn check bật sang báo mã lổi theo thứ tự cài đặt chức báo mã chẩn đoán: Nếu cực T hay TE1 nối với E1( sau khóa điện bật on ) mã chẩn đốn phát theo thứ tự từ nhỏ đến lớn băng số nháy đèn check engine hệ thống có them TE2 TDCL GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ 58 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT - - - KHOA CƠ KHÍ thuật toán phát hai lần: Trong thời điểm mã chẩn đoán phát hư hỏng xãy hai ba lổi mã phát lổi có thứ tự từ nhỏ đến lớn Ví dụ: mã lỗi 21 25 đèn check báo mã lỗi 21 trước chức xóa mã lỗi: mã lỗi phát hư hỏng sửa xong Tuy nhiên khóa điện bật on mã lỗi hư hỏng ecu lưu mã lỗi ( động hoạt động bình thường Để xử lý điều ta xóa mã lỗi cách ngắt nguồn điện tháo cầu chì khoảng 15 đến 30 giây chức an toàn chức lưu dự phòng… 2.Phương pháp chẩn đốn: Áp dụng động Toyota 4A –FE - Kiểm tra đèn báo động sang khóa điện bật on động khơng chạy động khởi động đèn phải tắt, đèn sang có hư hỏng xãy - Phát mã chẫn đốn: Chế độ bình thường: điều kiện ban đầu, điện áp accu khoảng 11V cao hơn, Hộp số vị trí N, tất phụ tải phải vị trí tắt - - khóa điện bật on: Dùng SST nối cực T hay TE1 với E1 giắc kiểm tra hay TDCL đọc mã chẩn đoán hư hỏng số lần nháy đèn báo kiểm tra Các mã chẩn đoán: Mã bình thường: đèn bật tắt liên tục hai lần giây Báo mã hư hỏng: ví dụ mã 12 mã 21 Đèn n hảysố lần bằng mã hư hỏng tắt khoảng thời gian sau: số thứ thứ hai mã 1,5 giây, mã thứ mã 2,5 giây, tất mã 4,5 giây GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ 59 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT KHOA CƠ KHÍ TÀI LIỆU THAM KHẢO Tài liệu đào tạo Toyota/ Công ty Toyota Việt Nam Tài liệu đào tạo Ford/ Công ty Ford Việt Nam Tài liệu đào tạo Mercedes-Benz / Công ty Mercedes-Benz Việt Nam Tài liệu đào tạo Trường Hải / Công ty Trường Hải Việt Nam Nguyên lý động đốt trong/ Nguyễn Văn Bình Nguyễn Tất Tiến - Nhà xuất Đại học Trung học chun nghiệp 1977 Giáo trình cấu tạo tơ/ Nguyễn Mạnh Hùng - Nhà xuất Giao thông vận tải 1998 Giáo trình cấu tạo tơ - Nhà xuất Giao thông vận tải 1998 Nguyên lý đông đốt - NXB Giáo dục Đào tạo 2002 Giáo trình động xăng động diesel/ Trường Đại học Thủy lợi - Nhà xuất Nông nghiệp 1981 10 Sử dụng, bảo dưỡng sửa chữa tơ/ Nguyễn Đức Tun, Nguyễn Hồng Thế Nhà xuất Đai học Giáo dục chuyên nghiệp 1988 11 Giáo trình Kỹ thuật sửa chữa tơ máy nổ - NXB Giáo dục năm 2002 12 Tài liệu Động đốt - NXB Khoa học Kỹ tht năm 2001 13 Giáo trình Động tô - NXB ĐH Quốc gia TP HCM năm 2001 14 Kết cấu tính tốn động đốt trong/ Nguyễn Tất Tiến, Nguyễn đức Phú, Hồ Tấn Chuẫn, Trần Văn Tế - NXB giáo dục 1996 15 Kỹ thuật sửa chữa ô tô động nổ đại/ Nguyễn Oanh - NXB ban GDCN.TP.Hồ Chí Minh 1990 16 Sử dụng Bảo dưỡng sửa chữa ô tô/ Nguyễn Đức Tuyên, Nguyễn Hoàng Thế NXB Đại học giáo dục chuyên nghiệp 1989 GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ 60 TRƯỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ TỈNH BR-VT KHOA CƠ KHÍ 17 Hướng dẫn sử dụng bảo trì sửa chữa xe tơ đời mới/ Nguyễn Thanh Trí, Châu Ngọc Thanh - NXB Trẻ 1996 18 Bảo dưỡng kỹ thuật sửa chữa ô tô/ Trần Duy Đức ( dịch) - NXB Công nhân kỹ thuật Hà Nội 1987 19 Giáo trình mơ đun Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu diesel Tổng cục dạy nghề ban hành 20 Kết cấu tính tốn tơ/ Trịnh Chí Thiện, Tơ Đức Long, Nguyễn Văn Bang -NXB Giao thông vận tải 1984 21 Sử dụng, bảo dưỡng sửa chữa ô tô/ Nguyễn Đức Tuyên, Nguyễn Hoàng Thế NXB Đại học giáo dục chuyên nghiệp 1989 22 Hướng dẫn, sử dụng, bảo trì sửa chữa tơ đời mới/ Nguyễn Thành Trí Châu Ngọc Thạch 23 Giáo trình KỸ THUẬT SỬA CHỮA ƠTƠ/ TS Hồng Đình Long - NXB Giáo Dục 2005 24 Kỹ thuật sửa chữa động dầu/ Lê Xuân Tới – NXB Giáo dục 1995 25 Kỹ thuật sửa chữa động Diesel/ Trần Thế Sang, Đỗ Dũng – NXB Đà Nẵng 2004 26 Giáo trình kỹ thuật sửa chữa ôtô, máy nổ/ Nguyễn Tất Tiến, Đỗ Xuân Kính NXB Giáo dục 2003 27 Hướng dẫn sửa chữa xe tải Isuzu*R/ Công ty Isuzu Việt Nam 28 Kỹ thuật sửa chữa xe ơtơ/ Quốc Bình, Văn Cảnh – NXB Giao thông vận tải 2003 29 Tăng áp động đốt trong/ Võ Nghĩa, Lê Anh Tuấn – NXB Khoa học kỹ thuật 2005 30 Kỹ thuật sửa chữa máy công cụ/ Lưu Văn Nhung – NXB Giáo dục 2005 31 Kỹ thuật sửa chữa ơtơ/ Hồng Đình Long - NXB Giáo dục 2005 32 Cấu tạo sửa chữa thông thường ôtô/ Bùi Thị Thư, Dương Văn Cường – NXB Lao động xã hội 2005 33 Động xăng diesel/ Dương Văn Đức – NXB Xây dựng 2005 34 Chuẩn đoán bảo dưỡng kỹ thuật ôtô/ Trường Cao đẳng giao thông vận tải NXB Giao thông vận tải 2004 35 Sách dạy máy xe hơi/ Phan Văn Mão – NXB Hải Phòng 2001 36 Động diesel 37 www.oto-hui.com GIÁO TRÌNH LƯU HÀNH NỘI BỘ BIÊN SOẠN: KS NGUYỄN BÌNH TRỊ 61 ... KHÍ Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống đánh lửa có vít điều khiển 35 1.Nhiệm vụ, 2.cấu tạo hệ thống đánh lưa 3.nguyên lý đánh lửa 4.kiểm tra sửa chữa 36 Bài 7:Sửachữa bảodưỡng hệ thống ánh lửa sử dụng... bảo dưỡng đánh lửa sớm Bài 11: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống đánh lửa khơng có chia điện Bài 12: Sửa chữa bảo dưỡng hệ thống đánh lửa trực tiếp Bài 13: Sửa chữa bảo dưỡng ECU Bài 14: Sửa chữa bảo... dưỡng hệ thống đánh lửa có vít điều khiển Bài 7: Sửachữa bảodưỡng hệ thống ánh lửa sử dụng cảm biến điện từ Bài 8: Sửa chữa bảo dưỡng cảm biến quang Bài 9: Sửa chữa cảm biến Hall Bài 10: Sửa chữa